FRESH. Segelflugmodell für F3-RES. Profilstrak:

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1 FRESH Segelflugmodell für F3-RES Spannw.: 2000 mm Flächeninhalt: 35,6 dm² Fluggew. RES ab 435 gr. Fluggew. E-RES ab 465 gr. Profilstrak: AG36mod/AG37mod Web: 1

2 Bauanleitung (August 2016, Oliver Matzen) Allgemeines vor Baubeginn Aufgrund der einfachen Bauweise ist es möglich, daß Modell sehr schnell zu fertigen. Es ist nur wenig Schleifarbeit erforderlich. Zum Bau des Modells benötigst du die üblichen Modellbau Werkzeuge: Balsamesser, Schleifklotz mit Schleifpapier 100er und 400er Körnung, Laubsäge mit Metallsägeblatt, Feile, Raspel, Bohrer, Kombizange, Schere Nadeln, Klammern und Gewichte, und ein Balsahobel ist auch nützlich. Als Bauunterlage wird ein gerades stabiles Brett ca. 30cm x 100cm benötigt. Für ein Finish mit Bügelfolie ist ein Bügeleisen, eine Schere und eine scharfe Rasierklinge erforderlich. Auch ein langes Stahllineal ist hilfreich. Für den Zusammenbau und das Finish benötigst du: Sekundenkleber dünnflüssig ca. 20 gr und Aktivator, 5 Minuten Epoxy, Weißleim, Leichte Bügelfolie ca. 2 m*0,6 m, Tesafilm 15 mm breit Zum Fliegen benötigst du: eine Fernsteuerung mit mindestens drei Kanälen 2 Servos ca. 10 gr 1 Servo ca. 5 gr 1 Empfänger 1 Empfängerakku 1 Servoverlängerungskabel Etwas Trimmblei kann auch erforderlich sein und Klebeband wird zum Sichern der Außenflügel benötigt. Für den Hochstart wird ein geeignetes Hochstartgummi mit Schnur, Erdanker, Ring und Fähnchen verwendet. Die Hochstarteinrichtung soll nicht mehr als 4 kg Zugkraft entwickeln. 2

3 Modellbau macht Spaß, aber denke bitte daran: fast alle Kleber enthalten Lösungsmittel und andere verdunstende Stoffe, sorge für ausreichend Lüftung! Sei bei der Verwendung von Sekundenkleber vorsichtig! Finger und Augenlieder sind schneller zusammen geklebt als es dir recht ist! Die Bearbeitung von CFK verursacht feinsten Kohlenstaub der nicht eingeatmet oder verschluckt werden darf! Wasche dir die Hände, wenn Kohlenstaub an deinen Fingern haftet! Puste Kohlenstaub nicht vom Baubrett, sondern entferne den Staub mit dem Staubsauger! Beachte die Verabeitungsinweise der Hersteller und Lieferanten.... und jetzt geht es los mit dem Bauspaß! Bau des Höhenleitwerks (HLW) Bauteile mit einem scharfen Balsamesser aus dem Balsabrett trennen und Anbindungsstege von den Bauteilen entfernen (schleifen). HLW zur Probe zusammen stecken und anschließend zusammen kleben. Wenig Weißleim verwenden oder Sekundenkleber nutzen um Gewicht zu sparen. Nasenleiste und Randbogen rund schleifen. Endleiste mit dem Balsahobel bearbeiten und spitz auslaufen lassen. Balsaleisten im Schanierbereich mit dem Balsahobel jeweils auf 45 hobeln. Das Ruderhorn wird erst nach dem Bebügeln eingeklebt. 3

4 Bau des Seitenleitwerks (SLW) Bauteile mit einem scharfen Balsamesser aus dem Balsabrett trennen und Anbindungsstege von den Bauteilen entfernen (schleifen). SLW zur Probe zusammen stecken und anschließend zusammen kleben. Wenig Weißleim verwenden oder Sekundenkleber nutzen um Gewicht zu sparen. Nasenleiste und Randbogen rund schleifen. Endleiste mit dem Balsahobel bearbeiten und spitz auslaufen lassen. Balsaleisten im Schanierbereich mit dem Balsahobel jeweils auf 45 hobeln. Das Ruderhorn wird erst nach dem Bebügeln eingeklebt. 4

5 Aufbau des Leitwerkträgers HLW-Träger aus zwei Teilen zusmmen kleben. Dann endsprechend des 12mm CFKLeitwerk-Rohrs eine Mulde schleifen. Für den Fall, daß beim Schleifen etwas schiefgeht, enthält der Baukasten zusätzliche HLW-Träger Teile für weitere Versuche. Den HLW Träger mittig unter das Cfk Rohr legen und an den Rohrenden den gleichen Abstand zum Baubrett messen. So wird geprüft, daß die Mulde parallel zur Auflage geschliffen wurde. CFK-Rohr vor der Verklebung im Bereich des HLW-Trägers mit 400er Schleifpapier anschleifen und den Schleifstaub entfernen. HLW-Träger mit 5 Minuten Epoxy auf das Leitwerksrohr kleben. Die Bohrungen im Träger sind in Deckung mit den Bohrungen im Leitwerksrohr. 5

