MULTIMAX The Allrounder

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3 BÜLLINGEN (BE) - seit m² Mit mehr als 50 Jahren Erfahrung ist Faymonville einer der größten Hersteller von Aufliegern für Spezial- und Schwertransporte weltweit. Faymonville bietet seinen Kunden optimale Lösungen und Systeme für jeden Transportbedarf außerhalb der üblichen Normen. GOLENIOW (PL) - seit m² Qualität, Flexibilität, Produktivität, Kreativität und Kundenbetreuung sind die Grundpfeiler des Unternehmens. Unser Produkt- und Dienstleistungsangebot wächst ständig in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden. Dank der Verwendung von Standardbauteilen und spezieller Oberflächenbehandlung erreichen wir eine Qualität auf höchstem Niveau bei den Spezialaufliegern. Der hohe Grad an Innovation und die hervorragende Fertigungsqualität der Produkte werden mit Hilfe von optimierten Fertigungsprozessen und eigenen modernen Werken in Belgien, Luxemburg und Polen sichergestellt. In Russland und Polen steht Ihnen ein Kundendienstzentrum zur Verfügung. NOGINSK (RU) - seit m² LENTZWEILER I (LU) - seit m² LENTZWEILER II (LU) - seit m² 3

4 Der MultiMAX ist die wirtschaftliche und flexible Antwort auf eine Vielzahl unterschiedlicher Transportaufgaben ein echter Alleskönner! Diese Produktfamilie ermöglicht besonders vielseitige und umfangreiche Anwendungsbereiche. Der MultiMAX ist eine bewährte Produktreihe, die durch eine ganze Reihe von spezifischen Optionen die passgenaue Fahrzeugzusammenstellung möglich macht. Hauptmerkmale Besonders vielseitig und umfangreich 2 bis 10 Achsen Hohe Nutzlast Ausziehbar > 50 Meter Mit oder ohne Rampen Verschiedene Achssysteme: Nachlaufgelenkte Achsen 4 Zwangsgelenkte (hydraulische) Achsen Pendelachsen Einzelradaufhängung (Faymonville TWIN AXLE II)

5 Technische Aspekte des MultiMAX 1. Schwanenhälse Fester Schwanenhals (SNT) Dies ist eine kompakte Lösung: basierend auf dem Außenträgerprinzip wird bei dieser Variante der Durchschwenkradius nach innen verlegt und ermöglicht so eine längere Ladefläche. Aussenträger hydraulisch scharnierend (ATW) Der hydraulisch scharnierende Schwanenhals ermöglicht einen automatischen Lastausgleich zwischen Hals und Achsen. Zudem erlaubt er ein Anheben der Ladefläche im vorderen Bereich zum Überfahren von größeren Bodenunebenheiten. 5

6 2. Hydro Shift - hydraulisch verbreiterbare Ladefläche Be- & Entladen: 50% schneller, mehr Effizienz - erhöhte Rentabilität Sehr hohe Sicherheit: bis 3200mm verschiebbar bei 2540mm Grundbreite Maximale Ergonomie: verbesserte Arbeitsbedingungen mit Augenmerk auf die Gesundheit des Fahrers 3. Hydraulisches Hebebett Das Hebebett kann ohne mechanische Verriegelung auf unterschiedliche Höhen sicher positioniert und beladen werden. Es ermöglicht das Beladen des Schwanenhalses auch für Maschinen mit geringer Bodenfreiheit. 6

7 4. Radmulden Dank eingebauter Radmulden lässt sich beim Transport von radgetriebenen Baumaschinen beträchtlich Raum bei der Ladehöhe gewinnen. Dadurch bleiben die verschiedenen gesetzlichen Normen in Punkto Gesamthöhe eingehalten. 5. Baggermulde Beim Transport von schweren Baggern dient die Löffelstielmulde dazu, den Baggerarm der Maschine in diese Einbuchtung der Ladefläche hineinsenken zu können. Die Ladehöhe kann entsprechend optimiert werden und bleibt innerhalb der gesetzlichen Bestimmungen. 7

8 6. Achssysteme Achsschenkel-Lenkung (Z) Je nach Einsatzgebiet und Ladungsgewicht kann man sich bei der Achsschenkellenkung zwischen der pneumatischen Federung oder dem hydraulischen Achsausgleich entscheiden. Optimale Manövriereigenschaften werden durch den Lenkeinschlag zwischen 42 und 45 Grad erreicht. Hub Luft Hydraulisch 200 mm 300/260 mm Hydraulische Pendelachse (PA) Pendelachsen sind eigens für den Einsatz unter besonders schwierigen Weg- und Geländeverhältnissen entwickelt worden. Ein maximaler Gesamthub von beeindruckenden 600mm sowie der extreme Lenkeinschlag über 60 charakterisieren diesen Achstyp. Hydraulisch Twin Axle II - Einzelradaufhängung (TAII) Die Einzelradaufhängung Twin Axle II ermöglicht in verschiedenen Ländern eine Erhöhung der Achslast auf 12 Tonnen je Achse (z.b. Deutschland). Dazu erlaubt dieser Achstyp einen größeren Hub von 310 mm (-70mm / +245mm). Eine minimale Ladehöhe (780mm) wird realisiert. Die Einzelradaufhängung erzielt zudem einen maximalen Lenkeinschlag von mm 60 min. 780 Hub Hydraulisch Hub 310 mm 55

