Normenausschuss Luft- und Raumfahrt

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1 Normenausschuss Luft- und Raumfahrt Wer heute Standards setzt, bestimmt die Märkte von morgen Setting aerospace standards with the knowledge of experts DIN Deutsches Institut für Normung e. V.

2 Normenausschuss Luft- und Raumfahrt Normung Kompetenz und Erfahrung Die Normungsaktivitäten des Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (DIN NL) erstrecken sich von Verständigungsnormen über Werkstoffe, technologische Verfahren, mechanische Teile, Flugmechanik und Ausrüstung, Luftfracht- und Bodengeräte, Elektrotechnik und Avionik, Umweltschutz- und Antriebstechnologien bis hin zu neuen Management-, Sicherheits- und Qualitätsnormen sowie über Schnittstellenthemen im Bereich der Flugzeugkabine für die Luft- und Raumfahrt. Der Normenausschuss Luft- und Raumfahrt ist für die nationale Meinungsbildung aller europäischen und internationalen Normungsvorhaben auf dem Gebiet der Luft- und Raumfahrt zuständig. Die europäische Normungsarbeit erfolgt bei ASD- STAN (Verband der europäischen Luft- und Raumfahrtindustrie-Standardisierung) als Assoziierte Organisation (ASB) des CEN, wobei DIN NL die Funktion des nationalen Focal Point ausübt. Ferner führt der DIN NL auf europäischer Ebene das Sekretariat CEN/TC 274 Luftfahrt-Bodengeräte. Bei ECSS (Verband der Europäischen Raumfahrtindustrie und -agenturen) koordiniert DIN NL die dort laufenden Raumfahrtaktivitäten mit den CEN- und ISO-Aktivitäten und die Harmonisierung mit den Luftfahrtaktivitäten. International beteiligt sich der DIN NL an den Arbeiten von ISO/TC 20 Luft- und Raumfahrzeuge und deren Unterkomitees. In den vom DIN NL erarbeiteten Normen finden sowohl die zivilen als auch die militärischen Anforderungen an das Produkt Berücksichtigung. Durch die Rahmenbedingungen der Luft- und Raumfahrtindustrie liegt der derzeitige Schwerpunkt in der Erarbeitung europäischer Normen, wobei der Trend zur internationalen Norm unverkennbar ist. Im Rahmen der Hightechstrategie der Bundes - regierung Deutschlands werden Forschungsprojekte im Auftrag des Bundeswirtschaftsministeriums zur Innovationsförderung im langfristigen Projekt Innovation mit Normen und Standards (INS) sowohl im Bereich Luftfahrt als auch in der Raumfahrt vom DIN NL durchgeführt. National Deutsches Institut für Normung Europäisch Europäisches Komitee für Normung International Internationale Organisation für Normung Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (DIN NL) CEN/TC 274 Luftfahrt-Bodengeräte Sekretariat: Deutschland (DIN) ISO/TC 20 Luft- und Raumfahrzeuge Sekretariat: USA (ANSI)

3 Foto: MTU Normung mitmachen lohnt Vorsitz Beirat NL-Steuerkreis NL-Förderkreis Fachbereiche und Arbeitsausschüsse Geschäftsführung Fachbereich 1 Metallische Werkstoffe NA AA NA AA NA AA NA AA Stähle Titan Leichmetalle (ohne Titan) Nickelbasislegierungen Fachbereich 2 Nichtmetallische Werkstoffe NA AA NA AA NA AA NA AA Faserverstärkte Kunststoffe/Prepreg Klebstoffe/Kernwerkstoffe Elastomere/Dichtmassen Oberflächenschutz Fachbereich 3 Mechanik NA AA NA AA NA AA Verbindungselemente (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC4) Fluidische Systeme und Komponenten (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC10) Teile der mechanischen Systeme Fachbereich 4 Elektrotechnik, Avionik Fachbereich 4 ist Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC1. NA AA NA AA NA AA NA AA NA AA NA AA NA AA NA AA NA AA NA AA Elektrische Bordnetze Elektrische Leitungen Elektrische Verbindungselemente Relais (ruhend) Schalter, Relais und Schutzgeräte Lampen und Leuchten Stromversorgung Installationskomponenten Avionik LWL und LWL-Komponenten Fachbereich 5 Sicherheit, Qualität, Managementverfahren NA AA NA AA Grundlagen und Managementverfahren (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC14/WG 5) Flugverkehrsmanagement (ATM) (Spiegelgremium zu CEN/BT/TF 191 ATM) Foto: MTU Fachbereich 6 Raumfahrt NA AA Raumfahrt (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC13 und gemeinsam mit FB 5 Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC14) Fachbereich 7 Umweltschutz, Antriebstechnologien NA AA Umweltschutz, Antriebstechnologien Foto: MTU Fachbereich 8 Luftfracht, Bodengeräte NA AA NA AA Luftfracht (Spiegelausschuss zu ISO/TC20/SC9) Bodengeräte (Spiegelausschuss zu CEN/TC274 und ISO/TC20/SC9) Fachbereich 9 Kabine NA AA NA AA NA AA NA AA Compartments, Monuments, Einbauten Sitze, Inflight-Entertainment Innenverkleidung inkl. Bodenbeläge und Hatracks Versorgungssysteme (Klima, Luft, Wasser, Abwasser)

