Kaufberatung: reifen

Transkript

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2 Schwerarbeiter Reifen sind Tausendsassa: Sie sollen möglichst nie ein Panne haben und müssen trotzdem alles können. Trekkingbike zeigt, worauf es beim Reifenkauf ankommt. Text: Kai HilBertz Fotos: Daniel Simon mens. Checken Sie deshalb genau beide Maße. Dabei sollten Sie wissen, dass die eine relativ grobe und schwere Karkasse mit 20 oder 30 TPI (Fäden pro Zoll), während Sie bilden den einzigen Kontakt zum Untergrund und sind die wahren Schwerarbeiter am Rad. Reifen müssen das gesamte Gewicht stemmen, sämtliche Antriebs und Bremskräfte übertragen, die Spur halten und Bodenunebenheiten ausfedern. Die richtige Wahl beeinflusst also maßgeblich unser Wohlbefinden und den Kraftverbrauch. Doch vor dem Kauf gibt es vieles zu hinterfragen. meisten Reifen weniger breit sind als ihre nominelle Größe. So ist der dicke Ballonreifen Fat Frank mit der angegeben Breite von 50 mm tatsächlich nur circa 44 mm breit. In unseren Testbriefen haben wir deshalb alle hier vorgestellten Modelle in der Breite und Höhe genau vermessen. Tourenreifen meist 5070 TPI aufweisen. Sportreifen haben sogar TPI. So feine Gewebe sind aber wiederum nicht so widerstandsfähig wie die der Tourenreifen. Preiswerte Reifen haben meist einen eher einfachen Aufbau, während teure Pneus über aufwändige Gummimischungen und hochwertige Schutzeinlagen verfügen. So wird sehr guter Pannenschutz bei niedrigem Gewicht erreicht. 1. Größe ermitteln: Die genaue Bezeichnung steht auf Ihren alten Reifen. 28 Zoll ist nicht gleich 28 Zoll! Es gibt enorm viele Untergrößen. Die Neuen müssen denselben Durchmesser aufweisen, auch wenn Sie eine andere Breite auswählen sollten. 2. Breite auswählen: Unter Trekkingbikern hat es sich herumgesprochen: Breite Reifen sind bequemer und bieten weniger Rollwiderstand. Nur passen ganz breite Reifen nicht auf jedes Rad. Zwei Faktoren gibt es dabei zu beachten: Die Maulweite der Felgen und die Konstruktion Ihres Rah 3. Einsatzbereich klären: Überlegen Sie genau, wofür Sie die Reifen überwiegend einsetzen wollen. Wer sportlich fährt, will eher leichte Reifen. Viele Stadtradler legen dagegen Wert auf möglichst robuste Reifen, auch wenn die eingebauten Pannenschutzschichten schwer sind. Tourenfahrer benötigen dagegen Reifen, die zwar robust sind, aber trotzdem möglichst nicht zu schwer die Quadratur des Kreises. 4. Qualität wählen: Preisspannen zwischen 10 und 60 Euro pro Reifen sind im Handel heute keine Seltenheit. Leider hat sich hier die Faustregel bewahrheitet: Je teurer desto sinniger ist der Reifen auf seinen Einsatzbereich abgestimmt. Alltagsreifen haben oft Gewichtstabelle 28ZollReifen Reifen werden bei jeder Fahrt unzählige Male beschleunigt und abgebremst. Deshalb sparen leichte Reifen Kraft. Faltreifen sind leichter als Drahtreifen, kosten aber etwas mehr. Conti Grand Prix 4Season Falt Kenda Small Block Eight Falt Schwalbe Mar. Supreme 32 Falt Vittoria Randon. Hyper 32 Falt 6 32 Vittoria Randon. Hyper Falt 397 Schwalbe Mar. Dureme Falt 471 Conti TravelContact Falt 488 Schwalbe Mar. Supreme Draht 506 Conti TravelContact Draht 555 Vredestein Perfect Tour 32 Draht Michelin City Reflex Draht 664 Vredestein Perfect Tour Draht 674 Hutchinson Urban Tour Protect air Draht 716 Schwalbe Marathon Draht 733 Conti EcoContact Plus Reflex Draht 802 Schwalbe Fat Frank BrownReflex Draht Hutchinson Urban Tour Protect air Plus Draht g 800 g 600 g 400 g 200 g 0 g Gewicht g Breite mm DIPL.ING. Kai HilBertz, Technik Mitarbeiter von TREKKINGBIKE Bedenke den Zweck, checke den Druck Wenn man sorgenfrei durch die Innenstadt fahren möchte, dann sind schwere Alltagsreifen mit Plus Pannenschutz genau das Richtige. Wenn man jedoch eine geführte Transalp mitmacht, bei der Pannen geflickt werden, dann kommt man mit etwas leichteren Reifen sehr viel besser die Berge hoch. Ganz wichtig: Checken Sie mindestens einmal im Monat, besser alle zwei Wochen den Reifendruck, und vor jeder Tour sowieso! 53

