Übersicht. Ausgabe Nr. 9. Hallo liebe Raceyard-Freunde,

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1 Hallo liebe Raceyard-Freunde, Newsletter Raceyard Kiel Saison 2012 / 2013 Übersicht Ausgabe Nr. 9 wieder ist ein spannender und ereignisreicher Monat viel zu schnell vorübergegangen. Kurz vor der Klausurenphase und der vorlesungsfreien Zeit arbeitet das Team weiterhin intensiv und akribisch und das nicht nur an dem neuen Wagen: Auch einige der alten Vorgängermodelle müssen in Schuss gehalten werden. Die Gründe hierfür erfahren Sie heute. So erzählen wir z.b., wo der T-Kiel A 12 E unterwegs ist und was ältere Raceyard-Fahrzeuge in Holtenau zu suchen haben. In der letzten Ausgabe haben wir u.a. über die Präsentation des T-Kiel A 13 E berichtet. Auf dem Rollout machte unser Herb-E seine ersten offiziellen Schritte und auch sonst eine gute Figur. In diesem Newsletter berichten wir darüber, wie gut und schnell Herb-E bereits laufen bzw. sprinten und auch genesen kann. Die ersten großen lehr- und lernreichen ErFAHRungen sammelten Herb-E und das Team auf dem E-Race in Neumünster. Weiter gibt es einiges über die Fertigung sowie zur Produktion des neuen Imagefilms zu lesen. Außerdem möchten wir Sie auf das Konzept der Zellpatenschaft hinweisen, das wir bereits im Newsletter Nr. 7 angekündigt hatten. Zellpaten gesucht! Seite 2 Neuer Imagefilm für Raceyard Seite 3-4 Das Fahrertraining Runden drehen in Holtenau Seite 5 Zusammenbau des Akkumulators Seite 6 Messebesuche von E-Lorean Seite 7 E-Race 2013 in Neumünster Erstes Kräftemessen der Saison Seite 8-9 Noch ein Hinweis zum Schluss: Einer der Autoren unseres Newsletters schreibt in seiner Freizeit eher lyrische Texte oder Prosa, meist mit musikalischer Untermalung. Können Sie anhand der Wortwahl herausfinden, wer es ist? Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen und eine sonnenreiche Kieler Woche! Elena Schütt Bereich Non-Con (Eventplanung) Wir danken unseren Sponsoren und Unterstützern

2 Paten gesucht Ein Bericht von Christian Krassow Sie interessieren sich für Raceyard? Sie hätten gerne mehr Daten vom Auto? Sie möchten wissen, wie es um das Auto steht? Wie bereits im siebten Newsletter angemerkt, bieten wir Ihnen dieses Jahr an, eine Patenschaft für eine unserer Akkuzellen zu übernehmen. Heute möchte ich Ihnen weitere Daten zur Patenschaft mitteilen. In unserem Akku befinden sich 96 Zellen vom Hersteller A123 des Typs AMP20. Es handelt sich um Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen mit einer nominellen Spannung von 3,3V. Eine Zelle wiegt 496g und hat die Abmaße 7,25 x 160 x 227mm. Wir bieten Ihnen die Möglichkeit, für einen einmaligen Betrag von 40 die Patenschaft für eine der Akkuzellen zu übernehmen. Wenn Sie wünschen, können Sie bei uns im Teamraum vorbei kommen und auf ihrer Zelle unterschreiben. Während der Test- und Eventphase möchten wir Ihnen dann möglichst aktuelle Daten zu Ihrer Zelle auf unserer Homepage zur Verfügung stellen. Hier können Sie dann Daten wie z.b. die letzte bekannte Spannung oder den Innenwiderstand sowie Einbauort, Einbau- bzw. Austauschdatum einsehen. Wir würden uns freuen, wenn auch Sie ein Teil des Autos werden. Sollte Ihr Interesse an einer Patenschaft geweckt sein, melden Sie sich bitte bei uns unter der Mailadresse zellpatenschaft@raceyard.de Das gesamte Datenblatt können Sie hier einsehen. 2

