FAHRGESTELL- ELEKTRIK

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1 FAHRGESTELL- ELEKTRIK

2 54A-2 FAHRGESTELL- ELEKTRIK INHALT BATTERIE WARTUNGSTECHNISCHE DATEN WARTUNG AM FAHRZEUG Überprüfung des Füllstandsniveaus und der volumenbezogenen Masse der Flüssigkeit Aufladen Prüfvorgang der Batterie ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE* SPEZIALWERKZEUG FEHLERSUCHE ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE KOMBI INSTRUMENTE WARTUNGSTECHNISCHE DATEN DICHTMITTEL SPEZIALWERKZEUGE FEHLERSUCHE FORTSETZUNG AUF DER NÄCHSTEN SEITE WARNHINWEISE FÜR DIE WARTUNG VON ZUSÄTZLICHEN RÜCKHALTESYSTEMEN (SRS)AUSGERÜSTETE FAHRZEUGE WARNUNG! (1) Eine unsachgemäße Behandlung oder Wartung irgendeines Bauteils des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder jeglicher anderer mit dem SRS System zusammenhängender Bauteile, kann zu Körperverletzungen führen oder sogar den Tod von Wartungspersonal (durch unbeabsichtigtes Auslösen des Airbags) oder des Fahrers oder Beifahrers (aufgrund eines nicht ordnungsgemäß funktionierenden SRS Systems) zur Folge haben. (2) Handhabung und Wartung jeglicher Bauteile des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder irgendwelcher anderer mit dem SRS System zusammenhängender Bauteile dürfen nur von einer MITSUBISHI Vertragswerkstatt durchgeführt werden. (3) Das Personal der MITSUBISHI Vertragswerkstatt muß die vorliegende Anleitung gründlich durchlesen, insbesondere die GRUPPE 52B Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS), bevor es irgendwelche Wartungs oder Instandsetzungsarbeiten an irgendeinem Bauteil des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) oder an irgendeinem anderen mit dem SRS System zusammenhängenden Bauteil durchführt. HINWEIS Das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) umfaßt folgende Bauteile: SRS Steuereinheit, SRS Warnleuchte, Airbagmodul, Spiralfeder und die Kabelverbindungen. Andere mit dem SRS System zusammenhängende Bauteile (die eventuell bei der Behandlung oder Wartung im Zusammenhang mit dem SRS System aus bzw. eingebaut wurden) sind im Inhaltsverzeichnis mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet.

3 54A-3 WARTUNG AM FAHRZEUG Tachometerprüfung Drehzahlmesserprüfung Überprüfung der Kraftstoffanzeigeneinheit.. 25 Überprüfung des Kraftstoffstands- Warnschalters Überprüfung der Motorkühlmitteltemperaturanzeigeneinheit KOMBI INSTRUMENTE AUSSENTEMPERATURSENSOR WARTUNGSTECHNISCHE DATEN SCHEINWERFER, VORDERE BLINKLEUCHTE UND NEBELSCHEINWERFER WARTUNGSTECHNISCHE DATEN SPEZIALWERKZEUG FEHLERSUCHE WARTUNG AM FAHRZEUG Scheinwerfereinstellung Scheinwerfer Intensitätsmessung Einstellung des Nebelscheinwerfers Auswechseln der Glühlampen SCHEINWERFER, VORDERE BLINKLEUCHTE UND NEBELSCHEINWERFER SEITLICHE BLINKLEUCHTE SPEZIALWERKZEUG FEHLERSUCHE SEITLICHE BLINKLEUCHTE INNENRAUMLEUCHTE FEHLERSUCHE KOMBILEUCHTE HINTEN, NEBELSCHLUSSLEUCHTE SPEZIALWERKZEUGE FEHLERSUCHE KOMBILEUCHTE HINTEN, NEBELSCHLUSSLEUCHTE ZUSATZBREMSLEUCHTE UND KENNZEICHENLEUCHTE LENKSÄULENSCHALTER RHEOSTAT SPEZIALWERKZEUG RHEOSTAT WARNBLINKLEUCHTEN SCHALTER SPEZIALWERKZEUG WARNBLINKLEUCHTENSCHALTER HUPE ZIGARETTENANZÜNDER NEBENVERBRAUCHERFASSUNG RADIO UND KASSETTENGERÄT FEHLERSUCHE Übersichtstabelle Fehlersuche RADIO UND KASSETTENGERÄT CD WECHSLER LAUTSPRECHER ANTENNE HECKSCHEIBENHEIZUNG FORTSETZUNG AUF DER NÄCHSTEN SEITE

4 54A-4 WARTUNG AM FAHRZEUG Überprüfung des Heizfadens Durchgangsprüfung des Heckscheibenheizungsrelais HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTER.. 66 MULTICENTER ANZEIGE<MIDDLE GRADE> SPEZIALWERKZEUG FEHLERSUCHE MULTICENTER ANZEIGE MULTICENTER ANZEIGE<HIGH GRADE> FEHLERSUCHE MULTICENTER ANZEIGE

5 FAHRGESTELLELEKTRIK Batterie 54A-5 BATTERIE WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teil Volumenbezogene Masse der Batterieflüssigkeit Technische Daten 1,220 1,290 [20 C] Thermometer Richtig Säuremesser WARTUNG AM FAHRZEUG ÜBERPRÜFUNG DES FÜLLSTANDSNIVEAUS UND DER VOLUMENBEZOGENEN MASSE DER FLÜSSIGKEIT 1. Überprüfen Sie, ob sich die Batterieflüssigkeit zwischen der oberen und unteren Füllstandsmarkierung (UPPER LEVEL und LOWER LEVEL) befindet. Vorsicht (1) Wenn sich die Batterieflüssigkeit unter der unteren Füllstandsmarkierung (LOWER LEVEL) befindet, kann es zur Explosion der Batterie kommen. (2) Wenn sich die Batterieflüssigkeit oberhalb der oberen Füllstandsmarkierung (UPPER LEVEL) befindet, können Leckstellen entstehen. 2. Überprüfen Sie mit einem Säuremesser und einem Thermometer die volumenbezogene Masse der Batterieflüssigkeit. Sollwert: 1,220 1,290 [20 C] Die volumenbezogene Masse der Batterieflüssigkeit variiert mit der Temperatur. Errechnen Sie daher mit der folgenden Formel die volumenbezogene Masse bei einer Temperatur von 20 C. Verwenden Sie dieses Ergebnis, um zu bestimmen, ob die volumenbezogene Masse ausreichend ist oder nicht. D20 = (t 20) 0,0007+ Dt D20: Volumenbezogene Masse der Batterieflüssigkeit bei 20 C. Dt: Tatsächlich gemessene volumenbezogene Masse t: Tatsächlich gemessene Temperatur

6 54A-6 FAHRGESTELLELEKTRIK Batterie AUFLADEN 1. Wenn Sie eine Batterie aufladen, die noch im Fahrzeug eingebaut ist, klemmen Sie die Batteriekabel ab, um Beschädigungen der elektrischen Bauteile zu verhindern. 2. Der Strom, der normalerweise zum Aufladen einer Batterie verwendet wird, soll ca. 1/10 der Batterieleistung betragen. Wenn Sie aufgrund Zeitmangels eine Schnelladung vornehmen, darf der Ladestrom niemals die Amperezahl der Batterieleistung überschreiten. Batterietyp Kapazität (5 HR) 65D23L 52 Ah 5,2 A 53 A La- Normaler destrom Schnell Ladestrom 3. Bestimmen, ob der Ladevorgang abgeschlossen ist. (1) Die volumenbezogene Masse der Batterieflüssigkeit erreicht 1,250 1,290 und bleibt mindestens eine Stunde lang konstant. (2) Die Spannung jeder Zelle erreicht 2,5 2,8 V und bleibt mindestens eine Stunde lang konstant. Vorsicht (1) Entfernen Sie während des Ladevorgangs die Batteriedeckel. (2) Gehen Sie vorsichtig vor, da der Flüssigkeitsfüllstand während des Ladevorgangs steigen kann. (3) Halten Sie offene Flammen oder Feuerquellen jeglicher Art entfernt, da Explosionsgefahr besteht. (4) Achten Sie darauf, daß Sie während des Ladevorgangs sämtliche Arbeiten oder Tätigkeiten unterlassen, bei denen Funken erzeugt werden. (5) Wechseln Sie nach Beendigung des Ladevorgangs die Batteriedeckel aus, gießen Sie sauberes Wasser über die Batterie, um Schwefelsäure zu entfernen und lassen Sie die Batterie trocknen. (6) Führen Sie den Ladevorgang in einem gutbelüfteten Raum durch. (7) Erhöhen Sie die Temperatur der Batterieflüssigkeit nicht um mehr als ca. 45 C (Beim Schnellladen: ca. 55 C).

7 FAHRGESTELLELEKTRIK Batterie 54A-7 PRÜFVORGANG DER BATTERIE TESTSCHRITT (1) Schalten Sie die Scheinwerfer 15 Sekunden lang ein. (2) Schalten Sie die Scheinwerfer 2 Minuten lang aus, damit sich die Batteriespannung stabilisieren kann. (3) Klemmen Sie die Kabel ab. Lesen Sie die Spannung bei unterbrochenem Stromkreis ab. : Die Spannung bei offenem Stromkreis beträgt mehr als 12,4 V (1) Schließen Sie einen Ladeprüfer an die Batterie an. (2) Laden Sie die Batterie 15 Sekunden lang mit dem empfohlenen Ladefaktor (siehe LADEPRÜFABELLE). (3) Lesen Sie nach 15 Sekunden die Spannung ab und entfernen Sie dann das Ladegerät. (4) Vergleichen Sie den Meßwert mit der Mindestspannung (siehe LADEPRÜFTABELLE). : Höher als die Mindestspannung LADEPRÜFTABELLE Batterietyp Normal Nicht Nicht Laden Sie die Batterie bei 5 Ampere. (siehe LADEPRÜFTABELLE) Testen Sie erneut Wechseln Sie die Batterie aus 65D23L Ladezeit bei vollständiger Entladung h [Ladung bei Nennstrom von 5 A] 11 Ladeprüfung (Ampere) 300 LADEPRÜFTABELLE Temperatur C 21 und darüber Mindestspannung V 9,6 9,5 9,4 9,3 9,1 8,9 8,7 8,5

8 54A-8 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE SPEZIALWERKZEUG Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB MUT II Unter baugruppe Überprüfung der Wegfahrsperre (Diagnoseanzeige bei Verwendung des MUT II) Registrierung des verschlüsselten Kodes A B MB A: MB B: MB C: MB D: MB Kabelbaumsatz A: Prüfkabelbaum B: LED Kabelbaum C: LED Kabelbaumadapter D: Sonde Einfache Prüfung der Kraftstoffstandsanzeige A Überprüfung des Kontaktdrucks der Steckerstifte B: Leistungsstromkreisprüfung C: Leistungsstromkreisprüfung D: Anschließen eines handelsüblichen Prüfgeräts C D FEHLERSUCHE Vorsicht Wenn die Wegfahrsperren Steuereinheit ausgewechselt wird, muß der verschlüsselte Kode immer erneut registriert werden. STANDARDVERLAUF DER FEHLERSUCHEDIAGNOSE Siehe GRUPPE 00 Hinweise zur Fehlersuche / Prüfverfahren. DIAGNOSEFUNKTION DIAGNOSEKODEPRÜFUNG Siehe GRUPPE 00 Hinweise zur Fehlersuche / Prüfverfahren. LÖSCHEN DER DIAGNOSEKODES Siehe GRUPPE 00 Hinweise zur Fehlersuche / Prüfverfahren. Vorsicht Die Diagnosekodes, die durch das Abklemmen der Batteriekabel verursacht werden, können nicht gelöscht werden. DIAGNOSEKODETABELLE Diagnosekode Nr. Zu überprüfen Seitennummer 11 Transponderkommunikationssystem 54A 9 12 Der verschlüsselte Kode stimmt nicht überein oder ist nicht registriert 54A 9

9 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre 54A-9 PRÜFVORGÄNGE NACH DIAGNOSEKODES Kode Nr. 11 Transponder Kommunikationssystem Der verschlüsselte Kode des Transponders wird nicht unmittelbar nach Einschalten der Zündung (ON) an die Wegfahrsperren Steuereinheit gesendet. Wahrscheinliche Ursache Defekter Transponder Defekte Zündschlüsselringantenne Defekte Wegfahrsperren Steuereinheit Läßt sich der Motor mit dem Ersatzschlüssel mit vorher registriertem verschlüsseltem Kode starten? Nicht Diagnosekodeprüfung Kode Nr. 11 erscheint Wechseln Sie den nicht funktionierenden Zündschlüssel aus. Kode Nr. 12 erscheint ZUM PRÜFVORGANG FÜR DIAGNO- SEKODE Nr. 12 (Siehe Seite 54A 9.) Die Wegfahrsperren Steuereinheit ersetzen. Registrieren Sie daß Paßwort (Geheimkode) und den verschlüsselten Kode (Siehe S. 54A 15.) Kode Nr. 12 Der verschlüsselte Kode stimmt nicht überein oder ist nicht registriert. Der vom Transponder gesendete verschlüsselte Kode stimmt nicht mit dem in der Wegfahrsperren Steuereinheit registrierten verschlüsselten Kode überein. Wahrscheinliche Ursache Der verschlüsselte Kode des verwendeten Zündschlüssels ist nicht richtig registriert worden. Defekte Wegfahrsperren Steuereinheit Registrieren Sie den verschlüsselten Kode erneut. (Siehe Seite 54A 15.) Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Die Wegfahrsperren Steuereinheit ersetzen. Registrieren Sie daß Paßwort (Geheimkode) und den verschlüsselten Kode (Siehe S. 54A 15.) DIAGNOSEKODETABELLE NACH FEHLERSYMPTOMEN Fehlersymptom Prüfvorgang Nr. Seitennummer Keine Kommunikation mit dem MUT II möglich. GRUPPE 13B, 13C Fehlersuche Der Diagnosekode Nr. 54 ist von der Motorsteuereinheit erzeugt worden. Der verschlüsselte Kode läßt sich nicht mit dem MUT II registrieren. Der Motor startet nicht (Anlasser läuft, jedoch keine Anfangsverbrennung). Defekter Stromversorgungs und Massestromkreis der Wegfahrsperren Steuereinheit 1 54A A A A 11

10 54A-10 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre PRÜFVORGÄNGE NACH FEHLERSYMPTOMEN Prüfvorgang 1 Der Diagnosekode Nr. 54 ist von der Motorsteuereinheit erzeugt worden. Es liegt ein Kommunikationsproblem zwischen der Motorsteuereinheit und der Wegfahrsperren Steuereinheit vor. Wahrscheinliche Ursache Defekter Kabelbaum oder Stecker Defekte Wegfahrsperren Steuereinheit Defekte Motorsteuereinheit Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C 19, C 29, C 62 Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Das Kabelbaumkabel zwischen der Motorsteuereinheit und der Wegfahrsperren Steuereinheit prüfen. Die Stromversorgung der Wegfahrsperren Steuereinheit und den Massekreis prüfen. (Siehe PRÜFVOR- GANG 4.) Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Die Wegfahrsperren Steuereinheit ersetzen. Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Wechseln Sie die Motorsteuereinheit aus. Registrieren Sie daß Paßwort (Geheimkode) und den verschlüsselten Kode (Siehe S. 54A 15.) Prüfvorgang 2 Der verschlüsselte Kode läßt sich nicht mit dem MUT II registrieren. Die Ursache ist wahrscheinlich, daß in der Steuereinheit der Wegfahrsperre kein verschlüsselter Kode registriert wurde oder daß eine Störung in der Steuereinheit der Wegfahrsperre vorliegt. Wahrscheinliche Ursache Defekter Transponder Defekte Zündschlüsselringantenne Defekter Kabelbaum oder Stecker Defekte Wegfahrsperren Steuereinheit Kein Zündschlüssel kann registriert werden. Wird ein normaler Diagnosekode ausgegeben? Die Stromquelle der Wegfahrsperren Steuereinheit und den Massekreis prüfen. (Siehe PRÜFVORGANG 4.) Wechseln Sie den nicht registrierbaren Zündschlüssel aus. ZUR DIAGNOSEKODETABELLE (Siehe S. 54A 8.) Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Die Wegfahrsperren Steuereinheit ersetzen. Registrieren Sie daß Paßwort (Geheimkode) und den verschlüsselten Kode (Siehe S. 54A 15.)

11 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre 54A-11 Prüfvorgang 3 Der Motor startet nicht (Anlasser läuft, jedoch keine Anfangsverbrennung). Falls die Kraftstoffeinspritzdüsen nicht funktionieren, liegt zusätzlich zu einer defekten Wegfahrsperre vielleicht ein Problem mit der Mehrpunkt Einspritzung (MPI) vor. Wahrscheinliche Ursache Defektes MPI System Defekte Wegfahrsperren Steuereinheit Es ist normal, wenn dies auftritt, wenn ein Startversuch des Motors mit einem nicht richtig registrierten Zündschlüssel unternommen wird. Überprüfen Sie die Systemspannung während des Anlassens. : 8 V oder mehr Liegt eine normale Diagnosekode Ausgabe der Wegfahrsperren Steuereinheit vor? Nicht Überprüfen Sie die Batterie (Siehe Seite 54A 5.) ZUR DIAGNOSEKODETABELLE (Siehe S. 54A 8.) Liegt eine normale Diagnosekode Ausgabe der Motorsteuereinheit vor? Siehe GRUPPE 13B oder 13C Fehlersuche. Prüfvorgang bei fehlender Anfangsverbrennung. (Siehe GRUPPE 13A Fehlersuche.) Nicht Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Überprüfen Sie die Stromversorgung und den Massestromkreis der Wegfahrsperren Steuereinheit (Siehe PRÜFVORGANG 4.) Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Die Wegfahrsperren Steuereinheit ersetzen. Registrieren Sie daß Paßwort (Geheimkode) und den verschlüsselten Kode (Siehe S. 54A 15.) Prüfvorgang 4 Defekter Stromversorgungs und Massestromkreis der Wegfahrsperren Steuereinheit Messen Sie am Stecker 1 der Wegfahrsperren-Steuereinheit. Lösen Sie den Anschluß und messen Sie an der Kabelbaumseite. Drehen Sie den Zündschalter auf ON. (1) Spannung zwischen dem Anschluß 1 und Masse : Systemspannung (2) Stromdurchgang zwischen dem Anschluß 4 und Masse : Stromdurchgang (1) Nicht Überprüfen Sie den folgenden Stecker: A 43X, C 29, C 62, Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Das Kabelbaumkabel zwischen der Wegfahrsperren Steuereinheit und dem Motorsteuerrelais prüfen und erforderlichenfalls instand setzen. (2) Nicht Überprüfen Sie den folgenden Stecker: C 2, C 62 Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Das Kabelbaumkabel zwischen der Wegfahrsperren-Steuereinheit und Karosseriemasse prüfen und erforderlichenfalls instand setzen.

