Oldtimer-Restaurierung bei SEAT erleben

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1 SEAT auf der 30. Techno Classica Oldtimer-Restaurierung bei SEAT erleben / Messeauftritt von SEAT steht im Zeichen der Restaurierung / Die Marke zeigt Modelle in verschiedenen Aggregatzuständen / Restauratoren haben SEAT 600 der ersten Stunde in Topzustand versetzt / Seltener Scheunenfund als authentisches Zeitzeugnis Weiterstadt/Essen, Wenn die Techno Classica in Essen vom 21. bis 25. März 2018 zum 30. Mal ihre Pforten öffnet, ist SEAT erneut prominent vertreten. Bei der diesjährigen Jubiläumsauflage der weltgrößten Messe für klassische Automobile zeigt der spanische Automobilhersteller nicht nur seltene Modelle aus der eigenen Markengeschichte. An seinem Stand in Halle 7 widmet sich SEAT zugleich dem Thema Restaurierung. So gewährt die Marke in Essen authentische Einblicke in die aufopferungsvolle Arbeit der SEAT Coches Históricos, dem werkseigenen Restaurierungsteam von SEAT, das es sich zur Aufgabe gemacht hat, in Barcelona, der Mutterstadt der Marke, automobile Ikonen aus der eigenen Geschichte in zeitintensiver Handarbeit wieder in einen Topzustand zu versetzen. Anhand eines SEAT 600 in zwei sehr unterschiedlichen Aggregatzuständen demonstriert das werkseigene Restaurierungsteam auf der Techno Classica eindrucksvoll, was es zu leisten imstande ist. Handarbeit und Leidenschaft Bester Beweis für die handwerklichen Fertigkeiten und die leidenschaftliche Detailarbeit, die die SEAT Restauratoren in der Zona Franca der spanischen Metropole an den Tag legen, ist ein frühes und komplett restauriertes Exemplar des SEAT 600, das in Essen sicher einer der automobilen Stars am Stand von SEAT sein wird. Flankiert wird es von zwei weiteren historischen Modellen, die beide auf diesem beliebten Fahrzeugtyp basieren, sich jedoch in sehr unterschiedlichem Zustand befinden. Konkret handelt es sich hierbei um: SEAT 600 N ein Auto, das Begeisterung für die Markenhistorie verkörpert SEAT 600 Comercial ein seltener und unverfälschter Scheunenfund SEAT 600 Formichetta der kleine, heute sehr rare SEAT Kastenwagen

2 SEAT 600 N weckt Begeisterung für lange SEAT Geschichte An diesem grün lackierten Exemplar eines frühen SEAT 600 von 1957 zeigt sich beispielhaft die große Leidenschaft und Hingabe, die der Fahrzeughersteller aus Martorell für seine lange Geschichte und automobile Tradition aufbringt. Das Modell wurde 2017 von dem markeneigenen Restaurierungsteam SEAT Coches Históricos im Industriegebiet der Zona Franca in Barcelona anlässlich der Feierlichkeiten zum 60. Modelljubiläum der Kleinwagen-Ikone restauriert. Keine Kosten und Mühen gescheut Die aufwendige Rundum-Restaurierung des im Volksmund liebevoll Bällchen oder kleiner SEAT genannten Modells, das den flächendeckenden Aufbruch Spaniens ins automobile Zeitalter ab den späten 1950er-Jahren entscheidend vorantrieb, nahm ein ganzes Jahr in Anspruch. Es wurden keine Kosten und Mühen gescheut, um das Auto wieder in den Originalzustand zu versetzen, in dem es auf der Essener Messe ausgestellt wird. Wahrscheinlich handelt es sich dabei sogar um das besterhaltene Exemplar eines SEAT 600, das der spanische Fahrzeughersteller in seiner markeneigenen Oldtimer-Sammlung vorweisen kann zusammen mit einem Exemplar aus der vorletzten Fertigungsserie: einem 600 L aus dem Jahr 1973 im Auslieferungszustand. Die Version, die auf der Techno Classica zu sehen sein wird, wurde ursprünglich einfach SEAT 600 genannt und kam seinerzeit ohne Buchstabenzusatz aus. Heute allerdings wird das betreffende Modell als 600 N (für Normal ) bezeichnet, um im Gesamtfahrzeugbestand besser identifizierbar zu sein. Es handelt sich zweifellos um den seltensten und interessantesten aller in Serie produzierten 600er. Blinker und falschrum angeschlagene Türen als Erkennungszeichen Das liegt gewissermaßen in der Natur der Sache: Insgesamt wurden etwa SEAT 600 bis 1973 produziert. Von dieser Urversion, die zwischen 1957 und 1963 bis zur Einführung des SEAT 600 D vom Band lief, wurden nur Stück gefertigt. Ein Karosseriemerkmal am SEAT 600 N sticht besonders heraus und unterscheidet das frühe Modell auf den ersten Blick von den späteren Versionen D, E und L: die Blinker auf den vorderen Kotflügeln, die beim 600 D zusammen mit einer Chromzierleiste seitlich und nicht frontal angebracht sind. Der 600 N verfügt außerdem über sogenannte Selbstmördertüren, die nicht vorne, sondern hinten angeschlagen sind. Dieses Merkmal wurde beim Nachfolger

