Transportlösungen für den SCHWERTRANSPORT. Produktprogramm KAPITEL 1

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1 Transportlösungen für den SCHWERTRANSPORT Produktprogramm KAPITEL 1

2 MADE IN GERMANY 40 JAHRE DOLL, 40 JAHRE SCHWERTRANSPORT ICH FREUE MICH SEHR, DASS ICH MEINE ERFAHRUNG UND MEINE LEIDENSCHAFT FÜR UNSERE BESONDEREN PRODUKTE SEIT EINER LANGEN ZEIT FÜR UNSERE KUNDEN EINSETZEN KANN. HÖCHSTE QUALITÄT SEIT 140 JAHREN Gegründet 1878, hat sich das Unternehmen DOLL zu einem internationalen Technologieführer für Fahrzeuge im Schwertransport, Holztransport und für das Flughafenvorfeld entwickelt. Mit dem Hauptsitz im Schwarzwald und dem zweiten Standort in Sachsen wird Qualität Made in Germany gewährleistet: Die praxisbezogene Ausbildung der eigenen Mitarbeiter, die ständige Weiterentwicklung der Produkte durch erfahrene Ingenieure, die Verwendung von hochwertigen Komponenten und Rohstoffen sowie die Bereitschaft zur ständigen Verbesserung der Prozesse dokumentieren unseren hohen Anspruch an unsere eigenen Leistungen. Rolf Gerhardt, Produktmanagement Schwertransport Das Ergebnis sind innovative Fahrzeugkonzepte, die in Verbindung mit bewährter Fertigungsqualität einen Mehrwert für den Kunden bedeutet. Einen Mehrwert an Sicherheit für den Bediener der Fahrzeuge, einen Mehrwert an Sicherheit aber auch für die Fahrzeuginvestition, die sich durch eine lange Lebensdauer, einen hohen Wiederverkaufswert und durch geringere Betriebskosten ergibt. Und sollte doch einmal eine Werkstatt erforderlich sein, bietet DOLL durch sein weltweites Netzwerk an Partner-Werkstätten auch die Gewissheit, dass die Ersatzteilversorgung, die Reparatur und Wartung auf jeden Fall gesichert ist. 2 DOLL FAHRZEUGBAU 3

3 SCHWERTRANSPORT MUSKELPROTZE, AUF DIE MAN SICH VERLASSEN KANN 4 KAPITEL 5

4 BAUREIHEN Für die vielfältigen und komplexen Transportaufgaben im Schwertransport hat DOLL die passenden Fahrzeuge in bewährter Qualität mit innovativer Technologie. PLATTFORM- SATTELAUFLIEGER SEMI- SATTELAUFLIEGER TIEFBETT- SATTELAUFLIEGER SELBSTLENK- ANHÄNGER ACHSENANZAHL bis 4 ACHSENANZAHL bis 10 ACHSENANZAHL bis 6 ACHSENANZAHL 3 8 GESAMTGEWICHT bis 73 t GESAMTGEWICHT bis 155 t GESAMTGEWICHT bis 97 t GESAMTGEWICHT bis 114 t NUTZLAST bis 60 t NUTZLAST bis 120 t NUTZLAST bis 70 t NUTZLAST bis 95 t TELESKOPIERUNG dreifach teleskopierbar TELESKOPIERUNG dreifach teleskopierbar TELESKOPIERUNG zweifach teleskopierbar LÄNGE TRANSPORTGUT bis 80 m LENKUNG starr, nachlauf, hydraulisch LENKUNG starr, nachlauf, hydraulisch LENKUNG starr, hydraulisch LENKUNG hydraulisch ACHSENSYSTEM konventionelles oder ACHSENSYSTEM konventionelles oder DOLL panther DOLL panther DOLLY VARIANTEN verschiedene DOLLY VARIANTEN verschiedene DER SOLIDE DER VIELSEITIGE DER ALLESKÖNNER DER BEWÄHRTE Die Plattform-Baureihe ist besonders geeignet für den Transport langer, schwerer und sperriger Güter. Durch seine Ausziehbarkeit mit leicht gängigen Teleskopen kann das Fahrzeug unkompliziert an die Länge des Ladeguts angepasst werden und ist so universell im Fuhrpark einsetzbar. Durch die umfangreichen Varianten und Optionen ist diese Baureihe sehr vielseitig und flexibel. Für fast alles, was hoch, schwer und breit ist, kann ein passendes Fahrzeug konfiguriert werden. Eine ideale Baureihe für die Transportlogistik und Bauunternehmen. Je höher das Ladegut, je schwerer die Fracht, desto mehr Ansprüche werden an das Transportfahrzeug gestellt. DOLL hat mit seiner Tiefbett-Baureihe die passende Lösung. Insbesondere in Verbindung mit dem DOLL panther Fahrwerk können eine niedere Ladehöhe, ein großer Hub und eine ungewöhnliche Wendigkeit auch bei hohen Nutzlasten dargestellt werden. Der Selbstlenker ist ein unschlagbar wirtschaf tliches Fahrzeug zum Transport von langer, schwerer und selbsttragender Ladung, dazu bewährt und von ungewöhnlicher Langlebigkeit eine unverzichtbare Ergänzung jedes Fuhrparks für Langmaterial (z. B. für Windflügel oder Betonteile). 6 ÜBERSICHT BAUREIHEN 7