12 54A-12 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre AN DER WEGFAHRSPERREN STEUEREINHEIT PRÜFEN PRÜFTABELLE FÜR DIE ANSCHLUSSSPANNUNG Anschluß Nr. Signal Prüfbedingungen Polspannung 1 Stromversorgung der Wegfahrsperren Steuereinheit Zündschalter: ON System spannung 2 3 Motorsteuereinheit 4 Masse, Wegfahrsperren Steuereinheit Immer 0 V

13 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre 54A-13 ZÜNDSCHALTER UND WEGFAHRSPERRE AUS UND EINBAU Vorsicht: SRS Vor dem Ausbau des Airbagmoduls und der Spiralfeder, siehe GRUPPE52B Sicherheitsvorschriften und Airbagmodul und Spiralfeder. Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Aus- und Einbau der Spiralfeder und des Lenksäulenschalters (Siehe Gruppe 52 B Airbag-Modul und Spiralfeder.) A A A A 7 B B C C 2 Abschnitt A A Abschnitt B B Abschnitt C C Instrumentenbrett 3 Tab 3 1 Klemme 2 2 Tab Ausbaureihenfolge 1. Untere Instrumentenabdeckung 2. Lenksäulenabdeckung, unten 3. Lenksäulenabdeckung, oben 4. Zündschalter A 5. Lenkschloßzylinder 6. Wegfahrsperren Steuereinheit 7. Schlüsselwarnungsschalter

14 54A-14 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre HINWEISE ZUM AUSBAU A AUSBAU DES LENKSCHLOSSZYLINDERS 1. Stecken Sie den Zündschlüssel in den Lenkschloßzylinder und drehen Sie ihn in die Position ACC. 2. Drücken Sie den Sperrstift des Lenkschloßzylinders mit einem (kleinen) Kreuzschlitzschraubendreher (+) oder einem ähnlichen Werkzeug einwärts und ziehen Sie dann den Lenkschloßzylinder zu sich hin. Kreuzschlitzschraubendreher (+) INSPEKTION DURCHGANGSPRÜFUNG DES ZÜNDSCHALTERS 1. Bauen Sie die untere und die obere Lenksäulenabdeckung ab. 2. Klemmen Sie den Kabelstecker des Zündschalters ab. 3. Betätigen Sie den Schalter und überprüfen Sie den Durchgang zwischen den Polen. Zündschlüsselpo- sition LOCK (verriegeln) ACC ON START Anschluß Nr DURCHGANGSPRÜFUNG DES SCHLÜSSELWARNUNGSSCHALTERS Klemmen Sie den Stecker des Schlüsselwarnungsschalters ab, wobei der Schalter mit dem Fahrzeug verbunden bleibt und überprüfen Sie dann den Durchgang zwischen den Polen. Zündschlüssel Entfernt Eingesteckt Anschluß Nr. 4 6

15 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre 54A-15 METHODE ZUR REGISTRIERUNG DES VERSCHLÜSSELTEN KODES UND ZURÜCKSETZEN DES KODES AUF DIE WERKSEINSTELLUNG Registrieren Sie den verschlüsselten Kode in der Steuereinheit der Wegfahrsperre und setzen Sie dann den Kode auf die Werkseinstellung zurück, nachdem die Teile ausgetauscht worden sind. Austauschteil Zündschlüssel Wegfahrsperren Steuereinheit Motorsteuereinheit* Verschlüsselter Kode Notwendig Notwendig Notwendig HINWEIS *:Wenn Sie die Motorsteuereinheit austauschen, wechseln Sie mit ihr zusammen auch die Wegfahrsperren Steuereinheit und den Zündschlüssel aus. Wenn die Motorsteuereinheit ausgetauscht wird, sollten die Wegfahrsperren Steuereinheit und der Zündschlüssel zusammen damit ausgetauscht werden. Jede Motorsteuereinheit hat eine individuelle Information für die Wegfahrsperren Steuereinheit und diese individuelle Information ist in der Wegfahrsperren Steuereinheit und im Zündschlüssel registriert. REGISTRIERUNGSMETHODE FÜR DEN VERSCHLÜSSELTEN KODE Falls Sie einen neu gekauften Zündschlüssel verwenden, oder wenn die Wegfahrsperren Steuereinheit ausgewechselt wurde, müssen die verschlüsselten Kodes für jeden verwendeten Zündschlüssel in der Wegfahrsperren Steuereinheit registriert werden. (Es können maximal acht verschiedene verschlüsselte Kodes registriert werden.) Wenn darüber hinaus die Wegfahrsperren Steuereinheit ausgewechselt wurde, müssen Sie den MUT II verwenden, um den Fahrzeug Geheimkode und das Paßwort (Geheimkode), welche der Verwender bestimmt, in die Wegfahrsperren Steuereinheit zu programmieren. (Siehe MUT II NACHSCHLAGEHANDBUCH oder MUT II BEDIENUNGSANLEITUNG ) Vorsicht Wenn die Registrierung der verschlüsselten Kodes durchgeführt wird, nachdem alle vorher registrierten Kodes gelöscht worden sind, sollten Sie sämtliche Zündschlüssel zur Hand haben, die bereits vorher registriert worden sind. 1. Schließen Sie den MUT II an den Diagnosestecker an. MUT II

16 54A-16 FAHRGESTELLELEKTRIK Zündschalter und Wegfahrsperre Vorsicht Schalten Sie den Zündschalter in Position LOCK (OFF) bevor Sie den MUT II anschließen oder abklemmen. 2. Überprüfen Sie, daß der Diagnosekode Nr. 54 nicht von der Motorsteuereinheit erzeugt wird. Wenn er erzeugt werden sollte, nehmen Sie die Überprüfung gemäß den Fehlersuchprozessen vor. 3. Verwenden Sie den Zündschlüssel, der registriert werden soll, um den Zündschalter einzuschalten. 4. Verwenden Sie den MUT II, um den verschlüsselten Kode zu registrieren. Um den zweiten oder einen weiteren Schlüssel zu registrieren, lassen Sie den MUT II angeschlossen und entfernen Sie den ersten registrierten Schlüssel. Stecken Sie innerhalb von 5 Sekunden Sie den Zündschlüssel ein, der registriert werden soll, un schalten sie den Zündschalter ein. HINWEIS Wenn 5 Sekunden vergangen sind, muß die Schlüsselregistrierung nochmals von Anfang an wiederholt werden, da der Schlüsselregistrierungsmodus endet. 5. Damit wird der Registrierungsvorgang beendet. Drehen Sie den Zündschalter in die Position LOCK (OFF) und warten Sie etwa 10 Sekunden. 6. Überprüfen Sie, daß der Motor mit jedem Zündschlüssel gestartet werden kann. 7. Überprüfen Sie die Diagnoseausgabe aus der Motorsteuereinheit und löschen Sie den Kode Nr. 54, falls dieser auftreten sollte.

17 KOMBI INSTRUMENTE FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente 54A-17 WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Teile Sollwert Tachometeranzeigefehler km/h (m/h) 40 (20) (20 25) 80 (40) (40 47) 120 (60) (60 69) 160 (80) (80 91) (100) ( ) Drehzahlmesseranzeigefehler U/min 700 ± Widerstand der Kraftstoffanzeige Ω Haupt Schwimmerpunkt F 1 3 Schwimmerpunkt E 49,7 51,7 Unter Schwimmerpunkt F 1 3 Schwimmerpunkt E 55,3 57,3 Schwimmerhöhe der Kraftstoffanzeige mm Haupt A (Schwimmerpunkt F) B (Schwimmerpunkt E) Unter A (Schwimmerpunkt F) B (Schwimmerpunkt E) 44,5 52,5 220,3 228,3 30,4 36,4 238,5 244,5 Widerstand der Motorkühlmitteltemperaturanzeige (bei 70 C) Ω 104 ± 13,5 Widerstand der Kraftstoffanzeige Ω Stromversorgung und Masse 233,3 Stromversorgung und Kraftstoffanzeige 108,3 Kraftstoffanzeige und Masse 125,0 Widerstand der Motorkühlmitteltemperaturanzeige Ω Stromversorgung und Masse 178,9 Stromversorgung und Motorkühlmitteltemperaturanzeige 54 Motorkühlmitteltemperaturanzeige und Erde 232,9

18 54A-18 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente DICHTMITTEL Teile Vorgeschriebenes Dichtmittel Bemerkung Gewindeteil der Motorkühlmitteltemperaturanzeige SPEZIALWERKZEUGE 3M Mutternsicherungsmittel Teilenr oder gleichwertig Schnell trocknendes Dichtmittel Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung A B MB A: MB B: MB C: MB D: MB Kabelbaumsatz A: Prüfkabelbaum B: LED Kabelbaum C: LED Kabelbaumadapter D: Sonde Einfache Prüfung der Kraftstoffstandsanzeige A Überprüfung des Kontaktdrucks der Stekkerstifte B: Leistungsstromkreisprüfung C: Leistungsstromkreisprüfung D: Anschließen eines handelsüblichen Prüfgeräts C D MB Zierbeschlag Entferner Ausbau der Instrumentenabdeckung

19 FEHLERSUCHE FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente 54A-19 DIAGNOSEKODETABELLE NACH FEHLERSYMPTOMEN Fehlersymptom Prüfvorgang Seitennummer Der Tachometer funktioniert nicht. 1 54A 19 Der Drehzahlmesser funktioniert nicht. 2 54A 20 Die Kraftstoffanzeige funktioniert nicht. 4 54A 21 Die Motorkühlmitteltemperaturanzeige funktioniert nicht. 5 54A 22 Die ECO Leuchte für GDI leuchtet nicht. 6 54A 23 PRÜFVORGÄNGE NACH FEHLERSYMPTOMEN Prüfvorgang 1 Der Tachometer funktioniert nicht. Die Ursache kann in einem defekten Stromkreis des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors oder einem defekten Tachometer liegen. Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor wird gemeinschaftlich von der Motorsteuereinheit und der A/T Steuereinheit verwendet. Wahrscheinliche Ursache Defekter Fahrzeuggeschwindigkeitssensor Defekter Tachometer Defekter Kabelbaum oder Stecker MUT II Selbstdiagnose Kode Liegt der Diagnosekode Nr.24 für die Ausgabe des GDI Systems vor? Überprüfen Sie die folgenden Stecker: B 08, D 02, C 38 <Fahrzeuge mit Linkslenkung>, C 41<Fahrzeuge mit Rechtslenkung>, C 02, C 05 Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie den Schaltkreis des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors. (Siehe S. 54A 20, Prüfvorgang 3.) Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Das Kabelbaumkabel zwischen dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und dem Kombi-Instrument prüfen und erforderlichenfalls instand setzen. Kombinationsmeßgerät ersetzen Nicht Beheben Sie den Fehler

20 54A-20 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente Prüfvorgang 2 Der Drehzahlmesser funktioniert nicht. Es kann sein, daß das Zündsignal vom Motor nicht empfangen wird oder daß eine Fehlfunktion in der Stromversorgung oder im Massestromkreis vorliegt. Wahrscheinliche Ursache Defekter Drehzahlmesser Defekter Kabelbaum oder Stecker MUT II Selbstdiagnose Kode Liegt der Diagnosekode Nr.44 für die Ausgabe des GDI Systems vor? Messen Sie an den Steckern C 06 und C 07 des Kombi Instruments. Lösen Sie den Anschluß und messen Sie an der Kabelbaumseite. Drehen Sie den Zündschalter auf ON. (1) Spannung zwischen dem Pol Nr. 45 und Karosseriemasse : 5V (2) Stromdurchgang zwischen Pol 52 und Karosserie Masse : Stromdurchgang (3) Spannung zwischen dem Pol Nr. 1 und Karosseriemasse : Systemspannung (3) Nicht Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C 6, C 2<Fahrzeuge mit Linkslenkung>, C 76, C 74 Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Das Kabelbaumkabel zwischen dem Zündschalter (IG1) und dem Kombi Instrument überprüfen und erforderlichenfalls instand setzen. Prüfvorgang 3 Überprüfen Sie die Zündspule und die Leistungstransistoreinheit. (Siehe GRUPPE 13A Fehlersuche, PRÜFVORGANG FÜR DIAGNOSECODE 44.) Wechseln Sie den Drehzahlmesser aus. Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C 7, C 18, C 28 (1) Nicht (2) Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Systemprüfung des Stromkreises des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors Das Kabelbaumkabel zwischen dem Kombi Instrument und der Motorsteuereinheit prüfen und erforderlichenfalls instand setzen. Überprüfen Sie den folgenden Stecker: C 07 Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Das Kabelbaumkabel zwischen der Karosseriemasse und dem Kombi Instrument überprüfen und erforderlichenfalls instand setzen. Überprüfung des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors (Siehe S. 54A 27.) Am Stecker B 8 des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors messen. Lösen Sie den Anschluß und messen Sie an der Kabelbaumseite. Drehen Sie den Zündschalter auf ON. (1) Spannung zwischen dem Pol Nr. 3 und Karosseriemasse : 4,5 V oder mehr (2) Stromdurchgang zwischen dem Pol Nr. 2 und Karosserie Masse : Stromdurchgang (3) Spannung zwischen dem Pol Nr. 1 und Karosseriemasse : Systemspannung (3) Nicht Überprüfen Sie die folgenden Stecker: B 08, D 02, C 38<Fahrzeuge mit Linkslenkung>, C 41 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung>, C 02, C 76, C 74 Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Das Kabelbaumkabel zwischen dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und der Stromversorgung prüfen und erforderlichenfalls instand setzen. Nicht (1) Nicht Auswechseln Überprüfen Sie die folgenden Stecker: B 08, D 02,C 38 <Fahrzeuge mit Linkslenkung>, C 41 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung>, C 02, C 05 Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler (2) Nicht Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Das Kabelbaumkabel zwischen dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und dem Kombi Instrument prüfen und erforderlichenfalls instand setzen. Überprüfen Sie den folgenden Stecker: B 8 Nicht Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Beheben Sie den Fehler Das Kabelbaumkabel zwischen dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und Karosseriemasse prüfen und erforderlichenfalls instand setzen.

21 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente 54A-21 Prüfvorgang 4 Die Kraftstoffanzeige funktioniert nicht. Falls das Tachometer und der Drehzahlmesser normal funktionieren, ist der Kabelbaum zwischen Stromversorgung und Kombi Instrument normal. Wahrscheinliche Ursache Defekte Kraftstoffanzeigeneinheit Defekte Kraftstoffanzeige Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionieren das Tachometer und der Drehzahlmesser normal? Überprüfen Sie den Stromkreis der Kraftstoffanzeige. Ziehen Sie den Stecker D 17 der Kraftstoffanzeigeneinheit ab. Verwenden Sie das Spezialwerkzeug, um eine Testlampe(12 V 3,4 W) an den kabelbaumseitigen Stecker anzuschließen. (Siehe Abb. 1.) Zündschalter: ON (1) Zustand der Testlampe : Leuchtet (2) Zustand der Kraftstoffanzeigenadel : Bewegt sich in die mittlere Position. Wechseln Sie die Kraftstoffanzeige aus. (2) Nicht Nicht Überprüfen Sie den Stromkreis des Tachometers und des Drehzahlmessers. (Siehe Seite 54A 18.) Wechseln Sie die Kraftstoff Füllstandsanzeige aus. Überprüfen Sie die folgenden Stecker: D 17, D 23,D 12, C 38 (1) Nicht <Fahrzeuge mit Linkslenkung>, C 40 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung>, C 02, C 05 Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Beheben Sie den Fehler Das Kabelbaumkabel zwischen dem Kombi Instrument und der Kraftstoffanzeige prüfen und erforderlichenfalls instand setzen. Abb. 1 Testlampe (12 V 3,4 W) Kraftstoffstandsanzeige Masse MB991219

22 54A-22 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente Prüfvorgang 5 Die Motorkühlmitteltemperaturanzeige funktioniert nicht. Falls das Tachometer und der Drehzahlmesser normal funktionieren, ist der Kabelbaum zwischen Stromversorgung und Kombi Instrument normal. Wahrscheinliche Ursache Defekte Motorkühlmitteltemperaturanzeigeneinheit Defekte Motorkühlmitteltemperaturanzeige Defekter Kabelbaum oder Stecker Funktionieren das Tachometer und der Drehzahlmesser normal? Den Stromkreis der Motorkühlmitteltemperaturanzeige prüfen. Ziehen Sie den Stecker A 68 der Motorkühlmitteltemperaturanzeigeneinheit ab. Verwenden Sie das Spezialwerkzeug, um eine Testlampe (12 V 3,4 W) an den kabelseitigen Stecker anzuschließen. (Siehe Abb. 1.) Zündschalter: ON (1) Zustand der Testlampe : Leuchtet (2) Zustand der Nadel der Motorkühlmitteltemperaturanzeige : Bewegt sich in die mittlere Position. (2) Nicht Wechseln Sie die Motorkühlmitteltemperaturanzeige aus. (1) Nicht Überprüfen Sie den Stromkreis des Tachometers und des Drehzahlmessers. (Siehe Seite 54A 19.) Wechseln Sie die Motorkühlmitteltemperaturanzeigeneinheit. Überprüfen Sie die folgenden Stecker: A 68, C 29, C 6 Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Das Kabelbaumkabel zwischen dem Kombi Instrument und der Motorkühlmitteltemperaturanzeige prüfen und erforderlichenfalls instand setzen. Abb. 1 Testlampe (12 V 3,4 W) Stecker Masse