6 Die Dämpfungsfläche (feststehender Teil) des Seitenleitwerk in die Aufnahme des Leitwerkrohres schieben. Die Hinterkante des SLW senkrecht zum Rohr ausrichten. Mit Sekundenkleber SLW und CFK-Rohr verkleben. Aktivator ist hier nützlich. Die Sperrholzauflage die mit dem HLW-Träger verklebt wird, wird zunächst mit zwei M3 Schrauben und Muttern an das HLW geschraubt. Verwende hier M3*20mm Metallschrauben, die nach der Verklebung gut herausgeschraubt werden können. Das HLW auf den HLW-Träger drücken, um die Konturen der Muttern auf den Träger zu übertragen. Entsprechend des Abdruckes der Muttern den HLW-Träger mit einem Balsamesser bearbeiten, um Platz für die Muttern im Träger zu bekommen. 6

7 Vor dem Verkleben der Sperrholzauflage und den Muttern auf dem HLW-Träger wird die rechtwinkelige Position des HLW zum SLW geprüft. Ist es nicht rechtwinkelig, kann die Oberfläche des HLW-Trägers entsprechend geschliffen und korrigiert werden. Der HLW-Träger wird mit 25gr/m² Glasgewebe Streifen zusätzlich am Rohr befestigt. Das CFK Rohr im Bereich des Glasgewebes mit 400er Schleifpapier anschleifen und den Schleifstaub entfernen. Zum Kleben des Gewebes wird dünnflüssiger Sekundenkleber verwendet. Zunächst den Glasgewebestreifen am oberen Rand des Balsaträgers mit Sekundenkleber fixieren. Dann das Gewebe um das Rohr herum ziehen und mit Sekundenkleber tränken. 7

8 Bau des Rumpfes Den Rumpf aus Spanten, Servobrett, Tragflächenverschraubung und Ballastträger mit Weißleim oder Sekundenkleber zusammen kleben. Für die E-Segler Version werden 4*4mm Dreikantleisten auf die Längsträger geklebt. Nach dem Trocknen der Spanten werden die 4x4mm Balsagurte mit Weißleim eingeklebt. 8

9 Im Breich der Tragflächennasenleiste überlappen sich die Gurte. Nach Trocknung des Klebers, die oberen Gurte dem Profilverlauf anpassen. Das Hochstarthakenbrett wird aus zwei Teilen zusammengebaut und zwischen den Gurten in den Rumpf geklebt. In der E-Segler Version entfällt die Hochstartkakenplatte. Seitliche Balsabeplankung des Rumpfes mit wenig Weißleim auf die Sperrholzseiten kleben. 9

10 Zur Herstellung der oberen und unteren Rumpfbeplankung ca. 3 cm breite Streifen aus dem 2mm Balsabrett trennen. Die Holzmaserung der oberen und unteren Rumpfbeplankung verläuft quer zur Flugrichtung. Für den Cockpitdeckel wird die 2mm Beplankung ca 4cm breit aus dem Balsbrett geschnitten und anschließend die Sperrholzverstärkung mittig aufgeklebt. In den Ausschnitt der Sperrholzverstärkung das CFK Flachprofil auf den ersten 3 cm festkleben und den geklebten Bereich zusätzlich mit Glasgewebe verstärken. Das Glasgewebe wird zum Kleben mit dünnflüssigem Sekundenkleber getränkt. 10

11 In der Seglerversion wird vor dem Verkleben die Sperrholzverstärkung nach vorne hin etwas schmaler geschliffen (rote Linien), so daß die Verstärkung zwischen die oberen Rumpfgurte passt. Beim fertigen Deckel ragt vorne die feststehende Sperrholzzunge über den Deckel hinaus und hinten die flexible CFK Feder. Zum Schließen des Deckels wird zunächst die Feder unter die Rumpfbeplankung geschoben und der Deckel durch anheben gleichzeitig über die Rumpfbeplankung geschoben. Der Deckel wird soweit zurückgeschoben, bis die vordere Zunge unter die Rumpfbeplankung geschoben werden kann. Solange der Deckel nicht bebügelt ist, sind die geschliffenen Kanten des Deckels vorsichtig zu behandeln. Nach dem Bügeln sind die Kanten ausreichend fest, um den Deckel zum Öffnen hoch zu ziehen. 11

