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1 Seite 1 von 8 Feldabhilfe: 2021 Problem: M20/M32 Getriebe - Hakende Schaltung und/oder Kratzen beim Schalten vom 3. in den 4. Gang Modelle: Motoren: Optionen: Vectra-C ,Astra-H ,Signum ,Meriva ,Corsa-D ,Zafira-B Z22YH Z19DTL Z19DT,Z16LET Z20LEL Z20LEH Z20LER Z13DTH Z17DTH Z19DT Z19DTL Z19DTH,Z22YH Z19DTL Z19DT,Z16LET,Z13DTH Z16LER,Z20LER Z20LEH Z22YH Z19DT Z19DTL Z19DTH M20-6/M32-6 Getriebe Beanstandung: Hakende Schaltung und/oder Kratzen beim Schalten vom 3. in den 4. Gang. Ursache: Defekte Synchronringe des 3. und 4. Gangrades. Produktion: Verschiedene Verbesserungen haben in der Produktion mit der Getriebenummer: A , ( ) eingesetzt. Abhilfe: Nur das M20-6/M32-6 Gang Getriebe ist betroffen, nicht das F40-6 Gang Getriebe. Im Fall einer Kundenbeanstandung ist das Getriebe wie folgt zu prüfen und gegebenenfalls der Reparatursatz Schaltgetriebe einzubauen. Ersatzteile: Teile-Nr.: Katalog-Nr.: Dichtmittelentferner Loctite 7200 (zu beziehen über Loctite Händlernetz) Der Gebrauch des Dichtmittelentferners Loctite 7200 ist zwingend erforderlich. Reparatursatz Schaltgetriebe Getriebe Kennzeichnungen: NU, NS, J3, J4, J5, J8, J9, NR, C8, D4, H3, H4, G9, F6, GK, YP, YQ, XA YU, YA, YT, YH, YM, YB YD Reparatursatz Schaltgetriebe Getriebe Kennzeichnungen: C6, C7, D3, D5, D7, D8, D9, E1, G7, G8, GJ, H1, H2, YG, YE, YF, YL, YK YN, YJ Getriebeöl (1 Liter) Getriebeöl (60 Liter) Sicherungsmittel Ölablassschraube Öleinfüllschraube Dichtmasse Reparatursatz Schaltgetriebe entsprechend der Kennzeichnung auf dem Typenschild des Getriebes bestellen (Pos. 1 in unten stehendem Bild).

2 Seite 2 von 8 1. Getriebe ausbauen - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus- und einbauen", Baugruppe "K" der entsprechenden Service-Anleitung. 2. Getriebegehäusedeckel lösen (Bild 1). - 16x Schraube ausdrehen Schrauben 1 bis 15 - Außentorx, Schraube 16 - Innentorx 3. Getriebegehäusedeckel (1) abbauen (Bild 2). - gleichmäßiges Anheben mit geeigneten Werkzeugen (2) und (3) Kein Schlagen oder Klopfen. 3. und 4. Gang sind auf Hauptwelle oben (1) montiert (Bild 3). 4. Spaltmaß 3. Gang messen. 2. Monteur erforderlich Gang einlegen - Synchronring in Richtung 3. Gang drücken - Spaltmaß zwischen Synchronring 3. Gang (4, Bild 4) und Gangrad 3. Gang (5, Bild 4) messen 5. Spaltmaß 4. Gang messen. 2. Monteur erforderlich Gang einlegen - Synchronring in Richtung 4. Gang drücken - Spaltmaß zwischen Synchronring 4. Gang (3, Bild 4) und Gangrad 4. Gang (2, Bild 4) messen Abstand Synchronring zu Gangrad < 1mm (1, Bild 5) - Synchronring verschlissen, Reparatur durchführen. Abstand Synchronring in Ordnung. Ist einer der beiden Synchronringe verschlissen, ist auf jeden Fall der komplette Reparatursatz mit Synchronringen und Gangrädern für den 3. und 4. Gang einzubauen. Messung OK (Bild 4) Bild 4 zeigt die Messung des Spaltmaßes vom 3. Gang. Bei der Messung des Spaltmaßes vom 4. Gang ist entsprechend zu verfahren. Messung NOK (Bild 5) Ist einer der beiden Synchronringe verschlissen, ist auf jeden Fall der komplette Reparatursatz mit Synchronringen und Gangrädern für den 3. und 4. Gang einzubauen. 6. Schalter Rückfahrleuchte ausbauen (1, Bild 6)

