Sitzprogramm. Ergonomie, Komfort und Design eine neue Dimension des Sitzens

Sitzprogramm Ergonomie, Komfort und Design eine neue Dimension des Sitzens

02 RECARO Sitzprogramm 03 RECARO Sitzprogramm Ursprünglich ist der Mensch ein ziemlich rastloses Wesen. Immer auf den Beinen, immer unterwegs. Seine Umgebung zu erkunden und zu entdecken formt seinen Geist, sein aufrechter Gang wird zum Hauptmerkmal der Fortbewegung. Wir haben den Kopf gehoben, die Arme vom Boden genommen, die Knie durchgedrückt, um nach zehntausenden von Jahren der Evolution endlich aufrecht durch die Welt zu schreiten. Und es dauerte nur die letzten 200 Jahre, bis das Sitzen die halbe Menschheit wieder zurück in eine gekrümmte Haltung zwang. VOM KÖNIGSTHRON ZUM HIGH-TECH-SITZ Als Jäger und Sammler legte der frühzeitliche Mensch auf der Suche nach Nahrung täglich weite Wege zurück. Erst mit der Sesshaftwerdung was für ein passender Begriff beginnt die Geschichte des Sitzens, wie wir sie heute kennen. Die Menschen fingen an, sich einer geistigen Führung zu unterwerfen einem König, der als einziges Mitglied der Gemeinschaft nicht mehr selbst durch körperliche Arbeit für seinen Unterhalt aufkommen musste und von der Gesellschaft versorgt wurde. Nur er durfte als Zeichen seiner Macht auf einem stuhlartigen Gerät Platz nehmen: dem Thron. Er ist das Symbol für die Abkehr von der körperlichen Arbeit hin zur sitzenden, geistigen Tätigkeit in einem begrenzten Umfeld. Die heutige Bedeutung des Sitzens wurde durch das Christentum geformt, als sich Kirchenälteste und Bischöfe das Herrscherrecht erkämpften und sich ebenfalls setzten. Nach ihnen erhielten Priester und Mönche das Sitzrecht, einflussreiche Bürger und die Vorsteher der Gilden und Zünfte folgten. Der weitere Verlauf des Sitzens wird von zwei bürgerlichen Revolutionen in Europa umrahmt: der Reformation 1517 und der Französischen Revolution von 1789. Nach der Reformation drängte der Stuhl heraus aus den Palästen und Kirchen in die Häuser des Adels und der bürgerlichen Oberschicht das Sitzen wurde somit endgültig als Haltung für jedermann etabliert. Es dient fortan zur Repräsentation und fördert die Entwicklung der Kaufleute und Händler, deren Tätigkeit zunehmend verwaltende, planende, rationale und abstrakte Aufgaben hervorbringt. Die konzentrierte, unbewegte Körperhaltung bindet das Denken und Handeln in logische und zielstrebige Abfolgen ein. Schon in der Schule wird der Mensch zum Stillsitzen gebracht, um sich in anderen Dingen weiter zu bewegen: beim Schreiben, Lesen und Denken. Das Automobil verkürzt heute ganz bequem den Weg zwischen zwei Sitzgelegenheiten. Die Sitzhaltung muss nicht mehr aufgegeben werden, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Moderne Menschen gelten als mobil tatsächlich aber gehen sie kaum noch zu Fuß, sondern erledigen Arbeit und Freizeit sitzend. Sitzen verweist auf das, was wir heute Lebensqualität nennen. Deshalb muss ein moderner Fahrzeugsitz auch mehr sein als ein Stuhl auf fahrbarem Gestell. Ein Autositz ist ein prägnantes Symbol moderner Gesellschaften und nimmt Einfluss auf Kultur, Denken, Empfinden und Verhalten der Menschen im Fahrzeug. Aus dem altertümlichen Thron ist ein moderner High-Tech-Sitz geworden. Quelle: Vom Königsthron zum High-Tech-Sitz von Dr. Hajo Eickhoff.

04 RECARO Sitzprogramm 05 RECARO Sitzprogramm Was aber genau macht einen Autositz zu einem echten RECARO zu einem modernen High-Tech-Sitz? Es ist die Erfahrung aus über 100 Jahren Unternehmensgeschichte, das Wissen, die Technologie und die spezielle Philosophie, die in jedem RECARO steckt. Aus diesem Grund sind unsere Produkte vielleicht auch exklusiver und teurer als andere. Jedoch sind sie nicht mit dem Rotstift konstruiert, was immer zu Lasten der Sicherheit, der Ergonomie und des Sitzkomforts geht. Darüber hinaus sitzen Sie in einem echten RECARO ein ganz besonderes Gefühl. ETWAS BESONDERES BESITZEN Durch die über 100-jährige Firmengeschichte wissen wir, wodurch wir das Sitzen im Fahrzeug angenehm gestalten können. Denn die Evolution unseres Unternehmens ist so einzigartig wie die Entwicklung des Sitzens. Begonnen hat alles im Jahre 1906 als Hersteller von Karossen. Nach den erfolgreichen Jahren als Hersteller von Fahrzeugkarosserien wussten Sie, dass Reutter die ersten Karosserien für den Volkswagen (später Käfer) und den Porsche 356 hergestellt hat? spezialisierte sich RECARO bereits ab 1963 auf die Entwicklung und Produktion von Fahrzeugsitzen. Es sind vor allem der spezielle Innovationsgeist, die besondere Kreativität und der oft zitierte Anspruch: Wir wollen es besser machen! unseres Firmengründers Wilhelm Reutter, die bis heute im Unternehmen vorherrschen und RECARO zu der Premiummarke gemacht haben, die sie heute ist. Verantwortung sind Produkte entstanden, die ihresgleichen suchen. In ihnen stecken modernste Technologien wie das Gewicht sparende Prinzip der Hybridbauweise*, das das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und damit den Schadstoffausstoß reduziert, die Berücksichtigung strengster Anforderungen, die unsere nsitze für die namhaftesten Automobilhersteller erfüllen müssen, die Erkenntnisse aus unseren Unternehmensbereichen Abseits der Straße Sie sind im Flugzeug sicher auch schon in einem RECARO Fluggastsitz gesessen? aber auch echte Handarbeit, verbunden mit hochwertigsten Materialien. Da wir uns die Natur als Vorbild genommen haben, sorgen wir ständig für Effizienz, Nachhaltigkeit und eine an strengen ökologischen Gesichtspunkten orientierte Fertigung, um für zukunftssichere Mobilität zu sorgen. Das alles steckt in einem RECARO. Sicherheit, Ergonomie, Design, Komfort und Qualität das waren die Stichworte, die wir unseren Designern, Konstrukteuren und Ingenieuren ins Lastenheft geschrieben haben. Unter Berücksichtigung aktueller ökologischer Themen, aus Wohlfühl-Aspekten und einer tief verwurzelten ethischen *Ressourcenschonendes Produktionsverfahren aus Metall und Polymerwerkstoffen.

