Ausstattung : Doll 5-Achs- Doppelteleskop-Semi-Sattelauflieger mit geteilten Achsen und hydraulischer Zwangslenkung

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1 Seite 1 von 8 Ausstattung Zwischenverkauf vorbehalten - Alle Angaben ohne Gewähr - Irrtümer vorbehalten 21683: Doll 5-Achs- Doppelteleskop-Semi-Sattelauflieger mit geteilten Achsen und hydraulischer Zwangslenkung Die nachfolgende Spezifikation bezieht sich auf den Zustand des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzulassung. Gewichte: 80 km/h 60 km/h Gesamtgewicht tech.: kg kg Sattellast tech.: kg kg Achslast (12 t): kg kg Leergewicht ca kg kg Nutzlast (technisch): ca kg kg Sonderausstattungen erhöhen selbstverständlich das Leergewicht und reduzieren entsprechend die angegebene Nutzlast! Die Nutzlast muss so aufgebracht sein, dass die zul. Aufliegelast und die zul. Achslasten nicht überschritten werden. Maße: Gesamt-Zug-Länge: L1= ca mm Sattel Gesamtlänge: L2= ca mm Sattelplattformlänge: L3= ca mm Abschrägung an Sattelplattform: ca. 500 mm x 15 Überhang vorne: 40 schräg L4= ca mm Überhang hinten L5= ca mm Aufsattelhöhe bel. ±40mm: L6= ca mm Tiefladeplattformlänge: L7= ca mm Doppelt teleskopierbar um (ca. 500 mm Stufen): ca mm Länge der festen Auflage: L8= ca. 800 mm Abschrägung hinten: ca. 300 mm x 10 Durchschwenkradius f. LKW: L9= ca mm Breite im Tiefbett: ca mm Breite über Kröpfung: ca mm Ladehöhe beladen im Tiefbett: L10= ca. 850 mm Hydraulikfederung: ca. -70/+245 mm Rahmenkopfhöhe L11= ca. 210 mm Radstand L12= ca mm Länge der Zugmaschine bis Mitte Sattelkupplung max. L13= ca mm Ladungsschwerpunkt X= ca mm

2 Seite 2 von 8 Sattelplattform SEGMENTI mit außenl. Hauptrahmen, Kröpfung ca. 500x15, Stirnträger schräg: Stabile Stahlschweißkonstruktion mit außenliegenden Hauptrahmen, an der Kröpfung zum Tiefbett mit Anschrägung ca. 500 mm x 15. Zentralträger eingeschraubt mit integrierter Lenkabnahme, Elektro- und Hydraulikverteilung. Spritzwasserschutz an der Unterseite des Zentralträgers montiert. Zwei (2) Paar schwenkbare Zurrösen dan, sowie Zwei (2) Paar Rungentaschen ca. 100 x 50 mm außen im Hauptrahmen eingelassen. Ein (1) Paar schwenkbare Zurrbügel dan am Ende der Sattelplattform innen neben den Hauptrahmen. Tiefbett-Plattform: Stahlschweißkonstruktion mit um ca mm doppelt teleskopierbarem Zentralkastenrahmen. In Stufen von ca. 500 mm teleskopierbar. Durchgehender Tränenblechboden über den Achsen. Ausleger aus Kantprofilen zwischen den Achsen. Vordere feste Auflage: Außenrahmen aus gekantetem Stahlblech mit glatter Außenfläche. Ein (1) Paar Rungentaschen ca. 100 x 50 mm sowie Ein (1) Paar schwenkbare Zurrbügel dan im Außenrahmen der vorderen festen Tiefbett-Plattform eingelassen. Hinterwagen Sechs (6) Paar Rungentaschen ca. 100 x 50 mm sowie Vier (4) Paar Verzurraugen dan im Außenrahmen der hinteren Fahrwerks-Plattform eingelassen. Vier (4) Paar schwenkbare Zurrbügel daN, Aufteilung wie folgt: 1. Paar an der Trennstelle im Außenrahmen eingelassen 2. Paar zwischen dritter und vierter Achse im Außenrahmen eingelassen 3. Paar zwischen vierter und fünfter Achse im Außenrahmen eingelassen 4. Paar zwischen vierter und fünfter Achse neben dem Hauptrahmen für Längszurren

