Michael Springmann springmann-web.de

Transkript

1 Contents Zenec E-Go Z-E3726 ausbauen... 2 Antenneneignung auf DAB prüfen... 3 FM / DAB+ Splitter... 4 DAB Antenne... 5 Ergänzendes... 5

2 Euramobil im Aufpreispaket zwar das Zenec E-Go Z-E3726, aber leider unvollständig. So funktioniert ab Werk nur Radioempfang auf FM (UKW) und AM (die olle Mittelwelle, brrr, forget it), aber es funktioniert kein DAB+ Radioempfang. Der Zenec Naviceiver hat hat sowohl einen Doppeltuner auf FM, wie auch einen Doppeltuner für DAB/DAB+, also technisch alles optimal vorhanden für einen sauberen Radioempfang während der Fahrt. Doppeltuner: Damit ist es möglich, neben dem gerade gehörten Sender (auf Frequenz X) im Hintergrund alternative Empfangsfrequenzen zum Sender zu suchen, die möglicherweise den besseren Empfang bieten. Es wird dann für den Hörer unbemerkt automatisch die beste Empfangsfrequenz genutzt. Des weiteren wird der zweite Tuner dazu genutzt, die Senderliste durch permanenten Scan aktuell zu halten. Beim DAB Empfänger funktioniert das ähnlich, technisch dort aber ein etwas anderer Hintergrund. Doch der DAB Empfang ist tot warum? Meine Rückfrage beim WoMo Händler ergab die Info, es wäre nur eine FM (UKW) Antenne drin, aber zur Frage bezüglich der Type der verbauten Antenne (aktiv oder passiv) konnte man mir nur die Telefonnummer eines Zenec-Servicetechnikers geben. Also einfacher selbst nachschauen, wie sollte der Zenec-Techniker wissen, was Euramobil verbaut (außer Zenec liefert alles, was aber unwahrscheinlich ist). Zenec E-Go Z-E3726 ausbauen Aber wie geht das Gerät heraus? Die Einbauanleitung zum Zenec sagt dazu gar nichts (ist ja auch keine Ausbauanleitung ). Fündig geworden bin ich dann in einem Thread des Ducato-Wohnmobilforum s, hätte wohl sonst einen Fachmann bei einem ACR CarHifi Laden fragen müssen (der nächste ist aber in Karlsruhe). Mache ich ungern, ohne dort konkreten Umsatz zu platzieren (Support sollte man verständlicherweise mit einer Gegenleistung vergüten das vergessen heute leider viele Leute). [pullquote-right] Um das Zenec auszubauen muss man einfach eine oder beide Lüftungsdüsen links oder/und rechts vom Radioschacht ausbauen. Diese oben rechts und unten links (an der Linken), die Rechte spiegelverkehrt, mit den Finger oder einen Schraubendreher als Hebel heraushebeln/ziehen. Vorsicht: Sollte sich nur der Rahmen lösen, etwas versetzt ansetzen, es muss der gesamte Düsenkörper sich bewegen. Die komplette Düseneinheit ist mit Metallschnappbolzen verrastet, also kein Problem diese auch öfters ein- und auszubauen, da sollte nichts verschleissen. Wenn sie herausgenommen ist, mit der Hand rein ins Loch und das Radio von hinten kräftig aus der Halterung nach vorne herausdrücken. Es knackst ein wenig, wenn die beiden Verriegelungen an der Oberseite sich lösen. Es hilft etwas, das Gerät beim herausdrücken anzuheben, den die Verriegelungen greifen nach unten.[/pullquote-right] Also Gerät raus, den ganzen Kabelbaum von unten hochziehen (hängt alles im Luftraum hinter dem Ablagefach/Flaschenhalter in der Mittelkonsole, beim Wiedereinbau hier für etwas Zugentlastung sorgen), es finden sich Adapterkabelsatz von FIAT-Werksverkabelung auf ISO-Stecker 2/6

