AGROPLUS S/V DEUTZ-FAHR AGROPLUS S/V

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1 DEUTZ-FAR AGROPUS S/V AGROPUS S/V

2 02-03 AUPTANSICT. DER ERSTE KOPAKTE TRAKTOR IT VOKOEN UNABÄNGIGER VORDERRADAUFÄNGUNG.

3 Der Agroplus S/V bietet eine Art von Fahrkomfort, Stabilität und Wendigkeit, die man sonst nur von leistungsstärkeren Traktoren kennt und das sowohl auf dem Feld als auch auf der Straße. Die neuen odelle sind mit klimatisierter, schallgedämmter Kabine oder mit einfacher Plattform erhältlich. Das Getriebe steht in der S-Version mit mechanischer Wendeschaltung oder in der GS- Version mit hydraulischem PowerShuttle zur Verfügung. In der S Ausführung eignet sich der Traktor bestens für Arbeiten in schmalen Obstplantagenzeilen; die V Variante dagegen ist für Arbeiten im Weinberg vorgesehen. it Standardvorderachse oder wahlweise mit unabhängiger Vorderradaufhängung stellt der Agroplus S/V die ideale Ausrüstung für maximale Effizienz und Komfort dar.

4 04-05 VORDERACSE AGROPUS. SO SICER UND KOFORTABE WIE DIE GROSSEN.

5 Die selbstnivellierenden Wank- und Seitenstabilisierungs-Funktionen sind immer aktiv. Wenn das System aktiviert wird, schalten sich auch die Schwingungsdämpfung sowie die Differentialsperre (DTC) bei Bedarf zu. Der eindrucksvolle enkeinschlagwinkel und der Wenderadius sorgen für optimale Wendigkeit. Der Agroplus S/V wurde speziell für Obst- und Weinbauern entwickelt. Die unabhängige Vorderachsaufhängung ist einmalig in der kompakten Traktorenklasse. Dank der neuen Geometrie sind die beiden Vorderräder unabhängig voneinander, d. h. sie können jeweils frei senkrecht schwingen. Dadurch bleibt die otorhaube niedrig und die Abmessungen kompakt. Außerdem verbessert sie die Gewichtsverteilung, was zusammen mit der Absenkung des Schwerpunkts eine bessere Bodenhaftung und Traktion gewährleistet. Die unabhängigen Querlenker sind durch eine völlig neue Gestängegeometrie mit den Vorderachsträgern verbunden. inzu kommen zwei ydraulikzylinder mit Positionssensoren. Die unabhängige Aufhängung nutzt das ydrauliköl und gestattet eine kontinuierliche Anpassung der Dämpfung des gesamten Systems. Dies alles wird über eine elektrohydraulische Steuerung verwaltet, damit die aschine jederzeit die optimale Fahrwerkseinstellungen beibehält. Dank der besonders kompakten Abmessungen des Aufhängungssystems und seiner stark nach oben verjüngten Form konnte ein enkeinschlagwinkel von beachtlichen 53 realisiert werden. Dank der Geometrie der Aufhängung sind die Agroplus S/V odelle extrem wenidg, was eichtgängigkeit auch auf engstem Raum sowie in Plantagen ermöglicht.

6 06-07 VORDERACSE WANK- UND SEITENSTABIISIE- RUNGS FUNKTION. DIE NEUE VORDERACSE IST INTEIGENT UND AKTIV.