3 600 D aus dem Jahr 1963 noch beibehalten, wohingegen sich die Türen der späteren E- und L-Modelle aus den 1970er-Jahren richtig herum öffnen ließen. Der normale 600 war auch deswegen einzigartig, weil er von einem schlichten, aber nahezu unverwüstlichen, 21,5 PS leistenden Heckmotor mit 633 cm 3 Hubraum angetrieben wurde, der für eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h gut war alle Nachfolgerversionen wiesen mit 767 cm 3 einen größeren Hubraum und mehr Leistung auf. SEAT 600 Comercial ein seltener Scheunenfund Als zweites Fahrzeug zeigt SEAT auf der Techno Classica den Scheunenfund eines seltenen 600 Comercial, sprich: die Nutzfahrzeug-Variante. Das in Essen ausgestellte Fahrzeug ist gleich aus zweierlei Gründen interessant: Zum einen zeigt es auf authentische Weise den extrem schlechten Zustand, in dem sich klassische Automobile heute mitunter befinden, wenn sie viele Jahre in der hintersten Ecke einer Lagerhalle oder einer Garage unbeachtet dem Verfall preisgegeben waren. Glücklicherweise wurden mehrere Exemplare vom SEAT 600, auf welche die Beschreibung Scheunenfund voll und ganz zutrifft, inzwischen durch glückliche Umstände entdeckt und liebevoll wiederhergerichtet. Seltenes Modell mit Nutzfahrzeug-Qualitäten Zum anderen ist der 600 Comercial von Hause aus ein sehr seltenes Modell, da von ihm nur etwa Stück gebaut wurden. Die Karosserie blieb in der Nutzfahrzeug-Ausführung unverändert, jedoch gibt es im Innenraum keine Rücksitze, um mehr Laderaum zu schaffen. Die hinteren Seitenscheiben wurden zudem durch Metallplatten ersetzt, die in Wagenfarbe lackiert waren. Außerdem wies das Fahrzeug an den Seiten keine Chromleisten auf. Das Comercial-Modell war billiger als die Standardausführung des 600 unter anderem deshalb, weil keine Luxussteuern darauf erhoben wurden. Da es auch leichter als die zeitgenössische Pkw-Variante des SEAT 600 D war und von demselben 25-PS-Motor mit 767 cm 3 Hubraum angetrieben wurde, war es zumindest unbeladen sogar schneller. Früher verkannt, heute wertvoll Bis heute sind nur ganz wenige Exemplare dieses besonderen Modells erhalten geblieben, da es als Nutzfahrzeug einer viel höheren Beanspruchung ausgesetzt war als ein Familienauto. Die meisten Fahrzeuge wurden am Ende ihrer Nutzungsdauer verschrottet, weil die Besitzer und auch zeitgenössische Sammler diese Fahrzeuge seinerzeit nicht als erhaltenswerte Klassiker einstuften.

4 Somit ist der in Essen gezeigte Scheunenfund sogar als ein wertvoller Vermögensgegenstand zu betrachten in finanzieller wie ideeller Hinsicht. Er wird daher demnächst ein weiteres aufregendes Projekt für das Restaurierungsteam von SEAT Coches Históricos sein. SEAT 600 Formichetta der kleine SEAT Kastenwagen Der Lieferwagen Formichetta (spanisch für kleine Ameise ) gehört zu den jüngsten Neuzugängen der SEAT Oldtimer-Kollektion. Er wurde von SEAT Coches Históricos vollständig restauriert und im Originalfarbton des offiziellen SEAT Pannendiensts der 1960er-Jahre lackiert, mit einem breiten tiefroten Band entlang der Seiten und weißer Beschriftung, die auf seine besondere Zweckbestimmung hinweist. Das Fahrzeug basiert ebenfalls auf dem SEAT 600 D. Einst Arbeitstier, jetzt Messestar Der Kastenwagen Formichetta bietet insgesamt eine noch konsequentere Nutzfahrzeug-Konfiguration als der 600 Comercial. Die Frontpartie der Standardausführung wurde beibehalten, während das Heck vollständig verändert wurde. So weist es zur Optimierung des Laderaums eine große Kastenform, ein höheres Dach und einen verlängerten Radstand auf. Bärenstarke kleine Ameise Das Fahrzeug war außerdem einen halben Meter länger als die 3,22 Meter messende Standardversion des SEAT 600 D. Es verfügte über zwei große Hintertüren, die in derselben verkehrt herum angeschlagenen Ausführung daherkamen wie die Vordertüren. Hinzu kam eine fünfte Tür am Heck, die zweigeteilt war: Über den oberen Teil war der 1,61 m 3 fassende Laderaum zugänglich, über den unteren Teil konnte man auf den Motor zugreifen. Das Fahrzeug konnte Lasten bis zu 250 kg transportieren, plus Fahrer und einem Beifahrer. Das Fahrzeug wurde gemeinsam mit dem Autohersteller Siata in Tarragona gefertigt, der mit dem SEAT Werk bei der Produktion kleiner Stückzahlen von Sonderausführungen oder Varianten auf der Basis anderer Modelle zusammenarbeitete. Nur Exemplare Insgesamt wurden nur etwa Exemplare des SEAT 600 Formichetta gebaut sowie fast weitere Fahrzeuge dieses Typs diese dann allerdings auf der Basis des später folgenden 600 E. Ebenso wie beim SEAT 600 Comercial sind diese Modelle aufgrund der geringen Produktionszahlen und der wenigen bis heute erhaltenen Exemplare sehr selten und daher entsprechend wertvoll.