3 Der richtige Luftdruck So sitzt der Reifen in der Felge: Hohlkammerfelge Felgenband Draht oder Kevlar Felgenhorn Schlauch Karkasse allgemeine LuftdruckEmpfehlung Schutzschicht Lauffläche ohne Last R = Reifenbreite unbelastet Bei optimalem Luftdruck ergibt circa 15% der Reifenbreite R die Eindrucktiefe = E Straße mit Last E = Eindrucktiefe B = Breite der Felge M = Maulweite der Felge Faustregeln Reifenbreite 20 mm 23 mm 25 mm 28 mm 30 mm 32 mm 35 mm mm 40 mm 42 mm 44 mm 47 mm 50 mm 54 mm 57 mm 60 mm 9,0 bar 8,0 bar 7,0 bar 6,0 bar 5,5 bar 5,0 bar 4,5 bar 4,5 bar 4,0 bar 4,0 bar 3,5 bar 3,5 bar 3,0 bar 2,5 bar 2,2 bar 2,0 bar 130 psi 115 psi 100 psi 87 psi 80 psi 72 psi 65 psi 65 psi 58 psi 58 psi 50 psi 50 psi 44 psi 36 psi 32 psi 30 psi Der Daumen als Gradmesser hat ausgedient. Den optimalen Luftdruck moderner Reifen sollte man nur mit Hilfe von Messgeräten bestimmen. Auch aus dem Reifendruck lässt sich eine Wissenschaft machen. Der Ingenieur Frank Berto hat Versuchsreihen durchgeführt, um den optimalen Luftdruck zu ermitteln. Sein Ergebnis war, dass bei optimalem Luftdruck die Eindrucktiefe des Reifens unter Last circa 15% der Reifenbreite ausmacht. Daraus hat er Tabellen abgeleitet, die heute jeder im Internet nachlesen kann. Aber es geht auch einfacher. Wichtig für die tägliche Praxis ist die Feststellung, dass die meisten Radfahrer mit zu wenig Luft unterwegs sind. Damit verschenken sie nicht nur viel Antriebsenergie, sondern schaden auf Dauer ihren Reifen. Als Anhaltspunkt für den richtigen Luftdruck gibt es die allgemeinen Empfehlungen (siehe Tabelle links). Besser ist es jedoch, sich an die Druckangaben auf der Reifenflanke zu halten. Maximaldruck, wenn es schnell sein soll, deutlich weniger für mehr Komfort oder im Gelände. Wer genau den optimalen Luftdruck für sein Gewicht und seine Reifenbreite ausrechnen will, hier der Link zu Ingenieur Berto: Tireinflation.pdf (auf Englisch) Wichtig: Auf der Reifenflanke steht der minimale und der maximale Druck. Bei diesem Vittoria steht z. B. inflate to min. 45 PSI (3 bar) max. 90 PSI (6 bar). Probieren Sie einfach aus, welcher Druck innerhalb dieser Bandbreite zu Ihrem Fahrstil passt.

4 Breit oder schmal? Manche Radfahrer glauben, dass dünne Reifen schneller sind als dicke, was aber nicht stimmt! Bei gleichen Bedingungen haben dicke Reifen weniger Rollwiderstand. Straße schmaler Reifen E1 = Straße Aufstandsfläche 1 Eindrucktiefe 1 Aufstandsfl. 2 Hebelarm F1 Durch das Gewicht des Fahrrades und des Fahrers wird ein Reifen etwas plattgedrückt. Die elliptische Kontaktfläche zur Straße nennt man Aufstandsfläche. Zwei Reifen unterschiedlicher Breite, siehe oben, breiter Reifen Hebelarm F2 E2 = Eindrucktiefe 2 haben bei gleichem Luftdruck und gleicher Belastung dieselbe Aufstandsfläche. Beim schmalen Reifen ist jedoch die Aufstandsfläche schmal und lang, die Eindrucktiefe groß. Dadurch verformt sich der Reifen mehr, der Hebelarm der Verformung ist länger. Das kostet Kraft und erhöht den Rollwiderstand. Der breite Reifen hat eine kürzere Kontaktfläche und sinkt weniger tief ein. Der Reifen verformt sich weniger, der Rollwiderstand ist geringer. Rennfahrer fahren dennoch dünne 23mmReifen wegen der besseren Aerodynamik, und weil das Gewicht geringer ist. Bei Trekkingrädern spielt dagegen auch der Komfort eine Rolle, zudem werden oft Lasten am Rad transportiert. Daher werden meistens 32 bis mm breite Reifen montiert, teilweise auch viel dicker. Physikalisch ideal wäre ein breiter Reifen der wenig wiegt.

