2013/2014 FAHRRADREIFEN PROGRAMM RENNRADREIFEN - MOUNTAINBIKE-REIFEN CITY-TREKKING-REIFEN. Wir bringen Sie weiter

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1 2013/2014 FAHRRADREIFEN PROGRAMM RENNRADREIFEN - MOUNTAINBIKE-REIFEN CITY-TREKKING-REIFEN Wir bringen Sie weiter

2 RENNRAD- REIFEN MOUNTAINBIKE- REIFEN City-Trekking- Reifen TIPPS VOM BIB S Fahrradschläuche S. 60 Technisches Glossar S Glossar S. 63

3 Gliederung S. 4-5 PRO Segment S PERFORMANCE Segment S. 13 SPORT Segment S. 14 Schläuche S. 15 Gliederung S WILD Programm PRO, PERFORMANCE und SPORT- Segmente S WILD Programm für Downhill S Country und Junior Programm S Schläuche S. 39 Gliederung S PRO Segment S PERFORMANCE Segment S SPORT Segment S Schläuche S. 53 Der Protek Max Schlauch S Wir bringen Sie weiter

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5 RENNRADREIFEN 2013/14 Programm Wir bringen Sie weiter

6 2013/2014 RENNRADREIFEN Gliederung Preis + Hoher Standard + Technische Anforderungen SPORT - Preis FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG FÜR DIE REGEL- MÄSSIGE NUTZUNG Dynamic Sport Dynamic Classic Lithion 2

7 PRO Performance + Hoher Standard + Technische Anforderungen FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF PRO4 PRO4 Comp LTD PRO4 Tubular PRO4 Comp PRO4 Grip PRO4 Endurance Jet Mud Wir bringen Sie weiter

8 DIE NEUE PRO4 REIHE 5 verschiedene Reifen um die Erwartungen anspruchsvollster Rennradfahrer zu erfüllen. Widerstandsfähigkeit Grip + Leistung Rennradreifen-Technologie Bi-Compound Zwei unterschiedliche Gummimischungen für die Laufflächenmitte und die Reifenschulter. Michelin Bi-Compound ist eine innovative Zweikomponentenmischung in ein und demselben Reifen! In der Mitte der Lauffläche ist das Gummi härter und somit resistenter gegenüber Abrieb. Das Gummi auf der Reifenschulter ist weicher und sorgt für mehr Grip in den Kurven. 6

9 FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF 2013 / 2014 RENNRADREIFEN Für alle Rennradfahrer, die auf der Suche nach einem besonders ausgewogenen Reifen sind. 110 Karkasse Spezielle Reifenkontur für ein dynamischeres Handling Breitere Laufflächenstreifen auf der Schulter für mehr Kurvengrip Pannenschutzlage aus hochdichtem Nylongewebe Schneller und sicherer*: Der PRO4 Service Course mit verbessertem Nassgrip erreicht auf regennasser Fahrbahn eine um 16% höhere Kurvengeschwindigkeit als der PRO3 Race. Verbesserte Laufleistung und erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Schnittverletzungen** im Vergleich zum PRO3 Race. Technische Details Bi-Compound Zweikomponentenlauffläche mit einer abnutzungsoptimierten Gummimischung in der Laufflächenmitte und einer haftungsoptimierten Mischung an den Reifenschultern. Spitzere Reifenkontur mit optimierter Aufstandsfläche für ein agileres Fahrverhalten. Kg / Lb * PRO4: 25,6 km/h bei einem Neigungswinkel von 27,5 ; PRO3 Race: 22 km/h bei einem Neigungswinkel von 21 auf einer 56m langen Kreisbahn im Michelin Forschungs- und Entwicklungszentrum in Ladoux. Der Test wurde mit einem Michelin Testfahrrad durchgeführt. ** dank Spezialgummimischungen, welche über eine erhöhte Festigkeit in der stark beanspruchten Laufflächenmitte verfügen. Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz PRO4 Service Course TS X23C A1 Digital Blue PRO4 Service Course TS X23C A1 Blau PRO4 Service Course TS X23C A1 Schwarz PRO4 Service Course TS X23C A1 Weiß PRO4 Service Course TS X23C A1 Rot PRO4 Service Course TS X20C A1 Schwarz PRO4 Service Course TS X25C A2 Schwarz PRO4 Service Course TS X23C B1 Schwarz PRO4 Service Course TS X23C A1 Grün Farben 7

10 PRO FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Für Rennradfahrer, bei denen die Geschwindigkeit im Mittelpunkt steht: nur 165 Gramm! Kg / Lb Pfeilschnell: + 4 Meter pro Minute zusätzlich vs. PRO4 Service Course*. Höchste Leistung dank extrem geringem Rollwiderstand. Keine Abstriche in Sachen Grip und Handling. Gewicht von lediglich 165 g! artige 150 Karkasse * Michelin Tests durchgeführt auf einer Michelin Rollwiderstandsmessanlage im Michelin Forschungs- und Entwicklungszentrum in Ladoux; gemessen wurde die zurückgelegte Distanz eines, durch einen 250W-Motor angetriebenen, bereiften Laufrades. Breitere Lauffläche auf der Reifenschulter für mehr Kurvengrip Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe PRO4 COMP LIMITED Service Course Pannenschutz Farben TS X23C A1 Schwarz Der Reifen für den Rennradprofi mit integriertem LATEX-Schlauch Speziell für den Profi- Radrennsport entwickelt, bietet dieser Schlauchreifen ein sehr ausgewogenes Leistungsspektrum. Super effizient. Hervorragende Nasshaftung dank einer ausgewogenen Kombination aus optimierter Karkassenverformung, Reifenprofil und Gummimischung. Hohe Pannenresistenz: dank hochdichter Pannenschutzlage aus Nylon. Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Schlauch-größe Pannenschutz Farben PRO4 TUBULAR X Latexschlauch enthalten Schwarz PRO4 TUBULAR X Latexschlauch enthalten Schwarz 8

11 2013 / 2014 RENNRADREIFEN Für Rennradfahrer, die besonderen Wert auf hohe Effizienz und Geschwindigkeit legen artige 150 Karkasse Breitere Lauffläche auf der Reifenschulter für mehr Kurvengrip Pannenschutzlage aus hochdichtem Gewebe Rekordverdächtig: eine um durchschnittlich 7% höhere Effizienz als beim PRO4 Service Course*. Grip, Handling und Laufleistung auf höchstem Niveau. Technische Details Sehr niedriger Rollwiderstand (3 kg/t) dank einer um 30% leichteren Karkasse. Daraus resultiert eine verringerte Verformung der Karkasse während des Abrollens und in Folge dessen ein geringerer Energieverlust. Weniger Deformation und weniger Energieverlust dank der neuartigen Karkasse *Beispiel: bei einer Geschwindigkeit von 15 km/h spart der PRO4 Comp Service Course durchschnittlich 7% Energie (23,1 Watt vs. 24,7 Watt) im Vergleich zum PRO4 Service Course. Ein um 10% verringertes Gewicht gegenüber dem PRO4 Service Course (200 g). Kg / Lb Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz PRO4 COMP Service Course TS X23C A1 Rot PRO4 COMP Service Course TS X23C A1 Schwarz PRO4 COMP Service Course TS X23C A1 Blau Farben 9

12 PRO FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Der Reifen für schwierigste Fahrbahnbedingungen Aramidfaserverstärkte Pannenschutzlage artige, gripoptimierte Gummimischung Für Schräglagen optimiertes Profildesign Faltbare Wulstkerne aus Aramidfasern 110 Karkasse 15 % mehr Grip auf nassem Fahrbahnbelag gegenüber dem PRO4 Service Course. Besseres Nassgripverhalten, mehr Kurvengrip und besseres Einlenkverhalten auf nassen Fahrbahnen: - Völlig neuartige Gummimischung, die auf allen Fahrbahnbelägen und bei allen Temperaturen zuverlässige Effizienz bietet - es, speziell für Schräglagen entwickeltes Profildesign auf den Reifenschultern. - artiges Reifenprofil, das durch Verbreitern der Aufstandsfläche den Gripverlust in Kurven minimiert. Der PRO4 Grip Service Course mit einer neuen Pannenschutzgeneration aus ARAMID-Fasern Kg / Lb Hervorragender Pannenschutz: 20% höher als PRO4 Service Course: - Speziell für diesen Reifen entwickeltes, aramidfaserverstärktes Gewebe widersteht Schnitten nicht nur in der Mitte, sondern auch auf den Schultern. - Diese Schutzlage deckt nun die komplette Lauffläche des Reifens ab. Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz PRO4 GRIP TS X23C A1 Schwarz Farben 10

