Reparaturlackierung wirtschaftlich sinnvoll und technisch einwandfrei Dr. Christian Deutscher, Norbert Hermann Einleitung:
|
|
- Wilhelm Dittmar
- vor 7 Jahren
- Abrufe
Transkript
1 Reparaturlackierung wirtschaftlich sinnvoll und technisch einwandfrei Dr. Christian Deutscher, Norbert Hermann Einleitung: Die Vielfalt an Farbtönen, die für ein Fahrzeug heute zur Auswahl stehen ist groß. Bedenkt man zusätzlich, dass kaum ein Farbton rein, d.h. als rot, blau oder grün zur Anwendung kommt, sondern durch Effektpigmente wie Metallic, Pearl, Mica oder Chromaflair optisch aufgewertet wird, wird die Farbvielfalt für den Laien schier unüberschaubar. Trotzdem wird erwartet, dass im Reparaturfall geeignete Verfahren verfügbar sind, die nicht nur die ursprüngliche Schutzfunktion der Lackierung wiederherstellen, sondern auch bei wirtschaftlicher Vorgehensweise ein optisch einwandfreies Ergebnis liefern. Bild 1: Sonderlackierung Monte Carlo Magic Entsprechend besteht die Aufgabe der Lackfachkraft darin den wirtschaftlichsten Reparaturweg auszuwählen und nach durchgeführtem Lackaufbau durch Spachteln, Füllern und Schleifen, die reparierten bzw. ersetzten Teile durch eine fachgerechte Decklackierung so zu beschichten, dass weder ein Farbton- noch ein Effektunterschied zu erkennen ist. Obwohl es durch unterschiedliche Herstellerwerke wechselnde Lacklieferanten und Lackqualitäten in der Produktion der Fahrzeuge zu Farbnuance-Abweichungen kommen kann, gibt es Möglichkeiten, den richtigen Farbton zu ermitteln. Sowohl Fahrzeughersteller als auch Reparaturlackhersteller bieten hierzu eine Reihe von Hilfsmitteln bzw. Arbeitsverfahren in ihren Lackleitfäden an. Für die eigentliche Instandsetzung stehen je nach Art und Lage der Beschädigung unterschiedliche Verfahren zur Verfügung, die wirtschaftlichen und technischen Ansprüchen gleichermaßen gerecht werden.
2 1. Farbtondokumentation/Farbtonfindung In der Regel dokumentiert der Fahrzeughersteller den Farbton an einer Stelle im Fahrzeug (siehe Bild 2). Der Lackierer liest den Farbcode, z.b. vom Typenschild des Fahrzeuges (Bild 3 + 4) bzw. aus der Fahrzeugident-Karte und sucht diesen Farbton in der Dokumentation (z.b. Farbtonkartei) seines Lackherstellers und vergleicht diese im Reparaturbereich mit einem angrenzenden Teil (Bild 4). Auch verschlüsselte Farbcodes (z.b. Ford) können über die Computerwaage bzw. über Lackcode-Bücher entschlüsselt werden. Bild 2: Bereichsangabe Lackcode (eurotax glass) Bild 3: Lackcode Volkswagen Bild 4: Lackcode BMW Normalerweise sind bereits im Farbtonfächer ( Bild 5) verschiedene Nuancen des Farbtones hinterlegt. Beispielsweise können für einen Silberfarbton eine gelbliche, eine rötliche, eine hellere oder dunklere Variante (Nuance) hinterlegt sein. Somit kann der Lackierer zumindest die Richtung des Farbtones bestimmen und diesen an der Mischanlage ausmischen.
3 Bild 5: Farbtonfächer Lackhersteller Als nächster Schritt sollte ein Musterblech mit dem ausgemischten Farbton lackiert werden (Bild 6). Es ist darauf zu achten, entsprechend der anschließenden Lage der zu lackierenden Flächen (liegend oder stehend) das Musterblech auch liegend bzw. stehend zu lackieren. Ebenso sind beim Musterblech Besonderheiten des Untergrundes der Lackierung (z.b Tönfüller...) zu beachten. Idealerweise wird das Musterblech von dem Lackierer angefertigt, der anschließend die Lackierarbeiten am Fahrzeug ausführt. Mit diesem Musterblech kann nun am Fahrzeug im Reparaturbereich verglichen werden, ob die Nuance des Farbtones passt. Falls nicht, kann noch innerhalb farbtonabhängiger Grenzen nachnuanciert werden. Bild 6 Vergleich des Musterbleches mit Originallack Auch durch Verändern der Spritztechnik bzw. des Spritzdruckes kann ein Farbton zumindest in seiner Helligkeit variiert werden. Hierfür liefert ebenfalls das Musterblech wichtige Informationen. Der so vorbereitete Basislack kann in der Regel auf Stoß lackiert werden. Für den Fall, dass dies so nicht möglich ist, stehen verschiedene Methoden des Beilackierens - auch als Einblenden bekannt - zur Verfügung, die der ausgebildete Lackierer anwenden kann.
