Konzernbericht Januar September 2000

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1 Member of Dow Jones SustainabilityGroup Index 2000 Aktuelle Finanzinformationen im Internet: al Konzernbericht Januar September 2000 Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an: Deutsche Lufthansa AG Investor Relations Stephan Gemkow Von-Gablenz-Str Köln Telefon: (02 21) Telefax: (02 21) Ralph Link Axel Pfeilsticker Lufthansa Basis Frankfurt/Main Telefon: (069) oder Telefax: (069) Umsatzerlöse Operatives Ergebnis Geschäftsberichte und Quartalsberichte können in deutscher und in englischer Sprache unter folgender Adresse angefordert werden: Deutsche Lufthansa AG, CGN IR Von-Gablenz-Straße 26, Köln Telefon: (02 21) Telefax: (02 21) oder CGNIRAW@dlh.de Sitz der Gesellschaft: Köln Registereintragung: Amtsgericht Köln HRB 2168 Vorsitzender des Aufsichtsrats: Dr. Klaus G. Schlede Vorstand: Dipl.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Jürgen Weber (Vorsitzender), Dr. Karl-Ludwig Kley, Dr. Heiko Lange (bis ), Stefan Lauer (ab ) Printed in the Federal Republic of Germany CGN IR/00 Jan. Jan. Sept. Sept. 527 Jan. Jan. Sept. Sept.

2 Sehr geehrte Aktionäre, auch im dritten Quartal 2000 setzte der Lufthansa Konzern seinen Erfolgskurs fort. Trotz erheblicher Belastungen aus gestiegenen Treibstoffpreisen gelang es, für den Zeitraum Januar bis September 2000 das Konzernergebnis zu verdoppeln. Das operative Ergebnis, das den betrieblichen Erfolg der Periode ausdrückt, stieg um 50,7 Prozent auf 794 Millionen Euro. Eine weiter positive Geschäftsentwicklung vorausgesetzt, wird das operative Ergebnis zum Jahresende deutlich besser als bisher angenommen ausfallen. Für das Gesamtjahr erscheint nunmehr eine Steigerung des operativen Ergebnisses um rund 40 Prozent möglich. Absatz und Auslastung erreichen Rekordmarken Getragen von einer weltweit robusten Nachfrage nach Luftverkehrsdienstleistungen konnten in den ersten neun Monaten alle Geschäftsfelder ihren Umsatz deutlich ausweiten. Als besonders erfolgreich erwiesen sich erneut die Fluggesellschaften, denen es trotz erhöhter Transportkapazitäten gelang, die Auslastung auf Rekordniveau anzuheben. Mit 35,5 Millionen Passagieren begrüßte der Lufthansa Konzern 7,5 Prozent mehr Gäste an Bord als im Vorjahreszeitraum und erhöhte den Absatz um 9,3 Prozent. Das Geschäftsfeld Logistik steigerte die Frachtmenge um 3,9 Prozent und setzte insbesondere aufgrund eines überdurchschnittlichen Wachstums im Verkehrsgebiet Asien/Pazifik eine um 9,1 Prozent höhere Leistung ab. Insgesamt verbesserte sich die Kapazitätsauslastung der Fluggesellschaften (Passage und Fracht) um knapp einen Prozentpunkt auf 71,9 Prozent. Umsatz und Verkehrserlöse überproportional erhöht Deutlich stärker als der Absatz wuchsen die Verkehrserlöse. Sie profitierten weiter von einer anhaltend hohen Nachfrage nach Premiumprodukten und von der Stärke wichtiger Korrespondenzwährungen. So konnte das Geschäftsfeld Passage mit dem Verkauf von Flugscheinen 15,4 Prozent mehr erlösen als im Vorjahr. Auch die Strategie von Lufthansa Cargo ging auf: Investitionen in moderne Informationstechnologien und marktgerechte, zeitdefinierte Produkte zahlten sich aus. Die Verkehrserlöse stiegen um 23,7 Prozent. Der im Vergleich zum Vorjahr um Cateringund Bodenabfertigungs-Unternehmen erweiterte Konsolidierungskreis ließ die Erlöse aus Aktivitäten außerhalb des Luftverkehrs um insgesamt 38,8 Prozent anwachsen. Bereinigt um diese Effekte hätten sich die anderen Betriebserlöse nur um 10,9 Prozent erhöht. Der Konzernumsatz nahm so um 20,2 Prozent (bereinigt: 16,0 Prozent) zu. 2 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