13 2013 / 2014 RENNRADREIFEN Für Rennradfahrer, die größten Wert auf Laufleistung und Pannensicherheit legen Bi-Compoundprofil für maximale Langlebigkeit in der Laufflächenmitte und optimierten Kurvengrip 110 Karkasse Faltbare Wulstkerne aus Aramidfasern Seitenschutzlage aus hochdichtem Nylongewebe Langlebigkeit unter allen Bedingungen, plus stärkerem Pannenschutz als beim PRO 4 Service Course: - Höchste Laufleistung innerhalb der PRO4-Familie - Hervorragender Schutz vor Schnitten und Stichen Verbesserter Grip: 15% mehr Haftung als der Krylion Technische Details Spezielles Bi-Compound-Profil: entwickelt für größtmögliche Abriebfestigkeit bei gleichzeitig gutem Kurvengrip. Die Kombination aus Karkasse und der Pannenschutzlage, die von Reifenwulst zu Reifenwulst reicht, bietet eine außergewöhnlich hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Stichen und Schnitten. Kg / Lb Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz Farben PRO4 ENDURANCE TS X23C A1 Grau PRO4 ENDURANCE TS X23C A1 Gelb PRO4 ENDURANCE TS X23C A1 Rot PRO4 ENDURANCE TS X23C A1 Blau PRO4 ENDURANCE TS X23C A1 Schwarz PRO4 ENDURANCE TS X25C A2 Schwarz PRO4 ENDURANCE TS X25C A2 Grau 11

14 PRO FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Der Cyclocross-Reifen für trockenen und harten Untergrund Entwickelt für trockenen und harten Untergrund Herausragender Grip Exzellenter Wirkungsgrad Leicht und komfortabel Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz Farben JET TS X30C A2 Schwarz Der Cyclocross-Reifen für schlammiges Gelände Entwickelt für schlammiges Gelände Exzellenter Wirkungsgrad Leicht und komfortabel Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz Farben MUD TS X30C A2 Schwarz 12

15 Performance 2013 / 2014 FÜR DIE REGELMÄSSIGE NUTZUNG RENNRADREIFEN Der Faltreifen für Trainingszwecke Haltbarkeit Exzellenter Grip Gute Performance Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz Farben LITHION TS X23C A1 Blau LITHION TS X23C A1 Dunkelgrau LITHION TS X23C A1 Gelb LITHION TS X23C A1 Rot LITHION TS X25C A2 Dunkelgrau 13

16 SPORT Für die gelegentliche Nutzung Der sportliche Drahtreifen Robust und leistungsfähig Attraktive Farbauswahl Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz DYNAMIC SPORT TR X23C A1 Schwarz DYNAMIC SPORT TR X23C A1 Weiß DYNAMIC SPORT TR X23C A1 Rot DYNAMIC SPORT TR X23C A1 Blau DYNAMIC SPORT TR X25C A2 Schwarz DYNAMIC SPORT TR X25C A2 Weiß DYNAMIC SPORT TR x28C A2 Schwarz DYNAMIC SPORT TR x28C A2 Weiß Farben Ein Reifen für die tägliche Nutzung Idealer Begleiter im Alltag Robust und ausdauernd Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz Farben DYNAMIC CLASSIC TR X20C A1 Schwarz transparent DYNAMIC CLASSIC TR X23C A1 Schwarz transparent DYNAMIC CLASSIC TR X25C A2 Schwarz transparent DYNAMIC CLASSIC TR X28C A2 Schwarz transparent 14

17 SCHLÄUCHE AIRSTOP RENNRAD Der berühmte Butyl-Schlauch Pannensicher Luftdicht durch die Verwendung von BUTYL-Kautschuk Art.-Nr. Bezeichnung Typ Ventil Ventillänge Breite (mm) Durchmesser (mm) AIRSTOP A1 SV 40mm 18/ AIRSTOP A1 SV 52mm 18/ AIRSTOP A2 RV 40mm 25/32 622/ AIRSTOP A2 SV 40mm 25/32 622/ AIRSTOP A2 DV 40mm 25/32 622/ Aircomp Ultralight RENNRAD Sicherheit und Performance Geringes Gewicht Pannensicher Art.-Nr. Bezeichnung Typ Ventil Ventillänge AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT Breite (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) A1 SV 40mm 18/ A1 SV 52mm 18/ A1 SV 80mm 18/ A1 SV 60mm 18/ B1 SV 40mm 18/ B1 SV 60mm 18/ Aircomp Latex RENNRAD Leicht und effizient Hohe Durchschlag- und Durchstichresistenz Geringes Gewicht Hoher Komfort Optimierte Performance Art.-Nr. Bezeichnung Typ Ventil Ventillänge Breite (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) AIRCOMP LATEX A1 SV 36mm 18/ AIRCOMP LATEX A1 SV 42mm 22/ AIRCOMP LATEX A1 SV 60mm 22/ Ventile: SV: Sclaverand-Ventil AV: Auto-Ventil RV: Regina-Ventil DV: Dunlop-Ventil 15

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19 MountainbikeREIFEN 2013/14 Programm Wir bringen Sie weiter

20 2013/2014 MTB-REIFEN Gliederung Preis + Hoher Standard + Technische Anforderungen SPORT - Preis FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG FÜR DIE REGELMÄSSIG Country Race R Country Grip R Country Dry2 Country Mud Wild Race R Country AT Country Rock Country Trail Mambo Country J Wild Rock R

21 PRO Performance + Hoher Standard + Technische Anforderungen E NUTZUNG FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Wild Grip R Wild Race R Ultimate Advanced Wild Race R Advanced Wild Mud Advanced Wild Grip R Advanced Wild Rock R Advanced Wild Run R Wild Run R Advanced Light Wild Dig R Descent Technology Wild Rock R Descent Technology Wild Grip R Descent Technology Heavy Duty Wir bringen Sie weiter

22 PRO Performance PROGRAMM Finde das richtige Profil für deinen Einsatzbereich Reifenbreite Strassentraining Untergrund Asphalt Harter, trockener Untergrund Wechselnder Untergrund Extremes Gelände Schlammiges Gelände 20

23 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE-REIFEN Stéphane Tempier - Team BH Maxime Marotte - Team BH Pierre-Édouard Ferry Julie Bresset - Team BH 21

24 PRO Entdecke die MTB-Technologien und mache jede Fahrt zu einem einzigartigen Moment! 1 Reifenprofil "Gedrehte" Profilblöcke: Sofortige Spitzenleistung auf schlammigem Untergrund ( Wild Mud Reifenprofil) Wild Race R Ultimate Reifenprofil: Sehr schnelle Laufflächen 2 Gummimischungen ist die jüngste Generation von Mischungen, die für seine MTB Wild Familie entwickelt hat. ( Wild Grip R Advanced, Wild Race R Advanced Ultimate, Wild Mud). Advanced Technology Die gesamte Erfahrung von steckt in diesen neuesten Mischungen, die den Fahrern eine optimale Leistungsbalance zwischen Grip, Wirkungsgrad und Verschleiß ermöglichen. 64A Die Technologie, die alles ändert 59A Die Mischung wird in unterschiedlichen Shore-Härtegraden 55A hergestellt (gemäß Durometer): Je niedriger der Index-Wert desto weicher das Gummi; umgekehrt gilt: je höher der Index-Wert desto härter das Gummi. 64A " Advanced Technology " -Reifen bieten eine bessere Performance dank: 59A 55A 3 1 ihres speziellen Profils 2 ihrer Gummimischung 3 Technologie Für eine noch robustere Karkasse Dank ihrer zusätzlichen, von Wulst zu Wulst verlaufenden, Schutzlage erhöht die Reinforced Technologie die Widerstandsfähigkeit der Karkasse gegenüber Angriffen auf die Seitenwände von außen und reduziert die Häufigkeit von Pannen. Diese Technologie eignet sich insbesondere für den Enduro-Einsatz. und ihrer Karkasse aus: Karkasse Technologie 64A Eine Gummiverstärkung auf den Seiten Die homologierten «UST Tubeless» Reifen kommen ohne zusätzliche Hilfsmittel aus. Selbst ohne Schlauch oder den Zusatz von Dichtmilch sind sie äußerst luftdicht und ideal für den Marathon-, All-Mountain- oder Enduro-Einsatz auf rauem Untergrund. 59A 55A Alle MTB Wild Reifen mit Ausnahme des Run R können auch ohne Schlauch montiert werden. (vgl. S. 59) 22

