Regelmäßige Termine / Veranstaltungen im MK-Heim Kiel

Transkript

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2 Regelmäßige Termine / Veranstaltungen im MK-Heim Kiel Jeweils sonntags, Uhr sowie jeweils dienstags, Uhr Das MK-Heim ist geöffnet für Mitglieder und Gäste! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jeden ersten Sonntag im Monat, Uhr Stammtisch Leinen los! der Marinekameradschaft Kiel von 1914 e.v., der Traditionskameradschaft des Bundes Deutscher Marinevereine von 1891, Kiel ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jeweils dienstags, alle 14 Tage ab Uhr Stammtisch Hiesige, Dasige und Anderswoherkommende ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jeweils dienstags, monatlich, ab Uhr (nicht parallel mit oben gen. StT) Handarbeitsstammtisch ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jeden dritten Freitag im Monat, ab Uhr Bordabend der MK Kiel ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Impressum: Die Kiellinie ist das Mitteilungsorgan der Marinekameradschaft Kiel von 1914 e.v. und erscheint im Jahr vierteljährlich Februar Mai August November. Auflage : 220 Exemplare PrÖA : Peter MATTSSON V.i.S.d.M. : Klaus SCHOTTE - 2 -

3 Liebe Kameradinnen, liebe Kameraden, wenn ich in den letzten Wochen unser Vereinsheim betreten habe, war immer die brennendste Frage an mich: Wie hoch ist der aktuelle Kontostand auf dem Spendenkonto für den geplanten Balkonanbau? Um es vorweg zu nehmen, bisher sind rund ,-- (Stand: ) an Spenden eingezahlt worden! In unserem Spendenaufruf vom d.j. hatten wir zur Verwirklichung dieser Baumaßnahme die voraussichtlich erforderliche finanzielle Summe von ca genannt, die möglichst bis zum Stichtag d.j. erreicht werden sollte. Auf seiner Vorstandssitzung am hat der Vorstand auf Antrag die zeitliche Frist zum Erreichen der Summe bis Jahresende verlängert. Damit soll der Projektgruppe Balkonanbau Zeit und Möglichkeit gegeben werden, weitere Spendentöpfe öffnen zu können sowie allen anderen Mitgliedern der MK, ihre bereits zugesagte Spende auf das Spendenkonto zu überweisen. Anmerkung eines Kameraden: Jeder Betrag ist willkommen nach dem Motto: Auch Kleinvieh macht Mist! Die erste Hälfte des Sommers liegt nun schon hinter uns und während sich noch einige Mitglieder der MK im Urlaub erholen, wollen wir im Veranstaltungskalender auf die kommenden geplanten Termine im zweiten Halbjahr aufmerksam machen und weisen hier wieder besonders auf die Veranstaltungen hin, zu denen Anmeldungen erforderlich sind. Die jeweiligen Listen liegen wie immer rechtzeitig im MK-Heim aus und die Veranstalter sind entweder vor Ort oder telefonisch erreichbar. Im Rückblick erinnern wir mit der Gedenkrede des Landesverbandsleiters des LV-Nord, Kamerad Werner Hupfeld, an den diesjährigen NIOBE-Gedenktag. In der laufenden Serie Wiedergelesen Marine und Schifffahrt in der Literatur wird in der 10. Folge von unserem Kameraden Dieter Hartwig ein weiteres Buch vorgestellt und über die Schleswig-Holsteinische Marine weiß unser Mützenbandsammler, Kamerad Sönke Linning, zu berichten. Unseren erkrankten Mitgliedern wünschen wir, dass sie schnell auf die Beine kommen und wir sie bald wieder in unserem MK-Heim begrüßen können

