NOVIDEM NOVIDEM NISSAN 430 GTS NOVIDEM KOMPRESSOR-KIT R PS / 500 NM CH-TYPENGEPRÜFT / EU-TYPENGENEHMIGT NOVIDEM HIGHTECH-KOMPRESSOR-SYSTEME

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Birgit Hummel
vor 6 Jahren
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NISSAN 430 GTS KOMPRESSOR-KIT R-48 430 PS / 500 NM CH-TYPENGEPRÜFT / EU-TYPENGENEHMIGT HIGHTECH-KOMPRESSOR-SYSTEME AG

1 NISSAN 430 GTS KOMPRESSOR-KIT R PS / 500 NM CH-TYPENGEPRÜFT / EU-TYPENGENEHMIGT HIGHTECH-KOMPRESSOR-SYSTEME AG Kompressor-Systeme Seetalstrasse 6 CH-5632 Buttwil Tel Fax info@novidem.ch

Drosselklappen- Steuerung aus hochwertigem

Hochleistungs-Bremsscheibensatz mit Belägen für

schwarz pulverbeschichtet 6) Komplett Räder

3 ZUBEHÖR NISSAN 350Z GTS 430 1) Novidem Sportauspuffanlage MSD / ESD mit Drosselklappen- Steuerung aus hochwertigem Edelstahl Leistungszuwachs 12 PS, Atemberaubender Sound 2) KW Stufe 3 Gewindefahrwerk mit Nordschleifen Abstimmung 3) Hochleistungs-Bremsscheibensatz mit Belägen für Vorder- und Hinterachse (Komplettes-Kit) 4) Recaro Schalensitze mit Schroth 4-Punkt-Sicherheitsgurten 5) Club-Sportbügel schwarz pulverbeschichtet 6) Komplett Räder Satz ADVAN RS Racing, Felgen schwarz in 9,0 x 19 und 10,0 x 19 Zoll mit Pirelli P Zero Corsa 235/35/19 und 295/30/

LEISTUNGSDIAGRAMM Novidem BOSCH FLA 206 P (PS) Fahrzeug Ausgang Messung* 432 P = 430.

4 LEISTUNGSDIAGRAMM Novidem BOSCH FLA 206 P (PS) Fahrzeug Ausgang Messung* 432 P = PS / 6290 U/Min Novidem NISSAN 350Z JN1GRAZ33UO0232 M = 500 Nm / 5810 U/min Km/h = 220 /P-Max Temp. 13 / 974 mbar 324 K-Wert M (Nm) 70/ Info Korrektur DIN Leistung Datum Drehmoment P-Max M-Max 0 Drehzahl

PRESSE AUTO ILLUSTRIERTE JUNI 08 TUNING EXTRA: N Z KOMPRESSOR-FUGU NISSAN GTS 430 by Mit Leistung im Überfluss ist der Porsche-Schreck aus Schweizer Tuningküche ebenso reizvoll und giftig wie der