12 Den Rumpfseitigen Teil des CFK-Rohres für die Verklebung mit dem Rumpf vorsichtig anschleifen und reinigen. Vor dem Verkleben des CFK- Rohres mit dem Rumpf, die acht Balsaklötzchen auf das Rohr schieben, aber noch nicht miteinander verkleben. Das Leitwerksrohr in den Rumpf einschieben und das HLW zum aufgeschraubten Flügelmittelteil parallel ausrichten. Anschließend mit den unter das CFK Leitwerksrohr gestellten Schablonen Z2 die richtige Einstellung zum Rumpfvorderteil prüfen. Das CFK Leitwerksrohr und die Rumpfspanten mit Sekundenkleber kleben. 12

13 Die Balsaklötzchen -einer nach dem Anderen- mit Sekundenkleber an den Rumpf und das CFK Leitwerksrohr kleben. Anschließend die Balsaklötzchen Raspeln und Schleifen. Das CFK Rohr mit Kreppklebeband vor Beschädigungen schützen. Aufbau des Flügelmittelteil Mittelrippe aus zwei Balsa und zwei Sperrholzrippen herstellen. Die Balsa/Sperrholz Hybridrippen mit Sekundenkleber zusammen fügen. 13

14 Fertigungsbedingt weisen die CFK-Rohrholme Toleranzen von +/- 0,2mm auf. Evtl. Ist es erforderlich die Rippen an den Durchmesser des Holmes anzupassen, damit sie leicht und ohne Spannungen aufzuschieben sind. Mit einer passenden Rolle aus 100er Schleifpapier ist das schnell erledigt. Alle benötigten Rippen und Halbrippen vor dem Aufschieben zurechtlegen. Den gesamten Holm vor dem Aufschieben der Rippen mit 400er Schleifpapier anschleifen und reinigen. Die Mittelrippe auf Rechtwinkeligkeit zum Holm prüfen. Alle Rippen auf den Holm aufschieben und mit Hilfe der Endleiste und den Schablonen ausrichten. 14

15 CFK- Nasenleiste auf die Rippennasen stecken. Die Endrippen werden jetzt noch nicht aufgeschoben. Alle Vollrippen liegen auf dem Baubrett auf und alle Halbrippen werden mit Hilfe der Nasenleiste ausgerichtet. Die Vollrippen stecken in den Nuten der Endleiste. Mit Sekundenkleber können Rippen mit Holm, Nasenund Endleiste verklebt werden. Die Enrippen endsprechend der V-Form im Holm und Nasenleisten Bereich schräg feilen. Schablone zur Einstellung der V-Form an den Endrippen verwenden. 15

16 Zuerst die Hybridrippe mit Holm, Nasen- und Endleiste verkleben dann die Sperrholzrippe mit der Hybridrippe zusammen kleben. Den Holm gut mit dem Sperrholzteil der Hybridrippe und der Sperrholzrippe verkleben, um ein Aufplatzen des Holmes zu verhindern. 4x4mm Leisten für die Bremsklappenumrandung einbauen. Sperrholzunterlage für Flügelverschraubung einbauen. Füllstücke aus Balsareste für die Nasenleiste herstellen. Beplankung auf der Unterseite Aufbringen. 16

17 Balsaaufdickung für Flügelverschraubung einbauen. Obere Beplankung aufbringen. Mit einem 4mm Bohrer den Durchgang für die Flügelverschraubung herstellen. Einkleben der zwei Balsastückchen zur Aufnahme der Bremsklappenmagnete. 17

18 Die Bremsklappenauflage F19 einpassen und vor dem Einkleben mit Folie bebügeln. 3mm Magnete mit Sekundenkleber einkleben. 3mm Magnete in die Bremsklappe kleben. Darauf achten, daß sich die Magnete anziehen und nicht abstoßen. Überstehende CFK Rohre mit einer Laubsäge mit Metallsägeblatt kürzen. Anschließend mit den Rippen plan schleifen. Aufbau des Außenflügels Der innereaußenflügel wird in Normallage aufgebaut Hybridrippen aus Sperr- und Balsaholz herstellen. 18

19 Die gesamte Holmlänge mit 400er Schleifpapier anschleifen und reinigen. Distanzringe auf den 8mm Holm schieben und mit Sekundenkleber kleben. Der Abstand der Ringe entsprechend des Abstandes der Vollrippen. Den Durchmesser der Ringe evtl. an den Innendurchmesser des 12mm Holms anpassen und mit 5- Minutenepoxy den 8mm Holm in den 12mm Holm einschieben. Rippen auf den Holm Schieben und mit Hilfe der Nuten in der Endleiste und der Schablone die Rippen ausrichten. Die Endrippen noch nicht aufschieben. Detailfoto vom Übergang des 12er in das 8er CF-Rohr. 19