25 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE-REIFEN Der Reifen für festen Untergrund mit einem Gewicht von nur 415g Für festen Untergrund Verfügbar in 29 Podiumsplatzierung beim XC- Weltcup 2013 Extrem geringes Gewicht von nur 415g (26x2.10) Exzellente Performance Gummimischung für einen außergewöhnlichen Grip Wild Race R Ultimate mit optimiertem Reifenprofil: - Gleichmäßig über die gesamte Lauffläche verteilte Blöcke von geringer Profilhöhe sorgen für einen hohen Leichtlauf. - Rautenförmige Profilblöcke, die im 45 -Winkel zur Fahrtrichtung ausgerichtet sind, erhöhen den Kanteneffekt und somit den Grip. - Überarbeitetes Schulterprofil bietet exzellente Performance und Kontrollierbarkeit in Schräglage. Keine Abstriche in Sachen Pannensicherheit und Komfort 64A 59A 55A Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Gummi Tubeless GUM WALL Reinforced Wild Race R Ultimate Advanced Wild Race R Ultimate Advanced XC TS X A XC TS X C4 64A 64A 59A 55A 59A 55A Wild Race R Ultimate Advanced Wild Race R Ultimate Advanced XC-Marathon TS X C5/C XC-Marathon TS X A4 64A 59A 55A 64A 59A 55A 23

26 PRO Reifen für festen Untergrund FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Lauffläche Shore-Härte: 63A 110 Karkasse Wulst Wulstkern Untere Gummischicht Shore-Härte: 68A Exzellente Performance Optimaler Grip Federgewicht mit hoher Pannensicherheit Lauffläche Shore-Härte: 63A 110 Karkasse Gum Wall Technologie Untere Gummischicht Shore-Härte: 68A Der Wild Race R hat ein optimiertes Profil für eine bessere Performance auf trockenem, harten Untergrund: - Gleichmäßig über die gesamte Lauffläche verteilte Blöcke von geringer Profilhöhe (für einen hohen Leichtlauf). - Rautenförmige Profilblöcke, die im 45 -Winkel zur Fahrtrichtung ausgerichtet sind, erhöhen den Kanteneffekt und den Grip. Wulst 24

27 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE -REIFEN Für festen Untergrund Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Race R Advanced XC TS X C4 Gummi Lauffläche: 63A Untere Gummischicht: 68A Tubeless GUM WALL Reinforced Wild Race R Advanced XC-Marathon TS X C4 Lauffläche: 63A Untere Gummischicht: 68A Wild Race R Advanced XC-Marathon TS X C5/C6 Lauffläche: 63A Untere Gummischicht: 68A Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Race R Advanced Tubeless Wild Race R Advanced Tubeless XC-Marathon -All Mountain Marathon All Mountain TS X TS X Gummi Lauffläche: 63A Untere Gummischicht: 68A Lauffläche: 63A Untere Gummischicht: 68A Tubeless GUM WALL Reinforced 25

28 Performance Der Reifen für festen Untergrund FÜR DIE REGELMÄSSIGE NUTZUNG Für festen Untergrund Verfügbar in 27,5 und 29 Exzellenter Wirkungsgrad Optimaler Grip Wild Race'R XC-Marathon TS X C4 Wild Race'R Reinforced Wild Race'R All Mountain- Enduro XC-Marathon All Mountain TS X C5 / C6 TS X B4 Wild Race'R XC-Marathon TS X A4 Wild Race'R Marathon All Mountain 60 Karkasse Wulst Wulstkern Schutzlage TS X A4 Tubeless 60 Karkasse Wulstkern Wulst GUM WALL Reinforced SPORT FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG Kostengünstiger Drahtreifen für trockenen, harten Untergrund Verfügbar in Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Country Race R Country Race R Für festen Untergrund Für wechselnden Untergrund Herausragende Balance zwischen Grip und Rollwiderstand Erschwingliche Hightech-Profile ( Wild Familie) für kleine Budgets TR X C TR X A4 Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Race'R XC-Marathon TS X C4

29 PRO 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE-REIFEN FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Ne u Für schlammiges Gelände Der XC-Reifen speziell für schlammiges Gelände Verfügbar in 29 "Gedrehte" Profilblöcke für leichte Selbstreinigung Abstufungen auf den Profilblöcken für gutes Eindringen in den Schlamm Beachtliche Performance im Schlamm mit gutem Grip und Selbstreinigungsfähigkeit dank: - Die weitreichende «Dreh-» Mobilität (Verformung) der Profilblöcke lässt den Reifen auf der Suche nach festem Untergrund und Grip in tiefstes schlammiges Gelände eindringen. Einem neuartigen Reifenprofil mit großen Abständen der Stollen Ein neuartiges "gedrehtes" Design bei den Profilblöcken - Umgekehrt verhält es sich, wenn die Profilblöcke keinen Kontakt mehr zum Untergrund haben: Der Reifen nimmt seine ursprüngliche Position mit beachtlicher Selbstreinigungsfähigkeit wieder an und gewährleistet so eine hervorragende Traktion. Speziell abgestimmte Gummimischungen Entdecke die Wirkung der "gedrehten" Profilblöcke für direkte Spitzenperformance: 64A 59A 55A TS X orc ed C4 64A Wild Mud Advanced inf XC WA LL Schlauch Gummi größe Re Wild Mud Advanced Wulst ETRTO Größe M Einsatz GU Art.-Nr. Tu b ele ss 59A 55A XC TS X A4 64A 59A 55A 27

30 PRO FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Reifen für wechselnden Untergrund Verfügbar in 27,5 und 29 Hochdichtes Gewebe 110 Karkasse Faltbarer Wulstkern aus Aramidfasern 33 Karkasse Faltbarer Wulstkern aus Aramidfasern Ausgezeichnete Balance zwischen Grip, Effizienz und Selbstreinigung Sehr effektiv in Schräglagen und an Hängen Optimierter Pannenschutz Mischung für hervorragenden Grip und hohe Lebensdauer Gum Wall Technologie 64A 60 Karkasse 59A 55A Faltbarer Wulstkern aus Aramidfasern Profilblockverstärkung Profilblockverstärkung Zwischenstege Lamellen Die zentrale Anordnung der Profilblöcke wurde für den idealen Kompromiss aus Grip, Effizienz und Selbstreinigung optimiert. 28 Um die Stabilität der zentralen Profilblöcke zu verbessern und ihre Strapazierfähigkeit zu erhöhen, wurden sie an ihrer Basis zusätzlich verstärkt.

31 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE-REIFEN Wild Grip R Advanced XC TS X C4 Wild Grip R Advanced XC-Marathon TS X C4 Wild Grip R Advanced Marathon All Mountain TS X C5/C6 Wild Grip R Advanced Reinforced All MountainEnduro TS X C6 All MountainEnduro TS X B4 Wild Grip'R Advanced Wild Grip'R Advanced Wild Grip R Advanced Reinforced Wild Grip R Advanced s ETRTO Größe Gummi GU M Wulst les Einsatz Tu be Bezeichnung Art.-Nr. WA LL Re inf orc ed Für wechselnden Untergrund 64A 64A 64A 59A 55A 59A 55A 59A 55A 64A 59A 55A 64A All MountainEnduro TS X B4 All MountainEnduro TS X B4 59A 55A 64A 59A 55A 64A XC-Marathon TS X A4 Wild Grip R Advanced Marathon All Mountain TS X A4 59A 55A 64A 64A 59A 55A TS ed 60 orc 740 Gummi inf X2.10 Re WA M GU XC-Marathon -All Mountain ETRTO Größe les Wild Grip'R Advanced Tubeless Wulst be Einsatz Tu Bezeichnung Art.-Nr. s LL 59A 55A 64A 59A 55A Einkerbung im Schulterprofil mit Doppelfunktion Für einen konstanten und wirksamen Kurvengrip wurden Höhe, Abstand und Neigungswinkel der Profilblöcke auf der Reifenschulter optimiert. Zusätzlicher Kurvengrip wird durch kleine Abstufungen im Profilblock generiert (Kanteneffekt). Kleine Einkerbungen an den Außenseiten der Seitenblöcke geben diesen eine doppelte Funktion: Während sie auf leichtere Belastung (Verformung) sehr sensibel reagieren, tritt bei stärkerer Belastung (Verformung) ein "Blockierungseffekt" auf. Der Reifengrip in Schräglage wird so optimiert. 29