7 Dank der elektronischen und innovativen Steuersoftware verfügt der Agroplus S/V auch über eine Wank- sowie Seitenstabilisierung. Die Wankstabilisierung sorgt für bessere Stabilität und Sicherheit beim Bremsen, indem sie dem abrupten Eintauchen der Vorderachse und der daraus folgenden astverschiebung auf die Vorderachse entgegenwirkt. Die Seitenstabilisierung passt die Geschwindigkeit automatisch in Anbhängigkeit des enkeinschlagwinkels und die Fahrgeschwindigkeit an, um die Stabilität und Traktion zu maximieren. Sie wirkt auf den internen und externen Zylinder und erzeugt so einen Systemdruck, der dem Schlingern des Fahrzeugs entgegen wirkt und dadurch jederzeit die größtmögliche Sicherheit gewährleistet. Die unabhängige Niveauregulierung gestattet es der Einzelradaufhängung, immer den höchsten Komfort beizubehalten. Sie regelt die Zylinder auf halben ub, wodurch unter den verschiedenen Betriebsbedingungen immer der maximale Federweg gewährleistet wird. Die elektronische Schwingungsdämpfung hingegen kann über eine Taste in der Kabine direkt vom Fahrer aktiviert werden. Dank des niedrigen Schwerpunkts und der ausgewogenen Gewichtsverteilung auf die Vorder- und interachse bleibt die Antriebskraft auch auf schwierigstem Gelände immer sehr hoch und wird durch den automatischen Allradantrieb weiter unterstützt. Auch die Vorderachsdifferentialsperre wird automatisch gesteuert: Dank zweier enk- und Drehzahlsensoren an den Vorderrädern erfolgt das Ein- bzw. Ausschalten der Differentialsperre abhängig vom enkeinschlag, was dem Fahrer unnötige, sich wiederholende Bedienvorgänge erspart und dadurch den Komfort und die Produktivität steigert. Das Traction Control System gewährleistet darüber hinaus eine konstante Antriebskraft bei variabler Bodenhaftung, indem es proportional auf die 100%ige Vorderachsdifferentialsperre einwirkt. Die Vorderachse des Agroplus S/V ist mit einer hoch innovativen Differential Traction Control (DTC) ausgestattet einer elektronisch gesteuerten Differentialsperre mit einer ehrscheibendruckkupplung. Die elektronische Steuerung erkennt automatisch, ob die Reifen durchdrehen und überträgt das Drehmoment progressiv dorthin, wo mehr Bodenhaftung besteht. Die DTC sorgt für bessere Antriebskraft, Fahreigenschaften und Wendigkeit auf engem und steilem Gelände, fördert das Fahrverhalten auf der Straße ohne zu untersteuern und bringt bei Bedarf seine volle Sperrfunktion zum Einsatz.

8 08-09 OTORISIERUNG 3- UND 4-ZYINDER-OTOREN. AXIAE EISTUNG BEI INIAE KRAFTSTOFFVERBRAUC.

9 ochdruckeinspritzung und elektronische otorregelung. Eine fortschrittliche technische ösung. eistung (kw) Drehmoment (Nm) Agroplus S/V 330 U/min Die otoren der 1000er Serie mit Turbolader und adeluftkühler sind leistungsstark und entsprechen der Abgasnorm Tier3. Sie zeichnen sich durch eine modulare Bauform mit einheitlichem ubraum von 1000 cm³ pro Zylinder aus und entwickeln 82 und 90 PS in der 3-Zylinder-Variante und 85, 96 sowie 106 PS in der 4-Zylinder-Variante. Sie haben die Wahl: Einen kompakten 3-Zylinder-otor für mehr Wendigkeit oder das 4-Zylinder-odell für öchstleistungen. Der einheitliche ubraum von einem iter stellt im Sektor der Spezialfahrzeuge einen idealen Kompromiss im vielseitigen arktangebot dar. Dieser schwankt zwischen Kleinmotoren (mit einem kleineren einheitlichen ubraum, klein aber weniger leistungsstark) und den herkömmlichen, sehr großen otoren mit größerem einheitlichen ubraum. Der adeluftkühler kühlt und verdichtet die vom Turbolader komprimierte uft, wodurch mehr Sauerstoff in die Zylinder gelangt, was wiederum die Verbrennungsleistung deutlich steigert. Das Ergebnis ist eine beträchtliche eistungssteigerung, eine Verringerung des Verbrauchs und eine niedrigere Betriebstemperatur des esitung (kw) Agroplus S/V 430 U/min otors. Die exklusive Einspritzanlage mit einzelnen Pumpen-Injektoren ist einzigartig auf dem arkt und zuverlässig. Der extrem hohe Betriebsdruck des Systems ermöglicht sehr viel kürzere Einspritzzeiten, was sich vorteilhaft auf die eistung und den Verbrauch auswirkt. Drehmoment (Nm)

10 10-11 GETRIEBE GETRIEBE: NOC ER EFFIZIENZ AUF DE FED UND AUF DER STRASSE.