06 RECARO Sitzprogramm 07 RECARO Sitzprogramm Die Gründerjahre: Die Geburt eines Mythos. Wilhelm Reutter (1874 1939) gründet im Oktober 1906 in der Stuttgarter Schlossstraße die Firma Wilhelm Reutter Automobil Carrosserien. 1906 Vorstellung der patentierten Reutter s Reform-Karosserie, ein Vorgänger der heutigen Cabrios. 1909 Im Auftrag von Porsche baut Reutter einen Volkswagen-Prototypen (später Käfer ). Bau der ersten Kleinserie von 40 Volkswagen. Reutter beschäftigt 800 Mitarbeiter. 1938 1944 1949 Nach dem Krieg fertigt Reutter mit 94 Mitarbeitern Handwagen und Kleinherde. Produktion von 500 Karosserien des neuen Sportwagen 356 von Porsche. Fertigung von Sitzbeschlägen für unterschiedliche Automobilhersteller (Mercedes-Benz, Opel etc.). 50-jähriges Firmenjubiläum. 1956 Die Sechziger Jahre: Im Schwung des Wirtschaftswunders. Reutter entwickelt und fertigt die Karosserie des Porsche 901 Prototypen (später Porsche 911). Vorstellung auf der IAA im November 1963. 1961 Porsche übernimmt das Karosseriewerk Reutter mit 1.000 Mitarbeitern. Aus Reutter Carosserien wird RECARO. Die neue Firma produziert mit 250 Mitarbeitern Fahrzeugsitze für Porsche. 1963 1965 RECARO stellt auf der IAA den weltweit ersten Sitz mit einer seitlichen Führung (erster Sportsitz zum Nachrüsten) unter dem Namen RECARO Idealsitz S vor. Der weltweit erste Sitz mit einer einstellbaren Schulterunterstützung wird im Markt eingeführt. Der erste Leichtbausportsitz für Porsche wird entwickelt. 1968 eine AUTOMOBILE ges CHICHTE Die Siebziger Jahre: Die Mode wird bunt das Fahrzeuginterieur auch. Weltneuheit: das RECARO Sicherheits Sitzkonzept (erster Fahrzeugsitz mit integriertem Gurtsystem). RECARO fertigt seinen ersten Fluggastsitz. 1971 Als erster Hersteller entwickelt RECARO die Anti-Submarining Sitzpolsterführung. Umzug des Werkes nach Kirchheim/Teck. Gründung des ersten internationalen Werkes (USA). 1973 Entwicklung und Produktion des ersten RECARO Motorsportsitzes die Vollschale RECARO Profi. 1976 Bahnbrechende Innovationen in puncto Ergonomie: RECARO Airmatic-System (pneumatische Lordosestütze), Sitzflächenverlängerung, einstellbare Seitenwangen an Sitzfläche und Lehne (elektrisch einstellbar). 1977 Die Achtziger Jahre: Der Walkman und RECARO machen Musik. RECARO baut das erste JIT-Werk in Bremen und liefert für den neuen Mercedes 190 komplette Sitzgarnituren. Erster Sitz mit Stereo Lautsprechern in der Kopfstütze. 1982 Weltweit erster Fahrzeugsitz mit beidseitigem Beschlag. Der Komfortsitz RECARO CSE wird mit einer Memory-Funktion angeboten. 1984 Der erste Sitz speziell für Taxifahrer: der RECARO T-Line mit atmungsaktiven Bezugmaterialien. 1986 1989 Vorstellung des neuen Sportsitzes RECARO A8 auf der IAA. Er ist der erste Hybridsitz aus Metallbauteilen und hochfestem Polyamidkunststoff mit Glasfaserverstärkung. Die Neunziger Jahre: Grenzen fallen auch RECARO öffnet sich neuen Produktwelten. Eröffnung des neuen RECARO Centers in Kirchheim/Teck. Entwicklung des RECARO Vent-System (Sitzklimatisierung). Erster Fahrzeugsitz mit asymmetrischen Einstellmöglichkeiten ( RECARO Variomed ). 1990/1991 Markteinführung einer neuen Nachrüstsitzgeneration: RECARO Trend, Style, Sport. RECARO revolutioniert die Sicherheitsstandards im professionellen Motorsport. Einführung der weltweit ersten Rennschale mit Kopfschutz ( RECARO Pro Racer ). 1994/1996 Ausrüstung der kompletten Sportbaureihen für die Audi Modelle S3, S4 und S6. Markteinführung des ersten Kindersitzes von RECARO dem RECARO Start (mitwachsender Kindersitz). 1998 RECARO fokussiert sich in der Erstausrüstung auf Premiumfahrzeuge. Durch viele Innovationen ist dieser Geschäftsbereich auf 75% des Gesamtumsatzes angewachsen. 2000 Das neue Jahrtausend: Herausforderung angenommen. RECARO bietet als erster Hersteller eine Rennschale für das HANS-System an. Auf der IAA wird das neue Hybrid-Leichtbau- Sitzkonzept vorgestellt. 2002/2003 Weltweit erster Nachrüstsitz mit Seitenairbag. Leichtester nsitz: der Carbon-Schalensitz des Porsche Carrera GT. Neu: Die ersten Bürostühle von RECARO gehen in. Gründung des RECARO Competence Center Child Safety in Marktleugast. 2004/2005 2006 feiert RECARO sein 100-jähriges Firmenjubiläum. Die RECARO Pole Position (ABE) ist die erste Rennschale mit Straßenzulassung. Markteinführung des RECARO Sportster CS in ressourcenschonender Hybridbauweise. 2006/2007 Der leichteste Nachrüstsitz der Welt: die nur 4,5 kg schwere Clubsport-Rennschale RECARO Pole Position Carbon (ABE) in Vollcarbon. RECARO stattet das 50. Fußball- Stadion mit Spielerbänken aus. 2008/2009