32 Performance FÜR DIE REGELMÄSSIGE NUTZUNG Reifen für wechselnden Untergrund Für wechselnden Untergrund Verfügbar in 27,5 und 29 Hervorragende Balance zwischen Grip und Performance Effektiv in Schräglagen und an Hängen 60 Karkasse Faltbarer Wulstkern aus Aramidfasern Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Grip'R XC-Marathon TS X C4 Wild Grip'R Wild Grip R Marathon All Mountain Marathon All Mountain TS X C5/C6 TS X B4 Wild Grip'R XC-Marathon TS X A4 Tubeless GUM WALL Reinforced Wild Grip'R Marathon All Mountain TS X A4 SPORT FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG Kostengünstiger Drahtreifen für wechselnden Untergrund Verfügbar in 29 Für wechselnden Untergrund Der kostengünstige Reifen für wechselnden Untergrund Perfekte Leistungsbalance zwischen Effizienz, Lebensdauer und Grip Erschwingliches Hightech-Profil ( Wild Familie) für kleine Budgets Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Country Grip'R Country Grip'R TR X X4.0 C TR X X4.0 A4 30

33 PRO FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE-REIFEN Reifen für extremes Gelände Homologierter UST Tubeless-Reifen Für extremes Gelände Spurtreu Ausgezeichnete Bremsleistung Sehr gute Widerstandsfähigkeit Optimaler Grip Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Rock R Advanced Wild Rock R Advanced Reinforced Performance Der Wild Rock R bietet ein «gröberes» Reifenprofil, das sich als effektiv im extremen Gelände erweist. - Massive, über die gesamte Lauffläche angeordnete Profilblöcke, die den meisten extremen Belastungen standhalten. - Aggressives Schulterprofil mit klauenartigen Profilblöcken sorgt für exzellente Seitenführung, unterstützt das Herausfahren aus Spurrillen und verbessert den Kurvengrip. - Die mittlere Profilrille erhöht das Ansprechverhalten des Reifens bei Lenkmanövern XC-Marathon TS X Marathon- All Mountain- Enduro TS X FÜR DIE REGELMÄSSIGE NUTZUNG Gummi Lauffläche: 59A Untere Gummischicht: 68A Lauffläche: 59A Untere Gummischicht: 68A Tubeless GUM WALL Reinforced Reifen für extremes Gelände Für extremes Gelände Spurtreu Ausgezeichnete Bremsleistung Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Tubeless GUM WALL Reinforced Wild Rock R XC-Marathon TS X C4 Wild Rock R Wild Rock R Reinforced Marathon All Mountain TS X C5/C All Mountain- Enduro TS X C5/C6 31

34 PRO FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Training Der Faltreifen für das Straßentraining Für Asphalt Hochleistungsreifen für effizientes Training auf Asphalt Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Run R Advanced Light Training TS X C2 Performance FÜR DIE REGELMÄSSIGE NUTZUNG Der Drahtreifen für das Straßentraining Für Asphalt Sorgenfreies Training auf Asphalt Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Run R Training TR X C2 32

35 PRO Performance 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE-REIFEN REIFEN FÜR DOWNHILL Finde das richtige Profil für Deine MTB-Downhill-Strecken Reifenbreite Wechselnder Untergrund Extremes Gelände Schlammiges Gelände Untergrund 33

36 PRO FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Der Downhill-Reifen für schlammiges Gelände Für schlammiges Gelände Optimaler Grip und Selbstreinigungsfähigkeit Hohe Bremstraktion Speziell für den Downhill- Einsatz entwickelte Gummimischung sowie Drahtkerne, die ein Abspringen des Reifens von der Felge verhindern. Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Dig'R Descent Downhill TR X Gummimischung Profil: 55A Untere Gummischicht: 68A Tubeless GUM WALL Reinforced Descent Technology Der Downhill-Reifen für extremes Gelände Für extremes Gelände Spurtreu Gute Performance Speziell für den Downhill- Einsatz entwickelte Gummimischung sowie Drahtkerne, die ein Abspringen des Reifens von der Felge verhindern Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Rock R Descent Wild Rock R Descent Downhill TR X Downhill TR X Gummimischung Lauffläche: 55A Untere Gummischicht: 68A Lauffläche: 55A Untere Gummischicht: 68A Tubeless GUM WALL Reinforced Descent Technology 34

37 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE-REIFEN Vielseitiger Downhill-Reifen * Für wechselnden Untergrund Hohe Bremstraktion Progressiver Kurvengrip Speziell für den Downhill- Einsatz entwickelte Gummimischung sowie Drahtkerne, die ein Abspringen des Reifens von der Felge verhindern Wild Grip R Descent Technology 26X2.50 Wild Grip R Descent Technology Heavy Duty 26X2.60 Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Wild Grip'R Descent Wild Grip'R Descent Heavy Duty Downhill TR X Downhill TR X Gummimischung Lauffläche: 55A Untere Gummischicht: 68A Lauffläche: 55A Untere Gummischicht: 68A Tubeless GUM WALL Reinforced Descent Technology * Extra-Breitreifen in 2.6: aus dem Motocross abgeleitetes Profil für die extremsten Einsätze 35

38 SPORT FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG Reifen für festen Untergrund Für festen Untergrund Entwickelt für trockenen, festen Untergrund Gute Performance Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Country Dry TR X C4 Reifen für schlammiges Gelände Für schlammiges Gelände Reifen speziell für schlammiges Gelände Gute Selbstreinigungsfähigkeit Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Country Mud TR X C4 Reifen für wechselnden Untergrund Für wechselnden Untergrund Allround-Reifen für alle Geländearten Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Country A.T TR X C4 36

39 2013 / 2014 MOUNTAINBIKE-REIFEN Reifen für festen Untergrund Für Asphalt Reifen für harten Untergrund oder Asphalt Ideal für die Nutzung in der Stadt oder das Training auf Asphalt Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Country Rock TR X C4 Reifen für wechselnden Untergrund Für wechselnden Untergrund Ein Reifen für gemischtes Gelände Ausgezeichnete Lebensdauer Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Country Trail TR X C4 Country Trail TS X C4 37

40 SPORT FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG Der BMX-Reifen Reifen ausschließlich für BMX-Räder Profil mit guten Leichtlaufeigenschaften und hervorragendem Kurvengrip Bezeichnung Art.-Nr. Einsatz Wulst ETRTO Größe Mambo BMX TR X G4 Mambo BMX TR X G4 Sicherheit geht vor bei Junior Mountainbike-Reifen Junior Für festen Untergrund Spezieller Kinder-/ Jugendreifen Geeignet für das Mountainbike Hohe Sicherheit Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Pannenschutz Farben Country J TR X I4 Schwarz Country J TR X G4 Schwarz Country J TR X E4 Schwarz 38