5 PLATTFORM- SATTELAUFLIEGER PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER DER SOLIDE Die Plattform-Baureihe ist besonders geeignet für den Transport langer und schwerer Güter. Durch seine Ausziehbarkeit mit leicht gängigen Teleskopen kann das Fahrzeug an die Länge des Ladeguts angepasst werden und ist damit flexibel im Einsatzbereich. Dieser Fahrzeugtyp ist robust und belastbar und erreicht beim Einbau einer DOLL-Lenkung eine erstaunliche Manövrierfähigkeit. LADEPLATTFORM GRUNDMERKMALE Universell einsetzbares Fahrzeug für lange, sperrige und schwere Güter Teleskopierbar bis zu einer Länge von 55 Metern Servo-Slide System sorgt für leichte Teleskopierbarkeit Nutzlastoptimierte Konstruktion Großer Lenkeinschlag Niedere Ladehöhe Hohe Manövrierbarkeit bei hydraulischer Drehschemellenkung BRANCHEN Fertigbauteile Röhren- und Stahlbautransporte Brückenelemente Dachkonstruktionen Windkraftelemente Kransysteme Mining 8 PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER 9

6 PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER TYPENÜBERSICHT TECHNISCHE DETAILS LADEPLATTFORM Basic-Version: Bauhöhe 210 mm Sattellast 18/23 t VARIO-Step: Bauhöhe 210 mm Sattellast 23 t Gekröpfter Schwanenhals Mega-Trailer: Bauhöhe 135 mm, hydraulisch gelenkt Bauhöhe 80 mm, nachlaufgelenkt Schwanenhals Basic-Version Sattellast 12 t/18 t Tiefladerbereifung Überhang variabel entsprechend Ladeplattform Basic-Version Fahrwerk Basic-Version, einfach bereift Durchschwenkradius Lkw LADEPLATTFORM TECHNISCHE DETAILS Unterschiedliche Belastungs- und Schwanenhals VARIO-Step Gewichtsvarianten Bis 3-fach teleskopierbar Variable Länge der Plattform entsprechend Transportaufgaben Umfangreiche Optionen zur Ladungssicherung und für Anbauteile Ladeplattform VARIO-Step Fahrwerk VARIO-Step, zwillingsbereift TECHNISCHE DETAILS Schwanenhals Mega-Trailer, nachlaufgelenkt 9, 10 oder 12 t-achsen Lenkung starr, nachlaufgelenkt oder mit hydraulischer Drehschemellenkung Federung Luft oder hydraulisch Bereifung entsprechend der gewählten Lenkung und Rahmenhöhe Schwanenhals Mega-Trailer, hydraulisch gelenkt Ladeplattform Mega-Trailer Fahrwerk Mega-Trailer, zwillingsbereift 10 PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER 11

