Geschichte der Urfttalsperre in alten Bildern

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1 Geschichte der in alten Bildern Als damals größte Talsperre Europas entstand die Staumauer im Urfttal zwischen Gemünd und Rurberg in den Jahren 1900 bis 1905 nach Plänen des Aachener Professors Otto Intze. Die 226 Meter lange Mauer ist 58 Meter hoch, bei einer Fußbreite von gut 50 Metern. Sie besteht aus GrauwackeBruchsteinen, die in der Nähe gewonnen wurden. Die Steine sind eingebettet in einen Mörtel aus Sand, Trass und Kalk. Gegründet ist der Damm auf gewachsenem Fels. Zur Wasserseite ist die Mauer durch einen Zementputz sowie einen Naturasphalt-Anstrich abgedichtet. Das Stauvolumen beträgt 45,51 Millionen Kubikmeter Wasser. Seit der Erhöhung der Rurtalsperre im Jahr 1961 ist die Luftseite der auf etwa zwölf Meter Höhe durch den Obersee der Rur angestaut. Zwischen 1994 und 1999 wurde die Urft-Staumauer bautechnisch saniert. Das Stauwerk dient in erster Linie dem Hochwasserschutz am Unterlauf der Rur, der Brauchwasser-Sicherung für die Industrie sowie der Energieerzeugung. Ab 1905 bis zum Zweiten Weltkrieg entwickelte sich am Urftsee und in den benachbarten Orten ein florierender Fremdenverkehr. Ende 1944 gab es massive alliierte Bombardements auf die Staumauer, die zwar beschädigt, aber nicht zerstört wurde. Seit September 1946 bis Dezember 2005 lag der Urftsee im militärischen Sperrgebiet des Truppenübungsplatzes Vogelsang. Ein in der Zeit sonntags gestatteter touristischer Schiffsverkehr lohnte sich jedoch nicht und wurde aufgegeben. Am 10. Mai 1967 fuhr die MS Deutschland erstmals, ihre letzte Fahrt in der Eifel trat sie in der Nacht zum 8. April 1993 an. Per Tieflader wurde sie zum Zwischenahner Meer gebracht, wo sie weiter eingesetzt werden sollte. Bereits seit 1999 war an Wochenenden und Feiertagen das Betreten der Urftseeuferstraße K 7 für die Zivilbevölkerung gestattet. Seit Januar 2004 ist der Stausee nun eingebettet in den Nationalpark Eifel, jedoch rechtlich nicht Bestandteil des Schutzgebietes. Einer der touristisch interessantesten Fahrrad- und Wanderwege des Nationalparks führt heute vom Nationalparktor in Gemünd am Seeufer entlang bis zururftstaumauer und weiter am Urftausläufer des Obersees der Rurtalsperre entlang bis nach Rurberg. Unterhalb von Vogelsang bietet die neu errichtete Victor-Neels-Brücke die Möglichkeit der See-Querung und des Aufstiegs nach Vogelsang und auf die Dreiborner Höhe. Die nachfolgende Darstellung soll einen ersten optischen Überblick über die Geschichte der ältesten Talsperre der deutschen Eifel bieten. Die dabei überwiegend verwendete Sammlung von alten Ansichtskarten überließ der inzwischen verstorbene Sammler Josef Döhler (Gemünd) dem Autor als digitale Kopie zur Mitnutzung. Bilder aus anderer Quelle sind jeweils einzeln mit der Quelle beschrieben. Allen, die dieses Bild- und Postkartenmaterial zur Verfügung gestellt haben, dankt der Autor herzlich. Weitere Informationen findet man auch auf der Internetpräsentation des Wasserverbandes Eifel. 1

2 Abbildung 1: In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts waren im Urfttal mehrere Pulvermühlen in Betrieb. I 2

3 Abbildung 2: Einrichtung der Baustelle im Jahr 1900 im Bereich der späteren Staumauer im Urfttal. Bau der Kantine. Abbildung 3: Mörtelwerk mit Zugang zur Kantine. 3

4 Abbildung 4: Der Baustellenbereich während der Ausschachtungsarbeiten. Abbildung 5: Die Fundamentierungsarbeiten für das Bauwerk, Juli Bild: Sammlung F.A. Heinen 4

