Das Unternehmen Premium AEROTEC Seite:

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1 Das Unternehmen Premium AEROTEC hat zum 1. Januar 2009 seinen eigenständigen Geschäftsbetrieb aufgenommen. Das Unternehmen ist eine 100-Prozent-Tochter der EADS N.V. In den Geschäftsbetrieb von Premium AEROTEC GmbH wurden die Werke Augsburg von EADS sowie Nordenham und Varel von Airbus eingebracht. Seit 1. Januar 2010 ist die ehemalige Airbus-Teilefertigung in Bremen integraler Bestandteil von Premium AEROTEC und wird als Werksteil des Werkes Nordenham geführt. Zudem übernahm Premium AEROTEC zum 31. Dezember 2010 die militärischen Aktivitäten von Aircraft Services Lemwerder (ASL). Im Dezember 2010 begann Premium AEROTEC in dem Tochterunternehmen S.C. Premium AEROTEC SRL Romania mit der Fertigung von Flugzeugbauteilen im neu errichteten Werk in Ghimbav, Bezirk Braşov (Kronstadt), in Rumänien. Das neue Werk in Rumänien ist zusätzlich zu den Fertigungsstätten in Augsburg, Bremen, Nordenham und Varel in Deutschland voll in den Unternehmensverbund von Premium AEROTEC integriert. Das Unternehmen beschäftigt über Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und erwirtschaftete im Jahr 2010 einen Umsatz von 1,3 Milliarden Euro. Auf mittlere Sicht soll das Unternehmen industrielle Partnerschaften und Beteiligungen eingehen. Das Kerngeschäft von Premium AEROTEC umfasst die Entwicklung und Herstellung von Metall- und Kohlefaserverbund- Flugzeugstrukturen sowie die damit verbundenen Vorrichtungen und Fertigungssysteme. Ziel von Premium AEROTEC ist es, in den nächsten Jahren ihre Position als führender Lieferant erster Ordnung (Tier 1-supplier) für zivile und militärische Flugzeugstrukturen weiter auszubauen. Der Luftfahrtzulieferer nimmt in seiner Branche eine Spitzenposition ein: Premium AEROTEC ist in allen großen zivilen und militärischen Flugzeugprogrammen vertreten (Airbus A318-A321, A330/A340, A350 XWB, A380, Boeing 787, A400M, Eurofighter, Tornado und unbemannt fliegende Systeme, sog. UAVs). Das Unternehmen ist der weltweit größte Airbus-Zulieferer für Flugzeug-Rumpfstrukturen, sowie in seiner Branche der einzige Anbieter mit langjähriger Erfahrung sowohl im zivilen als auch im militärischen Flugzeugbau. Premium AEROTEC ist der wichtigste Strukturlieferant für die neue A350 XWB, deren Rumpf zum überwiegenden Teil aus Faserverbundwerkstoffen hergestellt werden wird. Premium AEROTEC ist bei der neuen Airbus- Generation für die komplette vordere Rumpfsektion 13/14 sowie die Seitenschalen des Hinterrumpfs (Sektionen 16 bis 18) und für die Fußbodenstruktur sowie die Druckkalotte dieser hinteren Rumpfbaugruppe verantwortlich. In seinem Industriesegment strebt Premium AEROTEC die Führerschaft bei der Entwicklung und Anwendung neuer und innovativer Werkstoffe, Technologien und Verfahren an. Von Anfang an verfügt das Unternehmen über wegweisendes und zum Teil einzigartiges Know-how, wie beispielsweise das in Nordenham entwickelte Laserschweißen von Flugzeugstrukturen oder das in Augsburg entwickelte und durch EADS geschützte VAP -Verfahren (VAP = Vacuum Assisted Process) bei der Herstellung von CFK-Strukturen. Seite: 1/5

