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1 (3,1) _IRON_Continuo_ _DE.indd :57:36 IRON T R A D I T I O N E L L I N N O V A T I V

2 (1,1) _IRON_Continuo_ _DE.indd :56:31 IRON STUFENLOSE GESCHWINDIGKEITSREGELUNG die Evolution des Antriebs Optimierte Steuerung des Getriebes, äußerst leichte Lenkbarkeit und maximale Produktivität: Das neue Antriebssystem arbeitet mit stufenloser Geschwindigkeitsregelung und verbessert somit entscheidend Fahrkomfort, Beschleunigung, Wendigkeit und Schutz der mechanischen Bauteile. Die mechanischhydrostatische Baugruppe besteht aus einem Planetengetriebe, einer hydrostatischen Einheit, einem hydraulischen Wendegetriebe und einer elektrohydraulischen Steuerung mit elektronischer Steuereinheit und Konfi guration, die bis ins kleinste Detail optimiert wurde. Das Planetengetriebe wird seinerseits durch vier Planetensätze gebildet, die jeweils die Kontinuität innerhalb des entsprechenden Bereichs sicherstellen. Die Pumpe mit variabler Fördermenge der hydrostatischen Einheit wird direkt vom Motor angetrieben, bestimmt die Drehzahl des Hydraulikmotors und dadurch kontinuierlich die Geschwindigkeit des Traktors. Das kombinierte Spiel der vier Planetensätze erlaubt dank der Kupplungsscheiben im Ölbad den unterbrechungsfreien Übergang von einem Fahrbereich zum nächsten, wodurch die Produktivität optimiert wird. Mit anderen Worten: Von 0 bis 50 km/h* fährt man stets stufenlos mit dem jeweils optimalen Übersetzungsverhältnis. Es stehen drei Fahrstrategien zur Verfügung mit denen das Getriebe optimal auf den Einsatz abgestimmter werden kann. Manuell Bei Betätigung des Gaspedals (zur Änderung der Motordrehzahl) und des Multifunktions-Joysticks (zur Änderung der Fahrgeschwindigkeit) verhält sich IRON Continuo wie ein Traktor mit Powershift-Getriebe, das unzählige Übersetzungsverhältnisse zur Verfügung stellt. Wird der Joystick gedrückt gehalten, erfolgt die Geschwindigkeitsänderung kontinuierlich; wird er dagegen impulsartig betätigt, variiert die Geschwindigkeit jeweils um 0,1 km/h bei Fahrgeschwindigkeiten bis 15 km/h bzw. um 1 km/h bei höheren Geschwindigkeiten. Zapfwelle Nach dem Einschalten der Zapfwelle erfolgt die automatische Aktivierung des Modus, mit dem die Zapfwellen-/ Motordrehzahl über das Handgas (EMC) eingestellt wird. Unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit, die jederzeit vom Fahrer über das Fahrpedal geändert werden kann, bleibt die Zapfwellendrehzahl für die gesamte Bearbeitungszeit konstant: die ideale Lösung für Zapfwellenbetrieb. Automatik Für bestimmte Feldarbeiten (z. B. Pfl ügen oder Eggen) und Transporte empfi ehlt sich