7 PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER AUSSTATTUNGS- VARIANTEN LADUNGSSICHERUNG Verzurrpunkte und -ringe Rungentaschen und Rasterleisten Spindelrungen und Schrägsprießen Containerverriegelungen Ladungssicherungspaket je nach Branche STIRNWAND-KONZEPT Stirnwände in verschiedenen Höhen Steckbar oder verschraubt Rungendepots AUFBAU Verschiedene Bordwandaufbauten kurz oder ringsumlaufend und in verschiedenen Höhen BODEN Bodenbelag in Weich- oder Hartholz Integrierte Lenkungseinheit Unterschiedliche Sattellasten Unterschiedliche Überhänge Auch in Mega oder Step-Version ANBAUTEILE UNTER DER LADEPLATTFORM Unterfahrschutz Ablagefächer Staukastenkonzept unterschiedlich nach Branche LADEPLATTFORM Unterschiedliche Belastungs- und Gewichtsvarianten 1 4 Achsen, starr, nachlaufgelenkt oder hydraulisch gelenkt Lenkung über Funk bedienbar Einspurhilfe Unterschiedliche Bereifung 12 PLATTFORM-SATTELAUFLIEGER 13

8 SEMI- SATTELAUFLIEGER SEMI-SATTELAUFLIEGER DER VIELSEITIGE Die Semi-Baureihe zeigt eine große Varianz an Gestaltungsmöglichkeiten und ist für unterschiedlichste Einsatzzwecke konzipiert sehr vielseitig und sehr flexibel. TIEFBETT GRUNDMERKMALE Besonders geeignet für lange, breite und/oder hohe Güter 2 10 Achsen mit unterschiedlichen Achs- und Lenkungssystemen Flexibilität durch 1 3-achsige Dollys (zwangs-oder nachlaufgelenkt, liftbar) Teleskopierbar bis zu einer Länge von 50 Metern Nutzlastoptimierte Konstruktion Niedere Ladehöhe Unterschiedliche Tiefbettvarianten Umfangreiches Rampenprogramm BRANCHEN Baumaschinen (Hoch- und Tiefbau) Bauelemente Forst- und Agrarmaschinen Förder- und Brecheranlagen Industrie- und Windkraftanlagen Mining Kransysteme Schienenfahrzeuge 14 SEMI-SATTELAUFLIEGER 15

9 SEMI-SATTELAUFLIEGER TYPENÜBERSICHT TECHNISCHE DETAILS LADEPLATTFORM Bauhöhe 210 mm, Sattellast 23 bis 35 t Gerade oder schräg, fester Hals mit Zentralrahmen Außenliegender Hauptrahmen Ab 6 Achsen hydraulisch scharnierender oder kompensierender Hals Bauhöhe 135 mm, Sattellast 18 t Fester Hals mit Zentralrahmen Zentralkasten Schwanenhals LADEPLATTFORM TECHNISCHE DETAILS 4-Achsen Tiefbett-Sattelauflieger Fahrwerk, DOLL VARIO Variable Länge der Plattform entsprechend der Transportaufgaben Ausgestaltung des Tiefbetts mit Rad- oder Baggermulden Niedrige Bauweise als Variante Umfangreiche Optionen zur Ladungssicherung und für Anbauteile Segmenti Schwanenhals Teleskopierung in einzelnen Stufen möglich Bolzen-Laschen-Kupplung zum Einhängen von Verlängerungsträgern Fahrwerk, DOLL panther Dolly-Varianten: 1 3 Achs-Dolly Fest eingebaut, scharnierend mit dem Schwanenhals 8-Achsen Tiefbett-Sattelauflieger verbunden; einbaubar zur Erhöhung der Anzahl der Achsen, zusätzlich einhängbare Achse (zwischen Dolly und Hinterachsfahrwerk) Schwarnierender Schwanenhals TECHNISCHE DETAILS 1 10 Achsen, starr, nachlaufgelenkt oder hydraulisch gelenkt Achssysteme: VARIO mit Verbundlenkerachse oder mit DOLL panther-system Hohe Manövrierbarkeit bei hydraulischer Achsschenkellenkung Abfahrbarer Schwanenhals 10-Achsen Tiefbett-Sattelauflieger Bereifung: Zwillingsbereift 17,5 16 SEMI-SATTELAUFLIEGER 17