3 Erfolgreiche Preissicherungsmaßnahmen begrenzen Treibstoffaufwand Der Materialaufwand erhöhte sich um 24,3 Prozent auf 4,7 Milliarden Euro. Hauptursache waren die explosionsartig gestiegenen, in US-Dollar quotierten Treibstoffpreise: Für Kerosin musste der Konzern trotz der anerkannt beispielhaften Preissicherungsmaßnahmen mit 976 Millionen Euro 57,2 Prozent mehr bezahlen als im Vorjahr. Ohne Preissicherung wäre der Treibstoffaufwand sogar um 102,6 Prozent auf 1,3 Milliarden Euro angewachsen. Dagegen resultiert die Zunahme der Personalaufwendungen wie die der Abschreibungen in hohem Maße aus der Erweiterung des Konsolidierungskreises. Auf der Basis des Vorjahres wären sie um 11,9 bzw. sieben Prozent gestiegen deutlich geringer als der Umsatz. Operatives Ergebnis um 50,7 Prozent verbessert Der Lufthansa Konzern hat in den ersten drei Quartalen des Jahres seine finanzielle Leistungsfähigkeit erneut unter Beweis gestellt und seine Spitzenposition im Branchenvergleich behauptet. Das Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit stieg um 63,7 Prozent auf knapp 1,1 Milliarden Euro. Das ist das bisher beste Neun-Monats-Resultat in der Geschichte des Konzerns. Auch das operative Ergebnis, das sich nach Abzug von Buchgewinnen aus Anlagenabgängen sowie nach Bereinigung um zusätzliche Zuführungen zu Pensionsrückstellungen ergibt, liegt um 50,7 Prozent über Vorjahr. Es erreicht 794 Millionen Euro und bleibt damit nur unwesentlich hinter dem Neun-Monats-Ergebnis des Rekordjahres 1998 zurück. Innenfinanzierungsquote auf 100,2 Prozent gestiegen Die Geschäftsfelder des Lufthansa Aviation Konzerns wurden durch Investitionen in Höhe von insgesamt 1832 Millionen Euro weiter gestärkt. 72,4 Prozent davon entfielen auf die Beschaffung von Flugzeugen und Reservetriebwerken für die Geschäftsfelder Passage und Logistik. Investitionen in Finanzanlagen schlugen wie im Vorjahr mit rund 400 Millionen Euro zu Buche. In zunehmendem Maße dienen sie dem Ausbau der strategischen E-Business-Kompetenzen des Konzerns. Der operative Cash flow erreichte 1835 Millionen Euro. Damit konnten die Investitionen voll durch Innenfinanzierung gedeckt werden. Die Nettoverschuldung wurde im Berichtszeitraum zurückgeführt und beträgt zum Ende des dritten Quartals 1,1 Milliarden Euro. Der Lufthansa Konzern hat damit eine gesunde Basis für zukünftiges Wachstum. Er sieht sich gut gerüstet, die strategischen Herausforderungen der Zukunft zu bestehen. 4 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

4 Konzern Gewinn- und Verlustrechnung Jan.Sept. in in Jan.Sept. in Mio. DM in Mio. DM Veränderung in Prozent Verkehrserlöse davon Passage davon Fracht inkl. Post Andere Betriebserlöse davon Technik-Leistungen davon Catering Umsatzerlöse Sonstige betriebliche Erträge/Bestandsveränderungen/ aktivierte Eigenleistungen Betriebliche Erträge Materialaufwand davon Treibstoff davon Gebühren Personalaufwand Abschreibungen Sonstige betriebliche Aufwendungen Betriebliche Aufwendungen Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit Operatives Ergebnis* Beteiligungsergebnis Zinssaldo inkl. übrige Finanzposten Finanzergebnis Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit Steuern Anderen Gesellschaftern zustehender Gewinn/Verlust Ergebnis laufendes Jahr ,9 15,4 23,7 38,8 15,4 46,4 20,2 69,1 24,0 24,3 57,2 8,5 21,7 11,4 18,2 21,0 63,7 50,7 16,3 38,8 87,8 60,0 3,3 200,0 101,2 * Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit vor Einmalzuführung zu den Pensionsrückstellungen und Netto-Buchgewinnen aus Anlagenabgängen. Die in den Tabellen ausgewiesenen DM-Werte wurden durch Umrechnung der entsprechenden EUR-Werte ermittelt. Die ausgewiesenen prozentualen Veränderungen beziehen sich auf die EUR-Werte. Abweichungen in den Summen der DM-Werte resultieren aus Rundungsdifferenzen. 6 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

5 Segmentinformationen nach Geschäftsfeldern in Segment/ Gesamtumsatz Außenumsatz davon Aufwendungen Personalaufwand Gesellschaft Verkehrserlöse Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Passage: Deutsche Lufthansa AG Lufthansa CityLine GmbH Logistik Technik Catering Touristik IT Services Ground Services Sonstige Summe der Segmente Überleitung* Konzern Fortsetzung... Abschreibungen Ergebnis davon aus Investitionen Mitarbeiter Segment/ Equity-Bewertung Durchschnitt Gesellschaft Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Passage: Deutsche Lufthansa AG Lufthansa CityLine GmbH Logistik Technik Catering Touristik IT Services Ground Services Sonstige Summe der Segmente Überleitung* Konzern * Die Überleitung enthält die aus Konsolidierungsvorgängen resultierenden Effekte und die Beträge aus der unterschiedlichen Definition von Inhalten der Segmentposten im Vergleich zu den dazugehörigen Konzernposten Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