5 Abbildung 6: An der Baustelle. Abbildung 7: Aufbau der Staumauer (1903). 5

6 Abbildung 8: Eine Baubahn verband als Schmalspurbahn den Bahnhof in Gemünd mit der Baustelle im Urfttal. Abbildung 9: Die Baubahn-Brücke zur Querung des Lorbach-Tales. 6

7 Abbildung 10: Kurz vor der Fertigstellung der Mauerkrone. Bild: Sammlung F.A. Heinen Abbildung 11: Das Mundloch des Kermeterstollens und der darüber errichtete SchieberTurm. Durch den Stollen wurde Urftseewasser zur Gewinnung elektrischen Stroms quer durch den Kermeter zum neuen Kraftwerk Hasenfeld geliefert. 7

8 Abbildung 12: Kraftwerk Hasenfeld im Bau. Abbildung 13: Die Baukantine an der Großbaustelle war benannt nach Alfred Graf von Waldersee. Er war der Oberbefehlshaber der europäischen Interventionstruppen im Boxeraufstand 1900/1901 in China. Verstorben am 5. März Während der Bauzeit der Staumauer war Von Waldersee für die Zeitgenossen ein bekannter politischmilitärischer Akteur. 8

9 Abbildung 14: Mit der Hundebahn wurden Menschen und Bierfässer über die Schmalspurbahn gezogen. Abbildung 15: Fertige Staumauer vor dem Aufstau des Sees. 9

10 Abbildung 16: Das Bild zeigt, wie weit der See bis an Gemünd-Malsbenden heranreichte und wie nah Gemünd damals an dem Wassersport- und Erholungsgebiet lag. Abbildung 17: Der Bauernhof Krummenauel auf einer leichten Erhebung im Urfttal musste mit dem Aufstau aufgegeben und abgerissen werden. Heute ist Krummenauel eine Urftseeinsel. Das gegenüber liegende Hanggelände zeigt den späteren Bauplatz der nationalsozialistischen Ordensburg Vogelsang. 10

11 Abbildung 18: Besuch des Kaisers Wilhelm II. mit einigen Prinzen am 19. Oktober 1906 nach dem ersten Aufstau des Sees. Abbildung 19: Auf dem Besuchsprogramm des Kaisers stand auch eine Urftsee-Schifffahrt mit der Karoline. Abbildung 20: Kaiser Wilhelm der II Okt

12 Abbildung 21: Etliche kleinere Binnen-Schiffe fuhren bald die Touristen auf dem See. Je nach dem Wasserstand gab es vier bis fünf reguläre Anlegepunkte. Abbildung 22: Die Anlegestelle am Waldhotel im Bereich der ehemaligen Pulvermühlen. 12

13 Abbildung 23: "Partie aus dem Urfttal" Abbildung 24: Der florierende Tourismus führte bald zum Bau von insgesamt drei Hotels am See, die von der Familie Arens betrieben wurden. Dieses kolorierte Bild zeigt den Seehof an der Staumauer, der 1944 zerstört wurde. Abbildung 25: Werbe-Ansichtskarte des Seehofs. 13

14 Abbildung 26: Das Hotel Lorbachtal lag etwa auf halber Strecke zwischen Gemünd und Staumauer. Abbildung 27: Hotel Lorbachtal. Abbildung 28: Restaurant Lorbachtal. 14

15 Abbildung 29: Das Waldhotel mit eigenem Anlegesteg lag der Stadt Gemünd am nächsten. Abbildung 30: Waldhotel 15

16 Abbildung 31: Waldhotel mit Autogaragen. Abbildung 32: In der Wollseifener Bucht entstand ein früher Campingplatz. Abbildung 33: Ausflug Schleidener Schüler an den Urftsee, 1930er Jahre. Bild: Familienbesitz Karl-Josef Lüttgens. 16

17 Abbildung 34: Sportangeln war am Urftsee beliebt, aber es gab auch eine Berufsfischerei. Abbildung 35: Fischfang beim Seehof-Hotel. 17