5 Technische Daten zu den Exponaten: SEAT 600 (1957) MOTOR Ottomotor, 4 Zylinder in Reihe Bohrung/Hub: 60,0 mm x 56,0 mm Hubraum: 633 cm 3 Leistung: 21,5 PS Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h Durchschnittsverbrauch: 6,0 l/100 km Gemischaufbereitung: Vergaser Kühlung: Wasserkühlung GETRIEBE 4-Gang-Schaltung KRAFTÜBERTRAGUNG Heckantrieb FAHRWERK Vorne: Einzelradaufhängung, mit Querblattfeder und Stoßdämpfern Hinten: Einzelradaufhängung, mit Trapezlenker, Feder und Stoßdämpfern RÄDER 5,20-12 BREMSEN Vorne: Trommelbremsen Hinten: Trommelbremsen ABMESSUNGEN Länge/Breite/Höhe: mm/1.380 mm/1.400 mm Gewicht: 585 kg SEAT 600 Comercial (1964) MOTOR Ottomotor, 4 Zylinder in Reihe

6 Bohrung/Hub: 62,0 mm x 63,5 mm Hubraum: 767 cm 3 Leistung: max. 25 PS bei min -1 Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h Durchschnittsverbrauch: 6,0 l/100 km Gemischaufbereitung: Vergaser Kühlung: Wasserkühlung GETRIEBE 4-Gang-Schaltung KRAFTÜBERTRAGUNG Heckantrieb FAHRWERK Vorne: Einzelradaufhängung, mit Querblattfeder und Stoßdämpfern Hinten: Einzelradaufhängung, mit Trapezlenker, Feder und Stoßdämpfern RÄDER 145/80 R12 BREMSEN Vorne: Trommelbremsen Hinten: Trommelbremsen ABMESSUNGEN Länge/Breite/Höhe: mm/1.380 mm/1.400 mm Gewicht: 585 kg SEAT 600 Formichetta (1964) MOTOR Ottomotor, 4 Zylinder in Reihe Bohrung/Hub: 62,0 mm x 63,5 mm Hubraum: 767 cm 3 Leistung: max. 25 PS bei min -1 Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Durchschnittsverbrauch: 6,0 l/100 km Gemischaufbereitung: Vergaser Kühlung: Wasserkühlung

7 GETRIEBE 4-Gang-Schaltung KRAFTÜBERTRAGUNG Heckantrieb FAHRWERK Vorne: Einzelradaufhängung, mit Querblattfeder und Stoßdämpfern Hinten: Einzelradaufhängung, mit Trapezlenker, Feder und Stoßdämpfern RÄDER 145/80 R12 BREMSEN Vorne: Trommelbremsen Hinten: Trommelbremsen ABMESSUNGEN Länge/Breite/Höhe: mm/1.520 mm/1.660 mm Gewicht: 680 kg Weitere Informationen: Melanie Stöckl Leiterin Kommunikation Telefon: / melanie.stoeckl@seat.de SEAT ist das einzige Unternehmen in Spanien, das Automobile designt, entwickelt, produziert und vertreibt. Der multinational agierende Hersteller gehört seit 1986 zum Volkswagen Konzern und hat seinen Unternehmenssitz in Martorell (Barcelona). Über ein Netz von rund Händlerbetrieben exportiert SEAT etwa 80 Prozent der produzierten Fahrzeuge in mehr als 80 Länder. Im Jahr 2017 erreichte das Unternehmen einen weltweiten Absatz von fast Einheiten. SEAT S.A. beschäftigt insgesamt annähernd Mitarbeiter in ihren drei Produktionsstätten in Barcelona, El Prat de Llobregat und Martorell dort werden die erfolgreichen Modelle Ibiza, Leon und Arona produziert. Darüber hinaus werden in der Tschechischen Republik der SEAT Ateca und der SEAT Toledo hergestellt, in Portugal der SEAT Alhambra und in der Slowakei der SEAT Mii. Außerdem verfügt das Unternehmen über ein umfangreiches Technikzentrum, in dem Ingenieure an der Entwicklung von Innovationen arbeiten. Diese Wissenszentrale macht SEAT in Spanien zur Nummer eins der industriellen Investoren im Bereich Forschung und Entwicklung. In seiner gesamten Produktpalette bietet SEAT die neuesten Technologien in der Vernetzung von Fahrzeugen. Um die Mobilität der Zukunft voranzutreiben, wird aktuell daran gearbeitet, das Unternehmen komplett zu digitalisieren.