Montage und Wartungsanleitung zu Antrieb für Biller Bahn Krokodil

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1 Montage und Wartungsanleitung zu Antrieb für Biller Bahn Krokodil Einleitung und verwendete Begriffe: Die Montage dieser Antriebe im Kunststoff Modell des Krokodils ist relativ einfach, aber erfordert trotzdem sauberes und genaues Arbeiten und ein wenig Modellbauer Erfahrung. Benötigtes Werkzeug: Inbusschlüssel / Schraubenzieher 1.5, 2.0 und 3.0 mm für die Montage, ein scharfes Messer, Feile und / oder Handschleifgerät. Folgende Begriffe werden verwendet: 1. Antrieb: das von mir gelieferte Teil. 2. Antriebsgehäuse: Das Messing Gehäuse desselben 3. Chassis: Das graue Kunststoff- Chassis aus dem Modellbaukasten von Biller. 4. Antriebswelle und Antriebsrad: die Mitte oben liegende einzelne Welle mit den schwarzen Kunststoff Rädern welche beim Original die Schubstangen antreibt. 5. Radachsen und Räder: die Schienenräder und deren Achsen Achtung: Bitte lesen Sie vor Beginn der Arbeiten die ganze Anleitung erst aufmerksam durch! Vorbereitung: Am Chassis sind die folgenden Nacharbeiten vorzunehmen: 1. Aufbohren der Löcher zur Aufnahme der Antriebsachse. Sorgfältig mit 4.5 mm Bohrer aufbohren (Bild 1), (oben Original Chassis, unten modifiziert). 2. Kleine Bohrung 3 mm um 7 mm oberhalb der eben aufgebohrten Aufnahme der Antriebsachse anbringen (Bild 1). Diese Bohrung dient dazu den Antrieb seitlich mit dem Chassis zu verschrauben um die Antriebsachse sicher zu zentrieren und dem Antrieb in der Mitte zusätzlichen Halt zu geben (Bild 8). 3. Die kleinen Nocken an der Chassis Wand bei der Aufnahme der Radachsen mit einem scharfen Messer entfernen (Bild 1). Achtung, die Nocken für die äusseren beiden Querstreben müssen bestehen bleiben (gelb markiert) Bild 1

2 4. An den beiden Querstreben jeweils die Seite ausnehmen wo Platz für die Antriebszahnräder zu schaffen ist (Bild 2). Diese Nocken werden zur Befestigung des Antriebes nicht gebraucht. 5. Ist das Chassis schon zusammengebaut ist die mittlere Querstrebe (Bild 2 blau markiert) wieder zu entfernen (mit einer Zange herausbrechen) und die Nocken zu egalisieren. Bild 2

3 Montage: 1) Montage der Räder: Es empfiehlt sich die Räder zuerst aufzupressen und dann den Antrieb zu montieren, das geht nach meiner Erfahrung leichter. Sie können aber auch umgekehrt vorgehen. Es ist wichtig, dass die Räder gerade fluchtend montiert werden. Entweder verwenden Sie eine dazu geeignete Aufziehvorrichtung vom Fachhandel, eine Presse oder Sie montieren z.b. unter einer Tischbohrmaschine und verwenden die Bohrspindel als Presse oder nutzen dazu die Drehbank (Bilder 3 und 4). Stellen Sie in jedem Fall sicher, dass die Achse genau senkrecht zum Rad eingepresst wird, sonst läuft die Geschichte dann nicht rund. Bild 3 Bild 4 2) Justierung der Räder: Montieren Sie zuerst alle Räder einer Seite. Nach erfolgter Montage dieser Seite können Sie die Bohrungen für die Triebstangen gegeneinander ausrichten indem Sie die Radachsen durch die Madenschraube am Zahnrad lösen und das Rad samt Achse verdrehen bis die 3 Räder genau im gleichen Winkel stehen (Bild 5). Achten Sie darauf dass die Achsen zum Antrieb mittig ausgerichtet sind (beidseitig verbleiben ca. 4 mm Luft)! Bild 5 Beim zweiten Rad ist ein nachträgliches Einstellen natürlich nicht mehr möglich und Sie müssen sicherstellen, dass dieses genau um 90 und in immer der gleichen Relation zum