3 Adapterkabelsatz ISO-Stecker auf Zenec-Geräteanschluß Kamera-Umschalter WAECO für die doppelte Heckkamera mit Kabelbaum (rechts im Spalt zwischen Radioeinbaurahmen und Ausströmerdüsen platziert USB-Verlängerung zum oberen Handschuh- fach (der dort angesteckte USB-Stick wird immer schön gekühlt, denn dieses Fach ist über die Klimaanlage als Flaschenkühlfach ausgelegt) Kabelanschluß für GPS-Antenne (diese ist irgendwo in der Mitte des Armaturenträgers ganz vorn eingebaut) Ein bisserl weniger Adapter-Gedöns wäre auch nicht schlecht. Es geht recht ungeordnet zu, die einzelnen Kabeladapter sind miteinander verdreht und verwurstelt. Aber alle Steckverbindungen sind mit Schrumpfschlauch oder Isolierband zusätzlich gesichert; eine Fachwerkstatt würde es wahrscheinlich auch nicht ordentlicher machen typischer Autoradio-Einbau eben, wie ich ihn schon oft gesehen habe. Antenneneignung auf DAB prüfen Der Antennenanschluss der FM-Antenne ist natürlich problemlos zu finden, es ist ein DIN-Stecker. Ist die Antenne nun eine Aktive oder Passive? Das Zenec hat auf keinen Phantom-Speisung auf dem FM/AM Antennenanschluss; also suchen, ob was am Signal +12V Amp PWR angeschlossen ist (Schaltausgang des Zenec zum Fernschalten von Antennen/Verstärkern usw.). Dies ist Anschuß A5 am Zenec, blau-weisse Leitung im Zenec ISO Kabeladapter, die dann am ISO zu Fiat Adapter auf blau wechselt, im Fiat-Kabelbaum ebenfalls blau, etwa 20cm weiter findet sich dann wieder ein Stecker (2.8mm Flachsteckhülse im Gehäuse), es wechselt wieder die Farbe, nun auf schwarz, da ist also was angeschlossen. Diesem gefolgt in die tiefen des Armaturenträgers und BINGO die Ader ist weiter innen dann angeschweißt an die Hülle des Antennenkabels, nicht sichtbar aber fühlbar, führt somit zu dieser. Also wohl eine aktive Antenne mit getrennter 12V Speisung. Nun ist noch zu klären, ob diese auch das DAB Signal liefert? Denn insbesondere aktive Antennen sind häufig bandbegrenzt wegen dem starken LTE- Signal bei etwa MHz (das oft zur Übersteuerung des in die Antenne integrierten Verstärkers führt); setzt der Tiefpass zu tief an, geht auch der VHF-Bereich des DAB-Signals verloren. Also erstmal mit einem Antennenadapter DIN-Buchse zu FAKRA-Stecker (leider ein falsch bestellter Adapter, aber hier sinnvoll nutzbar) und dem Adapter FAKRA-Buchse zu SMB-F vom gekauften aktiven FM/DAB-Splitter, die Antenne direkt am DAB-Antenneneingang des Zenec angestöpselt; zuvor am Zenec noch die Phantom-Antennenspeisung für die DAB-Antenne abgeschaltet (sicher ist sicher, nicht das die Antenne rückwärts die 12V liefert und diese mit der typischerweise 5V-Speisung am DAB-Antennenanschluß des Zenec kollidiert), Tuner auf DAB umgeschaltet und siehe/höre glasklarer DAB Empfang. Gegenprüfung: Den Stecker der Antennenspeisung getrennt, DAB-Empfang ist nahezu weg. Nun noch die Qualität des DAB Empfangs testen. Meine Methode geht nicht überall, doch hier am Wohnort kann man mit dem Wissen über den regionalen DAB-Ausbau und die unterschiedlichen, 3/6