4 Liebe Kameradinnen, liebe Kameraden, jetzt komme ich noch zu einer besonderen Ankündigung! Vor 20 Jahren wurde mit einer außerordentlichen Mitgliederversammlung (MV) am Freitag, den 13. August 1993, das Urlaubsende für die Mitglieder der Marinekameradschaft Kiel von 1914 e.v. eingeläutet. Der Anlass zur Einberufung einer außerordentlichen MV war die Vorstellung eines Konzeptes zur möglichen Verpachtung des Wirtschaftstraktes in unserem MK-Heim, um die problematische Eigenbewirtschaftung einzustellen. Mit einem nicht zu erwartenden Abstimmungsergebnis (von 82 anwesenden stimmberechtigten Mitgliedern stimmten in einer geheimen Abstimmung 81 Mitglieder für die Vorstellungen des Vorstandes) wurde dem damaligen Vorstand das Vertrauen zur Umsetzung seines Konzeptes gegeben, die Bewirtschaftung an einen designierten Pächter in unserem MK-Heim zu übertragen. Nach umfangreichen Baumaßnahmen in der Kombüse sowie im Tresenbereich und der Garderobe fand am 1. Oktober 1993 um Uhr die feierliche Einweihung der neu gestalteten Räume und die Übergabe des Wirtschaftsbetriebes an unseren Kameraden Slavko Majstorovic statt. In diesem Jahr jährt sich diese wegweisende Entscheidung der außerordentlichen MV an einem Freitag, den 13., bereits zum 20sten Mal und ich denke, dass jener Tag vor 20 Jahren für die MK Kiel ein Glückstag war! In der Zwischenzeit ist die Bewirtschaftung und der Pachtvertrag an Slavkos Tochter Maja Hidic übertragen. Daher bedanke ich mich im Namen des Vorstandes sowie der Mitglieder der MK Kiel v e.v. bei den beiden Familien Majstorovic und Hidic für die gute und vertrauensvolle Zusammenarbeit in den vergangenen 20 Jahren und hoffe auf weitere gemeinsame Jahre dieser Art. Selbstverständlich soll das Jubiläum auch gefeiert werden, und dazu laden die Gastronomie und die MK Kiel am 2. November 2013, ab Uhr, recht herzlich in unser MK-Heim ein. Mit kameradschaftlichem Gruß Ihr/euer Klaus Schotte Vorsitzender - 4 -

5 Deutscher Marinebund e.v. 26. Juli 2013 Landesverbandsleiter Nord Ansprache zum 81. Jahrestag des Unterganges des Segelschulschiffs NIOBE Verehrte Anwesende, meine Damen und Herren, liebe Kameraden, wieder einmal stehen wir an diesem Ort und gedenken des Unterganges der NIOBE. Wenn sich ein Ereignis lange Zeit wiederholt, ist es nicht ganz einfach, in einer Ansprache immer neue Gesichtspunkte anzusprechen und damit das Interesse der Zuhörer zu erhalten. Nach inzwischen 81 Jahren, also einem guten Menschenalter, ist der eigentliche Hergang der Katastrophe so oft in allen Einzelheiten geschildert worden, dass ich ihn heute nicht noch einmal erläutern muss. Zudem verfüge ich weder über die Berufserfahrung eines Havarie-Sachverständigen noch über die eines Großsegler-Kapitäns. Deshalb erwarten Sie bitte von mir heute auch keine neuen fachlichen Erkenntnisse zum Untergang der NIOBE. Es geht mir vielmehr darum, einige Verbindungslinien zu ziehen, die von dem damaligen Unglück und dem Umgang damit bis in die heutige Zeit reichen. Ich beginne mit der Segelschulschiffs-Ausbildung überhaupt. Immer wieder ist sie in Frage gestellt worden und von sogenannten Experten als unzeitgemäß abgestempelt worden. Und tatsächlich gibt es etliche Nationen, die auf eine ruhmreiche Seefahrtstradition zurückblicken können und dennoch heute kein größeres Segelschulschiff mehr betreiben. Demgegenüber stehen Staaten wie die USA, Russland, Italien, Portugal, Spanien, Mexiko, Argentinien, Chile und eben auch Deutschland, die daran festhalten. Das gilt nicht nur für die Marine, sondern auch für die Handelsschifffahrt, die allein schon aus wirtschaftlichen Gründen auf jeden überflüssigen Luxus und Schnörkel in der Ausbildung ihres Nachwuchses verzichtet. Die Indienststellung der neuen ALEXANDER VON HUMBOLDT ist ein weiterer Beleg für die Sinnhaftigkeit einer Segelschulschiffs-Ausbildung. Und auch die GORCH FOCK ist trotz der vor allem durch sensations-lüsterne Medien hochgepeitschten Krise wieder in Fahrt. Die Erfahrungen der Lehrgangsteilnehmer bestätigen die Erwartungen: Nach wie vor ist das Segelschulschiff genau der richtige Ort, um junge Menschen in ihrer Persönlichkeitsentwicklung zu stärken und weiterzuentwickeln. Das Erkennen eigener Leistungsfähigkeit und -grenzen, das Herausbilden von Teamgeist und das unmittelbare Erleben der Naturgewalten sind erklärte Ausbildungsziele. Zudem kann die Werbewirksamkeit eines Großseglers nach innen und außen gar nicht hoch genug eingeschätzt werden. Das gilt gerade für eine Generation von jungen Menschen, die zwar scheinbar über unbegrenzte Informationsmöglichkeiten verfügt und teilweise schon in jungen Jahren weit gereist ist. Allerdings sind moderne Kommunikationsmittel und Luxusreisen kaum in der Lage, ein realistisches Verständnis der eigenen - 5 -