41 SCHLÄUCHE AIRSTOP MTB Der berühmte Butyl-Schlauch Pannensicher Luftdicht durch die Verwendung von BUTYL-Kautschuk Bezeichnung Art.-Nr. Typ Ventil Breite (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) AIRSTOP A4 SV 40mm 48/ AIRSTOP C2 SV 40mm 25/ AIRSTOP C2 AV 36mm 25/ AIRSTOP C4 RV 40mm 37/ AIRSTOP C4 AV 35mm 37/ AIRSTOP C4 SV 60mm 37/ AIRSTOP C4 SV 40mm 37/ AIRSTOP B4 SV 60mm 48/ JUNIOR AIRSTOP D3 SV 29mm 28/37 540/ AIRSTOP E4 RV 40mm 37/47 490/ AIRSTOP E4 AV 34mm 37/47 490/ AIRSTOP E4 SV 29mm 37/47 490/ AIRSTOP G4 AV 34mm 37/54 390/ AIRSTOP F3 SV 29mm 28/37 440/ AIRSTOP H3 SV 29mm 32/37 340/ AIRSTOP I4 AV 34mm 37/47 288/ AIRSTOP I4 SV 29mm 37/47 288/ AIRSTOP K4 SV 40mm 44/47 194/ AIRSTOP TBA G4 RV 40mm 48/ Aircomp Ultralight MTB Sicherheit und Performance Geringes Gewicht Pannensicher Bezeichnung Art.-Nr. Typ Ventil AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT Breite (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) C4 SV 40mm 37/ C4 AV 35mm 37/ PROTEK MAX MTB siehe Seite 54 Höchste Sicherheit dank "Self-Repair Liquid" Außergewöhnliche Pannensicherheit Leichte Montage Exzellente Luftdichtigkeit Mit integriertem Dichtmittel Bezeichnung Art.-Nr. Typ Ventil Breite (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) PROTEK MAX C4 AV 35mm 47/ PROTEK MAX C4 RV 40mm 47/ PROTEK MAX C4 SV 40mm 47/ PROTEK MAX SV 40mm 47/ PROTEK MAX C4 DV 40mm 47/ PROTEK MAX AV 35mm 37/ Aircomp Latex MTB Leicht und effizient Geringes Gewicht Hervorragende Durchschlag- und Durchstichfestigkeit Hoher Komfort Optimierte Performance Aircomp Mountain MTB Hohe Sicherheit und Performance für Enduro Sehr hohe Durchschlag- und Durchstichresistenz Optimiert für den Enduro-Einsatz Downhill Racing MTB Extreme Sicherheit und Performance für Downhill-Rennen Sehr hohe Durchschlag- und Durchstichresistenz Speziell für den Downhill-Einsatz entwickelt Bezeichnung Art.-Nr. Typ Ventil Breite (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) AIRCOMP LATEX C4 AV 42mm 47/ AIRCOMP LATEX C4 SV 40mm 47/ Bezeichnung Art.-Nr. Typ Ventil AIRCOMP MOUNTAIN Bezeichnung Art.-Nr. Typ Ventil DOWNHILL RACING DOWNHILL RACING Ventillänge Ventillänge Ventillänge Ventillänge Ventillänge Ventillänge Breite (mm) Breite (mm) Durchmesser (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) C5 SV 40mm 54/ Gewicht (g) C6 AV 35mm 54/ C6 SV 40mm 54/ Ventile: SV: Sclaverand-Ventil AV: Auto-Ventil RV: Regina-Ventil DV: Dunlop-Ventil 39

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43 CITY-TREKKING- REIFEN 2013/14 Programm Wir bringen Sie weiter

44 2013/2014 City-Trekking-Reifen Gliederung Preis + Hoher Standard + Technische Anforderungen SPORT - Preis FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG Protek Protek Cross WorldTour Transworld Sprint City J

45 PRO Performance + Hoher Standard + Technische Anforderungen FÜR DIE REGELMÄSSIGE NUTZUNG FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG Protek MAX Protek Cross MAX Protek Urban Energy Star Grip Wir bringen Sie weiter

46 Entdecke das neue City-Trekking- Reifenprogramm und finde heraus, welcher Reifen deine Erwartungen erfüllt. Das neue City-Trekking-Reifenprogramm wurde speziell für die Bedürfnisse der Fahrer entwickelt. Ganz gleich, wie das Fahrrad eingesetzt, welches Gelände befahren oder welcher Schutz benötigt wird - hat den richtigen Reifen! Fahrradtyp Trekking Radreise Mehrzweck Urban E-Bike Off-Road All-Round Urban PRO Performance SPORT 44

47 PRO 2013 / 2014 CITY-TREKKING-REIFEN FÜR DIE INTENSIVE/SPORTLICHE NUTZUNG Ne u Für Asphalt Der Stadtreifen für optimale Sicherheit Hervorragender Grip auf nassen Fahrbahnen und ein unübertroffener Fahrkomfort dank: Leicht rollendes Profildesign für niedrigeren Rollwiderstand Profildesign und Gummimischung besitzt auch der PRO4 Grip für außergewöhnliche Haftung auf nassen Fahrbahnen Einer Lauffläche mit sehr geringem Rollwiderstand Der Gummimischung, die auch beim PRO4 Grip Rennradreifen zum Einsatz kommt Zur Reifenschulter zahlreicher werdende Profilrillen Der Protek Urban verfügt außerdem über die neue Generation an Pannenschutzelementen aus ARAMID-Fasern Art.-Nr. Wulst PROTEK URBAN PROTEK URBAN PROTEK URBAN PROTEK URBAN PROTEK URBAN PROTEK URBAN ETRTO Größe SchlauchReflektor größe TR x28C A2 Schwarz TR x35C A3 Schwarz TR X38C A3 Schwarz TR x40C A3 Schwarz TR x G4 Schwarz TR x C4 Schwarz Farben PRO FÜR DIE INTENSIVE NUTZUNG / WETTKAMPF Ne u Dieser Reifen wurde speziell für Für Asphalt Elektrofahrräder entwickelt Sehr geringer Rollwiderstand und hervorragender Grip auf nassen Fahrbahnen dank: Einem äußerst leicht rollendem Profil Einer speziell für E-Bikes entwickelten Gummimischung Der Energy verbraucht weniger Energie, sodass Ihre Batterie länger hält. Das HD (hochdichte) Pannenschutzgewebe bietet einen besseren Schutz vor Reifenpannen ohne Energieverlust. ENERGY Art.-Nr. Wulst TR ETRTO Größe SchlauchReflektor größe x35C A3 Farben Schwarz 45

48 PRO FÜR DIE INTENSIVE/SPORTLICHE NUTZUNG Der urbane Allwetterreifen für jede Jahreszeit Außergewöhnlicher Grip auf allen rutschigen Fahrbahnbelägen Exzellenter Pannenschutz dank einer Pannenschutzlage aus hochdichtem Nylongewebe unter der Lauffläche Das wirklich neuartige Design des "Sternen"-Profils bietet außergewöhnlichen Grip und Haftung auf allen rutschigen Fahrbahnen, ganz gleich ob feucht, nass, verschneit oder ölig - Das "Star Tread"Reifenprofil (von patentiert) bietet eine höhere Beweglichkeit der Profilblöcke für maximalen Grip Die sternförmigen Profilblöcke erzielen einen multidirektionalen Kanteneffekt, wodurch sich eine ausgesprochen hohe Haftung erzielen lässt. - Die spezielle Gummimischung lässt den Reifen auch bei sehr niedrigen Temperaturen hervorragend funktionieren 46

49 2013 / 2014 CITY-TREKKING-REIFEN Für Asphalt und Kopfsteinpflaster: nass, verschneit oder rutschig Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Reflektor STAR GRIP TR X40C A3 Schwarz STAR GRIP TR X35C A3 Schwarz STAR GRIP TR X C4 Schwarz Farben 47

50 Performance Der Reifen mit MAXverstärktem Schutz für den vielseitigen Einsatz: Asphalt und befestigte Wege FÜR DIE REGELMÄSSIGE NUTZUNG Für Asphalt und befestigte Wege Für maximalen Schutz präsentiert die MAX-Technologie (5mm Verstärkung zum Schutz vor Pannen) Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Reflektor Farben PROTEK MAX TR x28C A2 Schwarz PROTEK MAX TR x35C A3 Schwarz PROTEK MAX TR x38C A3 Schwarz PROTEK MAX TR x40C A3 Schwarz PROTEK MAX TR x C2 Schwarz PROTEK MAX TR x C4 Schwarz SPORT Der Reifen für den vielseitigen Einsatz: Asphalt und befestigte Wege FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG Für Asphalt und befestigte Wege Die 1mm starke Pannenschutzlage sorgt für effizienten Pannenschutz im täglichen Einsatz Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Reflektor Farben PROTEK TR x28C A2 Schwarz PROTEK TR x35C A3 Schwarz PROTEK TR x35C A3 Schwarz PROTEK TR x38C A3 Schwarz PROTEK TR x40C A3 Schwarz PROTEK TR x C2 Schwarz PROTEK TR x C4 Schwarz Ein Profil, zwei Pannenschutzniveaus Ansteigende Zahl von Profilrillen, vermehrt auf den Schultern, für exzellenten Grip auf trockenem oder schlammigem Untergrund Das durchgehende Profil in der Mitte sorgt für weniger Rollwiderstand Die Lauffläche optimiert den Rollwiderstand Die Gummimischung bietet exzellenten Grip Das durchgehende Profil in der Mitte und die große Anzahl an Rillen auf den Schultern sorgen für hervorragenden Grip auf nassem, rutschigem Untergrund 48