08 RECARO Sitzprogramm 09 RECARO Sitzprogramm Dass der Körperbau des modernen Menschen nicht in erster Linie für das Sitzen geschaffen ist, wissen wir bereits. Doch was genau sorgt beim Sitzen für solche Probleme? Es ist in erster Linie die ausreichende Versorgung der einzelnen Bandscheiben in der Wirbelsäule, die bei sitzender Haltung nicht mehr gewährleistet ist. Beim Sitzen verlieren die Bandscheiben in weniger als 20 Minuten mehr als 70% der gespeicherten Flüssigkeit, was zur Unterversorgung mit Nährstoffen und langfristig zu Schädigungen führt. Wir sehen eine wichtige Aufgabe darin, dies zu verhindern. HALTUNG BEWAHREN Schon bei der Entwicklung unserer Sitze stehen Ergonomie und Komfort an erster Stelle und sind für uns ein absoluter Qualitätsstandard. Dabei können wir uns auf umfassendes Know-how aus den unterschiedlichen Unternehmensbereichen auch aus dem Bereich Fluggastsitze und die langjährige Erfahrung in der Herstellung von hochwertigen Sitzanlagen für die Automobilindustrie verlassen. Dynamisches Sitzen ist generell gut, da es Muskeln und Bandscheiben entlastet. Da es sich beim Fahrersitz jedoch um einen Arbeitsplatz handelt, sind Haltungsänderungen weitestgehend zu vermeiden, da dies negative Folgen für das Autofahren haben kann. Daher muss der Sitz eine bestmögliche Stützwirkung bieten und die Sitzhaltung so ergonomisch und komfortabel sein, dass kaum Haltungsänderungen notwendig sind. Hierfür hat RECARO ein bisher einzigartiges Verfahren zur Bewertung des Sitzkomforts bei Fahrzeugsitzen eingeführt, das den bislang nur subjektiv beurteilbaren Langzeitkomfort objektiv messbar macht. Mit Hilfe von Ultraschallsensoren lassen sich Körperhaltungen und -bewegungen exakt erfassen und dokumentieren. Eine tatsächlich ergonomische Qualität lässt sich damit eindeutig ermitteln. Das Ergebnis dieses Tests muss sein, dass die Person möglichst wenig bewusste und unbewusste Haltungsänderungen vornimmt denn diese sind immer ein Zeichen für eine unzureichende Körperunterstützung und Diskomfort. Aktuelle Testreihen haben unter anderem ergeben, dass RECARO Sitze hier mindestens so gut oder besser als die meisten serienmäßigen Sitzanlagen sind. Bei der Beurteilung von zehn Kriterien des Sitzkissens sind RECARO Sitze 60% besser als ein nsitz, bei den elf Kriterien der Lehne 45%. Speziell die ausgeprägte Seitenführung und die individuell einstellbare Lordosestütze der meisten RECARO Sitze bieten dem Fahrer besseren Halt und unterstützen die richtige Haltung im Fahrzeug. Wenn Autofahren Schwerstarbeit ist und Kondition erfordert, trägt RECARO seinen Teil zu einer längeren Ausdauer bei. Nicht umsonst ist in vielen Ländern eine Bezuschussung für einen RECARO Sitz erhältlich. Viele Hersteller versuchen, ihre Sitze mit unzähligen Verstellmöglichkeiten auszustatten. Das haben unsere Sitze nicht nötig. Schon die ergonomisch geformte Sitzkontur stellt die Basis für ein komfortables Sitzerlebnis dar. Ergänzt um die wesentlichsten Anpassungsmöglichkeiten wie verstellbare Seitenwangen an Lehne und Sitz, Sitzflächenverlängerung oder eine Lordosestütze (je nach Ausstattung) und Komfortelemente wie Sitzheizung oder -ventilation sorgt ein RECARO mit seiner überdurchschnittlichen Qualität dafür, dass Sie über viele Jahre im Auto Haltung bewahren.

10 RECARO Sitzprogramm 11 RECARO Sitzprogramm RECARO Sitze haben Tradition, sind ergonomisch, sehen gut aus, stecken voller Technologie und sind besonders sicher. Was man garantiert nicht von allen am Markt befindlichen Sitzen behaupten kann. Als Zulieferer der Automobilindustrie wissen wir worauf es ankommt. Auch unsere Nachrüstsitze müssen den härtesten Anforderungen gerecht werden und durchlaufen dieselben Tests wie unsere nsitze. Wahrscheinlich sind wir deshalb auch der einzige Anbieter eines Nachrüstsitzes mit Seitenairbag. IHRE SI CHERHEIT IM FOKUS UNSE RES HANDELNS Als einziger Anbieter auf dem Markt stellen wir deutlich härtere Anforderungen an die Sicherheit unserer Sitze. Im Laufe einer Sitzentwicklung verwenden wir bei den statischen Tests eine um etwa 20% höhere und bei den dynamischen Tests eine um mindestens 300% höhere Belastung als gesetzlich vorgeschrieben. Mit dem Ergebnis, dass unsere Sitze die gesetzlichen Anforderungen in puncto Sicherheit um ein Vielfaches übertreffen. Belastung des Sitzes in kn Crashtest: Heckaufprall RECARO Standard: 21,6 kn = 2.200 kg Gesetzl. Anforderung: 6,8 kn = 680 kg Das umfassende Know-how aus dem Bereich nsitze hat es uns auch ermöglicht als erster und einziger Hersteller weltweit Sitze mit Universal-Seitenairbag anbieten zu können. In Kombination mit der fahrzeugspezifischen Konsole sind wir der einzige Systemanbieter, bei dem alle Komponenten Sitz, Airbag und Konsole optimal aufeinander abgestimmt sind und eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) besitzen. Diese sorgt auch in Zukunft dafür, dass das neue Sitzsystem überhaupt in Ihre Fahrzeugpapiere eingetragen werden kann und nach dem Einbau die Gewährleistung und der Versicherungsschutz Ihres Fahrzeugs in vollem Umfang erhalten bleiben. RECARO mit Sicherheit die beste Entscheidung.

12 RECARO Sitzprogramm 13 RECARO Sitzprogramm PERFORMANCE MIT STIL Doch es sind nicht nur Ergonomie und Komfort, die einen echten RECARO zu dem machen, was er ist es sind vor allem auch die einzigartige und unverkennbare Ästhetik unserer Sitze, die hochwertigen Materialien und die besondere Verarbeitung. Vielfältige Einflüsse aus nsitzentwicklung und Motorsport haben das Erscheinungsbild unserer Produktlinien geformt: von komfortabel bis sportlich dynamisch. Aber immer so reduziert wie möglich und so ausdrucksstark wie nötig optimal abgestimmt auf die Integration in unterschiedlichste Fahrzeuginnenräume. Es ist diese besondere Dynamik der Formen und Flächen, die RECARO zu einem Trendsetter bei der Sitzgestaltung haben werden lassen. Einen RECARO erkennt man. Doch natürlich sind die Geschmäcker verschieden. Deshalb sind für unsere Sitze eine Vielfalt an unterschiedlichen Bezugsmaterialien und Farben erhältlich insgesamt 450 Basis-Varianten! Einer Anpassung an Ihren persönlichen Lifestyle sind hier somit kaum Grenzen gesetzt. Bei vielen Sitzen ist sogar eine Anlieferung eines eigenen Bezugsmaterials möglich wie z. B. eines Originalstoffs Ihres Fahrzeugherstellers. die Innovationen, den Komfort und die überdurchschnittliche Sicherheit Ihrer RECARO Sitze verzichten. Unser umfassendes Konsolen-Programm sorgt dafür, dass Sie Ihre Sitze in Ihr neues Auto mitnehmen können. Auch hier ist RECARO wieder Vorreiter in der Technik. Nur bei uns ist die Sitz- Konsolen-Kombination geprüft und mit einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) versehen. Performance mit Anspruch und Stil Made in Germany. Mit weniger sollten Sie sich nicht zufrieden geben. Doch was passiert eigentlich, wenn Sie Ihr Fahrzeug wechseln? Keine Sorge, Sie müssen auch in Zukunft nicht auf