6 Persönlichkeit, vom Zusammenleben mit zahlreichen unterschiedlichen Menschen auf kleinstem Raum und schon gar nicht in Extremsituationen zu vermitteln. Genau das wird aber auch in der modernen Arbeitswelt besonders vom Führungspersonal gefordert. Besser als jeder mehr oder weniger theoretische Test ist ein längerer Aufenthalt auf einem Segelschulschiff geeignet, sich selbst und anderen Erkenntnisse über charakterliche wie auch körperliche Stärken und Schwächen zu vermitteln. Die damalige Reichsmarine der Weimarer Republik musste unter den harten Bedingungen des Versailler Vertrages und den sich trotz aller Anstrengungen ständig verschlechternden wirtschaftlichen Bedingungen äußerst sparsam mit den verfügbaren Mitteln umgehen. Bei der Personalauswahl mussten die weitverbreitete Perspektivlosigkeit nach dem verlorenen Weltkrieg, extrem hohe Arbeitslosigkeit und ein kolossaler Vertrauensverlust in bisher anerkannte Autoritäten berücksichtigt werden. Dennoch oder vielmehr gerade deshalb hatte die Ausbildung der Offizier- und Unteroffizieranwärter auf der NIOBE für die Reichsmarine einen ebenso hohen Stellenwert wie die des nautischen Nachwuchses auf den damals noch zahlreichen Segelschulschiffen der Handelsmarine. Ähnliche Gründe sprachen nach dem verlorenen 2. Weltkrieg für die Wiederaufnahme der Segelschiffs-Ausbildung. Ein anderer Aspekt ist der Umgang mit einer Katastrophe, in diesem Fall dem Untergang eines Schulschiffs mit zahlreichen Toten. Man kann darüber verzweifeln und aus Furcht vor neuen Opfern in den Fehler verfallen, die Ausbildung zu theoretisieren, um jegliche Gefahr von den kostbaren angehenden Führungskräften fernzuhalten. In der heutigen Zeit bedeutete dies wohl zunehmend die allgemein hochgelobte computer-unterstützte Ausbildung, im Fachjargon CUA genannt. Es ist sicherlich richtig, gerade in der Ausbildung zu versuchen, auf Gefahren hinzuweisen und die unerfahrenen Neulinge dafür zu sensibilisieren. Jedoch ist wohl die Bordpraxis auf einem Segelschulschiff besser als jeder Computer- Arbeitsplatz geeignet, den Nachwuchs des auch heute noch sehr praktischen Berufs des Seefahrers zu schulen. Natürlich verbieten sich Schikane und verantwortungsloser Leichtsinn besonders beim Umgang mit unerfahrenen Neulingen. Ebenso verantwortungslos aber wäre es, den jungen Leuten einzureden, das Leben und Arbeiten an Bord wäre gefahrlos. Sicherlich sind alle vom Konstrukteur bis zum Ausbilder gewillt, Gefahren zu minimieren, aber ein Restrisiko wird es immer geben, nicht zuletzt durch den Faktor Mensch. So ist die alte Lehre keineswegs überholt, die da lautet: Eine Hand fürs Schiff und eine für sich selbst! Damit komme ich zum dritten und letzten Punkt, den ich anlässlich des heutigen NIOBE-Gedenkens ansprechen möchte, das Verhältnis des Menschen zur Natur: Am 26. Juli 1932 befanden sich Stammbesatzung und Lehrgangsteilnehmer auf der NIOBE mitten im Frieden und noch dazu in einem Seegebiet, das mancher Seefahrer als überschwemmte Wiese ansieht, der Ostsee

