Test / Räder für Große/Schwere / Riesen freude Wer größer ist als die Norm, hat es schwer, ein passendes Fahrrad zu finden. Große Räder fordern auch ihre Erbauer: Mit den größeren Maßen wächst die Belastung. Acht Riesenräder zwischen Größe 64 und 70 stellen sich dem TREKKINGBIKETest. 40 41
Erst wenn die Proportionen von Rad und Fahrer endlich harmonieren, entsteht wirklich große Freude. Riesentester KonfliktStellen Etliche Schwachstellen zeigen sich erst in der Praxis. Große Radler haben auch längere Oberschenkel, breitere Hände und größere Füße als der Durchschnitt. Text Jochen Donner Fotos Daniel Simon Jeder Große, der zu uns kommt, bringt eine Leidensgeschichte mit, sagt Stefan Stiener. Der muss es wissen: Der Chef von Velotraum misst selbst über Normalmaß und hat von daher schon immer ein offenes Ohr für seine Leidensgenossen. Meist haben die erst nach vielen Jahren der Behelfs und Bastellösungen beschlossen, jetzt doch mal Geld in die Hand zu nehmen und ein richtiges Fahrrad zu kaufen eben eines, das endlich passt! Die größen der meisten serienmäßigen Trekking, Alltags und Reiseräder enden um die 60, 62 Zentimeter. Einige Hersteller gehen bis 64, 65 Zentimeter, aber dann ist gewöhnlich Schluss. Ein Mensch mit einer Innenbeinlänge von einem Meter sitzt darauf noch immer wie auf einem Kinderrad. Dass die Menschen immer größer werden, steht statistisch fest. Die Gründe liegen mehrheitlich in immer besserer Ernährung, Bildung und medizinischer Versorgung gemeinhin auch Wohlstand genannt. Für manche Statistiker gilt daher die zunehmende Körpergröße sogar als direkter Indikator für den Wohl Gewichtsverteilung im Rad Bei der Berechnung der Maximallast, die ein Fahrrad verträgt, ist auch die Lastverteilung wichtig: Das Fahrergewicht belastet Vorder und Hinterrad je nach Sitzposition. Sitzt der Radler stark aufrecht, können bis zu 90% seines Gewichts auf das Hinterrad entfallen. Dazu addiert sich eventuell Gepäck. Hersteller Schwalbe gibt für seine eine Maximallast (bei definiertem druck und passenden Felgen) an. Dabei spielt die breite eine große Rolle: Der 32 mm schmale 28 Zoll Marathon Supreme verträgt maximal 90 Kilo, sein breiterer 50 mmkollege dagegen bereits 135 Kilo pro. Mark Richter, Marketing Manager. 99 Kilo schwer, 201 cm groß, Innenbeinlänge 101 cm. Mit diesen Maßen war Mark bisher immer froh, wenn er überhaupt ein Rad mit halbwegs passender Größe ergattern konnte. Deshalb baute er sein uraltes MTBHardtail zum Stadtrad um, sobald er ein neues Fully gefunden hat. Ein echtes Stadtrad hat er bis heute nicht. Dafür brauche ich auch kein schweres Schloss. Meine Räder klaut eh keiner!, nimmt er es mit Humor. standsgrad einer Gesellschaft. Laut einer repräsentativen Erhebung des Sozioökonomischen Panels des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung DIW, sind immerhin gut 6% aller deutschen Männer im Jahr 2006 über 190 Zentimeter groß. Bei Frauen liegt der Anteil allerdings bei unter einem zehntel Prozent. Noch sind es oft kleinere, engagierte Anbieter wie Velotraum oder Tout Terrain, die für dieses Nischenpublikum Fahrräder bauen. Manchmal steht, wie bei Stefan Stiener von Velotraum, auch eine persönliche Motivation am Anfang: Wer kein vernünftiges Rad findet, baut sich schließlich eines, das passt weil er kann. Doch auch etablierte Serienhersteller schätzen die richtig Großen als Kundschaft: Die Fahrradmanufaktur hält über Jahre treu das TXXL im Angebot, Hartje bietet zwei Trekkingräder bis höhe 70, einige weitere Modelle in 67 und 64. StückzahlRiese Derby Cycles steuert gleich 11 sogenannte XXLModelle in seinen Marken Kalkhoff, Raleigh und Univega bei, die ebenfalls bis größe 67 und 70 reichen. bau Betriebe wie die Gebrüder Schauff oder Werner Juchem haben sich sogar auf große Radler als Klientel spezialisiert. Erst recht bei klassischen CustomAnbietern mit einem großen Anteil an wunschgemäß konfigurierten Bikes wie Maxx aus Rosenheim oder der saarländischen Manufaktur Utopia sind lange