23 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente 54A-23 Prüfvorgang 6 Die ECO Leuchte für GDI leuchtet nicht. Die ECO Leuchte für GDI wird von der GDI ECO Leuchten Steuereinheit aktiviert. Wenn sie nicht leuchtet, ist möglicherweise die Glühbirne der ECO Leuchte für GDI durchgebrannt oder es liegt eine Störung im Kombi Instrument, im Versorgungsstromkreis für die GDI ECO Leuchten Steuereinheit oder der GDI ECO Leuchten Steuereinheit vor. Wahrscheinliche Ursache Glühbirne der ECO Anzeige durchgebrannt Defektes Kombinationsmeßgerät Defekte CO Anzeigeleuchte für GDI Defekte Motorsteuereinheit Defekter Kabelbaum oder defekte Stecker Andere Leuchten werden normalerweise dunkler, wenn der Rheostat aktiviert wird. Überprüfen Sie die ECO Anzeigeleuchte für GDI am Stecker C 55 der GDI ECO Leuchten Steuereinheit. Lösen Sie den Stecker und messen Sie an der Kabelbaumseite. Zündschalter: ON Anschließen zwischen Pol 2 und Karosseriemasse : Lampe leuchtet Nicht Nicht Überprüfen Sie den Rheostat. (Siehe Seite 54A 44.) Überprüfen Sie, ob die Glühlampe durchgebrannt ist. Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C 55, C 7 Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie die Kabelbaumkabel zwischen dem Kombi Instrument und der GDI ECO Leuchten Steuereinheit. Messen Sie am Stecker C 55 der GDI ECO Leuchten Steuereinheit. Lösen Sie den Stecker und messen Sie an der Kabelbaumseite. Zündschalter: ON Spannung zwischen dem Pol Nr. 1 und Karosseriemasse : Systemspannung Messen Sie am Stecker C 55 der GDI ECO Leuchten Steuereinheit. Lösen Sie den Stecker und messen Sie an der Kabelbaumseite. Stromdurchgang zwischen Pol Nr. 8 und Karosseriemasse : Stromdurchgang Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Überprüfen Sie das Kabelbaumkabel zwischen der GDI ECO Leuchten Steuereinheit und der Motorsteuereinheit, zwischen der GDI ECO Leuchten Steuereinheit und dem Rheostat. Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C 55, C 83, C 29,C 17 Nicht Wechseln Sie die GDI ECO Leuchten Steuereinheit aus. Nicht Nicht Nicht Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C 02 <Fahrzeuge mit Linkslenkung>, C 76, C 74 Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie die Kabelbaumkabel zwischen dem Zündschalter (IG) und der GDI ECO Leuchten Steuereinheit. Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C 55 Überprüfen Sie das Fehlersymptom. Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie das Kabelbaumkabel zwischen der GDI ECO Leuchten Steuereinheit und der Karosseriemasse. Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Nicht Wechseln Sie die Motorsteuereinheit aus.

24 54A-24 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente WARTUNG AM FAHRZEUG Unterlegkeile TACHOMETERPRÜFUNG 1. Bringen Sie den Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert. (Siehe GRUPPE 31 Wartungstechnische Daten.) 2. Plazieren Sie das Fahrzeug auf einem Tachometerprüfer. 3. Blockieren Sie die Vorderräder sicher mit Unterlegkeilen und ziehen Sie die Handbremse fest an. Zugstab Vorne Ankerplatte 4. Damit sich die Vorderräder nicht seitlich bewegen, befestigen Sie Zugstäbe an den Befestigungshaken und sichern Sie beide Enden an den Ankerplatten. 5. Damit sich das Fahrzeug nicht abhebt, befestigen Sie eine Kette oder ein Kabel an der hinteren Zugöse und achten Sie darauf, daß die Kette bzw. das Kabel sicher befestigt ist. 6. Überprüfen Sie, ob sich der Anzeigebereich des Tachometers innerhalb des Sollwertbereichs befindet. Vorsicht Betätigen Sie nicht plötzlich die Kupplung. Erhöhen/ senken Sie während der Prüfung nicht schnell die Drehzahl. Sollwerte: Standardanzeige km/h (m/h) Zulässiger Bereich km/h (m/h) 40 (20) (20 25) 80 (40) (40 47) 120 (60) (60 69) 160 (80) (80 91) (100) ( ) Motordrehzahlerkennungspol Büroklammer Motordrehzahlmesser DREHZAHLMESSERPRÜFUNG 1. Stecken Sie eine Büroklammer in den kabelbaumseitigen Motordrehzahlerkennungs-Stecker und befestigen Sie den Motordrehzahlmesser. HINWEIS Zur Überprüfung des Drehzahlmessers wird ein Flußmesser Motordrehzahlmesser empfohlen. (Weil ein Flußmesser nur an das Hochspannungskabel geklemmt werden muß.) 2. Vergleichen Sie die Anzeigen des Motordrehzahlmessers und des Drehzahlmessers bei jeder Motordrehzahl und überprüfen Sie, ob Abweichungen innerhalb der Sollwertbereiche vorliegen. Sollwerte: 700 U/min: ±100 U/min U/min: +150 U/min 100 U/min U/min: +325 U/min 125 U/min U/min: +375 U/min 125 U/min

25 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente 54A-25 <Haupt> <Unter> ÜBERPRÜFUNG DER KRAFTSTOFFSTANDSANZEIGEEINHEIT Entfernen Sie die Kraftstoffstands Anzeigeneinheit aus dem Kraftstofftank. (Siehe GRUPPE 13C.) WIDERSTAND DER KRAFTSTOFFANZEIGEHEIT 1. Überprüfen Sie, daß sich der Widerstandswert zwischen dem Kraftstoffanzeigenpol und dem Massepol im Sollwertbereich befindet, wenn sich der Schwimmer der Kraftstoffanzeigeneinheit auf dem Punkt F (höchster Stand) und Punkt E (niedrigster Stand) befindet. Sollwert: Teile Sollwert Ω Haupt Schwimmerpunkt F 1 3 Punkt F (höchster Stand) Punkt E (niedrigster Stand) Schwimmerpunkt E 49,7 51,7 Unter Schwimmerpunkt F 1 3 Schwimmerpunkt E 55,3 57,3 2. Überprüfen Sie, daß sich der Widerstandswert gleichmäßig ändert, wenn sich der Schwimmer langsam zwischen Punkt F (höchster Stand) und Punkt E (niedrigster Stand) bewegt. SCHWIMMERHÖHE DER KRAFTSTOFFANZEIGEHEIT A 1. Bewegen Sie den Schwimmer und messen Sie die Höhe A am Punkt F (höchster Stand) und am Punkt E (niedrigster Stand), wobei sich der Schwimmerarm am Anschlag befindet. Punkt F (höchster) B Punkt E (niedrigster Stand) Sollwert: Teile Sollwert in mm Haupt Schwimmerpunkt F 44,5 52,5 Schwimmerpunkt E 220,3 228,3 Unter Schwimmerpunkt F 30,4 36,4 Schwimmerpunkt E 238,5 244,5 2. Überprüfen Sie, daß sich der Widerstandswert gleichmäßig ändert, wenn sich der Schwimmer langsam zwischen Punkt F (höchster Stand) und Punkt E (niedrigster Stand) bewegt. Masse Thermistor KRAFTSTOFF FÜLLSTANDSFÜHLER (THERMISTOR) 1. Schließen Sie die Batterie über die Testlampe (12 V 3,4 V) wie in der Abbildung dargestellt an den Hauptstecker der Kraftstoffstandsanzeige an.

26 54A-26 Thermistor Leuchtet FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente 2. Der Zustand ist gut, wenn die Testlampe erlischt, wenn der Thermistor in Wasser eingetaucht wird und wenn er aufleuchtet, wenn er aus dem Wasser herausgenommen wird. Vorsicht Nach Beendigung dieses Tests wischen Sie die Einheit trocken und montieren Sie sie im Kraftstofftank. Nicht leuchtend Kraftstoffstands warnschalter Anschlag Verrohrung Schwimmer ÜBERPRÜFUNG DES KRAFTSTOFFSTANDS WARNSCHALTERS 1. Entfernen Sie die Verrohrung der Untereinheit der Kraftstoffstandsanzeige. (Siehe GRUPPE 13B Kraftstofftank.) HINWEIS Durch das Auf und Abbewegen des Schwimmers wird der Reedschalter des Kraftstoffstands Warnschalters ein und ausgeschaltet. 2. Überprüfen Sie den Stromdurchgang zwischen den Polen. Schwimmerposition Wenn der Schwimmer den oberen Anschlag berührt Wenn der Schwimmer den unteren Anschlag berührt Anschluß Nr. 3 4 ÜBERPRÜFUNG DER MOTORKÜHLMITTELTEMPERATURANZEIGE 1. Entlüften Sie das Motorkühlmittel. (Siehe GRUPPE 14 Wartung am Fahrzeug.) 2. Bauen Sie die Motorkühlmitteltemperaturanzeigeneinheit aus. 3. Tauchen Sie die Einheit in 70 C warmes Wasser ein, um den Widerstand zu messen. Sollwert: 104 ± 13,5 Ω 11 ± 1 Nm 4. Tragen Sie nach der Überprüfung das vorgeschriebene Klebemittel um das Gewinde der Motorkühlmitteltemperaturanzeigeneinheit auf. Vorgeschriebenes Dichtmittel: 3M Mutternsicherungsmittel Teilenr oder gleichwertig 5. Füllen Sie Motorkühlmittel auf. (Siehe GRUPPE 14 Wartung am Fahrzeug.)

27 KOMBI INSTRUMENTE AUS UND EINBAU FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente 54A-27 Abschnitt A A Instrumentenbrett Klemme A A A A A A A A Klemmenposition Anschluß Nr. Reihenfolge beim Ausbau des Kombi Instruments 1. Abdeckung der Instrumenteneinheit 2. Kombi Instrument Batterie Stromkreisprüfer Fahrzeuggeschwindigkeitssensor Widerstand (3 10 kω) Ausbau des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 3. Fahrzeugdrehzahlsensor INSPEKTION ÜBERPRÜFUNG DES FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSENSORS 1. Heben Sie das Fahrzeug hoch. 2. Bauen Sie den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor aus und schließen Sie dann den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und einen Widerstand (3 10 kω) wie in der Abbildung dargestellt an. 3. Überprüfen Sie mit einem Stromkreisprüfer, daß sich die Spannung zwischen Pol 2 und Pol 3 ändert, wenn Sie eine Welle des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors drehen (4 Impulse pro eine Umdrehung).

28 54A-28 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombi Instrumente Masse Kraftstoffstandsanzeige Stromversorgung ÜBERPRÜFUNG DES KRAFTSTOFFWIDERSTANDS 1. Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Stromversorgung. 2. Verwenden Sie ein Ohmmeter, um den Widerstandswert zwischen den Anschlüssen zu messen. Sollwert: Stromversorgung Masse 233,3 Ω Stromversorgung Kraftstoffanzeige 108,3 Ω Kraftstoffanzeige Erde: 125,0 Ω Vorsicht Wenn Sie die Prüfsonde in den Stromversorgungsanschluß einstecken, achten Sie darauf, daß Sie nicht die Platine berühren. Motorkühlmittel temperaturanzeige Masse Stromversorgung ÜBERPRÜFUNG DES WIDERSTANDS DER MOTORKÜHLMITTELTEMPERATURANZEIGE 1. Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Stromversorgung. 2. Verwenden Sie ein Ohmmeter, um den Widerstandswert zwischen den Anschlüssen zu messen. Sollwert: Stromversorgung Masse Ω Stromversorgung Motorkühlmitteltemperaturanzeige: 54 Ω Motorkühlmitteltemperaturanzeige Erde: 232,9 Ω Vorsicht Wenn Sie die Prüfsonde in den Stromversorgungsanschluß einstecken, achten Sie darauf, daß Sie nicht die Platine berühren.

29 FAHRGESTELLELEKTRIK Außentemperatursensor 54A-29 AUSSENTEMPERATURSENSOR WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Sollwert Interner Widerstand des Außentemperatursensors Ω bei 25 Ca AUSSENTEMPERATURSENSOR AUS UND EINBAU Außentemperatursensor Trockner Thermometer Sensor INSPEKTION ÜBERPRÜFUNG DES INTERNEN WIDERSTANDS DES AUSSENTEMPERATURSENSORS Überprüfen Sie den internen Widerstand des Außentemperatursensors bei Solltemperaturen von 25 C. Sollwert: Ca Ω (bei 25 C)

30 54A-30FAHRGESTELLELEKTRIK Scheinwerfer, vordere Blinkleuchte und Nebelscheinwerfer SCHEINWERFER, VORDERE BLINKLEUCHTE UND NEBELSCHEINWERFER WARTUNGSTECHNISCHE DATEN Teile Sollwert Grenzwert Scheinwerfereinstellung für Abblendlicht Vertikale Richtung 60 mm unter der Horizontallinie (H) Horizontale Richtung Stellung, in der der 15 Neigungsbereich die Vertikallinie überschneidet (V) Scheinwerferintensität cd oder mehr Vertikale Richtung 100 mm unter der Horizontallinie (H) Horizontale Richtung Parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs SPEZIALWERKZEUG Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Einstellung des Nebel- scheinwerfers Zierbeschlag Entferner Entfernen von Schalter Zierbeschlägen FEHLERSUCHE Der Scheinwerfer, die Blinkleuchte und der Nebelscheinwerfer werden vom Smart Wiring System (SWS) gesteuert. Zur Fehlersuche siehe GRUPPE 54B Fehlersuche.

31 FAHRGESTELLELEKTRIK Scheinwerfer, vordere Blinkleuchte und Nebelscheinwerfer 54A-31 WARTUNG AM FAHRZEUG SCHEINWERFEREINSTELLUNG <MIT EINEM SCHEINWERFEREINSTELLUNGSGERÄT> 1. Die Scheinwerfer müssen mit einem funktionstüchtigen Scheinwerfereinstellungsgerät gemäß der Bedienungsanweisung dieses Geräts ausgerichtet werden. HINWEIS Falls es in dem Gebiet, in dem das Fahrzeug gefahren werden soll, geltende Vorschriften zur Scheinwerfereinstellung gibt, stellen Sie die Scheinwerfer so ein, daß sie diesen Vorschriften entsprechen. 2. Alternativ können die Scheinwerfer mit der Einstellschraube verstellt werden. (Siehe Seite 54A 32.) Lampen Mitte <VERWENDUNG EINES SCHIRMS> 1. Bringen Sie den Reifendruck auf die vorgeschriebenen Werte. Die Zuladung des Fahrzeugs darf nur das Gewicht des Fahrers, in Form einer Person oder ersatzweise in Form eines Gewichts von ca. 75 kg, das auf den Fahrersitz gestellt wird, betragen. 2. Bringen Sie den Leuchthöheneinstellungsschalter in die 0 Position. 3. Stellen Sie den Abstand zwischen dem Schirm und den Mittelpunktmarkierungen der Scheinwerfer ein, wie in der Abbildung dargestellt. Schirm Scheinwerfer Mittellinie Fahrzeug Mittellinie 5 m

32 54A-32FAHRGESTELLELEKTRIK Scheinwerfer, vordere Blinkleuchte und Nebelscheinwerfer (H) Abstand der vertikalen Richtung Einstellung der horizontalen Richtung (V) Lampen Mitte 15 Bereich der hohen Lichtintensität Einstellung der vertikalen Richtung 4. Überprüfen Sie, daß sich der auf den Schirm scheinende Lichtstrahl innerhalb des Sollwertbereichs befindet. Sollwert: (Vertikale Richtung) 60 mm unter der Horizontallinie (H) (Horizontale Richtung) Stellung, in der der 15 Neigungsbereich die Vertikallinie überschneidet (V) HINWEIS Die Abbildung zeigt Fahrzeuge mit Linkslenkung. Für Fahrzeuge mit Rechtslenkung ist sie symmetrisch. 5. Alternativ können die Scheinwerfer mit der Einstellschraube verstellt werden. Vorsicht Stellen Sie sicher, daß Sie die Einstellschraube für die Scheinwerferrichtung in die Anzugsrichtung drehen. SCHEINWERFER INTENSITÄTSMESSUNG Messen Sie gemäß der Bedienungsanweisung des Herstellers mit einem Lichtmesser die Intensität der Scheinwerfer und kontrollieren Sie, daß der Grenzwert ausreichend ist. Grenzwert: cd oder mehr HINWEIS 1. Halten Sie während der Lichtstärkenmessung die Motordrehzahl auf U/min, wobei sich die Batterie im Ladezustand befindet. 2. Bezüglich der Lichtintensität der Scheinwerfer können regionale Vorschriften bestehen. Stellen Sie bei der Einstellung sicher, daß Sie solche Vorschriften beachten. 3. Falls Sie diese Messungen mit einem Illuminometer durchführen, rechnen Sie die Meßergebnisse mit der folgenden Formel in Lichtmesser Werte um. I = Er 2 Dabei ist: I = Intensität (cd) E = Anstrahlung (lux) r = Abstand (m) von den Scheinwerfern zum Illuminometer

33 FAHRGESTELLELEKTRIK Scheinwerfer und vordere Blinkleuchte/Nebelleuchte 54A-33 Schirm Lampen Mitte Mittellinie der Nebelleuchte EINSTELLUNG DES NEBELSCHEINWERFERS 1. Messen Sie die Mitte der Nebelscheinwerfer aus, wie in der Abbildung dargestellt. 2. Stellen Sie den Abstand zwischen dem Schirm und der Mitte der Nebelscheinwerfer ein, wie in der Abbildung dargestellt. 3. Bringen Sie den Reifendruck auf die vorgeschriebenen Werte. Die Zuladung des Fahrzeugs darf nur das Gewicht des Fahrers, in Form einer Person oder ersatzweise in Form eines Gewichts von ca. 75 kg, das auf den Fahrersitz gestellt wird, betragen. 4. Stellen Sie den Nebelscheinwerfer ein, während der Motor mit U/min läuft. Fahrzeug Mittellinie 5 m Lampen Mitte Mitte des Bereichs der hohen Lichtintensität Abstand der vertikalen Richtung Bereich der hohen Lichtintensität Einstellschraube 5. Überprüfen Sie, daß sich der auf den Schirm scheinende Lichtstrahl innerhalb des Sollwertbereichs befindet. Sollwert: (Vertikale Richtung) 100 mm unter der Horizontallinie (H) (Horizontale Richtung) Parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs HINWEIS Die horizontale Richtung ist nicht einstellbar. Falls die Abweichung von der Lichtachse den Sollwert überschreitet, kontrollieren Sie, daß die Montageposition oder andere Teile nicht defekt sind. Vorsicht Stellen Sie beim Einstellen der Richtung sicher, daß Sie die nicht einzustellenden Lampen abdecken.