6 Segmentinformationen nach Geschäftsfeldern in Mio. DM Segment/ Gesamtumsatz Außenumsatz davon Aufwendungen Personalaufwand Gesellschaft Verkehrserlöse Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Passage: Deutsche Lufthansa AG Lufthansa CityLine GmbH Logistik Technik Catering Touristik IT Services Ground Services Sonstige Summe der Segmente Überleitung* Konzern Fortsetzung... Abschreibungen Ergebnis davon aus Investitionen Mitarbeiter Segment/ Equity-Bewertung Durchschnitt Gesellschaft Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. Passage: Deutsche Lufthansa AG Lufthansa CityLine GmbH Logistik Technik Catering Touristik IT Services Ground Services Sonstige Summe der Segmente Überleitung* Konzern * Die Überleitung enthält die aus Konsolidierungsvorgängen resultierenden Effekte und die Beträge aus der unterschiedlichen Definition von Inhalten der Segmentposten im Vergleich zu den dazugehörigen Konzernposten Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

7 Segmentinformationen nach Regionen Region Verkehrserlöse* andere Betriebserlöse Umsatz Jan.Sept. Jan.Sept. Jan.Sept. in in Mio. DM in in Mio. DM in in Mio. DM Deutschland Europa Nordamerika Mittel- und Südamerika Asien/Pazifik Nahost Afrika Sonstiges Summe der Regionen *ermittelt nach Ursprungsverkaufsort Cash flow, Investitionen, Kreditverschuldung Leistungsdaten der Luftverkehrsgesellschaften im Lufthansa Konzern Jan.Sept. in in Mio. DM Veränderung in Prozent Jan.Sept. Verände- rung in Prozent Cash flow Investitionen Kreditverschuldung brutto netto ,8 57,4 2,7 18,1 Fluggäste Tsd. Sitzladefaktor Prozent Fracht/Post Tsd. Tonnen Fracht-Nutzladefaktor Prozent Angebotene Gesamt- Tonnenkilometer Mio. Verkaufte Gesamt- Tonnenkilometer Mio. Gesamt-Nutzladefaktor Prozent Anzahl der Flüge* , , , , , , ,5 1,8 PP 3,9 0,2 PP 7,8 9,1 0,9 PP 15,5 *bis 1999 einschließlich Bodentransport-Dienste von Lufthansa Cargo 12 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

8 Die Flotte Flotte Deutsche Lufthansa AG Airbus A Airbus A Airbus A Airbus A Airbus A Airbus A Boeing Boeing Gesamt Geschäftsfeld Passage Deutsche Lufthansa AG Fluggäste Tsd. Angebotene Sitzkilometer Mio. Verkaufte Sitzkilometer Mio. Sitzladefaktor Prozent Umsatz Übrige Segmenterträge Segmentergebnis davon aus Equity-Bewertung Mitarbeiter (Durchschnitt) Jan.Sept , , Flotte Lufthansa CityLine GmbH Fokker 50* Canadair Jet Avro RJ Gesamt Flotte Lufthansa Cargo AG Boeing 747F Boeing MD11F Gesamt Flotte Lufthansa Konzern gesamt davon Eigengerät Finance Lease Operating Lease Flotte Condor** Airbus A Airbus A Boeing Boeing Douglas DC Gesamt Lufthansa gelang es auch im dritten Quartal 2000, ihre Leistungsdaten deutlich zu steigern. Die Zahl der Fluggäste wuchs weiter: Von Januar bis September nutzten 6,3 Prozent mehr Passagiere die Dienste der Fluggesellschaft als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Bei mit 6,3 Prozent moderat ausgeweitetem Angebot stieg der Absatz um 9,0 Prozent. Die Auslastung erreichte mit 76,0 Prozent einen neuen Rekordwert. Im September konnte Lufthansa sogar 80,5 Prozent ihres Angebots am Markt absetzen, mehr als jemals zuvor. Besonders erfolgreich war die Fluggesellschaft in den Verkehrsgebieten Amerika und Asien/Pazifik. Hier wurden kumulativ Sitzladefaktoren von 82,2 (+ 2,8 Prozentpunkte) bzw. 80,1 (+1,8 Prozentpunkte) Prozent ausgewiesen. Lediglich im innerdeutschen Verkehr lag die Auslastung mit 63,9 Prozent leicht unter Vorjahr, da das um 7,8 Prozent erhöhte Angebot unter anderem wegen der etwas enttäuschenden Besucherzahlen der Weltausstellung EXPO 2000 nicht ganz am Markt abgesetzt werden konnte. Flotte insgesamt **vermietet an Contact Air **Seit 1998 gehört Condor nicht mehr zum Konsolidierungskreis. Der Ausweis umfasst Condor Flugdienst GmbH und Condor Berlin GmbH. 14 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