4 2. Beilackieren des angrenzenden Teiles bzw. der angrenzenden Teile In seltenen Fällen kann es notwendig sein, dass die an das reparierte bzw. ausgetauschte Karosserieteil angrenzenden Teile zur Farbtonangleichung beilackiert werden müssen. In diesem Fall wird das reparierte Teil im Füllerbereich mit Basislack beilackiert ( Bild 7+ 8) bzw. das Neuteil komplett mit Basislack beschichtet. Anschließend wird beim letzten Spritzgang in die angrenzenden Teile zum Zweck der Farbton- und Effektangleichung der Basislack auslaufend einlackiert (Bild 9). Diese Teile sollten vor dem Lackieren lediglich mit Schleifpad super fine geschliffen werden, um die Originalstruktur der Lackierung nicht zu zerstören. Bild 7: Reparierte Tür und Seitenwand Bild 8: Tür mit Basislack vorlackiert Der Klarlack wird dann beim ersten Spritzgang auf das reparierte bzw. ersetzte Teil komplett auf die angrenzenden Teile nur bis ca. zur Hälfte des jeweiligen Teiles gespritzt. Erst der zweite Klarlack Spritzgang wird nun auf alle Teile komplett gespritzt (Bild 10). Dies hat den Vorteil, dass an den Flächen zu den nicht mitlackierten Teilen nur eine dünne Klarlackschicht aufgetragen wird und somit weder Farbton noch Originalstruktur verändert werden. Bild 9: Basislack in Seitenwand beilackiert Bild 10: Klarlack auf beiden Teilen
5 Kalkulation: Für die Kalkulation des bzw. der für die Farbtonangleichung zusätzlich lackierten Teile wird der Wert des verwendeten Kalkulationssystems (AZT-Schwacke bzw. Hersteller) für die Oberflächenlackierung berechnet. Vorteil der Methode: Farbtonübereinstimmung im Reparaturbereich Nachteil: Erhebliche Kostenerhöhung, da nicht beschädigte Teile lackiert werden. Zusätzlich fallen unnötige Montagearbeiten an. 3. Beilackieren zur Begrenzung der Lackierfläche Immer dann, wenn bei einem Bauteil eine Begrenzung zum nächsten Teil durch Leisten, Sikken bzw. Spalten oder Fugen nicht gegeben ist (meist Seitenteil-C-Säulen) wird das Beilackieren des Klarlackes in der Fläche angewandt. Hierbei wird der Basislack im Bereich der Reparatur im Teil beilackiert. Danach wird auf der mit Pad großzügig ausgeschliffenen C- Säule (Bild 11) der Klarlack auslaufend beilackiert (Bild 12). Bild 11: C-Säule mit Pad geschliffen Bild 12: Klarlack beilackiert Anschließend muss die auslaufende Klarlackschicht mit Beispritzverdünnung (z.b. Löser scharf) ausgenebelt werden (Bild13). Hierbei ist darauf zu achten, dass noch ein kleiner Rest von Klarlack mit der Beispritzverdünnung in der Pistole vermischt werden sollte ( Lackherstellerangaben beachten!).
6 Nach der Trocknung - am besten am nächsten Tag - kann die C- Säule mit den gängigen Profipolituren und einer langsamen Poliermaschine im Bereich der Beilackierung nachgearbeitet werden. Hier wird der mattierte Bereich mit dem auslaufend lackierten Klarlack beipoliert. Selbst für ein geschultes Auge ist diese Art des Beilackierens in der Regel nicht wahrnehmbar (Bild 14). Bild 13: C-Säule mit Beispritzverdünnung Bild 14: C-Säule poliert Kalkulation: Es wird nur die Lackierzeit für die zu reparierende Seitenwand kalkuliert und ggf. ein Zuschlag für die Polierarbeiten. Vorteil der Methode: Die Reparaturlackierung beschränkt sich auf das beschädigte Teil, es müssen keine zusätzlichen Teile wie z.b. Dächer mitlackiert werden. Nachteil: Bei Pulver-Slurry-Lacken (z.b. Mercedes A-Klasse) kann es durch die Polierarbeiten zu Abrisskanten im Bereich der Beilackierung kommen. Bei Fahrzeugen die werkseitig mit Ceramiclear Klarlack (Kennzeichen C vor der Farbnummer) beschichtet sind, ist ein Beilackieren zur Zeit noch nicht ohne Probleme möglich (vornehmlich Mercedes S- Klasse).
7 4. Beilackieren im Teil/ Spot-Repair a) Beilackieren im Teil Die häufigste anwendbare Methode der Farbangleichung ist das Beilackieren im Teil. Dieses Verfahren kann immer dann angewendet werden, wenn die Schadenstelle in der Bauteilmitte (Bild ) bzw. am Bauteilrand (Bild 20) mit genügend Abstand (30 40 cm) zum angrenzenden Teil liegt. Zuerst wird die vom Karosseriefachmann instandgesetzte Fläche partiell geschliffen (Übergang z.b. P120), danach wird mit feinem Schleifpad der Randbereich großzügig mattiert. Nachdem die Fläche durch Spachteln und Schleifen wieder hergestellt wurde, kann der Füller partiell auf den Spachtelfleck aufgetragen werden (Bild15). Sobald die Reparaturstelle auf Fläche geschliffen ist, kann nun das gesamte Bauteil mit Schleifpad bzw. pad super fine mattiert werden. Auch hier ist es wichtig, darauf zu achten, dass nicht mit Schleifpapier oder gar mit Excenterschleifer gearbeitet wird, da auch hier die Originalstruktur der Lackierung plangeschliffen würde. Anschließend wird nun der Basislack im Füllerbereich auslaufend (Nebelgang) gespritzt und somit die Angleichung des Farbtones und des Effektes innerhalb der Fläche erreicht (Bild 16). Bild 15: Füllerfleck Bild 16: Basislack beilackiert Nach ausreichender Ablüftzeit (Angabe Lackhersteller) wird der erste Spritzgang Klarlack bis ca. 15 cm vor Ende des Bauteiles gespritzt (Bild17) erst der zweite Spritzgang Klarlack wird dann auf das gesamte Teil lackiert (Bild18). So bleibt durch den Schliff mit einem Pad und die geringe Klarlackschicht die Originalstruktur und somit der optische Originalzustand erhalten. Bild 17: Klarlack 1. Spritzgang Bild 18: Tür fertig lackiert
8 Allein das Schleifen der bestehenden Klarlackschicht mit Schleifpapier und das Überlackieren mit zwei vollwertigen Klarlackschichten glatter gespritzt als bei der Werkslackierung würde unter Umständen bereits die Wahrnehmung des Farbtones verändern, obwohl nur Klarlack lackiert wurde. Bild 19: Schaden am Radlauf Bild 20: Schaden an Seitenwand Kalkulation: Es wird die Lackierzeit der Reparaturlackierung bis 50 % Schadenfläche (Stufe III nach AZT Schwacke, Lack instandsetzen LI nach Audatex bzw. Stufe 2 nach DAT) für das zu lackierende Teil aus der jeweiligen Kalkulationsunterlage entnommen. Vorteil der Methode: Da eine Farbton- und eine Effektangleichung innerhalb eines Teiles stattfinden, wird das unnötige Lackieren angrenzender Teile verhindert. Ebenso fallen keine Rüst- und Montagezeiten für die angrenzenden Teile an. Nachteil der Methode: Bei einem Abstand der Füllerfläche von weniger als 30 cm zum nächsten Bauteil ist das Beilackieren im Teil nur noch vereinzelt durchführbar.