4 gegenseitigen Rad verschoben aufgepresst wird. Im Notfall kann versucht werden ein ungenau montiertes Rad auf der Achse zu verdrehen. Geht das nicht muss das Rad nochmals runter. Sollte die Bohrung eines Rades zu gross sein, so dass es lose dreht oder zu leicht auf die Achse passt, kann es mit einem geeigneten Kleber montiert werden, z.b. Loctite 648. Die Räder müssen unbedingt fest sitzen, wenn sich da im Betrieb etwas verdreht klemmt es und die Triebstangen oder Zahnräder können beschädigt werden! Es ist sehr wichtig, dass die Räder mit grosser Sorgfalt und sehr genau montiert und justiert werden um einen einwandfreien Lauf des Antriebes zu gewähren und die Triebstangen im Betrieb nicht unnötig zu strapazieren. 3) Montage des Antriebes: (Soll ein Buco Schleifer montiert werden, dann ist das jetzt der richtige Zeitpunkt, siehe dazu Abschnitt 6). Antriebsmotor, erstes und zweites Zahnrad demontieren, damit der Antrieb glatt durch das Chassis nach oben durchgeschoben werden kann (Bild 6). Bild 6 Nun den Antrieb zu den Bohrungen der Antriebswelle im Chassis ausrichten und auf jeder Seite mit einer M2x4 Schraube und U- Scheibe befestigen (Bild 7). Danach prüfen ob die Radachsen sich auch problemlos drehen lassen und nicht klemmen. Sollten sie klemmen (das kann es durch Toleranzen zwischen dem Chassis und dem Antrieb geben) Antrieb nochmals demontieren und das Chassis an geeigneter Stelle mit einer Feile oder scharfem Messer leicht ausnehmen. Bild 7 Einbau wiederholen bis sich alles leicht dreht, dann den Antrieb mit 4 M2x6 Schrauben von oben am Chassis festschrauben (Bild 8).

5 Bild 8 Als nächstes wird die im Antrieb eingebaute kurze Blindachse welche nur zur Montage dient durch die richtige Antriebsachse ausgetauscht. Dazu im Antriebszahnrad die Inbusschraube lösen (Bild 9) und mit der Antriebsachse die Blindachse herausstossen. Die Antriebsachse genau zentrieren und die Madenschraube wieder gut festziehen. Bild 9 4) Montage der Antriebsräder: Schrauben Sie die beiden schwarzen Kunststoff- Antriebsräder mit den mitgelieferten Inbusschrauben an die Antriebsachse (Bild 5). Bild 10 Stellen Sie sicher, dass diese sich im Chassis leicht drehen lassen und nicht streifen. Allenfalls überstehende Unregelmässigkeiten am Antriebsrad abschleifen. Ich habe gute Erfahrungen gemacht mit Überdrehen der Antriebsräder auf der Drehbank. Dazu die Antriebsräder auf die Antriebsachse montieren und aussen einige Zehntel abdrehen bis die Räder schön regelmässig rund sind (Bild 10).

6 5) Montage der Triebstangen: Nachdem die Antriebsräder auch noch genau im Winkel zu den andern drei Rädern justiert und festgezogen (Bild 5) sind können die Triebstangen mittels der Original Bolzen aus dem Baukasten montiert werden. Bolzen evt. für besseren Halt mit wenig Loctite 648 verkleben, aber Vorsicht, nur wenig Loctite in die Bohrung am Rad geben, damit ja kein Loctite zwischen die Triebstangen und die Bolzen gerät! Alternativ biete ich einen Satz Sechskantschrauben mit Gleithülsen sowie Gegenmuttern für die Triebstangen an. Das sieht dann aus wie Bild 11. Bild 11 Bei Verwendung von Schrauben anstelle der Bolzen aus dem Baukasten liegen für die beiden schwarzen Antriebsräder spezielle Bolzen bei, die von hinten durch die Antriebsräder gepresst werden. Dazu die Bohrung für die Triebstangen an den Antriebsrädern auf 2,5mm aufbohren. Die Triebstangen haben 3,5 mm lange Langlöcher, welche dazu dienen allfällige Ungenauigkeiten in den Längsabmessungen zu kompensieren. Sind die Räder genau ausgerichtet so kann man die Triebstangen in jeder Lage / Winkel der Räder leicht vor und zurück schieben. Da darf nichts klemmen, sonst sind die Räder nicht genau zueinander eingestellt und müssen korrigiert werden. Achtung: Klemmende Triebstangen bedeuten deren Ende in kürzester Zeit! 6) Montage von Kugelkontakten der Firma AMZ: Beim 3- Leiter Geleise wird die Spannung der äusseren Schienen über die Räder und Achsen zuverlässig auf das Gehäuse übertragen, Kugelkontakte erübrigen sich. Werden isolierte Räder eingesetzt kann diese Spannungsübertragung nicht mehr stattfinden, was Kugelkontakte bedingt. Damit die Kugelkontakte montiert werden können, müssen im Chassis die entsprechenden Bohrungen angebracht werden. Bohren Sie senkrecht über den Achsen der Triebräder, im Abstand von 14mm, beidseitig ein Loch 3,9mm ins Chassis. Nun die Kontakte mit den Federn einstecken bei gleichzeitiger Montage des Chassis. Die Kontakte werden nun von den Rädern gehalten. Achtung: Die Verwendung von Kugelkontakten und 2- Leiter Geleise erfordert mindestens einseitig gegen die Achsen isolierte Räder!

