AMZ News FORMULA STUDENT GERMANY/AUSTRIA. flüela im Wetpad Botzkowski. Hauptsponsoren. Premiumsponsoren. Sponsoren. Gönner

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1 AMZ News FORMULA STUDENT GERMANY/AUSTRIA flüela im Wetpad Botzkowski Hauptsponsoren Premiumsponsoren Sponsoren Gönner 3M AG Dynamic Test Center AG Jenny + Co. AG National Instruments suter-kunststoffe AG Argotec AG Evonik Industries AG Jörg Hartmeier AG OKEY AG Trumpf Maschinen AG BAUMANN Federn AG FHNW Hochschule für Technik Kistler Automotive GmbH Pemat AG Utzinger Mechanic Berner Fachhochschule Flugzeug-Union Süd GmbH Koppers Inc. Rigi-Kühler AG Bernina AG Garage Stucki AG Kronospan Schweiz AG Rofam GmbH BIBUS AG (Schweiz) General Dynamics KTR Kupplungstechnik AG RoViTec GmbH Bossard AG Gurit (UK) Ltd LBC Composites AG Royal Industries Centre of Structure Technologies H.A. Schlatter Fonds Leuthold AG SAE Switzerland Creabis GmbH HABA AG Maagtechnic AG SATW Cytec Industries Inc. Hasler AG maxon motor Schreinerei Hunziker DACC Carbon Co. Ltd. Helly Hansen MechaniXclub.ch Sika Deutschland GmbH Durovis AG ILSEBO Handels AG Moderbacher AG SKF Schweiz AG

2 flüela im Endurance In den letzten 3 Wochen versammelte sich die internationale Spitzenklasse der Formula Student in zwei Wettbewerben in Hockenheim und Spielberg. Für den «Akademischen Motorsportverein Zürich» war es eine Achterbahn der Emotionen, vor allem aber eine Bestätigung, dass man auf den grossen Erfolgen von «grimsel» aufbauen und sich auch dieses Jahr in der absoluten Weltklasse behaupten kann. Auf nach Hockenheim Am 27. Juli machte sich das Team auf den Weg zur Formula Student Germany in Hockenheim, mit 110 Teams das grösste und bedeutendste Rennen der Saison. Die erste Herausforderung war das Scrutineering. Als eines der letzten Teams in der Scrutineering-Reihenfolge musste alles nach Plan laufen um die Chancen auf eine Teilnahme in der ersten dynamischen Disziplin aufrecht zu erhalten. Grössere Probleme in diesem Rennen gegen die Zeit würden die Hoffnungen auf einen Podiumsplatz vorzei- tig begraben. Doch dank einer guten Vorbereitung und einer starken Teamleistung konnte diese Hürde innerhalb kurzer Zeit überwunden werden. Statics-Marathon Am Donnerstag standen sämtliche statischen Disziplinen an. Der Marathon startete mit dem Cost Event, in welchem Kostenkontrolle, Preis-Leistungs-Verhältnis, sowie Massnahmen um Treibhausgase zu reduzieren, unter Beweis gestellt werden mussten. Nach einer ausgezeichneten Leistung hatte das Team zehn Minuten um «flüela» für das Design Event vorzubereiten. Im Verlauf der nächsten Stunde wurden die Ingenieure mit anspruchsvollen Fragen von Experten aus der Automobilindustrie konfrontiert. Alle wesentlichen Konzeptentscheidungen sowie theoretische Fragen mussten überzeugend erläutert und verteidigt werden. Schlussendlich beendeten zwei Teammitglieder den Statics-Marathon mit der Business-Präsentation, in welcher ein fiktives Verkaufskonzept für das Auto erfolgreich vor einer Gruppe von Kapitalgebern vorgestellt werden soll. Ein paar Stunden später kam die Nachricht, dass eine beeindruckende Leistung einen Platz im Business-Finale gesichert hatte. Hier durften die drei besten Teams den Sieg vor einem öffentlichen Publikum unter sich ausmachen. Wetpad Am Freitag wurde dann endlich der Startschuss für die dynamischen Disziplinen gegeben. Zunächst stand das Wetpad an, eine liegende Acht auf nassem Untergrund. Nach dem ersten Versuch und ein paar Anpassungen an der Regelung fuhr der AMZ die restlichen drei Läufe. Am Ende waren nur die Teams aus Freiberg und Delft schneller, wobei die letzteren sogar einen neuen Rekord für diese Disziplin aufstellen konnten.

