Sehr geehrter Lufthansa Aktionär,

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1 Sehr geehrter Lufthansa Aktionär, 1997 weist Lufthansa erstmals in ihrer Geschichte in einem ersten Quartal einen Gewinn aus. Das Vorsteuerergebnis von 20 Millionen DM bedeutet eine Verbesserung von knapp 70 Millionen DM gegenüber dem Vorjahr. Während der Umsatz um 8,5 Prozent auf knapp 5 Milliarden DM ausgeweitet werden konnte, nahm der betriebliche Aufwand lediglich um sieben Prozent zu - trotz der kräftigen Zunahme der Treibstoffkosten um 37 Prozent. Umsatz steigt um 8,5 Prozent wegen verbesserter Verkehrserlöse Die Umsatzerlöse des Lufthansa Konzerns nahmen im ersten Quartal 1997 um 8,5 Prozent auf knapp 5 Milliarden DM zu. Rund 90 Prozent der gesamten Umsätze erzielte der Konzern mit der Beförderung von Passagieren und Fracht. Die Erlöse aus den Verkehrsleistungen nahmen um 9,4 Prozent auf 4,4 Milliarden DM zu. Diese Steigerung geht daher im wesentlichen auf die Verbesserung der Durchschnittserlöse je Passagier bzw. beförderte Frachttonnage zurück. Zusammen mit den anderen betrieblichen Erträgen stiegen die betrieblichen Erträge insgesamt um 8,1 Prozent. Ausschlaggebend für die gute Entwicklung der Verkehrserlöse war der Erfolg der Lufthansa Passage im Interkontverkehr, vor allem im Verkehrsgebiet Amerika. Hier stieg die Zahl der Fluggäste im Vergleich zum Vorjahr um 18,5 Prozent. Daraus resultiert eine Zunahme des Verkehrsanteils am grenzüberschreitenden Verkehr sowohl für den Konzern als auch für die Lufthansa AG. Der Sitzladefaktor übertraf die vergleichbare Vorjahresmarke um 3,3 Prozentpunkte und hat im ersten Quartal bereits die 70-Prozent-Marke überschritten. Aufwand nimmt langsamer zu als Umsatz Der betriebliche Aufwand blieb im ersten Quartal mit einer Zunahme von 7,0 Prozent erfreulich deutlich hinter der Umsatzentwicklung zurück. Hier wirkten sich vor allem die verstärkten Kostensenkungsmaßnahmen aus, die Lufthansa im Rahmen des Programm 15 seit Mitte letzten Jahres verstärkt unternommen hat. Wesentlichen Anteil an der Aufwandssteigerung hatten die Treibstoffkosten. Die Preisentwicklung hat sich zwar inzwischen entspannt, zu Jahresbeginn lagen die Preise für Kerosin aber immer noch weit über denen des Vorjahres. In Verbindung mit dem höheren Dollarkurs ergibt sich daraus eine Ausweitung der Aufwendungen für Betriebsstoffe um 141 Millionen DM oder fast 37 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Signifikante Steigerungen ergaben sich außerdem infolge des gestiegenen Umsatzes bei den Agenturprovisionen sowie den beförderungsabhängigen Kosten. Dagegen konnte der Anstieg des Personalaufwands auf 0,4 Prozent begrenzt werden. Ergebnisverbesserung stammt zu zwei Dritteln aus dem operativen Ergebnis, zu einem Drittel aus dem Finanzergebnis Aufgrund der erfreulichen Umsatzentwicklung und der in fast allen Konzerngesellschaften gesteigerten Produktivitätszahlen hat sich das Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit im ersten Quartal 1997 um 48 Millionen DM verbessert. Das macht gut zwei Drittel der Verbesserung des Vorsteuerergebnisses aus. Das letzte Drittel der Ergebnisverbesserung geht auf das Finanzergebnis zurück, das mit einem Plus von 21 Millionen DM ebenfalls erstmals in einem ersten Quartal positiv ausfiel. Ein verbessertes Beteiligungsergebnis und der weitere Abbau des negativen Zinssaldos haben zu gleichen Teilen dazu beigetragen. Insgesamt lag so das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit (Ergebnis vor Steuern) mit einem Plus von 20 Millionen DM 69 Millionen DM über dem Ergebnis des Vorjahres (minus 49 Millionen DM). Höhere Investitionen, geringere Innenfinanzierung Im ersten Quartal beliefen sich die Zugänge im Anlagevermögen des Konzerns auf 662 Millionen DM (Vorjahr: 372 Millionen DM). Davon entfielen 489 Millionen DM (Vorjahr: 299 Millionen DM) auf die Lufthansa AG, die im ersten Quartal zwei Boeing B 747, zwei Airbus A 319 und je einen Airbus A 340 und A 321 in Dienst stellte. Dagegen wurden zwei Boeing B 737 verkauft. Cityline beschaffte zwei AVRO RJ 85 und einen Canadair Jet, im Gegenzug wurden die letzten vier Fokker 50 abgegeben. Die Innenfinanzierungsquote lag aufgrund der vergleichsweise hohen Zugänge im ersten Quartal bei 56 Prozent (Vorjahr: 105 Prozent). Deutsche Lufthansa AG Der Vorstand