Radler gut aufgehoben: Hier reicht das reguläre Angebot bis größe 66, beim Utopia London gar bis 73. Testräder von Hartje und Juchem konnten wir leider nicht organisieren: Hartje war ausverkauft und Werner Juchem wurde von einer Erkältung an der Herstellung eines XXLTestrahmens gehindert. Große Räder haben ihre Eigenheiten: Es genügt nicht, einfach den Bauplan eines Trekkingbikes zu vergrößern. Denn es gilt, die größeren Belastungen durch schwerere Fahrer und verlängerte Hebelverhältnisse im zu berücksichtigen. Schon seit Archimedes wissen wir: Wenn die Hebel nur lang genug sind, kriegt man alles kaputt! Ausgangspunkt bei der FahrradKonstruktion sind LenkerKnieKonflikt In Kurven kamen sich die Knie und der tiefe Lenker am Tout Terrain ins Gehege. Ich habe schon besonders lange Oberschenkel, gesteht Mark. Doch ein höheres Cockpit lässt mehr Platz. Insgesamt fiel das Rad etwas klein aus für Mark. FersenKontakt Die RennradKurbel baut schmal, der Hinterbau dagegen recht früh sehr breit: Die Discbrakes beanspruchen Bauraum. In der Kombination am Maxx hakelte Marks Schuh häufig an der Kettenstrebe. stets die Laufräder. Meist sind dies hier 28Zöller, die sich mit dicken und bis zu 36 Speichen sehr stabil bauen lassen. Die Stabilität kommt dabei nicht nur aus den Komponenten wie Speichen oder Felgen, sondern auch aus der Bauart: von Hand gebaut, abgedrückt und nachzentriert stehen Laufräder klaglos erstaunliche Lasten durch. Regelmäßiges Nachzentrieren hilft, ihre Lebensdauer zu verlängern. Breite, passende Felgenbreiten und ausreichender Luftdruck schaffen eine stabile Grundlage. Beim Dünne, schmale Griffe Lenker werden zwar immer breiter, aber nicht dicker im Durchmesser. Für richtig große Hände sind Lenkerbreiten von 640 mm schon relativ schmal, die BrooksGriffe jedoch eindeutig zu dünn. Der Große hat die Sache nicht richtig im Griff. material spielen kluge Konstruktion und angemessene Rohrdimensionen die Hauptrollen: Große Rohrdurchmesser stützen sich stabiler ab als dünne, zusätzliche Streben helfen, die mit zunehmender Länge ungünstiger werdenden Hebelverhältnisse zu kompensieren. Werden dabei noch die Wandstärken (teilweise bis zu 2 Millimeter) angepasst, erhält man fahrstabile für große und schwere Fahrer. Auch bei Anbauteilen wie Vorbau, Lenker und Sattelstütze gilt: Mehr Durchmesser erhöht die Steifigkeit. Sat 42 TREKKINGBIKE 62014
44 darauf kommt es an: Für große Radler genügt es nicht, einfach ein reguläres Fahrrad größer zu ziehen. Mit längeren Rohren wachsen auch Hebelkräfte und damit die Belastungen im System. Einige Punkte in einem Rad für Große verdienen besondere Beachtung. Große Disc Das Abbremsen einer schweren Fuhre verlangt nach einer Scheibenbremse mit hoher Standfestigkeit. Die dafür notwendigen Bremsscheiben mit 203 Millimetern Durchmesser benötigen auch größeren Bauraum im. Interview Jan Schauff, Schauff GmbH Ein Rad für Menschen jenseits der 180 Zentimeter worauf achtet der erfahrene Konstrukteur dabei? In den 1970er Jahren sponserten wir mit einer Spezialanfertigung einen großen, jungen Mann, der mit viel Gepäck durch Iran und Afghanistan bis Tokio fuhr. Das sprach sich herum, die Nachfrage stieg. Ein erstes Trekkingrad in Größe 66 hatten wir schon 1991 im Programm. Die Einführung von CADProgrammen brachte dann die elektronische Komponente ins Spiel. Heute können wir von Anfang an extrem passgenau und stabil konstruieren. Wie lassen sich gute Ergonomie und KomponentenSicherheit vereinen? Ein Radfahrer muss sich wohlfühlen, sonst fährt er nicht gerne. Die Kundenwünsche nach der Fahrcharakteristik konstruieren wir mit ein. Dazu bieten wir viele verschiedene Lenkerformen, Ergogriffe, Vorbauten und BrooksSättel. Bei Laufrädern sollte man auf breitere Felgen, und einen höheren Luftdruck achten. Bei Naben sollte die Achse stabil sein, damit sie sich nicht durchbiegt und die Lager beschädigt oder bricht. Bei Scheibenbremsen raten wir zu 203erScheiben, damit auch lange Abfahrten sicher sind. TREKKINGBIKE 