3 Das Team bei der Siegerehrung Grams Siegerehrung Teil 1 Der AMZ konnte im ersten Teil der Siegerehrung nicht nur einen zweiten Platz in Business, sondern auch den ersten Platz in Cost bejubeln. Ergänzt wurden diese zwei Statics-Preise durch drei «special awards»: «Dekra Best Prepared Car for Scrutineering Award», «Schaeffler Best Wheel Hub Drive» sowie ein dritter Platz im «Daimler Best E-Drive Packaging Award». Leider musste «flüela» nach technischen Problemen im ersten Lauf zurück in die Box. Eine effiziente Zusammenarbeit und Entschlossenheit stellten sicher, dass anschliessend noch ein Lauf gefahren werden konnte. Der Fahrer, mit nur einem Versuch zur Verfügung, konnte noch einen respektablen dritten Platz hinter Delft und Karlsruhe herausfahren, und somit eine gute Startnummer für das Endurance sichern. Endurance Acceleration Das Beschleunigungsrennen war die nächste Herausforderung für «flüela». Schon im ersten Versuch konnte «flüela» den bisherigen Wettbewerbsrekord um sechs Hundertstel unterbieten. Keinem Team gelang es anschliessend diese atemberaubende Zeit zu unterbieten und der erste FSG Acceleration-Titel der Vereinsgeschichte ging nach Zürich. Autocross Am Nachmittag stand die wichtige Autocross Disziplin an, welche über die Startreihenfolge für das Ausdauerrennen am Sonntag entscheiden würde. Nach den letzten Checks startete «flüela» am Sonntagnachmittag in das Endurance über 22 Kilometer. Aufgrund des Punkteunterschieds zum erstplatzierten Team aus Delft, welcher durch ihre Siege in Wetpad und Autocross entstanden war, gab es nun ein simples Ziel: jede Runde soviel Zeit wie möglich herauszufahren. Ein schnelles Tempo für den Grossteil des Rennens liess die Hoffnungen auf den Gesamtsieg wieder aufleben. Trotz eines kleinen Schreckmoments in der letzten Runde, als die Energie von «flüela» knapp wurde und das Auto sich kurzzeitig deutlich verlangsamte, konnte die Ziellinie zur grossen Erleichterung des Teams und der vielen Zuschauer jedoch knapp noch überquert werden. Delft startete anschliessend in das Rennen und konnte eine ähnlich starke Leistung hinlegen. Siegerehrung Teil 2 Die Formula Student Germany wurde mit dem zweiten und letzten Teil der Siegerehrung abgeschlossen. Das Team konnte ekstatisch den ersten Platz im Acceleration, sowie überraschenderweise im Endurance feiern. Schnell wurde klar, dass nur eine Sekunde das Team an der Spitze von Delft trennte. Dies bedeutete leider auch, dass der begehrte Gesamtsieg an die Studenten aus den Niederlanden gehen würde. Diese hatten über die ganze Woche hinweg mit konstant starken Leistungen beeindruckt und sich den Sieg somit verdient. Der AMZ konnte sich trotzdem über einen beachtenswerten zweiten Platz freuen. Besonders stolz sind die Schweizer Studenten darauf, dass man in sechs der insgesamt acht Disziplinen einen Podiumsplatz erreichen konnte.