2 Abschluß Tabellen-Übersicht Konzern Gewinn- und Verlustrechnung Cash-flow, Investitionen, Kreditverschuldung Leistungsdaten der Luftverkehrsgesellschaften im Lufthansa Konzern Segmentberichterstattung Die Flotte

3 Konzern Gewinn- und Verlustrechnung Verkehrserlöse in Mio. DM 1. Quartal 1. Quartal Veränd * 1996 in % ,4 - davon Passage ,1 - davon Fracht inkl. Post ,7 Andere Betriebserlöse ,2 - davon Technik-Leistungen ,9 - davon Catering ,4 Umsatzerlöse in Mio. DM Sonstige betriebliche Erträge Betriebliche Erträge Materialaufwand , , , ,6 - davon für Treibstoff ,8 - davon für Gebühren ,5 Personalaufwand Abschreibungen Sonstige betriebl. Aufwendungen Betriebliche Aufwendungen Ergebnis der betrieblichen Tätigkeit Beteiligungsergebnis Zinssaldo inkl. übrige Finanzposten in Mio. DM , , , , , ,3 Finanzergebnis in Mio. DM Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit ** * vorläufige Werte ** entspricht dem Ergebnis vor Steuern

4 Cash-flow, Investitionen, Kreditverschuldung 1. Quartal 1. Quartal Veränderung in % Finanz-Cash-flow ,9 Investitionen ,0 Kreditverschuldung brutto ,7 netto ,6

5 Leistungsdaten der Luftverkehrsgesellschaften im Lufthansa Konzern 1. Quartal 1. Quartal Veränderung in % Fluggäste in Tsd ,3 Fracht inkl. Post in Tsd. Tonnen ,5 Sitzladefaktor in Prozent 70,2 66,9 + 3,3 PP. Nutzladefaktor in Prozent 69,7 68,5 + 1,2 PP. Angebotene Tonnenkilometer in Mio. Verkaufte Tonnenkilometer in Mio , ,7 Flüge ,2

6 Segmentberichterstattung zum ersten Quartal 1997 Lufthansa Lufthansa Condor Passage CityLine Umsatz davon mit Konzerngesellschaften Außenumsatz Abschreibungen Investitionen Personalaufwand Mitarbeiter im Jahresdurchschnitt Lufthansa Lufthansa LSG Cargo Technik Teilkonzern Umsatz davon mit Konzerngesellschaften Außenumsatz Abschreibungen Investitionen Personalaufwand Mitarbeiter im Jahresdurchschnitt Lufthansa Systems Lufthansa Commercial Holding Umsatz davon mit Konzerngesellschaften Außenumsatz 10 0 Abschreibungen 11 0 Investitionen 7 10 Personalaufwand 35 0 Mitarbeiter im Jahresdurchschnitt Konsolidierung Konzern Umsatz davon mit Konzerngesellschaften Außenumsatz Abschreibungen Investitionen Personalaufwand Mitarbeiter im Jahresdurchschnitt 0 * * inkl. sonstiger, nicht unterjährig konsolidierter Unternehmen

