Fiat Punto 176 Antriebswellen GT

Transkript

1 Fiat Punto 176 Antriebswellen GT Antriebswellen ausbauen und einbauen Fahrzeug auf Hebebühne fahren oder Aufbocken mit einem Wagenheber. Vorher Radmuttern lockern, nach aufbocken Räder abnehmen. 1. Die Kronenmutter der Antriebswelle richten und dann losdrehen. Sind durch neue Mutternzu ersetzen 2. Schraubenbolzen zur Befestigung des Trägers an der Radaufhängung herausschrauben. 3. Befestigungsschrauben der Antriebswelle an der Zwischenwelle herausschrauben. Das Gleichlaufgelenk aus der Radnabe herausführen. 4. Die Antriebswelle abnehmen. Beim Wiedereinbau mit einem Hammer und einem geeigneten Meißel die neue Kronenmutter der Radnabe verstemmen

2 - Linkes Gleichlaufgelenk vom Flansch abschrauben (Getriebeseite). - Achsschenkel mit Stoßdämpfer vorn links ausbauen. Rechts genauso. - Linke Antriebswelle vom Flansch abschrauben und aus der Radnabe herausziehen

3 - Befestigungsschrauben vom Gleichlaufge- lenk am Flansch rechten der Zwischen- welle lösen. - Rechte Antriebswelle trennen und aus der Radnabe herausziehen. - Befestigungsschrauben der Zwischenwelle am Lager lösen und die komplette Zwischenwelle herausnehmen

4 AUSBAU UND PRÜFUNGEN DER ANTRIEBSWEL- LEN MIT BEIDSEITIGEN GLEICHLAUF GELENKEN Ausbau Gleichlaufgelenk Getriebeseite Sicherungsring vorn Gleichlaufgelenk, 2 Bandschellen der Manschette, Gleichlaufgelenk, Manschette und zuletzt die Federscheibe von der Welle abziehen. Bandschellen vorsichtig öffnen, können wieder verwendet werden. 1. Schellen (1a und 1b) der Schutzmanschette (1c) lösen. 2. Das Gleichlaufgelenk vom Fett reinigen und den Sicherungsring abziehen. 3. Das Gelenk aus der Welle ziehen. Dann die Manschette herausziehen

5 Radseitiges Gleichlaufgelenk aus- und einbauen Bei Wiedereinbau müssen die Gleichlaufgelenke auf der Getriebeseite gem. nachstehender Tabelle mit der jeweiligen Welle gekoppelt werden. Wellenklassen Gelenkeklassen Klasse Farbe Klasse Farbe A Blau A Blau B Rot B Weiß C Rot Gelenke der Klasse B können für beide Wellenklassen verwendet werden Die Antriebswelle im Schraubstock spannen. 1. Die Manschettenbänder lösen und die Manschette zurückschieben. 2. Das Gleichlaufgelenk von der Achswelle entfernen. 3. Innere Lageraufnahme vollständig entfetten. Innen liegenden Lager-Sicherungsring (3c) mit einer Zange festhalten und mit den Werkzeugen (3a und 3b) und einer Zange für den Sicherungsring vom Lager des Gleichlaufgelenks ziehen. 4. Die Schutzmanschette (4a) und die Schelle (4b) ausbauen

6 Bauteile der Kraftübertragung 1. Gleichlaufgelenk Radseite 2. Manschettenband 3. Antriebswelle 4. Manschette für Gleichlaufgelenk 5. Flansch für Gleichlaufgelenk Getriebeseite 6. Gleichlaufgelenk Getriebeseite Gleichlaufgelenk Radseite und Gleichlaufgelenk Getriebeseite Gleichlaufgelenke mit Dieselkraftstoff oder Benzin gründlich waschen und nach Sicht prüfen, dass die Kugel und Laufbahnen spiegelglatt sind und keine Eingriffspuren oder Riefen aufweisen. Zum gründlichen auswaschen empfiehlt es sich, dass Gelenk zu zerlegen

7 Radseitiges Gleichlaufgelenk positionieren ANMERKUNG: Falls beim Ausbau die Kugeln aus dem Gelenk rutschen, sind für den richtigen Wiedereinbau die Bezugsangaben gem. Bild zu beachten, d.h. A muss mit A und B mit B übereinstimmen, andernfalls blockiert das Gelenk. Kontrolle Antriebswelle Die Welle darf nicht verformt sein oder Schlag haben. Manschette für Gleichlaufgelenk einbauen Gleichlaufgelenk und Manschette mit Fett TUTELA MRM2 füllen. Fett in das Gelenk einbringen bevor die Welle eingesteckt wird. Darauf achten, dass alle Kugeln gut gefettet sind. Intakte Bandschellen können mit einer Zange, siehe Bild, wieder haltbar verschlossen werden. Werden neue Bandschellen eingesetzt wird zum Festziehen eine spezielle Zange benötigt

8 Zwischenwelle AUSBAU UND KONTROLLEN Lagersicherungsring herausziehen Lager der Zwischenwelle auspressen Bauteile der Zwischenwelle prüfen 1. Lagerhaltescheibe 2. Kugellager 3. Federscheibe 4. Federring 5. Federteller für Lager Die Zwischenwelle darf nicht verformt sein oder Schlag haben. Das Lager darf keine Riefen, Überhitzungs- oder starke Abnutzungsspuren aufweisen. Das Lager gibt es nicht als Ersatzteil, so dass ggf. die komplette Zwischen welle erneuert werden muss

9 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Schraubengewinde sollte fettfrei bleiben, nicht benutze Schraubenteile können eingefettet werden. Anzugsmomente BAUTEIL Gewinde Anzugsmomente Nm Selbstsichernde Mutter Befestigung des Stoßdämpfers am Achsschenkel MlO x l,25 70 Radbolzen M12x1,25 86 Quetschmutter mit unverlierbarer Scheibe zur Befestigung der Vorderradnabe am Gelenk Befestigungsschraube Gleichlaufgelenk an Getriebeflansch links Befestigungsschraube Gleichlaufgelenk am Flansch der Zwischenwelle rechts Befestigungsschrauben der Zwischenwelle am Lagerbock M24 x M8 x 1,25 40 M8 x 1,25 40 Keine Angaben