4 Normung globale Chancen nutzen Stadien der Erstellung einer Norm > Normungsantrag > Norm-Vorlage > Manuskript für Norm-Entwurf > Norm-Entwurf > Stellungnahmen, Einsprüche > Manuskript für Norm > Veröffentlichung der Norm Normungsantrag Das Bearbeiten einer bestimmten Normungs auf - gabe muss beantragt werden. Normungsanträge können von jedermann beim DIN eingereicht werden. Aktualität der Normen Jede Norm muss mindestens alle 5 Jahre auf den Stand der Technik überprüft werden. Danach wird diese bestätigt, überarbeitet oder deklassifiziert. Rechtsverbindlichkeit von Normen Zunächst sind Normen Empfehlungen, deren An wendung jedem freisteht. Normen sind nur dann rechtlich verbindlich, wenn auf sie in Rechtsvorschriften verwiesen wird oder sie in Verträgen vereinbart werden. Sie werden aber von Gerichten auch ohne rechtlichen Verweis als Bewertungsmaßstab im Sinne einer allgemein anerkannten Regel der Technik herangezogen. päische Normungsarbeit in rein europäischen Projektteams. Die nationale Vorbereitung sowie die Erarbeitung von Stellungnahmen zu europä - ischen/internationalen Normungs ergebnissen sowie von Normungsvorschlägen erfolgt in den NL-Arbeitsausschüssen sowohl für CEN und ISO als auch für ASD-STAN. Diese Arbeitsausschüsse delegieren ihre Experten in die Technischen Komitees (TC) und Unterkomitees (SC) bzw. Arbeitsgruppen (WG) von CEN/TC 274, ISO/TC 20 bzw. in die ASD-STAN Projektteams, um dort die ge - meinsam abgestimmte deutsche Meinung zu vertreten. Übernahme von Europäischen/ Internationalen Normen Eine Europäische Norm (EN) muss in allen Mitgliedsländern des CEN auf nationaler Ebene angekündigt und als identische nationale Norm veröffentlicht oder anerkannt werden. Etwaige entgegenstehende nationale Normen müssen zurückgezogen werden. Eine Internationale Norm (ISO), die nicht als EN-ISO-Norm von CEN übernommen wurde, kann als DIN-ISO-Norm auf nationaler Ebene übernommen werden. Nationale Normungs arbeit im Bereich NL Die Facharbeit wird in den NL-Arbeitsausschüssen von Experten aus Kreisen der Wirtschaft, Institu tionen und Verbänden getätigt. Jeder kann in den NL-Arbeitsausschüssen nach der Richtlinie für Normenausschüsse im DIN mitarbeiten sowie Stellung zu den veröffentlichten Normen und Norm-Entwürfen nehmen. Europäische/Inter nationale Normungs arbeit im Bereich NL Die europäische/internationale Normungsarbeit wird in den Technischen Komitees von CEN bzw. ISO durchgeführt. Bei ASD-STAN erfolgt die euro -

5 Große Erfolge durch Normung Die Bedeutung der internationalen Normung für die Flugzeugindustrie wird im - mer größer. Normen und Standards beschreiben den aktuellen Stand der Technik, befördern die Qualität sowie die Sicherheit von Produkten, beseitigen Handelsbarrieren und senken Kosten. Im Airbus A380 sind z. B. 350 verschiedene europäische Normen an Bord. Ins ge - samt sind im Airbus A380 mehr als genormte Bauteile wie Niete, Schrauben, Bolzen oder andere Elemente enthalten. Gerade der global agierenden Luft- und Raumfahrtindustrie helfen internationale Normen, Wachstumsstrategien durchzusetzen, da sie sinnvolle Partnerschaften innerhalb industrieller Kooperationen auf internationaler Ebene ermöglichen. Durch die Anwendung von Normen sprechen Partner dieselbe Sprache. Große Heraus forderungen an die Normung Auch zukünftig erfordern die Entwicklungstendenzen im dynamischen Umfeld der Luft- und Raumfahrtindustrie ein stetiges, intensives Engagement im Bereich der Normung. Im Zeitalter der Hightech-Werkstoffe entstehen durch den verstärkten Einsatz von Faserverbundwerkstoffen beim Bau von Flugzeugen, Hubschraubern, Träger - raketen und Satelliten neue, innovative Fertigungsverfahren und Prüfmethoden, für die sich aufgrund globaler Fertigungs- und Beschaffungsmärkte internatio nale Normung lohnt. Auch der Umweltaspekt innerhalb der Luft- und Raumfahrt rückt immer mehr in den Fokus der Industrie und Öffentlichkeit. Durch die neue EU-Chemikalien - verordnung REACH ergeben sich z. B. neue Anforderungen an die Verwendung von Chemikalien in Werkstoffen und Prozessen und damit auch Handlungsbedarf sowohl für bestehende als auch für neue Normen. Darüber hinaus kann Normung auch durch die Bereitstellung von effektiven Prüfprozessen die Triebwerkshersteller bei der Reduzierung der CO2-Emissionen unterstützen. Die Tendenz, dass immer mehr Fluggesellschaften ihren Kunden individuelle Lö - sun gen im Bereich der Flugzeugkabineninneneinrichtung anbieten wollen, führt zu einer großen Anzahl von unterschiedlichen Schnittstellen. Im Fachbereich 9 Kabine werden Innovationen durch Normung begleitet, die dem Passagier von morgen den Flug angenehmer machen und den Betreibern von Luftfahrgeräten eine höhere Wirtschaftlichkeit bei der Instandhaltung und Modernisierung er - möglichen. Die Erstellung von Prüfvorschriften und die Schaffung systemübergreifender Schnittstellen gehören ebenso dazu wie z. B. Standards beim Inflight- Entertainment.

6 Foto: Airbus S.A.S HCSGM Normung von Experten für Experten Die Erarbeitung von Normen ist eine Dienstleistung, die das DIN für die interessierten Kreise erbringt. BILL HOLLER VORSITZENDER DIN NL:» Innovation und Normung gehören zusammen, um moderne Technolo gien erfolgreich im Markt zu etablieren. Die Deutsche Luft- und Raumfahrtindustrie hat mit dem DIN NL eine sehr leistungs - fähige moderne Organisation zur Wahrung ihrer strategischen technischen Interessen. Die Mitarbeit im DIN NL ist gerade für Unternehmen des Mittelstands und innovative Zulieferer eine sehr gute Plattform zur Einbringung ihrer Impulse und ihres Fachwissens in die internationalen Regelwerke. Bei der Normung ist die Mitarbeit aller wichtig, jede Stimme zählt. «Die Normung wird auf Antrag und nach Einschätzung der interessierten Kreise national, europäisch und/oder international durchgeführt. Dabei erarbeitet nicht der DIN NL selbst, sondern die Experten der interessierten Kreise die Normungsinhalte. Einfluss auf die inhaltliche Gestaltung der Luft- und Raumfahrtnormen nehmen zur Zeit rund 500 deutsche Experten aus Industrie, Wissenschaft und Forschung im Rahmen ihrer aktiven Mitarbeit in den verschiedenen DIN NL Arbeitsausschüssen, wo sie neue nationale, europäische und internationale Normen erstellen, sowie die rund bestehenden Luft- und Raumfahrtnormen aktualisieren. Vorteile einer aktiven Mitarbeit im DIN NL Strategisches Marketinginstrument: Direkte Einflussnahme auf die inhaltlich technische Gestaltung von Normen mit internationaler, europäischer und/oder nationaler Geltung. Frühzeitiges Erkennen von Entwicklungstendenzen, Trends und Marktchancen und somit Verminderung des Risikos von Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten. Unmittelbare Beteiligung bei der Regelsetzung für zusammenwachsende Techniken (Technikkonvergenz). Kontakte zu Kollegen Ihrer Fachrichtung oder Ihres Interessengebiets, aber auch zu Wettbewerbern auf technisch-neutraler Basis, die auch zur Anbahnung von Geschäftsbeziehungen genutzt werden können. Positive Impulse für den Transfer von Wissen zum Markt durch rechtzeitige Normung und Standardisierung nutzen. Möglichkeit, Technologien und Innovationen erfolgreich am Markt zu etablieren. Ansprechpartner: DIN Deutsches Institut für Normung e. V. Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (DIN NL) Herr Dr. Albert Hövel Burggrafenstraße Berlin Postanschrift: Berlin Telefon: Telefax: albert.hoevel@din.de ERGO Berlin 2007 Titelbilder links: ESA DIN Deutsches Institut für Normung e. V.