AMZ News FORMULA STUDENT GERMANY «pilatus» auf dem Weg zur Bestzeit im Endurance FSG zenker. Hauptsponsoren. Premiumsponsoren. Sponsoren.

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1 AMZ News FORMULA STUDENT GERMANY 2017 «pilatus» auf dem Weg zur Bestzeit im Endurance FSG zenker Hauptsponsoren Premiumsponsoren Sponsoren Gönner 3M GmbH Creabis GmbH Global Tool Trading AG MEGA AG SATW Auto Gewerbe Verband Schweiz CSM GmbH Fa. H.A. Schlatter Fonds MessX AG Schiller AG alphacam swiss GmbH Domsel AG HABA AG Moderbacher AG Schreinerei Schenk ANB Boumi AG Dynamic Test Center AG Hasler AG Motochic Sturmberg GmbH Argotec AG eflight GmbH Henkel + Cie. AG Okey AG Suter Kunststoffe AG Bender GmbH & Co. KG Enclustra GmbH HS Composite GmbH Pemat AG SWISS KRONO AG Berner Fachhochschule Evonik Industries AG igus GmbH Pilatus Flugzeugwerke AG Utzinger Mechanic Bernina AG Feintool Technologie AG INVENTUS Engineering GmbH Reklame-Technik AG Venturi AG Bomatec AG Flugzeug Union Süd GmbH Jörg Hartmeier AG Rigi-Kühler AG Winkelhausen AG Bossard AG Garage Fasel AG lichtundmusik.ch GmbH Rofam GmbH ZF Friedrichshafen AG CC Electronics Garage Stucki AG Maagtechnic AG Rüfenacht AG CD-adapco General Dynamics Mowag GmbH maxon motor AG SAE Switzerland

2 Gruppenfoto von FSG 2017 FSG sturm Ein Event der Superlative Nur wenige Tage nachdem das Team mit dem Gesamtsieg aus Österreich zurückgekehrt ist, hat es sich bereits wieder auf den Weg nach Deutschland gemacht. Die Zeit dazwischen wurde dazu genutzt weitere Optimierungen am Fahrzeug vorzunehmen und spezifische Disziplinen der Formula Student Germany zu trainieren. Das Event am Hockenheimring ist in jeder Hinsicht ein Event der Superlative. 115 Teams aus mehr als 26 Nationen treten in drei verschiedenen Kategorien gegeneinander an. 15 Startplätze waren für eine brandneue Kategorie reserviert: die Formula Student Driverless. Hier geht es darum, bestehende Rennwagen auf den fahrerlosen Betrieb umzubauen. Wir sind direkt auf den Zug aufgesprungen und konnten mit «flüela driverless» den ersten Gesamtsieg der neuen Serie nach Zürich holen. Mehr dazu erfahren Sie im Newsletter des fahrerlosen Teams. Seit 2006 gehen Teams mit Verbrennungsmotoren an den Start, heuer sind es deren 65. Dieses Jahr gingen zusammen mit «pilatus» 35 Rennwagen in der im Jahr 2010 lancierten elektrischen Kategorie an den Start. Statics Da sich «pilatus» bis zur technischen Abnahme etwas gedulden musste, konnte sich das Team an den ersten Tagen des Events voll auf die Vorberei- tung der statischen Disziplinen fokussieren. Die vielen anwesenden Sponsoren boten dabei eine willkommene Abwechslung und Verpflegung. Am Freitag war es so weit: mit dem Lift wird «pilatus» in die Halle über den Boxen gehoben, um dort der Jury für das Design- und Costevent präsentiert zu werden. Die Jury besteht in Deutschland in erster Linie aus Mitarbeitenden der Sponsoren oder diverser Motorsportteams sowie aus erfahrenen Alumni diverser Formula Student Teams. Fünf der 35 Teams schaffen es ins Design Finale; der AMZ überzeugt und gehört dazu. In der Präsentation der Kostenanalyse konnte man das in Österreich erlernte umsetzen und seine Platzierung verbessern.