5 PRESSE AUTO ILLUSTRIERTE JUNI 08 TUNING EXTRA: N Z KOMPRESSOR-FUGU NISSAN GTS 430 by Mit Leistung im Überfluss ist der Porsche-Schreck aus Schweizer Tuningküche ebenso reizvoll und giftig wie der berüchtigte japanische Kugelfisch Fugu. S chon fünf Jahre ist er auf dem Markt. Von seiner speziellen Faszination hat der kernige Japan-Sportler Nissan 350Z nichts eingebüsst. Im Gegenteil. Der Jahrgang 2008 bescherte ihm ein komplett neues Triebwerk, eine 3,5-Liter-Saugversion, abgeleitet vom V6-Turbo des schon jetzt legendären GT-R. Im 350Z leistet das neue Kraftwerk 313 statt ursprünglich 280 PS. Da lacht das Herz von Novidem-Chef Manrico Masetta. Auf diese Vorlage kann er mit seiner innovativen Schweizer Kompressor-Technologie nochmals eins draufsetzen. Und wie. Schon die 2007er-Version mit dem 301 PS starken Basismotor lief begeisternd (siehe ai-tuning-katalog 2008). Mit 385 PS beschleunigte sie in 5,3 Sekunden auf Tempo 100. Jetzt lauern 430 PS und 500 Nm im japanischen Zweisitzer. Damit ist er so be- 142 auto ILLUSTRIERTE 6/08 Eine Spezialität ist der Kompressorknopf auf der Mittelkonsole. Bei gemächlicher Fahrt lässt es sich bequem auch ohne aktiven Lader dahinrollen. Das spart Sprit und ist gut für die Thermik. Bis 4500/min lässt sich der zahnriemengetriebene Kompressor bei Bedarf mittels einer elektromagnetischen Kupplung praktisch ruckfrei zuschalten. Novidem hat das komplette Paket selbst entwickelt und hausgemacht. Dazu ist es in der Schweiz und der EU typengeprüft. Das gilt ebenso für die begeisternd klingende Sportauspuffanlage mit elektronisch gesteuerten Drosselklappen. Hervorragend abgestimmt gibt sich auch das Fahrwerk des Hecktrieblers. Für den Feinschliff des KW-Gewindefahrwerks Variante 3 ging der Schweizer Tuner einmal mehr auf die als Messlatte geltende Nürgehrenswert und speziell bei Nässe so anspruchsvoll wie der wegen seiner giftigen Eingeweide berüchtigte Kugelfisch Fugu eine gefährliche japanische Delikatesse. Novidem hat grossen Aufwand betrieben, um das bessere Potenzial des neuen Aggregats mit zwei statt einer Drosselklappe konsequent auszunutzen. Das Ergebnis ist beeindruckend. Da sind auch wesentlich teurere Sportwagen chancenlos. Im Sprint knackt der Novidem-Nissan mit 4,9 Sekunden auf Tempo 100 die prestigeträchtige 5-Sekunden-Schallmauer. Und es geht unwiderstehlich weiter: 12,8 Sekunden für die 400-Meter-Distanz sind herausragend. Ebenso 15,8 Sekunden für den Spurt auf Tempo 200. Da brauchte das Vorgängermodell noch 18 Sekunden. Das ist ein Quantensprung. So mischt der GTS 430 mit den Besten der Liga mit.

PRESSE AUTO ILLUSTRIERTE JUNI 08 burgring-nordschleife, wo auch die nochmals verbesserten Sportbremsen einem Härtetest unterzogen wurden.

In Verbindung mit den Pirelli P Zero Corsa baut es sogar auf nasser Fahrbahn herausragenden Grip auf. Auch im Grenzbereich benimmt sich der GTS 430 gutmütig und berechenbar.

Aber sie lohnen den Aufwand und verleihen in Verbindung mit 4-Punkt-Sportgurten perfekten Halt in jeder Lebenslage.

Das 40 mm tiefer gelegte Coupé liegt auch im Regen hervorragend und stets gut beherrschbar. Der Kompressor lässt sich zuschalten, die Bremsen sind top.

53 900 Zylinder/Hubraum V6/3498 cm 3 Leistung (Serie) 230 kw (313 PS) bei 6800/min Leistung (Novidem) 316 kw (430 PS) bei 6950/min Drehmoment (Serie) 358 Nm bei 4800/min Drehmoment (Novidem) 500 Nm

DTC) 250/260 km/h Leergewicht 1610 kg Leistungsgewicht (Serie/ Novidem) 5,15/3,75 kg/ps TUNINGKOMPONENTEN Kompressorkit Novidem inkl. Montage Fr. 19 950 Sportauspuff Novidem mit Klappensteuerung Fr.

2740 Schalensitze Recaro Poleposition Fr. 4278 4-Punkt-Sicherheitsgurten Schroth Fr. 1690 Carbon Frontspoiler Novidem Fr. 1750 VERBRAUCH IM TEST L/100 KM Durchschnitt 13,7 Min./Max.