3 Neues Image neuer Imagefilm! Ein Bericht von Sinje Krützfeldt 13. Mai 2013 Wir beschäftigen uns nun bereits in der zweiten Saison mit der Konstruktion und Fertigung eines Elektro-Rennwagens. Auf den unterschiedlichsten öffentlichen Auftritten möchten wir gerne unser gesamtes Team und Projekt positiv präsentieren. Einen schönen Einblick zeigt allen Interessierten immer wieder der Imagefilm. Der derzeitige Imagefilm zeigt einen Rennwagen mit knatternden Motoren so hört sich Geschwindigkeit an. Leider ist dieser Imagefilm aus dem Jahr 2010 und mittlerweile bewegt sich unser Wagen fast lautlos über die Rennstrecke, dank des elektrischen Antriebs. Grund genug also das Projekt Imagefilm erneut in die Hand zu nehmen. Der Plan sieht vor, den Imagefilm in zwei Abschnitten zu drehen. Der erste zeigt die Arbeit der Studenten, während der zweite den Rennwagen in den Vordergrund stellt. Somit begannen wir wetterunabhängig unseren Dreh. Im Rahmen der IDW (interdisziplinären Woche) formte sich ein siebenköpfiges Team aus den verschiedenen Fachbereichen. Vom 13. bis zum 17. Mai 2013 sollten alle Szenen, die auf unserem Drehplan standen, im Kasten sein. Während der Dreharbeiten wurde viel Improvisationstalent gefordert. Die eine oder andere Sache läuft ja immer anders als geplant. Besonders der Dreh im Bunker-D, ein rekultivierter Bunker, birgte in der untersten Etage so manche Unwägbarkeit. Um ein möglichst realitätsnahes Bild der Situation des Raceyard-Teams zu zeigen, kamen keine professionellen Schauspieler zum Einsatz, sondern einzelne Teammitglieder sind die Stars des Films. Vor allem die Rollen der Statisten waren bei den Teammitgliedern heiß begehrt. Im Allgemeinen kann man aber wohl sagen, dass sich alle in ihrer Funktion als Schauspieler gut gemacht haben und sich das Ergebnis am Ende bestimmt sehen lassen kann. Zu viel zum Konzept des Imagefilms soll hier noch nicht verraten werden, deshalb berichte ich hier nicht von den inhaltlichen Details, den Einstellungen der Kamera oder der Lichtführung. Einiges verraten vielleicht auch schon die dargestellten Bilder der verschiedenen Sets. 3

4 Der bisherige Imagefilm ist wohl den meisten bekannt, für alle anderen ist er hier zu finden: Ein wirklich gelungener Film, der schwer zu toppen ist. Aus diesem Grund versuchen wir einen Imagefilm zu produzieren, der dem Team gerecht wird. Um die Außenaufnahmen drehen zu können, sind wir auf stabiles und gutes Wetter angewiesen, somit werden wir wohl erst zwischen oder nach den Events dazukommen, diesen Part abzudrehen. Hoffentlich mit der Motivation eines erfolgreichen Teams. Wir freuen uns schon auf ein paar spannende Drehtage im Sommer! 4

5 Das Fahrertraining Ein Bericht von Thorben Sierck Runden drehen in Holtenau 18. Mai 2013 Anlässlich der neuen Saison und der entsprechend blutjungen Gruppe von asphalthungrigen und gummigestankwütigen Fahrerinnen und Fahrern, erklärte unser Fahrertrainer Oliver Kruhl schon sehr frühzeitig das Trainieren auf dem Flugplatz in Kiel-Holtenau für eröffnet. Trainieren und testen ist das A und O So lautet die Prämisse für die Bediener unserer vierrädrigen Rennsportvehikel. Eine adäquate Vorbereitung der Fahrer auf den neuen T-Kiel A 13 E ist von essenzieller Bedeutung, denn das perfekte Konfigurieren eines konkurrenzfähigen Setups des Wagens setzt konstante Zeiten voraus. obsolet, wird das erste Dafürhalten der hiesigen Zuschauerschaft prompt durch Erstaunen alterniert. So wird auch bei Wind und Wetter geprobt. Just bei der zweiten Schulungseinheit wurde das vorstellige Raceyard- Ensemble von gussartigen Niederschlägen überrumpelt. Jedoch ließen sich die fahrbereiten Mannen nicht von Mutter Naturs Ungemütlichkeiten verunsichern und gewöhnten sich schon einmal an das typisch angelsächsische Wetter, welches ihnen auf dem Parcours in Silverstone bevorstehen wird. Alle diese diametralen Fahrzeugführer werden noch in den nächsten Monaten sukzessiv und frenetisch auf der pittoresken Holtenauer Spielwiese dem expliziten Lancieren des fahrerischen Könnens frönen. Trainiert wird bis zur kompletten Fertigstellung des diesjährigen Gegnerschrecks mit den betagten Ahnen der Vorjahresequipe. Scheinen diese auf den ersten Blick noch latent 5