14 RECARO Sitzprogramm 15 RECARO Sitzprogramm Armin Schwarz, Rallyefahrer Mein Dank geht an den Sitzhersteller RECARO, denn ich habe den schweren Aufprall ohne Schleudertrauma oder Gehirnerschütterung überstanden. Besser kann man sich wahrscheinlich im Auto nicht verpacken! Nach einem schweren Unfall bei der ADAC Rallye Deutschland auto, motor und sport, 03/2010 Bequeme, straff gepolsterte und sehr gut konturierte nsitze von Recaro Cadillac CTS V sport auto, 01/2010 Maßgeschneidert: Die Recaro-Schalensitze überzeugen mit perfektem Seitenhalt. Renault Mégane RS Blick.ch, 27.01.2010 Im Interieur überzeugen die viel Seitenhalt bietenden Recaro-Sportsitze und das übersichtliche Cockpit. Opel Insignia OPC Kunden- und Pressestimmen Auto Straßenverkehr, Nr. 8/2007 In den Recaros sitzt man wie in Abrahams Schoß: bombenfest und doch bequem selbst auf langen Touren. Opel Corsa OPC sport auto, 01/2010 Querkraft-tauglich: Recaro-Sportsitzschalen des Focus Topmodells Ford Focus RS Autosport, 06/2010 lederbezogenen Recaro-Sitzen aufgewertete Interieur Ford Focus RS 500 sport auto online, 05/2010 Die bequemen Recaro-Schalensitze mit sehr gutem Seitenhalt AUDI RS5 Coupé Stefen Gruyters, Kunde Vor kurzem hatte ich, bedingt durch einen Fahrzeugwechsel, für ein paar Wochen keinen RECARO Sitz in meinem Fahrzeug. Schon nach 14 Tagen meldete sich meine Bandscheibe und ließ mich daran erinnern was fehlte. Ein RECARO Sitz ist entspanntes Autofahren, auch mit einem Bandscheibenvorfall! Jochen Greim, Kunde Ich habe bisher in diversen Fahrzeugen RECARO Sitze nachgerüstet sowohl sportliche Sitze, wie z. B. RECARO Pole Position oder Pro Racer, als auch Komfortsitze, wie RECARO Orthopäd. Ob auf einer Geschäftsreise oder auf der Rennstrecke: Ich werde immer RECARO Sitze nachrüsten, sollten diese nicht bereits vom Fahrzeughersteller angeboten werden. Sebastian Fischer, Kunde Absolute Begeisterung! Ich fahre die Pole Position Carbon und kann dank intensiver Vergleiche behaupten, dass es derzeit keinen anderen am Markt befindlichen Sportsitz gibt, der derart perfekt die Attribute Gewichtsreduzierung, Sicherheit, Optik sowie Verbesserung des Fahrgefühls vereint. auto, motor und sport, 05/2010 Die hervorragenden Recaro-Sportsitze Opel Insignia Sports Tourer OPC Automobil Industrie, 06/2010 Neue Lösungen in puncto individuelle Mobilität sind also gefragt. Pure Seating von Recaro antwortet mit starker Vereinfachung und Gewichtsreduktion. RECARO Sitzstudie Pure Seating Lotus Evora AUTO Bild, Nr. 2, 01/2010 und perfekte Recaro-Sitze AUTO Bild, Nr. 5, 05/2010 Recaro Cross Sportster CS sorgt mit flachen Seitenwangen für einen leichten Einstieg und Ausstieg, ohne auf sportlichen Seitenhalt zu verzichten. AUTO Bild, Nr. 5, 02/2010 die erstklassigen Recaro-Sitze sind jeden Cent wert. Renault Mégane Coupé RS

16 RECARO Sitzprogramm 17 RECARO Sitzprogramm RECARO Ergomed RECARO Orthopäd Komfort, Sicherheit und Ergonomie der Extra-Klasse. Der RECARO Ergomed ist in den zwei hochwertigen Ausstattungsvarianten E und ES sowie mit Universal-Seitenairbag erhältlich. Ihre Rücken-Versicherung. Durch eine getrennte Einstellung der Lordosestütze ist der RECARO Orthopäd individuell an Ihren Rücken anpassbar. Er ist serienmäßig mit dem RECARO Klimapaket Sitzklimatisierung und -heizung in Sitzkissen und Lehne ausgestattet. RECARO Ergomed E nausstattung: Lordosestütze, Sitzflächenver längerung, elektrische Höheneinstellung, Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung, Rückenlehnentasche Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), Armlehne, Bezugsmaterialien siehe Seite 34 RECARO Orthopäd nausstattung: RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrisch einstellbare Lehnenseiten wangen, Lordosestütze, Sitzflächenver längerung, einfach bedienbares Schalterelement, individuell unterpolsterbare Schulterunterstützung, vorgeformte Lehnenstruktur, elektrische Lehneneinstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 34 RECARO Ergomed ES nausstattung (zusätzlich zu RECARO Ergomed E): Elektrisch einstellbare Seitenwangen an Lehne und Sitzfläche, elektrische Höhen- und Neigungs einstellung, elektrische Lehnen einstellung Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Ergomed E Mit und ohne Universal-Seitenairbag erhältlich () Abb.: zeigt Sonderausstattung Einfach bedienbares Schalterelement mit vollelektrischer Einstellung Abb. zeigt Sonderfarbe

18 RECARO Sitzprogramm 19 RECARO Sitzprogramm RECARO Expert RECARO Specialist Der Experte für mobiles Sitzen. Durch die einstellbaren Lehnenseitenwangen und drei unterschiedliche Sitzflächen lässt sich der RECARO Expert optimal an Ihre Bedürfnisse anpassen. Der Einstieg in ergonomisches Sitzen. Auch der RECARO Specialist lässt sich durch drei unterschiedliche Sitzflächen sehr gut an Ihre Statur und Bedürfnisse anpassen. RECARO Expert nausstattung: unterpolsterbare Lordose stütze, vorgeformte Seitenwangen, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitig einstellbare Lehnenseitenwangen, beidseitige Lehnenentriegelung RECARO Specialist nausstattung: unterpolsterbare Lordose stütze, vorgeformte Seitenwangen, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung Sonderausstattung (gegen Aufpreis): elektrische Lehneneinstellung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34 Sonderausstattung (gegen Aufpreis): elektrische Lehneneinstellung, Armlehne, Bezugsmaterialien siehe Seite 34 RECARO Expert S Sitzfläche für kleine bis mittelgroße Personen: kurze Sitzfläche mit flachen Seitenwangen RECARO Specialist S Sitzfläche für kleine bis mittelgroße Personen: kurze Sitzfläche mit flachen Seitenwangen RECARO Expert M RECARO Expert L Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit aus geprägten Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung RECARO Specialist M Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung RECARO Specialist L Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit aus geprägten Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung Abb. zeigt Sonderausstattung Abb.: zeigt Sonderfarbe

