DIE FASZINIERENDE WELT DER OLDTIMER UND YOUNGTIMER VON

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1 Aktuelle Übersicht 2200 Klassiker-Preise Cd O Reise-Tipps Auto-Stadt Stuttga Motor Klassiii DIE FASZINIERENDE WELT DER OLDTIMER UND YOUNGTIMER VON KEINE ANGS VOR D E M SELBER SCHRAUBEN Jaguar XJ-S So führt der Service nicht in den Ruin Chevrolet Camar Mit 6,5-Liter-V8 am Mustan >Das alles können Sie auch Tipps&Trlcks der Profis Das richtige Werkzeug [ Die beste Literatur Ihre Garage als Werkstatt BMW Isetta-Reise Mit 13 PS hinauf aufs Timmelsjoch Serie: Wie geht das? Zulassung eines Scheunen funds ohne Papiere Check eines Automatikgetriebes 40.AvD-Oldtimer-GP Ein Redakteur als Streckenposten Alle Frontmotor-Modelle im Fahrbericht mit großer Kaufberatung Sport: Classic Days auf Schloss Dyck & SachsBn Classic Rallye Ausgabe 10/2012 Deutschland 4,50 Test von 1961: Mercedes Heckflosse Österreich 5,10 Schweiz 9,20 sfr BeNeLux 5,30 Italien, Spanien, Slowenien 6,00 Griechenland 6,70 Finnland 6,80 Norwegen 65,00 nkr

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3 F L I E G E N D E KISTEz den Höhepunkten auf Schloss Dyck zählte dieses Cycle-Car des französischen Leichtbau-Fanatikers Robert Senechal von 192 Den Report über die Classic Days 2012 finden Sie ab Seite 140

4 U n e r m ü d l i c h : Stirling Moss beim Signieren im Fahrerlager Ü\e siebte Auflage der Classic Days auf Schloss Dyck stand ganz im Zeichen des Ehrengastes aus Merry Old England: Sir Stirling Moss, der vielleicht größte Racer seiner Generation. Gruß an die vielen Fans: E h r e n r u n d e im SLR auf d e m Dreieckskurs Der Star näherte sich dem gut 900 Jahre alten Wasserschloss nahe Neuss wie eine Wetterfront: mit einem Rauschen im Blätterwald. Stirling Moss kommt zu Schloß Dyck!", jubelten die einschlägigen Gazetten und Lokalblätter. Am Freitagnachmittag wurde die Spannung beinahe unerträglich. Sein Flugzeug müsste jetzt gelandet sein", raunte das Fahrerlager vor dem Schloss. Er ist jetzt im Hotel", hieß es kurze Zeit später. Dann: Er ist auf dem Weg hierher." Und dann ist er endlich da: Sir Stirling Moss, 1999 von Queen Elizabeth II, wie seit dem 13. Jahrhundert auf der Insel üblich, für seine Verdienste mit dem Schwert zum Ritter geschlagen und in den Adelsstand erhoben. Der 82-jährige Londoner wird wie immer von seiner reizenden Frau Susie begleitet; gemeinsam sitzen sie nun mit den anderen Fahrern im Schlosshof und essen Grillwürstchen, später nehmen sie i m Dycker Weinhaus am Ende der Startgeraden noch einen trockenen Weißwein. Denn Ritterschlag hin, Adelstitel her, Moss war immer ein Mann des Volkes, und nicht nur das britische Volk liebte ihn stets - nicht zuletzt, weil er häufig mit unterlegenem Material unterwegs 140 So sieht ein relaxtes W o c h e n e n d e aus: Picknick i n m i t t e n von Klassikern war, dennoch immer alles gab und dabei ein echter Sportsman blieb. Im Unterschied zu manch anderem war Moss immer fair und hat nie krumme Sachen gemacht", zollt etwa Bentley Mother GunFahrer Michael Rudnig dem Briten seinen Respekt. Von seinem Renndebüt bei einem Speed Trial in Harrow i m März 1947 bis zu seinem schweren Unfall in Goodwood im April 1962 fuhr Stirling Moss (der Vorname war ein Wunsch seiner Mutter Alleen, die Verbindungen zu dem schottischen Ort Stirling hatte) insgesamt 585 Rennen in den unterschiedlichsten Klassen, von denen er rund 200 gewann. Bei 16 Formel 1-Rennen stand er ganz oben auf dem Treppchen, 1955 siegte er bei der Targa Florio und hätte im selben Jahr wohl auch das Katastrophenrennen in Le Mans gewonnen, wenn Mercedes die Autos nicht zurückgezogen hätte. Sein vielleicht g r ö ß t e r Erfolg aber war die Mille Miglia 1955, deren 1606 Kilometer quer durch itahenische Städte und Dörfer und über kurvige Pässe Stirling Moss in der bis heute unglaublichen Fabelzeit von zehn Stunden, sieben Minuten und 48 Sekunden durcheihe - Schnitt 157,651 km/h. Sein Mercedes 300 SLR von damals mit der legendären Start- nummer 722 ist derzeit im Museum unabkömmlich, dafür steht nun Fangios Schwesterwagen mit der Nummer 658 i m Fahrerlager bereit, der 1955 mit einer halben Stunde Rückstand den Doppelsieg von Mercedes perfekt machte. Gemeinsam mit Hans Herrmann - bei der M M 1955 ebenfalls mit einem 300 SLR unterwegs, aber leider ausgefallen - dreht Moss anschließend auf dem 2,8 Kilometer langen Dreieckskurs vor dem Schloss einige Ehrenrunden. EHRENRUNDEN IM 658 Der Mercedes 300 SLR ist wirklich ein wunderbares Auto, der beste Sportwagen, der je gebaut wurde", meint Stirling Moss nach der Fahrt und ergänzt: Nur an das umgedrehte Schaltschema musste ich mich erst wieder gewöhnen." Nach dem Auftritt auf dem Dreieckskurs geht es zu einem kleinen Pavillon vor dem Schloss, wo auch einige Autos aus der langen Rennkarriere des Briten stehen, darunter ein Jaguar C-Type, ein MG Tojeiro und ein Maserati 250 F. Schnell bildet sich eine mehrere hundert Meter lange Schlange von Autogrammjägern, manche schleppen ganze Motorhauben von ihren Klassikern zum Unterzeichnen an. Irgendwann zieht sich StirHng Moss für eine kurze KaffeeMotor Klassik