3 (2,1) _IRON_Continuo_ _DE.indd :56:31 LEISTUNG Stufenloses hydrostatisch/ mechanisches Getriebe mit 4 Bereichen und 3 Fahrstrategien Steuerkonsole der Automatikmodus. Durch Betätigung des Gaspedals erreicht man in kürzester Zeit die zuvor eingestellte Fahrgeschwindigkeit. Anschließend sorgt das elektronische System für die konstante Einhaltung der Fahrgeschwindigkeit, wobei die Motordrehzahl je nach Last automatisch variiert wird. Bei laufendem Motor und mit angewähltem Modus Automatik oder Zapfwelle ist auch die Funktion Active stop (aktive Stillstandsregelung) aktiviert: Ohne Anziehen der Handbremse, und unabhängig vom Grad des Gefälles oder von der Last wird der Traktor durch den Antrieb in der gestoppten Position gehalten. Hebel des hydraulischen Wendegetriebes DEUTZ COMMON RAIL, Geballte Energie Deutz Common Rail (DCR), EGR-System für die Abgasrückführung, Turbolader mit Ladeluftkühler, elektronische Einspritzung, doppelte Wasser-/Ölkühlung und Kraftstoffkühler für einen insgesamt höheren Wirkungsgrad der Verbrennung. Dies sind nur einige der wichtigsten Eigenschaften der neuen TIER III-Motoren Baureihe 2012 von DEUTZ, mit denen die IRON ausgestattet sind. Dank des neuen Hochdruck-Einspritzsystems (Common-Rail) mit zwei geschmierten, in den Motorblock eingetauchten Einspritzpumpen und neuen Verbrennungsräumen in den Kolben erreicht der Motor einen sehr hohen und konstanten Wirkungsgrad auch unter schwersten Einsatzbedingungen. Der Common Rail erreicht, unabhängig von der Motordrehzahl, Einspritzdrücke von bis zu 1600 bar und gewährleistet in Kombination mit der elektronischen Motorregelung schon bei niedrigen Drehzahlen einen hervorragenden Drehmomentanstieg. Die 24-Ventilsteuerung gewährleistet die einwandfreie Zylinderfüllung und ein optimiertes Luft-/Kraftstoffgemisch. Die Form des Zylinderkopfs ist so konzipiert, dass das Einspritzventil zentral und senkrecht angeordnet werden kann und den Kraftstoff in die Kolbenmitte, dort wo die Zündung erfolgt, einspritzt. Auf diese Weise werden Leistung und Kraftstoffverbrauch weiter optimiert.

4 (3,1) _IRON_Continuo_ _DE.indd :56:31 ZUVERLÄSSIGKEIT

5 (4,1) _IRON_Continuo_ _DE.indd :56:31 KOMFORT DIE HYDRAULIK ein weiterer Pluspunkt Der Hydraulikkreis mit Load-Sensing-Pumpe und variablem Durchsatz von 120 l/min versorgt vier elektrohydraulische Steuergeräte, die alle mit Stromregler versehen sind und eine Zeitregelung der Ölabgabe an 2 Steuergeräten aufweist, um maximale Präzision bei der Steuerung der Anbaugeräte sicherzustellen. Der elektronisch gesteuerte Kraftheber besitzt eine Hubkraft von max kg, die zu den höchsten der Leistungsklasse zählt. Funktionen und Sensoren werden konstant von einem ausgereiften integrierten Diagnosesystem überwacht. Die wichtigsten Parameter sind stets unter Kontrolle: Regelung der Zugkraft und der Position, schneller Bodeneinzug, Mischregelung, Sperrung des Anbaugeräts während des Transports, Begrenzung der Hubhöhe, Regelung der Absenkgeschwindigkeit und Schwingungstilgung. Die letztgenannte Funktion wird beim Fahrbetrieb auf öffentlichen Straßen ab der Geschwindigkeit von 8 km/h automatisch aktiviert, um die Schwingungen des Anbaugeräts zu dämpfen und somit Sicherheit sowie Fahrkomfort zu garantieren. Darüber hinaus bieten die elektronischen Kraftheber SAME die Möglichkeit der Schlupfregelung direkt über die Konsole am Fahrerplatz. Bester FAHRKOMFORT Motordrehzahl, Geschwindigkeit, Heckkraftheber, Zusatzsteuergeräte und Wendegetriebe: Alle wesentlichen Funktionen können am bequem positionierten Multifunktions-Joystick aktiviert werden. Zudem wird durch die Form, Farbgebung und Anordnung die Anwahl und Betätigung der verschiedenen Schalt- und Bedienvorrichtungen erleichtert. Die großen Glasfl ächen der Kabine gewährleisten beste Übersicht in jeder Position (hierzu trägt u.a. die optimale Positionierung des Auspuffrohrs und der Luftansaugung für den Motorluftfi lter direkt an den beiden vorderen Kabinenholmen bei) und somit die notwendige Kontrolle des gesamten Arbeitsbereichs, auch dank des ausstellbaren Glasdachs (mit Sonnenschutzrollo). In Kombination mit der Federung des Fahrersitzes und der Vorderachse vervollständigt das leistungsfähige System der pneumatischen Federung der Kabine mit automatischer Regelung den Komfort, der selbst auf äußerst unregelmäßigem Gelände keinerlei Abstriche erfährt. IRON Continuo, Non-Stop-Komfort. T R A D I T I O N E L L I N N O V A T I V