7 In Sichtweite der Insel Fehmarn, also sozusagen vor der Haustür, wurden sie von der Schlechtwetterfront überrascht, die 69 Todesopfer forderte. Ganz so schlimm waren zumindest nicht wir Deutschen von der Hochwasser- Katastrophe vor wenigen Wochen betroffen. Aber es zeigte sich, dass trotz aller Erfahrung und moderner Technik auch hierzulande die Natur letztendlich alles von Menschen Erschaffene zunichte machen kann. Man sollte sie nie unter- und sich selbst überschätzen. Wenn Naturkatastrophen überhaupt etwas Gutes haben, dann ist es die Erinnerung des Menschen an seine Grenzen. Wenn bei allzu großer Technikgläubigkeit die Fähigkeit zum richtigen Einschätzen der Natur verloren geht, hat der moderne Mensch trotz aller Informationsmöglichkeiten lebenswichtiges Wissen nicht mehr zur Verfügung. Dies ist jedoch besonders für Seefahrer und ihre Kollegen der fliegenden Zunft auch heute noch unverzichtbar. Darum ist man gut beraten, wenn man die Berufsanfänger möglichst unmittelbar mit dem Einfluss von Wind, Seegang und Strömung auf ein Seefahrzeug vertraut macht. Auch deshalb hält die Deutsche Marine für die Offizier- und Unteroffizieraus-bildung Kutter und andere Segelboote und eben die GORCH FOCK im Dienst. Aus allen Unglücken und Katastrophen kann die Lehre damals wie heute nur lauten: Nicht verzagen, wieder wagen, Seefahrt ist not! Werner Hupfeld - 7-

8 TERMINE TERMINE TERMINE Vorschau auf geplante Veranstaltungen II. u. III. Quartal 2013 Sonntag, 1. September Beginn: Uhr Freitag, 20. September Beginn: Uhr Samstag, 28. September Beginn: Uhr Sonntag, 6. Oktober Beginn: Uhr Sonntag, 13. Oktober Beginn: Uhr.Freitag, 18. Oktober Beginn: Uhr Samstag, 26. Oktober Beginn: Uhr Sonntag, 27. Oktober Beginn: Uhr Samstag, 2.November Beginn:17.00 Uhr Sonntag, 10. November Beginn: Uhr Freitag, 15. November Uhr Frühschoppen mit dem Stammtisch Leinen los! Bordabend mit Lichtbildvortrag von Uwe Steinhoff über die Marine in Kiel, 1. Teil 2. Landesverbandstag des LV-Nord in Laboe Frühschoppen mit dem Stammtisch Leinen los! Traditionelles Labskausessen Für Mitglieder und Gäste (Anmeldung bei Maja / Slavko ist erforderlich!) Bordabend mit Vortrag über die SEA CLOUD von Dietrich Karau Arbeitseinsatz in der MK Kiel Kohlessen mit dem Sparclub Die letzte Mark für Mitglieder und Gäste (Anmeldung bei Maja / Slavko ist erforderlich!) 20 Jahre Pachtbetrieb im MK-Heim Kiel, Düsternbrooker Weg Jahre Frühschoppen mit dem Stammtisch Leinen los! Bordabend mit Programm - 8-

