Fehlerspeicher auslesen

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1 Fehlerspeicher auslesen Betrifft: Audi Coupe Typ 89 Motor NG Audi 80 Typ 89 Motor NG Audi 90 Typ 89 Motor NG Audi 80 Typ B4 Motor NG Audi 100 Typ 44 Motor NF Audi 100 Typ C4 Motor AAR Werkzeug/Material (je nach Baujahr): -beliebige Sicherung -2 Stück 100 mm Kabel, einseitig miteinander verbunden, alle Kabelstellen mit Flachsteckern (3 mm) versehen, in ein Kabel eine 12 V Glühlampe eingesetzt -evtl. Minipin für Anschlußstecker Kombiinstrument Auslesevoraussetzungen: -Motor nach dem Auftreten des Fehlers nicht abstellen -sollte der Motor nicht zu starten sein, nach dem Startversuch die Zündung nicht abstellen Vorgehensweise: Fahrzeuge bis Bj. 07/88 (nicht B4 und C4): Eine beliebige Sicherung in das Benzinpumpenrelais einsetzen: Jetzt leuchtet die Motorkontrolleuchte im Kombiinstrument: Die Sicherung nach 5 sec. herausziehen, sofort beginnt das KE III - Steuergerät mit der Blinkcodeausgabe. Beispiel: jan867/ 1

2 Der Fehlercode wird permanent ausgeblinkt. Sollten mehrere Fehler abgelegt sein, so können diese ausgeblinkt werden, indem man die Sicherung erneut in Benzinpumpenrelais einsetzt. Nach dem nächsten Entfernen der Sicherung erfolgt die Codeausgabe des möglichen 2. Fehlers, bzw. des 1. Fehlers, welcher im VEZ-Steuergerät abgelegt ist, oder es erfolgt Damit ist die Ausgabe beendet und der/die Fehler sind gelöscht. Ebenso löscht man den/die Fehler, indem man die Zündung abstellt. Für den Fahrbetrieb muß die Sicherung unbedingt wieder entfernt werden. Fahrzeuge ab Bj. 07/88 bis 03/90: verfügen bereits über die Diagnosestecker zur bequemen Datenübertragung (zeitliche Verzögerungen und Mischausstattungen sind möglich). Sie sind in die Fahrerfußraumverkleidung eingeclipst, oder liegen lose hinter der Verkleidung. Fahrzeuge ab Bj. 04/90: Die Diagnosestecker befinden sich vorne rechts im Sicherungskasten. Für die bequeme Datenabfrage benötigt man das VAG Steht dieses Gerät nicht zur Verfügung, benutzt man die o. g. Kabelverbindung (die Motorkontrolleuchte im Kombiinstrument ist ab jetzt entfallen), und setzt sie folgendermaßen in die Diagnosestecker ein: Es kann vorkommen, daß der braune Diagnosestecker einen weißen Farbton besitzt. Auf jeden Fall ist immer nur ein Pin belegt (beim schwarzen Stecker sind beide Pins belegt). Sollte das Fahrzeug über die neue Klimatronic und/oder ABS verfügen, so ist ein 3. Diagnosestecker mit dem Farbton weiß vorhanden. jan867/ 2

3 Solche Fehlercodes können nur mit VAG-COM ausgelesen werden. In diesem Fall besitzt der Stecker für die Blinkcodeausgabe immer den braunen Farbton: Nach dem Entfernen des Kabelpins aus dem schwarzen Stecker beginnt die Blinkcodeausgabe über die eingesetzte Glühlampe. Blinkcodeausgabe siehe oberes Beispiel auf Seite 2. Zur Vereinfachung der Fehlerabfrage und permanenten Überwachung der Steuergeräte während des Fahrbetriebs, kann man die Motorkontrolleuchte im Kombiinstrument nachrüsten. Auf diese Weise werden sporadische und permanente Fehler durch ein Leuchtsignal (nicht Blinkcode) über die Kontrolleuchte angezeigt. Möche man jetzt wissen, welcher Fehlercode gerade abgelegt wurde, braucht man nur die Kabelbrücke (siehe oberes Bild) einzusetzen, und nach 5 sec. wieder zu entfernen. Die Kabelbrücke ersetzt sozusagen die Sicherung. Der 1. Fehler wird jetzt ausgeblinkt. Motorkontrolleuchte nachrüsten: Das Kombiinstrument ausbauen. Wer das Leuchtenfeld mit dem original Motorkontrollzeichen nachrüsten möchte, muß das Kombiinstrument komplett zerlegen, andere suchen sich einfach nur ein freies Plätzchen. Z. B. das der Airbagleuchte, falls man nicht über einen Airbag verfügt (von hinten mit einer Lampe das KI beleuchten, um die Position ausfinding zu machen). In der Vergangenheit wurde hier die Motorkontrolleuchte verbaut. In das leere Leuchtenfeld wird eine Instrumentenglühlampe eingesetzt. jan867/ 3

4 Am einzelnen Pin des braunen Diagnosesteckers wird ein Verbindungskabel angelötet Kabel anlöten jan867/ 4

5 und in den Innenraum zum blauen Steckeranschluß des Kombiinstrumentes verlegt und auf Platz 24 eingepinnt. Zur Kontrolle: Beim Einschalten der Zündung leuchtet jetzt die Airbag/Motorkontrolleuchte. Nach dem Starten des Motors erlischt sie sofort. Sollte eine Fehlfunktion auftreten, z. B. auch schädliches Motorklopfen, dann beginnt sie zu leuchten. Achtung: eine abweichende Belegung innerhalb unterschiedlicher Modelljahre ist möglich! jan867/ 5

6 Es gibt VEZ-Steuergeräte, die über die Signalausgabe sofortiges Leuchten bei Motorklopfen jeglicher Art verfügen. Wohl dem Glücklichen, der über so etwas verfügt Abschließend das Kombiinstrument wieder einbauen. Vorteilhafterweise hat man gleich alle Leuchtmittel zur Beleuchtung ausgetauscht, weil die meisten nach dem Umbau durch Erschütterung sowieso defekt sein werden. Fertig. Grüße Jan867 jan867/ 6