5 Die Größe macht s Es gibt 3 Systeme für Reifengrößen; ETRTO, Zoll und Französich. Beim Trekking und Stadtrad mit 622 mm/28zollrädern haben Sie die Wahl. Sie können Trekkingreifen benutzen, aber auch manche Rennreifen, sogar dicke 29erReifen können montiert werden, siehe Tabelle unten. Früher wurden Reifen entweder in Zoll oder nach dem französischem System angegeben, heute benutzt man die ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) Angaben. So bedeutet z. B , dass der Reifen 40 mm breit ist und einen Innendurchmesser von 559 mm hat. Zollangaben sind dagegen nicht eindeutig. Mountainbike 26 Reifen haben 559 mm, aber Triathlon 26 Reifen messen 571 mm. Dabei verschwinden manche Größen, andere liegen im Trend. So wurden bis vor 10 Jahren noch Räder mit 27 Zoll (630 mm) verkauft, die Größe stirbt heute aus. Dagegen erleben 650 B Reifen (584 mm) in den USA eine Renaissance. 29er (29 inch)reifen sind überall ganz stark im Kommen. Sie sind nichts anderes als dicke 28Zoll MTBReifen mit Stollen, der Innendurchmesser bleibt 622 mm. Da die tatsächlichen Reifenbreiten meist weniger als die angegebenen Größen betragen, haben wir alle vorgestellten Reifen in der Breite und Höhe vermessen. Welcher Reifen passt auf meine Felge? Nicht jeder Reifen eines bestimmten Durchmessers passt auf eine Felge desselben Durchmessers. Ein Blick auf die Tabelle schafft Klarheit. Entscheidend für die Bestimmung der passenden Reifenbreite ist die Maulweite der Felge (Schnitt Seite 54 rechts oben), sie beträgt circa 6 mm weniger als die Breite der Felge. Ein Beispiel; viele Trekkingräder haben 622 mm/28 ZollFelgen, die 25 mm breit sind. Die Maulweite ist um die 19 mm. Die Tabelle zeigt, dass auf dieser Größe alles von einem sportlichen Reifen bis hin zum 62 mm dicken 29er Reifen passt. Nicht vergessen: Viele Trekkingrahmen haben keinen Platz für ganz dicke Reifen, wenn sie nicht speziell dafür entworfen wurden! M = Maulweite der Felge 13 mm 15 mm 17 mm 19 mm 21 mm 23 mm 25 mm 27 mm 29 mm R = Reifenbreite in mm x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 56 TREKKINGBIKE 3/2011

6 Größentabelle der gängigsten Reifen , ETRTO Zoll Franz. Anmerk / 2 x 2 1 / 8 8 x 1 1 / 4 10 x 2 10 x 1 5 / / 2 x / 2 x 2 1 / 4 R 16 x x x x x x 1 3/ 8 B.S. 24 x x x 1 3/ 8 24 x 1 3 / 8 x 1 1/ 4 NL 25 x 1 26 x x 1 5 / 8 x 1 3/ 8 26 x x x x 1.9/ x x 2.4/ A Diese ReifengrößeTabelle ist exemplarisch und nicht umfassend. Anhänger + Kinderräder Kinderund Jugendräder, BMX, Falträder, Liegeräder BMX,Jugendund Frauenfahrräder 559 mm = 26 für Mountainbikes und für manche Trekkingräder ETRTO Zoll Franz. Anmerk / x 3/ 4 26 x 7/ 8 26 x 1 1 / 2 x 1 1/ 8 26 x 1.85/ x 1 1 / 8 27 x 7 / 8 27 x 1 1 / 4 28 x 3/ 4 28 x 3/ 4 28 x 7/ 8 28 x 1 28 x 1 5 / 8 x 1 1/ 8 28 x x x 1 5 / 8 x 1 3/ 8 28 x x 1 5 / 8 x 1 1/ 2 28 x x x 2/29 x 2 28 x x x x x 1 5 / 8 x 1 1/ 2 650x20C 650x22C 650x28B 650x35B 650 A 700x18C 700x20C 700x23C 700x25C 700x28C 700x30C 700x32C 700x35C 700x35C 700x38C 700x42C 700x45C 700 B 650 C: 26 f. Triathl. + Zeitf. 650 B ist im Trend in D selten 27 Zoll stirbt aus in Europa meist 28 Zoll genannt, werden 622 mm in den USA als 700 C (dünner) bzw. 29er (dicker) bezeichnet ab ca. 47 mm/ 1.9 sagt man Ballonreifen bzw. 29er f. Stempelbr.

