Anleitung Reparatur Tempomat - Mercedes Benz W124 Schritt für Schritt

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1 Anleitung Reparatur Tempomat - Mercedes Benz W124 Schritt für Schritt Funktionsunfähige oder ruckelnde Reisegeschwindigkeitskontrolle wird häufig durch ein defektes Steuergerät verursacht. Das Steuergerät kann sehr einfach repariert werden, indem man die Anschlüsse auf der Leiterplatte nachlötet und die Kontakte reinigt. Dies steht in allen von mir besuchten Foren. Wie aber genau geht das????? Als freischaffender technischer Redakteur habe ich zwar eine sehr grosse Ahnung von Technik aber wie sehr viele Schrauber habe ich das Problem das Wissen in die Tat umzusetzen. Weil mein Tempomat nicht mehr funtionierte wollte die Garage fast 1000 Euro für einen Ersatzkasten. Also orientierte ich mich und das folgende ist dabei herausgekommen. Damit Ihr nicht zu sehr suchen müsst, das habe ich schon gemacht, auch nicht die gleichen Fehler macht wie ich, zeige ich allen interessierten hier das Vorgehen auf. Mit dem Ziel, dass Ihr nichts kaputt macht und in einem halben Tag die Reparatur geschafft habt. Das Beispiel zeigt mein Auto, Es ist aber bei anderen Modellen sehr ähnlich, zumal die Steuergeräte alle ziemlich gleich sind. Das Steuergerät befindet sich unter der Abdeckung unter dem Lenkrad auf der linken Seite desselben. 1 Inhaltsverzeichnis 1 Inhaltsverzeichnis Abdeckung entfernen Steuergerät ausbauen Nachlöten der Printplatte Montage der Abdeckung Feedbacks und Tipps...7 edition vully - techn. Redaktion - CH-1789 Lugnorre info@edition-vully.ch 1

2 2 Abdeckung entfernen Fahrersitz ganz nach hinten fahren, damit wir besser Platz haben. Fussmatte herausnehmen ist für diese Arbeit nicht nötig. 1. Die zwei Schrauben herausdrehen. Achtung! Es können auch Kunststoffclips sein die um 90 0 gedreht werden müssen. 2. Am Griff für die Motorhaubenentriegelung die Kreuzschlitzschraube lösen. Jaja, die ist lang. Seilzug aushängen und Griff weglegen. Zum Seilzug aushängen zuerst die Kabelhülle aushängen. 3. Knopf am Lichtschalter -Drehregler abziehen und die Mutter lösen. (SW 24) Blende nach links schieben, herausziehen und die Leuchte und die Unterdruckschläuche entfernen. 4. Blende am Zündschloss entfernen. Achtung! Hier ist mir ein Fehler unterlaufen. Auf dem Bild sehen Sie wie die Blende aufgebaut ist. Also auf keinen Fall auf der rechten Seite der Blende "MURKSEN" sondern mit einem Kunststoffkeil (wegen dem Leder rundum) links die Blende ausheben und entfernen. edition vully - techn. Redaktion - CH-1789 Lugnorre info@edition-vully.ch 2

3 Unwissend habe ich angenommen, dass das Teil rechts gelöst werden müsse, wie dies analog beim Lichtschalter links ist. OUPS voll in die Hose und die Laschen waren abgebrochen. Revell Plastickleber und auf der Rückseite Heissleim aufgetragen und die Laschen halten wieder. 5. Die 2 Schrauben unter dem Griff der Feststellbremse herausschrauben. 6. Die Schrauben oben an der Abdeckung herausschrauben (links vom Lenkrad = 3x rechts = 2x. 7. Abdeckung nach unten abziehen und den Seilzug der Fussfeststellbremse lösen. 3 Steuergerät ausbauen Vorsicht: Lösen Sie nicht die Schrauben der Halteplatte! 1. Die zwei Schrauben in der Mitte links und rechts herausschrauben 2. Das Gerät vorsichtig herausziehen. 3. Den Stecker abziehen. ACHTUNG! Ziehen Sie unbedingt den Stecker von Hand kräftig aus dem Steuergerät. Ich habe hier meinen zweiten Fehler gemacht und den Deckel entfernt. Hoppla! Beim abziehen des unteren Teils hatte ich dann einen ziemlichen Kabelsalat. Die schwebten jetzt nämlich frei in der Luft und sind dann nur sehr mühsam anhand des Schemas "wenn vorhanden!" und unter Zuhilfenahme aller sieben Hände, die uns Menschen ja mitgegeben sind, wieder einzufädeln.. edition vully - techn. Redaktion - CH-1789 Lugnorre info@edition-vully.ch 3