9 b) Spot-Repair Bei der sogenannten spot-repair handelt es sich um eine Kleinschadenreparatur, bei der die Schadenstelle (bis ca. 3,5 cm Durchmesser), die im Idealfall an einer Bauteilkante liegt, nur partiell repariert wird. Der Kleinschaden (Bild21) wird mit einem kleinen Excenter ausgeschliffen, gegebenenfalls gespachtelt und auf Fläche geschliffen. Anschließend wird die umliegende Fläche großzügig mit einem Schleifpad super fine mattiert. Auf die so vorbereitete Fläche wird im Schadenbereich wieder so klein wie möglich 2-K Füller bzw. Grundierung gespritzt. Nach dem Schleifen der grundierten Fläche wird der durch Farbmusterbleche bestimmte Basislack deckend und zum Bauteilinneren hin auslaufend lackiert (Bild 22). Hierfür verwendet man in der Regel kleine Spritzpistolen (z.b. Sata Minijet) um auch beim Lackieren die Fläche möglichst klein zu halten. Bild 21: Beschädigter Kotflügel Bild 22: Basislack partiell beilackiert Nach dem Ablüften des Basislackes wird nun der Klarlack partiell auf die mattierte Fläche gespritzt und anschließend mit Beispritzverdünnung ausgenebelt. (siehe C-Säule Beilackieren). Die gesamte Klarlackfläche sollte die Fläche einer DIN A4 Seite (30 x 20 cm, bzw. 6 dm²) nicht überschreiten (Bild 23). Nach Trocknung des Klarlackes am besten mit IR-Strahler - wird dieser Übergang von der mattierten Fläche zum beigespritzten Klarlack noch mit einer Poliermaschine und Profipolitur poliert (Bild 24). Eine fachmännisch durchgeführte spotrepair ist so, selbst für das geschulte Auge, nicht mehr zu erkennen. Bild 23: Klarlack im Teil beilackiert Bild 24: Randzonen poliert
10 Dieses Verfahren bietet viele Möglichkeiten der Anwendung im Bereich der kleinen Reparatur von Lackbeschädigungen. Der Anwender muss sich aber auch mit den Grenzen dieser Reparaturtechnik auseinandersetzen. Als Hilfe für die Entscheidung Pro oder Contra spot-repair wurde vom Institut für Fahrzeuglackierung (IFL) in Zusammenarbeit mit dem Arbeitskreis der öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen für Fahrzeuglackierung im Maler und Lackiererhandwerk, der Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer im Hauptverband Farbe, Gestaltung, Bautenschutz (BFL), dem Allianz Zentrum für Technik (AZT) und dem Ausschuss Autolackierung und Oberflächentechnik im Zentralverband Karosserie und Fahrzeugtechnik (ZKF) ein Merkblatt erstellt. Das Merkblatt beschreibt die Möglichkeiten bzw. Grenzen der spot-repair, erläutert die Zoneneinteilung des Fahrzeuges, beschreibt Verfahren und Werkzeuge und liefert die genauen Werte für die Kalkulation von spot-repair. Kalkulation: Vom Allianz Zentrum für Technik wurde in Zusammenarbeit mit dem Lackbeirat eine Kalkulationshilfe spot-repair erarbeitet. Die Kalkulationstabelle sieht folgende Werte für eine spot-repair vor: Zeit (in Stunden) Material (in Euro) Vorbereitung spot-repair 0,5 h 15,80 Lack anmischen (Wasserlack) 0,3 h Musterblech (Wasserlack) 0,3 h 1,50 Spot Lackierung 0,9 h 2,42 Bei Verwendung von herkömmlichen Basislacken verringern sich die Werte für Lack anmischen bzw. Musterblech spritzen um jeweils 0,1 h. Für jede weitere spot-repair- Lackierung am gleichen Fahrzeug werden 0,9 h und 2,42 für Lackmaterial hinzu addiert. Vorteil der Methode: Die Lackierarbeiten werden nur im Schadenbereich ausgeführt und somit keine Flächen unnötig lackiert. Montagearbeiten entfallen fast völlig. Bei dem beschriebenen Beispiel des Seat Alhambra Kotflügels (Bilder 21-24) beträgt die Einsparung durch die Reparatur mit spot-repair 40% im Vergleich zu einer Reparaturlackierung entsprechend Beilackierung im Teil. Bei diesem Schadenumfang (Bild 21) würde das Beilackieren in die angrenzenden Teile (siehe Abschnitt 2) von einer ausgebildeten Lackfachkraft nicht in Betracht gezogen werden! Fazit: Der Weg zur richtigen Reparaturlackiertechnik sollte jeweils schadenabhängig festgelegt werden. Beginnend mit der Prüfung ob der Schaden mit spot-repair instandgesetzt werden könnte oder ob das Beilackieren im Teil notwendig ist, bis hin zur Überlegung ob tatsächlich das Beilackieren der angrenzenden Teile notwendig ist, um den Farbton anzugleichen. Trotz Farbenvielfalt und immer neuen Effekten bei den heutigen Autolacken sollte es der ausgebildeten Lackfachkraft bei Anwendung der Hilfsmittel und Informationen der Lackhersteller und der Automobilindustrie auch in Zukunft möglich sein, eine unsichtbare Reparaturlackierung durchzuführen, die auch wirtschaftlichen Anforderungen standhält.
11
Information. Technische Mitteilung Nr. 09/2008 Merkblatt für Ausbesserungen von Uni- und Effektlackierungen
Information AZT Automotive GmbH Allianz Zentrum für Technik Technische Mitteilung Nr. 09/2008 Merkblatt für Ausbesserungen von Uni- und Effektlackierungen Gemeinsam mit den Mitgliedern der Deutschen Kommission
MehrVorgehensweise bei der Instandsetzung von Hageldellen durch Lackieren oder Vorziehen und Lackieren
Die Deutsche Kommission für Lack und Karosserieinstandsetzung empfiehlt Vorgehensweise bei der Instandsetzung von Hageldellen durch Lackieren oder Vorziehen und Lackieren Hagelschäden können heute in großem
MehrInfo-Nr. 02/05 Audatex-Nr. ohne Reparatur/Diagnose
Nr. 10/01 1 Info-Nr. 02/05 Audatex-Nr. ohne Reparatur/Diagnose Fahrzeugart Fahrzeughersteller Fahrzeugtyp Baujahr Schadenbereich Betreff Wohnwagen, Wohnmobile Strukturierte Außenbeplankung Liegt ein Durchstoß
MehrAutolackiererei Uwe Scherer GbR Inh. Holger Schmidt und Thomas Weselau, Marienstraße
Unser Unternehmen Autolackiererei Uwe Scherer GbR, Marienstraße 15,. Der Firmengründer Hermann Böttjer eröffnete 1955 in der eine Autolackiererei. Zu dieser Zeit reparierte man die PKW's mit herkömmlichen
MehrAnwendungstechnische Information.