10 SEMI-SATTELAUFLIEGER AUSSTATTUNGS- VARIANTEN STIRNWAND In unterschiedlichen Höhen Stirnwand als Werkzeugkasten AUFBAUTEN Unterschiedliche Stirn- und Bordwandaufbauten Verlastungsmöglichkeiten LADUNGSSICHERUNG Verzurrpunkte und -ringe Rungen und Rasterleisten Auflageböcke Containerverriegelungen Ladungssicherungspakete je nach Branche BODEN Bodenbelage je nach Kundenwunsch in verschiedenen Holzarten Gummibelag Stahlblech mit Besandung RAMPENPROGRAMM Einfache und Doppelrampen mit unterschiedlicher Tragfähigkeit Hydraulische Rampen Hydraulische Verschiebbarkeit Unterschiedliche Rampenbeläge (Holz, Gummi, Kletterleiste, Gitterbelag auch in Kombination) Federheberampe ANBAUTEILE Integrierte Lenkungseinheit Integrierte CAN-Bus-Steuerung Unterschiedliche Sattellasten Unterschiedliche Überhänge DOLLY-KONZEPT 1 3 Achs-Dollys Dolly fest mit Schwanenhals verbunden Dolly flexibel einbaubar Zusätzlich einhängbare Achse Rampenablagen Ablagen von Sicherheitseinrichtungen Staukonzepte je nach Branche TIEFBETT Anhebbares Tiefbett Unterschiedliche Ladeflächeverbreiterungen Abgesetzte Fahrflächen Radmulden mit unterschiedlichen Abdeckungen Zwischentische Radladerschräge 1 10 Achsen, Dolly-Varianten zur Ergänzung DOLL panther oder konventionelles Vario-Fahrwerk Starr, nachlauf oder hydraulisch gelenkt Luft- oder hydraulische Federung Einspurhilfe 18 SEMI-SATTELAUFLIEGER 19

11 TIEFBETT- SATTELAUFLIEGER TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER DER ALLES- KÖNNER Die Tiefladebaureihe kommt zum Einsatz, wenn schwere und hohe Güter transportiert werden müssen wenn jeder Zentimeter zählt und wenn Nutzlast ausschlaggebend ist. Hier kommen die Vorteile des DOLL panther Fahrwerks voll zum Tragen. Es hat ein geringes Eigengewicht, eine niedere Ladehöhe, einen großen Hub und ist dadurch in jedem Fuhrpark universell und flexibel einsetzbar. TIEFBETT GRUNDMERKMALE Flexibel einsetzbar bei hohen, schweren Gütern mit Punktlasten Hohe Varianz bei der Gestaltung des Tiefbetts Flexibilität durch 1 2 achsige Dollys (gelenkt, liftbar) Nutzlastoptimierte Konstruktion Teleskopierbar bis zu einer Länge von 55 Meter Großer Lenkeinschlag Niedere Ladehöhe, großer Hub Hohe Manövrierbarkeit bei hydraulischer Achsschenkellenkung BRANCHEN Schwere Baumaschinen und Bauelemente Schwere Agrar- und Forstmaschinen Mining Elemente von Windkraftanlagen Schwere Industrie- und Anlagenteile Förder- und Brecheranlagen Container Bootstransporte 20 TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER 21

12 TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER TYPENÜBERSICHT TECHNISCHE DETAILS Bauhöhe 210/490 mm Sattellast bis 35 t Fester Hals in Zentralkasten- oder Segmenti-Ausführung Scharnierender oder kompensierender und abfahrbarer Hals LADEPLATTFORM LADEPLATTFORM TECHNISCHE DETAILS Tiefbett mit Zentralkastenrahmen Schwanenhals, Zentralkasten fest Tiefbett, Zentralkastenrahmen mit abgesetzter Fahrfläche Fahrwerk, DOLL VARIO Abgesetzte Fahrflächen Flachbett Kesselbrücke Baggerbett Dolly-Varianten: 1 2 Achs-Dolly, zwangs- oder nachlaufgelenkt, fest eingebaut, scharnierend mit Schwanenhals Schwanenhals, Zentralkasten abfahrbar Tiefbett, Flachbett verbunden; einbaubar zur Erhöhung der Anzahl der Achsen, zusätzlich einhängbare Achse (zwischen Dolly und Hinterachsfahrwerk) Fahrwerk, DOLL panther TECHNISCHE DETAILS 1 6 Achsen, starr oder hydraulisch gelenkt Schwanenhals, Segmenti abfahrbar Tiefbett, Kesselbrücke DOLL panther oder konventionelles VARIO-Fahrwerk Schwanenhals mit fest eingebautem Dolly Tiefbett anhebbar 22 TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER 23