20 Nachdem alle Rippen sorgfälltig ausgerichtet sind und der Flügel mit etwas Gewicht auf dem Baubrett aufliegt, mit Sekundenkleber Holm und Nasenleiste mit den Rippen verkleben. De Endrippen entsprechend der V-Form mit Hilfe der Schablone verkleben. Den Holm Sorgfälltig mit dem Sperrholz der Endrippe Verkleben. Anschließend überstehende CFK Rohre absägen und verschleifen. Der äußere Außenflügel wird mit der Oberseite nach unten aufgebaut. Darauf achten, das ein linker und ein rechter Außenflügel hergestellt wird. Rippen mit der Schablone und der Endleiste Ausrichten. Nasenleiste in die Rippennasen stecken. Sorgfältig ausrichten und mit Sekundenkleber kleben. Den äußeren Außenflügel in Normallage auf das Baubrett legen und mit der Winkelschablone die Anschlußrippe ausrichten und mit Sekundenkleber kleben. 20

21 Randbogen mit den Formstücken aufbauen und verschleifen. Die V-Form im Außenflügel ergibt sich durch den Einbau des Flügelverbinders. Der Verbinder wird mit 5-Min Epoxy in die Holme geklebt. Die Holme sollen im Knickbereich auf den ersten 5mm mit Epoxy gefüllt sein. Aufbau der Flügelsteckung Das Gerüst wird aus den Ringen und Abstands-haltern aufgebaut. Die kleinen Bohrungen in den Abstandshaltern zeigt die Seite mit der V-Form. Auf der V-Formseite ist die 6mm Borung des Ringes oben. Im anderen Ring ist die 6mm Bohrung unten. Alurohr im Holzgerüst. Die Bauteile mit etwas Sekundenkleber zusammen kleben. 21

22 Seitenansicht der Flügelsteckung. Flügelsteckung zur Probe in den Holm Schieben. Evtl. die Holzringe etwas schleifen, bis es passt. Mit 5-Min. Epoxy in den Holm kleben. Vor dem Kleben wird das Alurohr auf der Innenseite mit etwas Klebeband verschlossen, damit beim Einschieben kein Kleber in das Rohr Die Abstandshalter mit "Überlänge" werden im Flügelmittelteil verbaut und mit der Schablone Z7 ausgerichtet. Der Überstand wird nach Trocknung mit der Rippe verputzt. Anschließend wird das Gerüst ohne "Überlänge" in den Außenflügel eingebaut und mit Hilfe der 5mm CF-Stab Flächensteckung ausgerichtet. 22

23 Das Alurohr ist an den Endrippen immer im oberen Teil des Holzringes. Der 10mm Magnet kann Optional mit Sekundenkleber eingeklebt werden. Die Torsionsstifte werden mit Sekundenkleber eingeklebt. Im Flugbetrieb ist der Außenflügel immer mit Klebeband zu sichern! Hinweise für das Finish und den RC Einbau. Bremsklappenunterlage F19 vor dem Einkleben bebügeln. Zum Bespannen hat sich Oralight als Bügelfolie bewährt, um ein niedriges Abfluggewicht zu erreichen. 23

24 Einbauvorschlag für das Bremsklappenservo. Balsaquerstege aus Resten herstellen und das Servo mit Sekundenkleber einkleben. Je nach verwendetem Servo, kann es erforderlich sein, dass die Balsarippe entsprechend der Servogröße ausgeklinkt werden muß. Torsionsfeder des HLW. 0,5mm Federstahl wird 2mal 90 gebogen und entgegen dem Zug der Seilanlenkung verdreht in die Rippen einstechen. Ruderhorn im HLW und SLW mit Sekundenkleber kleben. Torsionsfeder des SLW. 0,6mm Federstahl 2 mal 90 gebogen und entgegen dem Zug der Seilanlenkung verdreht in die Rippe und Dämpfungsfläche einstechen. 24

25 Seilzug mit Quetschhülse Die Bowdenzughüllen werden von den Servos bis ca 1cm in das Heckrohr hinein verlegt. Im Heckrohr verlaufen die Seile ohne Bowdenzughülle. Am Heckrohrende wird ein ca. 2 cm langes Stück Bowdenzughülle S-Förmig gebogen und mit Sekundenkleber in den Auslass geklebt. Einstellungen: Höhenruder: +/- 9mm (evtl. mit Expo) Seitenruder: +/- 50mm (evtl. mit Expo) Hochstarthaken im 6 Loch (von hinten gezählt) vor dem Einschrauben des Hakens von innen nach außen mit einer Stecknadel durchstechen und mit 1,5mm Bohrer vorbohren. 25

26 Foto zeigt den Prototyp vom FRESH Viele gute Flüge wünscht Dir Oliver Web: