Neue Kettenbrücke Bamberg Das Tor zur Innenstadt im Weltkulturerbe
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- Angela Zimmermann
- vor 6 Jahren
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Transkript
1 Neue Kettenbrücke Bamberg Das Tor zur Innenstadt im Weltkulturerbe Bürogemeinschaft Grad / Kassner - Dietz - Goldbrunner Ingolstadt Bamberg Ingolstadt Foto wilfried-dechau.de
2 Ausgangssituation - Städtebau Weltkulturerbegrenzen Kettenbrücke Weltkulturerbe Denkmalbereich Als einzige der Bamberger Brücken über den Main- Donau-Kanal liegt die Kettenbrücke im Bereich des UNESCO-Weltkulturerbes. Sie ist das Bindeglied zwischen der alten Handelsstraße Königstraße und der Inselstadt, dem wirtschaftlichen Zentrum Bambergs.
3 Geschichte An gleicher Stelle gab es zahlreiche Vorgängerbrücken, die vielfach durch Hochwasser oder Krieg zerstört wurden. Darunter war auch eine namensgebende Kettenbrücke von 1829.
4 Seesbrücke 1771 Steinbogenbrücke Neumann-Küchel
5 zerstört durch Hochwasser 1784
6 Seesbrücke 1809 Holzbrücke Wiebeking
7 Ludwigs-Kettenbrücke mit Pylonentürmen Schierlinger und Klenze Namensgeberin Diese Brücke gilt als Vorbild für die Brooklyn Bridge in New York
8 Ludwigsbrücke 1892 Stahlbogenbrücke
9 Zerstörte Stahlbogenbrücke April 1945
10 Spannbeton-Kastenträgerbrücke 1953 Bezeichnung Kettenbrücke
11 Realisierungswettbewerb - erste Grundgedanken Entwürfe Europaweite Ausschreibung Realisierungswettbewerb August 2005 November 2006 Entscheidung des Preisgerichts: 3 zweite Preise Diese 3 zweiten Preise kommen ins VOF-Verfahren Beauftragung Juli 2007
12 Realisierungswettbewerb - erste Grundgedanken Entwürfe Die Entscheidung, eine Hängebrücke zu wählen fiel schnell: von 20 Teilnehmern haben 11 dieses System gewählt aufgrund der Bebauung im direkten Umfeld wird eine niedrige Pylonhöhe von nur 8 m angepeilt
13 Realisierungswettbewerb - erste Grundgedanken Entwürfe Zunächst haben wir Seile favorisiert. Erst wegen der dominanten Umlenksättel kamen gestalterische Bedenken:
14 Realisierungswettbewerb - erste Grundgedanken Entwürfe möglich wären gewesen: - 2 Seile Ø Seile Ø Seile Ø 85 aber bereits bei Ø 80 beträgt der notwendige Umlenkradius 2 m, was zu sehr klobigen Pylonen oder radartigen Konstrukionen führen würde
15 Entwurfskonzept Entwicklung der Grundstruktur
16 Konstruktion und Details Schnitt durch Revisionskammer
17 Schnitt
18 Detail Abhängung
19 Brückenfamilie
20 Weiterentwicklung Entwurf Kettenglieder
21 Weiterentwicklung Entwurf Abspannung
22 Behelfsbrücke Besonderheit: Ausführung der Behelfs-Fußgängerbrücke nicht als reine Behelfsbrücke sondern Fußgängerbrücke für die Landesgartenschau 2012 so konzipiert, dass sie zuvor an der Kettenbücke als Behelfsbrücke verwendet und anschließend in wenigen km Entfernung endgültig eingebaut wird.
23 Behelfsbrücke als Behelfsbrücke mit Unterspannung, da hier größere Spannweite und keine Einspannung
24 Behelfsbrücke
25 Behelfsbrücke
26 Behelfsbrücke 2 Jahre im Einsatz
27 Behelfsbrücke Aufbau für die Landesgartenschau Bamberg 2012 als Behelfsbrücke mit Unterspannung, da hier größere Spannweite
28 Behelfsbrücke Aufbau für die Landesgartenschau Bamberg 2012 als Behelfsbrücke mit Unterspannung, da hier größere Spannweite
29 endgültiger Einbauort als ERBA-Steg Landesgartenschau Bamberg 2012 Statisches Endsystem: integrale Brücke als Behelfsbrücke mit Unterspannung, da hier größere Spannweite
30 Abbruch der alten Brücke Fa. Nagelschneider Zeitfenster für den Abbruch: max. 2 Wochen (Sperrung der Schiffahrtsstraße während Schleußenrevision) Die Behelfsbrücke diente als Zuschauertribühne
31 Abbruch der alten Brücke
32 Die alte Kettenbrücke ist entfernt
33 Bauablauf - Gründung Firmen für den Neubau: Fa. Kassecker Fa. STS
34 Bauablauf - Gründung Abspannbock
35 Bauablauf - Gründung Pfahlgründung Abspannbock
36 Bauablauf - Gründung Verteilerbalken aus Stahl
37 Bauablauf - Gründung
38 Bauablauf - Gründung
39 Werkstattfertigung - Kettenglieder
40 Fertigung - Querträger
41 Bauablauf - Montage der Fertigteile
42 Bauablauf - Kettenmontage Hülse und Bolzen aus rostfreiem Stahl
43 Bauablauf - Kettenmontage
44 technische Daten Spannweite zw. den Pylonen 61,7 m Brückenbreite 15 m Fahrbahn Stahlverbund Teilfertigteile auf Stahlrost Gesamtstahlmasse ca. 450 t davon ca. 92 t S 690 für die Kette ca. 360 t S 355 Kettenzugkraft max kn (in der Abspannung) Lastabtragung im Baugrund durch je 35 Verpresspfähle Ø 63,6 mm, Länge m
45 Foto wilfried-dechau.de fertige Brücke
46 Foto wilfried-dechau.de fertige Brücke
47 Foto wilfried-dechau.de fertige Brücke
48 fertige Brücke Sitzbänke als Anprallschutz kein Schrammbord Foto wilfried-dechau.de
49 fertige Brücke Sitzbänke zum Verweilen Fotos wilfried-dechau.de
50 Fotos wilfried-dechau.de fertige Brücke
51 Foto wilfried-dechau.de fertige Brücke
52 Fotos wilfried-dechau.de fertige Brücke
53 Foto wilfried-dechau.de fertige Brücke
54 Foto wilfried-dechau.de fertige Brücke
55 Fotos wilfried-dechau.de fertige Brücke
56 Foto wilfried-dechau.de fertige Brücke
57 Foto wilfried-dechau.de fertige Brücke
58 fertige Brücke Liebesschlösser die Bamberger Bürger lieben ihre Kettenbrücke Fotos wilfried-dechau.de
59 fertige Brücke vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Foto wilfried-dechau.de
2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 25 26 28
H2 1862 mm. H1 1861 mm
1747 mm 4157 mm H2 1862 mm H1 1861 mm L1 4418 mm L2 4818 mm H2 2280-2389 mm H1 1922-2020 mm L1 4972 mm L2 5339 mm H3 2670-2789 mm H2 2477-2550 mm L2 5531 mm L3 5981 mm L4 6704 mm H1 2176-2219 mm L1 5205
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