51 Performance Für maximalen Schutz präsentiert die MAX-Technologie (5mm Verstärkung zum Schutz vor Pannen) 2013 / 2014 FÜR DIE REGELMÄSSIGE NUTZUNG Für alle befestigten und unbefestigten Wege CITY-TREKKING-REIFEN Für maximalen Schutz präsentiert die MAX-Technologie (5mm Verstärkung zum Schutz vor Pannen) Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Reflektor Farben PROTEK CROSS MAX TR x35C A3 Schwarz PROTEK CROSS MAX TR x40C A3 Schwarz SPORT Der Reifen für alle Arten von Wegen mit optimaler Kontrolle und Leichtgängigkeit FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG Für alle befestigten und unbefestigten Wege Die 1mm starke Pannenschutzlage sorgt für effizienten Pannenschutz im täglichen Einsatz Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Reflektor Farben PROTEK CROSS TR x35C A3 Schwarz PROTEK CROSS TR x40C A3 Schwarz Ein Profil, zwei Pannenschutzniveaus 3D-Rillenanordnung im Profil: dreifach ausgerichtete Blöcke gewährleisten die Beweglichkeit der Profilblöcke und hohe Flexibilität unter allen Umständen Das "All Terrain"Profil kann in jedem Gelände und bei jedem Wetter eingesetzt werden: OnRoad und OffRoad Die 3D-Anordnung der Profilrillen auf der Lauffläche verleiht den Profilblöcken eine hohe Mobilität für maximalen Grip unter allen Bedingungen 49

52 SPORT FÜR DIE GELEGENTLICHE NUTZUNG Der günstige City-Reifen Günstiger Reifen Für die Nutzung in der Stadt Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Reflektor WORLDTOUR TR X35B B3 Transparent/ Schwarz WORLDTOUR TR X35B B3 Schwarz & Weiß WORLDTOUR TR X35B B3 Schwarz WORLDTOUR TR X35A B3 Schwarz WORLDTOUR TR X35A B3 Transparent/ Schwarz WORLDTOUR TR X35A B3 Schwarz & Weiß WORLDTOUR TR X35C A3 Transparent/ Schwarz WORLDTOUR TR X35C A3 Schwarz & Weiß WORLDTOUR TR X35C A3 Schwarz Farben Vielseitiger Reifen für das kleine Budget Eignet sich für jede Nutzung und jedes Gelände Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Reflektor TRANSWORLD SPRINT TR X35C A3 Schwarz TRANSWORLD SPRINT TR X35C A3 Schwarz Farben 50

53 2013 / 2014 CITY-TREKKING-REIFEN Junior Mein erster Reifen Spezieller Kinder-/ Jugendreifen Für städtische Nutzung Hohe Sicherheit Bezeichnung Art.-Nr. Wulst ETRTO Größe Reflektor Farben CITY J TR (12x1/2x1.75x2 1/4) K4 Weiß CITY J TR (14x1 3/8x1 5/8) I4 Weiß CITY J TR (400A CONFORT) H3 Schwarz & Weiß CITY J TR (450A CONFORT) G4 Schwarz & Weiß CITY J TR X G4 Schwarz CITY J TR X G4 Schwarz & Weiß CITY J TR (500A CONFORT) F3 Schwarz & Weiß CITY J TR (20x1 3/8) F3 Schwarz & Weiß CITY J TR (550A CONFORT) E4 Schwarz & Weiß CITY J TR (24x1 3/8x1 1/4) D3 Schwarz & Weiß CITY J TR (600A CONFORT) D3 Schwarz & Weiß CITY J TR X E4 Schwarz & Weiß 51

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55 SCHLÄUCHE AIRSTOP CITY-TREKKING Der berühmte Butyl-Schlauch Pannensicher Luftdicht durch die Verwendung von BUTYL-Kautschuk Bezeichnung Art.-Nr. Typ Ventil Breite (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) AIRSTOP A3 RV 40mm 35/47 622/ AIRSTOP A3 SV 40mm 35/40 622/ AIRSTOP A3 AV 34mm 35/47 622/ AIRSTOP A3 SV 40mm 35/47 622/ AIRSTOP A3 DV 40mm 35/47 622/ AIRSTOP B3 RV 40mm 28/44 571/ AIRSTOP B3 DV 40mm 28/44 571/ AIRSTOP B3 SV 29mm 28/44 571/ JUNIOR AIRSTOP D3 SV 29mm 28/37 540/ AIRSTOP E4 RV 40mm 37/47 490/ AIRSTOP E4 AV 34mm 37/47 490/ AIRSTOP E4 SV 29mm 37/47 490/ AIRSTOP G4 AV 34mm 37/54 390/ AIRSTOP F3 SV 29mm 28/37 440/ AIRSTOP H3 SV 29mm 32/37 340/ AIRSTOP I4 AV 34mm 37/47 288/ AIRSTOP I4 SV 29mm 37/47 288/ AIRSTOP K4 SV 40mm 44/47 194/ PROTEK MAX CITY-TREKKING siehe Seite 54 Höchste Sicherheit mit "Self-Repair Liquid" Außergewöhnliche Pannensicherheit Leichte Montage Exzellente Luftdichtigkeit Mit integriertem Dichtmittel Bezeichnung Art.-Nr. Typ Ventil Ventillänge Ventillänge Breite (mm) Durchmesser (mm) Gewicht (g) PROTEK MAX A3 AV 35mm 32/ PROTEK MAX A3 RV 40mm 32/ PROTEK MAX A3 SV 40mm 32/ PROTEK MAX A3 DV 40mm 32/ PROTEK MAX AV 35mm 37/ Ventile: SV: Sclaverand-Ventil AV: Auto-Ventil RV: Regina-Ventil DV: Dunlop-Ventil 53

56 PROTEK MAX SCHLAUCH Reifenpannen, hervorgerufen von Durchstichen und Durchschlägen (Bordsteinkanten in der Stadt oder Felskanten im Gelände), stellen für jeden Radfahrer die größte Sorge dar. Einen Schlauch zu reparieren oder auszutauschen ist leider nicht immer eine unkomplizierte Angelegenheit. Außerdem müssen Schläuche regelmäßig nachgepumpt werden. Der innovative Protek Max Schlauch löst diese drei Problematiken Ultimative Pannensicherheit Während sich ein gewöhnlicher Schlauch im Falle eines Durchstichs oder einer Quetschung wie ein Luftballon ausdehnt, drückt der Protek Schlauch dank seines "Noppendesigns"das Loch zusammen. Dieser Selbstabdichtungseffekt wird durch das ab Werk hinzugegebene Dichtmittel verstärkt. Das Loch schließt sich durch den Kompressionseffekt selbst. Das Loch vergrößert sich durch den Ausdehnungseffekt. Montagefreundlichkeit Im Gegensatz zu einem gewöhnlichen, röhrenförmigen Schlauch setzt sich der Protek Max Schlauch dank seines viereckigen Querschnitts problemlos ins Felgenbett, ohne dabei zu verdrehen. Exzellente Luftdichtigkeit Der Protek Max Schlauch muss nur halb so häufig nachgepumpt werden wie ein klassischer AIRSTOP Schlauch. Protek Max und klassischer AIRSTOP Schlauch im Vergleich: Druckluftverlust nach 30 Tagen Protek Max und klassischer AIRSTOP Schlauch mit Dichtmittel im Vergleich: Druckluftverlust 30 Tage nach Durchstich Protek Max AIRSTOP mit Pannenmilch 54

57 Michelin Protek Max Schlauch Mit Michelin Sorgenfreies Fahren mit dem Protek Max Schlauch. Mit integriertem Dichtmittel Außergewöhnliche Pannensicherheit Leichte Montage Exzellente Luftdichtigkeit R.C.S RCS /12 - Bildnachweis: Library - istockphoto. Das Loch schließt sich durch den Kompressionseffekt selbst. Sorgenfreies Fahren mit : der Protek Max Schlauch.