3 Seite 3 von 8 Sieben (7) Paar Zurrbügel (6,7 t auf Zug 13,4 t) unterhalb des Außenrahmens für Überbreitenverzurrung angebaut. (Aufteilung gleichmäßig über die Länge der Hinterwagen-Plattform) Multifunktionsheck schräg: Fahrzeugheck ca. 300 mm x 10, ausgelegt als Unterfahrschutz nach 70/221/EWG. Vorbereitet für die Montage von Einhängekrallen oder Rampen, Heckabstützung und Ladeflächenverbreiterung. Zwei (2) Paar Zurrösen dan in Mulde eingeschweißt, 1 Paar seitlich eingelassen, 1 Paar innen neben dem Hauptrahmen für Längszurren. Zwischentisch: Zwischentisch mit der Mittelröhre verschweißt, ca. 300 mm breit mit Stahlblech belegt. Ein (1) Paar Rungentaschen ca. 100 x 50 mm, Ein (1) Paar Verzurraugen dan im Tisch eingelassen. Boden: Im Tiefbett Fichte Tanne Holzboden, ca. 50 mm stark in Längsrichtung verlegt. Über dem Fahrwerk Stahl-Tränenblech. Auf der Sattelplattform Fichte - Tanne Holzboden ca. 40 mm stark, Stahl-Tränenblech über den Aggregaten, Aluabdeckungen über der Lenkeinheit. Abstützung: Handmechanische Abstützeinrichtung, 24 t Hublast (50 t Stützlast), 2 Geschwindigkeiten, Einseitenbedienung, Kurbel abnehmbar und am Schwanenhals verlastet. Fahrwerk: DOLL panther-technology mit geteilten und gefederten Achsen mit BPW-Bremse und ECO-Nabensystem. Alle Achsen 12 t, mit ABS, AGS (automatischer Gestängesteller) Alle Achsen hydraulisch zwangsgelenkt mit ca. 55 Lenkeinschlag an letzter Achse. Alle Schmierstellen sind an Zentralschmierung angeschlossen. Bereifung nach 92/23/EWG: 20-fach 245/70 R 17,5 (146/146) Fabrikat Continental, montiert auf Stahlfelge 17,5 x 6,75 Federung: Doppelt-Querlenker-Aufhängung mit Hydraulikfederung und Dämpfungselementen. Hebeund Senkeinrichtung mit ca. 315 mm Gesamthub (ca. -70/+245 mm). Ansteuerung durch Drucktaster, seitlich zwischen den Achsen montiert. Linke und rechte Seite separat ansteuerbar. Die Grundfahrhöhe wird durch grüne Leuchtdioden angezeigt. Beim Niveau unterhalb der Grundfahrhöhe und oberhalb der Grundfahrhöhe sind die Leuchtdioden erloschen. Fahrniveau stufenlos im zugelassenen Bereich (min. 40mm bis max.190mm verbleibende Einfederung) einstellbar.

4 Seite 4 von 8 Wagenheberfunktion / Liftachse: Alle Achsen sind als Wagenheberfunktion ausgeführt. Das Fahrzeug wird abgesenkt, die gewünschte Achse wird verriegelt, das Fahrzeug wird angehoben und der Reifen wird frei zum Reifenwechsel. Die ersten zwei Achsen können als Liftachse in der gleichen Funktionsweise betätigt werden. Hydraulische Zwangslenkung nach 70/311/EWG: Hydraulische Zweikreis-Verdrängerlenkung. Lenkungsabnahme an der Sattelkupplung auf einem Drehkranz montiert. Übertragung der Lenkwinkel über eine Zug-Druckstrebe auf die vorderen Geberzylinder. Die hinteren Nehmerzylinder übertragen die vorderen Lenkwinkel über stabile Lenkstangen und nachstellbaren Umlenklagern auf die Lenkachsen. Alle Ventile sind zentral auf einem Steuerblock aufgebaut. Lenkdruckanzeige durch Manometer seitlich am Fahrzeug. Lenkeinschlag der letzten Achse 55 Grad. Zusatzlenkung: Einbau eines elektrohydraulischen Pumpenaggregates (Aggregat geschützt unter Bodenplatte im Schwanenhals eingebaut.) Montage einer 2-poligen Kraftsteckdose am Stirnträger für die Spannungsversorgung. Zusatzlenkung mit Funkfernsteuerung (Lenkungsfunktionen) und EEG: Elektrische Einspurung bei Geradeausfahrt. Der Auflieger wird bei Geradeausfahrt durch Knopfdruck über Sensoren eingespurt. Die Geradeausstellung wird über die Außenspiegel kontrolliert. Das Nachlenken und die Einspurung erfolgt über die Funkfernsteuerung, Reichweite bis 350 m bei idealen Umständen. (neue kleine Funkfernbedienung) Spannungsversorgung der Zusatzlenkung: Für die Spannungsversorgung wird ein 2-poliges Spiral - Zwischenkabel mitgeliefert. Bedientableau für Notbetätigung: Bedientableau für die Betätigung der Lenkung, und die Geradeausstellung bei EEG zu erkennen. Bremsanlage: Elektronisch gesteuerte 2-Leitungs-Druckluftbremsanlage (WABCO EBS-E) mit ABS und RSS. Vorrats- und Bremsanschluss am Stirnträger. Luftkessel aus Alu. Federspeicherfeststellbremse, bedienbar mittels Park-Lösesicherheitsventil (WABCO PREV). Bremsenanschluss: 2 Stück Kupplungsköpfe stirnseitig auf Konsole montiert Leitungskonsole: Konsole mit Brems- und Elektroanschlüssen bündig mit Oberkante Stirnträger montiert. Beleuchtung nach 76/756/EWG: Beleuchtung 24 Volt, Hella, bestehend aus: 2 Stück 5-Kammer-Schlussleuchten mit integriertem Dreieckrückstrahler 2 LED - Positionsleuchten weiß mit Rückstrahler vorn am Stirnträger 2 LED - Positionsleuchten rot / weiß mit Seitenmarkierungsleuchten am Heck montiert

