Museum und Bahnhöfle

Transkript

1 Museum und Bahnhöfle Die Riesbahn zwischen Aalen, Nördlingen und Donauwörth hält einige Überraschungen bereit Von Korbinian Fleischer Die Riesbahn nördlich von Aalen. Ein Besuch in Nördlingen? Oder ein Ausflug zur Harburg? Mit der Riesbahn, die Aalen über Nördlingen mit Donauwörth verbindet, ist das einfach und komfortabel möglich. Moderne Züge machen die auf württembergischen Grund nun 150 Jahre alte Bahnstrecke attraktiver denn je. Und auf Eisenbahnbegeisterte wartet an der Strecke nicht nur das Bayerische Eisenbahnmuseum, sondern auch ein echter Geheimtipp. Ursprünglich sollte die württembergische Hauptstrecke von Bad Cannstatt nach Ulm durchs Remstal führen, da die Überquerung der Schwäbischen Alb auf direktem Weg zunächst als sehr schwierig eingestuft wurde. Nachdem 1850 die Strecke durch das Filstal und Geislingen doch in Betrieb genommen werden konnte, drängten die ins Abseits geratenen Städte Schwäbisch Gmünd und Aalen auf eine Anbindung an das neue Verkehrsmittel. Als Reaktion darauf wurde mit dem Eisenbahngesetz vom 17. November 1858 der Bau der Remsbahn mit einem Anschluss nach Bayern in Nördlingen von der Städteversammlung beschlossen. Dazu war jedoch ein Staatsvertrag mit Bayern vonnöten, der im Januar 1861 unterzeichnet wurde. Der Vertrag regelte die Trassenführung von Wasseralfingen bei Aalen über Westhausen, Lauchheim und Bopfingen an die bayerische Staatsgrenze. Ab der Ortschaft mit dem netten Namen Pflaumloch der Ort gehört heute zur Gemeinde Riesbürg, die 1973 entstanden ist verläuft die Bahntrasse auf bayerischem Boden. Die Lokomotiven wurden jedoch erst in Nörd- 29

2 Dieses Luftbild zeigt schön, wie die Riesbahn die Nördlinger Altstadt touchiert. Foto: Manfred Grohe Links: Mitten durchs Zementwerk führt die Riesbahn in Harburg. Der Bahnhof dort ist noch mit einem Fahrdienstleiter besetzt. lingen gewechselt, wo in den Jahren nach dem Bahnbau ein großes Eisenbahnbetriebswerk mit Drehscheibe entstand. Der Vertrag zwischen den beiden Königreichen sollte aber noch erhebliche Konsequenzen nach sich ziehen: Damals wurde nämlich unter der Bezeichnung Brenzbahnklausel festgeschrieben, dass die Riesbahn bis Nördlingen nur gebaut werden durfte, wenn innerhalb der folgenden zwölf Jahre keine Schienenverbindung zwischen Aalen und Ulm gebaut werden würde. Grund für diesen Passus war der Schutz der bayerischen Strecke Nördlingen Lindau, der Ludwig-Süd- Nord-Bahn von Hof über Nürnberg, Nördlingen, Donauwörth, Augsburg nach Lindau. Diese Verbindung war aber erheblich länger als die direkte Strecke durchs Kocher- und Brenz- 30