6 Zusammenbau des Akkumulators Ein Bericht von Mario Zastrow 20.Mai 2013 Der Hochvolt-Akkumulator (kurz: Akku) liefert die notwendige Energie für unseren Rennwagen. Diesen Akku kann man jedoch nicht fertig kaufen, so dass der gesamte Akku selber geplant und zusammen gebaut werden muss. Nachdem man die Schwierigkeiten der Beschaffung der einzelnen Komponenten hinter sich gebracht hat, steht man vor einer weiteren Hürde: das sichere Zusammenbauen. Akkus können nicht wie andere Energiequellen angeschaltet werden, denn an ihren Polen liegt permanent die Spannung an. Daher sind besondere Schutzmaßnahmen zu treffen. Um Kurzschlüsse zu vermeiden, wird der Akku auf einer speziellen Gummimatte (Hochvolt Sicherheitsunterlage) zusammengebaut und voll isoliertes Werkzeug verwendet (beides eine Leihgabe der Stadtwerke Neumünster). Als weitere Sicherheitsmaßnahme wird der Akku in acht Stacks aufgeteilt, sodass die nominelle Spannung eines solchen Stacks unter 40V liegt und somit als low voltage (LV) eingestuft werden kann. Erst ganz am Ende werden die einzelnen Teile des Akkus verbunden, um die Endspannung zu erreichen. Nachdem alle vorbereitenden Schritte (Bereitlegen von Werkzeug und Material) abgeschlossen sind, werden die Zellen nacheinander in die selbst konstruierten und vom CimTT gefertigten Stackhalter geschoben. Um die Zellspannung und die Temperatur überwachen zu können, werden an den Zellfahnen die Spannungssensoren und zwischen zwei Zellen die Temperatursensoren von außen befestigt. Diese Sensoren werden dann mit dem Batteriemanagementsystem (BMS) verbunden. Jeweils ein Stack, also 12 Zellen in Reihe, werden von einem BMS Slave überwacht. Zum Schluss wird oben eine Kappe installiert, um einen Berührungsschutz herzustellen. Erst nachdem die Stacks im Akkukasten untergebracht sind, werden die Stackverbinder verschraubt. Diese Verbinder sind massiver ausgelegt als die Zellverbinder und müssen ohne weiteres Werkzeug ausbaubar sein. Um die Sicherheit beim Einbau zu gewährleisten, werden Elektrikerhandschuhe getragen. Sobald die Stackverbinder eingebaut sind, muss der Akku als Hochvoltkomponente eingestuft werden und nur noch geschultes Personal darf daran arbeiten. 6

7 Messebesuche von E-Lorean Ein Bericht von Phillip Mierau Raceyard präsentiert sich mit E-Lorean, dem ersten Eletrorennwagen des Teams 01. Juni 2013 Am Wochenende des 1. und 2. Juni fand die dritte Bordesholmer Energiemesse auf dem Hof der Versorgungsbetriebe Bordesholm statt. Im Fokus standen die Themen der energetischen Erneuerung von Gebäuden und die zunehmende Elektromobilität. Auf dem Betriebshof zeigten dazu zahlreiche Bau- und Dämmstoffstoffspezialisten ihre Systeme und das notwendige Know-How, wie dem Häuslebauern eine erhöhte Energierechnung erspart bleibt. Zu dem konnten die Besucher auch lernen, welcher Nutzen aus der Sonne gezogen werden kann. Dies konnte an den Ständen der verschiedenen Photovoltaik-Beratungsfirmen ausführlich diskutiert werden. Wer sich nicht für eines dieser Themen interessierte, konnte sich entweder die Zeit mit Kaffeetrinken und Kuchenessen vertreiben oder die Freiwillige Feuerwehr Bordesholm dabei beobachten, wie Sie in einem echten Einsatz ein Auto fachmännisch zerlegen würde. dem Smart von Daimler, dem Leaf von Nissan oder diversen Pedelecs, am Eingang zur Messe an dem Stand von Raceyard präsentieren und lockte so kleine wie große Interessenten an. Die häufigsten Fragen waren dabei, wie schnell (max. 160 km/h) und wie weit (ca. 24 km) er denn fahren könne, neben wie schnell er denn beschleunigt (ca. 3 s von 0 auf 100 km/h) und ob man da denn auch wieder rauskommen würde (Ja! und laut Reglement der Formula Student innerhalb von 5 Sekunden). Nachdem das letzte Foto geschossen wurde, ging es für E-Lorean dann zurück nach Kiel, um ausgeruht eine Woche später zur nächsten Ausstellung nach Kaltenkirchen zu fahren. Am 8. Juni konnte dort beim Autohaus Renault der Lüdemann & Zankel AG das neue Elektroauto, den Renault ZOE, bewundert und Probe gefahren werden. Für das leibliche Wohl konnten die Besucher zwischen Grillwurst und Kuchen wählen, sowie zur Abkühlung einen frischgepressten Fruchtcocktail zu sich nehmen. Alles in allem waren es zwei gelungene Veranstaltungen, an denen Raceyard wieder einige begeisterte Fans hinzugewinnen konnte. Nicht zerlegt, sondern gutaussehend wie immer, zeigte sich auch E-Lorean, unser erster Elektrorennwagen, den Besuchern. Er konnte sich neben verschiedenen Elektromobilen, wie 7