58 TIPPS VOM BIB Der Der ideale eines Reifens variiert je nach Fahrergewicht und den Fahrbahnbeschaffenheiten. Aber auch andere Parameter, wie z.b. die Spezifikation des Fahrrades (Gabelfederung oder Vollfederung bei Mountainbikes), der Einsatzzweck und die Reifenbreite sind für die endgültige Wahl des idealen s entscheidend. BAR in PSI Umrechnungstabelle bar psi bar psi bar psi bar psi bar psi empfehlungen nach Fahrergewicht, Einsatzzweck und Reifenbreite Rennrad Fahrergewicht, in kg unter über 80, in bar MTB Fahrergewicht, in kg Vorder-/Hinterrad VR HR VR HR VR HR VR HR VR HR VR HR Hoch (bar) Mittel (bar) Niedrig (bar) Fahrergewicht, in kg Hoch (psi) Mittel (psi) Niedrig (psi) Freizeit Fahrergewicht, in kg unter über 90, in bar Enduro Fahrergewicht, in kg unter über 90, in bar Downhill Fahrergewicht, in kg unter über 90, in bar City-Trekking Fahrergewicht, in kg in bar Größe zwischen 40 und 60 4, ,5 3,5 3, zwischen 60 und ,5 4,5 4, ,5 3, ,5 5,5 5, ,5 4,5 56

59 TIPPS VOM BIB Der reifen Alle Fahrradreifen verfügen über spezielle Gummimischungen, deren Inhaltsstoffe vor schädlichen äußeren Einflüssen schützen. Diese können unter Umständen an die Reifenoberfläche treten, wo sie als weißer Belag auf der Lauffläche zu erkennen sind. Jeder reifen sollte erst "eingefahren" werden. Es empfiehlt sich eine gewisse Vorsicht während der ersten Kilometer. Die Reifenpflege Um einen Reifen möglichst lange nutzen zu können, empfiehlt sich eine Kontrolle vor jeder Ausfahrt. Entfernen Sie eingefahrene Fremdkörper vorsichtig mit einem kleinen Schraubenzieher. Da Lösungsmittel den Reifen beschädigen können, sollte er nur mit Wasser gereinigt werden. Kleinere Schnittverletzungen, welche die Karkasse durchdrungen haben, können mit kleinen Flicken von innen repariert werden. Regenwasser kann scharfkantige Steinchen aus der Fahrbahn auswaschen, welche dann zu Schnitten in der Reifenlauffläche und letztendlich zu Durchstichen führen können. Die Reifenlagerung Werden die Reifen nicht genutzt, sollten sie in kühlen und dunklen Räumlichkeiten gelagert werden. Ebenso sollte das Fahrrad nach Möglichkeit nicht zu lange ungenutzt in der Sonne stehen. 57

60 TIPPS VOM BIB Weitere Einzelheiten finden Sie auf unserer Website: Die Montage eines Tube-Type-Reifens Kontrollieren Sie gewissenhaft den Zustand der Felge. Tauschen Sie eine beschädigte oder rissige Felge aus. In schlechtem Zustand stellt sie für den Fahrer ein großes Risiko dar und kann zu Pannen führen. Kontrollieren Sie den Zustand des Felgenbandes. Tauschen Sie ein beschädigtes oder rissiges Felgenband aus. In schlechtem Zustand ist es häufig Ursache für Reifenpannen. Das Felgenband ist in der richtigen Position, wenn es alle Felgenlöcher vollständig bedeckt und mit dem Felgenhorn bündig abschließt. Setzen Sie den ersten Reifenwulst in die Felge. Pumpen Sie den Schlauch leicht auf, damit er rund wird, und legen Sie ihn in den Reifen ein. Beginnen Sie dabei am Ventil. Sollten Sie einen Latexschlauch benutzen, vergessen Sie nicht, ihn vorher mit Talkum einzureiben, damit er sich besser im Reifen setzt. Setzen Sie den zweiten Reifenwulst ins Felgenbett. Beginnen Sie dabei gegenüber vom Ventil und schließen Sie die Montage am Ventil ab. Die Montage eines Tubeless-Reifens Verwenden Sie eine Tubeless-Felge (UST). Kontrollieren Sie gewissenhaft den Zustand der Felge. Tauschen Sie eine beschädigte oder rissige Felge aus. In schlechtem Zustand stellt sie für den Fahrer ein großes Risiko dar und kann zu Pannen führen. Tragen Sie ein Montagefluid rund um die Felge auf, um eine reibungslose Reifenmontage sowie das richtige Einsetzen und Zentrieren des Reifens zu gewährleisten. Das verwendete Montagefluid sollte seifenlaugenartig sein (niemals Öl und Fett). Beginnen Sie die Montage des ersten Reifenwulstes gegenüber dem Ventil. Vergewissern Sie sich dabei, dass dieser korrekt im Felgenbett sitzt. Wiederholen Sie den Vorgang mit dem zweiten Reifenwulst ebenfalls gegenüber dem Ventil beginnend und achten Sie auf den korrekten Sitz im Felgenbett. Schließen Sie die Montage am Ventil ab. Pumpen Sie den Reifen auf bis sich die Reifenwülste gesetzt haben. Überschreiten Sie den angegebenen maximalen nicht. Vergewissern Sie sich, dass der Reifen zentriert ist. Passen Sie den Luftdruck nach einigen Kilometern des Einfahrens an. 58

61 TIPPS VOM BIB Die Demontage Um den Reifen zu demontieren, lösen Sie die Reifenwülste rundherum und vom Felgenbett. Nehmen Sie zwei Reifenheber zu Hilfe und setzen Sie diese vorsichtig auf einer Reifenseite jeweils rechts und links des Ventils mit etwa 10 cm Abstand an. Fahren Sie mit einem der Montierhebel zwischen Wulst und Felgenhorn bleibend rund um die Felge herum, um den ersten Reifenwulst komplett von der Felge zu nehmen. Den zweiten Reifenwulst können Sie nun von Hand demontieren. Tubeless Ready Alle MTB-Reifen der Wild Reihe (außer Wild Run R) können auch schlauchlos gefahren werden, sofern: - eine Tubeless-Felge (UST) benutzt wird - der maximale, auf der Reifenflanke angegebene nicht überschritten wird - eine entsprechende Dichtflüssigkeit hinzugegeben wird - der vor jeder Fahrt kontrolliert wird 59

62 SCHLÄUCHE Übersicht der Schläuche für die jeweiligen Reifengrößen A A1 (18/23) A2 (25/32) A3 (35/40) A3 (35/47) A4 (48/62) Ø Ø 622/630/ Ø 622/630/635 Ø 622 A3 (32/42) A3 (37/47) PROTEK MAX Reifenbreite (mm) Ø 622 Innendurchmesser (mm) B B1 (18/23) B3 (28 / 44) B4 (48/62) C Ø 571 Ø 571/584/590/597 Ø 584 C C2 (25/35) C4 (37/54) C6 (54/62 - ep 1,2mm) Ø Ø 559 C4 PROTEK MAX (47/58) Ø 559 C5 (54/62 - ep 0,8mm) Ø 559 D D3 (28/37) Ø 540/541 E E4 (37/47) Ø 490/507 F F3 (28/37) Ø 440/451 G G4 (37/54) Ø 390/406 H H3 (32/37) Ø 340/349 I I4 (37/47) Ø 288/305 K K4 (44/47) Ø 194 /