3 Kocher Aalen Brenz Westhausen Lauchheim Heidenheim Bopfingen Nördlingen tal sowie Ulm zum Bodensee. Daher verzögerte sich der Bau der württembergischen Brenzbahn letztendlich bis zum Auslaufen der Sperrfrist, was in der Region für massiven Unmut sorgte. Aber zurück zur Riesbahn. Beim Streckenbau traten unerwartet erhebliche Schwierigkeiten auf, da an einigen Stellen das Gelände ins Rutschen kam. Mit dem Bau von Entwässerungsgräben konnten diese Probleme aber größtenteils gelöst werden, so dass der württembergische Teil der Riesbahn gleichwohl bereits zwei Jahre nach der Vertragsunterzeichnung im Oktober 1863 feierlich eröffnet werden konnte. Das Eisenbahnzeitalter in Nördlingen war allerdings schon wesentlich Wörnitz Harburg Wemding Donauwörth Donau früher angebrochen. Die ehemalige Reichsstadt war mit der bereits erwähnten Ludwig-Süd-Nord- Bahn seit 1849 per Bahn erreichbar. Diese bayerische Hauptbahn wurde über Nördlingen und Oettingen sowie Gunzenhausen verwirklicht, weil ein wirtschaftlicher Betrieb der direkten Verbindung von Donauwörth über Treuchtlingen nach Nürnberg damals nicht erwartet wurde. Erst später kam es zum Bau dieser kürzeren Route, die natürlich Nördlingen ins Abseits beförderte. Beim Bau der direkten Bahnlinie wurde übrigens auch die Streckenführung der Riesbahn ab dem Bahnhof Wörnitzstein bis nach Donauwörth verlegt. Die alte Trasse wird heute als Rad- und Wanderweg genutzt. Im Verlauf der Geschichte war die Bahnstrecke im Nördlinger Ries immer wieder an unterschiedlichen Stellen durch Erdrutsche unterbrochen, die teilweise ernsthafte Erwägungen nach sich Altmühl zogen, die Strecke ganz stillzulegen. Die längste Unterbrechung gab es von Dezember 2002 bis Dezember 2003, als die Bahnlinie beim Bildvasentunnel zwischen Aufhausen und Lauchheim unterbrochen war. Aufgrund der Bedeutung als Umleitungsstrecke wurden die Bahnanlagen aber bislang immer wieder instand gesetzt. Heute präsentiert sich die Riesbahn als moderne Regionalbahnstrecke. Im Regionalverkehr kommen hochmoderne Elektrotriebwagen der Baureihe 440 Coradia Lirex Continental vom Fahrzeughersteller Alstom zum Einsatz. Der Zugverkehr wird vom Freistaat Bayern beziehungsweise der landeseigenen Bayerischen Eisenbahngesellschaft organisiert. Diese hatte die Verkehre 2006 ausgeschrieben. Als Gewinner ging damals DB Regio Bayern AG aus dem Wettbewerbsverfahren hervor. Die spurtstarken Fahrzeuge bewältigen die Strecke Aalen Nördlingen in 38 Minuten. Von Aalen bis Donauwörth ist man planmäßig 69 Minuten unterwegs. Gelegentlich trifft man im Ries aber auch auf ICE und IC-/EC-Züge. Die Gründe dafür sind dann meistens technische Störungen oder Bauarbeiten an der Hauptstrecke Augsburg Ulm Stuttgart. Güterverkehr findet planmäßig nur noch Die Harburg: einer der Höhepunkte entlang der Strecke. Foto: Berthold Werner 31