3 «pilatus» im bewässerten Skidpad, dem Wetpad FSG shidhartha Im imposanten Baden-Württemberg Center versuchte unser Business Team der hartnäckigen Jury von unserer Geschäftsidee zu überzeugen. In der zehnminütigen Präsentation legten wir dar wie genau man eine Firma mit Standort in der Schweiz aufbauen könnte welche Rennwagen genau wie «pilatus» verkauft. Die Idee einen modularen Rennwagen fürs Wochenende zu fertigen kam gut an und resultierte im 9. Schlussrang. und die nasse Fahrbahn die optimalen Fahrwerkseinstellungen gefunden werden. Zudem muss das Fahrzeug absolut wasserdicht sein. Die Bewässerung neutralisiert die Streckenbedingungen, da die Strecke immer kühl und von Reifenabrieb gesäubert bleibt. «pilatus» kam kurz vor Ende des Zeitfensters direkt aus der technischen Abnahme zu seinen vier Läufen und fuhr dabei mit der drittbesten Zeit aufs Podium. berüchtigten Bodenunebenheiten des Hockenheimrings einzustellen. Der erste Lauf im Beschleunigungsrennen verlief aufgrund der nassen Strecke und suboptimalen Reglereinstellungen ernüchternd. Das Team analysierte die Logdaten, nahm entsprechende Anpassungen vor und validierte diese erneut auf der Teststrecke. Im zweiten Lauf kam das Resultat der Anpassungen zum Vorschein: «pilatus» fuhr auch hier wieder die drittbeste Zeit ein. Acceleration und Autocross Wetpad Das Skidpad wird in Deutschland durchgehend bewässert und nennt sich demzufolge Wetpad. Dies stellt die Teams vor neue Herausforderungen: es müssen für den Regenreifen Am Samstag standen am Morgen das Beschleunigungs- und am Nachmittag das Autocrossrennen an. Der Tag begann wiederum mit Regen, sodass man mit «pilatus» erst noch auf die Teststrecke ging, um das Fahrwerk auf die Am Nachmittag ging es auf die legendäre Autocrossstrecke am Hockenheimring. Die Strecke verläuft vor der Nordtribüne auf der richtigen Rennstrecke und verlässt diese dann auf einen Parkplatz nebenan. Unter den Augen zahlreicher Zuschauer wurde ein frü-

4 «pilatus» wir für das Autocross vorbereitet kreutzweise her erster Lauf absolviert. Der Fahrer setzte eine kompetitive Zeit und «pilatus» wurde zurück in die Box gebracht. Hier erwartete ihn eine Flut von Besuchern: Familienmitglieder, Freunde und Sponsoren waren gekommen, um das eindrückliche Ambiente am Hockenheimring mitzuerleben. So konnten die Teammitglieder stolz ihre Konzepte erklären, während man darauf wartete, dass sich die Strecke aufheizt und mit Abrieb bedeckt wird. Die beiden Läufe des zweiten Fahrers brachten dem AMZ fürs Endurance eine Startposition unter den Top 5 ein. Engineering Design Finale Parallel dazu bereitete ein Teil des Teams das Engineering Design Finale vor. Kurz nach 19 Uhr versammelte sich «pilatus» zusammen mit zehn Studenten und der Konkurrenz aus Holland, Deutschland und Portugal in einem grossen Saal. Während zwei Stunden wurden die angehenden Ingenieure der ETH und Hochschule Luzern hinter verschlossenen Türen mit den kniffligen Fragen konfrontiert. Vom tiefsten Detail theoretischen Wissens bis hin zu scheinbar simplen Fragen wie warum lenkt «pilatus» an der Vorderachse? war alles dabei. Der Sieger sollte an der Siegerehrung am Folgetag verkündet werden. Endurance Nachdem die regnerischen ersten fünf Tage des Events am Hockenheim- ring die Ausdauer des Teams gefordert hatten, stand am Sonntag das berüchtigte Endurancerennen an. Wie der AMZ letztes Jahr mit «gotthard» schmerzhaft erleben musste: wenn irgendetwas kaputtgehen kann, dann wird es an diesem Rennen passieren. Es galt also mit Hilfe von Checklisten jedes einzelne Bauteil zu überprüfen. Dabei ist den Studenten wenige Stunden vor dem Start ein Problem aufgefallen, das mit grosser Wahrscheinlichkeit zum Misserfolg geführt hätte. Aus früheren Vorfällen sind die Studenten im kurzfristigen Beheben unbekannter Probleme geübt und konnten glücklicherweise auch in diesem Fall das Problem entschärfen. Die Behebung bedurfte wieder einer technischen Abnahme und die Zeit bis zum Start wich allmählich davon.