4 Allen war jedoch klar, dass «flüela» grösseres Potential hatte, als in Hockenheim gezeigt wurde. Somit war das Ziel für die kommenden Events klar «flüelas» Potential musste ausgeschöpft werden, um das Team auf die Siegesstrasse zu führen. und darunter die gesamte Weltspitze der Formula Student, gilt als inoffizielle Weltmeisterschaft. Abgehalten auf dem RedBull Ring in Spielberg, bietet der Event eine der interessantesten Strecken für Autocross und Endurance, da sie durch die vielen Höhenunterschiede heraussticht. Letzte Testkilometer Statische Disziplinen «Nach dem Event ist vor dem Event» heisst es und so wurde der Tag nach der Rückkehr in die Schweiz genutzt, um das Auto bis ins kleinste Detail hin zu untersuchen. Ein technischer Ausfall wie in Hockenheim durfte nicht erneut die Chancen auf einen Sieg verringern. Gleichzeitig mit der Durchführung dieser Kontrollen erreichten das Team jedoch schlechte Nachrichten. Jeder einzelne Testplatz war für die Tage bis zum nächsten Event entweder ausgebucht oder durch Bauarbeiten unzugänglich. Eine effiziente Vorbereitung für Österreich schien unmöglich. Doch während sich andere eventuell über diese aufgezwungene Möglichkeit der Müssigkeit gefreut hätten, fanden die Mitglieder des AMZ in kürzester Zeit einen Ausweg. Das Formula Student Team Ka-RaceIng aus Karlsruhe war so freundlich und offen, ihren Testplatz für die nächsten Tage mit den Schweizer Studenten zu teilen. Man machte sich also weniger als zwei Tage nach der Rückkehr aus Hockenheim wieder auf den Weg nach Deutschland. Drei intensive Testtage, über hundert Testkilometer und viele wertvolle Erkenntnisse konnten so vor Österreich noch gewonnen werden, dem Event, das der Wendepunkt in der Saison werden sollte. Formula Student Austria Die Formula Student Austria mit 42 Teams, davon 21 in der Elektroklasse Die technischen Kontrollen des Scrutineerings konnten in einer rekordverdächtigen Zeit von 5:30 Stunden abgeschlossen werden und so war der erste Tag auch schon vorbei. Der zweite Tag begann mit einigen Fahrten auf der Teststrecke zum Eingewöhnen der Fahrer. Am Nachmittag standen dann die statischen Disziplinen an. Sowohl im Cost als auch Design sah man den Juroren bereits während den Diskussionen an, dass sie von den Leistungen der Teammitglieder überzeugt waren und die Zürcher Studenten erhielten fast ausschliesslich positive Rückmeldungen. Auch die Business Präsentation wurde sehr gelobt und entsprechend brachten am Abend die Veröffentlichungen der Final-Nominierungen im Design und Business sowie der vierte Platz im Cost die freudige Bestätigung. herausstellen sollte. Denn nachdem das starke Durchdrehen der Räder ein Stirnrunzeln auf die Gesichter der Teammitglieder brachte, offenbarte eine schnelle Fehleranalyse, dass einem der wichtigsten Sensoren des Fahrzeugs aufgrund eines Kabelbruchs die Stromversorgung ausgefallen war. Grossteile der Regelung des Fahrzeugs, unter anderem die Traktionskontrolle, hatten dadurch keinerlei Anhaltspunkt. Der Fehler musste also baldmöglichst behoben werden und so machte man sich an die Arbeit. Es zeigte sich, dass zwar die vielen akribischen Kontrollen und Fehlersuchen vor dem Event diesen Defekt nicht hatten verhindern können, jedoch offenbarten sie ihren Wert in der Effizienz und Geschwindigkeit mit welcher das Team nun zusammenarbeitete, um den Defekt zu beheben. Das Fahrzeug war keine 15 Minuten in der Box und schon wurde es bereits wieder herausgeschoben, bereit erneut anzugreifen. Dank dieser Blitzaktion konnte sich «flüela» am Vormittag in einem extrem starken Feld behaupten. Ein vierter Platz im Skidpad, lediglich sieben hundertstel vom Erstplatzierten entfernt, sowie ein ebenso knapper Sieg im Acceleration konnten eingefahren werden. Design-Finale Dynamische Disziplinen Der dritte Tag enthielt nicht nur drei der dynamischen Disziplinen, auch das Design-Finale sollte während der eigentlichen Mittagspause abgehalten werden. Es war also von Anfang an deutlich, dass es schwer werden würde, eine ruhige Minute an diesem Tag zu finden. Um sich ein wenig Sicherheit in der Zeitplanung zu verschaffen, entschied das Team, den ersten Lauf im Acceleration frühzeitig durchzuführen. Eine kluge Entscheidung, wie sich Mit dem Design-Finale am Mittag kam die nächste Herausforderung des Tages. In der Diskussion mit den Juroren zeigte sich jedoch schnell, dass die Teammitglieder dies nicht als anstrengend empfanden, sondern vielmehr Spass daran hatten, von ihrer Arbeit zu berichten und Freude verspürten, wenn sie mit Überzeugung für ihre Entscheidungen und Entwicklungen an «flüela» argumentierten. Diese Freude war offensichtlich ansteckend, denn erneut verabschiedeten sich die Juroren mit