11 1 SR 2 SR 3 SR Kriechgang 4 SR 5 SR Feldgruppe V 2 V 3 V 4 V Transportgruppe 5 V Fahrgeschwindigkeit in km/h. Die Getriebe der Agroplus S/V Traktoren wurde eigens entwickelt, um den immer höheren Ansprüchen der modernen andwirtschaft gerecht zu werden. Vielseitigkeit und Effizienz sind die beiden wichtigsten erkmale, die sie auszeichnen: 3 Gruppen (mit Kriechgang) und 5 Gängen, dazu 3 astschaltstufen für insgesamt 45 Vorwärts- und Rückwärtsgänge. Alternativ dazu ist das mechanische Schaltgetriebe mit Gängen erhältlich. Bei den Varianten mit Powershift kann der Gangwechsel bequem durch Betätigung der Kupplungstaste (ComfortClutch) durchgeführt werden, die sich in einer ergonomischen Position direkt am Schalthebel befindet, ohne das Pedal zu benutzen. Um die Getriebeleistung noch weiter zu steigern, können die Agroplus S/V Traktoren mit einem Overspeed-Getriebe ausgestattet werden. Dadurch hat der Fahrer die Wahl zwischen minimalem Verbrauch bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h mit reduzierter otordrehzahl (unabhängig von der Reifengröße) im höchsten Gang oder maximaler eistung durch erunterschalten in den nächst niedrigeren Gang. Während des Transports verringert die reduzierte otordrehzahl den Dieselverbrauch sowie die Geräuschkulisse spürbar. Dabei steht gleichzeitig ein hohes Antriebsmoment zur Verfügung. Dank des geringeren Geräuschpegels, verbessert dies auch den Fahrkomfort. Allradantrieb und die elektrohydraulisch zugeschaltete Differentialsperre garantieren gute eistung und Antriebskraft unter allen Bedingungen.

12 12-13 YDRAUIKANAGE AUSGERÜSTET, U AE ARBEITEN SPIEEND ZU EISTERN.

13 Zahlreiche Ausstattungsoptionen. ydraulische Zusatzsteuergeräte im Zwischenachsbereich (auf Anfrage) erweitern den Anwendungsbereich. Die Bedienelemente für den eckkraftheber und die hydraulischen Arbeitsgeräte befinden sich nah bei einander und sind leicht zu erreichen. Die GS-Version ist serienmäßig mit einem hydraulischen PowerShuttle ausgestattet, das eine Richtungsänderung ohne Unterbrechung des Kraftflusses gestattet. Das hydraulische Wendegetriebe beinhaltet serienmäßig auch die Stop&Go Funktion, mit welcher der Traktor ohne Kupplungsbetätigung bequem und sanft angehalten und wieder angefahren werden kann. Dies erleichert die Arbeit zum Beispiel beim Ankuppeln von Arbeitsgeräten deutlich. Dank dieses Systems kann die Bewegung des Traktors gesteuert werden, indem einfach nur die Bremspedale betätigt werden, ohne die auptkupplung zu benutzen. Bei der Arbeit im Weinberg oder in Obstplantagen ist häufig der Einsatz von hydraulisch betätigten Arbeitsgeräten notwendig, die einen hohen Öldurchsatz erfordern. Dann ist eine leistungsstarke ydraulikanlage entscheidend, die maximale Flexibilität im inblick auf Anzahl und Anbringung der Zusatzsteuergeräte bietet. Die Agroplus S/V Traktoren können mit einer Tandempumpe und einer Förderleistung von 60 l/min ausgestattet werden. Für die hydraulischen Anschlüsse steht eine breite Auswahl an Konfigurationen zur Verfügung mit bis zu 3 mechanischen Ventilen mit Durchflussregler am eck sowie Zusatzsteuergeräte im Front- und Zwischenachsanbau.

14 14-15 KRAFTEBER UND ZAPFWEE EIN ECTER KRAFTPROTZ.