6 PRESSE AUTO ILLUSTRIERTE JUNI 08 burgring-nordschleife, wo auch die nochmals verbesserten Sportbremsen einem Härtetest unterzogen wurden. Mit hart, aber herzlich lässt sich die Abstimmung treffend charakterisieren. Das 40 mm tiefer gelegte Fahrwerk ist ausgesprochen straff, ohne jedoch unangenehm hart zu wirken. In Verbindung mit den Pirelli P Zero Corsa baut es sogar auf nasser Fahrbahn herausragenden Grip auf. Auch im Grenzbereich benimmt sich der GTS 430 gutmütig und berechenbar. Ein Hochgenuss, ihn zu fahren, zumal im Cockpit Rennsportatmosphäre herrscht. Die Recaro-Clubsport-Schalensitze gestalten das Einsteigen zwar nicht leichter. Aber sie lohnen den Aufwand und verleihen in Verbindung mit 4-Punkt-Sportgurten perfekten Halt in jeder Lebenslage. f STEFAN LÜSCHER FOTOS: TONI BADER SCHWEIZER PORSCHE-SCHRECK Die neuste Version des Nissan 350Z aus der Küche von Novidem hat nochmals deutlich zugelegt. Das 40 mm tiefer gelegte Coupé liegt auch im Regen hervorragend und stets gut beherrschbar. Der Kompressor lässt sich zuschalten, die Bremsen sind top. TECHNISCHE DATEN NISSAN GTS 430 BY Preis Tuningpaket Fr Basispreis (Nissan 350Z Pack 2008) Fr Zylinder/Hubraum V6/3498 cm 3 Leistung (Serie) 230 kw (313 PS) bei 6800/min Leistung (Novidem) 316 kw (430 PS) bei 6950/min Drehmoment (Serie) 358 Nm bei 4800/min Drehmoment (Novidem) 500 Nm bei 5280/min 0 bis 100 km/h (Serie/Novidem) 5,7/4,9 s Spitze (Serie/Novidem gem. DTC) 250/260 km/h Leergewicht 1610 kg Leistungsgewicht (Serie/ Novidem) 5,15/3,75 kg/ps TUNINGKOMPONENTEN Kompressorkit Novidem inkl. Montage Fr Sportauspuff Novidem mit Klappensteuerung Fr Radsatz Adwan RS mit Reifen Pirelli P Zero Corsa, v. 235/35 VR 19, h. 295/30 VR 19 Fr KW Gewindefahrwerk Variante 3 Fr Hochleistungs-Bremsenkit Fr Novidem Clubsportbügel Fr Schalensitze Recaro Poleposition Fr Punkt-Sicherheitsgurten Schroth Fr Carbon Frontspoiler Novidem Fr VERBRAUCH IM TEST L/100 KM Durchschnitt 13,7 Min./Max. 11,4/15,6 BESCHLEUNIGUNG IM TEST 0 bis 80 km/h 3,6 s 0 bis 100 km/h 4,9 s 0 bis 120 km/h 6,5 s 0 bis 160 km/h 10,5 s 0 bis 200 km/h 15,8 s 400 m mit stehendem Start 12,8 s 1 km mit stehendem Start 23,1 s ELASTIZITÄT IM TEST 40 bis 80 km/h im 5./6. Gang 7,8/11,6 s 80 bis 120 km/h im 5./6. Gang 6,3/9,2 s BREMSWEG (100 0 KM/H) IM TEST Min./Max. 33/37 m VERTRIEB Novidem AG, 5632 Buttwil Tel , Messungen: auto-illustrierte, 18 C, 1300 km, Pirelli P Zero Corsa KRAFTWERK MIT BEHÖRDLICHEM SEGEN Bissiges Kompressoraggregat mit 430 PS. FAZIT Das neue 3,5-Liter-Aggregat hat das Team von Novidem nochmals beflügelt. Der GTS 430 ist ein extremer und stimmiger Sportwagen mit guter Alltagstauglichkeit made in Switzerland. Nur Überrollbügel, Rennsitze und -gurte scheinen uns für den Alltag des Guten zuviel. 6/08 auto ILLUSTRIERTE 143

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