13 TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER AUSSTATTUNGS- VARIANTEN LADUNGSSICHERUNG Vezurrpunkte und -ringe Rungentaschen und Rasterleisten Auflageböcke und Auffahrkeil Containerverriegelungen Ladungssicherungspaket nach Branche AUFBAUTEN Unterschiedliche Stirn- und Bordwandaufbauten möglich RAMPENPROGRAMM Einfache und Doppelrampen mit unterschiedlicher Tragfähigkeit Hydraulische Rampen BODEN Hydraulische Verschiebbarkeit Unterschiedliche Rampenbeläge Aus Weich- oder Hartholz (Holz, Gummi, Kletterleiste, Fest oder lose, Bodensegmente Gitterbelag auch in Kombination) herausnehmbar Federheberampe Integrierte Lenkungseinheit Integrieteres CAN-Bus-System Unterschiedliche Sattellasten Unterschiedliche Überhänge DOLLY-KONZEPT 1 2 Achsen-Dollys Dolly fest mit Schwanenhals verbunden Dolly flexibel einbaubar Zusätzlich einhängbare Achse TIEFBETT Tiefbett mit Zentralkastenrahmen Flachbett und Baggerbett Kesselbrücke Abgesetzte Fahrflächen Unterschiedliche Ladeflächenverbreiterungen 1 6 Achsen DOLL panther oder konventionelles Fahrwerk Vario Starr oder hydraulisch gelenkt Einspurhilfe Baggermulde Abdeckbare Wanne 24 TIEFBETT-SATTELAUFLIEGER 25

14 SELBSTLENKER SELBSTLENKER DER BEWÄHRTE Durch die Aktivitäten im Holztransport baut DOLL schon seit fast 100 Jahren Selbstlenker. Mitte der 60iger Jahre wurde dieses Know-how auch auf den Schwertransport übertragen und gehört seitdem zu den Kernkompetenzen dieses Bereiches. Transportiert wird damit sehr lange und schwere selbsttragende Ladung. ACHSENANZAHL GESAMTGEWICHT NUTZLAST 3 5 Achsen, Erweiterung durch Dolly mit 2 3 Achsen bis 114 t bis 95 t LÄNGE TRANSPORTGUT bis 80 m SCHEMELEINSCHLAG 85 LENKUNG beim 3 bis 4-Achser: Direktanlenkung der 1. Achse, Lenkeinschlag einstellbar beim 5-Achser: hydraulische Dreh schemellenkung, Lenkeinschlag einstellbar, Zusatzlenkung per Funk AUSSTATTUNG ANWENDUNGSBEREICHE DOLL-Schwerlast-Schemel mit 4-facher Spindelverstellung Umfangreiche Möglichkeiten zur Ladungssicherung durch: Betonschemel, Böcke, Rungen, Schrägsprießen Verschiedene Adapter zum Transport von Windflügeln und zum Transport von Turmelementen Bauelemente Betonfertigteile Langmaterial Windkraftanlagen Flügel- und Turmelemente 26 SELBSTLENKER 27