7 Empfehlungen Sport Continental Grand Prix 4Season 6,5 8 bar Continental AG Tel / ,90 / 271 g / Faltreifen 24/24 mm / nein 26 : 28 : 23/25/ x Vectranbreaker / 110 TPI Kenda Small Block Eight 3,5 5,9 bar Messingschlager GmbH & Co. KG Tel / ,90 / 345 g / Faltreifen 31/31 mm / nein 26 : 50/54/ : CAP Schicht / 120 TPI Schwalbe Marathon Supreme 32: 32: 4 46,5 6,5 bar bar : : 3,5 3,5 6 bar 6 bar Ralf Bohle GmbH Tel / ,90 /359 g + 39,90 /506 g Falt Draht 31/30 mm / ja + 35/34 mm / ja 26 : : 28/32//42/50622 HD Speed Guard / 67 TPI Vittoria Randonneur Hyper 3 6 bar Handelsagentur NTS Tel / info@neumannthieme.de,50 / g / Faltreifen 33/30 mm / ja + /35 mm / ja 26 : 28 : 32//40622 Triple Shielding / 120 TPI Eigentlich ein hochwertiger GanzjahresRennreifen, kann der Conti auf einem Trekkingrad zwei ganz unterschiedliche Funktionen erfüllen. Die 28mm Ausführung passt auch auf 25 mm breite Felgen (Maulbreite 19 mm), ist schnell, aber trotzdem robust, und damit perfekt für sportliche Asphaltausflüge. Zweitens kann der Reifen, weil er so wenig wiegt und klein zusammenfaltbar ist, auch als Ersatzreifen für eine Tour dienen. In ist der Small Block Eight ein sportlicher Crossreifen für 28 Zoll. Als solcher ist er sowohl fürs Gelände wie auch für die Straße gut geeignet und wiegt trotzdem unter 350 Gramm. In 26 Zoll gibt es die MountainbikeVariante in drei Breiten, die Preise sind 23,90 bzw. 39,90 Euro. Mit seinen vielen kleinen Stollen ist der Kenda im Gelände weniger für Nässe und Schlamm ausgelegt, er ist aber optimal für trockenen, harten Untergrund. Die Evolution Reifen sind die besten aus der MarathonFamilie, sie heißen Supreme, Dureme, und Extreme. Der Supreme ist als Leichtester der Drei mit seinem flachen, sportlichen Profil vor allem für die Straße und leichte Wege gedacht. Wir haben sowohl die Falt wie auch die Drahtversion angeschaut; beide rollen gut und sind extrem griffig. Der HD Speed Guard Gürtel aus Vectran bietet einen ausgezeichneten Pannenschutz. Der Randonneur Hyper hat ein ähnlich flaches Profil wie der Schwalbe Supreme. Als einziger Reifen überschreitet bzw. erreicht er seine Nennbreite von 32 bzw. mm. Als Spitzenmodell der RandonneurModelle verfügt er über eine Nylonkarkasse kombiniert mit Triple Shielding Pannenschutz. Dieser besteht aus dichten Aramidfasern, die als Gürtel unter der Kevlar SiO 2 3D (Silika + Kevlarpartikel) Lauffläche angebracht werden. Alle Reifen 28 = 622 mm, manche Reifen wurden in zwei Breiten oder Ausführungen evaluiert. rot = TrekkingbikeMesswerte Lexikon Bar/PSI Hierzulande wird der Reifendruck meist in bar angegeben. Eine zweite Einheit ist PSI; 14,5 Pounds per Square Inch (Pfund pro Quadratzoll) sind ein bar Druck. Compound Compound bezeichnet bei Reifen die Gummimischung. Hochentwickelte Reifen verwenden z. B. einen Dualoder TripleCompound mit zwei bzw. drei Gummiarten. Draht + Faltreifen Konventionelle Reifen haben zwei Wulstkerne aus Draht, die den Reifen auf der Felge halten. Faltreifen benutzen stattdessen gebündelte Kevlarfäden, sie sind leichter, kompakt faltbar und teurer. EBike ready Reifen die an Elektrorädern montiert werden