20 RECARO Sitzprogramm 21 RECARO Sitzprogramm RECARO Style RECARO Sport Perfekte Symbiose aus Komfort und Design. Der RECARO Style ist in drei unterschiedlich ausgestatteten Modellvarianten und in zwei Größen erhältlich. Die XL-Variante ist durch seine höhere Rückenlehne besonders gut für große Fahrer geeignet. Sportlich komfortabel. Auch der RECARO Sport ist in drei Ausstattungsvarianten lieferbar. Bei allen Varianten können Sie wählen, ob Sie die integrierte Kopfstütze mit oder ohne Gurtdurchführung bestellen möchten. RECARO Style Trendline nausstattung: einstellbare Lehnenseiten wangen, Sitzflächenver längerung, vorgeformte Lehnenstruktur, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung und -einstellung Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 34 RECARO Style Sportline und XL nausstattung (zusätzlich zur nausstattung Trendline ): Lordosestütze, kombinierte, elektrische Höhen- und Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement RECARO Style Sportline XL: Lehne 60 mm höher als RECARO Style, extra hoch ausziehbare einstellbare Kopfstütze Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Style Trendline RECARO Sport Trendline nausstattung: Sitzflächenverlängerung, ausgeprägte Seitenwangen und Schulterunterstützung, beidseitige Lehnenentriegelung und Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze mit und ohne Gurtdurchführung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 34 RECARO Sport Sportline nausstattung (zusätzlich zur nausstattung Trendline ): Lordosestütze, kombinierte, elektrische Höhen- und Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sport Trendline RECARO Style Topline und XL nausstattung (zusätzlich zur nausstattung Sportline ): RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrische Lehneneinstellung RECARO Style Topline XL: siehe RECARO Style Sportline XL RECARO Sport Topline nausstattung (zusätzlich zur nausstattung Sportline ): RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrische Lehneneinstellung Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sport Trendline Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Style Trendline RECARO Style XL: in den Varianten Sportline und Topline (+ 60 mm Höhe) Abb. zeigt Sonderausstattung Auch ohne Gurtdurchführung erhältlich Abb.: zeigt Sonderausstattung und -farbe

22 RECARO Sitzprogramm 23 RECARO Sitzprogramm RECARO Sportster CS & Cross Sportster CS RECARO Sportster CS & Cross Sportster CS Edition 2011 No Compromise die perfekte Fusion aus Rennschale und Sportsitz. Exklusiv und edel mit einem Schuss Motorsport RECARO Editonssitze in Carbon-Optik! Innovative klapp- bzw. einstellbare Leichtbauschale in ressourcenschonender Hybridbauweise aus Metall und Polymerwerkstoffen (platzsparendes Design). RECARO Cross Sportster CS mit flacher Sitzfläche für leichtes Ein- und Ausstieg bei hochgebauten Fahrzeugen (SUVs, Geländewagen). Das Highligt für Individualisten die Editionsmodelle 2011 in Hybridbauweise: RECARO Sportster CS und RECARO Cross Sportster CS mit Lehnenschale in hochglanzpolierter Carbon-Optik. Wahlweise mit Universal-Seitenairbag und Sitzheizung. RECARO Sportster CS RECARO Sportster CS Edition 2011 nausstattung: ausgeformte Schulterunterstützung, ausgeprägte Seitenwangen, beidseitige Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze, Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, integrierter Adapter nausstattung: ausgeformte Schulterunterstützung, ausgeprägte Seitenwangen, beidseitige Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze, Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, Lehnenschale in hochglanzpolierter Carbon-Optik, integrierter Adapter Ab sofort mit Heizung erhältlich! Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, Sitzheizung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34 Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, Sitzheizung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34 RECARO Cross Sportster CS nausstattung (wie RECARO Sportster CS): Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen RECARO Cross Sportster CS Edition 2011 nausstattung (wie RECARO Sportster CS Edition 2011): Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sportster CS Edition 2011 Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sportster CS Abb. zeigt Sonderausstattung Auch mit Universal-Seitenairbag erhältlich Abb. zeigt Sonderausstattung Internationaler Designpreis Baden-Württemberg

24 RECARO Sitzprogramm 25 RECARO Sitzprogramm RECARO Speed & Cross Speed RECARO Pole Position & Pole Position Carbon (ABE) Der Inbegriff des sportlichen Fahrens. Der Klassiker RECARO Speed ist in zwei Modellvarianten mit unterschiedlichen Sitzflächen erhältlich. Die Variante RECARO Cross Speed ist mit sehr flachen Seitenwangen an der Sitzfläche ausgestattet und sorgt so für einen leichteren Ein- und Ausstieg bei SUVs oder Geländewagen. Die Profi-Rennschale für die Straße mit ABE. Die RECARO Pole Position ist in zwei Modellvarianten erhältlich: mit Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK oder aus Carbon-Kevlar -Gewebe CFK. Das Gewicht der Carbon-Variante beträgt nur ca. 4,5 kg (einer der leichtesten Nachrüstsitze der Welt)! RECARO Speed Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 35 nausstattung: besonders ausgeformte Schulterunterstützung, deutlich ausgeprägte Sitzflächen- und Lehnenseitenführung, beidseitige Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch für 3-Punkt-Gurt verwendbar RECARO Pole Position (ABE) nausstattung: Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 7,0 kg (ohne Adapter und Konsole), Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, integrierte Kopfstütze ABE mit 3-Punkt-Gurt erhältlich für zahlreiche Fahrzeuge. Nähere Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler (ABE nur in Verbindung mit RECARO Konsole und Adapter). Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Adapter Aluminium, Adapter Stahl, Sitzkissen, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 35 RECARO Cross Speed nausstattung (wie RECARO Speed): Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung RECARO Pole Position Carbon (ABE) nausstattung und ABE (wie RECARO Pole Position (ABE)): Sitzschale aus Carbon-Kevlar -Gewebe CFK, Gewicht nur ca. 4,5 kg, inklusive Adapter und Konsole ca. 10,0 kg Gesamtgewicht Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe Pole Position (ABE) Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Speed RECARO Pole Position Carbon (ABE)