4 ausgestrahlten Sender-Boquet s, so testen: Die Senderlisten des weiter entfernten Senders Kaiserstuhl in rund 28 km Luftlinie, sowie die Sendeliste des Senders Hornisgrinde rund 35 km Luftlinie entfernt, sind weg. Nur die Senderliste des DAB Senders Lahr in etwa 2 km Luftlinie Entfernung bleibt gerade so empfangbar (hat die kleinste Senderliste). Ergo funktioniert die aktive Antenne auch recht gut, sie verstärkt ordentlich und es wird ein guter Weitbereichsempfang möglich. Puh zumindest der blind gekauften FM/DAB-Splitter kann ich verwenden, die Antenne ist nicht bandbegrenzt auf den UKW-Bereich, sondern liefert auch das VHF-Band ( MHz für DAB/DAB+). FM / DAB+ Splitter Ich habe mich hier für den aktiven Antennen-Splitter Type Radio Amplifier der Fa. Antennentechnik (Bad Blankenberg) entschieden (made in Germany, E1 Prüfzeichen), da dieser sowohl mit passiven Antennen, wie auch mit aktiven Antennen umgehen kann, er hat eine Verstärkerstufe mit moderaten Verstärkungswerten. Damit führt er (meist) nicht zur Übersteuerung des Antennen- Eingangs am Radio, wenn schon ein starkes (verstärktes) Signal von der Antenne kommt. Das Teil ist mit rund 50, (Internetpreis) bis rund 100, (Fachhandel) allerdings nicht ganz billig. Es geht auch günstiger, mit passiver Weiche (für aktive Antennen) oder aktiver Weiche (für passive Antennen), da kommt man mit dem halben Betrag hin. Aber dann muss man vorher wissen, welche Antenne im Fahrzeug verbaut ist. Das Teil wird hat drei moderne FAKRA-Anschlüsse (wie es heutige KFz im allgemeinen an den werksseitigen Antennenanschlüssen im FAKRA-System eben haben) und ein etwa einen Meter langes rotes Käbelchen zu Fremdspeisung mit 12V (falls das Radio keine Phantom Speisefunktion hat). Die HF-Anschlüsse sind folgendermaßen vorhanden: Antenneneingang, mitgeliefert Adapterkabel ISO-Buchse auf FAKRA-Buchse. Antennenausgang FM/AM, mitgeliefert Adapterkabel ISO-Stecker auf FAKRA-Buchse; kann hierüber vom Radio Phantom-gespeist werden (+12V). Antennenausgang DAB, mitgeliefert zwei Antennenadapter FAKRA-Buchse zu SMA-Stecker bzw. FAKRA-Buchse zu SMB-F Stecker (letzeren brauche ich), kann hierüber auch vom Radio Phantom-gespeist werden (+12V). Die Antennenadapter sind etwa 15cm lang, das ist Standard auch bei anderen Steckerkombinationen. Für den Einsatz in meiner Anwendung brauche ich also noch Adapterkabel FAKRA-Buchse auf DIN-Buchse (da die Antenne halt einen DIN-Stecker hat), oder eine Adapterstecker DIN-Buchse zu ISO-Stecker (ist eher selten zu bekommen am Markt). Adapterkabel FAKRA-Buchse auf DIN-Stecker, oder einfach einen ISO-Buchse zu DIN-Stecker Adapter (letzteres ist billiger, aber nicht ganz so professionell) Solche Adapterkabel sind im Kostenbereich von 4,- bis 8, Euro im Internet zu bekommen, beim Car- Hifi-Händler um die Ecke meist deutlich teurer. Hinweis: Bei der Bestellung von Adapterkabeln mit FAKRA-Stecker/Buchsen aufpassen, ruck-zuck 4/6