Anwendungstechnische Information. Permahyd Hi-TEC Basislack 480 Beispritzsystem Zur Erzielung eines optisch einwandfreien Farbtonüberganges im Beilackierbereich oder zu angrenzenden Teilen, z.b. Kotflügel
MehrMerkblatt für Ausbesserungen von Uni- und Effektlackierungen
Merkblatt für Ausbesserungen von Uni- und Effektlackierungen Stand 29.04.2008 Die Original-Werkslackierungen und damit auch die Reparaturlackierung haben sich in den letzten Jahren weiterentwickelt. Diese
MehrStandox Reparaturverfahren. Alfa Romeo Rosso Competizione met. Schulungsinformation
Standox Reparaturverfahren. Alfa Romeo Rosso Competizione met. Schulungsinformation Was macht diesen Farbton so besonders? Auf den Modellen Giulietta und 8C bietet Alfa Romeo einen brillanten und hell
MehrInteressengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung e. V.
Institution zur Grundlagenforschung und Zeiterfassung für Karosserie-, Lackier- und Fahrzeugtechnik MERKBLATT Unterschiede zwischen Serien- und Reparaturlackierung Gründe für Farbtondifferenzen und die
MehrBEILACKIERUNGEN AUF BLECH REPARATUR-SCHNELLSERVICE REPARATUR AUF KUNSTSTOFF
BEILACKIERUNGEN KLEINER LACKSCHÄDEN BEILACKIERUNGEN AUF BLECH REPARATUR-SCHNELLSERVICE REPARATUR AUF KUNSTSTOFF www.octoral.com INHALT EINLEITUNG 3 BEILACKIERUNGEN KLEINER LACKSCHÄDEN 4 BEILACKIERUNGEN
Mehr-- kostensenkende Reparaturmethoden
1 Smart Repair -- kostensenkende Reparaturmethoden Fuhrpark Lounge Referent: Dr. Christian Heiß - promovierter Chemiker - verheiratet mit der Chemikerin Dr. Carola Heiß (geb. Blomberger) - 2 Kinder 12
MehrBEILACKIERUNGEN KLEINER LACKSCHÄDEN BEILACKIERUNGEN AUF BLECH REPARATUR-SCHNELLSERVICE REPARATUR AUF KUNSTSTOFF OPTIMALE PRAKTIKEN.
BEILACKIERUNGEN KLEINER LACKSCHÄDEN BEILACKIERUNGEN AUF BLECH REPARATUR-SCHNELLSERVICE REPARATUR AUF KUNSTSTOFF OPTIMALE PRAKTIKEN www.de-beer.com 1 INHALT Einleitung 3 Beilackierungen kleiner Läckschaden
MehrUNTERSCHIEDE ZWISCHEN SERIEN- UND REPARATURLACKIERUNGEN
UNTERSCHIEDE ZWISCHEN SERIEN- UND REPARATURLACKIERUNGEN Gründe für Farbtondifferenzen und die Notwendigkeit der Beilackierung Dipl.-Ing. H.-P. Müller Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung
MehrNeulackierung als Reparatur-Lackierung Zeitwert-Lackierung Verkaufs- oder Gebrauchtwagen-Lackierung
569 16.2.2 Neulackierung als Reparatur-Lackierung Diese Lackierung ist an neuwertigen Fahrzeugen erforderlich. Es sind aufwendige Spachtel- und Füllerarbeiten mit sorgfältigem Feinschliff vorzunehmen,
MehrStandox Mercedes-Benz Trainingsprogramm 2017
Standox Mercedes-Benz Trainingsprogramm 2017 An Axalta Coating Systems Brand Die Kunst des Lackierens. Trainingsprogramm 2017 Inhalt Seite Basis-Training 3 Pkw-Training 4 Experten-Training 5 MicroRepair
MehrMercedes-Benz Herstellerlackierung. Stand
Leitfaden Mercedes-Benz Hersteller-Lackierung Mercedes-Benz Herstellerlackierung Stand 05.2016 Übersicht 1. LACKARTEN LACKMATERIALBERECHNUNG... 1 2. VORBEREITUNGSZEITEN - MATERIALKONSTANTEN... 3 3. HERSTELLER-LACKZONE...
MehrReparaturleitfaden. Dual Matt-Klarlack Prozess P P / P November 2013
Innovating Repair Solutions Reparaturleitfaden VOC-konform November 2013 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt Dual Matt-Klarlack Prozess P190-6659 + P190-1062 / P190-1063 Produkte
MehrNeuerungen in der Kalkulation
Neuerungen in der Kalkulation AUTHOR Georg Laa VERSION Class 50.1601.02 DATUM 01.06.2016 i Übersicht 1.1 Anzeige der Aufschläge für 3- und 4-Schicht-Lackierung bei AZT... 1 1.2 Randfahnencode 143 für Auf-
MehrAnwendungstechnische Information.
Anwendungstechnische Information. Permasolid HS Diamant Klarlack 8450. Der Permasolid HS Diamant Klarlack 8450 ist ein VOC-konformer High Solid Klarlack. Er wird für die Reparatur von Fahrzeugen eingesetzt,
MehrSprint UV FLASH repair. Handbuch
Sprint UV FLASH repair Handbuch Verarbeitungsverfahren und Empfehlungen um eines einwandfreis Ergebnis zu erreichen Produkte Werkzeuge 00:00 Die Oberfläche gut polieren um eine gute Haftung zu erreichen
MehrLackreparatur-Set für Karosserie und Kunststoffe. Kit de retouche pour carrosserie et plastiques
REPAIR-BOX Lackreparatur-Set für Karosserie und Kunststoffe Kit de retouche pour carrosserie et plastiques Set ritocco per carrozzeria e plastiche verniciate dell auto Die Reparatur von lackierten Blech-
MehrTechnische Empfehlung Reparaturlackierung
Der ist ein besonders brillanter Rotfarbton, der über extrem klare Lichtreflexe und einen besonders hohen Tiefeneffekt verfügt. Dieser auffällige Farbtoneffekt wird durch eine 3-Schichtlackierung unter
MehrAnwendungstechnische Information.