34 54A-34 FAHRGESTELLELEKTRIK Scheinwerfer und vordere Blinkleuchte/Nebelleuchte Feder AUSTAUSCH DER GLÜHLAMPEN <Scheinwerfer Glühlampe> 1. Klemmen Sie den Stecker ab. 2. Entfernen Sie die Abdeckung der Fassung. 3. Entfernen Sie die Befestigungsfeder der Glühlampe und ziehen Sie die Glühlampe ab. 4. Bauen Sie die neue Glühlampe ein und schließen Sie dann den Stecker fest an. Vorsicht Berühren Sie die Oberfläche der Glühbirne niemals mit der Hand oder mit schmutzigen Handschuhen. Falls die Oberfläche verunreinigt wird, reinigen Sie sie mit Alkohol oder Verdünner und lassen Sie sie vollständig trocknen, bevor Sie sie einbauen. Positionieren Sie die Glühlampe <Positionieren Sie die Glühlampe> Entfernen Sie die Lampenfassung, indem Sie sie im Gegenuhrzeigersinn drehen und ziehen Sie dann die Glühlampe aus der Fassung heraus. Feder Abdeckung der Nebelleuchte <Glühlampe des Nebelscheinwerfers> 1. Bauen Sie den Nebelscheinwerfer aus. 2. Bauen Sie die Abdeckung des Nebelscheinwerfers ab. 3. Entfernen Sie die Befestigungsfeder der Glühlampe und ziehen Sie dann die Glühlampe ab. 4. Ziehen Sie den Stecker heraus und tauschen Sie dann die Glühlampe aus. Vorsicht (1) Verwenden Sie beim Austausch stets ein Originalteil. (2) Berühren Sie die Oberfläche der Glühbirne niemals mit der Hand oder mit schmutzigen Handschuhen. Falls die Oberfläche verunreinigt wird, reinigen Sie sie mit Alkohol oder Verdünner und lassen Sie sie vollständig trocknen, bevor Sie sie einbauen. (3) Stellen Sie sicher, daß die Fassungskappe montiert wird. Wenn die Fassungskappe nicht richtig montiert ist, beschlägt die Linse oder es kann Wasser in die Lampeneinheit eindringen.

35 FAHRGESTELLELEKTRIK Scheinwerfer, vordere Blinkleuchte und Nebelscheinwerfer 54A-35 SCHEINWERFER, VORDERE BLINKLEUCHTE UND NEBELSCHEINWERFER AUS UND EINBAU Nm 5 5 Nm A A 9 A A Abschnitt A A Klaue Instrumentenbrett BX0283AL A Reihenfolge des Ausbaus beim Nebelleuchtenschalter und beim Leuchthöheneinstellungsschalter 1. Bedienungskonsole 2. Nebelleuchtenschalter 3. Leuchthöheneinstellungsschalter Reihenfolge beim Ausbau des Scheinwerfers 4. Kühlergrill 5. Scheinwerfer 6. Vordere Blinkleuchtenfassung 7. Vordere Blinkleuchtenglühlampe Reihenfolge beim Ausbau des Nebelscheinwerfers 8. Befestigungsklemmen und schrauben des Spritzblechvorderteils 9. Nebelscheinwerfer HINWEIS Zum Aus- und Einbau des Lenksäulenschalters (Beleuchtungsschalter) siehe GRUPPE 37A Lenkrad und Welle.

36 54A-36 FAHRGESTELLELEKTRIK Scheinwerfer und vordere BlinkleuchteNebelleuchte Abschnitt A A Kühlergrill Klemme HINWEISE ZUM AUSBAU A AUSBAU DES KÜHLERGRILLS 1. Ziehen Sie den Kühlergrill vorsichtig auf sich zu und drücken Sie dann die Klemmennase mit einem Schraubendreher mit flacher Spitze in Pfeilrichtung, um den Kühlergrill auszubauen. 2. Entfernen Sie die Klemmen von der Karosserie und montieren Sie sie provisorisch für die weitere Montage an den Kühlergrill. A A Kühlergrill INSPEKTION DURCHGANGSPRÜFUNG DES LEUCHTHÖHESTELLUNGSSCHALTERS 1. Überprüfen Sie den Durchgang zwischen den Polen 4 und 5 (Beleuchtungsstromkreis). 2. Wenn Sie den Leuchthöheneinstellungsschalter betätigen, überprüfen Sie, ob der Widerstand zwischen den Polen 4 und 5 die nachstehende Bedingung erfüllt. Schalterstellung Widerstandswert 0 12 kω 1 5,1 kω 2 2,7 kω 3 1,5 kω Ω DURCHGANGSPRÜFUNG DES NEBELSCHEINWERFERS Schalterstellung Anschluß Nr ILL 4 Gelöst Gedrückt

37 FAHRGESTELLELEKTRIK Scheinwerfer, vordere Blinkleuchte und Nebelscheinwerfer / seitliche Blinkleuchte 54A-37 DURCHGANGSPRÜFUNG DES NEBELSCHEINWERFERS Batteriespannung Anschluß Nr Nicht angelegt Angelegt Nebelscheinwerferrelais SEITLICHE BLINKLEUCHTE SPEZIALWERKZEUG Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Zierbeschlag- Entferner Ausbau der seitlichen Blinkleuchte FEHLERSUCHE Die seitliche Blinkleuchte wird vom Smart Wiring System (SWS) gesteuert. Zur Fehlersuche siehe GRUPPE 54B Fehlersuche.

38 54A-38 FAHRGESTELLELEKTRIK Seitliche Blinkleuchte / Innenraumleuchte / Kombileuchte hinten, Nebelschlußleuchte Fahrzeugfront SEITLICHE BLINKLEUCHTE HINWEISE ZUM AUSBAU AUSBAU DER SEITLICHEN BLINKLEUCHTE Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um die Sperre von der Kotflügelverkleidung zu entfernen und bauen Sie dann die seitliche Blinkleuchte aus. MB INNENRAUMLEUCHTE FEHLERSUCHE Die Innenraumleuchte wird vom Smart Wiring System (SWS) gesteuert. Zur Fehlersuche siehe GRUPPE 54B Fehlersuche. KOMBILEUCHTE HINTEN, NEBELSCHLUSSLEUCHTE SPEZIALWERKZEUGE Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Zierbeschlag Entferner Ausbau der seitlichen Blinkleuchte FEHLERSUCHE Die Schlußleuchte, die Blinkleuchte und die Nebelschlußleuchte werden vom Smart Wiring System (SWS) gesteuert. Zur Fehlersuche siehe GRUPPE 54B Fehlersuche.

39 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombileuchte hinten, Nebelschlußleuchte 54A-39 KOMBILEUCHTE HINTEN, NEBELSCHLUSSLEUCHTE AUS UND EINBAU <Fahrzeuge mit Linkslenkung> A A 1 BX0283AL A A 2 1 Abschnitt B B Tülle Abschnitt A A Klaue Instrumentenbrett Karosserieverkleidung ,5 ± 0,2 Nm Reihenfolge beim Ausbau des Nebelscheinwerfers 1. Bedienungskonsole 2. Nebelleuchtenschalter Reihenfolge beim Ausbau der Kombileuchte hinten Aus- und Einbau des unteren Zierbeschlags (Siehe GRUPPE 52A.) 3. Kombileuchte hinten 4. Fassungs Baugruppe 5. Glühlampe Reihenfolge beim Ausbau der Nebelschlußleuchte Hinterer Kotflügel (Siehe GRUPPE 51) Hinteres Spritzblech 6. Nebelschlußleuchte 7. Halterung 8. Fassung

40 54A-40 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombileuchte hinten, Nebelschlußleuchte AUS UND EINBAU <FAHRZEUGE MIT LINKSLENKUNG> A A Abschnitt A A Klaue Instrumentenbrett Abschnitt B B Tülle A A BX0283AL Karosserieverkleidung B B ± 0,2 Nm 9 4 Reihenfolge beim Ausbau des Nebelscheinwerfers 1. Bedienungskonsole 2. Nebelleuchtenschalter Reihenfolge beim Ausbau der Kombileuchte hinten Aus und Einbau des unteren Zierbeschlags (Siehe GRUPPE 52A) 3. Kombileuchte hinten (Bremsleuchte und Rückfahrscheinwerfer) 4. Kombileuchte hinten (Blinkleuchte und Schlußleuchte) 5. Kombileuchte hinten (Nebelschlußleuchte, Blinkleuchte und Schlußleuchte) 6. Halterung 7. Fassungs Baugruppe 8. Fassung 9. Glühlampe

41 FAHRGESTELLELEKTRIK Kombileuchte hinten, Nebelschlußleuchte 54A-41 INSPEKTION DURCHGANGSPRÜFUNG DES NEBELSCHEINWERFERS Gelöst Anschluß Nr. 3 ILL Gedrückt INSPEKTION DURCHGANGSPRÜFUNG DES NEBELSCHLUSSLEUCHTENRELAIS Batteriespannung Nicht angelegt Anschluß Nr Nebelschluß leuchtenrelais Angelegt

42 54A-42 FAHRGESTELLELEKTRIK Zusatzbremsleuchte und Kennzeichenleuchte ZUSATZBREMSLEUCHTE UND KENNZEICHENLEUCHTE AUS UND EINBAU Abschnitt A A Tab 4 A 1 A A A Reihenfolge des Ausbaus der Zusatzbremsleuchte 1. Abdeckung der Zusatzbremsleuchte 2. Fassungs Baugruppe 3. Glühlampe 4. Zusatzbremsleuchte Reihenfolge des Ausbaus der Kennzeichenleuchte Hecktürzierteile und wasserfeste Folie (Siehe GRUPPE 42.) Zierteil der Kennzeichenbeleuchtung (Siehe GRUPPE 42 Hecktür.) 5. Kennzeichenleuchten Baugruppe 6. Linse 7. Dichtung 8. Kennzeichenleuchte 9. Glühlampe 10. Fassungs Baugruppe

43 FAHRGESTELLELEKTRIK Lenksäulenschalter 54A-43 LENKSÄULENSCHALTER AUS UND EINBAU 2 A A A A 3 4 B B 1 B B Abschnitt A A Abschnitt B B Tab 1 Tab Ausbaureihenfolge 1. Lenksäulenabdeckung, unten 2. Lenksäulenabdeckung, oben 3. Wisch Waschanlagenschalter 4. Lichtschalter

44 54A-44 Rheostat <Fahrzeuge für FAHRGESTELLELEKTRIK Australien und Neuseeland> RHEOSTAT SPEZIALWERKZEUG Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Entfernen von Schalter Zierbeschlägen RHEOSTAT AUS UND EINBAU Zierbeschlag Entferner Abschnitt A A Klaue Instrumentenbrett 1 A A A A 1 2 Ausbaureihenfolge 1. Bedienungskonsole 2. Rheostat 40W INSPEKTION 1. Schließen Sie die Batterie und die Testlampe (40 W) an, wie in der Abbildung dargestellt. 2. Betätigen Sie den Rheostat und wenn sich die Helligkeit gleichmäßig ändert, ohne abzuschalten, dann funktioniert der Rheostat normal.

45 FAHRGESTELLELEKTRIK Warnblinkleuchtenschalter 54A-45 WARNBLINKLEUCHTENSCHALTER SPEZIALWERKZEUG Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Zierbeschlag- Entferner Ausbau der Mittelkonsole WARNBLINKLEUCHTENSCHALTER AUS UND EINBAU 2 1 A A Abschnitt A A Klemme Instrumentenbrett 1 : zeigt die Klemmen. Ausbaureihenfolge 1. Mittelkonsole 2. Warnblinkleuchtenschalter INSPEKTION Schalterstellung OFF ON Anschluß Nr ILL ILL

46 54A-46 FAHRGESTELLELEKTRIK Hupe / Zigarettenanzünder Hupenrelais HUPE INSPEKTION DURCHGANGSPRÜFUNG DES HUPENRELAIS Batteriespannung Nicht angelegt Angelegt Anschluß Nr ZIGARETTENANZÜNDER AUS UND EINBAU Ausbaureihenfolge 1. Stopfen 2. Bodenkonsole (Siehe Gruppe 52A) 3. Glühlampe 4. Fassungsgehäuse 5. Fassung

47 FAHRGESTELLELEKTRIK Zigarettenanzünder / Zubehörfassung 54A-47 Glühelement Spitze INSPEKTION Nehmen Sie den Anzünderstopfen heraus und überprüfen Sie auf abgenutzte Kanten der Glühelementspitze und auf Tabakreste oder anderes Material auf dem Heizelement. Überprüfen Sie mit einem Stromkreisprüfer den Stromdurchgang des Glühelements. ZUBEHÖRFASSUNG INSPEKTION DURCHGANGSPRÜFUNG DES ZUBEHÖRFASSUNGSRELAIS Zubehörfassungsrelais Batteriespannung Nicht angelegt Angelegt Anschluß Nr

48 54A-48 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät RADIO UND KASSETTENGERÄT FEHLERSUCHE ÜBERSICHTSTABELLE FEHLERSUCHE Teile Störungssymptom Betreffende Tabelle Rauschen Das Rauschen tritt während des Fahrens an bestimmten Orten auf. A 1 Nebengeräusche, nur nachts. A 2 Radioübertragungen sind zu hören, aber FM/MW/LW weisen viele Nebengeräusche auf. A 3 Während des Anlassens des Motors tritt Rauschen auf. A 4 Rauschen tritt manchmal auf, wenn während der Fahrt Vibrationen oder Stöße auftreten. A 5 Konstantes Rauschen. A 6 Radio Beim Einschalten der Zündung ist kein Strom vorhanden. B 1 Kein Klang aus einem der Lautsprecher B 2 Es ist kein Rauschen vorhanden, aber auf FM/MW/LW gibt es keinen Empfang bzw. keinen Klang bei FM/MW/LW B 3 Unzureichende Empfindlichkeit. B 4 Störung bei FM/MW/LW. B 5 Zu wenige Automatikwahlkanäle. B 6 Unzureichender Speicher (voreingestellte Kanäle sind gelöscht). B 7 Kassettengerät Die Kassette wird nicht eingezogen. C 1 Kein Klang. C 2 Kein Klang aus einem der Lautsprecher C 3 Die Klangqualität ist schlecht oder der Klang ist schwach. C 4 Die Kassette wird nicht ausgegeben. C 5 Ungleichmäßige Abspielen. Die Bandgeschwindigkeit ist schnell oder langsam. C 6 Defekte Auto Reverse Funktion. C 7 Das Kassettenband verfängt sich im Mechanismus. C 8

49 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät 54A-49 TABELLE A. RAUSCHEN A 1 Das Rauschen tritt während des Fahrens an bestimmten Orten auf. Tritt das Rauschen nach einem bestimmten Muster auf? Wird das Rauschen durch die folgenden Maßnahmen beseitigt? Erfragen Sie beim Fahrzeugbesitzer folgende Informationen: 1. Ort 2. Lokale Bedingungen (Tal, Berg, etc.) 3. Name und Frequenz des Senders, der von Rauschen betroffen ist 1. Stellen Sie einen anderen Sender mit einem starken Signal ein, um den Widerstand gegen Störungen auf ein Maximum zu bringen. 2. Unterdrücken Sie die hohen Töne, um das Rauschen zu unterdrücken. 3. Ziehen Sie die Antenne vollständig heraus. Falls aufgrund des Fahrgeräusches: Es kann sein, daß es nicht möglich ist, das Rauschen zu verhindern, wenn das Signal schwach ist. Falls aufgrund von Außengeräuschen: In fast allen Fällen ist es unmöglich, dies auf der Empfängerseite zu verhindern. Schwache Signale sind besonders störungsempfindlich. Falls mehr Rauschen als bei anderen Radios auftritt, fragen Sie den Fahrzeugbesitzer nach den Umständen, unter denen das Rauschen auftritt, sowie nach dem Namen und der Frequenz des Senders und fragen Sie beim Service Center nach.