7 7) Montage eines Buco Schleifers: Am Original Buco Schleifer die Befestigungsplatte gemäss Bild abändern (das einseitig umgebogene Ende der Platte bündig abschneiden) und mit einer zusätzlichen Bohrung im Abstand von 17 mm versehen (ideal ist ein Gewinde M2 aber eine Durchgangsbohrung und Verwendung einer Mutter genügen notfalls auch), siehe rote Markierung. Ferner werden 2 Isolatoren benötigt wie Sie z.b. zum Montieren von Transistoren verwendet werden, siehe gelbe Markierung. Der Schleifer muss gegen das Antriebschassis isoliert werden z.b. mit einem Stück normalen Isolierband, siehe blaue Markierung (Bild 12 und 13). Eine dritte Bohrung M2 im Antriebsgehäuse dient dazu den zweiten Leiter anzuschrauben, der die Masse abnimmt welche von den Schienen über die Räder aufs Gehäuse geleitet wird (Bild 14). Bild 12 Bild 13 Bild 14 Der Schleifer sollte vor Montage des Antriebes im Chassis montiert werden, das geht einfacher. Durch die 3mm Löcher der Isolatoren und Verwendung von M2 Schrauben kann der Schleifer ideal mittig und gerade laufend justiert werden.

8 8) Abdeckhaube für das Chassis: Damit diese nun noch korrekt montiert werden kann muss die Querstrebe zur Verstärkung der Haube an folgender Position eingeklebt werden: Vom vorderen offenen Ende bis Mitte Strebe ca. 18mm, vom unteren offenen Ende bis MitteStrebe ca. 8 mm. Vor Verkleben einen Montageversuch mit eingesetzter Stütze machen um sicher zu stellen, dass auch nichts im Wege ist (Bild 15). Bild 15 9) Montage von nur einem Antrieb / Bewegen ohne Antrieb: Wird nur eine Seite mit einem Antrieb ausgerüstet so ist im zweiten Chassis ohne Antrieb trotzdem eine Antriebswelle notwendig, welche die beiden Antriebsräder verbindet. Sonst verklemmen hier die Triebstangen und die Räder blockieren. Aus demselben Grund ist das Krokodil auch zum Bewegen ohne Antrieb grundsätzlich nicht geeignet! Einbau analog Punkte 3 und 4, jedoch dann hier das Chassis nur auf 4mm aufbohren. 10) Inbetriebnahme: Jetzt noch die beiden oberen Zahnräder und den Antriebsmotor wieder montieren. Nun ist der Antrieb bereit und kann am ersten Zahnrad nach dem Motor mal von Hand betätigt werden um sicherzustellen dass sich alles leicht drehen lässt. Achtung, keinesfalls mit einer starken Stromquelle zuerst versuchen, wenn etwas klemmt kann der Antriebsmotor die Schubsangen oder Getriebeteile durch seine Kraft beschädigen! Wenn sich alles leicht dreht, lässt sich der Antrieb nun rückwärts ebenfalls leicht durchdrehen. Erst jetzt Spannung an den Motor anlegen. Nun sollte der Antrieb leicht surrend und schön regelmässig drehen.

9 11) Unterhalt und Wartung: Die Antriebe sind weitgehend wartungsfrei. Die Zahnräder bedürfen keiner Schmierung, die Paarung Stahl zu Kunststoff und Kunststoff zu Kunststoff ist selbstschmierend. Auch auf den Lagern laufen die Kunststoff Räder ohne zusätzliche Schmierung einwandfrei. Gelegentlich geölt werden sollten die 4 Stahlachsen (3 Radachsen und die Antriebsachse) im Messinggehäuse sowie die Achse des dritten Zahnrad- Paares welche ebenfalls durch das Messinggehäuse führt, ebenfalls die Augen der Schubstangen. Dazu von Zeit zu Zeit oder wenn es zu quietschen beginnt mit einer Nadel ein winziges Tröpfchen geeignetes Öl (z.b. Nähmaschinenöl) auf jede Lagerstelle geben. Aber wirklich nur ein winziges Tröpfchen, sonst liegt das ganze Öl danach auf Schienen und Trasse! Motorersatz: Sollte der Motor durch Abnutzung oder einen Fehler in der Handhabung defekt werden kann dieser leicht ersetzt werden. Dazu Motor demontieren und das Ritzel mit einer geeigneten Vorrichtung abziehen und auf die Achse des neuen Motors kleben. Die Achse des neuen Motors zuerst um rund 5 mm kürzen, damit er nachher unter die Abdeckung passt / Hans Schweizer Ackerstrasse Volketswil +41 (0) swissjohn@vtxmail.ch

10 Bezugsquellenverzeichnis: Räder und Achsen: Wemoba Schleifer Buco: Amiba Lockschuppen Hermann Modellbahnen Isolatoren für Schleifer Conrad AG Kugelkontakte: Schnellenkamp Hermann Modellbahnen Antriebselektronik: Conrad AG Uhlenbrok Elektronik Loctite 648: Conrad AG Ersatzmotor: Faulhaber