15 LENKPRINZIPIEN LENKUNG IST VERTRAUENSSACHE Eine Lenkung bei einem Sattelauflieger bedeutet generell: besserer Kurvenlauf, größere Manövrierfähigkeit, ge ringerer Reifenverschleiß und weniger Zugkräfte auf den Rahmen. Die Lenkung wird insbesondere erforderlich, wenn Fahrzeuge eine Gesamtlänge von 20 Metern überschreiten. Da bei DOLL alle Baureihen teleskopierbar sind und damit diese Grenze deutlich überschreiten, wird für alle Fahrzeugtypen die passende Lenkung angeboten. Bei Lenkungen gibt es jedoch Qualitäts-Unterschiede. Schon seit vielen Jahren setzt DOLL seine eigenen Lenkungen ein aus gereift in der Entwicklung und bewährt im Einsatz. Die DOLL-Lenkung ist ungewöhnlich präzise, wirkt schnell und sehr direkt auf die Lenkbewegungen im Zugfahrzeug. Das gibt dem Fahrer Sicherheit er weiss, dass er sich auf seine DOLL-Lenkung verlassen kann. STARRE ACHSEN UND NACHLAUFLENKUNG Bei starren Fahrzeugen wird die gezogene Einheit nicht aktiv gelenkt, sondern über das Zugfahrzeug in eine geänderte Richtung gezogen. Die Nachlauflenkung ist die einfachste Art der Lenkung, bei der die Reibungskräfte, die bei Kurven wirken, auf die Räder übertragen werden. Diese beiden Systeme werden eingesetzt, wenn an die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs im Einsatz keine erhöhten Anforderungen gestellt werden. HYDRAULISCHE DREHSCHEMELLENKUNG Bei diesem Lenksystem wird der Lenkeinschlag der Zugmaschine über Hydraulikzylinder im Schwanenhals (Geberzylinder) an die Zylinder im Fahrwerk (Nehmerzylinder) übertragen. Die Übertragung des Lenkeinschlags an die Achsen erfolgt über die Drehschemel. Die Manövrierfähigkeit in Kurven, bei Kreisverkehren oder in Baustellen ist bei dieser Lenkung ausgezeichnet, ebenso das Fahrverhalten, insbesondere bei der Rückwärtsfahrt. HYDRAULISCHE ACHSSCHENKELLENKUNG Bei der hydraulischen Lenkung wird der Lenkeinschlag der Zugmaschine über Hydraulikzylinder im Schwanenhals an die Zylinder im Fahrwerk des Aufliegers übertragen. Der Einschlagswinkel wird anschließend über die Achsschenkel an die Achsen übertragen. Die hydraulische Lenkung sorgt für höchste Manövrierfähigkeit und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten. Das redundante, 2-kreisige Hydrauliksystem und die Möglichkeit der manuellen Nachsteuerbarkeit sorgen jederzeit für Sicherheit, auch in extremsten Fahrsituationen. 28 LENKPRINZIPIEN 29

16 DOLL panther Der Alleskönner für den Schwertransport: besonders belastbar, besonders stabil in der Spur, besonders wendig und geländegängig, besonders variabel im Einsatz, besonders langlebig. Mit geteilter Achse, hydraulischer Federung, innovativer Einzelradaufhängung und Niveauausgleich. MAXIMALE FLEXIBILITÄT Universelles Einsatzspektrum: Durch die hohe Nutzlast und niedrige Ladehöhe ist der DOLL panther flexibel einsetzbar Ausstattungsoptionen sorgen für kundenspezifische Konfiguration Stabiles Fahrverhalten, auch bei niedriger Fahrhöhe sind hohe Schwerpunkte möglich Besondere Wendigkeit durch hohen Lenkeinschlag bis 55 Keine Seitenneigung durch Wasserwaagenfunktion Ladungsschonend durch optimierte Federung DOLL-5-Jahres-Garantie MAXIMALE SICHERHEIT MAXIMALE RENTABILITÄT Millionen von gefahrenen Kilometern bestätigen die niedrigen Betriebskosten Geringer Verschleiß Niedrige Wartungskosten Zuverlässigkeit im Einsatz Hoher Wiederverkaufswert 30 KAPITEL 31