6 (1,1) _IRON_Continuo_ _DE.indd :57:36 IRON bestmöglicher Ausnutzung der Motorleistung und geringerem Verschleiß der belasteten mechanischen Bauteile. Bezüglich des Fahrbetriebs werden ein besserer Komfort (die neuen Systeme der Federung und Schalldämpfung der Kabine tragen wesentlich dazu bei) und demnach eine höhere Produktivität gewährleistet. Continuo. Dieser dynamische italienische Name bringt folgendes Konzept zum Ausdruck: Entscheidet man sich für SAME, wählt man zukunftsweisende Technik.

7 (4,1) _IRON_Continuo_ _DE.indd :57:36 SAME - Kontinuierliche Innovation Technologische Entwicklung ist ein allmählich stattfi ndender Prozess, der periodisch durch Qualitätssprünge gekennzeichnet wird. Dies gilt insbesondere für IRON Continuo: SAME- Traktoren der neuesten Generation, die sich durch ein fortschrittliches Antriebssystem mit stufenloser Geschwindigkeitsregelung auszeichnen. Es handelt sich hierbei um eine von zahlreichen Neuerungen, mit der diese Baureihe eine Vorreiterrolle einnimmt. In technischer Hinsicht ermöglicht die Kombination der Effi zienz eines mechanischen Systems mit dem Fluss eines hydraulischen System bietet somit entscheidende Vorteile: progressive, stufenlose Geschwindigkeit mit

