Kairo_06: Ägypten und das Zeitalter der industriellen Revolution, 2. Teil

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1 Kairo_06: Ägypten und das Zeitalter der industriellen Revolution, 2. Teil Ägypten von 1882 bis 1922 Koloniale Interessen, vor allem Englands und Frankreichs (Gläubigerschutz; koloniale Ausbreitung der europäischen Mächte in Afrika), Misswirtschaft und Erfolglosigkeit der Reformbemühungen, die hohe Staatsverschuldung sowie eine allgemeine Unsicherheit der europäischen Gemeinde in Ägypten führten 1882 zur Besetzung des Landes durch die Engländer (vgl. T.W. Kramer, in: Schamp, a.a.o., S ; Islam, Bd. 2, a.a.o., S. 341ff). Wenn auch die Ergreifung militärischer Maßnahmen zur Sicherung der Interessen auch privater Gläubiger noch am Ende des 19.Jhs. durchaus gängiges Mittel der europäischen Heimatstaaten der Gläubiger waren, war die Besetzung eines ganzen Landes doch so außergewöhnlich, dass nicht nur die Türkei Protest einlegte, sondern später auch europäische Staaten Druck auf die englische Regierung ausübten. Verhandlungen mit der Türkei 1887 sahen massive Eingriffsmöglichkeiten (Recht auf Truppenentsendung) der Engländer in Ägypten vor: ein Zustand, der von Frankreich und Russland nicht hingenommen wurde. Nachbesserungen des Vertrages scheiterten jedoch an der starren Haltung Englands, so dass die Verhandlungen schließlich abgebrochen wurden und die englischen Truppen bis zur Wiederherstellung der Ordnung im Lande blieben einigten sich die Kolonialmächte Frankreich und England über ihre kolonialen Interessen in Afrika. Die Vorherrschaft der Engländer in Ägypten war damit zumindest zum Teil anerkannt. Die anderen europäischen Mächte, darunter auch Deutschland, ließen sich bestimmte Aufgabenbereiche in Ägypten garantieren (Franzosen: Leitung der ägyptischen Altertümerverwaltung; Deutschland: Leitung der ägyptischen Staatsbibiliothek). Taufik ( ) wie auch seine Nachfolger sollten von nun an von allen wesentlichen Machtbefugnissen ausgeklammert werden. Der englische Verwalter, der spätere Lord Cromer, errichtete ein verschleiertes Protektorat (Islam, Bd. 2., a.a.o., S. 341). Noch nach 1922 änderte sich daran wenig, da England bei innenund außenpolitischen Entscheidungen weiterhin maßgeblich bestimmte. Die eigentliche Macht im Lande lag in den Händen des Verwalters. Das neu eingerichtete parlamentarische Zwei-Kammersystem hatte nur beratende Funktion. Die Folgen der englischen Herrschaft für Ägypten werden unterschiedlich bewertet, aus europäischer Sicht jedoch zumeist positiv. In den ersten 10 Jahren gelang es Cromer, die internationale Zahlungsfähigkeit Ägyptens für die Gläubiger zu sichern (Islam, Bd. 2., a.a.o., S. 341) starb Taufik überraschend und es folgte Abbas Hilmi II., der in Wien erzogen worden war, auf dem Thron. Abbas II. unterstützte die nationalen Bewegungen im Lande, die das Ziel hatten, Ägypten von der Fremdherrschaft zu befreien und eine konstitutionelle Herrschaft (Parlament!) einzurichten. Die englische Regierung war jedoch noch nicht zu Zugeständnissen bereit. Die englische Vorherrschaft bewirkte, dass ägyptische Truppen trotz völkerrechtlicher Zugehörigkeit zum osmanischen Reich (Heeresfolge) weder im italienisch-türkischen Krieg (Besetzung Tripolis und der Kyrenaika) kämpften, noch in den beiden Balkankriegen Nationale Ägyptische Parteien entstanden ab 1907 (Frei Nationale Partei, Jungägyptische Partei). Seit 1913