7 Die Flotte Lufthansa-Flotte Airbus A Airbus A Airbus A Airbus A Airbus A Airbus A Boeing Boeing Douglas DC 10 * Gesamt Condor-Flotte Boeing Boeing Boeing Douglas DC Gesamt Lufthansa Cargo-Flotte Boeing Boeing 737 F Douglas DC Gesamt Lufthansa CityLine-Flotte Fokker Canadair CL B Avro RJ Gesamt Konzernflotte insgesamt davon Eigengerät Finance Lease Operating Lease * Die Douglas DC 10 der Lufthansa AG ist außer Dienst gestellt

8 Lufthansa AG / Passage Die Lufthansa AG hat im ersten Quartal 1997 den Umsatz um 7,4 Prozent auf 3,3 Milliarden DM gesteigert. Wesentlichen Anteil hatten daran die Verkehrserlöse, die um 7,2 Prozent auf 3,1 Milliarden DM gesteigert werden konnten. Das Angebot wurde um 4,9 Prozent ausgeweitet, die verkaufte Leistung konnte um 11,6 Prozent gesteigert werden, so daß die Auslastung um 4,1 Prozentpunkte auf 68,4 Prozent verbessert werden konnte. Dagegen nahm die Zahl der Fluggäste um 1,2 Prozent auf 7,2 Millionen ab. Im Schnitt flogen also die Passagiere deutlich längere Strecken. Entsprechend stiegen die Durchschnittserlöse je befördertem Passagier um 6,8 Prozent, während sie bezogen auf die verkauften Sitzkilometer leicht zurückgingen. In diesen Zahlen drückt sich der Erfolg der Lufthansa im Langstreckenverkehr aus. Die Verkehrsgebiete Nordatlantik (+ 23,2 Prozent), Afrika (+ 22,1 Prozent), Südamerika (+ 17,5 Prozent) und Asien/Pazifik (+ 10,4 Prozent) verzeichnen zweistellige Zuwachsraten - jeweils gemessen in verkauften Passagierkilometern. Der Europaverkehr nahm mit vergleichsweise bescheidenen 2,5 Prozent zu, während das innerdeutsche Aufkommen aufgrund der erheblich verstärkten Mengen- und Preiskonkurrenz einen Rückgang um 13,5 Prozent hinnehmen mußte. Der Zuwachs im internationalen Linienverkehr Passage liegt mit 14 Prozent deutlich über dem Durchschnitt der IATA-Gesellschaften von neun Prozent. Auch die Verringerung in der Zahl der durchgeführten Flüge um 2,7 Prozent ist Resultat der flexiblen Anpassung an die Nachfrageentwicklung, sie ist gleichzeitig Ausdruck der verstärkten Kooperation mit unseren Partnern. Der Anstieg der betrieblichen Aufwendungen um 6,1 Prozent resultiert aus gegenläufigen Tendenzen; der Personalaufwand ging infolge der Kostensenkungsmaßnahmen um 0,6 Prozent auf 717 Millionen DM zurück; dagegen stiegen die Treibstoffkosten erneut sehr kräftig um 35,6 Prozent auf 363 Millionen DM an. Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen nahmen um 11,3 Prozent auf 953 Millionen DM zu. Da die betrieblichen Erträge insgesamt um 8,1 Prozent auf Millionen DM stiegen und sich damit wesentlich günstiger entwickelten als die betrieblichen Aufwendungen, hat sich das Ergebnis vor Steuern um 26 Millionen DM verbessert. Lufthansa AG (Passage) 1. Quartal Veränderung 1997 Vorjahr Fluggäste (Tsd.) ,2 % Angebotene Sitzkilometer (SKO Mio.) Verkaufte Sitzkilometer (PKT Mio.) ,9 % ,6 % Sitzladefaktor (Prozent) 68,4 + 4,1 PP. Umsatz (Mio. DM) ,4 % Ergebnis vor Steuern (einschließlich Beteiligungsergebnis in Mio. DM) Mio. DM Mitarbeiter zum ,0 %