5 hat man den falschen erwischt. Ebenso beim FAKRA-System aufpassen, die Buchse (weiblich) des Kunststoffteils enthält einen männlichen Antennenstecker. Beim Fakra-Stecker (männlich bezogen auf das Kunststoffgehäuse) ist aber ein (weibliche) Antennenbuchse eingebaut. Also alles etwas begrifflich uneindeutig. DAB Antenne Was tun, wenn die im Fahrzeug verbaute FM/AM Antenne nicht DAB-tauglich ist (DAB Empfang schlecht oder gar nicht vorhanden)? Im ersten Versuch würde ich, falls ein passiver Antennen-Splitter verwendet wird, es mit einem aktiven Splitter probieren. Falls dies aber nicht zum Erfolg führt, hilft nur eine extra DAB Antenne. Diese gibt es in verschiedenen Formen, aber Achtung, die meisten funktionieren nicht an WoMo s. Warum? Antennen brauchen ein Erdpotenzial, an normalen KFz liefert die Blechkarosserie eine ausreichend große Fläche. Bei WoMo s mit Aluhaut hat man diese auch, aber Achtung, diese ist oftmals nicht mit dem Fahrgestell elektrisch leitend verbunden, kann funktionieren, muss aber nicht (dies ist häufig der Grund für schlechten Antennenempfang). Was tun bei WoMo s mit GFK-Aufbau wie z.b. mein Euramobil? Hier kann man die Antenne auf einen Blechträger (z.b. Alublech) montieren und dann das ganze auf s Dach kleben. Wichtig hier, der Antennfuß MUSS elektrisch leitfähig mit dem Blechträger verbunden sein. Das Blech sollte optimalerweise 0.8m x 0.8m groß sein für FM-Empfang (Lambda/4 1/4 der Wellenlänge der Frequenz von ca MHz, FM/UKW-Frequenzen liegen so roundabout bei knapp unter 4m Wellenlänge), bei DAB dann mindestens 0.4m x 0.4m (funktioniert auch bei FM, dann ist es dort nur Lambda/8 groß, deutlich schlechtere Anpassung, deutlich schlechtere Antennenleistung dann im FM-Bereich). Oder einfach eine Fenster-Klebeantenne verwenden. Aber Achtung! Die meisten am Markt befindlichen Fenster-Klebe-Antennen brauchen in direkter Montageumgebung wiederum die Anschlussmöglichkeit an ein metallisches Erdpotenzial. Blöd, aber innen sind unsere WoMo s im Scheibenbereich selten blechern. Ein Beispiel für eine solche Antenne ist die DELOCK Aber auch hier gibt es (ein paar wenige) Antennen am Markt, eben solche, die keine Erdung brauchen. Zum Beispiel die DELOCK Aber auch hier Vorsicht, denn dieses aktive Antennen sind meist auch DVB-T tauglich und können nur mit 5 Volt gespeist werden (das ist die übliche Spannung der Phantomspeisung von Fernsehgeräten). Nicht jedes DAB-Radio im KFz-Bereich hat eine 5V-Speisung. Ergänzendes Wenn nun schon der Naviceiver ausgebaut ist, werden gleich noch die mitgelieferte Chinch-Kabel- Peitsche angeschlossen, um die Signale für die Subwoofer (siehe vorherigen Artikel) abzunehmen, sowie eine 12V-Remote-Schaltleitung angeschlossen (zum Fernschalten der Subwoofer-Endstufe). 5/6

6 Des weiteren ein zweifach Chinch-Kabel (Stereo) in Richtung des Fernsehgeräte-Einbauplatzes (oberhalb des Einzelsitzes der Halbdinette neben der Eingangstüre), sowie ein einfaches Video- Chinch-Kabel, so dass ein kompletter A/V-Eingang (Audio-/Video) herausgeführt wird (Ton-/Bild vom Fernsehgerät, Videokamera, Digitalkamera). Damit kann man dann auch über den Bildschirm des Zenec Video s gucken (natürlich nicht während der Fahrt ). Dazu noch gleich die Lautsprecherleitungen für die Wohnraumboxen im Dinettenbereich vorverlegen. Zusätzlich habe ich noch das von ZENEC mitgelieferte Mikrofon für die Freisprechanlage angeschlossen, das im Gerät integrierte funktioniert nicht (oder ich bin zu blöd). Das Mikrofon wird irgendwo im Bereich der Anzeigeeinheit vor dem Lenkrad montiert, so dass ich endlich auch das Telefon über die Freisprechanlage nutzen kann (wie man es aus dem KFz gewohnt ist). Übrigens kann das Zenec auch das Smartphone als Musikquelle über Bluetooth-Audio (BT-Audio) einbinden, funktioniert auch tadellos wechselweise zur Telefonie (zumindest mit meinem Google Nexus 5X). 6/6