26 RECARO Sitzprogramm 27 RECARO Sitzprogramm Moderne Rennschalen sind viel mehr als minimalistische, puristische und einfache Stühle für harte Rennfahrerinnen und Rennfahrer. Sie sind vielmehr eines der wichtigsten und anspruchsvollsten Elemente in einem technisch äußerst komplexen Fahrzeug: Sie sind für die Konzentrationsfähigkeit, den Schutz und die Gesundheit der Piloten verantwortlich. Die Rennschale ist die direkte Verbindung zwischen dem Menschen und Maschine. DIE VER BINDUNG VON MENSCH UND MASCHINE In einer RECARO Rennschale steckt das Know-how aus über 100 Jahren Firmengeschichte und über 40 Jahren Erfolge im Motorsport. Für die typischen und oft kopierten Schalenformen werden zwei besondere Materi alien verarbeitet: hochfester, glas faser ver stärkter Kunststoff (GFK) oder ultraleichtes Carbon- Kevlar -Gewebe (CFK), das durch seinen Aufbau höchste Festig keit erreicht. Die im Flugzeugbau erprobten Verarbeitungstechniken unterliegen, wie bei allen sicherheits relevanten Teilen, strengsten Kon trol len ebenso wie die thermische Nach behand lung im Autoklav. Durch dieses Verfahren wird die extreme Belast barkeit der Schalen bei gleichzeitig niedrigstem Gewicht erreicht. Um unnötige Krafteinleitungen schon im Herstellungsprozess zu vermeiden, wird bei den abschließen den Bear bei tungs schritten modernste Technologie wie zum Beispiel computergesteuerte Wasserstrahltechnik eingesetzt. Aktuelle Crashtests haben die Stabilität und Sicherheit der RECARO Rennschalen erneut eindrucksvoll bewiesen. Sie erfüllen die FIA- Anforderungen in sämtlichen Punkten. Doch unsere Rennschalen halten nicht nur härtesten Belastungen stand, sondern bieten dem Fahrer in den unterschiedlichsten Fahrsituationen auch eine exzellente Fixierung im Sitz sie sind ihm quasi auf den Leib geschneidert. Sie verhelfen dem Körper zu einer ergonomisch guten Position. Denn nur wenn ein Fahrer auch über längere Zeit wie es im Rallye-Sport oder bei Langstreckenrennen der Fall ist ermüdungs- und schmerzfrei bleibt, kann er sicher, konzentriert und letztendlich erfolgreich fahren. Was nutzt das beste Rennfahrzeug, wenn Ihnen schon nach kurzer Zeit wegen eines falschen Sitzes Arme oder Beine einschlafen? Ohne den richtigen Sitz gibt es keine Chance auf den Sieg!

28 RECARO Sitzprogramm 29 RECARO Sitzprogramm RECARO Furious & Pole Position (FIA) RECARO Apex, Profi SPG, Profi SPG XL, Profi SPA Die Pole Position -Schalenform: Qualität und High Performance für Einsteiger und Motorsport-Profis. Für den Einstieg in den Motorsport bietet die Rennschale RECARO Furious die optimale Lösung. Für den professionellen Motorsport wurde die RECARO Pole Position (FIA) entwickelt, die durch erweiterte Ausstattung und noch längere Haltbarkeit überzeugt. Die bewährte Profi -Schalenform in vier Modellvarianten. RECARO Apex: das Modell für den Einstieg in den Motorsport, RECARO Profi SPG: für den professionellen Motorsport mit Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff und als XL-Variante für große Fahrer, RECARO Profi SPA: Sitzschale aus Carbon-Kevlar -Gewebe. RECARO Furious das Einsteigermodell nausstattung: Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 7,0 kg, Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, ausgeprägte Sitzflächen- und Lehnenseitenführung, integrierte Kopfstütze, schwer entflammbare Bezugsmaterialien Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Stahl-Adapter, Längslaufschiene siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36 RECARO Apex das Einsteigermodell nausstattung: Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 6,5 kg, Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-, 5-, 6-Punkt-Gurt, ausgeprägte Seitenführung, integrierte Kopfstütze, schwer entflammbare Bezugsmaterialien Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Stahl-Adapter, Längslaufschiene, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36 RECARO Pole Position (FIA) für prof. Motorsport nausstattung (wie RECARO Furious): gepolsterte Kopfstütze, längere Haltbarkeit durch verschraubte Blenden an den Gurtdurchführungen Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Furious, Sitzkissen RECARO Profi SPG und XL für professionellen Motorsport nausstattung (wie RECARO Apex): Haftnoppen belag im Schulterbe reich, längere Haltbarkeit durch verschraubte Blenden an den Gurtdurchführungen RECARO Profi SPG XL: Schale 35 mm breiter, 50 mm höher als RECARO Profi SPG, Gewicht 10,0 kg, größere Gurtdurchführung Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Apex, Sitzkissen (nicht XL) RECARO Profi SPA für professionellen Motorsport nausstattung (wie RECARO Profi SPG): Sitzschale aus Carbon-Kevlar -Gewebe CFK, Gewicht ca. 5,5 kg, ausgeprägtere Seitenführung als RECARO Profi SPG, besonders ausgeformte Schulter unter stützung Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Profi SPG RECARO Furious das Einsteigermodell RECARO Apex das Einsteigermodell

30 RECARO Sitzprogramm 31 RECARO Sitzprogramm RECARO Pro Racer SPG HANS & Pro Racer SPA HANS RECARO Pro Racer Ultima & Pro Racer Ultima 1.0 Die ultimative Profi-Rennschale für das HANS-System. Advanced racing die ultimative Rennschale, FIA 2009 homologiert. Unser Top-Produkt im Bereich Rennschalen ist für einen Einsatz des HANS-Systems optimiert und in vier Varianten verfügbar. Die XL-Version ist besonders gut für große Fahrer geeignet. Kompetenz im Motorsport bedeutet höchsten technischen Anspruch, optimale Sicherheit und Komfort für den Fahrer. Die neuen Rennschalen RECARO Pro Racer Ultima und Pro Racer Ultima 1.0 bieten die perfekte Lösung nach der neuen FIA 8862-2009 (Advanced Racing Seat). RECARO Pro Racer SPG Hans und XL RECARO Pro Racer Ultima nausstattung: Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 10,0 kg, schockabsorbierender Schaum, spezielle Gurtdurchführung für HANSSysteme, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, Kopf p rotektor, Haftnoppen b elag im Schulter- und Sitzbe r eich, HANS Protection, schwer entflammbare Bezugsmaterialien nausstattung: Für den semi-professionellen Einsatz, Sitzschale aus Carbon-Gewebe, schockabsorbierender Schaum, spezielle Gurtdurchführung für HANSSysteme, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, Kopf p rotektor, HANS Protection, austauschbare Polsterpads, schwer entflammbare Bezugsmaterialien, zertifiziert nach FIA 8862-2009 (Advanced Racing Seat) RECARO Pro Racer SPG HANS XL: Sitzschale 35 mm breiter, Gewicht ca. 11,0 kg Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Adapter, Längslaufschiene, Sitzkissen (nicht XL) siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36 Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Adapter, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36 RECARO Pro Racer Ultima 1.0 RECARO Pro Racer SPA Hans und XL nausstattung (wie RECARO Pro Racer SPG HANS): Sitzschale aus Carbon-Kevlar -Gewebe CFK, Gewicht ca. 6,5 kg RECARO Pro Racer SPA HANS XL: Sitzschale 35 mm breiter, Gewicht ca. 7,0 kg Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Pro Racer SPG HANS nausstattung (wie RECARO Pro Racer Ultima): Für den professionellen Einsatz, ultraleicht Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Pro Racer Ultima NEU AB 2011! Official Partner HANS Protection HANS Protection