2 Ein wesentlicher Schritt für Premium AEROTEC wird neben der bereits erfolgten Zulassung als von der Europäischen Zulassungsbehörde EASA anerkannter Herstell- und Instandhaltungs-Betrieb auch die Zulassung als anerkannter Entwicklungsbetrieb (DOA; Design Organisation Approval der EASA) sein. Die Zentrale von Premium AEROTEC hat ihren Sitz in Augsburg; die operativen Bereiche werden von Varel aus geleitet. Zudem hat das Unternehmen einen eigenen Entwicklungsbereich, dessen Schwerpunkt am Standort Augsburg angesiedelt ist. Darüber hinaus gibt es Entwicklungsbüros in Bremen und Hamburg. Das Unternehmen wird für die weitere Entwicklung seiner Technologie- Führerschaft verstärkt in das Training seiner Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter investieren, um den stetig steigenden Anforderungen von Markt und Technik zu entsprechen. Oberstes Gebot für Premium AEROTEC ist die Zufriedenheit der Kunden. Die gleichzeitig zu erreichende Rentabilität in allen Unternehmensbereichen wird die Basis für die kontinuierliche Weiterentwicklung der Premium AEROTEC zum weltweit führenden Unternehmen in seinem Industriesegment sichern. Premium AEROTEC ist offen für neue Programme und neue Märkte. Die Werke Die Premium AEROTEC-Werke haben sich bereits in der Vergangenheit einen hervorragenden Namen gemacht. So wurde beispielsweise "Aerostructures made in Augsburg in früheren Jahren zu einem Qualitätsbegriff in der gesamten Branche. Für das in Nordenham entwickelte Verfahren der Laserschweißtechnik an Flugzeug-Rumpfstrukturen wurde im Jahr 2000 der Innovationspreis der deutschen Wirtschaft verliehen. Für die großtechnische Anwendung des VAP -Verfahrens bei der A400M (oberes Frachtladetor) wurde Premium AEROTEC mit dem JEC Innovation Award 2009" ausgezeichnet. Augsburg Der Standort Augsburg war bereits in der Vergangenheit Partner in allen bedeutenden europäischen Luftfahrtprogrammen und hat wesentlich zum Design neuer Konzepte beigetragen. Mit seinen über Mitarbeitern ist der Standort seit vielen Jahren einer der weltweit größten Zulieferer für große Strukturkomponenten an Airbus. In Augsburg entsteht auch das Rumpfmittelteil des Programms Eurofighter Typhoon. Die Kernkompetenzen im Werk Augsburg sind die Fertigung und Montage von Rumpfteilen und hochbelasteten Strukturkomponenten für militärische und zivile Programme aller Art, inklusive deren Ausrüstung. Das Portfolio umfasst neben Hybrid-Leichtbaukonstruktionen auch alle CFK-Technologien in Prepreg, Infiltrationsverfahren (VAP ) und Sandwichbauweisen. Darüber hinaus werden hier auch die Druckkalotten für die Boeing 787 ( Dreamliner ) und künftig für den Airbus A350 XWB produziert. Seite: 2/5

3 Premium AEROTEC ist technologisch führend in der Faserverbundtechnologie. Am Standort Augsburg wird um ein herausragendes Beispiel zu nennen das Frachttor für den neuen Militärtransporter A400M entwickelt und gefertigt. Dieses geometrisch komplexe Strukturbauteil befindet sich im druckbeaufschlagten Bereich des Rumpfes und ist damit hohen physikalischen Belastungen ausgesetzt. Mit einer Größe von rund 7m x 4m handelt es sich dabei um das weltweit größte Flugzeugbauteil, das mittels der so genannten VAP -Technik (Vacuum Assisted Process) gefertigt wird. Ermöglicht wurde der Bau dieses technologischen Novums durch das inhouse entwickelte VAP -Verfahren, bei dem mittels Vakuumunterstützung Harz in das Carbon-Gewebe infiltriert wird. Ein Vorteil dieser neuen Technologie: zur Aushärtung