5 Seite 5 von 8 2 LED - Kennzeichenleuchten hinten LED-Seitenmarkierungsleuchten am Außenrahmen und Ausziehrahmen Steckdosen: 15-polig am Stirnträger für Beleuchtung montiert ABS / EBS Steckdose am Stirnträger 10-polige am Stirnträger für Lenkung 3-polig an der Kröpfung links und rechts für Überbreitebeleuchtung 3-polig am Heck links und rechts für Überbreitebeleuchtung 3-polig im Abschlussträger für Überlängenbeleuchtung 1-polig im Abschlussträger für Rundumleuchte Verbindungsleitungen zum LKW: Ohne Luft und Elektrokabel. Spritzschutzsystem nach 91/226/EWG Der Spritzschutz wird nur hinter der letzten Achse montiert. Lackierverfahren Dreischicht Nasslack (Einfarbig): Dreischicht Nasslackverfahren mit Zinkepoxid 2K Grundierung, 2K Epoxid Grundfüller und 2K Decklack, Gesamtschichtstärke µm, Stahlbau gestrahlt und phosphatiert. Achsteile KDL-Beschichtet, Lenker und Lenkungsteile in 2-Schicht-Pulverlack ausgeführt. Unterbau / Fahrgestell: RAL 3002 KARMINROT Außenrahmen / Aufbau: RAL 3002 KARMINROT Felgen: silber Werkzeugkasten: RAL 7040 fenstergrau Zusatzausstattungen: Werkzeugkasten: Ein (1) Stück Stahl-Werkzeugkasten 2470x570x600 mm, Ecken 635x40 angeschrägt, als Stirnwand montiert. Klappe oben 1200x500 mit Begrenzungskette. In den seitlichen Schrägen Öffnung 600x500 mit Deckel verschlossen. Alle Öffnungen mit Dichtung und abschließbaren Verschlüssen. Gefertigt aus Zinkor-Stahlblech und in RAL 7040 fenstergrau lackiert. Holzboden aus ca. 15 mm Siebdruckplatte. Reserverad-Halter Stirnwand, Halterung U Keile + Warntafeln: Reserverad-Halterung außen auf dem Werkzeugkasten montiert, inklusive Halterung Für 4 Stück Unterlegkeile, und Parkposition für die Warntafeln. Bordwandaufbau auf Sattelplattform (eloxiert): Steckbarer Bordwandaufbau aus ca. 25 mm starken Aluminium-Bordwandprofilen, ohne Teilung incl. abnehmbare Aluminium-Rückwand. Rungen gesteckt (Rungenhalter geschraubt.). Länge ca mm / Höhe ca. 400 mm.

6 Seite 6 von 8 Rundumleuchte: Ein (1) Stück Rundumleuchte (geschaltet über das Standlicht) Warntafeln mit LED-Begrenzungsleuchten: Zwei (2) Paar teleskopierbare Warntafeln (ausziehbar auf ca mm), rot/weiß schraffiert und stark reflektierend (423mm x 423mm), abklappbar, mit 1St. LED- Begrenzungsleuchte, über 3-poligen Stecker angeschlossen. 1 Paar teleskopierbare Warntafeln montiert wird im Bereich der Kröpfung eingesteckt und kann bei nicht Gebrauch am Reserveradhalter verlastet werden. 1 Paar teleskopierbare Warntafeln können in die Rungentaschen ca. 100 x 50mm auf der Fahrwerksplattform eingesteckt werden. Rasterleisten ca. 100 x 50mm: Drei (3) Paar Rasterleisten ca. 100 x 50mm quer zur Fahrtrichtung eingebaut. 1 Paar in der Sattelplattform vor der Schräge ca. 500 mm x 15 1 Paar in der Hinterwagenplattform eingelassen nach der Teleskop Trennstelle 1 Paar vor dem Fahrzeugheck ca. 300 mm x 10 Ladeflächenverbreiterungen: Acht (8) Paar Ladeflächenverbreiterungen im Außenrahmen der Tiefbettplattform eingebaut, mit Auszugteilen für Gesamtbreite von mm. Letzte Ladeflächenverbreiterung mit integrierter Einhängekralle (Ohne Ladeflächenverbreiterungsbohlen) Konturenmarkierung ECE 104 (teleskopierbarer Sattelauflieger) Anbringen der Konturenmarkierung ECE 104 gelb, auf die gesamte Fahrzeuglänge anbringen (auch Teleskopröhre) Zentralschmieranlage S5E-T: Einbau einer BekaMax Progressiv-Zentralschmieranlage mit elektrischer Füllstandsanzeige und Außenbefüllung.

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