9 Deutlich stärker als der Absatz wuchsen im Berichtszeitraum die Verkehrserlöse (+14,7 Prozent). Ausschlaggebend dafür war die anhaltend erfreuliche Entwicklung der Durchschnittserlöse: Sie lagen pro Passagierkilometer um 5,2 Prozent über dem Vorjahr. Dazu beigetragen hat neben dem hohen Dollarkurs auch der gestiegene Anteil an First- und Business Class-Passagieren. Währungsbereinigt lag die Yield-Steigerung noch bei rund zwei Prozent. Insgesamt weist die Lufthansa AG Umsatzerlöse von 7,0 Milliarden Euro (+14,0 Prozent) aus. Die übrigen Segmenterträge wuchsen auf 873 (Vorjahr: 517) Millionen Euro. Demzufolge übertrafen die gesamten Segmenterträge mit 7,9 Milliarden Euro den Vorjahreswert um 1,2 Milliarden Euro. Mit weiteren Kooperationsabkommen hat das Unternehmen die Weichen für die Zukunft gestellt. So hat Lufthansa mit Air China einen starken Partner in einem der größten Wachstumsmärkte der Branche gefunden. Die Zusammenarbeit mit Air One, Rom, stärkt die Position der Fluggesellschaft in ihrem zweitwichtigsten internationalen Markt. Zudem will sich Lufthansa nach Zustimmung durch den Aufsichtsrat und nach kartellrechtlicher Freigabe zum 1. Januar 2001 an der Eurowings Luftverkehrs AG mit 24,9 Prozent beteiligen. Ziel ist ein stärkeres Engagement auf dem Markt Nordrhein-Westfalen mit einem gemeinsamen Angebot zusätzlicher Direktverbindungen in europäische Wirtschaftszentren. Auf der Kostenseite haben insbesondere die hohen Kerosinpreise das Ergebnis belastet. Trotz erfolgreicher Preissicherung lag der entsprechende Aufwandsposten um 56,3 Prozent über Vorjahr. Überproportionale Steigerungsraten gab es auch bei Personalaufwendungen (+14,2 Prozent) und Technik-Leistungen (+17,1 Prozent). Neben dem allgemeinen Produktionswachstum sind dafür die Einmalzuführungen zu den Pensionsrückstellungen für das Cockpitpersonal sowie gestiegene Preise für Technik-Leistungen verantwortlich. Unterproportional um 3,0 Prozent wuchsen dagegen dank der neuen Vergütungsmodelle die Vertriebsprovisionen. Lufthansa CityLine GmbH Fluggäste Tsd. Angebotene Sitzkilometer Mio. Verkaufte Sitzkilometer Mio. Sitzladefaktor Prozent Umsatz Übrige Segmenterträge Segmentergebnis davon aus Equity-Bewertung Mitarbeiter (Durchschnitt) Jan.Sept , , Von Januar bis September beliefen sich die Segmentinvestitionen auf 819 Millionen Euro, das waren 57,8 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Zwei Airbus A340 und ein Airbus A321 wurden im dritten Quartal 2000 in Dienst gestellt. Die Deutsche Lufthansa AG hat in den ersten neun Monaten des Jahres 2000 ein um 28,9 Prozent verbessertes Segmentergebnis 541 Millionen Euro erwirtschaftet. Für das Gesamtjahr wird ein deutlich besseres Ergebnis als 1999 erwartet, wenn sich die Rahmenbedingungen in den letzten Monaten des Jahres nicht dramatisch verschlechtern. Im Zeitraum Januar bis September 2000 konnte Lufthansa CityLine trotz einer Angebotsausweitung von 13,9 Prozent ihre Auslastung wieder verbessern: Der Sitzladefaktor stieg um einen Prozentpunkt auf 59,6 Prozent. Die Zahl der Fluggäste wuchs sogar um 17,0 Prozent auf 4,3 Millionen. Auch bei City- Line nahmen die Verkehrserlöse mit 21,0 Prozent stärker zu als die verkaufte Leistung (+15,9 Prozent), obwohl die Fluggesellschaft wegen ihres auf Europa beschränkten Streckennetzes nicht von höheren US- Dollar-Erlösen profitiert. Insgesamt werden die Segmenterträge mit 784 Millionen Euro ausgewiesen. 16 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