Anwendungstechnische Information. Hi-TEC Basislack 480 Beispritzsystem für 3 Schicht Effekt-Farbtöne Zur Erzielung eines optisch einwandfreien Farbtonüberganges im Beilackierbereich oder zu angrenzenden
MehrInhalt. 90 Lackierfehler auf Metalluntergründen
Inhalt Lackierfehler auf Metalluntergründen Abklebekanten.....92 Anlösen... 94 Ausschwimmen... 96 Blasenbildung allgemein...98 Blasenbildung durch Handschweiß und Creme... 100 Blasenbildung Osmose...102
MehrAquabase Basislack wasserverdünnbar
Produktdatenblatt VOC-konform I0500V Januar 2011 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt Aquabase Basislack wasserverdünnbar Produkte Beschreibung P967 Serie Aquabase Mischlacke
MehrTipps & Tricks Technische Empfehlung für die Lackierung von PSA (Peugeot/ Citroen) matt strukturierten Fahrzeugen.
Tipps & Tricks Technische Empfehlung für die Lackierung von PSA (Peugeot/ Citroen) matt strukturierten Fahrzeugen. Der französische Automobilhersteller PSA (Peugeot / Citroen) bietet Fahrzeuge mit einer
MehrTechnische Empfehlung Reparaturlackierung
Der ist ein besonders brillanter Rotfarbton, der über extrem klare Lichtreflexe und einen besonders hohen Tiefeneffekt verfügt. Dieser auffällige Farbtoneffekt wird durch eine 3-Schichtlackierung unter
MehrAquabase Basislack wasserverdünnbar
Innovating Repair Solutions Januar 2007 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt VOC-konform Aquabase Basislack wasserverdünnbar Produkte Beschreibung P967 Serie Aquabase Mischlacke
MehrDAS ORIGINAL. Tipps vom Profi. Lackkratzer & Steinschlag. für Reparatur & Tuning
DAS ORIGINAL Tipps vom Profi Lackkratzer & Steinschlag für Reparatur & Tuning Auto-K. Das Original. Als Lackierwerkstatt im Dosenformat hat die bekannte Kultmarke Auto-K im Bereich der Auto-Lacksprays
MehrTechnische Empfehlung Reparaturlackierung
D8199 Vivid Red ist ein spezielles Tönkonzentrat für Rapid Klarlack D8135. Die aus den beiden Komponeten erstellte Effektlasur wird für die Reproduktion besonders brillanter Serienfarbtöne mit hohen Tiefeneffekt
MehrSYSTEM INFORMATION Glasurit Reparaturverfahren mit Reihe 90
1. Lackierung auf Stoß 1-0. Beschreibung Lacksystem mit verbesserter Oberflächenhärte für Nissan GT-R mit Reihe 90 1-1. Auftrag Grundfüller 801-72 entsprechend der Technischen Information verarbeiten.
MehrAmtsgericht Aalen. Im Namen des Volkes. Urteil
Abschrift ;Aktenzeichen: 8 c 1031/12 1 2. SEP. Z014 Amtsgericht Aalen Im Namen des Volkes Urteil ln dem Rechtsstreit -'Kläger- Prozessbeyollmächtjgte: Recntsanwälte Schwarz, Herzog-Georg-Straße 5, 89264
MehrDie Zerstäubung ist bei kleiner Düsenweite und hohem Spritzdruck i. d. R. feiner. Dadurch wird der Farbton heller.
Farbtonüberprüfung Zur Ausführung einer fachgerechten Reparaturlackierung gehört auch eine evtl. Farbtonangleichung durch Nachtönen, Beilackieren oder Anpolieren der Altlackierung. Es ist notwendig, vor
MehrDecklackierung & Originalfarbton
DAS ORIGINAL Tipps vom Profi Decklackierung & Originalfarbton für Reparatur & Tuning Auto-K. Das Original. Als Lackierwerkstatt im Dosenformat hat die bekannte Kultmarke Auto-K im Bereich der Auto-Lacksprays
MehrEinführung und Beschreibung des AZT Lackkalkulationssystems
Einführung und Beschreibung des AZT Lackkalkulationssystems Das AZT Lackkalkulationssystem ist eine Kalkulationshilfe, mit der unabhängig von Fahrzeug- und Lackhersteller auf Basis der Außenflächen von
MehrPermahyd Hi-TEC 480. Reparaturleitfaden.
480. Reparaturleitfaden. GmbH Horbeller Straße 7 50858 Köln Tel. +49 34 609 0 Fax: + 49 34 609 9694 www.spieshecker.de Österreich Bahnstraße 4 353 Guntramsdorf Tel. +43 36 55 0 Fax: + 43 36 55 5 www.spieshecker.at
MehrDatenkatalog. Polycarbonat Scheinwerfer Oberflächenreparatur
Datenkatalog Polycarbonat Scheinwerfer Oberflächenreparatur Copyright by Opel Automobile GmbH, Rüsselsheim am Main, Germany Die in dieser Publikation enthaltenen Angaben entsprechen dem unten angegebenen
MehrDAS ORIGINAL. Tipps vom Profi. Lackkratzer & Steinschlag. für Reparatur & Tuning
DAS ORIGINAL Tipps vom Profi Lackkratzer & Steinschlag für Reparatur & Tuning Auto-K. Das Original. Als Lackierwerkstatt im Dosenformat hat die bekannte Kultmarke Auto-K im Bereich der Auto-Lacksprays
MehrTechnische Empfehlung Reparaturlackierung
Der französische Automobil-Hersteller PEUGEOT stellt erstmals zwei neue Sonderfarbtöne mit einer speziellen Oberflächenoptik zur Verfügung. Die Oberfläche erscheint in einer matten und zugleich satinierten
MehrMERKBLATT Unterschiede zwischen Serien- und Reparaturlackierung Gründe für Farbtondifferenzen und die Notwendigkeit der Beilackierung
MERKBLATT Unterschiede zwischen Serien- und Reparaturlackierung Gründe für Farbtondifferenzen und die Notwendigkeit der Beilackierung Von Dipl.-Ing. Hans-Peter Müller Vorwort Bei unfallbedingten Schadensereignissen
MehrVerunreinigungen, die
Verunreinigungen, die zu Oberflächenstörungen führen, kommen immer wieder vor. Vielen sind die hierfür bekannt. Die nachfolgenden Seiten demonstrieren Ihnen diese Störungen im Detail. Diese Darstellung
MehrTechnische Information Reparaturlackierung
Technische Information Reparaturlackierung Btr.: Verarbeitung Spezialpigment «Liquid Metal 2» Mazda 46 G Machine Grey Die Anforderung an eine Reparaturlackierung beinhaltet neben der Reproduktion des Farbtones
MehrLackierungen wie vom anderen Stern!