32 RECARO Sitzprogramm 33 RECARO Sitzprogramm Technische Daten RECARO Rennschalen Die welt des Sitzens by RECARO RECARO Pro Racer SPG Hans Gewicht: ca. 10,0 kg RECARO Pro Racer SPA Hans Gewicht: ca. 6,5 kg RECARO Pro Racer SPG Hans XL Gewicht: ca. 11,0 kg + 35 mm Breite RECARO Pro Racer SPA Hans XL Gewicht: ca. 7,0 kg + 35 mm Breite RECARO Aircraft Seating RECARO Office Chairs RECARO Young Line Kindersicherheitssysteme RECARO Pro Racer Ultima RECARO Pro Racer Ultima 1.0 RECARO Profi SPA Gewicht: ca. 5,5 kg RECARO Maritimsitze RECARO Agrarsitze RECARO Staplersitze RECARO Profi SPG Gewicht: ca. 6,5 kg RECARO Apex Gewicht: ca. 6,5 kg RECARO Furious RECARO Pole Position (ABE) RECARO Pole Position (FIA) Gewicht: ca. 7,0 kg RECARO Pole Position Carbon (ABE) Gewicht: ca. 4,5 kg RECARO VIP-Sitze und Spielerbänke RECARO Sitze für Pistenraupen RECARO home Wohnmöbel RECARO Profi SPG XL Gewicht: ca. 10,0 kg A: Sitztiefe B: Sitzhöhe C: Adapteranschraubmaß D: Maß Seitenführungshöhe der Schenkelunterstützung E: Maß Unterkante Adapter bis Mitte Gurtdurchführung F: Maß Unterkante Adapter bis Schulterhöhe G: Maß Sitzbreite aussen H: Maß maximale Schulterbreite I: Maß Gurtdurchführung J: Absolute Sitzbreite der Rennschalen mit Polster und Bezug Maße in mm Anschraubbreite für alle Rennschalen 406 mm (nicht für RECARO Pro Racer Ultima und Pro Racer Ultima 1.0) Gewicht: Schalen-Gesamtgewicht (ohne Anbauteile) RECARO Rennschalen sind in sämtliche Renn fahrzeuge individuell einbaubar. Nicht im Bereich der StVO zugelassen ausgenommen FIA-/ ASN zugelassene Veranstaltungen. Ausgenommen RECARO Pole Position (ABE) und Pole Position Carbon (ABE). RECARO Pole Position (ABE) und Pole Position Carbon (ABE) besitzen eine Allgemeine Betriebserlaubnis. FIA-Homologation 8855-1999 bzw. 8862-2009 (Advanced Racring Seat) gelten nur in Verbindung mit zugehörigem Adapter. Produktionsbedingte Gewichtsdifferenzen sind zulässig.

34 RECARO Sitzprogramm 35 RECARO Sitzprogramm RECARO Bezugsvarianten PKW-Sitze RECARO Bezugsvarianten PKW-Sitze RECARO Ergomed E, Ergomed ES, Orthopäd RECARO Speed *Die Bezugsvariante Camira ist nur für RECARO Ergomed E und ES erhältlich. Nardo schwarz Nardo grau Artista grau Camira* Leder schwarz Dinamica schwarz Leder schwarz Leder schwarz Ziernaht rot Ziernaht blau Ziernaht gelb Ziernaht silber Nardo schwarz Perlonvel. rot RECARO Expert, Specialist Noppen Saturn Perlonvel. rot Noppen Saturn Dinamica rot Dinamica blau Dinamica schwarz Dinamica beige Dinamica silber Nardo schwarz Nardo grau Artista grau Dinamica schwarz RECARO Cross Speed RECARO Style Nardo schwarz Dinamica rot Dinamica blau Dinamica schwarz Dinamica beige Dinamica silber Nardo schwarz RECARO Sport mit Gurtdurchführung Nardo grau Artista grau Leder schwarz Dinamica schwarz Leder schwarz RECARO Sport ohne Gurtdurchführung RECARO Pole Position (ABE), Pole Position Carbon (ABE)* * Perlonvel. blau* Perlonvel. rot* Nardo schwarz * Dinamica rot Dinamica blau Dinamica schwarz Dinamica beige Nardo schwarz Dinamica schwarz Leder schwarz Nardo schwarz Dinamica schwarz Leder schwarz *Die RECARO Pole Position Carbon (ABE) ist ausschließlich in den Bezugsvarianten Perlonvelours schwarz, blau, rot, Nardo schwarz/ und in Leder erhältlich. RECARO Sportster CS, Cross Sportster CS, Sportster CS Edition 2011, Cross Sportster CS Edition 2011 (mit/ohne Airbag) Dinamica silber Leder schwarz* Nardo schwarz Dinamica rot Dinamica blau Dinamica schwarz** Dinamica beige Dinamica silber Leder schwarz** ** Die Editionsmodelle RECARO Sportster CS Edition 2011 und RECARO Cross Sportster CS Edition 2011 sind nur in den Bezugsvarianten /Dinamica schwarz und Leder schwarz erhältlich. Hinweis: Individuelle Bezugsmaterialien können durch den Kunden gestellt werden. Das Material muss für die Verwendung im Automobilbereich geeignet und zugelassen sein. Die Funktion der Sitzklimatisierung und -heizung kann eingeschränkt sein. Für Sitze mit Seitenairbag empfehlen wir eine vorherige Fachberatung. Aktuelle Sitzbezüge ausgewählter Automobilhersteller sind auf Anfrage erhältlich (mit Einschränkung).