des Harzes genügt ein temperaturgesteuerter Ofen. Neben den Kostenvorteilen überzeugt diese patentierte Technik gegenüber herkömmlichen Verfahren auch durch die geringere Herstellungsdauer der Bauteile. Darüber hinaus erhöht das Verfahren die Flexibilität in der Produktion. Für die Anwendung dieses Verfahrens erhielt Premium AEROTEC den JEC Innovation Award Diese Technologie überzeugte auch Boeing: In Augsburg werden die 4,3m x 4,6m großen schwarzen Druckkalotten für die B787 in VAP -Technologie produziert. Für die A350 XWB und weitere Flugzeuge mit Rumpfstrukturen aus carbon composites sind an den Premium AEROTEC-Standorten Augsburg und Nordenham neue Werkshallen entstanden, die Mitte 2010 den Betrieb aufgenommen haben. In Augsburg werden die Seitenschalen der Sektion für das neue Airbus- Langstreckenflugzeug A350 XWB produziert. Nordenham Das Werk Nordenham mit seinen hier rund Beschäftigten ist das Zentrum für Großblechfertigung und Schalenbau vornehmlich für Airbus- Flugzeuge. Hochmoderne und automatisierte Fertigungstechnologien ermöglichten es, die Produktionskosten deutlich zu reduzieren. Für die Fertigung der großen Rumpfschalen für den doppelstöckigen Airbus A380 wurde zu Beginn des Jahrzehnts eine neue, 208 m lange und 78 m breite sowie entsprechend hohe Halle gebaut. Der Prozess des Rumpfschalenbaus in Nordenham reicht von der Großblechfertigung und dem Oberflächenschutz (Galvanik) bis zur Montage. Mit den Arbeitspaketen für den neuen Airbus A350 XWB wird der Standort nun zum Rumpfmontagewerk aufgewertet: In den neuen A350-Fertigungshallen in Nordenham werden künftig nicht nur die Rumpfstrukturen aus Kohlefaserverbund-Werkstoffen gefertigt, sondern auch komplett integrierte Rumpfsektionen montiert und ausgeliefert. Nordenham liefert die komplette Sektion 13/14 der A350 XWB. Weitere Schwerpunkte in Nordenham sind die Profilfertigung, das Streckziehen von großflächigen Metall-Strukturen sowie das Metallkleben für alle Airbus-Typen und das Laserschweißen von Flugzeug-Rumpfstrukturen aus Aluminium-Legierungen. Dieses neuartige Verfahren wurde hier entwickelt und erstmals in der Serienfertigung eingesetzt. Seite: 3/5

4 Das Laserstrahlschweißen ersetzt in bestimmten Bereichen das herkömmliche Nietverfahren für Flugzeug-Rumpfstrukturen. Hautfelder für Rumpfsegmente der Airbus-Modelle A318 und insbesondere der A380 werden in Nordenham mittels Laser geschweißt. Beim Großraum-Airbus A380 beträgt die Schweißnahtlänge insgesamt Meter pro Flugzeug. Die Laserschweißtechnologie ist zehn Mal so schnell wie ein vergleichbarer Nietprozess und bietet deutliche Gewichtsvorteile. Für den Eurofighter werden in Nordenham komplexe Struktur-Einzelteile gefertigt. Mit seinen Tiefziehverfahren zur Metallumformung hat Nordenham über den Flugzeugbau hinaus noch weitere Abnehmer: beispielsweise entstand hier die aerodynamische Kopfform des Hochgeschwindigkeitszuges ICE 3 bzw. seines aktuellen Nachfolgers Siemens Velaro, der bei der Deutschen Bahn (DB), der Nederlandse Spoorwegen NS, der spanischen Staatsbahn RENFE, seit den Olympischen Spielen 2008 bei der chinesischen Staatsbahn CNR und seit Ende 2009 auch bei der Russischen Staatsbahn (RZD) zum Einsatz kommt. Bremen Organisatorisch Teil des Werks Nordenham, ist die Bremer Teilefertigung zum 1. Januar 2010 von Airbus in die