können, werden u. a. als EBike ready bezeichnet. Felgenband Das Felgenband verhindert, dass der Luftschlauch an der Felge mechanisch beschädigt wird. Hohlkammerfelgen benötigen Spezialfelgenbänder aus Stoff oder Kunststoff, die hohen Luftdruck aushalten. Karkasse Die Reifenkarkasse ist der Korpus aus gummierten Gewebeschichten, auf dem sich alles andere aufbaut. Maulweite Die Breite zwischen den Felgenhörnern ist die Maulweite. Sie bestimmt, welche Reifenbreiten auf die Felge passen. Bei Trekkingfelgen ist die Maulweite ungefähr die Felgenbreite minus 6 mm. Plus Viele Hersteller bieten besonders pannenfeste Reifen mit der Bezeichnung Plus an. Sie haben eine meist 5 mm starke KautschukEinlage, wiegen daher auch mehr. Reflexstreifen Reflexstreifen bestehen aus kleinen Glaskügelchen und sind in Deutschland ein vollwertiger Ersatz für Speichenreflektoren. Reifengröße Die Größe wird nach ETRTO in Breite gefolgt vom Innendurchmesser in mm angegeben, z. B In Zoll wäre dies 281.4, im französischen System 700 x 35C. TPI/EPI Threads Per Inch bzw. Ends Per Inch gibt an, wie fein die Karkasse gewebt ist. Je höher die Zahl, umso feinmaschiger, leichter und teurer ist das Gewebe. Ventil Bei Schläuchen gibt es drei gängige Ventilarten; Sclaverand bzw. PrestaVentile auf Rennrädern, Autoventile auf Mountainbikes, und DunlopVentile auf Stadträdern. Beim normalen Dunlop Ventil kann der Luftdruck nicht gemessen werden, beim Schwalbe Dunlop schon.

8 Empfehlungen ContiNENTAL TravelContact 4 6 bar Continental AG Tel / ,90 /488 g + 28,90 /555 g 622 / Falt + Drahtreifen 33/ /31 mm / nein 26 : : /42622 SafetySystem Breaker / 60 TPI Es gibt den TravelContact als Draht oder Faltreifen, und in einer Reflexversion als Drahtreifen (30,90 Euro). Sein Profil verbindet einen flachen, dicken Mittelsteg mit seitlichen Schulterstollen und einer dünnen DuraSkinSeitenwand. Er hat kevlarverstärktes Nylongewebe zum Pannenschutz. Als 622 Faltreifen ist er 7 Euro teurer als mit Draht, 67 Gramm leichter, bei der Erstmontage etwas widerspenstig, danach aber tadellos. Schwalbe Marathon 4 6 bar Ralf Bohle GmbH Tel / ,90 / 733 g 622 Drahtreifen 35/36 mm / ja 26 : 32/40/47/50/ 28 : 25/28/32//40/47 GreenGuard / 67 TPI Schwalbe teilt seine MarathonFamilie in vier Gruppen; Original (Einstieg), Speed (Sportlich), Plus (bester Pannenschutz) und Evolution (Spitzenreifen). Das Original Marathon ist seit 1985 für seine Langlebigkeit bekannt. Neu für 2011 ist die 5. Generation mit robusterer Seitenwand und GreenGuardPannenschutz, eine 3mmKautschukeinlage, die zu 30% recycelt wurde. In 19 Größen von 16 bis 28 Zoll, fünf davon sind EBike ready. Empfehlungen Continental EcoContact Plus 4 6 bar Continental AG Tel / ,90 Euro / 802 g 622 / Faltreifen 32/32 mm / ja 26 : : 32/622 Plusbreaker / 22 TPI Der EcoContact ist besonders robust und abriebresistent und deshalb auch für EBikes geeignet. Die Plus Version hat eine dicke Pannenschutzeinlage aus Spezialkautschuk, die unter der Lauffläche eingearbeitet wurde. Der EcoContact ohne Plus ist ca. 230 g leichter und 5 Euro billiger. Continental empfiehlt den besonders geschützten EcoContact Plus