Gleitlager als moderne Maschinenelemente, Teil A

Transkript

1 TAE Technische Akademie Esslingen Ihr Partner für Weiterbildung seit 60 Jahren! in Zusammenarbeit mit und Gesellschaft für Tribologie (GfT) Förderung zu 30 % bzw. 50 % durch das Ministerium für Finanzen und Wirtschaft Baden-Württemberg. Zuschuss unter Vorbehalt der Mittelzusage und der Förderfähigkeit. Maschinenbau, Produktion und Fahrzeugtechnik Tribologie Reibung, Verschleiß und Schmierung Elektrotechnik, Elektronik und Energietechnik Informationstechnologie Medizintechnik und Gesundheitswesen Bauwesen, Energieeffizienz und Umwelt Betriebswirtschaft und Arbeitskompetenz Management und Führung Gleitlager als moderne Maschinenelemente, Teil A Leitung Prof. Dr.-Ing. Wilfried J. Bartz, T+S Tribologie und Schmierungstechnik, Denkendorf Unterstützt durch das Ministerium für Finanzen und Wirtschaft Baden-Württemberg aus Mitteln des Europäischen Sozialfonds. Seminar in Ostfildern-Nellingen, An der Akademie 5 4. bis 6. April 2016 Veranstaltung Nr

2 Gleitlager als moderne Maschinenelemente, Teil A Konstruktion, Werkstoffwahl und Schmierung von Radiallagern Stationäre Radiallager, Schmierstoff- und Schmierungstechnik, Gleitlagerschäden Für einen langzeitigen störungsfreien Betrieb von Gleitlagern ist es unerlässlich, alle tribotechnischen Zusammenhänge bereits bei der Berechnung und Gestaltung zu berücksichtigen und unter Beachtung der Grenzwerte der beteiligten Werkstoffe und Schmierstoffe die Konstruktionsdaten den zu erwartenden Betriebsbedingungen anzupassen. Bezogen auf die Schmierung als Maßnahme zum Optimieren von Reibung und Verschleiß, wird bei dem geschilderten Vorgehen der Schmierstoff als Funktionselement behandelt. Es ist dabei anzustreben, den Schmierstoff als Parameter in die Berechnung und Konstruktion des Gleitlagers einzuführen, ihn also als Konstruktionselement zu behandeln. Für die Anerkennung als Konstruktionselement sind zwei Merkmale charakteristisch die Austauschbarkeit und die Berechenbarkeit. Hinsichtlich der Austauschbarkeit erübrigt sich eine besondere Erwähnung. Der Berechnung des Schmierstoffs hingegen sind noch engere Grenzen gesetzt. Wie gezeigt wird, ist das Einbeziehen des Schmierstoffs in die Berechnung und Auslegung hydrodynamisch laufender Gleitlager jedoch weitgehend gesichert. Hierzu muss die Viskosität als physikalische Kenngröße des Schmierstoffs bestimmt werden, die charakteristisch für die potenzielle Kraftübertragung durch den Schmierstoff ist. Die Abstimmung dieser Kenngröße des Konstruktionselements Schmierstoff auf die Konstruktionsdaten des Gleitlagers kennzeichnet das tribotechnisch richtige Vorgehen bei der Behandlung von Gleitlagern.

3 In diesem Seminar werden die wichtigsten der aufgezeigten Zusammenhänge besprochen und diskutiert. Teilnehmerkreis Dieses Seminar richtet sich an Betriebsleiter, Konstrukteure, Betriebsingenieure, Schmierungsfachingenieure, Ingenieure für das Gebiet der Antriebstechnik und des Motorenbaus, Fachingenieure der Schadensunter - suchung und Instandhaltung. Referenten Dr.-Ing. Katja Backhaus IST Ingenieurgesellschaft für Strukturanalyse und Tribologie mbh, Aachen Prof. Dr.-Ing. Wilfried J. Bartz T + S Tribologie und Schmierungstechnik, Denkendorf Prof. Dr.-Ing. Andreas Hirsch Technische Universität Chemnitz Dr. Martin Jech AC²T research GmbH, Wiener Neustadt (Österreich) Prof. Dr.-Ing. habil. Gunter Knoll IST Ingenieurgesellschaft für Strukturanalyse und Tribologie mbh, Aachen Dr. Wolfgang Pahl GKN Sinter Metals GmbH, Bruneck (Italien) Cornelia Recker Klüber Lubrication München SE & Co. KG