18 Abbildung 36: Die Urftstaumauer gewann im Herbst 1944 beim Vormarsch der amerikanischen Truppen in Richtung Rhein einige militärische Bedeutung. Daher wurde sie massiv aus der Luft angegriffen, wie dieses Luftbild der alliierten Aufklärung belegt. Im Bereich der Staumauer erkennt man Hunderte Bombenkrater. Abbildung 37: Bei den Luftangriffen wurde die Urftstaumauer schwer beschädigt. Deutlich sichtbar sind auf dem Bild die tiefen Bombenkrater an den Überlauf-Kaskaden. Dieses Bild und die weiteren zu den Kriegszerstörungen fertigte der Gemünder Fotograf Edmund Herbrand an. Markus Herbrand sei an dieser Stelle für die Erlaubnis der Mitnutzung gedankt. 18

19 Abbildung 38: Kinder auf der zerstörten Staumauer. Abbildung 39: Der nach dem Auslaufen des Urftsees als Folge der Sprengung der Druckrohre am Kraftwerk Hasenfeld leergelaufene See Das Bild ist aus dem Kermeterstollen heraus in Richtung Seegrund fotografiert. Abbildung 40: Wiederaufbau der Staumauer nach Bild: Familienbesitz Kurka, Aachen-Schmidthof. 19

20 Abbildung 41: Wiedereröffnung der Urftsee-Schifffahrt am 10. Mai Die Ehrengäste gehen an Bord. Ihre letzte Fahrt in der Eifel trat die MS Deutschland in der Nacht zum 8. April 1993 an. Per Tieflader wurde sie zum Zwischenahner Meer gebracht, wo sie weiter eingesetzt werden sollte. Abbildung 42: Schiffsverladung. Bild: Wolfram Schumacher. Abbildung 43: Erstmals Ende der 1990er Jahre gestattete die Kommandantur des Truppenübungsplatzes wieder eine Wanderung von Gemünd bis zur Urftstaumauer, seit dem Ende der militärischen Nutzung 2005 ist der Weg wieder geöffnet. Bild: F.A. Heinen 20

21 Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts waren im Urfttal mehrere Pulvermühlen in Betrieb...2 Abbildung 2: Einrichtung der Baustelle im Jahr 1900 im Bereich der späteren Staumauer im Urfttal. Bau der Kantine...3 Abbildung 3: Mörtelwerk mit Zugang zur Kantine...3 Abbildung 4: Der Baustellenbereich während der Ausschachtungsarbeiten...4 Abbildung 5: Die Fundamentierungsarbeiten für das Bauwerk, Juli Bild: Sammlung F.A. Heinen...4 Abbildung 6: An der Baustelle...5 Abbildung 7: Aufbau der Staumauer (1903)...5 Abbildung 8: Eine Baubahn verband als Schmalspurbahn den Bahnhof in Gemünd mit der Baustelle im Urfttal.. 6 Abbildung 9: Die Baubahn-Brücke zur Querung des Lorbach-Tales...6 Abbildung 10: Kurz vor der Fertigstellung der Mauerkrone. Bild: Sammlung F.A. Heinen...7 Abbildung 11: Das Mundloch des Kermeterstollens und der darüber errichtete Schieber-Turm. Durch den Stollen wurde Urftseewasser zur Gewinnung elektrischen Stroms quer durch den Kermeter zum neuen Kraftwerk Hasenfeld geliefert...7 Abbildung 12: Kraftwerk Hasenfeld im Bau...8 Abbildung 13: Die Baukantine an der Großbaustelle war benannt nach Alfred Graf von Waldersee. Er war der Oberbefehlshaber der europäischen Interventionstruppen im Boxeraufstand 1900/1901 in China. Verstorben am 5. März Während der Bauzeit der Staumauer war Von Waldersee für die Zeitgenossen ein bekannter politisch-militärischer Akteur....8 Abbildung 14: Mit der Hundebahn wurden Menschen und Bierfässer über die Schmalspurbahn gezogen...9 Abbildung 15: Fertige Staumauer vor dem Aufstau des Sees...9 Abbildung 16: Das Bild zeigt, wie weit der See bis an Gemünd-Malsbenden heranreichte - und wie nah Gemünd damals an dem Wassersport- und Erholungsgebiet lag...10 Abbildung 17: Der Bauernhof Krummenauel auf einer leichten Erhebung im Urfttal musste mit dem Aufstau aufgegeben und abgerissen werden. Heute ist Krummenauel eine Urftseeinsel. Das gegenüber liegende Hanggelände zeigt den späteren Bauplatz der nationalsozialistischen Ordensburg Vogelsang...10 Abbildung 18: Besuch des Kaisers Wilhelm II. mit einigen Prinzen am 19. Oktober 1906 nach dem ersten Aufstau des Sees...11 Abbildung 19: Auf dem Besuchsprogramm des Kaisers stand auch eine Urftsee-Schifffahrt mit der Karoline...11 Abbildung 20: Kaiser Wilhelm der II Okt Abbildung 21: Etliche kleinere Binnen-Schiffe fuhren bald die Touristen auf dem See. Je nach dem Wasserstand gab es vier bis fünf reguläre Anlegepunkte...12 Abbildung 22: Die Anlegestelle am Waldhotel im Bereich der ehemaligen Pulvermühlen