Lackierungen wie vom anderen Stern! STANDOBLUE TECHNOLOGIE FÜR IHREN ERFOLG Die Kunst des Lackierens. Die Wucht in Dosen. Heinz Hadulla, Anwendungstechniker, Standox GmbH: Standoblue just do it... Das
MehrInhaltsverzeichnis Das sollten Sie wissen
Inhaltsverzeichnis Das sollten Sie wissen Lackschadenbeurteilung 16 Lackprüf- und Messgeräte 16 Hilfsgeräte 16 Hilfsmittel (Verbrauchsmaterialien) 16 Reinigungsmittel 16 Weitere Hilfsmittel 17 Zoneneinteilung
MehrD808 (kurz), D807 (normal), D812 (lang), D869 (extra lang) D8714 ( aktivierter Verdünner )
Produktdatenblatt GRS Deltron HS Klarlack CeramiClear TM Reflow Technologie VOC-konform PRODUKTE 2K HS CeramiClear Klarlack: Härter: Verdünner: D897 (normal), D8208 (kurz) D808 (kurz), D807 (normal), D812
MehrErläuterungen zur Lackierung von Kunststoffteilen
Erläuterungen zur Lackierung von Kunststoffteilen Lackierung von Kunststoffteilen Ist eine Lackierkalkulation für Kunststoffteile durchzuführen, sollten folgende Punkte beachtet werden. Wesentlich dabei
MehrFehler erkennen und vermeiden
CREATING TOGETHER Fehler erkennen und vermeiden Lackierfehler INHALTSVERZEICHNIS Lackierfehler... 3 a. Keine Haftung von Klarlack und Basislack... 4 b. Staubeinschlüsse... 5 c. Spritznebel... 6 d. Kocher...
MehrStandox Lackiersysteme
Verwendung: Metall- oder Kunststoffuntergründe Teil- und Ganzlackierung Lackierung von strukturiertem Mattklarlack für Peugeot Untergrund: Ausgehärtete Lackierung, geschliffen Standox Füller, geschliffen
MehrReparatur der Zweifarbenlackierung mit ONYX HD am 208 GTI 30th, Strukturlackierung
Verfahrensbeschreibung BLEND'ART Strukturlackierung ist ein System für die Reparatur der Strukturlackierung am Peugeot 208 GTI 30th mit ONYX HD durch professionelle Lackierbetriebe. Beim Sondermodell 208
MehrAZT-Lackkalkulation. -Systembeschreibung- Deutschsprachige Version Stand: 17. Juli AZT Automotive GmbH
AZT-Lackkalkulation -Systembeschreibung- Deutschsprachige Version Stand: 17. Juli 2018 AZT Automotive GmbH Allianz Zentrum für Technik Münchener Straße 89 85737 Ismaning http://azt-automotive.com Einleitung
MehrHS+ Klarlack P
Innovating Repair Solutions Produkt Datenblatt November 2007 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt VOC-konform HS+ Klarlack P190-6690 Produkte Beschreibung P190-6690 HS+ Klarlack
MehrMipa WBC 2-Schicht-Basislack Produktinformation Seite 1 / 8
Mipa WBC 2-Schicht-Basislack Produktinformation Seite 1 / 8 Verwendungszweck Wasserverdünnbarer Zweischicht-Basislack für die Ganz- und Teillackierung von PKW, Motorrädern und Nutzfahrzeugen. Die Überlackierung
MehrMERKBLATT. Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung e. V.
Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung e. V. Institution zur Grundlagenforschung und Zeiterfassung für Karosserie-, Lackier- und Fahrzeugtechnik MERKBLATT Unterschiede zwischen Serien-
MehrInteressengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung e. V.
Institution zur Grundlagenforschung und Zeiterfassung für Karosserie-, Lackier- und Fahrzeugtechnik MERKBLATT Unterschiede zwischen Serien- und Reparaturlackierung Gründe für Farbtondifferenzen und die
MehrMazda 46G Machine Grey
Kurzbeschreibung Mit Machine Grey 46G wird das KODO Design mit Leben erfüllt und die Schönheit jeder Linie betont. Bei der eigens von Mazda entwickelten Methode für fortschrittliche Lackiertechnik, TAKUMINURI,
MehrStandoblue Technologie von A bis Z.