4 Programm Montag, 4. April bis und bis Uhr 1. Grundlegende Zusammenhänge der Tribologie speziell für das Gleitlager (W. J. Bartz) > Abgrenzung der Reibungs- und Schmierungszustände > Viskositätsbegriffe > Definition und Dimensionen > Bedeutung der Viskosität für Hydrodynamik > Verhalten hydrodynamischer Gleitlager 2. Tribologische Gesichtspunkte zur Wahl zwischen Gleit- und Wälzlagern (G. Knoll) 3. Gleitlager im Bereich der Mischreibung (G. Knoll) 4. Berechnung hydrodynamischer Radialgleitlager (G. Knoll, K. Backhaus) > Grundlagen und Ergebnisse der hydrodynamischen Schmierungstheorie > Mischreibung und Flüssigkeitsreibung > Kennzahlen für Tragkraft, Reibung, Erwärmung, Öldurchsatz und elastische Deformationen > Klassische und neuere Berechnungsverfahren: Drescher, DIN 31652, Vogelpohl, VDI-Richtlinie 2204 > Einsatz von PCs > Durchrechnung von Beispielen 5. Konstruktive Gestaltung des Gleitlagers unter Berücksichtigung der Schmierung (G. Knoll, K. Backhaus) > Druckaufbau und Reibung > Gleitraum - gestaltung und Tragfähigkeit > Gleitgeschwindigkeit und hydrodynamisch wirksame Geschwindigkeit > Tragfähigkeitsmindernde und -steigernde Einflüsse elastischer Deformationen > Verschleißursachen und -folgen > Innere Schmierstoffführung und Ölaustausch > Kühl- und Schmiermittelbedarf > Verbrauchsschmierung > Ringschmierung > Umlaufschmierung > Schwerlastlager > Schnelllauflager > Unterteilung der Lauf flächen > Feste und selbsteinstellende Gleitschuhe

5 > Instabilität bei hohen Drehzahlen (Halbfrequenzwirbel) > Anfahrtshilfen > Sonderbauten > Hydrostatische Lager > Bemessungs - regeln > Optimierungsfragen Dienstag, 5. April bis und bis Uhr 6. Sintermetall-Gleitlager zeitgemäße Maschinen - elemente (W. Pahl) > Kriterien der Werkstoffauswahl > Gleit - verhalten und Belastungsgrenzen (Prüffeldergebnisse) > Sinterlagerschmierstoffe (neuere Erkenntnisse) > Einfluss der Lagergestaltung auf das Betriebsverhalten > optimierte Anwendung der Gegenlaufwerkstoffe > Einsatzschwerpunkte 7. Optimierung der Schmiernutenform in hydrodynamischen Gleitführungen (A. Hirsch) > Funktion hydrodynamischer Gleitführungen > Phänomen des Klemmens bei Führungen mit Umgriff > Aufgaben der Schmiernuten > Berechnungsansätze zur Dimensionierung 8. Rechnergestützte Verfahren für instationär belastete Gleitlager (K. Backhaus, G. Knoll) Teil I: Hydrodynamische Berechnungsverfahren > Hydrodynamische Schmierungstheorie > Grundlagen der Kennfeld-Lösungen; über - lagerte Tragkraft- und Druckanteile, Mobilityund Impedanzmethode > Fallstudien zur Verlagerungsbahn, Druckentwicklung und Verlustleistung von Grund- und Pleuellagern > Vorteile und Grenzen der Kennfeldlösungen Teil II: Elasto-hydrodynamische Berechnungsverfahren > Entwicklung elasto-hydrodynamischer Berechnungsverfahren > Finite-Elemente > Algorithmen zur direkten Lösung der reynoldsschen Differentialgleichung und der Deformationsanalyse; Simulationsverfahren für strukturdynamisch/elastohydrodynamisch gekoppelte Systeme