9 Lufthansa Konzern Beteiligungsgesellschaften Lufthansa CityLine GmbH Kriftel Condor Flugdienst GmbH Kelsterbach Lufthansa Cargo AG Kelsterbach Lufthansa Technik AG Hamburg LSG Lufthansa Service Holding AG Kriftel Lufthansa Systems GmbH Kelsterbach Lufthansa Commercial Holding GmbH Köln

10 Lufthansa CityLine Lufthansa CityLine betreibt nur noch Jetflugzeuge, die letzte Fokker 50 wurde Mitte März zurückgegeben. In Fortsetzung der Expansion aus dem Vorjahr steigerte CityLine das Angebot, gemessen in Sitzkilometern, um 20,4 Prozent. Die Zahl der Flugstunden nahm dabei allerdings nur um 11 Prozent zu. Die Zahl der Fluggäste stieg um 16,1 Prozent auf Passagiere, und die verkaufte Leistung, ebenfalls gemessen in Passagierkilometern, konnte um 18,3 Prozent ausgeweitet werden. Der Sitzladefaktor verringerte sich im Vergleich zum Vorjahr um 0,9 Prozentpunkte auf 47,8 Prozent, lag jedoch über dem Planansatz. Weil CityLine pro Passagier im ersten Quartal 1997 mehr erlösen konnte als im vergleichbaren Vorjahreszeitraum, erreichten die Umsatzerlöse 283 Millionen DM und lagen damit um 46 Millionen DM oder um knapp 19 Prozent über dem Vorjahreswert. Die Aufwandsentwicklung ist geprägt durch eine kräftige Steigerung der Treibstoffkosten (+ 78,5 Prozent), der Gebühren und Entgelte (+ 28,2 Prozent) sowie der Aufwendungen für Technikleistungen. Das Ergebnis im ersten Quartal liegt unter dem Vorjahresausweis, jedoch über Plan. CityLine stellte im ersten Quartal 1997 zwei AVRO RJ 85 und einen Canadair Jet in Dienst, dagegen wurden die restlichen vier Fokker 50 abgegeben. Zum beschäftigte CityLine Mitarbeiter. Lufthansa CityLine 1. Quartal Veränderung 1997 Vorjahr Fluggäste (Tsd.) ,1 % Angebotene Sitzkilometer (SKO Mio.) Verkaufte Sitzkilometer (PKT Mio.) ,4 % ,3 % Sitzladefaktor (Prozent) 47,8-0,9 PP. Umsatz (Mio. DM) ,9 % Mitarbeiter zum ,8 %

11 Condor Flugdienst Im ersten Quartal 1997 beförderte Condor 1,2 Millionen Passagiere. Dies entspricht einer Steigerung von 8,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Angebotssteigerung um 6,2 Prozent steht ein Anstieg der verkauften Leistung um 7,2 Prozent gegenüber. Dadurch verbesserte sich die Auslastung um 0,8 Prozentpunkte auf 81,3 Prozent. Die Umsatzerlöse stiegen um acht Prozent auf 390 Millionen DM, die Verkehrserlöse um 8,8 Prozent auf 382 Millionen DM. Diese kräftige Zunahme entspricht allerdings nicht in vollem Umfang der Marktdynamik im touristischen Reiseverkehr. Ein Teil davon geht darauf zurück, daß 1997 die Osterferien, die die erste Jahresspitze im touristischen Reiseverkehr darstellen, anders als im Vorjahr bereits im März begonnen haben. Die Aufwandseite wird nach wie vor durch Treibstoffkosten und Gebühren belastet. Die Treibstoffkosten lagen um 18 Millionen DM oder 40,4 Prozent, die Aufwendungen für Gebühren und Entgelte um 10 Millionen DM oder 10,2 Prozent über dem Vorjahreswert. Der Personalaufwand hingegen konnte durch Optimierungsmaßnahmen begrenzt werden, Personalstand und Personalaufwand blieben auf Vorjahresniveau. Insgesamt liegt das Zwischenergebnis im ersten Quartal leicht unter Plan und unter dem Vorjahresergebnis. Ende März waren bei Condor wie im Vorjahr 36 Flugzeuge im Einsatz, die Zahl der Mitarbeiter stieg um 0,4 Prozent auf Condor Flugdienst 1. Quartal Veränd Vorjahr Fluggäste (Tsd.) ,5 % Angebotene Sitzkilometer (SKO Mio.) Verkaufte Sitzkilometer (PKT Mio.) ,2 % ,2 % Sitzladefaktor (Prozent) 81,3 + 0,8 PP. Umsatz (Mio. DM) ,0 % Mitarbeiter zum ,4 %