63 TECHNISCHES GLOSSAR Effizienz / Wirkungsgrad Die Effizienz ist die Fähigkeit eines Reifens, die vom Radfahrer während des Fahrens erbrachte Energie möglichst verlustfrei weiterzugeben. Die Effizienz wird mit folgender Formel ausgedrückt: (Abgegebene Leistung) / (zugeführte Leistung) = (Effizienz). Da aus dieser Formel immer ein Wert von unter 1 resultiert, wird die Effizienz stets als ein Wert zwischen 0,00 und 0,99 angegeben. Einflussfaktoren des Reifens auf die Effizienz: Qualität der Gummimischung (z.b. Zusatz von Silica) Reifenprofil Dichte und Aufbau der Karkasse ( bzw. Anzahl der Fäden pro Zoll) Aufbau des Reifens (z.b. Verstärkungen) Qualität des verwendeten Schlauches (: Latex>UltraLight>AirStop>Protek) Reifengröße (23>20>...) (8>7>6 bar...) Rollwiderstand des Reifens Äußere Einflussfaktoren: Fahrbahnbeschaffenheit Aerodynamik Laufräder und Nabenlager Grip / Haftung Der Grip / die Haftung ist die Fähigkeit eines Reifens, Antriebs-, Lenk- und Bremskräfte auf die Fahrbahn zu übertragen. Beim Mountainbike und City-Trekking-Rad hängt die Haftung in erster Linie vom Reifenprofil, vom Luftdruck und von der Gummimischung ab. Beim Rennrad ist die Haftung vom und von der Zusammensetzung der Gummimischung sowie der Übereinstimmung dieser beiden Parameter mit dem Straßenbelag abhängig. Auf nassen Untergründen reicht der hohe Anpressdruck (ca. 7 kg/cm²) ungeachtet der geringen Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße - 7 bis 9 mm je nach Reifengröße - aus, um das Wasser unter dem Reifen zu verdrängen und so eine Haftung zwischen Reifen und Belag herzustellen. Komfort Beim Komfort handelt sich um die Fähigkeit eines Reifens, Fahrbahnunebenheiten zu absorbieren, d.h. Vibrationen an Sattel und Lenker zu minimieren. Der Komfort kann verbessert werden mit Hilfe: eines Latexschlauches eines breiteren Reifens einer dichteren Karkasse eines angepassten s (siehe Seite 56) Diese 4 Elemente lassen sich zur Optimierung des Komforts kombinieren, ohne die Effizienz zu beeinträchtigen. 61

64 TECHNISCHES GLOSSAR Pannenresistenz Es gibt drei Arten von Pannen: 1. Stich- und Schnittverletzungen Nägel, Steinchen, Dornen und andere Fremdkörper können Ursache für Durchstiche beim Schlauch oder Tubeless-Reifen sein. Scharfkantiger Fahrbahnbelag kann zu Schnittverletzungen am Reifen führen. Die Dicke und Qualität der Lauffläche, die Fadendichte der Karkasse und das Vorhandensein eines Pannenschutzgewebes oder einer Pannenschutzgummilage beeinflussen die Pannensicherheit eines Reifens. Auch die Art des Schlauchs wirkt sich auf die Pannensicherheit aus: die Beschaffenheit des Gummis, seine Dicke und das Vorhandensein eines integriertem Dichtmittels. Michelin empfiehlt PROTEK MAX Schläuche insbesondere für Mountainbikes, aber auch für den Gebrauch von City-Trekking-Rädern. 2. Durchschläge Hier wird der Schlauch zwischen Felgenhorn und Reifen eingeklemmt. Dies geschieht häufig beim schnellen Überfahren von Hindernissen wie z.b. Kanaldeckeln. Die Durchschlagsicherheit steigt beim Benutzen eines breiteren Reifens, eines dickeren Schlauchs oder eines Reifens mit verstärkten Flanken. Mit einem geeigneten lassen sich solche Pannen meistens vermeiden. 3. Mangelhafte Felgenbänder Ist ein Felgenband in einem schlechten Zustand oder nicht geeignet (Breite, Material, nicht zentriert, usw.), kommt es häufig zu Pannen. Zu erkennen sind diese daran, dass sie sich auf der Unterseite des Schlauchs (Felgenseite) befinden, und nicht auf der Oberseite (Lauffläche). Tipp Um diese Art von Panne zu vermeiden, empfehlen wir, das Felgenband bei jedem Reifen- bzw. Schlauchwechsel ebenfalls auszutauschen. Langlebigkeit / Lebensdauer / Laufleistung Die Lebensdauer ein und desselben Reifens kann je nach Fahrer und Terrain um das Zwei- bis Dreifache variieren. Diese Lebensdauer hängt ab von: - der Dicke des Gummis an der Lauffläche - der Verschleißfestigkeit der Gummimischung - der Ermüdungsresistenz der Karkasse - der Widerstandsfähigkeit des Reifens gegenüber äußeren Einflüssen (Ozon, Micro-Schnitte, UV-Strahlen usw.) - dem für Fahrergewicht und Einsatzzweck geeigneten Gewicht Das Gewicht hängt von folgenden Faktoren ab: - dem Durchmesser der Karkassenfäden: je dünner die Fäden, desto leichter die Karkasse - der Beschaffenheit der Wulstkerne: faltbare Wulstkerne sind leichter als Drahtwulstkerne - dem Verzicht auf Pannenschutzlagen - der Dicke der Lauffläche Laufrichtungsgebundene MTB-Reifen 62 Warum braucht man überhaupt einen laufrichtungsgebundenen Reifen? Weil dies die Optimierung der Leistungsfähigkeit eines Reifens in Bezug auf seine Brems- und Antriebstraktion ermöglicht. Generell überträgt der Vorderreifen einen Großteil der Bremskräfte, während der Hinterreifen die Antriebskräfte übernimmt. Die Laufrichtung eines Reifens ist auf der Reifenflanke mit einem Pfeil gekennzeichnet. "Front" bedeutet vorne, "Rear" bedeutet hinten.

65 Glossar Reifengrößenangabe in Zoll (Sonderfall) 28* 1 5/8 * 1 ¼ * 1 1/8 700 C Course (32*622) ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation): Dimensionen von Reifen und Felgen regulierende Organisation. Gum Wall (GW): Gummierte Flanke, die stabiler und somit riss- und schnittresistenter ist. Vorteil: Schutz vor Rissen in der Flanke. Skin Wall (SW): Weniger Materialeinsatz auf der Flanke lässt die Struktur der Karkasse durchscheinen. Vorteil: leicht, geschmeidig und effizient. Reifengrößenangabe in Millimeter Reifengrößenangabe in Zoll (Sonderfall) Die erste Zahl (28) beschreibt den Außendurchmesser des Reifens in Zoll. Die zweite Zahl (1 5/8) beschreibt die Höhe des Reifens in Zoll. Die dritte Zahl (1 1/4) beschreibt die Breite des Reifens in Zoll. Die vierte Zahl (1 1/8) beschreibt die Breite der Felge in Zoll, welche zu diesem Reifen passt. 650 * 32A (32*590) Reifengrößenangabe in Zoll 26 * 1 3/8 * 1 ¼ (32*590) Die erste Zahl (650) beschreibt den Außendurchmesser des Reifens in mm. Die zweite Zahl (32) beschreibt die Breite des Reifens in mm. Das "A" steht für eine Felge mit 590 mm Durchmesser. Die erste Zahl (26) beschreibt den Außendurchmesser des Reifens in Zoll. Die zweite Zahl (1 3/8) beschreibt die Höhe des Reifens in Zoll. Die dritte Zahl (1 1/4) beschreibt die Breite des Reifens in Zoll. Reifengrößenangabe nach ETRTO-Norm 32*590 (650*32A) Die erste Zahl (32) beschreibt die Breite des Reifens in mm. Die zweite Zahl (590) beschreibt den Innendurchmesser des Reifens in mm. Überlappung : Zentraler Teil der Karkasse Gewicht : Die Gewichtsangaben in der Broschüre sind ungefähre Werte und verstehen sich inklusive einer Toleranz von bis zu 7%. Diese Varianz ist auf die in der Gummimischung des Reifens enthaltenen natürlichen Bestandteile zurückzuführen. PSI : Pounds Per Square Inch Breite: Breite des aufgepumpten Reifens von Flanke zu Flanke. Shore: Einheit der Gummihärte (von 0=weich bis 100=hart). : Threads Per Inch, die Anzahl der Fäden in der Reifenkarkasse pro Zoll. Diese Kennziffer beschreibt die Fadendichte einer Reifenkarkasse. Je höher die Dichte, desto leichter, geschmeidiger und effizienter wird ein Reifen i.d.r. TR : Drahtreifen. Diese sind aufgrund ihrer Wulstkerne aus Stahlfäden sehr wirtschaftlich. TS : Faltreifen aus Aramidfasern (z.b. Kevlar ), von erfunden und entwickelt. Die Reifen sind leichter und können gefaltet werden. Tubeless (TL) (UST) : Reifen, die ohne Schlauch montiert werden. Benötigen jedoch spezielle Felgen. Der Vorteil von Tubeless- Reifen: Montage. Zudem kann der Reifen mit weniger Druck gefahren werden, da es im Falle von Durchschlägen nicht mehr zu Schlauchdefekten kommen kann. Tubetype (TT) : Reifen, die mit Schlauch montiert werden. 63