Übersicht über die Kurbelwellentypen des Trabant"

Transkript

1 MITTEILUNGEN DES VEB SACHSENRING AUTOMOBILWERKE ZWICKAU Tr. 139 J - A 64 Übersicht über die Kurbelwellentypen des Trabant" Austauschbarkeit - Ersatzteilversorgung Nachstehend geben wir Ihnen eine Übersicht über die bisher verwendeten Kurbelwellentypen. Diese Übersicht soll dazu dienen, verschiedene Unklarheiten über Austauschbarkeit u. a. zu beseitigen. Weiterhin werden bestimmte Veränderungen, die für die Ersatzteilversorgung mit Kurbelwellen f ür die 500 ccm-motoren von Wichtigkeit sind, bekanntgegeben. Zum besseren Verständnis ist es erforderlich, zunächst die bisherigen Motortypen und deren zu behandeln. 1. Trabant"-Motoren 1.1. Motortyp P50 Motor-Nr PS Kurbelwelle - ET-Nr Grauguß Dieser Motortyp gelangte von Serienbeginn 1958 bis Oktober 1959 zum Einbau 1.2. Motortyp P50/Z Motor-Nr PS Kurbelwelle - ET-Nr Dieser Motortyp gelangte nur in geringen Stückzahlen zum Einbau und stellt eine Zwischenlösung zum folgenden Typ dar (siehe auch Rundschreiben Tr. 39 J und 48 J) Motortyp P50/1 Motor-Nr. 51-,.. 20 PS Kurbelwelle - ET-Nr Dieser Motortyp wurde von Oktober 1959 bis April/Mai 1962 eingebaut.

2 1.4. Motortyp P 50/2 Motor-Nr PS Kurbeiwelle - ET-Nr synchronisiert Dieser Motortyp wurde vom Mai 1962 bis Oktober 1962 eingebaut. Die Unterschiede zum Typ P 50/1 wurden im Rundschreiben Tr. 104 J genannt Motortyp P60 Motor-Nr PS Hubraum 600 cm 3 Kurbelwelle - ET-Nr synchronisiert Dieser Motortyp gelangt seit Oktober 1962 zum Einbau. Es ist ersichtlich, daß serienmäßig vier Kurbelwellentypen Verwendung fanden. Die nachfolgenden Ausführungen geben einen Überblick über die Unterschiede zwischen den einzelnen Kurbelwellentypen und über Verwendungsmöglichkeiten. 2. Kurbelwellentypen 2.1. Ersatzteile -Nr Nadelkäfig für Lagerung der antriebswelle vorhanden. 2. Pleuelstange am Fuß 18 mm breit, seitlich Sternscheiben. 4. Hubscheiben ausgespart Diese Kurbelwelle kann außer bei den Motortypen P 50 und P 50/Z auch für P 50/1 verwendet werden.

3 2.2. Ersatzteil-Nr Nadelkäfig für Lagerung der antriebsweile vorhanden. 2. Pleuelstange am Fuß 18 mm breit, seitlich Sternscheiben. 4. Hubscheiben vollwangig. Diese Kurbelwelle kann außer bei dem Motortyp P 50/1 auch für P 50 und P 50/Z verwendet werden Ersatzteil-Nr Nadelkäfig für Lagerung der antriebswelle nicht vorhanden. 2. Pleuelstange am Fuß 22 mm breit, seitlich keine Scheiben. 4. Hubscheiben vollwangig. Diese Kurbelwelle ist nur f ür den Motortyp P 50/2 verwendbar Ersatzteil-Nr

4 1. Nadelkäfig zur Lagerung der antriebsweile nicht vorhanden. 3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 20 mm, Außendurchmesser 24 mm, ET-Nr Diese Kurbelwelle ist nur f ür den Motortyp P 60 verwendbar. Diese Aufstellung von Serien-Kurbelwellen enthält nicht die Kurbelwellenausführung, die im Rahmen der Aus - tauschaktion (siehe auch Sonderrundschreiben) bekannt wurde. Bei dieser Kurbelwelle befinden sich seitlich vom Pleuel keine Sternscheiben, sondern volle Anlaufscheiben. Der unter 2.3. angef ührte Kurbelwellentyp wird im Rahmen der Regenerierung ergänzt durch Ersatzteil-Nr Nadelkäfig für Lagerung der antriebswelle vorhanden. 2. Pleuelstange am Fuß 22 mm breit, seitlich keine Scheiben. 3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 22 mm, ET-Nr Diese Kurbelwelle ist also identisch mit der Ausführung ET-Nr Da jedoch der Nadelkäfig vorhanden ist, kann der Kurbelwellentyp ET-Nr nicht nur beim Motor Typ P 50/2, sondern auch bei den Typen P 50, P50/Z und P 50/1 verwendet werden. 3. Zuk ünftige Ersatzteilversorgung Die Kurbelwellentypen , , und für die Motoren 500 cm 3 stehen nach wie vor im Rahmen der Regenerierung zur Verf ügung. VEB Barkas hat jedoch aus Gr ünden der Standardisierung vorgesehen, die Neuanfertigung der genannten Kurbelwellentypen nach Teileaufbrauch einzustellen. Um für die Zukunft den Bedarf an neuen Kurbelwellen für die Motortypen 500 cm 3 sicherzustellen, erfolgt die Produktion von zwei neuen Kurbelwellentypen auf der Basis der weitestgehenden Verwendung von Einzelteilen der Kurbelwelle des Motors P 60 (600 cm 3 ). Diese Kurbelwellen, die in Kürze lieferbar sind, werden nachstehend beschrieben Ersatzteil-Nr

5 1. Nadelkäflg für Lagerung der antriebswelle vorhanden. 3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 24 mm, ET-Nr Diese Kurbelwelle ist verwendbar f ür die Motortypen P 50, P 50/Z, P 50/1 und P 50/ Ersatzteil-Nr Nadelkäfig für Lagerung der antriebswelle nicht vorhanden. 3. Pleuelbüchse Innendurchmesser 18 mm, Außendurchmesser 24 mm, ET-Nr Diese Kurbelwelle ist nur f ür den Motortyp P 50/2 verwendbar. Montagehinweise Bei Verwendung der Kurbelwellentypen und in Verbindung mit einem Kurbelgehäuse 500 cm 3 ist unbedingt der stift 2X6, der im Rollenlager-Außenring Unterbrecherseite eingedrückt ist, zu entfernen. Die weitere Montage im Kurbelgehäuse erfolgt in der bisherigen Weise. Besonders möchten wir darauf hinweisen, dies ist auch aus den Punkten 1.1. bis 1.4. ersichtlich, daß bei Fahrzeugen 500 cm 3 mit Synchrongetriebe, nur die Kurbelwellenausführung ET-Nr , , und verwendet werden dürfen. Wir hoffen, daß dieses Rundschreiben dazu beiträgt, bisher bestehende Unklarheiten zu beseitigen. Zwickau, den 12. September 1963 KAD Co/Re. VEB SACHSENRING Automobilwerke Zwickau Vogel Leiter des Vertriebes Hertel Leiter des Kundendienstes