8 E-Race 2013 in Neumünster Ein Bericht von Erik Schnack Das erste Kräftemessen der Saison 08. Juni 2013 Endlich war es soweit, wir haben unser erstes Event in diesem Jahr erfolgreich bestritten. Das vom VDE ausgerichtete Probeevent fand auf dem Gelände der Stadtwerke Neumünster statt und diente dazu, die teilnehmenden Teams auf die bevorstehenden internationalen Events vorzubereiten. Organisiert wurde dieses Event von Dirk Sasson und den Raceyard-Alumni Thorben Kerkenberg und Florian Zeidler. Auf die Art und Weise konnten wir uns bereits in den Bereichen Innovationswertung und Scrutineering einer Jury stellen. Dies ist Voraussetzung, um an den dynamischen Disziplinen teilnehmen zu dürfen und dadurch brachten wir in Erfahrung, wo wir uns noch verbessern können, um auf den Events der Formula Student ordentlich punkten zu können. Weiterhin duellierten wir uns auf der Rennstrecke mit fünf anderen Formula Student Teams, die ebenfalls ein bis zwei Rennwagen an den Start brachten. Darunter die Teams von Baltic Racing, die HAWKS, e-gnition, Eleven-O-Six Racing und den Deeftholt Dynamics. Bei der Fahrzeugaufstellung schnitt Raceyard besonders gut ab, da wir das einzige Team waren, das mit ihrem neusten Rennboliden an den Start gehen konnte. Aber nicht nur das beeindruckte die Jury und die anderen Teams, denn unser T-Kiel A 13 E zeigte großes Potenzial, indem er trotz geringer Testzeit die Endurance (Ausdauerrennen, hier eine Distanz von 11km) durchfuhr und nur mit halber Motorleistung in der Acceleration (Beschleunigungsrennen auf 75m) den zweiten Platz belegte. Geschlagen wurde er lediglich von unserem T-Kiel A 11, der immer noch atemberaubende Stints hinlegen kann. Leider fielen an diesem Renntag vier Fahrzeuge wegen Beschädigungen aus, die durch ungünstige Streckenverhältnisse, Fahrerfehler oder technische Fehler verursacht wurden. Dazu gehörten unglücklicher Weise auch unsere beiden Rennwagen, jedoch haben wir es als Team geschafft, diese Schäden noch während des Events zu beheben, womit kaum einer gerechnet hatte. Diese Leistung zeigten wir mit so einer Qualität, so dass beide Fahrzeuge danach noch die Endurance durchfahren konnten. 8

9 Das schafften lediglich fünf von zehen Fahrzeugen. Auf diese großartige Teamleistung sind wir sehr stolz! So konnten wir trotz dieser zwischenzeitlichen Ausfälle den zweiten Platz in der Gesamtwertung erringen und sicherten uns ein Preisgeld von Nach einem anstrengenden und erlebnisreichen Tag konnten wir den Abend gemeinsam mit den anderen Teams ausklingen lassen. Die HAWKS aus Hamburg sorgten für Grill und Grillfleisch, sodass niemand hungrig ins Bett bzw. Zelt gehen musste. Einen kleinen Einblick von dem Event können sie in diesem Video bekommen: Auf diesem Wege möchten wir uns hier bei Bendix Tank bedanken, der sich uns zu fast jeder Zeit zur Verfügung stellt und schon seit so langer Zeit mehr als nur eine helfende Hand für das Team ist. Impressum Raceyard Formula Student Team Studentische Vereinigung der Fachhochschule Kiel Institut für CIM-Technologie-Transfer an der Fachhochschule Kiel Schwentinestraße Kiel / Germany mail@raceyard.de Facebook: 9