2 existierte statt des Zwei-Kammersystems eine Gesetzgebende Versammlung, die allerdings auch nur beratende Funktion hatte. Bereits 1914 wurde das Parlament durch das Kriegsrecht ausgesetzt. Auf Druck der englischen Verwaltung erklärte Ägypten der Achse den Krieg. Völkerrechtliche Probleme (Ägypten als Teil des osmanischen Reiches ) blieben wegen der Bedeutung des Suezkanals für England unbeachtet. Gleiches galt für das internationale Abkommen, das eine freie Schiffahrt durch den Kanal garantierte (ein Vorstoß osmanischer Truppen unter Beteiligung deutscher Soldaten - Denkmalschutz-Kommando unter R. Koldewey - bis zum Kanal hatte keine andauernde Wirkung). Abbas II. wurde als deutschfreundlich abgesetzt und das Protektorat über Ägypten verkündet ( ). Sein Onkel Hussein Kamil wurde als Sultan eingesetzt. Damit dachte man die rechtliche Abhängigkeit vom osmanischen Reich zu beenden (erst durch den Vertrag von Lausanne 1923 erkannte die Türkei den Verzicht auf Ägypten und den Sudan auch völkerrechtlich an). Sein Bruder Fuad folgte ihm Präsident Wilsons Erklärung der Selbstbestimmung der Völker von 1918 galt auch für die des noch osmanischen Reiches. Unter Saad Zaghlul verlangten die ägyptischen Parteien nach dem Waffenstillstand die nationale Unabhängigkeit Ägyptens, die von den Engländern abgelehnt wurde. Der ägyptische Ministerpräsiden trat 1919 zurück. Unruhen brachen aus. Es bildeten sich in einigen Provinzen republikanische Regierungen. Der Aufstand wurde schließlich von den Engländern niedergeschlagen, die Führer des Aufstandes, darunter auch Saad Zaghlul, zunächst nach Malta deportiert. Später freigelassen, versuchte er in Europa für die Sache Ägypten zu werben. Allerdings hatte Wilson zu diesem Zeitpunkt bereits das englische Protektorat über Ägypten anerkannt. Ziel war nun die langsame Überleitung Ägyptens in die Unabhängigkeit. Erst langwierige Verhandlungen führten 1922 zum Ende des Protektorates und Ägypten wurde als souveräner unabhängiger Staat anerkannt. Aus Sultan Ahmed Fuad wurde König Fuad I., Ägypten wurde zur konstitutionellen Monarchie (vgl. T.W. Kramer, in: Schamp, a.a.o., S ). Die Unabhängigkeit wurde allerdings wegen der zahlreichen Interventionsmöglichkeiten der Engländer nicht wirksam (Islam, a.a.o., Bd, 2, S. 372). (aus: Knaurs neuer historischer Weltatlas, a.a.o., S. 257/2) Aufstände im Zuge der Nationalbewegungen in den arabischen Ländern nach 1918

3 Zie 2002 Kairo. Ausbau des Eisenbahnnetzes am Ende des 19. Jhs. Neben den Bahnhöfen am Bab el-hadid (1854, Neubau 1893/4), durch den Kairo mit Suez und Alexandria verbunden war, den Bahnhof Zabtiya, dessen Strecke über den Nil am Westufer nach Oberägypten führte, sowie dem Abbasiya Bahnhof, der Kairo mit Heliopolis verband, gab es zwei weitere Bahnhöfe im Süden der Stadt. Der am Bab el-luk führte über Alt-Kairo nach Maadi und Helwan. Vom unterhalb der Zitadelle gelegen Bahnhof aus gelangte man nach Tura und Helwan. Alle Bahnhöfe waren hauptstädtischen Vorbildern entsprechend zunächst als Sackbahnhöfe ausgebildet. Die Verbindung untereinander übernahmen Omnibusse. Kairo Unter dem Nachfolger Ismails, dem Khediven Taufiq ( ), wurden vor allem in der nach ihm benannten Stadterweiterung Taufiqiya westlich der Ezbekieh Wohnund Geschäftshäuser (Banken) sowie weitere große Hotels gebaut. Im südlich anschließenden Ismailiya hatte die Neustadt zunächst eher einen Villencharakter. Seit Ende des 19. Jhs. wurden zahlreiche mehrgeschossige Wohn- und Geschäftshäuser errichtet. Im Bereich westlich des Abdinpalastes entstand das noch unter Ismail gegründete Regierungsviertel. Der Anteil der Ausländer in Kairo stieg von 1897 bis 1907 von auf

4 Kairo. Ausbau des Straßenbahnnetzes (aus: Scharabi, a.a.o., Pl. 16) Helwan. Satellitenstadt südlich von Kairo (Ostufer) mit Bahnanschluß, Hotel und Kuranlage. Realisierungsbeginn unter dem Khediven Ismail (aus: Scharabi, a.a.o.pl. 19).

5 Die Gründung der Straßenbahngesellschaft erfolgte 1895, der Netzausbau wurde von vorangetrieben (Straßenbahnen nach Schubra ). Neue Stadtgebiete entstanden im Norden von Gezira (Ausbau von Zamalek). Die Planung von Garden City in einem ehemaligen Palastgarten erfolgte ab Wesentlich für das Wachstum der Stadt zur großräumigen Metropole war die Anlage von vorstädtischen Satellitensiedlungen, die durch die neuen Infrastruktureinrichtungen (Eisenbahn, Straßenbahn und Omnibus) möglich wurden. Eine der ersten Satellitenstädte waren Helwan und Maadi im Süden von Kairo. Helwan wurde zum Kurbad (europäisches Vorbild?) mit Hotel und Kurbad ausgebaut (Badehaus von 1899 im maurischen Stil, warme Schwefel-, Eisen- und Kochsalzquellen). Die Fassung der Quelle erfolgte 1871/72. Ab 1905 wurde die nordöstlich von Kairo gelegene Satellitenstadt Heliopolis geplant. Die Konzepte der neuen Siedlungen folgten dem Modell der europäischen Gartenstädte (Scharabi, a.a.o. S. 92). Im Gebiet der islamischen Stadt wurde 1895 der Khalig el-misr aufgelassen und als große Nord-Südachse eingerichtet. Anfang des 20. Jhs. fuhr hier auch eine Straßenbahn. Ende