10 Die Segmentaufwendungen nahmen um 20,3 Prozent auf 752 Millionen Euro zu. Kostentreibend wirkten auch hier die hohen Kerosinpreise (+ 90,2 Prozent) und der um 18,8 Prozent gestiegene Personalaufwand. Besonders im dritten Quartal gelang es Lufthansa CityLine, den Absatz deutlich zu steigern und die Ergebnislücke gegenüber dem Vorjahr zu verringern. Das Segmentergebnis in Höhe von 32 Millionen Euro liegt nur noch um neun Millionen Euro unter dem des Vorjahres. Dank dieser erfreulichen Entwicklung ist für das Gesamtjahr ein Ergebnis auf Vorjahresniveau zu erwarten. Geschäftsfeld Logistik Lufthansa Cargo AG Fracht/Post Tsd. Tonnen Angebotene Fracht-Tonnenkilometer Mio. Verkaufte Fracht-Tonnenkilometer Mio. Fracht-Nutzladefaktor Prozent Umsatz Übrige Segmenterträge Segmentergebnis davon aus Equity-Bewertung Mitarbeiter (Durchschnitt) Jan.Sept , , Fast vervierfacht haben sich mit 197 Millionen Euro die Segmentinvestitionen. Sie entfielen im Wesentlichen auf Anzahlungen für Fluggerät. Die sehr erfreuliche Entwicklung der Lufthansa Cargo hielt im dritten Quartal 2000 an. Dank der positiven Rahmenbedingungen einer wachsenden Weltwirtschaft gelang es dem Frachtcarrier, seine Leistungsdaten weiter zu steigern: Die beförderte Tonnage erhöhte sich im Zeitraum Januar-September 2000 um 3,9 Prozent, die Auslastung konnte gegenüber dem Vorjahr mit 67,4 Prozent nochmals leicht um 0,2 Prozentpunkte verbessert werden. Um 23,7 Prozent auf 1,8 Milliarden Euro nahmen die Verkehrserlöse zu und übertrafen deutlich die Wachstumsrate beim Absatz sie lag bei 8,7 Prozent. Lufthansa Cargo profitierte hier bei einem Trend steigender Nachfrage nach höherwertigen Serviceleistungen von ihrer Produktdifferenzierung. Hinzu kamen gestiegene Frachtraten, so dass sich die Durchschnittserlöse um 13,7 Prozent verbesserten. Umsatzerlöse von 1,8 Milliarden Euro (+ 23,4 Prozent) und die höheren übrigen Segmenterträge von 201 Millionen Euro ließen die Segmenterträge insgesamt auf 2,0 Milliarden Euro anwachsen. 18 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

11 Bei den um 21,6 Prozent auf 1,9 Milliarden Euro gestiegenen Segmentaufwendungen wirkt wie bei den übrigen fliegenden Gesellschaften des Konzerns besonders der Treibstoff als Kostentreiber. Dafür musste Lufthansa Cargo 54,2 Prozent mehr ausgeben als im Vorjahreszeitraum. Gewachsen ist auch der Aufwand für Personal (+11,8 Prozent) und für Abschreibungen auf Fluggerät (+17,1 Prozent). Für die ersten neun Monate des Jahres 2000 weist Lufthansa Cargo nach einem ausgeglichenen Segmentergebnis im Vorjahr einen Gewinn von 155 Millionen Euro aus. Bei unveränderter Entwicklung der Weltwirtschaft ist für das Gesamtjahr mit dem besten Ergebnis in der Geschichte des Logistik- Unternehmens zu rechnen. Mit 335 Millionen Euro hat Lufthansa Cargo die Segmentinvestitionen gegenüber dem Vorjahr verdoppelt. Sie wurden in der Hauptsache für Fluggerät aufgewendet. Im dritten Quartal 2000 wurden ein MD11-Frachter in Dienst gestellt und zwei Boeing ausgemustert. Investiert hat Lufthansa Cargo auch in die Internet-Technologie. So wurden Online- Buchungsmöglichkeiten für Frachttransporte entwickelt und im deutschen Markt bereits eingeführt. Im Jahr 2001 kann ebooking auf den Hauptmärkten von Lufthansa Cargo und ab 2002 weltweit genutzt werden. Ab 1. November wird Lufthansa Cargo zudem die Frachtkapazitäten der spanischen Airline Spanair vermarkten und so den wichtigen Markt Spanien flächendeckend erschließen. Geschäftsfeld Technik Lufthansa Technik AG Umsatz davon mit Gesellschaften des Lufthansa Konzerns Übrige Segmenterträge Segmentergebnis davon aus Equity-Bewertung Mitarbeiter (Durchschnitt) Jan.Sept Dank der anhaltend großen Nachfrage nach Technik-Leistungen konnte die Lufthansa Technik AG im Berichtszeitraum das Geschäftsvolumen gegenüber dem Vorjahr erneut ausweiten. Es gelang ihr, 27 neue Kunden zu gewinnen, insgesamt 66 Verträge wurden neu abgeschlossen. Schwerpunkt war erneut der Triebwerksbereich und das VIPbzw. XXL-Business-Jet-Geschäft. Die Umsatzerlöse stiegen um 16,2 Prozent auf 1,6 Milliarden Euro. Anders als im ersten Halbjahr 2000 wuchs diesmal der mit Gesellschaften des Lufthansa Konzerns erzielte Umsatz stärker er übertraf den Vorjahreswert um 17,6 Prozent. Verantwortlich dafür war die veränderte Leistungsverrechnung speziell mit der Lufthansa Passage. Sie sieht eine marktgerechtere Verteilung des Währungsrisikos bei der Ersatzteilbeschaffung vor mit der Folge höherer Zahlungen an die Lufthansa Technik. Der stark gestiegene Materialaufwand (+ 39,1 Prozent) und der erhöhte Anteil zugekaufter Leistungen ließen den Gesamtaufwand um 19,4 Prozent auf 1,6 Milliarden Euro anwachsen. Dabei litt Lufthansa Technik wiederum unter dem hohen Dollarkurs. Wie im ersten Halbjahr legten die Aufwandsarten Personal, Abschreibungen und sonstige betriebliche Aufwendungen zusammengenommen nur um 1,1 Prozent zu. 20 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