Premium AEROTEC übergeleitet worden. Mit über 300 festen Mitarbeitern werden hier pro Jahr über drei Millionen luftfahrttechnisch geprüfte Struktur-Einzelteile hergestellt, davon rund verschiedene Serien- sowie rund Nichtserien-Teile. Neu werden hier nun auch komplexe Clips aus thermoplastischem Material für das neue Airbus-Langstreckenflugzeug A350 XWB gefertigt. Varel Im Werk Varel mit rund Beschäftigten liegen die Schwerpunkte in den Bereichen spanabhebende Bearbeitung von Flugzeugteilen, Entwicklung und Konstruktion von Fertigungsmitteln sowie in der Montage der Titan- Türrahmen der A350 XWB und der Montage der Rumpfsektion 3/2b des Eurofighter Typhoon. Mit Flexiblen Fertigungssystemen (FFS) und leistungsfähigen Informationsverarbeitungssystemen wird in der Zerspanung ein optimaler Automatisierungsgrad erzielt. Bearbeitet werden alle hoch beanspruchten integralen Strukturfrästeile aus Aluminium, Titan und Stahl. Ein besonders anspruchsvolles Arbeitspaket im Bereich der Teilefertigung in Varel ist die 5-Achsen-HPC- Zerspanung (HPC = High Performance Cutting; Hochleistungs-Fräsen) von Aluminium-Integralfrästeilen. Unter Hochleistungs-bedingungen werden damit bis zu sieben Meter lange Rumpfspante aus Aluminium gefräst. Wie auch Augsburg bietet der Standort Varel im Verbund der Premium AEROTEC-Werke anspruchsvolle Hochleistungfrästechnik hervorzuheben ist hier neben den Aluminium-Zerspanungen für zivile wie militärische Strukturbauteile die Bearbeitung von Titan für die Rahmen von Passagiertüren und Frachtraumtoren der A sowie beim Eurofighter-Rumpfmittelteil. Seite: 4/5

5 Für den Eurofighter werden in Varel auch Aluminium-Zerspanungsteile (Lufteinlaufschalen und -röhren) gefertigt. Der allererste Metallschnitt für das erste Großbauteil und damit der Produktionsstart für den Militärtransporter A400M erfolgte innerhalb des gesamten weltweiten Fertigungsverbunds für diesen Flugzeugtyp am 26. Januar 2005 im Werk Varel. Der Bereich Fertigungssysteme hat in Varel über 60 Jahre Tradition. Angeboten werden komplette Systemlösungen und Fertigungsmittel für alle Programme und Prozessschritte der Flugzeugproduktion: von CFK-Formen (Lege- und Aushärtungswerkzeuge für CFK-Bauteile) über Montagelinien und Prüfstände bis hin zu Lufttransportvorrichtungen. Automation und Flexibilität unter Einhaltung höchster Produktionsstandards sorgen für Präzision und hohe Effizienz auch bei niedrigen Stückzahlen. Über langjährige Erfahrungen verfügt Varel auch auf dem Gebiet des Windkanal-Modellbaus im Bereich der Low- und High-Speed-Modelle. An den hier gefertigten Modellen mit verschiedenen Start- und Landekonfigurationen (z.b. Klappenstellungen) wird im Windkanal das aerodynamische Verhalten in unterschiedlichen Flugphasen getestet. Braşov / Rumänien In Ghimbav, Bezirk Braşov (Kronstadt) in Rumänien, startete Premium AEROTEC im Dezember 2010 mit der Fertigung von Flugzeugbauteilen. Die neue Fertigungsstätte in Rumänien mit derzeit rund 300 qualifizierten Arbeitsplätzen dient der Produktion und Montage von Metall-Strukturen für alle Airbus-Serienprogramme (A320-Familie, A330/A340, A380). Das Werk wird damit nahtlos in die Prozesskette der deutschen Werke von Premium AEROTEC in Augsburg, Bremen, Nordenham und Varel eingebunden. Premium AEROTEC Kommunikation und Außenbeziehungen Seite: 5/5