4 Ist der Stecker weg geht s ab in die Werkstatt, Bastelraum oder Küche. Ein Stuhl und ein Tisch die beide zum Arbeiten bequem sind ist angeraten. In der Küche evtl. zuerst das Sonntagstischtuch wegnehmen und eine geeignetere Unterlage suchen. Merke: heisse Lötkolben und Tischtücher sind auf Kriegsfuss und der Kausalzusammenhang wird einem erst klar wenn die bessere Hälfte... usw. 4. Die Printplatte ist in der Alubox sehr simpel befestigt. Mit einer kleinen Flachzange drehen Sie einfach die vier Laschen nach aussen und ziehen dann die Printplatte heraus. So, Jetzt können wir sofort anfangen mit Nachlöten habe ich mir gedacht. Gedacht getan und! Der Lot lief einfach undefiniert davon und es stank ganz fürchterlich nach Kunststoff. Erst jetzt merkte ich, Dass die Fieslinge meine Platte mit einem Klarlack überzogen hatten. Also Reinigen, aber wie? Vergessen Sie jeden mechanischen Eingriff, Sie könnten die Leiterbahnen verletzen. Nach etlichen angewendeten Mitteln blieb mir noch Nitro Verdünner. Vorsicht! Nitroverdünner ist HOCHEXPLOSIV und muss, den Herstellervorschriften gemäss, sachgemäss entsorgt werden!!!!! Reinigen der Printplatte 1. Träufeln Sie mit einer festen Zahnbürste (lieber die der Frau als die eigene) wenig Nitro auf die Printplatte. Bitte auf die Lötseite. Diese ist angeschrieben. 2. Wenn der Lack Blasen bildet reiben Sie mit der Zahnbürste diese Teile weg. Achtung! Am besten in einem grossen Gefäss ausführen weil der Nitro und die Lackteile wild herumfliegen. 3. Weiterfahren bei Punkt 1. bis sich keine Blasen mehr bilden auf der Printplatte. 4. Wenn vorhanden können Sie auch mit dem Kompressor etwas nachhelfen. 5. Nach ca. 10 maligem wiederholen war meine Platte sauber. Achtung! Legen Sie die Printplatte auf keinen Fall einfach in ein Nitrobad! Die Elektronikteile auf der anderen Seite der Printplatte könnten angegriffen werden oder lösen sich uu. auf! Vorsicht! Nitroverdünner ist HOCHEXPLOSIV und muss, den Herstellervorschriften gemäss, sachgemäss entsorgt werden!!!!! 4 Nachlöten der Printplatte 1. Schleichwerbung: Ich verwendete einen ERSA 16 Watt Kleinlötkolben. Vielleicht etwas langwieriger aber das geringe Gewicht wirkt sich positiv auf das Handgelenk aus und die feine Lötspitze ist für diese stark bestückte und feine Printplatte ideal. edition vully - techn. Redaktion - CH-1789 Lugnorre info@edition-vully.ch 4

5 2. Bevor Sie anfangen machen Sie bitte eine Sichtprüfung der einzelnen Bauteile. Finden Sie ein verbranntes Teil wird die Sache für den Nichtprofi etwas schwieriger. Wenn die Leiterbahnen noch intakt sind, können Sie das defekte Teil auslöten und durch ein neues ersetzen. Defekte Leiterbahnen sind unter einer guten Lupe sichtbar oder werden mittels eines Ohmmeters ausgemessen. Vielleicht haben Sie ja auch einen guten Kollegen der etwas davon versteht und ein schlafender Kontakt wird wieder gefestigt. 3. Ist das Ding unreparabel bleibt ja noch ein Autoabbruch. Nehmen Sie aber unbedingt eine Flachzange mit und öffnen Sie den Kasten bevor Sie ihn kaufen!!!!!!! 4. Ich habe mir die Printplatte in Sektoren eingeteilt damit ich den Überblick nicht verlor. Ich erledigte dies indem ich mit einem wasserfesten Filzstift "Baugruppen" bildete. (siehe grüne Striche) 5. Setzen Sie nun die heisse Lötspitze oben an den Bauteildraht welcher zum Lot heraus guckt. Wenn das Lot schön zu verlaufen beginnt können Sie die Lötspitze entfernen. 6. Weiter bei 5. AUSSER: es bilden sich Löcher um das Drahtende. Hier müssen Sie jetzt vorsichtig ein wenig Lot dazugeben. Am besten ist es, vorher das Drahtende gerade zu biegen. Der Lot fliesst dann sehr schön und genau um dasselbe und macht auch keinen Kontakt mit dem Nachbar. Sonst gibt es Kurzschluss. Ich habe die Käfer nicht nachgelötet weil diese evtl. verbraten wären und siehe da, es hat auch so bestens funktioniert. 7. Das kleine Kästchen neben der Steckerplatte habe ich ebenfalls demontiert und nachgelötet. Das Demontieren geht seht einfach. Mit einem kleinen Schraubendreher links und rechts die Seitenwände etwas anheben und die Arretierungen lösen sich. Je länger Sie die heisse Lötspitze auf der Verbindung halten, desto wahrscheinlicher beschädigen Sie einen Bestandteil, also schnell heizen resp. zwischen den einzelnen Schmelzvorgängen etwas warten damit die Lötspitze wieder heiss wird. Überprüfen Sie, ob Sie nicht evtl. Verbindungen überbrücken. Dies führt zu einem Kurzschluss. Ich habe deshalb unter einer grossen Lupe gearbeitet. Verwenden Sie sehr wenig Lötmittel, wenn überhaupt und halten Sie die Lötstellen im Auge. Am besten ist Lötdraht der bereits Flussmittel enthält. Lose Verbindungen werden so wieder tauglich und machen für Jahre wieder Kontakt. So! fertig und total verspannt bin ich gespannt auf das Resultat. Der Ingo Insterburg mit seiner Löterin ist mir in den Sinn gekommen. Mann, das sind ja schon mehr als 30 Jahre. edition vully - techn. Redaktion - CH-1789 Lugnorre info@edition-vully.ch 5