6 9. Der moderne Schmierstoff und seine Anwendung im Gleitlager (C. Recker) > Schmierstoffarten > Zusammensetzung Schmieröl > Eigenschaften Schmieröle > Wirkung von Additiven > chemisch-physikalische Kenndaten von Schmierölen > Zusammensetzung Schmierfette > chemisch-physikalische Kenndaten von Schmierfetten > Mischbarkeit und Verträglichkeit von Schmierölen und -fetten 10. Schmierstoffversorgung und Schmierstoffpflege (C. Recker) > Öl- oder Fettschmierung > Genormte Schmierstoffe > Schmieranlagen > Ölprüfung > Ölreinigung > Gebrauchsdauer und Ölwechsel Mittwoch, 6. April bis Uhr 11. Einführung in die Schadensanalyse (W. J. Bartz) > Schmierstoffeinfluss > Schadensanalyse: Zuordnung von Schadens bild und Schadensursache > Beispiele für Gleitlagerschäden (Laufschicht und Stützschale): Verschleiß, Deformationen, Überhitzung, Ermüdung, Korrosionen, Kavitationen und Erosionen 12. Verschleißanalyse von Gleitlagern in Verbrennungsmotoren (M. Jech) > Messmethode > Analysen des Einlaufverhaltens > Veränderungen von Verschleiß und Reibung durch Tribomutation > Betriebs - analysen bei konstanten und instationären Betriebspunkten > Empfindlichkeitsanalysen > Bildung von Verschleißkennwerten für die Praxis 13. Gleitlagerschäden (W. J. Bartz) > Erscheinungsformen von Lagerschäden und möglicher Ursachen > Verschleiß > Korrosion > Riefenbildung > Ermüdung > Auswaschungen > Passungsrost > Überhitzung und totale Zerstörung > Sonderfälle > Einfluss der Lager- und Wellenwerkstoffe

7 Anmeldung Ich melde mich zur Veranstaltung Nr Gleitlager als moderne Maschinenelemente, Teil A vom 4. bis 6. April 2016 in Ostfildern an. Firma Abteilung Name Vorname Straße/Postfach PLZ/Ort Land Telefon Telefax Ich bitte um Zimmerreservierung vom bis Einzelzimmer bis EUR 75,- EUR 100,- Doppelzimmer bis EUR 90,- EUR 120,- Nichtraucher Raucher EUR 130,- EUR 150,- Ort, Datum Unterschrift Technische Akademie Esslingen e.v., Telefax ,

8 Sie melden sich an Bitte nennen Sie Veranstaltung Nr Veranstaltungstitel Vor- und Nachname, Anschrift Telefon, Telefax, per Post Technische Akademie Esslingen e.v. An der Akademie 5, Ostfildern per Telefon Heike Baier Anmeldung per Telefax per per Internet Wir reservieren auch Ihr Hotelzimmer. Wir berechnen EUR 1.250,- mehrwertsteuerfrei Im Falle Ihrer Förderfähigkeit ( gilt nur für Baden-Württemberg) reduziert sich die Gebühr bis zum 49. Lebensjahr um 30 %. Sie erhalten 50 % Ermäßigung, wenn Sie förderfähig sind und vor oder während des Seminars das 50. Lebensjahr vollenden. Im Preis sind Arbeitsunterlagen, Mittagessen und Pausenverpflegung enthalten. TAE-Mitglieder erhalten 10 % Rabatt. Sie sprechen uns an organisatorisch Telefon fachlich Dr.-Ing. Rüdiger Keuper Telefon ruediger.keuper@tae.de Unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen Es gelten die unter einsehbaren Geschäftsbedingungen der Technischen Akademie Esslingen e.v. Seminarversicherung Bei kurzfristiger Stornierung Ihrer Teilnahme an der Veranstaltung fällt die volle Teilnahmegebühr an. Wir empfehlen daher den Abschluss einer Seminarversicherung bei unserem Partner, der EUROPÄISCHEN Reiseversicherung. Infos und Versicherungsabschluss ioannis.kujumtzidis@tae.de Sie erhalten Qualität So finden Sie uns Das Qualitätsmanagementsystem der Technischen Akademie Esslingen ist nach DIN EN ISO 9001 zertifiziert. Anfahrpläne finden Sie unter Kostenlose Parkplätze am Haus Behindertengerechter Zugang Unser Service für Sie: Mit attraktiven Sonderkonditionen der Deutschen Bahn AG zur TAE. Infos unter Rahmenprogramm