15 ehrere Zapfwellenkonfigurationen mit 3 unterschiedlichen Geschwindigkeiten verfügbar. Zusätzliche Steuereinheiten für vorne und die itte. Der enkeinschlagwinkel wird durch den zusätzlichen Frontkraftheber nicht beeinträchtigt. Die einzigartige Aufhängung und Geometrie des Krafthebers sorgt dafür, dass der eckkraftheber auch anspruchsvolle Aufgaben mit einer maximalen ubkraft von 2600 kg meistert. Der mechanisch geregelte Kraftheber ist effizient, unmittelbar einsetzbar und zeichnet sich durch eine sehr präzise Steuerung aus. Darüber hinaus stellt der elektronisch gesteuerte Kraftheber eine noch komfortablere Alternative dar. Die externe Bedienung vom Kotflügel aus macht das Ankuppeln von Arbeitsgeräten sicher und einfach. Für die Arbeit Geräten im Frontanbau ist ein Frontkraftheber mit einer maximalen ubkraft von 1500 kg in Kombination mit der Frontzapfwelle mit 1000 U/min erhältlich. Es handelt sich um Option, die die Einsatzmöglichkeiten der Agroplus S/V für kombinierte Arbeiten weiter erhöhen. Die Agroplus S/V Traktoren zeigen sich äußerst vielseitig, auch was das Angebot an Zapfwellenkonfiguration betrifft (alle mit ehrscheibenkupplung im Ölbad ausgestattet): Es stehen 3 Drehzahlbereiche (540/540ECO/1000 und Wegzapfwelle) zur Auswahl. So können die Anforderungen der unterschiedlichen Anbaugeräte wie Feldspritzen, ulcher oder Unterstockräumer bestens erfülltwerden. Auch steht eine Wegzapfwelle zur Verfügung, welche bei Triebachsanhängern benötigt wird. Die Zapfwelle wird elektrohydraulisch über eine Taste aktiviert, was eine modulare Aktivierung ohne Rucken ermöglicht. Auf der Instrumententafel wird digital die tatsächliche Drehzahl des Zapfwellenstummels angezeigt. Die ab Werk serienmäßig verbaute 4- Radbremse mit nassen Scheibenbremsen an der Vorder- und interachse, sorgt unter allen Arbeitsbedingungen für sicheres Bremsen und längere ebensdauer des Bremssystems.

16 16-17 KABINE DER BEQUESTE ARBEITSPATZ FÜR JEDEN JOB.

17 Die Bedienelemente für die Klimaanlage und die Arbeitsscheinwerfer befinden sich gut zugänglich im Dach. Sieben Belüftungsdüsen sorgen für ein angenehmes Arbeitsklima auch bei einem langen Arbeitstag. Die Bedienelemente sind übersichtlich und intuitiv zu bedienen in der rechten Konsole untergebracht. Die Kabine der Agroplus S/V Traktoren lassen in Sachen Komfort, Ergonomie, Funktionalität sowie Design keine Wünsche offen und gestalten die Arbeit für den Bediener angenehm und komfortabel. Die vollverglaste 4- Pfosten- Kabine mit einteiliger Frontscheibe gewährleistet eine optimale Rundumsicht. Neue und lärmabsorbierende Komponenten (auch unter der otorhaube), spezielle Verglasung und die Nutzung zahlreicher anderer technischer ösungen gewährleisten einen angenehmen Geräuschpegel in der Kabine. Dank der Farblogik ist die Betätigung der Bedienelemente intuitiv und einfach. Das Dach hat ebenso wie die otorhaube ein schlankes Design ohne scharfe Kanten,um unerwünschte Beschädigungen in den Kulturen zu vermeiden. Der Fahrzeuginnenraum verfügt über eine leistungsstarke Klimaanlage. Die Effizienz kann so, nicht zuletzt auch dank der verbesserten Verteilung der zahlreichen und verstellbaren uftdüsen, die eine gleichmäßigere und einheitlichere Verteilung der klimatisierten uft gewährleisten weiter erhöht werden. Alles was man braucht, um die Arbeit an Bord angenehmer zu gestalten.

18 18-19 WARTUNG SEBST DIE WARTUNG ÄUFT WIE A SCNÜRCEN. Alle Komponenten der otorperipherie (Kühler, Gebläse, eitungen, Filter, usw.) wurden entwickelt, um möglichst platzsparend zu sein und dabei gleichzeitig die Wartung so einfach wie möglich zu gestalten. Das Kühlerpaket ist kompakt und auch im Feld einfach und schnell zu reinigen. Der uftfilter befindet sich integriert in der Kraftstofftankkonstruktion und beinhaltet einen Staubejektor, der die Wartungsintervalle deutlich verlängert. Serienmäßig ist ein hydraulischer Ölkühler vorgesehen, damit die Öltemperatur auch bei schwersten Arbeiten und großer itze immer ideal bleibt. Die Ausstattung unter der otorhaube wird durch den otorölfilter, einen Kraftstoffvorfilter mit Wasserabscheider und den effizienten, konfigurierbaren Schalldämpfer mit horizontalem und vertikalem Auspuffendrohren vervollständigt. Dass die Wartung einfach ist, erkennt man sofort an der weit öffnenden, einteiligen otorhaube, die mit einem ubmechanismus ausgestattet ist, damit sie mit geringem Kraftaufwand geöffnet werden kann. Der otorraum ist also extrem gut zugänglich, um die Füllstände von Kühlmittel und Bremsflüssigkeit zu kontrollieren oder die uftfilter und Kühler zu reinigen. Der otorölstand kann sogar bei geschlossener otorhaube kontrolliert werden und auch die Kabinenluftfilter sind ohne Werkzeug zugänglich, um die regelmäßige Reinigung zu erleichtern.

