Kombiinstrument aus- und einbauen - ab MJ 2005

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1 Kombiinstrument aus- und einbauen - ab MJ 2005 Werkzeuge Bezeichnung Art Nummer Erläuterung PIWIS Tester Sonderwerkzeug 9718 Vorarbeiten Vorarbeiten Kombiinstrument Verkleidung für Lenksäule ausbauen Verkleidung aus- und einbauen - ausbauen Kombiinstrument ausbauen Kombiinstrument ausbauen VORSICHT Plötzliche Spannungsunterbrechung der Stromversorgung für die Steuergeräte. Zerstörung des Steuergerätes. Während der Programmierung muss die Spannungsversorgung für den Porsche Systemtester gewährleistet sein. Es ist unbedingt erforderlich ein Batterie-Ladegerät mit einem Nennstrom

2 von mindestens 40 A an die Fahrzeugbatterie anzuschließen. Bevor das Steuergerät abgeklemmt wird, Zündung aus und Zündschlüssel abziehen. 1. Soll ein neues Kombiinstrument verbaut werden, wenn möglich die Werte vom Kombiinstrument auslesen Kombiinstrument aus- und einbauen - Kapitel "programmieren" 2. Lenkradverstellung lösen, Lenkrad in die vorderste und unterste Position stellen und Lenkradverstellung blockieren. Befestigungsschrauben herausdrehen 3. Die beiden Befestigungsschrauben -1- herausschrauben. 4. Das Kombiinstrument vorziehen, die seitlichen Abdeckungen -2- zur Seite drücken. Elektrischen Stecker entriegeln und ausstecken 5. Den elektrischen Stecker entriegeln -A- und ausstecken. Kombiinstrument einbauen Kombiinstrument einbauen

3 Elektrischen Stecker aufstecken und verriegeln 1. Kombiinstrument positionieren, den elektrischen Stecker aufstecken und verriegeln. Kombiinstrument festschrauben 2. Kombiinstrument mit den beiden Befestigungsschrauben -1- festschrauben. Anziehdrehmoment: 2.3 Nm 3. Wurde ein neues Kombiinstrument verbaut, Kombiinstrument aus- und einbauen - Kapitel "programmieren" Nacharbeiten Nacharbeiten Kombiinstrument Verkleidung für Lenksäule einbauen Verkleidung aus- und einbauen - einbauen Kombiinstrument programmieren

4 Werte lesen und schreiben Hinweis Wird das Kombiinstrument erneuert oder ausgetauscht, muss das Kombiinstrument mit dem PIWIS Tester 9718 programmiert und codiert und werden. Dadurch wird das Kombiinstrument auf das Fahrzeug und die Ausstattung angelernt. Bevor das Kombiinstrument ausgebaut und ausgetauscht wird, sollen (wenn möglich) die Fahrzeugdaten mit dem Porsche System Tester ausgelesen werden. Während der Codierung muss die Spannungsversorgung für den Porsche System Tester gewährleistet sein. Es ist unbedingt erforderlich ein Batterie-Ladegerät mit einem Nennstrom von mindestens 40 A an die Fahrzeugbatterie anzuschließen. Die Anweisungen des Porsche Systemtester haben eine höhere Priorität und sind bei abweichender Beschreibung zu befolgen. Eine Abweichung kann mit höheren Softwareständen erfolgen. Der hier aufgeführte Ablauf wurde allgemein gestaltet, es können anderstlautende Texte im Porsche System Tester oder Erweiterungen angezeigt werden. 1. Porsche Systemtester am Fahrzeug anschließen und Systemtester starten. Zündung einschalten. >> weiter. 2. Den Fahrzeugtyp auswählen >>. 3. Von Fahrzeugtyp auf die Steuergeräte wechseln. 4. Mit den Cursortasten auf Kombiinstrument und die >> Taste betätigen. 5. Mit den Cursortasten auf Steuergeräte - Tausch und >> Taste betätigen. 6. Mit den Cursortasten auf Werte auslesen (Codierungen) und >> betätigen. 7. Auf dem Bildschirm Porsche Systemtester erscheint der Hinweis Codierungen wurden ausgelesen >>. 8. Zündung ausschalten, Kombiinstrument austauschen Kombiinstrument aus- und einbauen - Kapitel "ausbauen" 9. Zündung an, nach Austausch des Steuergerätes werden bei dem Menü Werte schreiben die ausgelesenen Daten (siehe Punkt 6) aufgespielt > >. 10. System Tester zeigt an Codierungen wurden geschrieben >>. 11. In das Menü Sonderfunktionen und zusätzlich die Fahrzeugübergabe starten, Anweisungen des Testers folgen. 12. Alle Fehlerspeicher löschen. 13. Nochmal in das Menü Kombiinstrument Codierung und die Codierung nach der Fahrzeugausstattung überprüfen. 14. Probefahrt durchführen und Fehlerspeicher nochmals auslesen. Kombiinstrument programmieren Hinweis Wird das Kombiinstrument erneuert oder ausgetauscht, muss das Kombiinstrument mit dem PIWIS Tester 9718 programmiert und codiert und werden. Dadurch wird das Kombiinstrument auf das Fahrzeug und die Ausstattung angelernt. Während der Codierung muss die Spannungsversorgung für den Porsche System Tester

5 gewährleistet sein. Es ist unbedingt erforderlich ein Batterie-Ladegerät mit einem Nennstrom von mindestens 40 A an die Fahrzeugbatterie anzuschließen. Die Anweisungen des Porsche Systemtester haben eine höhere Priorität und sind bei abweichender Beschreibung zu befolgen. Eine Abweichung kann mit höheren Softwareständen erfolgen. Der hier aufgeführte Ablauf wurde allgemein gestaltet, es können anderstlautende Texte im Porsche System Tester oder Erweiterungen angezeigt werden. Wenn die Funktion Steuergerätetausch nicht durchgeführt werden kann, nach dieser Variante vorgehen. 1. Porsche Systemtester am Fahrzeug anschließen und Systemtester starten. Zündung einschalten. >> weiter. 2. Den Fahrzeugtyp auswählen >>. 3. In das Menü Sonderfunktionen und zusätzlich die Fahrzeugübergabe starten, Anweisungen des Testers folgen. 4. Alle Fehlerspeicher löschen. 5. Automatische Steuergeräte-Suche durchführen und in das Menü Kombiinstrument >> wechseln. 6. Mit den Cursortasten auf Steuergeräte - Tausch und >> Taste betätigen. 7. Menü Werte schreiben auswählen, > > durchführen. 8. Menü Codierung auswählen, > >. 9. Wenn erforderlich die Fahrzeug-Ident.Nr. eingeben, die anderen Codierungen abhängig von der Fahrzeugausstattung codieren. 10. In das Menü Sonderfunktionen Gesamtwegstrecke nach den Vorgaben des Testers eingeben. 11. Die Art der Ölstandsmessung auswählen. 12. Tester vom Fahrzeug abschließen. 13. Probefahrt durchführen und Fehlerspeicher nochmals auslesen , , , , , ab MJ 2005 Land C00, C02, C05, C07, C08, C09, C10, C11, C12, C13, C14, C15, C16, C18, C19, C20, C21, C22, C23, C24, C25, C26, C27, C28, C32, C33, C34, C35, C36, C37, C38, C39, C45, C46, C98, C99