6 Ich besitze zwar relativ viel Selbstvertrauen habe mich aber doch entschlossen zuerst nur den Kasten und den Knopf des Lichtschalters zu montieren und so auf Probefahrt zu gehen. Und siehe da, es ruckelte und tat genaugleich wie vorher. Kasten raus und bei Punkt 5. Nachlöten der Printplatte noch mal beginnen. Jetzt aber seriös und eben Baugruppen bilden und konzentrieren und nicht Rauchen und auch keinen Kaffee trinken. Kasten montieren, Probefahrt und JUPPPPPYYYYYYYY es geht tadellos. Jetzt schnell die Fotos geschossen für diese Anleitung und das Ganze wieder zusammenbauen. 5 Montage der Abdeckung Einzig bei der Montage des roten Griffs für die Motorhaubenentsicherung wäre eine helfende Hand zum halten der Abdeckung praktisch. Aber es geht auch so und die Freude alles alleine gemacht zu haben ist auch viel grösser. Wer bis hier gekommen ist braucht sowieso jetzt keine Hilfe mehr. Hoffentlich konnte ich dem einen und anderen etwas helfen und die Freude am "NEUEN" Tempomaten kurzfristig auf ganz hoch schrauben. Wer Anregungen oder Ergänzungen dazu hat ist herzlich eingeladen mir diese mitzuteilen. Sie werden dann in dieser Anleitung aufgenommen. Schöne Zeit wünscht Euch allen Hans D'Incau Edition Vully - technische Redaktion Postfach 52 CH-1789 Lugnorre info@edition-vully.ch edition vully - techn. Redaktion - CH-1789 Lugnorre info@edition-vully.ch 6

7 6 Feedbacks und Tipps Hier gebe ich Feedbacks und Tipps an Euch weiter. Hallo, vielen Dank für die Möglichkeit, Ihren Bericht lesen zu können. Ich habe mit meinem Tempomat dasselbe Problem, Ruckeln bei Benutzung über 60 km/h, es muß aber warm sein, ansonsten funktioniert er überhaupt nicht. Es fing damit an, dass er eines Tages nicht mehr funktionierte, dann bemerkte ich, dass die Funtion stark von der Aussentemperatur und Motortemperatur abhängig ist. In einem Schlauen Buch (so wird es gemacht, Verlg: Delius Klasing) sind Empfehlungen vorgeschlagen, denen ich als Ingnieur nichts abgewinnen konnte, deshalb habe ich das Problem verschoben. Eines war mir klar, dass die eingeschränkte Funktion, zudem temperaturabhängig, etwas mit einem Kontaktfehler zu tun haben könnte. Heute, nachdem ich Ihren Bericht gelesen habe, bin ich bestärkt und werde das Gerät zerlegen und die kalte Lötstelle suchen. Bei meinem Fahrzeug (230 TE, 1990) sitzt das Steuergerät im Motorraum zwischen Batterie und Handschuhfach hinter einer Kunststoffabdeckung, dort, wo auch das Stuergerät für die Einspritzung und das Überstromrelais positioniert ist. Mein Standheizung habe ich auch vor Jahren repariert, die Werkstatt wollte daraus eine große Sache machen, ich kaufte jedoch nur die Glühkerze. Das es zwei aus dem Sicherungkasten ausgelagerte Sicherung eigens für die Standheizung gibt sagte man mir in der Werkstatt nicht, wünschte mir nur viel Erfolg, ich fand es selbst heraus, ich glaube durch das zuvor beschrieben Buch. Jedenfalls war es kein Problem die 12 Jahre funktionierende Standheizung zu reparieren. Es gäbe noch ein paar ähnlich gelagerte Dinge zu berichten. Gruß Michael Fischer edition vully - techn. Redaktion - CH-1789 Lugnorre info@edition-vully.ch 7