19 Technische Daten Agroplus S/V OTOR Abgasstufe Tier3 Tier3 Tier3 Tier3 Tier3 ersteller SDF SDF SDF SDF SDF Zylinder/ubraum Anz./cm³ 3/3000 3/3000 4/4000 4/4000 4/4000 Einlass Turbo mit adeluftkühler Turbo mit adeluftkühler Turbo mit adeluftkühler Turbo mit adeluftkühler Turbo mit adeluftkühler ax. eistung (2000/25/EG) bei 2200 U/min kw / PS 60/82 66/90 63/85 71/96 78/106 ax U/min Nm otorregelung elektronisch Tankinhalt Kraftstofftank iter WENDEGETRIEBE echanisch synchronisiertes Wendegetriebe (S) ydraulisches PowerShuttle mit Stop&Go Funktion (GS) ECANISCES GETRIEBE 5-Gang-Getriebe Gangzahl mit Kriechgang Anz POWERSIFT-GETRIEBE 5-Gang-Getriebe Gangzahl mit Kriechgang Anz Powershift-Gänge Anz ECKZAPFWEE Elektrohydraulische Zuschaltung 540 / 540 ECO U/min 540 / 540 ECO / 1000 U/min Wegzapfwelle Frontzapfwelle Elektrohydraulische Zuschaltung 1000 U/min VORDER- UND INTERACSE Elektrohydraulische Allrad-Zuschaltung Elektrohydraulische Zuschaltung der Differentialsperre BRESEN UND ENKUNG Unabhängige Feststellbremse Anhängerbremse hydraulisch ydrostatische enkung mit unabhängiger Pumpe KRAFTEBER eckkraftheber mechanisch gesteuert eckkraftheber elektronisch gesteuert ubkraft eckkraftheber kg Frontkraftheber ubkraft Frontkraftheber kg YDRAUIKANAGE ydraulikanlage mit Doppelpumpe l/min ydraulische Zusatzsteuerventile hinten (max.) Anz PATTFOR mit Silent-Block-Aufhängung Überrollbügel abklappbar KABINE mit Silent-Block-Aufhängung Belüftung und eizung Klimaanlage ABESSUNGEN UND GEWICTE interreifen 360/70R24 360/70R24 380/70R24 420/70R24 420/70R24 ax. änge ohne Unterlenker mm Breite min./ max. mm 1314 / / / / / 1911 ax. öhe am Überollbügel mm öhe an der otorhaube mm öhe am enkrad mm öhe an den Kotflügeln mm öhe an Kabine mm Bodenfreiheit mm Radstand mm Spurweite vorne min. / max. mm 985 / / / / / 1324 Spurweite hinten min. / max. mm 982 / / / / / 1520 Kleinster Wenderadius ohne Bremsen mm Gewicht mit Überrollbügel min./max. kg 2297 / / / / / 2750 Gewicht mit Kabine min./max. kg 2447 / / / / / 2900 : Standard : Optional Technische Daten und Bilder sind Richtwerte und können auch nicht zum serienmäßigen ieferumfang gehörende Optionen enthalten. odell- und Ausstattungsvarianten sind länderspezifisch. DEUTZ-FAR ist stets bemüht, seine Produkte immer weiter an Ihre Bedürfnisse anzupassen und behält sich deshalb das Recht vor, jederzeit ohne Vorankündigung Aktualisierungen vorzunehmen. Bitte beachten Sie diesbezüglich die technische Ausstattung aus der Preisliste Ihres DEUTZ-FAR Vertriebspartners.

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