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6 Durchblick: H e r m a n n Layher im Mercedes Di Maybach m i t 19,5 Liter Diese Autos sieht man nur auf Schloss Dvck zusammen Mit Kompressor-Schrei: Mercedes-Benz SSK auf dem Dreieckskurs 142 Doch, d o c h, das ist ein A u t o : Red Bug v o n den Jekyll Islands Fahrende Legende: d e r. erste S a l m s o n - P r o t o t y p j mit dohc-vierzylinder i

7 REPORTAGE CLASSIC DAYS SCHLOSS DYCK 8 Liter, PS, V m a x in e i n e m Chassis v o n 1927 IMPRESSION i: BENTLEY OLD MOTHER GUN ivlöchtest du heute m i t t a g M o t h e r Gun fahren? Ich kann nicht, und das A u t o muss doch bewegt w e r d e n ", fragt M i c h a e l Rudnig am Samstag. N u n w ü r d e n w i r w a h r s c h e i n l i c h alle nackt über Glasscherben u n d brennendes Benzin k r i e c h e n, um m i t d e m A c h t l i t e r - M o n s t e r zu fahren - also los. Z u m Glück kenne ich den Bentley schon von einem A u s f l u g in England (siehe Fahrbericht in Ausgabe 2/2009), er geht w i e die Pest und w ü r d e den Renn-Capri, siehe u n t e n, v e r m u t l i c h zunächst ausbeschleunigen - nur am Ende d e r S t a r t - Z i e l Geraden b r a u c h t m a n alle Bremskraft, die die W a d e hergibt. Wie fährt er?", e r k u n d i g t sich ein E n g l ä n d e r anschließend. Antwort: Näher kann m a n e i n e m W a r b i r d w i e einer Spitfire oder H u r r i c a n e nicht k o m m e n. " Hubraum 7983 cm^ Leistung PS Gewicht 1790 kg Bauzeit 1927 Stückzahl 1 Fahrer... Barnato, R u b i n, M a n n Erfolge reichlich E i n w e i s u n g : Ford ClassicChef W o l f g a n g Laufer, Götzl IMPRESSION Ii: FORD CAPRI RS 3100 Auf den Werks-Capri aus d e m Fundus der Klassik-Abteilung von Ford in Köln habe ich m i c h ziemlich lange gefreut u n d w u r d e nicht enttäuscht: Der V 6 m i t d e m bis z u r S c h m e r z g r e n z e a u f g e b o h r t e n Essex-Block und den beiden C o s w o r t h Z y l i n d e r k ö p f e n d r ü c k t den Capri z i e m l i c h nachhaltig die Startgerade z u m Dycker Weinhaus hinunter, und was er dabei aus d e m dicken Auspuff herausschreit, sorgt bei den Z u s c h a u e r n entlang des Miscanthus-Feldes sichtlich für Begeisterung. Dass er m i t Teil des Moss-Sonderlaufs: State of A r t Porsche 550 Spyder seinen ü b e r b r e i t e n Slicks j e d e r Bodenwelle h i n t e r h e r r e n n t egal: Dieser Capri RS m a c h t s ü c h t i g. Das sieht Jochen Mass, d e r auf Ford Capri einst sehr e r f o l g r e i c h war, genauso: Dieses u n g e s t ü m e A u t o strahlt f ü r m i c h eine j u g e n d l i c h e Frische a u s. " Hubraum cm^ Leistung PS Gewicht 1040 kg Bauzeit Stückzahl 3 Fahrer... Heyer, Glemser, Mass Erfolge 4 DRM-Siege pause zu dem Zelt zurück, in dem die Fahrer verpflegt