12 Lufthansa Cargo Das Frachtgeschäft nahm im ersten Quartal 1997 einen günstigen Verlauf. Lufthansa Cargo nutzte die lebhafte Entwicklung des Außenhandels dazu, die Durchschnittserlöse gegenüber dem Vorjahr und gegenüber den Planansätzen deutlich zu steigern. Da auch die anhaltende Schwäche der DM die Erlössituation begünstigte, stiegen die Umsatzerlöse um 10,7 Prozent auf 872 Millionen DM. Das Angebot, gemessen in Tonnenkilometern, wurde um 3,5 Prozent ausgeweitet, die abgesetzte Leistung, ebenfalls gemessen in Tonnenkilometern, nahm allerdings nur um 1,7 Prozent zu. Die Kapazitätsauslastung verminderte sich daher um 1,2 Prozentpunkte auf 68,3 Prozent. Mit Ablauf des ersten Quartals wurden die letzten beiden DC-8 Frachter außer Dienst gestellt. Auf der Aufwandsseite zeigten die Treibstoffkosten (+ 31,9 Prozent), die Technikaufwendungen (+ 11,6 Prozent) und der Aufwand für Gebühren und Entgelte (+ 10,6 Prozent) überproportionale Zunahmen. Insgesamt konnte der Anstieg des betrieblichen Aufwands aber auf 6,1 Prozent beschränkt werden, da sich die von der Cargo direkt beeinflußbaren Kosten unterproportional entwickelten. Aufgrund der erfreulichen Umsatzentwicklung und der strikt verfolgten Kostendisziplin hat sich das Quartalsergebnis im Vergleich zum Vorjahreszeitraum deutlich verbessert, es liegt auch deutlich über Plan. Ende März waren bei Lufthansa Cargo 14 Flugzeuge im Einsatz, das waren drei weniger als zum selben Zeitpunkt im Vorjahr. Die Zahl der Mitarbeiter ging um 0,1 Prozent auf zurück. Lufthansa Cargo 1. Quartal Veränderung 1997 Vorjahr Fracht/Post (Tsd. Tonnen) 397,8-0,4 % Angebotene Fracht-Tonnenkilometer (FTKO Mio.) Verkaufte Fracht-Tonnenkilometer (TKTK Mio.) Fracht-Nutzladefaktor (Prozent) ,5 % ,7 % 68,3-1,2 PP. Umsatz (Mio. DM) ,7 % Mitarbeiter zum ,1 %

13 Lufthansa Technik Der Umsatz der Lufthansa Technik ging im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 2,7 Prozent auf 685 Millionen DM zurück. Bei um 8,1 Prozent höheren Außenumsätzen liegt die Ursache für die Gesamtumsatzminderung in der zyklischen Abnahme der Überholungsprogramme bei Konzerngesellschaften sowie einem gesunkenen Volumen für Produkterneuerungen. Gleichlaufend zum abnehmenden Produktionsvolumen gingen auch die Materialaufwendungen, insbesondere für bezogene Leistungen um 5,3 Prozent zurück. Der höhere Eigenanteil an der Produktion führte zu einer geringfügigen Steigerung der Personalaufwendungen, hinzu kommen wechselkursbedingte Belastungen aus dem Zahlungsverkehr. Zusammen mit einem verbesserten Finanzergebnis liegt das Zwischenergebnis im ersten Quartal damit unter dem Vorjahr, jedoch deutlich über Plan. Die Betriebe waren im ersten Quartal weniger gut ausgelastet als im Vorjahr, jedoch deutlich besser als erwartet. Insgesamt lag die Produktion mit 2,07 Millionen Arbeitsstunden um 3,1 Prozent unter Vorjahr, aber um 5,8 Prozent über Plan. Im ersten Quartal hat die Lufthansa Technik eine Reihe von neuen Verträgen abgeschlossen, in der Mehrzahl Total Technical Support-Verträge. Am 1. Januar 1997 hat Lufthansa Technik 60 Prozent der Anteile an Airmotive Ireland Holding Ltd., einer Gesellschaft zur Überholung von Triebwerksteilen, übernommen. Lufthansa Technik 1. Quartal Veränderung 1997 Vorjahr Umsatz (Mio. DM) 685-2,7 % - davon mit Konzerngesellschaften (Mio. DM) 392-9,5 % Mitarbeiter zum ,6 %

