MEGAMAX & MORE Low beds - High performance

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3 BÜLLINGEN (BE) - seit m² Mit mehr als 50 Jahren Erfahrung ist Faymonville einer der größten Hersteller von Aufliegern für Spezial- und Schwertransporte. Faymonville bietet seinen Kunden optimale Lösungen und Systeme für jeden Transportbedarf außerhalb der üblichen Normen. LENTZWEILER (LU) - seit m² Qualität, Flexibilität, Produktivität, Kreativität und Kundenbetreuung sind die Grundpfeiler des Unternehmens. Unser Produkt- und Dienstleistungsangebot wächst ständig in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden. Dank der Verwendung von Standardbauteilen erreichen wir eine zuvor unerreichte Qualität bei den Spezialaufliegern. Der hohe Grad an Innovation und die hervorragende Fertigungsqualität der Produkte werden mit Hilfe von optimierten Fertigungsprozessen und eigenen modernen Werken in Belgien, Luxemburg und Polen sichergestellt. In Russland wurde ein Kundendienstzentrum eröffnet und in Frankreich besteht eine eigene Niederlassung. GOLENIOW (PL) - seit m² VILLERON (FR) - seit m² NOGINSK (RU) - seit m² 3

4 MEGAMAX Der MegaMAX-Tiefbett-Auflieger ist die optimale Lösung, wenn es um den Transport von hohen Gütern, Industrieteilen oder Maschinen geht. Die niedrige Ladehöhe erweist sich da als entscheidender Trumpf. Zudem steht der MegaMAX für maximale Wendigkeit und Flexibilität im Einsatz. MegaMAX, eine bewährte Produktreihe, die durch eine ganze Reihe von spezifischen Optionen die passgenaue Fahrzeugzusammenstellung möglich macht. Hauptmerkmale 4 Niedriger Ladehöhe Besonders für Schwer- und Sondertransporte 1 bis 7 Achsen Hohe Nutzlast Längenoptimierte Ladefläche

5 Technische Aspekte des MegaMAX 1. Schwanenhälse Zentralträgerhals (ZT) Gilt es schwere Lasten aus Baustellenbereich und Industrie zu transportieren, wird beim Tiefbett-Auflieger ein Zentralkasten im Schwanenhals ausgewählt. Dadurch wird eine leichte und einfache Ankopplung ermöglicht, sowie das Befahren von vorne. Kommt ein 2- oder 3-Achs-Dolly zum Tiefbett-Auflieger hinzu, ist solch ein Zentralträgerhals unerlässlich. Außenträgerhals (AT) Der Einbau eines Außenträgerhalses beim Tiefbett-Auflieger gewährleistet eine maximal kompakte Gesamtlänge des Sattelzugs. Auch lässt so ein Schwanenhals sich mit einem 1-Achs-Dolly kombinieren. Insbesondere beim Transport von Industriegütern finden sie Anwendung. 5

6 2. Ladevorgang 3. Zubehör Verbreiterungen Verbreiterungen 6 Tiefbett BBA

7 Zubehör Einzelrampen an der Ladefläche Abfahrbarer AT-Schwanenhals Doppelrampen an der Ladefläche Rampen an der Ladefläche Multikupplung Radmulde am Schwanenhals Baggermulde Rad- & Baggermulden Drehbare Radmulde für Zentralträger-Tiefbetten Bootszuhör Verbreiterbare Kielauflage Abstützung 7

8 GIGAMAX Der Tiefbettauflieger mit integrierter Pendelachse im Schwanenhals Der GigaMAX ist ein auf die Ausführung von Schwertransporten und Sondertransporten ausgerichteter Tiefbettauflieger. Stützend auf 3 bis 6 Achsen, kann der GigaMAX bei gleichzeitig kompakter Bauweise eine hohe technische Nutzlast aufnehmen. Die im Schwanenhals integrierte 1-2 Achsen tragen zur weiteren Reduzierung der Gesamtzuglänge und des Gesamtgewichts bei. Hauptmerkmale 8 Längen- und gewichtsoptimierte Bauweise Maximale Manövrierfähigkeit und Effizienz bei Beladung und Transport. Auch als Light-Version verfügbar Abfahrbarer Schwanenhals

9 Technische Aspekte des GigaMAX 4. Schwanenhälse Vordere Fahrwerke Der GigaMAX definiert sich dadurch, dass die PendelachsFahrwerke fest im Schwanenhals integriert sind. So entsteht eine maximal kompakte Ladefläche und die integrierte Pendelachse erhöht die Nutzlast im vorderen Fahrzeugbereich. Die zentrale Tiefbett-Hakenaufnahme ermöglicht eine leichte Ankopplung und das Befahren des Aufliegers von vorne. 9