3 Seite 3 von 8 7. Zusammenbau Schaltung (1) ausbauen (Bild 7). - Leerlauf einlegen - 2x Schraube (2) ausdrehen 8. Schaltstange Hauptwelle oben (1) ausbauen (Bild 8). - Schaltstange entfetten - Schaltstange mit Isolierband (2) mehrmals umwickeln - Kabelbinder (3) als Abrutschsicherung anbringen - mit Zange am Isolierband greifen - Schaltstange senkrecht nach oben ausschlagen Schaltstange nicht beschädigen. 9. 2x Schaltgabel ausbauen (Bild 9). Sollten die Gleitschuhe der Schaltgabel 3./4. Gang (1)(Bild 9) beschädigt sein, verwenden Sie bitte beim Zusammenbau des Getriebes eine neue Schaltgabel. Bestellung über: [email protected], Sonderteilenummer: S von Rückwärtsgang (2) und 3./4. Gang (1) 10. Hauptwelle oben ausbauen (1, Bild 10). - Hauptwelle oben am 3. Gangrad greifen und aus Getriebe entnehmen 11. Sicherungsring Kegelrollenlager ausbauen (1, Bild 11). Sicherungsring aufbewahren. Stärke des Sicherungsringes muss später vermessen werden. 12. Kegelrollenlager (2) abpressen (Bild 12). - am 4. Gangrad (3) abstützen Kegelrollenlager muss wiederverwendet werden. Wird das Kegelrollenlager beschädigt, muss das Getriebe ersetzt werden

4 Seite 4 von 8 Durchmesser Auspressdorn (1) max. 24mm. 13. Nadellager 4. Gang (1) und Synchronringe (2) ausbauen (Bild 13). 14. Sicherungsring (1) von Muffenträger (2) ausbauen (Bild 14). 15. Muffenträger (1) abpressen (Bild 15). - am 3. Gangrad (2) ansetzen 16. Nadellager 3. Gang ausbauen (1, Bild 16). 17. Sicherungsring Distanzhülse ausbauen (1, Bild 17). Lagerfläche 3. Gang nicht beschädigen. 18. Distanzhülse (1) abpressen (Bild 18). - KM (3) und KM (2) verwenden 19. Neue Distanzhülse (2) ausrichten und mit mitgelieferter Hülse (1) auf Block einpressen (Bild 19).

5 Seite 5 von Neuen Sicherungsring montieren (Siehe Pos. 1 in Bild 17). 21. Neues Gangrad 3. Gang (3, Bild 20) mit Nadellager (siehe Pos. 1 in Bild 16) montieren. Auf Nadellager achten. 22. Neue Synchronringe (3er-Paket) (2, Bild 20) montieren. - nach Montage Gangrad durchdrehen Auf Ausrichtung der Synchronringe achten: Laschen (1, Bild 20) im Gangrad und Synchronringe zueinander positionieren. 23. Neuen Muffenträger mit Schaltmuffe kennzeichnen (1) und zerlegen (Bild 21). Schaltmuffe und Muffenträger müssen in gleicher Stellung wieder montiert werden. 24. Neuen Muffenträger (2) ausrichten und mit mitgelieferter Hülse (1) auf Block aufpressen (Bild 22). Auf Ausrichtung der Öffnungen (3) zum Synchronring achten. 25. Neuen Sicherungsring (4) und neue Schaltmuffe (3) montieren (Bild 23). Auf Markierung (2) achten. - Schaltmuffe aufsetzen - 3x Druckstück (1) montieren - 3x Druckstück schräg ansetzen und eindrücken 26. Funktionsprüfung 3. Gang Gangrad durchdrehen