22 Abbildung 23: "Partie aus dem Urfttal"...13 Abbildung 24: Der florierende Tourismus führte bald zum Bau von insgesamt drei Hotels am See, die von der Familie Arens betrieben wurden. Dieses kolorierte Bild zeigt den Seehof an der Staumauer, der 1944 zerstört wurde Abbildung 25: Werbe-Ansichtskarte des Seehofs...13 Abbildung 26: Das Hotel Lorbachtal lag etwa auf halber Strecke zwischen Gemünd und Staumauer Abbildung 27: Hotel Lorbachtal...14 Abbildung 28: Restaurant Lorbachtal...14 Abbildung 29: Das Waldhotel mit eigenem Anlegesteg lag der Stadt Gemünd am nächsten Abbildung 30: Waldhotel...15 Abbildung 31: Waldhotel mit Autogaragen...16 Abbildung 32: In der Wollseifener Bucht entstand ein früher Campingplatz...16 Abbildung 33: Ausflug Schleidener Schüler an den Urftsee, 1930er Jahre. Bild: Familienbesitz Karl-Josef Lüttgens...16 Abbildung 34: Sportangeln war am Urftsee beliebt, aber es gab auch eine Berufsfischerei...17 Abbildung 35: Fischfang beim Seehof-Hotel...17 Abbildung 36: Die Urftstaumauer gewann im Herbst 1944 beim Vormarsch der amerikanischen Truppen in Richtung Rhein einige militärische Bedeutung. Daher wurde sie massiv aus der Luft angegriffen, wie dieses Luftbild der alliierten Aufklärung belegt. Im Bereich der Staumauer erkennt man Hunderte Bombenkrater...18 Abbildung 37: Bei den Luftangriffen wurde die Urftstaumauer schwer beschädigt. Deutlich sichtbar sind auf dem Bild die tiefen Bombenkrater an den Überlauf-Kaskaden. Dieses Bild und die weiteren zu den Kriegszerstörungen fertigte der Gemünder Fotograf Edmund Herbrand an. Markus Herbrand sei an dieser Stelle für die Erlaubnis der Mitnutzung gedankt Abbildung 38: Kinder auf der zerstörten Staumauer...19 Abbildung 39: Der nach dem Auslaufen des Urftsees als Folge der Sprengung der Druckrohre am Kraftwerk Hasenfeld leergelaufene See Das Bild ist aus dem Kermeterstollen heraus in Richtung Seegrund fotografiert Abbildung 40: Wiederaufbau der Staumauer nach Bild: Familienbesitz Kurka, Aachen-Schmidthof...19 Abbildung 41: Wiedereröffnung der Urftsee-Schifffahrt am 10. Mai Die Ehrengäste gehen an Bord. Ihre letzte Fahrt in der Eifel trat die MS Deutschland in der Nacht zum 8. April 1993 an. Per Tieflader wurde sie zum Zwischenahner Meer gebracht, wo sie weiter eingesetzt werden sollte...20 Abbildung 42: Schiffsverladung. Bild: Wolfram Schumacher...20 Abbildung 43: Erstmals Ende der 1990er Jahre gestattete die Kommandantur des Truppenübungsplatzes wieder eine Wanderung von Gemünd bis zur Urftstaumauer, seit dem Ende der militärischen Nutzung 2005 ist der Weg wieder geöffnet. Bild: F.A. Heinen