Standoblue Technologie von A bis Z. Was ist Standoblue? Inhalt Seite Was ist Standoblue?... 1 Standoblue Technologie von A Z...2 14 Standoblue Basecoat...16 19 Standoblue Color Blend...20 23 Beilackieren
MehrTechnische Information 04/2014
Technische Information 04/2014 Empfehlung der Deutschen Kommission für Lack und Karosserieinstandsetzung Thema Glasinstandsetzung/Steinschlaginstandsetzung an Verbundglasscheiben Fahrzeugart Fahrzeughersteller
MehrProduktdatenblatt. 2K Matt Klarlack System P / P J1840V November 2013
Produktdatenblatt VOC-konform J1840V November 2013 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt 2K Matt Klarlack System P190-1062 / P190-1063 Produkte Beschreibung P190-1062 2K Klarlack
MehrStep by Step. einer RC-Car Karosse
Step by Step einer RC-Car Karosse geschrieben von Thomas Grünwald am 09.Januar 2005 Dieses Step-by-Step soll auf einfache Art und Weise zeigen, wie eine Lexankarosse von innen lackiert wird. Das Ergebniss
MehrGlasinstandsetzung/Steinschlaginstandsetzung an Verbundglasscheiben
Glasinstandsetzung/Steinschlaginstandsetzung an Verbundglasscheiben 1. Reparaturfreigaben Seitens der Fahrzeughersteller gibt es nur begrenzte oder keine Einschränkungen bezüglich Reparaturverfahren an
MehrCENTARI 6000 EMISSIONSARMER BASISLACK
Beschreibung Medium Solid Basislack für Zweischicht-Systeme für Uni-Töne, Metallics und Perlmutteffekttöne. Entwickelt für die Einsatzgebiete PKW, LKW und Busse. Zusammensetzung basiert auf einem Copolymer
Mehr1 von :37
1 von 4 10.05.2011 11:37 Detail [Schließen] Seite: 9-12 Ausgabe: 03/2009 Neben dem Standard Christoph Flückiger Ursachen für Farbtonprobleme bei der Reparaturlackierung Teil 1: Schwach deckende Werkslackierungen,
MehrInvento-1K- Primer. Spezialgrundierung auf Akrylatbasis für den Autolackierer
Invento-1K- Primer UGR Spezialgrundierung auf Akrylatbasis für den Autolackierer Ausgezeichnete Haftung auf Karosserieblechen, verzinkten Blechen, Alu-Karosserie, Polyester und Kunststoffen Die Trockenschichtdicke
MehrEnvirobase High Performance T4XX
Envirobase High Performance T4XX Produktdatenblatt RLD213V Produkte Envirobase Mischlacke Envirobase Verdünner T4xx T494, T495 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt VOC-konform
MehrAnwendungstechnische Information.
Anwendungstechnische Information. Permasolid Matt Komponente MA 110. Permasolid Matt Komponente MA 110 erzeugt mit Permasolid HS Klarlacken und Permasolid HS Autolack 275 eine mattierte Decklack-Beschichtung
MehrStandox VOC-Pro-Füller U7530
Standox VOC-Pro-Füller U7530 ist ein sehr leistungsstarker 2K-Füller für die schnelle und wirtschaftliche Fahrzeugreparaturlackierung. Er ist in den Farbtönen Schwarz, mittleres Grau und Weiß erhältlich......
MehrUnser Wissen Ihr Vorteil Seite 1 von 5
Technische Information 05/2014 Instandsetzung von Lederbezügen Beseitigung von Schäden und Verschleißspuren an Leder Fahrzeugart Fahrzeughersteller Fahrzeugtyp Baujahr Schadenbereich Pkw Innenraum Beispiel:
MehrFür mehr Rentabilität. Alles Farbe.
Alles Farbe. Boxenstop. Für mehr A-8020 Graz Ägydigasse 18 TEL: +43 (0) 316 / 71 89 35 A-2355 Wr. Neudorf Industriez. TEL: +43 (0) 2236 / 63 5 44 Boxenstop. Für mehr Boxenstop für mehr We n i g e r Ve
MehrMattlackierungen Praxistipps und Farbtoninformationen
Mattlackierungen Praxistipps und Farbtoninformationen Innovating Repair Solutions 2K Matt-Klarlacksystem P190-1062 & P190-1063 VOC-konform Inhaltsverzeichnis Hintergund / Einleitung Seite 2 Lacktechnologie
MehrTECHNISCHE INFORMATION
Vorwort Lieber Leser, im Nachfolgenden wurde auf sogenannte Mercedes-Benz spezifische Informationen, die für eine qualitativ hochwertige Reparaturlackierung von Wichtigkeit sind, eingegangen. Sinn und
MehrLiquid-Metal-Effekte 4. 2-Schicht-Lackierungen mit eingefärbtem Klarlack 7. 3-Schicht-Lackierungen mit Effektschicht Schicht-Lackierungen 16
Sonderlackierungen. Liquid-Metal-Effekte 4 2-Schicht-Lackierungen mit eingefärbtem Klarlack 7 3-Schicht-Lackierungen mit Effektschicht 10 4-Schicht-Lackierungen 16 Matte Klarlacke 20 2 Sonderlackierungen
MehrIFL-technische Mitteilung Nr. 16/2014 vom
Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung e. V. Institution zur Grundlagenforschung und Zeiterfassung für Karosserie-, Lackier- und Fahrzeugtechnik IFL-technische Mitteilung Nr. 16/2014
MehrNeuerungen in AudaPadWeb
Neuerungen in AudaPadWeb AUTHOR Georg Laa VERSION 29.1 DATUM 02.02.2015 i Summary 1.1 AudaHagel... 1 1.2 3-Schicht-Lackierung AZT...10 1.3 Beilackieren 3-Schicht-Lackierung AZT...12 1.4 Teilung der Vorbereitungszeit
MehrUnser Wissen Ihr Vorteil Seite 1 von 8
Technische Information 04/2015 Instandsetzen vs. Erneuern Grenzen des Einsatzes von Außenausbeulgeräten an Stahlkarosserien Fahrzeugart Fahrzeughersteller Fahrzeugtyp Baujahr Schadenbereich Pkw alle alle
MehrProduktdatenblatt. 2K Klarlack Extra Matt P J1820V Januar Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt
Produktdatenblatt VOC-konform J1820V Januar 2011 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt 2K Klarlack Extra Matt P190-1061 Produkte Beschreibung P190-1061 2K Matt-Klarlack P210-842
MehrMonoPan Verarbeitung Reparatur
Seite 1 von 7 1. Wahl der methode 2 2. Oberflächenschaden, max. 5 x 100 cm 3 3. Oberflächenschaden über 5 x 100 cm ohne Beschädigung der Deckschicht _ 4 4. Durchgangsschaden, max. 20 x 30 cm 5 5. Großflächiger
MehrKarosserie und Lackierer
Karosserie und Lackierer Inhalt 1. Was ist POLYSIL, woher kommt es? 2. Firmenstruktur von POLYSIL 3. POLYSIL Produkte und Anwendungen 4. Problemstellung für den Autolackier-Fachbetrieb 5. Polysil Spezial-Grundierung
MehrInhaltsverzeichnis. Lackierfehler auf Metalluntergründen. Lackierfehler auf Metalluntergründen
Inhaltsverzeichnis Lackschäden auf Metalluntergründen...74 Lackierfehler auf Kunststoffuntergründen... 75 Abklebekanten... 76 Anlösen... 78 Ausschwimmen...80 Basislackverfärbung...82 Blasenbildung/allgemein...