36 RECARO Sitzprogramm 37 RECARO Sitzprogramm RECARO Bezugsvarianten Rennschalen Zubehör RECARO Furious RECARO Pole Position (FIA) Adapter Aluminium Adapter Stahl Adapter Stahl Adapter Stahl Adapter Stahl Perlonvel. blau Perlonvel. rot Leder schwarz RECARO Apex RECARO Profi SPG RECARO Profi SPG XL RECARO Profi SPA Gewicht: 1,1 kg Gewicht: 2,6 kg Gewicht: 2,0 kg Gewicht: 3,1 kg RECARO Rennschalen RECARO Profi SPG XL RECARO Pro Racer SPA HANS XL RECARO Rennschalen RECARO Pro Racer SPG HANS XL RECARO Rennschalen RECARO Apex, RECARO Profi SPG/SPA RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS RECARO Rennschalen RECARO Pole Position (FIA) RECARO Furious RECARO Rennschalen RECARO Pro Racer Ultima RECARO Pro Racer Ultima 1.0 Perlonvel. blau Perlonvel. rot Perlonvel. rot RECARO Schalensitze RECARO Pole Position (ABE) RECARO Pole Position Carbon (ABE) RECARO Schalensitze RECARO Pole Position (ABE) RECARO Pole Position Carbon (ABE) RECARO Pro Racer HANS RECARO Pro Racer Ultima, Pro Racer Ultima 1.0 Längslaufschiene Flaches Sitzkissen Hohes Sitzkissen Geteiltes Sitzkissen Geteiltes Sitzkissen Sicherheit steht an erster Stelle Das für Rennschalen verwendete Bezugsmaterial bietet mehr Sicherheit, als vom FIA-Standard gefordert wird: Es ist zusätzlich nach dem Reglement der FMVSS 203 auf Schwerentflammbarkeit geprüft. RECARO Rennschalen Montage bei Rennschalen möglich Gewicht: 2,5 kg RECARO Rennschalen RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS, Höhe ca. 25 mm (nur in Perlonvelours schwarz) RECARO Rennschalen RECARO Profi SPA, RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS, Höhe ca. 55 mm (nur in Perlonvelours schwarz) RECARO Rennschalen RECARO Profi SPG (nur in Perlonvelours schwarz) RECARO Rennschale RECARO Pole Position (FIA/ABE) (nur in Perlonvelours schwarz) HANS Protection Armlehne* Konsolen RECARO Rennschalen RECARO Pro Racer HANS Zusätzlicher Schutz gegen Abrieb des HANS-Systems (siehe Seite 28). Stoff oder Leder. RECARO Ergomed, Specialist (bei Sitzen mit Universal- Seitenairbag nur tunnelseitig) *Ohne ABE RECARO Konsolen Nur bei RECARO ist die Sitz-Konsolen-Kombination geprüft und sogar überwiegend mit einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) versehen. Erhältlich für über 400 Fahrzeugmodelle. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

38 RECARO Sitzprogramm 39 RECARO Sitzprogramm RECARO Sitzschule: Acht Punkte zum richtigen Sitzen RECARO Bezugsmaterialien Perlonvelours: Der robuste und pflegeleichte Stoff, mit dem auch die RECARO Rennschalen für den Motorsport bezogen werden. Artista: Der zeitlos elegante Stoff für eine dezente Optik im Innenraum. Garantiert lange haltbar und strapazierfähig. Nardo: In Kombination mit den Artista-Bezügen sorgt der äußerst strapazierfähige Stoff für lange Haltbarkeit der Seitenwangen. Camira: Extrem hochwertiger und äußerst strapazierfähiger Stoff für sehr lange Haltbarkeit. Hoch belastbar mit wenig Abrieb. Wir empfehlen eine Nutzung für den gewerblichen Einsatz. Noppen Saturn: Der dreidimensionale Effekt-Bezug sorgt mit seinen gummierten Noppen für eine aussergewöhnliche Optik und verhindert ein Rutschen im Sitz. Dinamica: Der exklusive Bezug in Wildlederoptik ist sehr strapazierfähig und pflegeleicht. Er sorgt für ein hochwertiges, sportliches Ambiente im Fahrzeug. Perlonvelours rot Perlonvelours schwarz Perlonvelours blau 1 2 Den Po so dicht wie möglich an die Sitzlehne rücken. Der Sitzabstand zu den Pedalen wird so eingestellt, dass das Bein bei durchgetretenen Pe dalen leicht angewinkelt ist. Die Schultern so dicht wie mög l ich an die Sitz lehne rücken. Die Rücken lehnen n eigung so ausrichten, dass das Lenkrad mit leicht angewinkelten Armen gut erreicht wird. Beim Dre h en des Lenk r ads muss der Schulter kontakt erhalten bleiben. 3 4 Die Sitzhöhe so hoch wie möglich fixieren. Dadurch wird ein nach allen Seiten und auf alle Anzeige-Instru m en te freies Sichtfeld gewährleistet. Die Sitzflächenneigung so ausrichten, dass die Pedale leicht durchgetreten werden können. Die Ober s chenkel sollen leicht aufliegen, ohne Druck auf das Sitzkissen. Überprüfen Sie vor dem Start die Rücken l ehnenneigung. 5 6 Die Sitzflächenverlängerung so einstellen, dass die Oberschenkel bis kurz vor dem Knie aufliegen. Faust regel: zwei bis drei Finger Freiraum zwischen Sitzkante und Kniekehle. Wenn die Lendenwirbelsäule in ihrer natürlichen Form unterstützt wird, ist die Lordosestütze richtig eingestellt. 7 8 Die Seitenführungen des Sitzes sollten so nah am Körper liegen, dass der Oberkörper ohne Beengung angenehm seitlich unterstützt wird. Die Kopfstützenoberkante wenn möglich genauso hoch wie die obere Kopfkante einstellen. Neigung: Der Abstand zum Kopf sollte ca. 2 cm betragen. Arista grau Arista schwarz Nardo grau Nardo schwarz Camira schwarz Noppen Saturn Dinamica beige Dinamica blau Dinamica rot Dinamica schwarz Dinamica silber Kunstleder: Das RECARO Kunstleder ist eine hochwertige Alternative zu Leder. Es zeichnet sich durch seine Strapazier fähigkeit aus und ist leicht zu pflegen. Leder: Das RECARO Leder ist ein hochwertiges Natur p rodukt für besondere An s prüche an das Interieur des Fahrzeugs. Leder schwarz

Leadplant: RECARO GmbH & Co. KG Stuttgarter Straße 73, D-73230 Kirchheim/Teck Telefon: +49 (0) 70 21/93 52 08, Telefax: +49 (0) 70 21/93 53 39 Internet: www.recaro.com, E-Mail: info@recaro.com Id.-Nr. 7217865 Stand 11/10 FACT factnet.de RECARO, Ergomed, RECARO Style, RECARO Sport, Sportster CS, Cross Speed, Pole Position sind registrierte Marken der RECARO GmbH & Co. KG. Änderungen in Technik, Form, Farbe und Design behalten wir uns vor. Für Druckfehler kann keine Haftung übernommen werden. RECARO UK: Phone: +44 (0) 8 45/2 60 89 50 E-mail: info@recaro.co.uk RECARO France: Phone: +33 (0) 5/46 34 32 29 E-mail: info@recaro.fr RECARO Japan: Phone: +81 (0) 7 48/25 06 03 E-mail: info@recaro.jp RECARO USA: Phone: +1 (0) 2 48 /3 64 38 18 E-mail: info@recarousa.com