9 TERMINE TERMINE TERMINE Vorschau auf geplante Veranstaltungen II. u. III. Quartal Sonntag, 24. November Beginn: Uhr Mittwoch, 27. November Beginn: Uhr Fischessen mit dem Sparclub Die letzte Mark für Mitglieder und Gäste (Anmeldung bei Maja / Slavko ist erforderlich!) Seniorenkaffee mit Shanty-Chor-Auftritt De Platt-Fisch Es darf wieder gebacken werden! Sonntag, 1. Dezember Beginn: Uhr Sonntag, 15. Dezember Beginn: Uhr Freitag, 20. Dezember Beginn: Uhr Frühschoppen mit dem Stammtisch Leinen los! Grünkohlessen für Mitglieder und Gäste (Anmeldung bei Maja / Slavko ist erforderlich!) Dalmatinischer (Bord-)Abend für Mitglieder und Gäste (Anmeldung bei Maja / Slavko ist erforderlich!) Zur Beachtung: Termin- und Veranstaltungsänderungen bzw. -ergänzungen werden rechtzeitig bekannt gegeben! - 9 -

10 SEPTEMBER Geburtstage OKTOBER VOß Helge-Peter MÜLLER Werner THOMSEN Siri AWOLIN Hans-Joachim SCHABINGER Rolf KRAUSE Lothar MÖßNER Jörg WINKLER Erwin WAGNER Richard RADTKE Manfred AWOLIN Sabine HARTWIG Dr. Dieter HACKER Horst-Dieter KLUGE Antje PATZLAFF Reinhard ROSENBECKER Birgit BRAESCH Ron POLAT Cemal MÜCKENHEIM Fritz-Otto FRIEDRICH Wolfgang BARTH Wolfgang MÜLLER Bernd AMEISER Albert HARTMANN Norbert HAUWYHLER Adolf SCHERER Anke WEVER Dr. Thorsten SCHOLZ Klaus HIRSCHFELD Herwig WITT-LOESCH Rolf WITT Dr. Jann Markus ROHDE Elisabeth GEBHARDT Karl-Heinz TIEGS Friedrich-Karl NAGEL Ronald HOFFMANN Susanne KLORER Christian THODE Anke SCHMIDT Jürgen WALLE Herbert NOVEMBER KRAH Hans-Heinrich STENDER Hans-Jörg HENKE Rudolf KRAFFT Lilli LANG Edith ROMAHN Renate WHITTERN Jeremy SCHLÜTER Helga PUTLITZ Wolfgang zu DIETRICH Hans-Joachim MEINERT-SOKOLL Monika Der Vorstand sowie alle Mitglieder der Marinekameradschaft wünschen den Geburtstagskindern alles erdenklich Gute vor allem Gesundheit für das neue Lebensjahr. -10-

11 Als Neuzugang begrüßen wir den Kameraden Peter BUCHHOLZ und wünschen ihm viel Freude in der Marinekameradschaft Kiel von 1914 e.v.! NACHRUF Wir gedenken unseres Kameraden Heinz DORAZILLA, der am im Alter von 88 Jahren verstarb. Er war Mitglied in der MK Kiel seit dem Wir gedenken unserer Kameradin Gerda STOERKEL, die am im Alter von 94 Jahren verstarb. Sie war Mitglied in der MK Kiel seit dem Unser Mitgefühl und unsere Anteilnahme gelten den Hinterbliebenen! -11-