50 54A-50 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät A 2 Nebengeräusche, nur nachts. Die folgenden Faktoren können als mögliche Ursachen für Rauschen erachtet werden, das nur nachts auftritt 1. Faktoren aufgrund des Signalzustandes: Aufgrund der Tatsache, daß nachts Signale aus größeren Entfernungen leichter empfangen werden können, kann bei Sendern, die tagsüber problemlos empfangen werden können, nachts gestört werden. Je schwächer eine Radiostation ist, desto empfänglicher ist sie für Interferenzen und der Wechsel zu einer anderen Station oder ein rhythmisches Geräusch * kann auftreten. Rhythmisches Geräusch*: Zwei Signale mit ähnlicher Frequenz stören einander und verursachen ein sich wiederholendes Geräusch mit hohen Spitzen. Dieses Geräusch wird nicht nur durch Klangsignale, sondern auch durch elektrische Wellen verursacht. 2. Faktoren aufgrund des Fahrgeräusches: Das Geräusch des Drehstromgenerators kann eine Ursache sein. Ist das Rauschen immer noch vorhanden, auch wenn die Lampen aus sind? Wird das Rauschen durch die folgenden Maßnahmen beseitigt? Stellen Sie das Radio auf einen Sender mit einem starken Signal ein. Stellen Sie das Radio auf einen Sender mit einem starken Signal ein, ohne die Antenne ganz herauszuziehen. Wird das Rauschen schwächer, wenn der Kabelbaum des Fahrzeugs vom Radiogerät weggezogen wird? (falls sich der Kabelbaum nicht in der richtigen Position befindet.) Falls mehr Rauschen als bei anderen Radios auftritt, fragen Sie beim Service Center nach.

51 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät 54A-51 A 3 Radioübertragungen sind zu hören, aber FM/MW/LW weisen viele Nebengeräusche auf. (1) (2) Rauschen tritt auf, wenn der Motor abgestellt wird. Rauschen tritt auf, wenn der Motor läuft. Wird das Rauschen durch die folgenden Maßnahmen beseitigt? Überprüfen Sie den Rauschunterdrücker des Fahrzeugs. (Siehe A 4.) Stellen Sie das Radio auf einen Sender mit einem starken Signal ein. Ziehen Sie die Antenne vollständig heraus. Stellen Sie die Klangqualität ein, um die hohen Töne zu unterdrücken. Ist das Radiogehäuse richtig geerdet? Ziehen Sie die Muttern für die Karosseriemasse fest. Ist der Antennenstecker richtig an das Radio angeschlossen? Stecken Sie den Antennenstecker richtig ein. Ist die Antenne in einem guten Zustand und ist sie einwandfrei montiert? Reinigen Sie den Antennenstecker und den Befestigungsbereich des Erdungskabels. Montieren Sie die Antenne richtig. Ist das Rauschen beseitigt? Falls mehr Rauschen als bei anderen Radios auftritt, fragen Sie beim Service Center nach.

52 54A-52 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät A 4 Während des Anlassens des Motors tritt Rauschen auf. Bezeichnungen für geräuschartige Klänge sind in Klammern ( ) gesetzt. Zustand/Bedingungen Ursache Abhilfe FM/MW/LW: Zündungsgeräusch (Pop-Geräusch, Schnappen, Knacken, Summen) Die Erhöhung der Motordrehzahl verursacht, daß das Pop Geräusch schneller wird und die Lautstärke abnimmt. Verschwindet, wenn der Zündschalter auf ACC gestellt wird. Hauptsächlich durch die Zündkerzen. Aufgrund des Motorgeräusches. Überprüfen Sie das Erdungskabel bzw. wechseln Sie es aus. (Siehe Abb. 1 S. 54A 59.) Überprüfen Sie den Abstimmungskondensator bzw. wechseln Sie ihn aus. Sonstige elektrische Bauteile Rauschen kann auftreten, wenn die elektrischen Bauteile älter werden. Elektrische Bauteile instand setzen oder auswechseln. Statische Entladung (Knacken, Knistern) Verschwindet, wenn das Fahrzeug vollständig abgestellt ist. Besonders heftig, wenn die Kupplung betätigt wird. Tritt auf, wenn sich Bauteile oder Kabel aus irgendeinem Grund verschieben und Metallteile der Karosserie berühren. Bringen Sie die Bauteile bzw. Kabel in ihre richtige Position. Je nach Karosserieteil des Fahrzeugs werden unterschiedliche Geräusche erzeugt. Aufgrund Ablösens von der Karosserie, der Motorhaube der Stoßfänger, Auspuffrohre und Schalldämpfer, Aufhängung, etc. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest. Fälle, in denen das Problem nicht durch eine einfache Maßnahme in einem bestimmten Bereich beseitigt werden kann, sind normal, wenn mehrere Karosserieteile nur unzureichend geerdet sind. Vorsicht 1. Das Anschließen eines Hochspannungskabels an den Rauschfilter, kann den Rauschfilter zerstören und sollte unterlassen werden. 2. Überprüfen Sie, daß keine Geräusche von Außen auftreten. Dieser Vorgang muß durchgeführt werden, da hierdurch verursachte Fehler zu einer Fehldiagnose führen können, weil die Geräuschquelle nicht identifiziert werden kann. 3. Das Abstellen von Nebengeräuschen, sollte durchgeführt werden, indem Schritt für Schritt starke Geräuschquellen unterdrückt werden. HINWEIS 1. Kondensator Der Kondensator leitet keinen Gleichstrom, aber weil sich die Anzahl der Wellen erhöht, wenn Wechselstrom ihn durchfließt, sinkt die Impedanz (Widerstand gegen Wechselstrom) und der Stromfluß wird erleichtert. Ein Abstimmungskondensator, der diese Eigenschaft ausnutzt, wird zwischen die Stromleitung der Geräuschquelle und Masse geschaltet. Dadurch wird das Rauschen unterdrückt, indem das rauschende Bauteil (Wechselstrom oder Impulssignal) an der Karosserie geerdet wird. 2. Spule Die Spule leitet Gleichstrom, aber die Impedanz steigt, da die Anzahl der Wellen relativ zum Wechselstrom steigt. Eine rauschunterdrückende Spule, die diese Eigenschaft ausnutzt, wird zwischen die Stromleitung dieser Geräuschquelle geschaltet und verhindert, daß das rauschende Bauteil Signale aus der Leitung abstrahlt oder abgibt. Abb. 1 Massekabel

53 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät 54A-53 A 5 Rauschen tritt manchmal auf, wenn während der Fahrt Vibrationen oder Stöße auftreten. Sind die Stecker richtig angeschlossen? Tritt das Rauschen auf, wenn der Radioschalter eingeschaltet wird, während das Fahrzeug steht und das Radiogehäuse berührt wird, um einen anderen Kanal einzustellen? Ist das Radio richtig geerdet? (Ist die Befestigungsschraube fest angezogen?) Ist die Antenne richtig geerdet? (Falls das Rauschen auftritt, wenn die Antenne bewegt wird, so bedeutet dies, daß die Erdungsleitung nicht richtig angeschlossen ist.) Reparieren Sie das Radio oder wechseln Sie es aus. Stellen Sie den richtigen Anschluß sicher. Rauschen durch statische Ladung: Statische Ladung der Karosserie durch die Stoßdämpfer Gummimuffen gegen Vibrationen, von den Reifen etc. tritt aufgrund der Trennung von der Masse auf und verursacht ein summendes Geräusch. Da radioseits keine Abhilfe geschaffen werden kann, sollten andere Maßnahmen getroffen werden, um die statische Ladung der Karosserie abzuleiten. Ziehen Sie die Schraube fest. Falls die Erdungsschraube der Antenne verrostet ist, reinigen Sie den Massepol und ziehen Sie ihn fest an. A 6 Konstantes Rauschen. Rauschen wird häufig durch die folgenden Faktoren verursacht und oftmals ist das Radio in Ordnung, wenn es separat getestet wird. Fahrbedingungen des Fahrzeugs Gegebenheiten der Region, durch die das Fahrzeug fährt Gebäude in der Umgebung Signalbedingungen Zeitdauer Falls immer noch Probleme mit Rauschen vorhanden sind, auch wenn die in den Schritten A 1 bis A 8 beschriebenen Maßnahmen getroffen wurden, besorgen Sie sich Informationen zu den obengenannten Faktoren und finden Sie heraus, ob das Problem bei FM/MW/LW, bei bestimmten Sendern, Frequenzen etc. auftritt und fragen Sie bei einem Service Center nach.

54 54A-54 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät B. RADIO B 1 Keine Stromversorgung vorhanden, wenn der Schalter auf ON gestellt wurde. Ist die betreffende Sicherung Nr. 6 durchgebrannt oder liegt eine Stromkreisunterbrechung vor? Ist der Stecker auf der Rückseite des Radios richtig angeschlossen? Ziehen Sie den Stecker auf der Rückseite des Radios ab und überprüfen Sie ihn. Wird der ACC Strom (Nebenverbraucher) (12 V) zum Radio geleitet? Reparieren Sie das Radio oder wechseln Sie es aus. Wechseln Sie die Sicherung aus oder reparieren Sie den Kabelbaum. Schließen Sie den Stecker fest an. Reparieren Sie den Kabelbaum. B 2 Kein Klang von einem der Lautsprecher. Überprüfen Sie, ob die Lautsprecher funktionieren, wenn sie an ein anderes Radio angeschlossen werden. Reparieren Sie das Radio oder wechseln Sie es aus. Ziehen Sie den Stecker auf der Rückseite des Radios ab und überprüfen Sie den Lautsprecherkabelbaum auf Leitfähigkeit. Er leitet Strom, ist jedoch kurzgeschlossen. Reparieren Sie den Lautsprecherkabelbaum. Überprüfen Sie den Lautsprecher auf Leitfähigkeit. Reparieren Sie den Lautsprecherkabelbaum und stellen Sie sicher, daß die Relaisanschlüsse richtig angeschlossen sind. Reparieren Sie den Lautsprecher oder wechseln Sie ihn aus.

55 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät 54A-55 B 3 Es ist kein Rauschen vorhanden, aber auf FM/MW/LW gibt es keinen Empfang bzw. keinen Klang bei FM/MW/LW. Wurde die Überprüfung unter speziellen Bedingungen des elektrischen Feldes durchgeführt? Beispiel: In einer Tiefgarage oder in einem Gebäude. Ist eine einwandfreie Leistung vorhanden, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist? Läßt sich das Problem durch Abstimmung des Radiokanals beheben? Sind der Antennenstecker und die Radioeinheit richtig angeschlossen? Verschwindet das Problem, wenn die Antenne an ein anderes Radio angeschlossen wird? Wechseln Sie die Antenne aus. Wieder anschließen Reparieren Sie das Radio oder wechseln Sie es aus. B 4 Unzureichende Empfindlichkeit. Wurde die Überprüfung unter speziellen Bedingungen des elektrischen Feldes durchgeführt? Beispiel: In einer Tiefgarage oder in einem Gebäude. Ist eine einwandfreie Leistung vorhanden, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist? Läßt sich das Problem durch Abstimmung des Radiokanals beheben? Ist das Problem begrenzt auf den Empfang eines bestimmten Radiosenders an einem bestimmten Ort? Ist der Antennenstecker richtig an die Einheit angeschlossen? Verschwindet das Problem, wenn ein anderes Radio angeschlossen wird? Wechseln Sie die Antenne aus. Weitere Einflüsse auf das elektrische Feld Stellen Sie den richtigen Anschluß sicher. Reparieren Sie das Radio oder wechseln Sie es aus.

56 54A-56 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät B 5 Störung bei FM/MW/LW. Wie groß ist die Störung dort? Gelegentlich Störung in der Nähe der Radiostation Übermäßiger Antenneneingang Konstant Sind die Lautsprecherleitungen in Kontakt mit dem Lautsprecherkonus? Entfernen Sie die Leitungen vom Konus. Bauen Sie den Lautsprecher auf und überprüfen Sie den Konus auf Risse oder Fremdkörper. Überprüfen Sie den eingebauten Lautsprecher auf Verformungen. Reparieren Sie das Radio oder wechseln Sie es aus. Reparieren Sie die Lautsprecher oder wechseln Sie sie aus. Bauen Sie den Lautsprecher fest ein. B 6 Zu wenige Automatikwahlkanäle. Wurde die Überprüfung unter speziellen Bedingungen des elektrischen Feldes durchgeführt? Beispiel: In einer Tiefgarage oder in einem Gebäude Ist eine einwandfreie Leistung vorhanden, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist? Ist der Antennenstecker richtig an die Anlage angeschlossen? Funktioniert die Anlage richtig, wenn das Radio ausgewechselt wird? Wechseln Sie die Antenne aus. Stellen Sie den richtigen Anschluß sicher. Reparieren Sie das Radio oder wechseln Sie es aus.

57 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät 54A-57 B 7 Unzureichender Speicher (voreingestellte Kanäle sind gelöscht). Ist die betreffende Sicherung Nr. 5 durchgebrannt oder liegt eine Stromkreisunterbrechung vor? Ziehen Sie den Stecker auf der Rückseite des Radios ab und überprüfen Sie ihn. Wurde der Hilfsstrom für den Speicher (Batterie) zugeführt? Reparieren Sie das Radio oder wechseln Sie es aus. Wechseln Sie die Sicherung aus oder reparieren Sie den Kabelbaum. Reparieren Sie den Kabelbaum. C. KASSETTENGERÄT C 1 Die Kassette wird nicht eingezogen. Befinden sich Fremdkörper im Kassettengerät? Entfernen Sie das (die) Objekt(e)* 1 * 1 Durch Versuche einen Fremdkörper mit Gewalt aus dem Kassettengerät herauszuholen (z.b. mit einer Münze oder einer Klammer, etc.) kann der Mechanismus beschädigt werden. Das Kassettengerät muß zur entsprechenden Reparaturwerkstatt gebracht werden. Funktioniert das Kassettengerät, wenn eine andere Kassette eingelegt wird? Reparieren Sie das Kassettengerät oder wechseln Sie es aus. Wechseln Sie die Kassette aus* 2 * 2 Stellen Sie sicher, daß der Aufkleber auf der Kassette nicht lose ist und daß die Kassette selbst nicht deformiert ist und daß das Kassettenband fest aufgewickelt ist. Darüber hinaus verfangen sich Kassettenbänder von C 120 Kassetten oder mit größerer Länge häufig im Mechanismus und sollten daher nicht verwendet werden. C 2 Kein Klang (auch nachdem eine Kassette eingelegt wurde). Ist die betreffende Sicherung Nr. 6 durchgebrannt oder liegt eine Stromkreisunterbrechung vor? Wechseln Sie die Sicherung aus oder reparieren Sie den Kabelbaum. Ist der Stecker auf der Rückseite des Radios fest angeschlossen? Schließen Sie den Stecker fest an. Ziehen Sie den Stecker auf der Rückseite des Radios ab. Wird der ACC Strom (Nebenverbraucher) zum Radio geleitet? Reparieren Sie den Kabelbaum. Reparieren Sie das Kassettengerät oder wechseln Sie es aus.

58 54A-58 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät C 3 Kein Klang von einem der Lautsprecher. Reinigen Sie die Tonköpfe des Kassettengeräts und überprüfen Sie erneut. Wechseln Sie das Kassettengerät aus und überprüfen Sie erneut. Reparieren Sie das Kassettengerät oder wechseln Sie es aus. Ziehen Sie den Stecker auf der Rückseite des Radios ab und überprüfen Sie den Lautsprecherkabelbaum auf Leitfähigkeit. Überprüfen Sie den Lautsprecher auf Leitfähigkeit. Er leitet Strom, ist jedoch kurzgeschlossen. Reparieren Sie den Kabelbaum. Reparieren Sie den Kabelbaum. Reparieren Sie den Lautsprecher oder wechseln Sie ihn aus. C 4 Die Klangqualität ist schlecht oder der Klang ist schwach. Spielt das Kassettengerät richtig ab, wenn eine andere Kassette* eingelegt wird? *: Stellen Sie sicher, daß der Aufkleber auf der Kassette nicht lose ist und daß die Kassette selbst nicht deformiert ist und daß das Kassettenband fest aufgewickelt ist. Kassettenbänder von C 120 Kassetten oder mit größerer Länge verfangen sich häufig im Mechanismus und sollten daher nicht verwendet werden. Spielt das Kassettengerät einwandfrei, nachdem der Tonkopf des Kassettengeräts gereinigt wurde? Ist die Leistung einwandfrei, nachdem das Kassettengerät ausgewechselt wurde? Reparieren Sie den Lautsprecher oder wechseln Sie ihn aus. Reparieren Sie das Kassettengerät oder wechseln Sie es aus. C 5 Die Kassette wird nicht ausgegeben. Die hier behandelten Probleme betreffen die Verwendung einer schlechten Kassette (deformiert oder nicht richtig aufgewickelt) bzw. eine Fehlfunktion des Kassettengeräts selbst. Fehlfunktionen durch ein Kassettenband, das sich im Mechanismus verfangen hat und das Gehäuse beschädigen, sind ebenfalls möglich und Versuche, das Band mit Gewalt aus dem Kassettengerät herauszuholen, kann den Mechanismus beschädigen. Das Kassettengerät muß zur entsprechenden Reparaturwerkstatt gebracht werden.

59 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät 54A-59 C 6 Ungleichmäßiges Abspielen. Die Bandgeschwindigkeit ist schnell oder langsam. Zeigt das Kassettengerät an, wenn die Kassette* 1 ausgewechselt wurde? * 1 Stellen Sie sicher, daß der Aufkleber auf der Kassette nicht lose ist und daß die Kassette selbst nicht deformiert ist und daß das Kassettenband fest aufgewickelt ist. Darüber hinaus verfangen sich Kassettenbänder von C 120 Kassetten oder mit größerer Länge häufig im Mechanismus und sollten daher nicht verwendet werden. Befinden sich irgendwelche Fremdkörper * 2 im Kassettengerät? * 2 Durch Versuche einen Fremdkörper mit Gewalt aus dem Kassettengerät herauszuholen (z.b. mit einer Münze oder einer Klammer, etc.) kann der Mechanismus beschädigt werden. Das Kassettengerät muß zur entsprechenden Reparaturwerkstatt gebracht werden. Entfernen Sie Fremdkörper. Ist der Tonkopf oder die Bandantriebsrolle verschmutzt? (Siehe Abbildung unten.) Reparieren Sie das Kassettengerät oder wechseln Sie es aus. Reinigen. Klemmrolle Tonkopf Bandantriebsrolle C 7 Fehler der Auto Reverse Funktion Zeigt das Kassettengerät an, wenn die Kassette* ausgewechselt wurde? *: Stellen Sie sicher, daß der Aufkleber auf der Kassette nicht lose ist und daß die Kassette selbst nicht deformiert ist und daß das Kassettenband fest aufgewickelt ist. Kassettenbänder von C 120 Kassetten oder mit größerer Länge verfangen sich häufig im Mechanismus und sollten daher nicht verwendet werden. Tritt das Problem auf, während das Fahrzeug gefahren wird? Ist das Kassettengerät richtig in das Fahrzeug eingebaut? Reparieren Sie das Kassettengerät oder wechseln Sie es aus. Reparieren Sie das Kassettengerät oder wechseln Sie es aus. Stellen Sie sicher, daß das Kassettengerät richtig eingebaut ist.