10 VARIOMAX Der Tiefbettauflieger, mit Pendelachs-Fahrwerk zwischen Schwanenhals und Tiefbett VarioMAX ist eine besonders anpassungsfähige und vielseitige Aufliegerreihe, welche sich aus einem vorderen und hinteren Fahrwerk zusammenstellt, das auf 3 bis 9 Achsen aufbaut. Die niedrige Ladehöhe und hohe Nutzlast des VarioMAX Aufliegers ist die wirtschaftliche und flexible Antwort auf eine Vielzahl unterschiedlicher Aufgaben im Schwertransport oder Sondertransport. Hauptmerkmale 10 Niedrige Ladehöhe Hohe Nutzlast Auch als Light-Version verfügbar Abfahrbarer Schwanenhals

11 Technische Aspekte des VarioMAX 5. Schwanenhälse Vordere Fahrwerke Beim VarioMAX lässt sich der Schwanenhals an ein 1 bis 3-Achs-Vorderfahrwerk ankoppeln. Beim Schwanenhals handelt sich um einen Zentralträgerhals, der eine leichte Ankopplung ermöglicht und das Befahren des Aufliegers von vorne. Die Pendelachs-Fahrwerke lassen sich bei Bedarf vom Schwanenhals abkoppeln und können bei Leerfahrt auch auf dem Tiefbett transportiert werden. 11

12 6. Tiefbetten Tiefbetten sind in vielen Formen und Nutzlastkategorien erhältlich. Der Kunde kann entweder aus einem großen Sortiment von standardisierten Betten wählen oder aber eine, auf seine Bedürfnisse abgestimmte Ladefläche, erhalten. KBV: verbreiterbare hydraulische Kesselbrücke Mittels hydraulischer Verbreiterung erhält die Kesselbrücke mit herausnehmbarem Ladeboden eine maximale Flexibilität. Solch ein Tiefbett ist einfach oder zweifach teleskopierbar verfügbar. Die hohe Tragfähigkeit ermöglicht den optimalen Transport von Industriekesseln, Trafos oder Booten. X X+Y KBX: flache Kesselbrücke Die extrem flache Ausführung der Kesselbrücke zur Realisierung einer niedrigen Ladehöhe. Sie findet Anwendung beim Transport von hohen Industriegütern, Betonfertigteilen oder Raummodulen. dieser Flachbettrahmen kann als einfach oder zweifach teleskopierbare Version geliefert werden. ATX: flache außenliegende Träger Die niedrige Bauhöhe garantiert ausreichend Ladehöhe unter extremer Belastung. Standardmaßig: fest eingebautem Bodem. 12

13 BB: Baggerbrücke Kettenfahrzeuge können mittels einer Baggerbrücke mit minimaler Bodenfreiheit (hängend) transportiert werden. Auch sind solche Tiefbetten teleskopierbar, was sie vielseitig einsetzbar macht. Die umdrehbaren Verbreiterungen ermöglichen das Laden auf 3 Niveaus. ATV: verbreiterbare außenliegende Träger Durch die hydraulische Verbreiterung lässt sich diese Variante in der Breite der Ladefläche flexibel anpassen. Volle Belastbarkeit bei maximaler Verbreiterung wird gewährleistet. Auch ein einfacher Auszug ist bei diesem Tiefbett möglich. Ideal für den Transport schwerer breiter Baumaschinen. X Y X+Y 13

14 7. Hintere Fahrwerke Achsschenkel-Lenkung (Z) Je nach Einsatzgebiet und Ladungsgewicht kann man sich bei der Achsschenkellenkung zwischen der pneumatischen und der hydraulischen Ausführung entscheiden. Zu einer optimalen Manövrierbarkeit ist der Lenkeinschlag zwischen 42 und 45 dienlich. H Hub H Luft Hydraulisch 240 mm 300 mm 900 mm ( ) mm ( ) Hydraulische Pendelachse (PA) Pendelachsen sind eigens für den Einsatz unter besonders schwierigen Weg- und Geländeverhältnissen ausgelegt. Ein maximaler Gesamthub von beeindruckenden 600 mm sowie der extreme Lenkeinschlag über 60 charakterisieren diesen Achstyp. Dank ihrer Pendelbewegungen ermöglichen sie bei Unebenheiten und Bodenfreiheit den optimalen Achslastausgleich zwischen den einzelnen Achsen. H Hydraulisch Hub H 17,5 600 mm mm ( ) 19, mm ( ) Twin Axle II - Einzelradaufhängung (TAII) Die Einzelradaufhängung Twin Axle II ermöglicht in verschiedenen Ländern eine Erhöhung der Nutzlast auf 12 Tonnen je Achse (z.b. Deutschland). Dazu erlaubt dieser Achstyp einen größeren Hub von 315 mm (-70 mm / +245 mm), was eine minimale Ladehöhe (780 mm) mit sich bringt. Die Einzelradaufhängung erzielt zudem einen maximalen Lenkeinschlag von H Hydraulisch Hub H 315 mm 850 mm ( ) 55