9 7. Rampensysteme Beläge nach Anwendungsbereich Holzbelag Kletterleistenbelag Gummibelag Gitterrostbelag Hydraulische Doppelrampe Die hydraulische Doppelrampe verringert den Auffahrwinkel und so können große und kleine Baumaschinen mit niedriger Bodenfreiheit mit Leichtigkeit den Tieflader befahren. Das hydraulische Aufklappen des oberen Rampenteils garantiert eine komplette Streckung der Rampe vor dem Bodenkontakt. Ein extrem kleiner Kippwinkel schont derweil Fahrzeug und Maschine. Hydraulische Einzelrampe Die hydraulische Einzelrampe eignet sich ideal für das Auffahren von Baumaschinen, bei denen die Bodenfreiheit kein Problem darstellt und der Auffahrwinkel daher weniger von Bedeutung ist. Fahrzeuge mit Einzelrampen haben durch die Materialersparnis ein geringeres Eigengewicht. 9

10 Ausstattung des MULTIMAX 3 1. Verzurrringe nach innen und außen klappbar 2. Hartholzbelag ca. 50mm stark, durchgehend, zwischen den Achsen unterbrochen 3. Auszug mit Zwischentisch 4. Verriegelung der Ladefläche mit aufgeschweißten Arretierungsprofilen 5. Hydraulische Rampen für verschiedene Nutzlasten 6. Hydraulische, 2-Zylinder Rampenverschiebung für einfache Handhabung Optionen: 7. Verbreiterung verzinkt, ausziehbar um ca. 230mm je Seite 8. Überbrückungselemente aus Aluminium 9. Hydraulischer Stützfuß 10. Einzel- oder Doppelrampen für verschiedene Nutzlasten

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12 8. Passgenau vom Gleis auf die Straße 2990 Beim Transport von Schienenfahrzeugen wird auf eine Fahrzeugbreite von 3 Metern zurückgegriffen. Bei der Twin Axle II low erreicht man dabei eine minimale Ladehöhe von 720 mm und dies bei einer maximalen Achslast von 12 Tonnen sowie einem bemerkenswerten Federungshub (-100mm / +210mm). Dieses Achssystem besticht durch seine praxisorientierte Wendigkeit. min. 780 min. 720 Twin Axle II low 55 Gekröpfte Achsen min. 765 Auch bei diesem Achssystem beläuft sich die Fahrzeugbreite auf 3 Meter. Bei einer minimalen Ladehöhe von 765 mm kann bei gekröpften Achsen eine Spurweite von bis zu 1670 mm erreicht werden, was landesspezifischen Bestimmungen (z.b. für Spanien) entgegen kommt

13 Anwendungsbereiche des MultiMAX Baumaschinen (Tief- und Straßenbau, Recycling,...) Forstmaschinen (Skidder,... ) Agrarmaschinen (Traktoren, Mähdrescher,...) Windkraftanlagen (Turmsegmente, Generatoren, Rotorblätter...) Bauelemente (Stahl- und Betonelemente) Industrieteile (Transformatoren, krangeladene Güter,...) Hebefahrzeuge (Hebebühnen, Gabelstapler,...) Kransysteme (Kräne, Krangewichte, Komponente von Kränen) Förder- und Brechsysteme (Abbruch- und Recyclingbranche) Schienenfahrzeuge (Trams, Lokomotiven, Wagons) Sperrgüter, Langmaterial und Schwerlasten 13

14 MultiMAX in Aktion 14

15 Witterungs- und Umwelteinflüsse sowie Korrosion und Steinschlag sind die größten Feinde einer Stahlkonstruktion. Um die Ober, ein komplett abgestimmtes und minutiös flächen der Auflieger langfristig zu schützen setzt FAYMONVILLE auf optimiertes System zur Oberflächenbehandlung. ist mit Abstand das beste Konzept, das derzeit in der Branche erhältlich ist. Es nimmt daher im Bereich des Oberflächenschutz eine Spitzenposition ein. Unser MAXProtect+ - Verfahren ermöglicht einen doppelt so lange haltbaren Oberflächenschutz als üblich im Nutzfahrzeugbereich. beinhaltet - von der Lackierung bis zur Metallisierung, einschließlich Kugel- und Alle Etappen und Prozesse, die Sandstrahlen - werden in-house durchgeführt, weiterentwickelt und geprüft. Diese optimale Oberflächenbehandlung erhöht die Qualität und Langlebigkeit unserer Produkte zusätzlich. 1 Aufbau der Oberflächenveredelung vorher nachher 1 Maschinenstrahlen Schleuderradstrahlen mit metallischem Strahlgut. 2 Handstrahlen Manuelles Reinigen und Veredeln der Oberfläche mit mineralischen Strahlmitteln (Korund). 3 Spritzverzinkung Aufbringen einer Zink/Aluminiumschicht als Korrosions- und Haftschutz. Teilmetallisierung speziell für stark beanspruchte Oberflächen. 4 Fugenversiegelung Verhindert die Ausbreitung von Rost im Spalt und unterhalb der Lackierung. 5 Grundierung 2-Komponenten Zinkepoxy mit 81% Zinkanteil und zusätzlichem aktiven Korrosionsschutz. 6 Decklack Endbeschichtung mit 2-Komponenten DTM. 7 Hohlraumversiegelung Verhindert Korrosion in Ecken und Hohlräumen. 8 Optional: Seewasserfeste Komplettkonservierung 15

16 FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG 8, Duarrefstrooss L-9990 WEISWAMPACH T: +352 / F: +352 / sales@faymonville.com