60 54A-60 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät C 8 Das Kassettenband verfängt sich im Mechanismus* 1. * 1 Wenn sich das Magnetband im Mechanismus verfängt, kann es sein, daß sich die Kassette nicht herausnehmen läßt. Wenn dies auftritt, versuchen Sie nicht, das Kassettenband mit Gewalt herauszuholen, da dadurch der Mechanismus des Kassettengeräts beschädigt werden kann. Bringen Sie das Kassettengerät zum Vertragshändler zur Reparatur. Zeigt das Kassettengerät an, wenn die Kassette* 2 ausgewechselt wurde? Das verwendete Kassettenband ist defekt. Reparieren Sie das Kassettengerät oder wechseln Sie es aus. * 2 Stellen Sie sicher, daß der Aufkleber auf der Kassette nicht lose ist und daß die Kassette selbst nicht deformiert ist und daß das Kassettenband fest aufgewickelt ist. Darüber hinaus verfangen sich Kassettenbänder von C 120 Kassetten oder mit größerer Länge häufig im Mechanismus und sollten daher nicht verwendet werden.

61 FAHRGESTELLELEKTRIK Radio und Kassettengerät 54A-61 RADIO UND KASSETTENGERÄT AUS UND EINBAU Abschnitt A A Instrumentenbrett Klemme A A : zeigt die Klemmen. Ausbaureihenfolge 1. Mittlere Konsole 2. Radio und Kassettengerät

62 54A-62 CD WECHSLER AUS UND EINBAU FAHRGESTELLELEKTRIK CD Wechsler Ausbaureihenfolge Vordersitz (LH) 1. Deckel 2. Kappe 3. CD Wechslerbaugruppe 4. Halterung 5. CD Wechsler

63 LAUTSPRECHER AUS UND EINBAU <Vorderer Lautsprecher:> FAHRGESTELLELEKTRIK Lautsprecher 54A-63 <Hinterer Lautsprecher:> Ausbaureihenfolge vorderer Lautsprecher 1. Zierteile der Vordertür (Siehe GRUPPE 42.) 2. Lautsprecher Ausbaureihenfolge hinterer Lautsprecher 3. Zierbeschlag des Seitenblechs (Siehe GRUPPE 52A.) 4. Lautsprecher

64 54A-64 ANTENNE FAHRGESTELLELEKTRIK Antenne AUS UND EINBAU Ausbaureihenfolge 1. Radio und Kassettengerät (Siehe S ) Untere Instrumentenabdeckung (Siehe GRUPPE 52A.) 2. Zierbeschlag des Windlauf Seitenteils (Siehe GRUPPE 52A) A 3. Antennenbaugruppe 4. Antennenfußpunkt Instrumentenbrett (Siehe GRUPPE 52A) 5. Antennenspeisung Schnur Band Öffnung Abzweigdose Schnur HINWEISE ZUM AUSBAU C AUSBAU DER ANTENNEN BAUGRUPPE Beachten Sie die folgenden Schritte, damit sich das Antennenspeisekabel während des Wiedereinbaus einfach verlegen läßt. 1. Befestigen Sie eine Schnur am Ende des Antennenspeisekabels. 2. Ziehen Sie das Speisekabel etwas heraus, bis das Rohrende der Antenne zu sehen ist. 3. Führen Sie eine Schnur in das Rohrende ein und befestigen Sie die Schnur mit einem Plastikband wie in der Abbildung dargestellt. Vorsicht 4. Entfernen Sie die Antennenbaugruppe, indem Sie vorsichtig daran ziehen.

65 FAHRGESTELLELEKTRIK Heckscheibenheizung 54A-65 Spannung Normale Kennlinie A (Mittelpunkt) ca. 6 V Pluspol Heizfaden Minuspol Spannung Anomale Kennlinie Pluspol Heizfaden Minuspol HECKSCHEIBENHEIZUNG WARTUNG AM FAHRZEUG HEIZFADENPRÜFUNG 1. Lassen Sie den Motor bei U/min laufen. Überprüfen Sie das Heizelement bei voll aufgeladener Batterie. 2. Schalten Sie den Heckscheibenheizungsschalter auf ON (ein). Messen Sie am Mittelpunkt A des Heckscheibenfensters die Spannung des Heizelements mit einem Stromkreisprüfer. Der Zustand ist richtig, wenn ca. 6 V angezeigt werden. 3. Falls am Punkt A 12 V angezeigt werden liegt eine Unterbrechung in den Minuspolen ab A vor. Schieben Sie den Meßstift an der Minusleitung entlang, um herauszufinden, wo die Spannung plötzlich zu (0 V) wechselt. 4. Falls am Punkt A 0 V angezeigt wird, liegt eine Unterbrechung in den Minuspolen ab A vor. Suchen Sie auf die gleiche Weise, wie oben beschrieben, die Stelle, wo die Spannung plötzlich zu (12 V) wechselt. DURCHGANGSPRÜFUNG DES HECKSCHEIBENHEIZUNGSRELAIS Stromkreisunterbrechungsstelle Heckscheibenheizungsrelais Batteriespannung Es liegt kein Strom an Es liegt Strom an Anschluß Nr

66 54A-66 FAHRGESTELLELEKTRIK Heckscheibenheizung HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTER AUS UND EINBAU Siehe GRUPPE 55 Heizungsregelung. INSPEKTION DURCHGANGSPRÜFUNG DES HECKSCHEIBENHEIZUNGSSCHALTERS <Fahrzeuge mit Außenspiegelheizung> <Fahrzeuge mit Außenspiegelheizung> Schalterstellung OFF Anschluß Nr IND ON IND <Fahrzeuge ohne Außenspiegelheizung> HINWEIS Schalten Sie den Heckscheibenheizungsschalter ein und überprüfen Sie, daß während 9 bis 13 Minuten und länger zwischen den Polen 3 und 12 Stromdurchgang besteht und schalten Sie den Heckscheibenheizungsschalter dann aus. <Fahrzeuge ohne Außenspiegelheizung> Schalterstellung OFF Anschluß Nr IND Heckscheibenheizungsschalter ON IND

67 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 54A-67 MULTICENTER ANZEIGE <MIDDLE GRADE> SPEZIALWERKZEUG Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung MB Zierbeschlag- Entferner Ausbau der Center Anzeigenabdeckung FEHLERSUCHE HINWEISE BEZÜGLICH WARTUNGSVORGÄNGE 1. Vor dem Ausbau der Batterie Das Audiosystem verfügt über eine große Anzahl gespeicherter Daten, die vom Kunden über die Zeit eingegeben werden. Wenn die Anschlüsse von der Batterie abgeklemmt werden, wird der Speicher, in dem diese Daten gespeichert sind, beeinträchtigt, siehe nachstehende Tabelle. Es ist daher notwendig sicher zu stellen, daß Sie vor dem Abklemmen der Batterie wichtige Informationen notieren. Funktion Eingabefunktion/Speicher Bei abgeklemmter Batterie Radio Klang/Balance Uhreinstellung auf dem Display Helligkeitseinstellung des Displays Einstellung der Einheiten für den Bordcomputer Verschwinden nach einigen Sekunden Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem Display Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch auf dem Display Radiokanäle, die während einer Suche ausgewählt werden Voreinstellung der Radiokanäle Positionseinstellung auf Bass, Treble, Balance und Fader Aktuelle Zeit Positionseinstellung auf dem Display km oder Meilen, L/100km oder mpg oder km/l Durchschnittsgeschwindigkeit nach dem Zurücksetzen Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch nach dem Zurücksetzen Hält die Daten für ca. 1 Stunde Tempomatbereich dem Display auf Tempomatbereich, Kraftstoffwirtschaftlichkeit Außentemperatur dem Display auf Temperatur nachdem der Zündschalter in die Position OFF (LOCK) gedreht wurde. Hält die Daten für ca. 1 Stunde Wenn der Motor heiß ist, zeigt die Multicenter Anzeige möglicherweise eine hohe Temperatur an, wenn die Anzeigeneinheit nach einer Stunde nochmals angeschlossen wird.

68 54A-68 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 2. Diagnosefunktion für das Audiosystem Das Audiosystem verfügt über die folgenden Diagnosefunktionen. Funktion Lautsprecher Diagnosefunktion Service Funktionen (1) Überprüfen Sie die LCD Segmente (2) Überprüfen Sie die Sensoren (3) Überprüfen Sie die Einheiten, die an das Audiosystem angeschlossen sind Inhalt Diese Funktion überprüft, ob die Lautsprecher des Audiosystems alle normal arbeiten oder nicht. Es stehen die 3 folgenden Diagnosemodi zur Verfügung. Die LCD Segmente für das Display können aufleuchten oder nicht. Außentemperatur, Spannung der Kraftstoffstandsanzeige und der Batterie, der verbleibende Kraftstoffstand, die Kraftstoffwirtschaftlichkeit, der nach dem Auftanken berechnet wird. Am Display angeschlossene Einheiten Spannung am Anschluß für den MUT II Motordrehzahlsignal, das von der Steuereinheit gesendet wird Oszillation der internen Uhr 3. Lautsprecher Anschluß Diagnose Beschreibung Diese Diagnosefunktion überprüft, ob die verkabelten Lautsprecher normal an die Audioanlage angeschlossen sind und ob die Lautsprecherverkabelung in das Fahrzeug nicht verklemmt ist. Der Testton ertönt aus dem zugehörigen Lautsprecher entsprechend dem Display (FL, FR, RL, RR). Funktionserläuterung Zur Diagnose der Lautsprecheranschlüsse, folgen Sie der nachstehenden Vorgehensweise, um in den Testmodus zu gelangen. 1. Zugang zum Testmodus (1) Den Zündschalter auf ACC drehen. (2) Schalten Sie den Stromversorgungsschalter der Audioanlage aus. (3) Drücken Sie die Taste CH1. (4) Drücken Sie die Taste Automatic tuning in down. (5) Drücken Sie die Taste Automatic tuning in up. (6) Drücken Sie die Taste CH6. Danach geht die Audioanlage in den Testmodus. HINWEIS Die obigen Bedienvorgänge müssen innerhalb von 60 Sekunden, nachdem der Stromversorgungsschalter ausgeschaltet wurde, ausgeführt worden sein (Wenn 60 Sekunden vorbei sind, ist der Bedienvorgang ungültig). Sollte Ihnen dieser Bedienvorgang nicht gelingen, so müssen Sie den Stromversorgungsschalter zweimal drücken, um die Anlage zurückzusetzen. Wiederholen Sie dann die obigen Schritte ab Schritt (1). (7) Der Testton erklingt konstant. Wenn Sie Änderungen an einem zugehörigen Lautsprecher vornehmen möchten, müssen Sie die Taste CH6 drücken. 2. Stornieren des Testmodus Der Testmodus wird durch einen der nachstehend aufgeführten Bedienvorgänge storniert. Drücken Sie eine beliebige Taste (außer die Taste CH6 ).Wenn darüber hinaus eine Modustaste (LW/MW/LW, CD, TAPE) gedrückt wird, wird von der Audioanlage die zugehörige Funktion nach der Stornierung des Testmodus eingegeben. Drehen Sie den Zündschalter auf OFF (LOCK).

69 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 54A Service Modus für Multicenter Anzeige 1. Eingabe und Beendigung des Service Modus (1) Um in den Service Modus zu gelangen, drehen Sie den Zündschalter auf ACC. (2) Drücken Sie zweimal die Taste H. (3) Drücken Sie gleichzeitig die Taste SET und die Taste (A). (4) Danach geht die Audioanlage in den Service Modus. Zuerst zeigt der Service Modus die Modell Identifizierung für die Multicenter Anzeige sowie die Fahrzeug Identifikation an. Danach geht der Service Modus drei Prüfungen durch; LCD Segment Überprüfung, Sensorüberprüfung und Anlagenüberprüfung. Um zu diesen Überprüfungen umzuschalten, drücken Sie die Taste SET. (5) Um den Service Modus zu beenden, drücken Sie eine beliebige Taste, ausgenommen die Taste SET. (A) Taste 2. Einzelheiten zum Service Modus Der Service Modus überprüft folgendes in dieser Reihenfolge: (1) LCD Segment Prüfung Dieser Bildschirm ist in vier Bereiche unterteilt. Jeder Bereich wird einer nach dem anderen aktiviert, wenn die Taste SET gedrückt wird. Wenn die Taste SET viermal in diesem Bildschirm gedrückt wird, geht der Service Modus zur Sensorprüfung weiter. (2) Sensorprüfung Dieser Bildschirm zeigt die Spannungssignale vom Außentemperatursensor, von der Kraftstoffanzeige und vom Zündschalter sowie die Kraftstoffwirtschaftlichkeit. Wenn die Taste SET einmal in diesem Bildschirm gedrückt wird, geht der Service Modus zur Anlagenprüfung weiter. (3) Anlagenüberprüfung an das Audiosystem angeschlossen Dieser Bildschirm zeigt für Audioausrüstungen, Klimaanlagen oder MUT II, welche an das System angeschlossen sind, die Systemspannung in Prozent, die von der Motorsteuereinheit gesendete Motordrehzahl und die Oszillation der internen Uhr. Wenn die Taste SET einmal in diesem Bildschirm gedrückt wird, geht der Service Modus zum ersten Bildschirm zurück (Modell Identifikations Bildschirm).

70 54A-70 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> SPANNUNGSWERTE AM ANSCHLUSS DER HAUPTEINHEIT 1. MULTICENTER ANZEIGEHEIT Eingang/ Ausgang Signalsymbol An- schluß Nr. Polspan- nung (V) Kabelbaumproblem Stromkreisunterbrechung Kurzschluß Das aus dem Kabelbaumproblem resultieren- de Fehlersymptom Eingang IS Hi: Systemspannung, Lo: 0 1 MUT kann zur Überprüfung der Motorsteuereinheit nicht verwendet werden. 6 7 Eingang/ Ausgang 8 Eingang/ Ausgang M DATA (AUDIO) Hi: 4 5 Lo: 0 1 M CLOCK (AUDIO) Hi: 4 5 Lo: 0 1 Die Audioanzeige erscheint nicht. Die Schalter auf der Bedienungskonsole funktionieren nicht bei der Audioanlage. Die Nachtbeleuchtung erscheint nicht bei der Audioanlage. Die Audioanzeige erscheint nicht. Die Schalter auf der Bedienungskonsole funktionieren nicht bei der Audioanlage. Die Nachtbeleuchtung erscheint nicht bei der Audioanlage Eingang/ Ausgang K Hi: Systemspannung, Lo: 0 1 Die Werte der Bordcomputeranzeige (Durchschnittsgeschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch und Tempomatbereich) sind anomal. Die Kommunikation zwischen der Motorsteuereinheit und dem MUT II ist nicht möglich. 16

71 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 54A-71 Eingang/ Ausgang Signalsymbol An- schluß Nr. Polspan- nung (V) Kabelbaumproblem Stromkreisunterbrechung Kurzschluß Das aus dem Kabelbaumproblem resultieren- de Fehlersymptom 17 Eingang/ Ausgang M BUSY (AUDIO) Hi: 4 5 Lo: 0 1 Die Audioanzeige erscheint nicht. Die Schalter auf der Bedienungskonsole funktionieren nicht bei der Audioanlage. Die Nachtbeleuchtung erscheint nicht bei der Audioanlage. 18 SHIELD GND Eingang EX TEMP Die Außenlufttemperaturdaten erscheinen nicht. 24 Eingang ILL+ Hi: System- Die Nachtbeleuchtung erscheint bei keiner der Navigationssystemeinheiten. spannung, Lo: 0 1 Die Mehrzwecksicherung ist durchgebrannt. 25 Eingang ACC (ACC Versorgungs- strom) System- spannung Die Bildschirmanzeige erscheint nicht. Die Mehrzwecksicherung ist durchgebrannt. 26 Eingang +B System- spannung Die Bildschirmanzeige erscheint nicht. Die Mehrzwecksicherung ist durchgebrannt. 27 Eingang VSS Kein Effekt. 28 GND (Erdung) Die Bildschirmanzeige erscheint nicht. 29, GND TEMP Die Außenlufttemperaturdaten erscheinen nicht. 32 ILL 33 Eingang KRAFTSTOFF FÜLL- STANDSANZEIGE Die Anzeige des Tempomatbereichs ist anomal. 34, Eingang IG1 Systemspannung Die Kommunikation mit der Motorsteuereinheit ist nicht möglich. Die angezeigten Fahrdatenwerte sind anomal. Die Kommunikation mit der Motorsteuereinheit ist nicht möglich. Die angezeigten Fahrdatenwerte sind anomal. Die Mehrzwecksicherung ist durchgebrannt.