4 Auf der Wörnitzbrücke bei Harburg (Schwaben) ist eine Regionalbahn auf dem Weg nach Nördlingen. von Donauwörth bis Harburg statt. Die Firma Märker- Zement ist ein wichtiger Güterkunde der Deutschen Bahn. Die Strecke verläuft mitten durchs Werk. Eisenbahnfreunde freuen sich über die kleine Rangierlok, die im Bahnhof Harburg noch ihren Dienst verrichtet. bêäéäåáëoéáåü Genießen Sie einen schönen Abend bei einer unserer Veranstaltungen. Um diesen in vollen Zügen genießen zu können, ergänzen Sie ihn doch einfach mit einer Übernachtung im Anne-Sophie. Unser Arrangement für Sie Eine Übernachtung inklusive Frühstück vom Genießer-Buffet Ein Gutschein für ein Glas Champagner zur Begrüßung Eintrittskarte zur ausgewählten Veranstaltung (z.b. Schokolade am 2. März) Preis pro Person im Doppelzimmer 125 Euro, Einzelzimmeraufschlag 5 Euro Hotel-Restaurant Anne-Sophie Schlossplatz Künzelsau Tel / [email protected] Samstag, 2. März Beginn Uhr Schokolade vom Zauber der Versuchung Wir präsentieren Ihnen ein literarisches 4-Gang- Menü, das Sie mit allen Sinnen genießen werden. Jürgen Schubert begleitet Sie mit Lyrik und Prosa. Die einst von Nördlingen abgehenden Strecken sind heute ohne planmäßigen Personenverkehr und werden von der Bayern-Bahn, einem Tochterunternehmen des Bayerischen Eisenbahnmuseums betrieben. Ein wenig Güterverkehr dient als Einnahmequelle zur Kostendeckung der ansonsten nur durch historische Züge genutzten Strecke. In jüngster Zeit gibt es Bestrebungen zur Reaktivierung des regulären Personenverkehrs auf den beiden in Nördlingen abzweigenden Strecken nach Dombühl und nach Gunzenhausen. Ein für Eisenbahnfreunde ganz besonderes Schmuckstück an der Strecke ist übrigens der unscheinbare Haltepunkt Aufhausen zwischen Aalen und Nördlingen. Für Ruth Schweizer, die sich um das Gebäude kümmert, ist er ihr Bahnhöfle. Es liegt am Rand des bekannten Nördlinger Rieses und wurde sogar als Vorbild für ein Modellbahn-Gebäude ausgewählt. Die Firma Busch aus Viernheim fertigt das kleine Stationsgebäude im Maßstab 1:45 (Spur 0), 1:87 (Spur H0) und 1:160 (Spur N). Das Modell trifft die Realität sehr genau, sagt Ruth Schweizer, die sich seit 1985 liebevoll um den Haltepunkt kümmert und dabei von Anna Vaas unterstützt wird. Die beiden Damen empfangen Wandergruppen an ihrer Haltestelle, die als absoluter Geheimtipp unter Eisenbahnfreunden gilt. Wo findet man denn heute noch einen perfekt gepflegten Warteraum in einem historischen Gebäude vor? Die Fahrgäste werden hier sogar mit Bonbons empfangen. Ein Muss für Eisenbahnbegeisterte ist natürlich auch das Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Bereits 1849 entstand mit dem Bau der Ludwig-Süd-Nord-Bahn von Lindau nach Hof hier eine Werkstätte für die Instandhaltung von Lokomotiven und Wagen. Die Bahnanlagen 32

5 Das Bahnhöfle in Aufhausen zwischen Aalen und Nördlingen gibt es auch als Modellbahn-Gebäude. wurden im Lauf der Zeit bis 1937 ständig erweitert und dem Bedarf angepasst. Im Zweiten Weltkrieg wurden die Anlagen stark in Mitleidenschaft gezogen, aber bis 1949 größtenteils wieder hergestellt. Im Herbst 1985 übernahm dann das Bayerische Eisenbahnmuseum die teilweise demontierten und inzwischen verwahrlosten Anlagen. Seitdem wird in Nördlingen in mühevoller Kleinarbeit versucht, wieder ein komplettes Bahnbetriebswerk einzurichten. Eine sehr kostspielige und zeitaufwendige Aufgabe. Das Bayerische Eisenbahnmuseum unterhält zahlreiche betriebsfähige Diesel-, E- und Dampfloks sowie Schienenomnibusse, die auf den beiden von Nördlingen ausgehenden Museumsbahnen nach Dinkelsbühl und Dombühl sowie Oettingen und Gunzenhausen (Ludwig-Nord-Süd- Bahn) regelmäßig eingesetzt werden. Die bekannteste Dampflok in Nördlingen ist eine bayerische S 3/6, die seit ein paar Jahren wieder betriebsfähig ist. Höhepunkt im Jahr sind die bekannten Rieser-Dampftage, an denen zahlreiche Sonderzüge nach Nördlingen kommen. n Ich fahre gerne Bus und Bahn, weil man im Auto selten lustige Menschen kennenlernt. Jutta K. aus Starzach-Wachendorf Wer nun mehr über das Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen wissen will, informiert sich am besten direkt beim Bayerischen Eisenbahnmuseum e. V. Weitere Informationen: Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V. Am hohen Weg 6a Nördlingen Telefon ( ) Löwenline * Ihre telefonische Fahrplanauskunft im Land, rund um die Uhr erreichbar mit aktuellen Infos zu allen Bus- und Bahnverbindungen in Baden-Württemberg. Informationen unter: *14 Cent/Min. aus dem deutschen Festnetz, höchstens 42 Cent/Min. aus Mobilfunknetzen