12 Wiedergelesen - Marine und Schifffahrt in der Literatur Folge 10: Irrfahrt Ein Tatsachenroman von Gerhard Grümmer Aus der Sicht von drei Offiziersanwärtern der Kriegsmarine, also aus der Perspektive niederer Dienstgrade, schildert der Verfasser durchaus sachkundig das Gesche-hen im Zweiten Weltkrieg. In mehr oder weniger langen Passagen wird ergänzend dargestellt, was die jungen Männer als Schnellboot- und Unterseeboot-fahrer sowie im Vorpostendienst (also dort, wo der Krieg zur See wirklich stattfand) nicht wissen können bzw. was Nachkriegswissen ist. Die Überschriften der insgesamt 22 Kapitel sind teils selbsterklärend für den Inhalt, z.b.: Spaten statt Gewehr, Schleifinsel Dänholm, Invasion oder Prisoner of War, andere wiederum machen neu-gierig, z.b.: Der Flottenverein (den bildeten die drei als marine-begeisterte Schüler), Die merkwürdige Flussfahrt (Verlegung einer S-Boot-Flottille über Flüsse und Kanäle ins Mittelmeer) oder Halbe Fahrt zurück! (der Krieg steht auf der Kippe, die Invasion in Nordfrankreich kündigt sich an). Im Kapitel Die letzten zehn Sekunden schildert der Verfasser sehr nachvollziehbar (und Buchheims Roman Das Boot ebenbürtig) den Untergang eines U-Bootes nur mit schlechtem Ausgang! Die naive Marine- und Kriegsbegeisterung der jungen Männer ist ebenso glaubhaft wie die Schikanen (und die Sinnlosigkeit) des Reichsarbeitsdienstes und auch der Grundausbildung. Manchmal drängt sich der Gedanke auf: Haben DDR-Leser wohl die Ähnlichkeiten mit Einrichtungen bzw. Vorkommnissen ihres Staates gesehen - z B. die Bedeutung der SED- bzw. der NSDAP-Zugehörigkeit oder der Rolle von HJ und FDJ? -12-

13 Es mag der Voreingenommenheit des Rezensenten geschuldet sein, dass ihn der keineswegs ideologisch belastete Stil des Romans überraschte, denn alles in allem verzichtete der Autor auf Überspitzungen oder einseitig ideologisch belastete Darstellungen. Allerdings gilt das nicht für die letzten drei Kapitel Prozesse (gemeint sind die Nürnberger Prozesse), Handel und Wandel (was sich an Schiebereien usw. im Gefangenenlager so tat) und Heimkehr (Schikanen für jene, die in die sowjetische besetzte Zone wollten usw.). Hier kommen dann doch die Überlegenheit und der klarere Durchblick eines Kommunisten ins Spiel, um die Verhältnisse nicht nur im Gefangenenlager, sondern um auch den Kapitalismus zu erläutern. Bis dahin aber, also auf ca. 445 Seiten handelt es sich um ein durchaus lesenswertes Buch, in dem der Verfasser (geb. 1926) seine eigenen Erlebnisse ab 1943 erst im Reichsarbeitsdienst, anschließend in der Kriegsmarine und in britischer Kriegsgefangenschaft verarbeitet hat. Bei wikipedia erfährt man, dass Gerhard Grümmer Naturwissenschaftler war, was den erwähnten sachlichen Stil dieses Buches erklärt. Mein Irrfahrt -Exemplar schenke ich gerne der Bibliothek der Marinekameradschaft Kiel v e.v., damit es ausgeliehen und gelesen werden kann. Dieter Hartwig Grümmer, Gerhard: Irrfahrt, Ein Tatsachenroman, Berlin: Verlag der Nationen 1979; 508 Seite einschl. 5 Seiten Worterklärungen (DDR 11,80 M) -13-