5 flüela und das Team im Design Finale FSA durchweg zufriedenen und beeindruckten Mienen, ein gutes Zeichen! Autocross Das Autocross am Nachmittag zeigte erneut das hohe Niveau dieses Wettbewerbs. Drei Stunden lang rasten Formula Student Fahrzeuge über die Strecke und am Ende dieser nervenaufreibenden Zeit, waren es vier Tausendstel einer Sekunde, die «flüela» fehlten, um den ersten Platz zu erreichen. Auch in der Gesamtwertung wurde es eng an der Spitze. Nach den aktuellen Abschätzungen lagen die Schweizer zwar noch vorne, doch erneut war alles abhängig vom Ausgang des Endurance am nächsten Tag und alles sah nach einem knappen Showdown aus. Endurance Der Morgen des entscheidenden Tages brach an und die Nervosität war sämtlichen Teammitgliedern ins Gesicht geschrieben. Mit diesem Rennen musste es passieren, dieses Rennen musste der Wendepunkt werden, auf den alle hingearbeitet hatten - und es wurde der Wendepunkt. Bereits nach weni- gen Runden zeigte sich, dass «flüela» im Stande war, konstant bessere Zeiten zu erreichen als ihre Konkurrenten. Als der Schweizer Bolide nach der Hälfte der zu absolvierenden Runden auch die Bestzeit der Verbrenner unterbot, löste sich die Nervosität des Teams in freudigem Jubel auf. Mit einer insgesamt überragenden Leistung konnte so diese entscheidende Disziplin beendet werden und dem Gesamtsieg stand nichts mehr im Weg. Siegerehrung Mit der Siegerehrung gingen zusätzlich zu den bereits bekannten Siegen im Acceleration und Endurance, sowie der Zweitplatzierung im Autocross auch noch ein zweiter Platz im Business sowie ein erster Platz im Design an die Zürcher, ein alles in allem überwältigendes Resultat! Mit insgesamt Punkten konnte der AMZ, welcher seit Jahren die Fahrzeugnummer E33 trägt, einen nahezu perfekten Event mit den genau richtigen Ziffern beenden und seine bisherige Siegesserie in Österreich um ein weiteres Jahr fortsetzen. Ein letzter Event steht den Schweizer Studenten jedoch noch bevor. Mit Spanien wird die Saison 2015 in einer Woche beendet. Das Ziel für diesen Abschluss ist klar nach Österreich soll es auch in Spanien ein weiteres Mal guten Grund zum Feiern geben!

6 Wir möchten uns an dieser Stelle bei sämtlichen Sponsoren und Unterstützern bedanken, welche uns dieses Projekt ermöglichen. Es ist inspirierend zu erleben, wie viele von Ihnen vor und während den Wettkämpfen mit uns mitfiebern. Wir sind Ihnen für diese Leidenschaft und Treue extrem dankbar und freuen uns, wenn wir Sie an unseren Erfolgen teilhaben lassen dürfen! Weiterhin möchten wir uns bei den Teams Ka-RaceIng und MunicHMotorsports bedanken, welche uns beide durch das Bereitstellen eines Testgeländes und der Unterstützung während des Aufenthalts extrem wertvolle Hilfe geleistet haben. Ihr seid die perfekten Beispiele für die Gemeinschaft, die die Formula Student besonders macht! Zuletzt möchten wir der ETH und dem Institut für Virtuelle Produktion, sowie der Hochschule Luzern unseren Dank aussprechen. Sie ermöglichen es jungen Ingenieuren, ein einzigartiges Projekt wie die Formula Student im Rahmen des Bachelor-Studiums durchzuführen. BAUMANN Federn AG Creabis GmbH FHNW Hochschule für Technik HABA AG Kistler Automotive GmbH Maagtechnic AG Pemat AG SATW Utzinger Mechanic Bernina AG DACC Carbon Co. Ltd. Garage Stucki AG Helly Hansen Kronospan Schweiz AG MechaniXclub.ch Rofam GmbH Sika Deutschland GmbH Hauptsponsoren Premiumsponsoren Sponsoren Gönner 3M AG Bossard AG Dynamic Test Center AG Gurit (UK) Ltd Jenny + Co. AG LBC Composites AG National Instruments Royal Industries suter-kunststoffe AG Argotec AG Centre of Structure Technologies Evonik Industries AG H.A. Schlatter Fonds Jörg Hartmeier AG Leuthold AG OKEY AG SAE Switzerland Trumpf Maschinen AG Berner Fachhochschule Cytec Industries Inc. Flugzeug-Union Süd GmbH Hasler AG Koppers Inc. maxon motor Rigi-Kühler AG Schreinerei Hunziker BIBUS AG (Schweiz) Durovis AG General Dynamics ILSEBO Handels AG KTR Kupplungstechnik AG Moderbacher AG RoViTec GmbH SKF Schweiz AG