MehrProduktdatenblatt J2070V
INNOVATING REPAIR SOLUTIONS Produktdatenblatt VOC-konform J2070V Januar 2016 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt HS+ Klarlack P190-6690 Produkte Beschreibung P190-6690 HS+
Mehr1. Anwendungsgebiet Verfahren für den Reparaturprozess mit Infrarot-Trocknung unter Verwendung eines Kassettenstrahlers mit Temperatursteuerung.
Infrarot Reparatur-Prozess 1. Anwendungsgebiet Verfahren für den Reparaturprozess mit Infrarot-Trocknung unter Verwendung eines Kassettenstrahlers mit Temperatursteuerung. 2. Erläuterung des Verfahrens
MehrDAS ORIGINAL. Tipps vom Profi. Durchrostung & Dellen. für Reparatur & Tuning
DAS ORIGINAL Tipps vom Profi Durchrostung & Dellen für Reparatur & Tuning Auto-K. Das Original. Als Lackierwerkstatt im Dosenformat hat die bekannte Kultmarke Auto-K im Bereich der Auto-Lacksprays schon
MehrLackRepair System - Übersicht / Metall
LackRepair System - Übersicht / Metall QUALITÄT / LEVEL Garantie Professional High Protection / Professional High Speed Basic Zeitwert gerecht 2K Säureprimer 2K Acryl Füller Basislack 2K Klarlack 2K DTM-Grundierfüller
MehrDer neue Standox VOC-Xtreme Füller U7600.
Der neue Standox VOC-Xtreme Füller U7600. An Axalta Coating Systems Brand XTREME REVOLUTION Revolutionär! Eine komplett neue Untergrundvorbehandlung. Zwei revolutionäre Produkte, die eine völlig neue und
MehrAnwendungstechnische Information.
Anwendungstechnische Information. Permasolid EP Grundierfüller 4500 hellgrau. Permasolid EP Grundierfüller 4500 hellgrau ist ein zinkchromatfreier 2K Grundierfüller aus dem Epoxy Sortiment. Einfache Verarbeitung
MehrInhaltsverzeichnis. ...Seite
Inhaltsverzeichnis...Seite Impressum...2 Präambel...3 Vorwort Einleitung...4 Erläuterung zum Inhalt...4 Anmerkungen für den Anwender...5-6 - Neue Berechnungsgrundlage für Materialberechnung...5 - Die Reparaturlackierung
MehrKarosserie, Lack, Glas aus Meisterhand. MERCEDES-BENZ REPAIR
Karosserie, Lack, Glas aus Meisterhand. MERCEDES-BENZ REPAIR Schäden lassen sich einfach nicht vermeiden. Deshalb lassen wir sie einfach verschwinden. Kratzer, Dellen, Polsterrisse, Steinschläge oder auch
MehrAuf alt getrimmt. Finish-Tipps für Gebrauchsspuren am Modell. BaupRAXIS Uwe Puchtinger bauen und fliegen 3/2012
24 BaupRAXIS Uwe Puchtinger bauen und fliegen 3/2012 Auf alt getrimmt Finish-Tipps für Gebrauchsspuren am Modell Das neue Modell steht fertig vor uns. Wir haben sauber gebaut und lackiert. Eigentlich zu
MehrInfo-Nr. 01/06 Audatex-Nr. ohne Reparatur
Nr. 10/01 1 Info-Nr. 01/06 Audatex-Nr. ohne Reparatur Fahrzeugart Fahrzeughersteller Fahrzeugtyp Baujahr Betreff Alle Alle Alle Alle Kunststoffreparatur Beschädigungen der Stoßfängerhülle Nr. 01/06 2 Problemstellung
MehrProduktdatenblatt H5682V
INNOVATING REPAIR SOLUTIONS Produktdatenblatt VOC-konform H5682V September 2015 Diese Produkte sind nur für den fachmännischen Gebrauch bestimmt 2K Speed Füller P565-5801/-5805/-5807 Produkte Beschreibung
MehrVorwort. Technische Information. Lieber Leser,
Vorwort Lieber Leser, im Nachfolgenden wurde auf sogenannte Mercedes-Benz spezifische Informationen, die für eine qualitativ hochwertige Reparaturlackierung von Wichtigkeit sind, eingegangen. Sinn und
MehrTECHNISCHE INFORMATION
Vorwort Lieber Leser, im Nachfolgenden wird auf sogenannte Mercedes-Benz-spezifische Informationen, die für eine qualitativ hochwertige Reparaturlackierung von Wichtigkeit sind, eingegangen. Sinn und Zweck
MehrMercedes-Benz Repair TM. Karosserie, Lack, Glas aus Meisterhand.
Mercedes-Benz Repair TM Karosserie, Lack, Glas aus Meisterhand. Schäden lassen sich einfach nicht vermeiden. Deshalb lassen wir sie einfach verschwinden. Außenreparaturen Kratzer, Dellen, Polsterrisse,
MehrAnwendungstechnische Information.
Anwendungstechnische Information. Permasolid HS Vario Füller 8590. Permasolid HS Vario Füller 8590 ist ein hochwertiger, variabler VOC-konformer 2K HS Füller auf Acrylharz-Basis. Nass-in-Nass und als Schleiffüller
MehrAuflistung häufiger Lackierfehler
Seite 1 / 8 Fehler Ursache Vermeidung Abplatzen, Abblättern ungeeignetes Beschichtungssytem (mager auf fett) Veränderung des Untergrundes Beifallungen/ Randmarkierungen Untergrund reversibel bzw. nicht
MehrGRS Deltron Matt-Lackierung D8113/D8122
Produktdatenblatt GRS Deltron Matt-Lackierung 20-30 Glanzeinheiten bei 60 Messwinkel VOC-konform PRODUKTE Deltron Matt Klarlack Deltron CeramiClear Reflow Härter: Verdünner: D8113 D8122 D8238 (kurz), D8239
Mehr