14 Schleswig-Holsteinische Marine Die schwarz-rot-goldene Kriegsflagge der Reichsflotte wurde auch von den schleswig-holsteinischen Schiffen geführt. Als Schleswig-Holsteinische Marine bezeichnet man die Gesamtheit der Seestreitkräfte der Herzogtümer Schleswig und Holstein während des Schleswig-Holsteinischen Krieges von 1848 bis Bei Beginn der schleswig-holsteinischen Erhebung gegen Dänemark traten Angehörige der Besatzungen (vor allem solche, die aus Schleswig-Holstein stammten) dänischer Kriegsschiffe in die Dienste der Schleswig- Holsteinischen Marine über. Am 20. Januar 1849 fand eine allgemeine Wehrerfassung für seefahrendes Personal statt, bei der die Eignung und Berufserfahrung in der Seefahrt festgestellt wurde. Es war beabsichtigt, 700 Seeleute anzuwerben. Gleichzeitig begann die Werbung von Offizieren und Unteroffizieren. Es meldete sich eine Anzahl von seefahrtserfahrenen Männern, darunter auch Schiffsführer und Steuerleute. Sie wurden als Auxiliar-Leutnante bzw. Fähnriche zur See eingestellt. Die meisten Offiziere traten im Februar 1849 ihren Dienst an, während für die Mannschaften der Dienstbeginn auf den 1. März festgelegt wurde. Die meisten Soldaten blieben nur im Sommer aktiv und wurden im Winter entlassen. Bei Beginn der Auflösung der Marine im Dezember 1850 hatte sie 750 aktive Angehörige, die für die Winterperiode auf 168 reduziert wurden. S. L Aufnahme eines Matrosen der Schleswig-Holsteinischen Marine mit dem Mützenband SCHL.H.-MARINE -14-

15 Anschriften des Vorstandes der Marinekameradschaft Kiel von 1914 e.v. Vorsitzender Stellv. Vorsitzender Kassenwart SCHOTTE, Klaus WESSEL, Peter HOFFMANN, Lutz Masurenring 75 Charles-Ross-Ring 142 Charles-Ross-Ring Kiel Kiel Kiel Tel Tel Tel Fax Presse- und Öffentlichkeitsarbeit hup.wessel@t-online.de l.hoffmann@kielnet.net Schriftführer MATTSSON, Peter LINNING, Sönke Feuerbachstraße 73 Dorothea-Brede-Weg Kiel Kiel Tel Tel peter@mattsson.de soenke.linning@t-online.de Anschriften der Marinekameradschaft - Vereinsheim : Düsternbrooker Weg Kiel - Postfach : MK Kiel von 1914 e.v. Postfach Kiel Telefon MK Kiel : Telefax MK Kiel : Die MK ist im Internet vertreten unter vorstand@mkkiel.de - pressewart@mkkiel.de Bankverbindung : PSD-Bank Kiel eg, BLZ : KtoNr. : Telefon Bewirtschaftung MK-Heim Düsternbrooker Weg 38, Kiel Pächterin : HIDIC, Maja - MK-Heim, Tresen - privat : :

16 Segelschiffe von Joachim Ringelnatz Sie haben das mächtige Meer unterm Bauch und über sich Wolken und Sterne. Sie lassen sich fahren vom himmlischen Hauch mit Herrenblick in die Ferne. Sie schaukeln kokett in des Schicksals Hand wie trunkene Schmetterlinge, aber sie tragen von Land zu Land fürsorglich wertvolle Dinge. Wie das im Winde liegt und sich wiegt Tauweb überspannt durch die Wogen. Das ist eine Kunst, die friedlich siegt, und ihr Fleiß ist nicht verlogen. Es rauscht die Freiheit. Es riecht die Welt. Natur gewordene Planken sind Segelschiffe. Ihr Anblick erhellt und weitet unsere Gedanken.