15 8. Anwendungsbereiche des MegaMAX Baumaschinen (Tief- und Straßenbau, Recycling, Straßenfräsentransport, Brechanlagen, Siebanlagen) Windkraftanlagen (Turmsegmente, Generatoren, Rotorblätter/Windkraftflügel, Hybridtürme) Forstmaschinen (Harvester, Skidder, Forwarder) Agrarmaschinen (Mähdrescher, Traktoren, Schlepper, Rübenernter, Silagewagen, Güllefässer) Industrieteilen (krangeladene Güter, Kessel, Ringtransport) Yachttransporte Betonfertigteile Sperrgüter und Schwerlasten MegaMAX in Aktion 15

16 9. Anwendungsbereiche des GigaMAX Schweren Baumaschinen (Tief- und Straßenbau, Recylcling, Straßenfräsen, Brechanlagen, Siebanlagen) Windkraftanlagen (Turmsegmente, Generatoren, Rotorblätter/Windkraftflügel, Hybridtürme) Bauelementen (Stahl- und Betonelemente) Industrieteilen (Transformatoren, krangeladene Güter, Ringtransport) Kransystemen (Kran, Komponente von Kränen, Krangewichte) Förder- und Brechsystemen (Abbruch- und Recyclingbranche) Schienenfahrzeugen (Trams, Lokomotiven, Wagons) Booten (Yachten) Betonfertigteilen Sperrigen Gütern und Schwer- und Speziallasten GigaMAX in Aktion 16

17 10. Anwendungsbereiche des VarioMAX Schweren Baumaschinen (Tief- und Straßenbau, Recylcling, Straßenfräsen, Brechanlagen, Siebanlagen) Windkraftanlagen (Turmsegmente, Generatoren, Rotorblätter/Windkraftflügel, Hybridtürme) Bauelementen (Stahl- und Betonelemente) Industrieteilen (Transformatoren, krangeladene Güter, Ringtransport) Kransystemen (Kran, Komponente von Kränen, Krangewichte) Förder- und Brechsystemen (Abbruch- und Recyclingbranche) Schienenfahrzeugen (Trams, Lokomotiven, Wagons) Booten (Yachten) Betonfertigteilen Sperrigen Gütern, Schwer- und Speziallasten VarioMAX in Aktion 17

18 TOWERMAX 18

19 Witterungs- und Umwelteinflüsse sowie Korrosion und Steinschlag sind die größten Feinde einer Stahlkonstruktion. Um die Oberflächen der Auflieger langfristig zu schützen setzt FAYMONVILLE auf, ein komplett abgestimmtes und minutiös optimiertes System zur Oberflächenbehandlung. ist mit Abstand das beste Konzept, das derzeit in der Branche erhältlich ist. Es nimmt daher im Bereich des Oberflächenschutz eine Spitzenposition ein. Unser MAXProtect+ - Verfahren ermöglicht einen doppelt so lange haltbaren Oberflächenschutz als üblich im Nutzfahrzeugbereich. beinhaltet - von der Lackierung bis zur Metallisierung, einschließlich Kugel- und Alle Etappen und Prozesse, die Sandstrahlen - werden in-house durchgeführt, weiterentwickelt und geprüft. Diese optimale Oberflächenbehandlung erhöht die Qualität und Langlebigkeit unserer Produkte zusätzlich. 1 Aufbau der Oberflächenveredelung vorher nachher 1 Maschinenstrahlen Schleuderradstrahlen mit metallischem Strahlgut. 2 Handstrahlen Manuelles Reinigen und Veredeln der Oberfläche mit mineralischen Strahlmitteln (Korund). 3 Spritzverzinkung Aufbringen einer Zink/Aluminiumschicht als Korrosions- und Haftschutz. Teilmetallisierung speziell für stark beanspruchte Oberflächen. 4 Fugenversiegelung Verhindert die Ausbreitung von Rost im Spalt und unterhalb der Lackierung. 5 Grundierung 2-Komponenten Zinkepoxy mit 81% Zinkanteil und zusätzlichem aktiven Korrosionsschutz. 6 Decklack Endbeschichtung mit 2-Komponenten DTM. 7 Hohlraumversiegelung Verhindert Korrosion in Ecken und Hohlräumen. 8 Optional: Seewasserfeste Komplettkonservierung 19

20 FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG 8, Duarrefstrooss L-9990 WEISWAMPACH T: +352 / F: +352 / sales@faymonville.com