8 (2,1) _IRON_Continuo_ _DE.indd :57:36 TECHNISCHE DATEN IRON 150 Continuo Allrad Allrad MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER 3 Zylinder/Hubraum Anz./cm 3 6/6057 Ventile Anz. 24 Ansaugung Turbo Intercooler Max. Leistung PS/kW 165/ /135 Homologierte Leistung/ Nenndrehzahl (2000/25/CE) PS/kW 165/ /124 Nenndrehzahl U/min Max. Drehmoment Nm Drehzahl bei max. Drehmoment U/min Kühlung Flüssigkeitskühlung Motorregelung elektronisch Luftfilter Trockenfilter mit Sicherheitseinsatz Auspuff mit Auspuffrohr an Kabinenholm Inhalt Diesel-Kraftstofftank Liter 300 ABMESSUNGEN UND GEWICHTE (mit Hinterradbereifung) 580/70 R /65 R 38 Max. Länge ohne Unterlenker mm Breite mm Max. Höhe an Kabine mm Bodenfreiheit mm Radstand mm Spurweite vorn mm Spurweite hinten mm Kleinster Wendekreisradius ohne Bremsen mm Gewicht mit Kabine kg GETRIEBE Getriebekupplung im Ölbad mit hydrostatischer Steuerung Getriebetyp stufenloses Getriebe Arbeitsbereiche 4 Max. Geschwindigkeit km/h 50 km/h Höchstgeschwindigkeit bei reduzierter Motordrehzahl (1840 U/min) Hydraulisches Lastschalt-Wendegetriebe mit doppelter Mehrscheibenkupplung im Ölbad und elektronischer Steuerung mit Schalthebel unter dem Lenkrad Hintere Differentialsperre mit elektrohydraulischer Steuerung Schmierung Zwangsschmierung + Getriebeölkühler HECKZAPFWELLE Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min ECO ECO Steuerung elektrohydraulisch über Taste FRONTZAPFWELLE Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min 1000 Steuerung elektrohydraulisch über Taste BREMSEN UND LENKUNG Bremsung hydrostatisch mit Hinterradbremsen (Bremsscheiben) im Ölbad und Allradantriebszuschaltung Anhängerbremsung Druckluftbremsanlage Hydrostatische Lenkung unabhängige Pumpe, mit einstellbarem Lenkrad Lenkeinschlagwinkel 52 VORDERACHSE Typ Standard mit hydropneumatischer Federung Antriebszuschaltung mit elektrohydraulischer Steuerung Vordere Differentialsperre SBA/ASM: automatische Steuerung von Vorderradantrieb und Differentialgetrieben Vordere Ballastgewichte Distanzstück für Ballastgewichte (330 kg) und 10 Koffer-Ballastgewichte (40 kg) Vordere Kotfl ügel schwenkbar IRON 170 Continuo HYDRAULISCHER KRAFTHEBER Heckkraftheber mit elektronischer Steuerung Max. Hub-Tragfähigkeit kg 9200 Pumpen-Förderleistung Verstellpumpe mit variabler Förderleistung von 120 l, Load Sensing Hydraulische Zusatzsteuergeräte 4 elektrische Steuergeräte mit Mengenteiler, 2 davon mit Zeiteinstellung, Bedienung über PowerComV und Joystick Heck-Hubwerk Schnellkuppler Schwingungstilgung Frontkraftheber max. Hubkraft 4000 kg mit doppelwirkende Zylinder FAHRERPLATZ Bedien-/Steuervorrichtungen Multifunktions-Steuerarmlehne mit Joystick Abspeicherung von sich wiederholenden Vorgängen schallisolierte dba, Freisichtdach, Heckscheibenwischer, Kabine 8 Arbeitsscheinwerfer, Teleskop-Rückspiegel pneumatisch gefederter Komfortsitz mit Gewichtseinstellung Kabinen klimatisierung Klimaanlage und klimatisiertes Getränkefach, Lüftung, Heizung Instrumententafel analog mit digitalem Display Text, Grafi k und Gestaltung - Marketing-Service - Kenn-Nr /08 - CFV I.P. Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die Modelle mit vollständiger zur Verfügung stehender Ausstattung. Bezüglich der Ausstattungen und Zubehörteile sowie weiterer Informationen ist auf die aktuell gültige Preisliste Bezug zu nehmen und der nächstgelegene Vertragshändler zu kontaktieren. VERTRAGSHÄNDLER T R A D I T I O N E L L I N N O V A T I V Dieses Druckerzeugnis ist für den internationalen Gebrauch bestimmt. Die hierin enthaltenen Abbildungen können sowohl Sonderausstattung als auch nicht vollständige Serienausrüstung zeigen. Die Verfügbarkeit einiger abgebildeter Modelle. Serien- und Sonderausstattungen können von Land zu Land variieren. Ob die in diesem Prospekt abgebildeten Ausrüstungen zum Serienlieferumfang oder zum Sonderzubehör gehören, bestimmt ausschließlich die Preisliste des Händlers. Ebenso können die abgebildeten Anbaugeräte und Sonderausrüstungen nicht immer den jeweils gültigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen. Diese Prüfung obliegt - nach Beratung durch den Händler - dem Kunden unter Berücksichtigung der Betriebsanleitung. Sämtliche Angaben und Abbildungen dieses Prospektes erfolgen ohne Gewähr; Irrtum vorbehalten. Sämtliche Angaben dieses Prospektes sind insoweit unverbindlich, als sich Änderungen aus technischen und kaufmännischen Gründen sowie den gesetzlichen Vorschriften ergeben können. Ansprüche irgendeiner Art können hieraus nicht abgeleitet werden. SAME DEUTZ-FAHR Deutschland GmbH behält sich das Rocht vor, jederzeit und ohne vorherige Ankündigung Änderungen an Design und technischer Ausführung sowie der Zusammenstellung der Serienausstattung vorzunehmen. Es werden Original SDF-Kühlflüssigkeiten und SDF-Schmierstoffe empfohlen SDF LUBRICANTS Unternehmen mit Qualitätssicherungssystem Bescheinigung gemäß Vorschriften der ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. _ Viale Cassani, 14 _ _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: _ SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH _ Deutz-Fahr-Straße 1 _ D Lauingen _