72 54A-72 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 2. AUDIOANLAGE Antenne CD Steuerkabel (DIN Kabel) Eingang/ Ausgang Signalsymbol An- schluß Nr. Polspan- nung (V) Kabelbaumproblem Stromkreisunterbrechung Kurzschluß Das aus dem Kabelbaumproblem resultieren- de Fehlersymptom 1 Ausgang LAUTSPRECHER RR (+) 2 Ausgang LAUTSPRECHER RL (+) 3 4 Eingang ILL (+) Hi: System spannung Lo: 0 1 Die Nachtbeleuchtung erscheint nicht bei der Audioanlage. Die Mehrzwecksicherung ist durchgebrannt. 5 Ausgang LAUTSPRECHER FL (+) 6 Ausgang LAUTSPRECHER FR (+) 7 Ausgang LAUTSPRECHER RR ( ) 0 System- Aus dem hinteren rechten Lautsprecher kommt kein Klang. spannung (AC) Aus dem rechten und dem linken hinteren Lautsprecher kommt kein Klang. 0 System- Aus dem hinteren linken Lautsprecher kommt kein Klang. spannung (AC) Aus dem rechten und dem linken hinteren Lautsprecher kommt kein Klang. 0 System- Aus dem vorderen linken Lautsprecher kommt kein Klang. spannung (AC) Aus dem rechten und dem linken vorderen Lautsprecher kommt kein Klang. 0 System- Aus dem vorderen rechten Lautsprecher kommt kein Klang. spannung (AC) Aus dem rechten und dem linken vorderen Lautsprecher kommt kein Klang. 0 System- Aus dem hinteren rechten Lautsprecher kommt kein Klang. spannung (AC) Aus dem rechten und dem linken hinteren Lautsprecher kommt kein Klang.

73 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 54A-73 Eingang/ Ausgang Signalsymbol An- schluß Nr. Polspan- nung (V) Kabelbaumproblem Stromkreisunterbrechung Kurzschluß Das aus dem Kabelbaumproblem resultieren- de Fehlersymptom 8 Ausgang LAUTSPRECHER RL ( ) 0 System- Aus dem hinteren linken Lautsprecher kommt kein Klang. spannung (AC) Aus dem hinteren linken und dem rechten Lautsprecher kommt kein Klang Eingang +B (Systemspannung) 10 Eingang ACC (ACC Versorgungsstrom) (Systemspannung) Systemspannung Die Stromversorgung der Audioanlage schaltet sich nicht ein. Die Mehrzwecksicherung ist durchgebrannt. Die Kassette wird nicht ausgeworfen, wenn der Zündschalter auf ACC gestellt wird. Der Speicher wird gelöscht. Die Mehrzwecksicherung ist durchgebrannt. 12 ILL ( ) 13 Ausgang LAUTSPRECHER FL ( ) 14 Ausgang LAUTSPRECHER FR ( ) Systemspannung 0 System- Aus dem vorderen linken Lautsprecher kommt kein Klang. spannung (AC) Aus dem vorderen linken und dem rechten Lautsprecher kommt kein Klang. 0 System- Aus dem vorderen rechten Lautsprecher kommt kein Klang. spannung (AC) Aus dem vorderen linken und dem rechten Lautsprecher kommt kein Klang. 21 Eingang/ Ausgang M DATA Hi: 4 oder mehr Lo: 1 oder weniger Die Schalter auf der Bedienungskonsole funktionieren nicht. 22 Eingang/ Ausgang M SCK Hi: 4 oder mehr Lo: 1 oder weniger Die Schalter auf der Bedienungskonsole funktionieren nicht Eingang/ Ausgang M BUSY Hi: 4 oder mehr Lo: 1 oder weniger Die Schalter auf der Bedienungskonsole funktionieren nicht. 30 SHIELD EARTH (M BUS) 31 36

74 54A-74 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> DIAGNOSEKODETABELLE AUFGETEILT NACH FEHLERSYMPTOMEN Verbundene Einheit Fehlersymptom Prüfvorgang Nr. Seitennummer Defekte Multicenter Anzeige Keine Anzeige erscheint, nach dem der Zündschlüssel in die Position ACC gedreht wurde. 1 54A 74 Die Schalter TAPE/CD, UML funktionieren nicht. 2 54A 75 Die CD Schalter funktionieren nicht. 3 54A 76 Die Außentemperaturdaten werden nicht angezeigt. /Die Außentemperaturdaten sind anomal. Die Anzeige der Fahrdatenanzeigen ist anomal. Die Anzeigen des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs und der Durchschnittsgeschwindigkeit sind anomal. Die Anzeigen des Tempomatbereichs sind anomal. 4 54A A 77 Audio Taste nicht beleuchtet 6 54A 78 Abblenden der Anzeige 7 54A 78 Die Uhr geht vor oder nach 8 54A 78 PRÜFVORGÄNGE FÜR JEDES FEHLERSYMPTOM PRÜFVORGANG 1 Keine Anzeige erscheint, nach dem der Zündschlüssel in die Position ACC gedreht wurde. Überprüfen Sie den Stecker: C 52 Am Anschluß C 52 der Multicenter Anzeige messen. Zündschalter: ACC Spannung zwischen dem Anschluß (25), (26) und Karosseriemasse : Systemspannung Am Anschluß C 52 der Multicenter Anzeige messen. Durchgangsprüfung zwischen dem Anschluß (28) und der Karosseriemasse. : Stromdurchgang vorhanden Nicht Wechseln Sie die Multicenter Anzeigeneinheit aus. Nicht Beheben Sie den Fehler Reparieren Sie die Sicherung und den Kabelbaum. Reparieren Sie den Kabelbaum.

75 PRÜFVORGANG 2 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 54A-75 Die Schalter TAPE/CD, UML funktionieren nicht. Überprüfen Sie die Kassettenfunktion mit LOADING/EJECT Nicht Am Anschluß C 54 der Multicenter Anzeige messen. Zündschalter: ACC Spannung zwischen den Polen (10), (11) und Karosseriemasse : Systemspannung Nicht Wechseln Sie die Multicenter Anzeige aus. Wechseln Sie die Audioanlage aus. Überprüfen Sie die an das System angeschlossene Audioanlage im Service Modus. Kann sie überprüft werden? Nicht Überprüfen Sie die Stecker: C 53, C 54 Ist eine Audioanlage als Option eingestellt? Überprüfen Sie, ob das Symptom wieder auftritt, wenn das DIN Kabel nicht eingesteckt ist. Überprüfen Sie das DIN Kabel. Wechseln Sie die optionale Audioanlage aus. Nicht Nicht Überprüfen Sie das abnehmbare Tastenfeld. (Staub oder kaputte Tasten usw.) Nicht Tauschen Sie das Tastenfeld aus und reparieren Sie es. Reparieren Sie den Kabelbaum. Überprüfen Sie die Ausgangssignale auf dem Stecker an der Multicenter Anzeigenseite. Klemmen Sie den Stecker C 53 für den M BUS ab Überwachen Sie die Ausgangssignale an den Anschlüssen 7, 8, 17 des Steckers C 53. Nicht Überprüfen Sie die Ausgangssignale auf dem Stecker an der Audioanlagenseite. Klemmen Sie den Stecker C 54 für den M BUS ab Überwachen Sie die Ausgangssignale an den Anschlüssen 21, 22, 29 des Steckers C 54. Nicht Wechseln Sie die Audioanlage aus. Wechseln Sie das DIN Kabel aus. Wechseln Sie die Audioanlage aus. Wechseln Sie die Multicenter Anzeigeneinheit aus. Reparieren Sie den Kabelbaum.

76 54A-76 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> PRÜFVORGANG 3 Der CD Schalter funktioniert nicht. Überprüfen Sie die Stecker: DIN Stecker zwischen Audioanlage und CD Wechsler. Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie das Magazin mit der Funktion LOADING/EJECT und ob die Beleuchtung auf der Konsole angeht. Überprüfen Sie auf ein Signal am Stekker im CD Wechsler Nehmen Sie den DIN Stecker vom CD Wechsler heraus. Beobachten Sie evtl. Signale von den Anschlüssen MBUSY, MDATA oder MSCK für den M BUS. Nicht Überprüfen Sie die Spannung am Stekker für die Anschlüsse +B and ACC des CD-Wechslers Zündschalter: ACC : Systemspannung Nicht Wechseln Sie den CD Wechsler aus. Reparieren Sie die Sicherung und den Kabelbaum. Nicht Überprüfen Sie die Ausgangssignale auf dem Stecker an der Audioanlagenseite. Nehmen Sie den DIN Stecker von der Audioanlage heraus. Beobachten Sie evtl. Signale von den Anschlüssen MBUSY, MDATA oder MSCK für den M BUS. Nicht Wechseln Sie den CD Wechsler aus. Wechseln Sie die Audioanlage aus. PRÜFVORGANG 4 Die Außenlufttemperaturdaten werden nicht angezeigt. /Die Außentemperaturdaten sind anomal. Überprüfen Sie den Stecker: C 52 Zeigt die Multicenter Anzeigeneinheit die Fahrzeugidentifikation korrekt an? Zeigt der Service Modus die Außentemperatur korrekt an? Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Multicenter Anzeigeneinheit und dem Außentemperatursensor. Überprüfen Sie den Außentemperatursensor (Siehe Seite 54A 29.) Wechseln Sie die Multicenter Anzeigeneinheit aus. Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Wechseln Sie die Multicenter Anzeigeneinheit aus. Ende (keine Anomalität) Wenn das Fahrzeug an Orten gefahren wird, an denen die Außentemperaturen sehr stark schwanken, kann eine falsche Temperatur angezeigt werden. Fahren Sie in einem solchen Fall das Fahrzeug für eine Weile, so daß die Anzeige eine korrekte Temperatur anzeigt. Wenn darüber hinaus der Motor heiß ist, nachdem die Batterie ausgetauscht wurde oder die Multicenter Anzeige neu montiert wurde, kann eine falsche Temperatur angezeigt werden. Beheben Sie den Fehler Auswechseln

77 PRÜFVORGANG 5 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 54A-77 Die Anzeigen der Fahrdatenanzeigen sind anomal. Die Anzeigen des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs und der Durchschnittsgeschwindigkeit sind anomal. Die Anzeigen des Tempomatbereichs sind anomal. 1. Wenn die Anzeigen des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs und der Durchschnittsgeschwindigkeit anomal sind. Überprüfen Sie den Stecker: C 52 Überprüfen Sie die an das System angeschlossene Multicenter Anzeigeneinheit im Service Modus. Leuchtet MU auf der Anzeige auf? Am Anschluß C 52 der Multicenter Anzeige messen. Stecker abgezogen. Spannung zwischen Pol (36) und Karosseriemasse : Zündschalter ON: Systemspannung Nicht : Zündschalter OFF: 0 1 V Überprüfen Sie die Anschlüsse zwischen der Multicenter Anzeigeneinheit und der Motorsteuereinheit. Nicht Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Multicenter Anzeigeneinheit und der Motorsteuereinheit (ECU) und wechseln Sie ihn erforderlichenfalls aus. Nicht Nicht Beheben Sie den Fehler Überprüfen Sie auf Spannung am Anschluß (5) des Steckers C 53, nachdem der Stecker C 53 abgezogen wurde. Zündschalter: ON : Low Nicht : mehr als 80% der Systemspannung Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Multicenter Anzeigeneinheit und der Abzweigedose und wechseln Sie ihn erforderlichenfalls aus. Wechseln Sie die Multicenter Anzeigeneinheit aus. Nicht Überprüfen Sie den Kabelbaum. Klemmen Sie den MUT II ab 2. Wenn die Anzeige des Tempomatbereichs anomal ist. Ist die Anzeige des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs und der durchschnittlichen Fahrzeuggeschwindigkeit normal? Zeigt der Service Modus die Kraftstoffmenge korrekt an? Nicht Führen Sie eine Fehlersuche gemäß Vorgang 5,1 durch. Ende (keine Anomalität) Während einer gewissen Zeit nach den Auftanken wird evtl. die Kraftstoffmenge nicht korrekt angezeigt. Darüber hinaus hängt es vom Straßenzustand und den Fahrbedingungen ab, ob die Kraftstoffmenge genau angezeigt wird. Am Anschluß C 52 der Multicenter Anzeige messen. Stecker abgezogen. Spannung zwischen Pol (33) und Karosseriemasse : 0,1 3.0 V Wechseln Sie die Multicenter Anzeigeneinheit aus. Nicht Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Multicenter Anzeigeneinheit und der Kraftstoff Füllstandsanzeige und wechseln Sie ihn erforderlichenfalls aus. Bezugseinheit: Kombi Instrument, Kraftstoff Füllstandsanzeige

78 54A-78 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> PRÜFVORGANG 6 Keine Beleuchtung der Audiotasten. Überprüfen Sie, ob sich die Helligkeit der Anzeige ändert, wenn der Leuchtenschalter auf ON oder OFF gestellt wird. Am Anschluß C 52 der Multicenter Anzeige messen. Stecker abgezogen. Spannung zwischen Pol (24) und Karosseriemasse : Systemspannung Nicht Wechseln Sie die Multicenter Anzeige aus. Reparieren Sie die Sicherung und den Kabelbaum. Überprüfen Sie die Funktion von RA- DIO/TAPE/CD Messen Sie am Stecker B 11 der Audioanlage. Stecker abgezogen. Rheostat : max Spannung zwischen Pol (12) und Karosseriemasse : Low(0 3 V) Nicht Führen Sie eine Fehlersuche gemäß Vorgang 2 durch. Wechseln Sie die Audioanlage aus. Reparieren Sie den Kabelbaum. PRÜFVORGANG 7 Abblenden der Anzeige Überprüfen Sie, ob sich die Helligkeit der Anzeige ändert, wenn der Leuchtenschalter auf ON oder OFF gestellt wird. Überprüfen Sie die Einstellung für die Helligkeit auf der Anzeige, ist sie richtig? Messen Sie am Stecker C 52 der Multicenter Anzeige. Stecker abgezogen. Rheostat : max Spannung zwischen Pol (32) und Karosseriemasse : Low (0 3 V) Nicht Am Anschluß C 52 der Multicenter Anzeige messen. Stecker abgezogen. Spannung zwischen Pol (24) und Karosseriemasse : Systemspannung (ILL ON) 0 V (ILL OFF) Stellen Sie die Helligkeit der Anzeige im Einstellmodus ein. Wechseln Sie die Multicenter Anzeigeneinheit aus. Reparieren Sie den Kabelbaum. Nicht Wechseln Sie die Multicenter Anzeige aus. Reparieren Sie die Sicherung und den Kabelbaum. PRÜFVORGANG 8 Die Uhr geht vor oder nach / zeigt verschiedene Zeiten an Am Anschluß C 52 der Multicenter Anzeige messen. Zündschalter: LOCK (OFF) Position Spannung zwischen Pol (26) und Karosseriemasse : Systemspannung Nicht Reparieren Sie die Sicherung und den Kabelbaum. Leuchtet das CT Segment auf der Anzeige auf? Wird ein Radiosender in verschiedenen Regionen empfangen, wo es eine Zeitverschiebung gibt? Schalten Sie die CT Funktion aus. Wechseln Sie die Multicenter Anzeige aus.

79 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <Middle Grade> 54A-79 MULTICENTER ANZEIGE AUS UND EINBAU Ansicht A Ansicht A A A Abschnitt A A 1 1 Instrumentenbrett 1 Abschnitt B B B Klemme Instrumentenbrett B Klemme : zeigt die Nasen. : zeigt die Klemmen. Ausbaureihenfolge 1. Abdeckung der Centeranzeige 2. Halterung 3. Multicenter Anzeige

80 54A-80 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> MULTICENTER ANZEIGE <HIGH GRADE> FEHLERSUCHE HINWEISE BEZÜGLICH WARTUNGSVORGÄNGE 1. Vor dem Ausbau der Batterie Die Multicenter-Anzeige verfügt über eine große Anzahl gespeicherter Daten, die vom Kunden über die Zeit eingegeben werden. Wenn die Anschlüsse von der Batterie abgeklemmt werden, wird der Speicher, in dem diese Daten gespeichert sind, beeinträchtigt, siehe nachstehende Tabelle. Es ist daher notwendig sicher zu stellen, daß Sie vor dem Abklemmen der Batterie wichtige Informationen notieren. Funktion Eingabefunktion Bei abgeklemmter Batterie Radiofunktion Radiokanäle, die während einer Suche ausgewählt werden Verschwinden nach einigen Sekunden Navigationsfunktion Voreinstellung der Radiokanäle Voreingestellte Radiokanäle ver- schwinden nicht Aktuelle Position Routenempfehlung Bestimmungsort Kriterien für die Fahrroutensuche Sensorinitialisierungsdaten Einstellung der Sprachenauswahl Einstellung der Sprachführungslautstärke Datensuchfunktion, Datenanzeige und Eingabefunktionen Registrierte Ortsnamen Vorherige Bestimmungsorte Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Tempomatbereich Verschwinden nach einigen Sekunden Uhrzeitanzeigefunktion Fahrzeugmodelleinstellungen für die Reisedaten Einstellung der Leuchtstärke der Monitorbeleuchtung Aktuelle Zeit Einstellungsdetails für das Fahrzeugmodell Einstellwert der Leuchtstärke 2. Hinweise zur Fehlerdiagnose, die sich auf das Gesamtsystem beziehen (1) Falls ein Problem auftritt, bei dem der Eindruck entsteht, daß sich sämtliche Funktionen gleichzeitig nicht normal verhalten, liegt der Fehler höchstwahrscheinlich in Kommunikationsanomalitäten zwischen den unterschiedlichen Systemen. Sie sollten daher die Service Funktion Kommunikationsüberprüfung des Fehlerdiagnosesystems verwenden, um die Fehlerursache zu finden.