12 Zur Begrenzung der steigenden Materialkosten entwickelt Lufthansa Technik insbesondere im Triebwerksbereich neue Reparaturverfahren und -technologien. Darüber hinaus setzt das Unternehmen die Strategie fort, durch den Aufbau dezentraler Kapazitäten die internationale Marktpräsenz zu steigern und die Anfälligkeit für veränderte Währungsparitäten zu verringern. Jüngstes Engagement ist die Beteiligung an Hawker Pacific Aerospace, einem Instandhaltungsbetrieb für Flugzeugfahrwerke mit Sitz in Kalifornien. Geschäftsfeld Catering LSG-Gruppe Konzern-Umsatz davon mit Gesellschaften des Lufthansa Konzerns Übrige Segmenterträge Segmentergebnis davon aus Equity-Bewertung Mitarbeiter (Durchschnitt) Jan.Sept Das Segmentergebnis liegt mit 25 Millionen Euro noch um 63 Millionen Euro unter dem des Vorjahres. Für das vierte Quartal ist jedoch mit einer durchgreifenden Besserung zu rechnen. Lufthansa Technik dürfte mindestens ein ausgeglichenes Jahresergebnis erwirtschaften. Die Segmentinvestitionen in Höhe von 27 Millionen Euro wurden im Wesentlichen für Reservetriebwerke aufgewendet. Die Mitarbeiter der LSG-Gruppe haben in den ersten neun Monaten des Jahres 7,8 Prozent mehr Passagiere versorgt und 6,2 Prozent mehr Flüge abgefertigt. Sie erwirtschafteten mit 743 Millionen Euro einen um 42,3 Prozent höheren Umsatz als im Vorjahr. Wegen der Erweiterung des Konsolidierungskreises gegenüber 1999 wuchs der Außenumsatz sogar um 79,9 Prozent. Hinzu kommen übrige Segmenterträge in Höhe von 13 Millionen Euro, so dass Segmenterträge von insgesamt 756 Millionen Euro ausgewiesen werden. Die Segmentaufwendungen nahmen überdurchschnittlich um 46,6 Prozent auf 736 Millionen Euro zu. Hier wirkte sich die Erweiterung des Konsolidierungskreises um die sechs europäischen Gesellschaften noch ergebnismindernd aus. Personal- und Materialaufwendungen stiegen um 46,2 bzw. 43,9 Prozent. Das Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit liegt mit 34 Millionen Euro leicht um 1,2 Prozent über Vorjahr. Da das Segmentergebnis durch Goodwill-Abschreibungen (14 Millionen Euro) belastet wird, bleibt es mit 20 Millionen Euro um 28,6 Prozent unter dem des Vorjahres. Für das Gesamtjahr wird ein Ergebnis erwartet, das auf Vorjahresniveau liegt. 22 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