14 LSG Lufthansa Service / SKY Chefs Der Konzernumsatz der LSG-Gruppe ging im ersten Quartal 1997 um 12,3 Prozent zurück. Das Ausscheiden der Lufthansa Catering Logistik aus dem Konsolidierungskreis und die Einstellung des Gate-Buffets Ende 1996 sind die wesentlichen Gründe für diese Umsatzeinbuße. Außerdem hielt der Druck der Fluggesellschaften auf die Cateringpreise auch im ersten Quartal 1997 weiter an. Neu abgeschlossene Cateringverträge mit Varig und Philippine Airlines konnten die Umsatzeinbußen noch nicht ausgleichen. Zur Absicherung der geplanten Ergebnisentwicklung wurde das bereits initiierte Kostensenkungsprogramm (Total Cycle Time) verstärkt, darüber hinaus wird die Beschäftigungskapazität im Inland an die Nachfrage angepaßt. Das Konzernergebnis vor Steuern im ersten Quartal ist besser als geplant und liegt über dem Vorjahresausweis. LSG Lufthansa Service / 1. Quartal Veränderung SKY Chefs 1997 Vorjahr Konzernumsatz (Mio. DM) ,3 % - davon mit Konzerngesellschaften (Mio. DM) ,9 % Mitarbeiter zum ,4 %

15 Lufthansa Systems Im ersten Quartal 1997 blieben die Umsätze der Lufthansa Systems mit 114 Millionen DM um 7,3 Prozent unter dem Vorjahr und ebenso deutlich auch unter Plan. Hier wirken sich vor allem die Kostensenkungsmaßnahmen der Konzerngesellschaften aus. Die Umsätze mit Kunden außerhalb des Lufthansa Konzerns liegen auf Vorjahresniveau. Die Nachfrage nach Produkten und Dienstleistungen auf dem Drittmarkt nimmt weiter zu, weitere Verträge konnten im ersten Quartal abgeschlossen werden, die innerhalb der nächsten zwei Jahre mindestens zehn Millionen DM an Zusatzerträgen erbringen. Das Ergebnis vor Steuern liegt aufgrund der Umsatzrückgänge leicht unter dem Gewinn des Vorjahres, jedoch über Plan. Die Aufwandsentwicklung wurde durch ein striktes Kostenmanagement begrenzt - das geplante Aufwandsvolumen wurde um 4,7 Prozent unterschritten -, so daß trotz der auf gestiegenen Mitarbeiterzahl (Vorjahr 1 171) die Umsatzeinbußen weitgehend aufgefangen werden konnten. Lufthansa Systems 1. Quartal Veränderung 1997 Vorjahr Umsatz (Mio. DM) 114-7,3 % - davon mit Konzerngesellschaften (Mio. DM) 104-7,1 % Mitarbeiter zum ,5 %

16 Lufthansa Commercial Holding Im ersten Quartal liegt das Ergebnis über Vorjahr und Plan. Hierbei bewegen sich die wesentlichen Geschäftsaktivitäten im Rahmen der Planung, die Lufthansa AirPlus Servicekarten GmbH konnte das geplante Ergebnis deutlich übertreffen.