81 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> 54A-81 (2) Falls das obengenannte nicht das Problem ist, überprüfen Sie die Anschlüsse der betreffenden Kabelbaumanschlüsse. Falls die fehlerhafte Stelle gefunden wurde, beheben Sie den Fehler und überprüfen Sie erneut die Fehlersymptome. (3) Falls keine Anomalitäten in den Kabelbaumanschlüssen vorliegen, überprüfen Sie die Kabelbäume selbst. Falls keine Anomalitäten in den Kabelbäumen vorliegen, wechseln Sie die betreffende Einheit aus. Notieren Sie sich die Fehlerkodes und Service Funktionsdaten, die zu dieser Zeit erzeugt wurden. HINWEIS Falls die Fehlerursache in der Kommunikation des Systems zu liegen scheint, führen Sie eine Fehlersuche durch. 3. Hinweise zur Fehlerdiagnose, wenn nur bestimmte Funktionen anomal sind (1) Falls nur bestimmte Funktionen Anomalitäten aufweisen, verwenden Sie die Audio Prüffunktion der Service Funktionen, um die Hardware Schalter zu überprüfen. (2) Falls die Schalterfunktionen normal sind, überprüfen Sie die Anschlüsse der betreffenden Kabelbaumanschlüsse. Falls die fehlerhafte Stelle gefunden wurde, beheben Sie den Fehler und überprüfen Sie erneut die Fehlersymptome. (3) Falls keine Anomalitäten in den Kabelbaumanschlüssen vorliegen, überprüfen Sie die Kabelbäume selbst.falls keine Anomalitäten in den Kabelbäumen vorliegen, wechseln Sie die Einheit aus, die die Funktion steuert. 4. Hinweise zur Fehlerdiagnose der Navigationsfunktion (1) Die Genauigkeit der Fahrzeugpositionsbestimmung der Navigationsfunktion ist aufgrund des von ihr verwendeten Arbeitsprinzips begrenzt. Daher kann es sein, daß das System normal funktioniert, obwohl Kunden angeben, daß ein Problem vorliegt. Befragen Sie den Kunden vor der Durchführung der Fehlersuche möglichst eingehend z.b. nach Benutzerbedingungen und Fahrstrecken. Falls es möglich ist, aufgrund dieser Informationen zu ersehen, daß das Problem nicht durch eine Systemanomalität verursacht wurde, erklären Sie das Arbeitsprinzip der Navigationsfunktion und wie es am effektivsten anzuwenden ist. (2) Falls Sie vermuten, daß eine Systemanomalität vorliegt, überprüfen Sie dies gemäß der nach Fehlersymptomen aufgeteilten Diagnosekodetabelle in dem Kapitel Fehlersuche. ANZEIGETAFEL DES MULTIKOMMUNIKATIONSSYSTEMS VON MITSUBISHI F2 Schalter F3 Schalter F4 Schalter F5 Schalter F1 Schalter F6 Schalter

82 54A-82 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> SERVICE FUNKTIONEN DES FEHLERDIAGNOSESYSTEMS Die Multicenter Anzeige ist mit den folgenden Service Funktionen zur Fehlerdiagnose ausgestattet. Funktion Diagnosefunktion CD ROM Prüffunktion Service Funktionen 1. Monitorüberprüfung 2. Audioüberprüfung 3. Automatische Diagnose pro Modus 4. Selbstdiagnose Kabel und Kommunikationsprüfung Sensorprüfung Fahrzeugsignale Versiondaten 5. Diagnoseaufzeichnung Inhalt Während der normalen Verwendung überwacht diese Funktion die Kommunikationszeilen des Systems und zeigt eine Fehlermeldung an, wenn es irgendwelche Anomalitäten registriert. Diese Funktion zeigt eine Meldung an, falls sie die CD ROM nicht lesen kann, oder wenn keine CD ROM eingelegt ist. Es stehen fünf Prüfmodi zur Verfügung: Monitorüberprüfung, Audioüberprüfung, automatische Überprüfung pro Modus, Selbstdiagnose und Diagnoseaufzeichnung. Dieser Modus überprüft, daß die Anzeigefunktion normal funktioniert. Dieser Modus überprüft, daß sämtliche Lautsprecher und Bedienschalter des Audiosystems normal funktionieren. In diesem Modus findet eine kontinuierliche Kabel und Kommunikationsprüfung sowie eine Audioüberprüfung, Sensorüberprüfung und Fahrzeugsignalprüfung statt. Dieser Modus umfaßt Funktionen wie Kabel und Kommunikationsprüfung, Sensorüberprüfung, Fahrzeugsignale und Versionsdatenprüfung. Überprüft die Systemkommunikation zwischen sämtlichen Einheiten. Überprüft sämtliche Sensoren, die für das Navigationssystem erforderlich sind. Zeigt die aktuelle Fahrzeugsignalkondition an Zeigt die Versionsnummern für jede Einheit der Multicenter Anzeige an. Dieser Modus zeigt Fehlerkodes aus der Kommunikationsprüfung an. (Die Fehlerkodes werden gelöscht, wenn der Zündschalter auf OFF (aus) gestellt wird.) 1. AKTIVIERUNG UND DEAKTIVIERUNG DES SERVICE MODUS (1) Die Aktivierung des Service Modus kann durchgeführt werden, indem der Zündschalter in die Position ON gestellt wird, während gleichzeitig der Schalter DISP auf der Audio Einheit und der Schalter F6 gedrückt werden. (Halten Sie jeden Schalter mindestens 5 Sekunden, nachdem sich der Zündschalter in der Position ON befindet, gedrückt). (2) Falls die Spezial CD ROM zwar in das Navigationssystem eingelegt ist, jedoch noch kein Set up durchgeführt wurde, wird das Programm von der CD ROM geladen. Der Service Modus kann erst verwendet werden, wenn dieser Vorgang abgeschlossen ist. HINWEIS Die Spezial CD ROM ist eine Karten CD ROM, die von einem Distributoren vertrieben wird.

83 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> 54A-83 (3) Falls der Schalter F1 auf dem Ausgangsschirm des Service Modus gedrückt wird, wird der Service Modus abgeschlossen, und der Bildschirm kehrt zum Navigationsmodus zurück. 2. AUTOMATISCHE DIAGNOSE PRO MODUS (1) Falls der Schalter F3 im Schirm des Service Modus gedrückt wird, startet die automatische Diagnose pro Modus. (2) Auf dem Bildschirm der Multicenter Anzeigeneinheit erscheint ein farbiger Balken und sämtliche Einheiten, die zu diesem Zeitpunkt an das Navigationssystem angeschlossen sind, werden überprüft. (3) Sobald die Übertragungsprüfung abgeschlossen ist, erscheinen die Ergebnisse der Kabel- und Übertragungsprüfung auf dem Bildschirm. Drücken Sie nach der Überprüfung der Ergebnisse den Schalter F1 und fahren Sie mit der nächsten Überprüfung fort. Die nächste Überprüfung beginnt, wenn der Schalter gedrückt wird. HINWEIS 1) Falls die Kraftstoff-Füllstandsanzeige und die Steuereinheit des Motors überprüft werden, während sich der Zündschalter in der Position OFF befindet, wird eine Fehlermeldung erzeugt. Dies ist jedoch kein Anzeichen für eine Anomalität. 2) Falls die Überprüfung ausgeführt wird, während der Kraftstofftank voll ist oder während sich der Zündschalter in der Position ACC befindet, kann es sein, daß angezeigt wird, daß die Kraftstoff-Füllstandsanzeige nicht angeschlossen ist. Dies ist jedoch kein Anzeichen für eine Anomalität.

84 54A-84 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> (4) Der nächste Modus ist der Sensorprüfmodus. Drücken Sie den Schalter F1, um mit der Sensorprüfung zu beginnen. Falls Sie zur nächsten Überprüfung übergehen wollen, ohne daß die Sensorprüfung durchgeführt wird, drücken Sie den Schalter F6. (5) Wenn die Sensorprüfung beginnt, wird zunächst der Gyro Ausgang bei stillstehendem Fahrzeug überprüft. Stellen Sie daher sicher, daß das Fahrzeug bei dieser Überprüfung stillsteht. Falls das Fahrzeug zu Beginn der Sensorprüfung in Bewegung ist, wird angezeigt, daß der Drehzahlmesser defekt ist. Befolgen Sie die Navigationsmeldung auf der Multicenter Anzeige. (6) Fahren Sie als nächstes ca. 10 Meter mit dem Fahrzeug, und wechseln Sie dabei die Fahrtrichtung, um den Drehzahlimpuls und den Ausgang des Gyro-Fühlers zu überprüfen. Danach ist die Sensorprüfung abgeschlossen. Falls am Drehzahlmesser des Fahrzeugs eine Stromkreisunterbrechung vorliegt, schließt die Sensorprüfung nicht ab, auch nicht, wenn das Fahrzeug mehr als 10 Meter zurückgelegt hat. Drücken Sie in diesem Fall den Schalter F5, um den Prüfvorgang abzuschließen. Falls das Fahrzeug nicht in Bewegung ist, oder eine Stromkreisunterbrechung im Fahrzeuggeschwindigkeitssensor vorliegt, wird angezeigt, daß der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor defekt ist. (7) Wenn die Sensorprüfung abgeschlossen ist, überprüfen Sie die Ergebnisse, die auf dem Bildschirm angezeigt werden. Drücken Sie nach der Überprüfung der Ergebnisse den Schalter F1 und fahren Sie mit der nächsten Überprüfung fort.

85 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> 54A-85 (8) Der nächste Modus ist der Fahrzeugsignal Prüfmodus. Die Lichtschalterposition, die Zündschlüsselposition, die Gangschaltposition (R oder eine andere Position als R) und der Abfall der Versorgungsspannung werden auf dem Bildschirm angezeigt. Überprüfen Sie, daß die angezeigten Werte mit den vorhandenen Fahrzeugsignalen übereinstimmen und drücken Sie dann den Schalter F1. Falls das Fahrzeug nicht in Bewegung ist, oder eine Stromkreisunterbrechung im Fahrzeuggeschwindigkeitssensor vorliegt, wird angezeigt, daß der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor defekt ist. (9) Der nächste Modus ist der Lautsprecherprüfmodus. Der Testton ertönt abwechselnd von jedem Lautsprecher aus, jedesmal wenn der Schalter F2 gedrückt wird. Bei der frühen Massenerzeugung, ertönt manchmal Radioklang. Dies ist kein Anzeichen für eine Anomalität. (10)Drücken Sie den Schalter F1, um den Service Modus zu beenden. Der Schirm kehrt in den Navigationsmodus zurück. 3. MONITORÜBERPRÜFUNG (1) Falls der Schalter F6 im Ausgangsschirm des Service Modus gedrückt wird, startet die Monitorüberprüfung.

86 54A-86 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> (2) Auf dem Bildschirm erscheint ein farbiger Balken. Drücken Sie einen Funktionsschalter, um zu einer anderen Bildschirmanzeige zu gelangen. Wenn der Schalter F1 gedrückt wird, kehrt der Schirm zum Ausgangsschirm des Service Modus zurück. 4. AUDIOÜBERPRÜFUNG (1) Falls der Schalter F5 im Ausgangsschirm des Service Modus gedrückt wird, erscheint das Audioüberprüfungsmenü auf dem Bildschirm. (2) Pressen Sie danach die Funktionsschalter, um die Audioüberprüfung durchzuführen.

87 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> 54A-87 (3) Drücken Sie den F3 Schalter, um den Lautsprecherüberprüfungsschirm anzuzeigen Der Testton ertönt abwechselnd von jedem Lautsprecher, jedesmal wenn der Schalter F2 gedrückt wird. Drücken Sie den Schalter F1, um die Lautsprecherprüfung zu beenden, und um zum Audio Überprüfungsmenü zurückzukehren. Bei der frühen Massenerzeugung, ertönt manchmal Radioklang. Dies ist kein Anzeichen für eine Anomalität. (4) Drücken Sie den Schalter F4, um den Audio Schlüssel Prüfbildschirm aufzurufen. Wenn einer der Audio Schalter gedrückt wird, soll sich die Farbe der Bildschirmanzeige für den betreffenden Schalter ändern. Dies zeigt an, daß dieses bestimmte Schaltersystem normal funktioniert. Drücken Sie den Schalter F1, um die Funktion des Schalters F1 zu überprüfen. Drücken Sie den Schalter F1 noch einmal, um zum Audio Überprüfungsmenü zurückzukehren. 5. SELBSTDIAGNOSE (1) Falls die Taste F5 im Ausgangsbildschirm des Service Modus gedrückt wird, erscheint das Selbstdiagnosemenü. (2) Verwenden Sie als nächstes die Funktionstasten, um die Selbstdiagnose durchzuführen. (3) Wenn die Taste F5 gedrückt wird, wird die Selbstdiagnose der Verkabelung durchgeführt. Auf dem Bildschirm der Multicenter Anzeigeneinheit erscheint ein farbiger Balken und sämtliche Einheiten, die zu diesem Zeitpunkt an das Navigationssystem angeschlossen sind, werden überprüft.

88 54A-88 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> (4) Sobald die Übertragungsprüfung abgeschlossen ist, erscheinen die Ergebnisse der Prüfung auf dem Bildschirm. Drücken Sie nach der Überprüfung der Ergebnisse den Schalter F1 und kehren Sie zum Bildschirm des Selbstdiagnosemenüs zurück. (5) Falls der Schalter F6 im Bildschirm des Selbstdiagnosemenüs gedrückt wird, startet die Sensorüberprüfung. Drücken Sie den Schalter F1, um mit der Sensorprüfung zu beginnen. Falls Sie zum Bildschirm des Selbstdiagnosemenüs zurückkehren wollen, ohne die Sensorprüfung durchzuführen, drücken Sie den Schalter F5. (6) Wenn die Sensorprüfung beginnt, wird zunächst der Gyro Ausgang bei stillstehendem Fahrzeug überprüft. Stellen Sie daher sicher, daß das Fahrzeug bei dieser Überprüfung stillsteht. Falls das Fahrzeug zu Beginn der Sensorprüfung in Bewegung ist, wird angezeigt, daß der Drehzahlmesser defekt ist. Befolgen Sie die Navigationsmeldung auf der Multicenter Anzeige. (7) Fahren Sie als nächstes ca. 10 Meter mit dem Fahrzeug, und wechseln Sie dabei die Fahrtrichtung, um den Drehzahlimpuls und den Ausgang des Gyro-Fühlers zu überprüfen. Danach ist die Sensorprüfung abgeschlossen. Falls am Drehzahlmesser des Fahrzeugs eine Stromkreisunterbrechung vorliegt, schließt die Sensorprüfung nicht ab, auch nicht, wenn das Fahrzeug mehr als 10 Meter zurückgelegt hat. Drücken Sie in diesem Fall den Schalter F5, um den Prüfvorgang abzuschließen. Falls das Fahrzeug nicht in Bewegung ist, oder eine Stromkreisunterbrechung im Fahrzeuggeschwindigkeitssensor vorliegt, wird angezeigt, daß der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor defekt ist.

89 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> 54A-89 (8) Wenn die Sensorprüfung abgeschlossen ist, überprüfen Sie die Ergebnisse, die auf dem Bildschirm angezeigt werden. Drücken Sie nach der Überprüfung der Ergebnisse den Schalter F1 und kehren Sie zum Bildschirm des Selbstdiagnosemenüs zurück. (9) Falls der Schalter F6 im Bildschirm des Selbstdiagnosemenüs gedrückt wird, startet die Fahrzeugsignalüberprüfung. Die Lichtschalterposition, die Zündschlüsselposition, die Gangschaltposition (R oder eine andere Position als R) und der Abfall der Versorgungsspannung werden auf dem Bildschirm angezeigt. Drücken Sie den Schalter F1, um zum Bildschirm des Selbstdiagnosemenüs zurückzukehren. Falls der Schalter F2 im Bildschirm des Selbstdiagnosemenüs gedrückt wird, wird die Selbstdiagnose der Versionsdaten durchgeführt und die Prüfergebnisse erscheinen auf dem Bildschirm. Drücken Sie den Schalter F1, um zum Bildschirm des Selbstdiagnosemenüs zurückzukehren. 6. DIAGNOSEAUFZEICHNUNG (1) Falls der Schalter F6 im Ausgangsbildschirm des Service Modus gedrückt wird, erscheint der Bildschirm der Diagnoseaufzeichnung. (2) Drücken Sie den Schalter F1, um zum Ausgangsbildschirm des Service Modus zurückzukehren. (3) Drücken Sie den Schalter F6, um Fehlermeldungen zu löschen, die evtl. noch von der Diagnoseaufzeichnung übrig geblieben sind. Wenn dies ausgeführt ist, erscheint der Bildschirm zur Löschbestätigung. Falls dies in Ordnung ist, fahren Sie mit dem Löschen fort, indem Sie den Schalter F5 drücken. Um den Löschvorgang zu stornieren, drücken Sie den Schalter F6. Falls der Schalter F6 gedrückt wird, kehrt der Bildschirm zum Diagnoseaufzeichnungsschirm zurück.

90 54A-90 FAHRGESTELLELEKTRIK Multicenter Anzeige <High Grade> (4) Falls der Schalter F5 gedrückt wird, werden alle vorherigen Fehlerkodes gelöscht und der Bildschirm kehrt zum Diagnoseaufzeichnungsschirm zurück. Zu diesem Zeitpunkt wird die Löschtaste nicht angezeigt. (5) Drücken Sie den Schalter F1, um zum Ausgangsbildschirm des Service Modus zurückzukehren. 7. FEHLERKODETABELLE Fehlerkode Nr. Fehlerbeschreibung Suchmethode (Referenz) Seitennummer 1011 Umgebungstemperaturfühler während der Diagnose nicht angeschlossen 1021 Kraftstoff Füllstandsanzeige während der Diagnose nicht angeschlossen Anschlußüberprüfung 54A 105 Anschlußüberprüfung 54A GPS Störung während der Diagnose Anschlußüberprüfung 54A Motorsteuereinheit während der Diagnose Anschlußüberprüfung 54A 106 nicht angeschlossen 1051 SWS während der Diagnose nicht angeschlossen (Dieser Fehler tritt nicht auf, wenn der richtige Fahrzeugtyp eingestellt ist) 1091 CD Laufwerk während der Diagnose zu warm CD Laufwerksstörung während der Diagnose 10A1, 10B1 Störung des Speichers des Navigationssystems während der Diagnose 20D1, 30D1 Fahrzeugdrehzahlimpulsstörung während der Diagnose 20E1, 20E2, 30E1, 30E2 Anschlußüberprüfung 54A 106 Anschlußüberprüfung 54A 106 Anschlußüberprüfung 54A 107 Anschlußüberprüfung 54A 107 Sensorüberprüfung 54A 107 Gyro Niveaustörung während der Diagnose Sensorüberprüfung 54A 107