13 Im September hat die LSG Holding ihre Option zum Kauf der restlichen Sky Chefs- Anteile unwiderruflich ausgeübt. Zu Beginn 2002 wird die Managementverantwortung für Onex Food Services Inc./Sky Chefs vollständig auf die LSG Holding übergehen. Geschäftsfeld Touristik C&N Touristic AG 1. November November Juli Juli 1999 Gäste Tsd Umsatz* 3 241, ,1 Ergebnis der betrieblichentätigkeit* 12,3 34,8 Mitarbeiter (Durchschnitt) *Konzernabschluss nach HGB Im dritten Quartal ihres Geschäftsjahres (Mai bis Juli) verzeichnete die C&N Touristic AG eine wesentlich bessere Geschäftsentwicklung als im ersten Halbjahr. Es gelang ihr, trotz eines hinter den Erwartungen zurückgebliebenen Marktwachstums, den Umsatz um 4,9 Prozent zu steigern. Konzernweit zählte das Unternehmen 6,3 Millionen Gäste, das war ein Plus von 5,3 Prozent. Dabei entwickelten sich im dritten Quartal die Buchungszahlen besonders erfreulich. In den Monaten Juni und Juli wurden kontinuierlich zweistellige Zuwachsraten verzeichnet. Der Verfall der Durchschnittserlöse konnte auf 0,4 Prozent begrenzt werden. Auf der Aufwandsseite nahmen die Personalkosten um 8,9 Prozent zu. Ursachen waren zum einen der letzte Tarifabschluss und zum anderen zusätzlich eingestelltes Personal für die Flottenerweiterung und die neuen Bereiche Kapazitäts- und Yield-Management sowie E-Commerce. Auch die sonstigen betrieblichen Aufwendungen legten mit 14,0 Prozent überproportional zu. Hier wirkten sich erhöhte IT-Aufwendungen ebenso aus wie einmalige Kosten für den Internetauftritt und für die Neupositionierung der Marke Air Marin. Im Berichtszeitraum zahlten sich aber bereits die frühzeitig eingeleiteten ergebnissichernden Maßnahmen aus: Die Aufwendungen für touristische Leistungen nahmen mit 4,0 Prozent unterproportional zu. Im Zuge der beabsichtigten Übernahme der Thomson Travel Group erwarb C&N Anteile an diesem Unternehmen. Die Buchgewinne aus der Veräußerung dieser Aktien ließen die sonstigen betrieblichen Erträge um 20,4 Prozent anwachsen. Das aus der Equity- Bewertung resultierende Segmentergebnis liegt für die ersten neun Monate (November 1999 bis Juli 2000) mit 1 Million Euro noch um acht Millionen Euro unter dem des Vorjahres. Dennoch wird für das Gesamtjahr wegen des nun günstigeren Geschäftsverlaufs und der eingeleiteten Maßnahmen zur Ergebnisverbesserung ein Gewinn auf Vorjahresniveau erwartet. Nach der Übernahme von Havas Voyages in Frankreich arbeitet C&N intensiv an weiteren Expansionsprojekten und treibt den Ausbau des Beteiligungsportfolios im Hotel- und Incomingbereich weiter voran. So hat C&N im Oktober mit drei spanischen Sparkassen eine Hotel-Investitions-Gesellschaft mit Sitz in Mallorca gegründet. Des Weiteren richten sich die Anstrengungen auch auf die Verbesserung interner Prozesse und die konsequente Ausrichtung von Geschäftssystemen und Vertriebsprozessen an den neuen Technologien (E-Leisure). 24 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

14 Geschäftsfeld IT Services IT Services Umsatz davon mit Gesellschaften des Lufthansa Konzerns Übrige Segmenterträge Segmentergebnis davon aus Equity-Bewertung Mitarbeiter (Durchschnitt) Das Geschäftsfeld IT Services steigerte in den ersten drei Quartalen die Umsatzerlöse um 8,3 Prozent. Dabei wuchs infolge der erfreulichen Ausweitung des Drittmarktgeschäfts der Außenumsatz von Lufthansa Systems sogar um 50,0 Prozent auf 84 Millionen Euro. Der Gesamtumsatz von Lufthansa Systems wird mit 305 Millionen Euro (+12,1 Prozent), der von START AMADEUS mit 137 Millionen Euro (+ 0,7 Prozent) ausgewiesen. Jan.Sept Bedingt durch die Neuausrichtung des Geschäftsfeldes IT Services wurden bei START AMADEUS die Entwicklungsarbeiten an einigen Softwareprojekten eingestellt. Dieser Vorgang wirkte Ergebnis mindernd, so dass das Segmentergebnis für das Geschäftsfeld mit 28 Millionen Euro um eine Million Euro unter dem des Vorjahres liegt. Lufthansa Systems konnte das Ergebnis um elf Millionen Euro steigern und weist einen Gewinn von 15 Millionen Euro aus. Ein Ergebnis auf Vorjahresniveau wird im Jahr 2000 für das gesamte Geschäftsfeld IT Services erwartet. Für die Neuausrichtung des Geschäftsfeldes sind inzwischen die Weichen gestellt. Ab wird Lufthansa IT Services als eigenständige Holding mit den drei Bereichen Airline- und Aviation-Services sowie Infrastruktur geführt. Insgesamt stiegen die Segmenterträge auf 465 Millionen Euro (1999: 428 Millionen Euro) und die Segmentaufwendungen auf 437 Millionen Euro (+ 9,5 Prozent). Bei Lufthansa Systems konnte die Aufwandssteigerung auf 5,8 Prozent begrenzt werden. Restrukturierungsmaßnahmen ließen hier die Personalkosten um 26,6 Prozent anwachsen. Lufthansa Systems konnte im dritten Quartal die Geschäftsbasis weiter ausweiten. Neue Kunden sind zum Beispiel Swisscargo, C&N Touristic und der Star Alliance Verbund. 26 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