5 Das Team feiert den Sieg im Engineering Design Event FSG soukup Kurz vor 17:30 Uhr wurde «pilatus» in die Startzone des Endurancerennens hineineingestossen, in der die anderen Teams der sogenannten Final Five schon bereit standen. Wenige Minuten später nahm «pilatus» die 22 Kilometer in Angriff. Der erste Fahrer konnte konstant schnelle Rundenzeiten fahren und setzte die schnellste Rundenzeit der Final Five auf die Tafel. Der Fahrerwechsel verlief ohne Probleme und mit jeder Runde stieg die Spannung, denn die kritischen Parameter des Fahrzeuges rückten stets näher an den roten Bereich. Nach 21 Minuten und 32 Sekunden kam die grosse Erleichterung: «pilatus» war mit der besten Zeit aller Teams durch das erbarmungslose Endurance von FSG gefahren! Das Rescrutineering wurde problemlos überstanden und man konnte die Award Ceremony kaum erwarten. Der Ausgang des Engineering Design Events würde in der Gesamtwertung über das Kopf an Kopf Rennen gegen die Stuttgarter entscheiden. Leider erfuhr man kurz davor, dass das verspätete Erscheinen in der Startzone mit einer zweiminütigen Zeitstrafe geahndet wurde. Award Ceremony Die Rangverkündigung begann mit der Verleihung der sogenannten Special Awards. Der AMZ erntete für sein hydraulisches Fahrwerk den von Porsche vergebenen Preis für die beste Innovation hinsichtlich der Fahrzeugperformance. Es folgten die beiden dritten Plätze im Wetpad und Acceleration vor der Verleihung des prestigeträchtigen Engineering Design Awards: Car Number 33: Zurich! Dem zwar knappen - Gesamtsieg wäre nichts im Wege gestanden, doch die zweiminütige Zeitstrafe im Endurance verwies das Team schlussendlich auf den zweiten Rang im Gesamtklassement. Nach sechs intensiven Tagen Formula Student Germany steht fest: «pilatus» konnte am wichtigsten Rennen des Jahres die schnellste Zeit aller Teams an den Tag legen und wurde von den Experten aus Industrie und Motorsport mit dem Engineering Design Award für die beste Ingenieursleistung ausgezeichnet. Ein Ergebnis, welches das Team mit den bestehenden und neu gewonnen Freunden in der Community gebührend zu feiern wusste.

6 Saisonfinale SaisonfinaleininSpanien Barcelona Es bleibt nun eine Woche bis zum Abschlussrennen in Spanien. Eine Woche, um nochmal letzte Schwachpunkte auszubessern und die Zuverlässigkeit von «pilatus» zu erhöhen. In Barcelona wird das Team wieder gegen die härteste Konkurrenz auf die Strecke gehen. Diese werden bis dahin nicht schlafen; es erwartet uns ein spektakuläres Saisonfinale! Hauptsponsoren Premiumsponsoren Sponsoren Gönner 3M GmbH Bomatec AG eflight GmbH Global Tool Trading AG Jörg Hartmeier AG Okey AG SATW Winkelhausen AG Auto Gewerbe Verband Schweiz Bossard AG Enclustra GmbH Fa. H.A. Schlatter Fonds lichtundmusik.ch GmbH Pemat AG Schiller AG ZF Friedrichshafen AG alphacam swiss GmbH CC Electronics Evonik Industries AG HABA AG Maagtechnic AG Pilatus Flugzeugwerke AG Schreinerei Schenk ANB Boumi AG CD-adapco Feintool Technologie AG Hasler AG maxon motor AG Reklame-Technik AG Sturmberg GmbH Argotec AG Creabis GmbH Flugzeug Union Süd GmbH Henkel + Cie. AG MEGA AG Rigi-Kühler AG Suter Kunststoffe AG Bender GmbH & Co. KG CSM GmbH Garage Fasel AG HS Composite GmbH MessX AG Rofam GmbH SWISS KRONO AG Berner Fachhochschule Domsel AG Garage Stucki AG igus GmbH Moderbacher AG Rüfenacht AG Utzinger Mechanic Bernina AG Dynamic Test Center AG General Dynamics Mowag GmbH INVENTUS Engineering GmbH Motochic SAE Switzerland Venturi AG