17 Der DOLL panther läuft wie geschmiert, hat keine Rückrufe und hat kein Refresh notwendig. Die Doppelt-Querlenker-Achse hat sich uneingeschränkt bewährt. DOLL panther DAS ORIGINAL MINIMALER VERSCHLEISS DOLL panther- ACHSENTECHNOLOGIE LANGLEBIGE QUALITÄT 6 Jahre Erfahrung mit über ausgelieferten Achslinien. Geringe Wartungsund Verschleißkosten für den Kunden. Keine einzige Inanspruchnahme der DOLL-5-Jahres-Garantie. Das charakteristische Element der DOLL panther-einzelradaufhängung ist die Doppeltquerlenkerachse. Sie bietet in Verbindung mit der hydraulischen Federung und der hydraulischen Achsschenkellenkung ein Optimum an Fahrverhalten, Eigengewicht und Nutzlast sowie an Hub und Bodenfreiheit. Das DOLL-Engineering und das Knowhow, die Verwendung hochwertiger Rohstoffe und Komponenten, die präzise Fertigung, die Erfahrung der DOLL- Facharbeiter all das sorgt für eine Qualität, die eine besondere Langlebigkeit des Fahrzeugs gewährleistet. Die Veränderung von Sturz und Vorspur sind die zwei Indikatoren für den Reifenverschleiß. Die beiden oben abgebildeten Grafiken belegen, dass die DOLL panther Fahrwerkstechnik nur geringe Abweichungen bei diesen beiden Werten über den gesamten Federungsweg aufzeigt. Dies zeigt das optimale Federungsverhalten. Der rechnerische Nachweis wird untermauert durch die Aussagen der DOLL-Kunden. Der Reifenverschleiß bei Fahrzeugen mit panther Einzelradaufhängung liegt nachweislich im völlig unauffälligen Bereich und das selbst bei vielen Millionen gefahrener Kilometern, tagtäglichem Einsatz und oft mit extremen Fahrsituationen. ZUM VIDEO 32 33

18 VORTEILE EINFACHES, INNOVA- TIVES BEDIEN- UND STEUERUNGSSYSTEM Zentralschmieranlage im Schwanenhals Steuerung aller Funktionen des Trailers über Funk und visuelle Rückmeldung im Funk display; menügeführtes Programm Die Bedienelemente sind als Keypads seitlich am Schwanenhals und am Heck angebracht; eindeutige und selbsterklärende Symbole ermöglichen die einfache und sichere Bedienung Die individuell im Werk vorprogrammierte Elektronik ist in einem robusten, wasserdichten Schaltkasten im Schwanenhals sicher und gut zugänglich eingebaut Die Bedienung der Rampen und die Überwachung der Zentralschmieranlage sind in das System integriert Elektronische Steuereinheit im Schwanenhals Zentralschmieranlage im Hinterwagen Keypads für Rampenbedienung Keypads am Schwanenhals (Anzeige aller Funktionen) Funkempfänger verbunden mit externer Funkfernbedienung DOLL ist nicht nur bei der Fahrwerks-Technologie und bei Trailer- Funktionen über verschiedene Bedienfelder am Auflie- Lenkungen führend sondern auch bei der Bedienung seiner ger (Keypads) einfach und sicher bedienen. Die dafür erfor- Fahrzeuge über die Elektronik. Mit der DOLL tronic können derliche Funkfernsteuerung wurde speziell hierfür entwickelt die Vorteile der DOLL panther-fahrwerkstechnologie im vol- und in das System eingebunden. Diese zentrale Steuerung aller len Umfang ausgeschöpft werden. Mit der DOLL tronic hat DOLL erstmals in der Branche ein elektronisches Bedien- und Steuerungssystem auf Funk-Basis entwickelt. Das Herzstück der Entwicklung ist das dezentrale, rechnergestützte CAN-Bus-System. Damit lassen sich alle Funktionen ist ein deutlicher Handlingsvorteil und bringt beim Be- und Entladen eine erhebliche Zeitersparnis mit sich. DOLL tronic bedeutet: Bedienung aller Trailer-Funktionen über Funkfernsteuerung und/oder die Keypads am Auflieger. Geschützte Kabelverbindungen im Tiefbett Keypads für das Fahrwerk Elektronische Steuereinheit im Hinterwagen 34 DOLL tronic 35