17 Ausblick / Besondere Ereignisse im dritten Quartal 1996 Ausblick Ein lebhafter gewordenes Exportgeschäft sorgt für Wachstumsimpulse. Der anhaltende Aufschwung in unseren Hauptabsatzländern stärkt die Inlandskonjunktur. Wir erwarten daher für das Gesamtjahr 1997 eine Fortsetzung der erfreulichen Umsatzentwicklung. Die aktuellen Verkaufszahlen der letzten Wochen stützen diese Annahme. Problematisch bleibt die Entwicklung in Deutschland, denn bereits vor Inkrafttreten der letzten Stufe der Liberalisierung des Luftverkehrs in Europa am 1. April 1997 hat sich der Preis- und Mengenwettbewerb im Inlandsverkehr nochmals deutlich verschärft. Dieser Herausforderung begegnen wir dadurch, daß wir die Maßnahmen zum Kostenabbau weiterhin mit dem Nachdruck betreiben, den wir bereits im letzten Jahr mit der Einrichtung des Programm 15 an den Tag gelegt haben. Die Zusammenarbeit mit unseren Allianz- und Kooperationspartnern wird auf vielen Feldern erweitert und ausgebaut. So wollen wir nicht nur Erlössteigerungen absichern, sondern auch den Kostenabbau durch gemeinsame Programme, auch durch Internationalisierung, flankieren. Alle Anstrengungen sind darauf gerichtet, 1997 ein deutlich besseres Ergebnis zu erzielen als im Vorjahr. Besondere Ereignisse Nach der alljährlichen Leserumfrage des deutschen Geschäftreisemagazins Business Traveller ist Lufthansa die beste Fluggesellschaft weltweit. Bei der Mehrheit der über Geschäftsreisenden und Vielflieger, die für den Business Traveller Award 1996 befragt worden sind, ist Lufthansa gleich in fünf Kategorien Spitze: beste Airline weltweit, beste Airline Europa, beste Airline Amerika, beste Business Class Kurz- und Mittelstrecke sowie beste Business Class Langstrecke. Lufthansa verringert die Beteiligung an der österreichischen Lauda Air von 39,7% auf 20% des Aktienkapitals. Die frei gewordenen Anteile werden an Austrian Airlines verkauft. Die Frachtgesellschaften Lufthansa Cargo (LCAG) und SAS Cargo werden künftig im Verkauf, Marketing und in der Öffentlichkeitsarbeit stärker zusammenarbeiten. Die Kooperation bietet den Luftfrachtkunden ein umfassenderes Produkt und senkt zugleich Kosten. In den Tarifkonflikt mit der Deutschen Angestellten-Gewerkschaft (DAG) kommt Bewegung. Die DAG akzeptiert den Tarifabschluß, den die Gewerkschaft Öffentliche Dienste, Transport und Verkehr (ÖTV) bereits im Oktober 1996 unterzeichnet hatte. Lufthansa stimmt einer Anhebung des gewinnabhängigen Einmalbetrages um 100 DM auf 600 DM pro Mitarbeiter zu. Die beiden Gewerkschaften ÖTV und DAG einigen sich zudem auf gemeinsame Grundsätze ihrer Tarifpolitik gegenüber der Deutschen Lufthansa.

18 Der Sommerflugplan gilt ab 20. März. Er enthält 260 Ziele in 83 Ländern. Erstmals fliegt Lufthansa in Rußland Kasan an der Wolga und Perm an der Kama an. Lufthansa Flüge können jetzt auch über den Online-Dienst AOL gebucht werden. Damit wird das Angebot, über den Lufthansa Infoflyway Flüge zu buchen, vervollständigt. Bereits seit dem vergangenen Jahr besteht diese Möglichkeit über das Internet und über CD-Rom. Am Ostersamstag (29. März) ist die Junkers Ju 52 in die neue Flugsaison gestartet. Das 61 Jahre alte Flugzeug hat seit 1986 rund Fluggäste auf insgesamt mehr als Flügen befördert. Am 1. April tritt die letzte Stufe der Liberalisierung des Luftverkehrs in Europa in Kraft. Ab diesem Zeitpunkt unterliegt der Flugverkehr in den Ländern der Europäischen Union keinerlei Beschränkungen mehr. Zum 1. April wird in der Lufthansa AG der Geschäftsbereich Passage eingerichtet, der von einem Bereichsvorstand geleitet wird. Verkauf und Marketing, Netzmanagement, Flugbetrieb, Kabine und Cockpit sowie Bodenstationen sind in diesem Geschäftsbereich zusammengefaßt.