6 Seite 6 von 8 Test: schnelles Durchdrehen - geringer Nachlauf. Geringer Widerstand ist korrekt. 27. Neue Synchronringe (3er-Paket) (1) montieren und einrasten (Bild 24). Auf Aussparung (2) achten. 28. Neues Nadellager 4. Gang montieren (1, Bild 25). 29. Neues Gangrad 4. Gang (1) montieren (Bild 26). - Laschen (2) einrasten 30. Funktionsprüfung 4. Gang - 4. Gangrad durchdrehen Test: schnelles Durchdrehen - geringer Nachlauf. Geringer Widerstand ist korrekt. 31. Altes Kegelrollenlager (2) lagerichtig aufpressen (Bild 27). - mitgelieferte Hülse (1) verwenden 32. Neuen Sicherungsring (siehe Pos. 1 in Bild 11) montieren. Der Sicherungsring ist nach Stärke klassifiziert. Alten Sicherungsring an einer gratfreien Stelle vermessen, und den entsprechenden neuen Sicherungsring aus dem mitgelieferten Satz ausmessen und montieren. 33. Dichtfläche Getriebegehäusedeckel und Getriebegehäuse einsprühen. - mit Dichtmittelentferner Loctite 7200 einsprühen und ca. 15 Minuten einwirken lassen 34. Magnet im Getriebe reinigen (1, Bild 28) x Gewinde im Getriebegehäuse reinigen - mit Fertigschneider reinigen und Gewinde ausblasen, dabei Radsätze abdecken 36. Hauptwelle oben (siehe Pos. 1 in Bild 10) einsetzen x Schaltgabel einsetzen. - von Rückwärtsgang (siehe Pos. 2 in Bild 9) und 3./4. Gang (siehe Pos. 1 in Bild 9) 38. Schaltstange (1) einbauen (Bild 29) - Isolierband und Kabelbinder von Schaltstange entfernen - mit Kunststoffhammer einschlagen Beim Einschlagen der Schaltstange darauf achten, dass die Schaltgabeln (2) an der Schaltmuffe anliegen. Verkanten der Schaltstange vermeiden. 39. Zusammenbau Schaltung (1) einbauen - 2x Schraube (2) festziehen 21 Nm

7 Seite 7 von 8 Siehe Bild Schalter Rückfahrleuchte einbauen. - Schalter festziehen 20 Nm Siehe Pos. 1 in Bild Dichtfläche Getriebegehäusedeckel und Getriebegehäuse reinigen. - Dichtmittelentferner mit sauberem Lappen abwischen 42. Dichtmittel Loctite 518 (1) ohne Unterbrechung ca. 2-3 mm dick am Getriebegehäusedeckel auftragen (Bild 30). 43. Getriebegehäusedeckel montieren (siehe Bild 1) In Bild 1 gezeigte Anzugsreihenfolge beachten: - Schrauben 1 bis 15 - Außentorx - Schraube 16 - Innentorx - 16x Schraube festziehen - Stufe 1: 5 Nm - Stufe 2: 21 Nm - Kontrolle durchführen: Alle Schrauben im Uhrzeigersinn mit 21 Nm nachziehen Schraube 16 muss in ihrer ursprünglichen Position montiert werden (siehe Pos. 16 in Bild 1). 44. Funktionskontrolle vor Einbau durchführen. - jeden Gang schalten und Getriebe an der Eingangswelle durchdrehen, Kupplungsscheibe aufstecken 45. Getriebe einbauen. - siehe Arbeitsvorgang "Getriebe aus- und einbauen", Baugruppe "K" der entsprechenden Service-Anleitung. Arbeitswerte:: TC: AW: Alle Arbeitswerte beinhalten sowohl die benötigte Zeit für den Ein- und Ausbau des Getriebes, als auch für den Einbau des Reparatursatzes Schaltgetriebe. Astra-H - Z 16 LET/M32 U Reparatursatz Astra-H - Z 20 LEL, Z 20 LEH, Z 20 LER/M32 U Reparatursatz Astra-H - Z 13 DTH/M20 U Reparatursatz Astra-H - Z 17 DTH/M32 U Reparatursatz 92 86

8 Seite 8 von 8 Astra-H - Z 19 DT, Z 19 DTL/M32 U Reparatursatz Astra-H - Z 19 DTH/M32 U Reparatursatz Zafira-B - Z 20 LER, Z 20 LEH/M32 U Reparatursatz Zafira-B - Z 22 YH/M32 U Reparatursatz Zafira-B - Z 19 DT, Z 19 DTL, Z 19 DTH/M32 U Reparatursatz Meriva - Z 16 LET/M32 U Reparatursatz Vectra-C/Signum - Z 22 YH/M32 U Reparatursatz Vectra-C/Signum - Z 19 DT, Z 19 DTL/M32 U Reparatursatz Corsa-D - Z 16 LER/M32 U Reparatursatz Corsa-D - Z 13 DTH/M20 U Reparatursatz Gewährleistungsanträge können eingereicht werden für Fahrzeuge innerhalb der regulären Garantie. Die Erstattung der Beschickungszeit erfolgt nach den Garantiekostenerstattungsrichtlinien. Funktionsgruppe: K - Kupplung/Getriebe Fehlergruppe: 08 - Nicht oder schlecht bedienbar/schwergängig/klemmen Fehlercode: Keine