19 EFFIZIENTE UND ROBUSTE LENKUNGS- SYSTEME DIE DOLL-LENKUNGSSYSTEME FÜR DIE EINFACHE MONTAGE AN ANWENDERSPEZIFISCHEN TRAILERN Bereits seit mehr als 40 Jahren entwickelt DOLL Lenkungen für unterschiedlichste Fahrzeug- und Achstypen für den Einsatz in der Schwerlastbranche. Dieses Knowhow für präzise, effiziente und robuste Lenkungssysteme war schon immer eine wesentliche Kernkompetenz von DOLL. Auf der Basis dieses Know-hows hat DOLL Lenkungen entwickelt, bei denen die Jahrzehntelange Erfahrung eines Fahrzeugbauers mit den Anforderungen an moderne, leicht einbaubare Lenkungssysteme verbunden sind. Die Anwender von DOLL-Lenkungs-Systemen profitieren von den Erfahrungen eines renommierten Fahrzeugbauers und Spezialisten für Lenkungen. DIE BAUSÄTZE BESTEHEN JEWEILS AUS Anlenksattelplatte Drehschemel- oder Achsschenkel-Lenkung Steuerungseinheit mit Aggregat Bedienelemente Als Option: Technische Auslegung, Berechnung und Lieferung von Teleskoprahmen und sonstigen fahrzeugspezifischen Baugruppen VORTEILE FÜR DEN ANWENDER Leicht einbaubar Branchenlösungen Unterstützung bei der Fahrzeug-Hydraulik und -Elektonik (CAN-Bus) Der Anwender muss keine eigenen Lenkungssystem entwickeln und erproben DOLL hat nicht nur eine jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung von Lenkungen, sondern auch die Erfahrungen eines Fahrzeugbauers beim Einbau und der Inbetriebnahme sowie in der Wartung und Instandhaltung von Lenkungen Die DOLL-Lenkungen sind tausendfach erprobt und bewährt mit absolut zufriedenen Kunden 36 DOLL steering 37

20 SERVICE Die DOLL-Technik legt alle Fahrzeuge mit genügend Sicherheitsreserven aus, die Fahrzeuge werden hochwertig gefertigt und sind somit für eine lange Lebensdauer auch bei extremen Einsätzen bestimmt. Wie bei jedem Fahrzeuge ist allerdings eine regelmäßige Wartung Voraussetzung für die Funktionsfähigkeit und Sicherheit und auch die besten Komponenten verschleißen mit der Zeit. Der DOLL-Service bietet alle Dienstleistungen für die Fahrzeuge an rund um die Uhr, egal, wo sich Fahrer und Fahrzeug befinden. MEHR UNTER: ERSATZTEIL-LOGISTIK Für alle DOLL-Fahrzeuge gibt es zahlreiche Originalersatzteile. Diese kommen bei Bedarf schnellstmöglich ans Ziel wo immer sich das Fahrzeug auch befindet. REPARATUR UND INSTANDHALTUNG Die DOLL-Experten kümmern sich gewissenhaft um anfallende Reparaturen, um eine maßgeschneiderte Wartung und die Instandsetzung. Für maximalen Werterhalt und dauerhafte Fahrfreude. ERREICHBARKEIT UND SERVICENETZ Das Service-Telefon und die kostenlose Truck-Hotline sind europaweit rund um die Uhr erreichbar. Weltweit gibt es ein gut ausgebautes Partnernetzwerk und Service-Stationen. SCHULUNGEN Die Servicepartner und Händler müssen DOLL-Fahrzeuge gut kennen, damit sie stets eine zielsichere Unterstützung bieten können. Deshalb erhalten sie regelmäßig Schulungen für die einzelnen DOLL-Fahrzeugtypen. Bei Interesse gibt es auch spezielle Schulungen für die Bedienung und Unterhaltung von DOLL-Fahrzeugen. FÜR SIE ERREICHBAR UNTER Mo. Fr. von 8:00 20:00 Uhr PROFETIEREN SIE VON DEN VORTEILEN DER KUNDENKARTE Schnelle Hilfe über das ADAC-Netzwerk und Überführung zu einem DOLL-Servicepartner. Und das 24 Stunden rund um die Uhr. KUNDENKARTE Kostenlose Hotline 24 h europaweit erreichbar. 38 KAPITEL 39

21 DOLL Fahrzeugbau GmbH Industriestr Oppenau (Germany) Tel.: Fax: DE