am Antriebsrad mit dem laufleichteren Eco Contact am anderen Laufrad zu kombinieren. Hutchinson Urban Tour / Plus 3,5 6 bar E. Wiener Bike Parts GmbH Tel / ,90 /716 g + 36,90 /970 g 622 / Drahtreifen 36/ /36 mm / ja 26 : 559 / 28 : 32/35//40/47622 Protect air / 33 TPI Der Urban Tour ist ein robuster Alltagsreifen mit interessantem Negativprofil. Die Protect air PlusVersion mit 5 mm Pannenschutz ist circa 254 Gramm schwerer und 12 Euro teurer als die normale Protect air mit 1 mm Schutzschicht. Bei der Montage beider Versionen auf unsere zwei Testfelgen sind die Reifen bei höherem Luftdruck wiederholt von den Felgen gerutscht. Das Problem trat bei zwei anderen Felgenfabrikaten nicht auf. Alle Reifen 28 = 622 mm, manche Reifen wurden in zwei Breiten oder Ausführungen evaluiert. rot = TrekkingbikeMesswerte

9 Tour Schwalbe Marathon Dureme 3,5 6 bar Ralf Bohle GmbH Tel / ,90 / 471 g 622 Falt (Draht optional) 34/35 mm / ja 26 : / 28 : /42/50622 Double Defense / 67 TPI Seit 2010 auf dem Markt, ist der Dureme mit seiner stärker profilierten Lauffläche geländetauglicher als der Supreme. Er wiegt etwas mehr und ist ein bisschen weniger auf Hochgeschwindigkeit, dafür aber auf eine noch höhere Lebensdauer ausgerichtet. Als EvolutionReifen vereint er eine RoadStar Triple Compound Gummimischung mit HD Guard Pannenschutz und SnakeSkin Seitenwand. Die Drahtversionen sind 6 Euro billiger. Vredestein Perfect Tour 3,8 5,5 bar Batavus Bäumker GmbH Tel / ,95 / g Drahtreifen 32/30 mm + 36/35 mm / ja 26 : / : 32//40622 SPL / 30 TPI Der Vredestein Perfect Tour ist als AllroundReifen nicht nur für Touren, sondern auch für städtische Pendelfahrten geeignet, sein Schwerpunkte liegt beim Komfort und der Langlebigkeit. Der Sportex Protection Layer Pannenschutz besteht aus einer Schicht flexibler Polyamidfasern in der Karkasse. Bei vielen Reifen ist es schwer, die Druckangaben zu lesen; der Perfect Tour hat als Einziger die Druckangaben gut lesbar zusätzlich aufgedruckt. Alltag Michelin City Reflex 2,5 6 bar Paul Lange & Co. OHG Tel. 0711/ ,95 / 664 g 622 Drahtreifen 35/33 mm / ja 26 : 35/47559 / 28 : 28/32//40/42/47622 Protek Plus / 33 TPI Der Michelin City ist, nomen est omen, ein Alltagsreifen für die Stadt, ausgestattet mit dem Protek Plus Pannenschutzsystem. Plus bezeichnet hier nicht, anders als bei den Mitbewerbern, einen 5 mm dicken Pannenschutz, sondern eine 1 mm Protek Shield Pannenschutzlage. Die neue Protek Compound Gummimischung enthält Antioxidantien die gegen Rissbildung schützen. Die Einstiegsversion ohne Reflexstreifen kostet 2 Euro weniger. Schwalbe Fat Frank Brown 2 5 bar Ralf Bohle GmbH Tel / ,90 / 884 g Drahtreifen 44/43 mm / ja 26 : / 28 : KevlarGuard / 67 TPI Vor zehn Jahren hat Schwalbe mit dem Big Apple den Trend zu dicken Ballonreifen angestoßen. Dabei entfällt die Federgabel, stattdessen federt die großvolumige Bereifung. Das bringt bei Stadträdern Vorteile, sie werden weniger wartungsintensiv. Der Fat Frank ist sehr ähnlich zum Big Apple, hat allerdings ein klassisches Blockprofil auf der Lauffläche und wird in drei verschiedenen Farben angeboten; schwarz, braun und creme.