werden. Dummerweise sitzt dort auch der Künstler U l i Hack, der das Veranstaltungsplakat gestaltet hat und es nun unterzeichnet - weshalb alle Zuschauer mit ihrem signierten Plakat direkt weiter zu Moss pügern, um sich dessen Autogramm zu holen. Das ist in Ordnung", grinst Moss: Besser, als wenn es niemanden interessieren würde." Überhaupt zeigen sich Susie und Stirling Moss von den Classic Days rundum begeistert: Es ist in jeder Hinsicht außergewöhnlich, die Menschen, die Autos, alles", sagt Stirling, Susie ergänzt: Es ist so famihär wie in Goodwood vor vielen Jahren." Das hört Marcus Herfort gern. Es ist eine große Ehre für uns, dass er hier ist", freut sich der Vorsitzende des gemeinnützigen Verein Classic Days, der die Veranstaltung 2006 ins Leben gerufen hat, um mit dem Erlös der Einnahmen das Schloss Dyck und die umhegenden Gärten vor dem Verfall zu retten. Tatsächlich sieht das Schloss heute i m Vergleich zum baufälligen Zustand vor sechs Jahren ziemlich proper aus. Das hängt auch damit zusammen, dass sich die Classic Days mit einer atemberaubenden Geschwindigkeit entwickelt haben und inzwischen eine einzigartige Fahrzeugmischung anziehen: Darunter etwa.der erste Salmson-Prototyp von 1921 oder der mit Segeltuch bespannte Senechal Super Sport aus dem gleichen Jahr. Beide toben ebenso bei den Racing Legends auf dem Dreieckskurs rum wie die rund 2 0 Vintage-Bentley, von denen auch die britischen per Achse angereist sind - laut Stanley Mann vor allem, um dem Olympia-Chaos in London zu entgehen." Auch beim Concours d'elegance, den Jewels in the Park auf der Orangerie-Halbinsel, k ö n n e n sich die rund Zuschauer an Seltenheiten nicht satt sehen: Bei- Das andere Ende der Baujahr-Skala: Ford Sierra C o s w o r t h Susie Moss: Die Classic Days sind w i e G o o d w o o d v o r vielen J a h r e n " spielsweise an einem von sech * noch existierenden Simson-Auto mobilen oder dem Voisin C l l Char treuse von , der schheßucl zum Best of Show gekürt wird. Icl hätte nie gedacht, dass man mit e ner schwarzen viertürigen Limou sine gewinnen kann", strahlt de schwäbische Besitzer. WUNDERBARES FESTIVAL Insgesamt ein wunderbares Motor Festival für die gesamte Familii also, und die meisten Teilnehme wie Besucher werden sich das ers te August-Wochenende fü die achte Auflage fest in ihrem Ka lender eintragen. Vielleicht kommt ja auc] Stirling Moss nochmals ins Rheir land - fürs erste hat er gleich ar Montag nach den Classic Days ei nen Dankesbrief geschickt: Wa für ein fabelhaftes Wochenende Wir haben es wirklich genosser alle waren so freundlich - viele: Dank an das gesamte Classic Days Team und ihre FamiUen!" TEXT HANS-JÖRG GÖTZ B I L D ARTURO RIVA H u b r a u m k ö n i g : NapierBentley m i t L i t e r Flugzeugmotor 14