15 Geschäftsfeld Ground Services GlobeGround-Gruppe Konzern-Umsatz davon mit Gesellschaften des Lufthansa Konzerns Übrige Segmenterträge Segmentergebnis davon aus Equity-Bewertung Mitarbeiter (Durchschnitt) Auch im dritten Quartal entwickelte sich die GlobeGround-Gruppe erfolgreich. In ihr ist neben der GlobeGround GmbH die 1999 erworbene Hudson-Gruppe konsolidiert. Der Umsatz wird mit 195 Millionen Euro ausgewiesen, die gesamten Segmenterträge erreichen 201 Millionen Euro. Alle operativ tätigen Gesellschaften erzielten positive Ergebnisse. Dennoch wurde auch für den Neun-Monats-Zeitraum ein negatives Segmentergebnis von 13 Millionen Euro ermittelt. Es wird nach wie vor belastet durch Goodwill-Abschreibungen für die Hudson- Gruppe. Das Ergebnis für das Gesamtjahr wird sich voraussichtlich noch verbessern. Die Segmentinvestitionen beliefen sich auf 25 Millionen Euro. Im Berichtszeitraum wurden Tochtergesellschaften in Mexiko, Brasilien und Amsterdam neu gegründet. Im Zuge der Konsolidierung des Beteiligungsportfolios hat die GlobeGround-Gruppe ihre Anteile an der CIVAS Civil Aviation Securitas Services GmbH an die Flughafen Frankfurt/Main AG verkauft. Jan.Sept Ausblick Das bisherige Geschäftsjahr war durch eine positive Entwicklung des Weltluftverkehrs geprägt. Eine erhöhte Auslastung der Kapazitäten und steigende Durchschnittserlöse schufen die Grundlage für deutlich bessere Ergebnisse. Lediglich die drastisch gestiegenen Preise für Flugbenzin trübten das Bild der Branche. Mit Weitsicht betriebene, beispielhafte Maßnahmen zur Preissicherung halfen Lufthansa jedoch, den Aufwand zu begrenzen. Damit gelang es dem Konzern, seine Spitzenposition im Wettbewerb zu behaupten. Auch das umfassende Maßnahmenpaket zur Verbesserung der Pünktlichkeitssituation begann zu greifen: Trotz weiter gestiegenem Verkehrsaufkommen hat sich die Situation für Lufthansa deutlich entspannt. Aus heutiger Sicht wird die erfreuliche Geschäftsentwicklung in den kommenden Monaten in allen Geschäftsfeldern anhalten. Auch im Geschäftsfeld Technik wird eine weitere Ergebnisverbesserung eintreten. Damit dürfte für das Gesamtjahr eine Steigerung des operativen Ergebnisses um rund 40 Prozent möglich sein. Gezielte Investitionen zum Ausbau einzelner Geschäftsfelder sowie eine Intensivierung der Zusammenarbeit innerhalb der Star Alliance werden auch künftig das Wachstum absichern. In diesem Zusammenhang begrüßt Lufthansa die kürzlich getroffene Entscheidung, den Flughafen Frankfurt durch den Bau einer weiteren Landebahn auf das erwartete Marktwachstum vorzubereiten. Die Finanzmärkte reagieren zunehmend positiv auf die nachhaltigen Anstrengungen des Managements, auf Dauer zu den wertschaffenden Luftverkehrsunternehmen der Welt zu zählen. Dennoch standen die Aktienkurse der Branche in letzter Zeit unter dem Eindruck der gestiegenen Ölpreise, ohne hinsichtlich der getroffenen Sicherungsmaßnahmen zu differenzieren. 28 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember

16 Von kurzfristigen, spekulativen Entwicklungen abgesehen, konnte die Lufthansa Aktie jedoch auch in diesem Jahr ihre europäischen Wettbewerber bei der Wertentwicklung übertreffen. Von allen internationalen Airlines ist sie gegenwärtig die am häufigsten zum Kauf empfohlene Aktie. Der weitere marktadäquate Ausbau des Kerngeschäfts, gezieltes Wachstum in den komplementären Geschäftsfeldern sowie innovative Anwendungen der Internet- Technologie zur Stärkung des Aviation Konzerns werden die Lufthansa Aktie auch zukünftig zu einem attraktiven Investment machen. Termine Bilanzpresse- und Analystenkonferenz zum Jahresergebnis 2000 Veröffentlichung des Geschäftsberichts 2000 und des vorläufigen Ergebnisses JanuarMärz Veröffentlichung des Konzernberichts JanuarMärz Hauptversammlung in Köln Veröffentlichung des Konzernberichts JanuarJuni Presse- und Analystenkonferenz Veröffentlichung des Konzernberichts JanuarSeptember 2001 Dieser Bericht gilt auch als Information gemäß 110, Absatz 1 des Betriebsverfassungsgesetzes. 30 Konzernbericht JanuarSeptember 2000 Konzernbericht JanuarSeptember