62014 Rohrdimension Auch an Sattelstütze und Sitzrohr steigt die Belastung. Deshalb hat Tout Terrain den Durchmesser des Sitzrohrs bei der XXLVariante des Amber Road vergrößert, um eine voluminösere Sattelstütze einbauen zu können. Traglast Große Fahrer mit Gepäck bringen ein Rad schnell in den Grenzbereich. Auch die Traglast der unter Berücksichtigung der SchwerpunktVerteilung muss dazu passen. Schwalbe gibt die Maximalwerte auf der Website an. telstützen sollten mit einer ZweiSchraubenKlemmung ausgerüstet sein; falls sich eine Klemmschraube lockert und im schlimmsten Falle bricht, stürzt der Sattel nicht sofort ab. Angemessene Lenkerbreiten von 66 oder 68 Zentimetern passen besser zu großen Fahrern als schmale 64er. Bei Federgabeln sind luftgefederte eigentlich besser anpassbar. Im Testfeld sind jedoch meist verstärkte Starrgabeln im Einsatz; die beiden Federgabeln an Kalkhoff und Univega sind extra mit harten Stahlfedern bestückt. Hier existiert allerdings ein Beschaffungsproblem: Viele Hersteller liefern ihre Federgabeln mit zu kurzen schäften aus: In den Riesenrahmen guckt ein Schaftrohr mit 260 mm Standardmaß noch nicht einmal oben aus dem Steuerrohr heraus! Gerade die geometrie stellt enorme Herausforderungen an die Hersteller: Ein für Große muss nicht nur hoch, sondern auch lang genug werden. Oberrohrlängen um die 66 Zentimeter bei größe 70 haben wir gemessen. Auch die Steuerrohre müssen sich recken, um den Lenker nicht zu tief zu belassen: Sonst droht in Kurven Knie Kontakt. Das vermutlich längste Steuerrohr der Welt entdeckten wir am Kalkhoff Image XXL, Größe 70: Sagenhafte 26,5 Zentimeter liften das Cockpit auf passende Höhe für eine aufrechte Fahrposition. Die hier montierte Suntour CR8 besitzt ein extralanges Schaftrohr auch dies ein BeschaffungsMehraufwand für und Radhersteller. Für die nötige Fersenfreiheit bei Gepäcktransport muss auch die Hinterbaulänge angepasst Präziser mit Booster Die Druckentwicklung einer HS 11 oder 33 ist riesig: Die Bremse kann oder Hinterbaustreben auseinanderdrücken, ein Teil der Bremskraft verpufft. Mit montiertem BoosterBügel wird die Bremse feinfühliger und präziser. werden. Hier stehen jedoch die Sitzstreben wieder steiler als üblich. Das hat zur Folge, dass nicht jeder Gepäckträger ans Riesenrad passt. Man sieht: Das Thema hat Tücken. In Bezug auf die Kurbellängen sollte man denken, dass große Menschen auch lange Kurbeln bevorzugen. Shimano bietet noch immer XTKurbeln in der Länge 180 mm an das tun auch andere, spezialisierte Anbieter wie Specialités TA. Doch diese Produkte sind meist teurer und aufwändiger zu beschaffen; also finden sich in unserem Testfeld meist 175er StandardKurbeln von Shimano, am Damen Modell von Utopia sogar eine Mighty Kurbel mit 170 Millimetern. Doch darf man daraus keine Wissenschaft machen, weiß auch SumoKonstrukteur Jan Schauff. Hier gibt es viele Diskussionen und individuelle Vorlieben, aber keine absolute Wahrheit. Zwar sind längere Kurbeln an großen theoretisch sinnvoll, aber mit den Jahren lernt man auch das absolute Gegenteil kennen: Bei BMXRennen sind selbst bei 10Jährigen 180 mmkurbeln nichts Besonderes. Unser Testfahrer Mark Richter war jedenfalls von der Professionalität und Handlichkeit der aktuellen Riesenräder beeindruckt. Man fühlt sofort, dass die Räder hochwertig sind. So etwas habe ich mir immer gewünscht: Aufsteigen und sich wohlfühlen. Trotzdem man schon mit 17 über 1,90 groß war. Aber damals gab es solche Räder einfach nicht. Heute haben auch große Radler bereits ab 700 Euro aufwärts schon allen Grund zur Riesenfreude. Kalkhoff Image XXL 30 G material größen Derby Cycle GmbH, Tel. 04471/96611, www.kalkhoffbikes.com 999 Euro/17,85 kg H: 50, 55, 60, 64, 70 cm; D: 45, 50, 55, 60 cm Suntour CR8VDWMLO/63 mm; rev. VBrake, Stahlfeder Shimano FCM522/48, 36, 26 Z. Shimano Deore, Deore Dynasys, HG6210, 1132 Z., 10fach Magura HS 11, 4FingerHebel Shimano DH3N72, Deore/Rodi Airline Plus/Conti Town Ride 47622 Reflex NN, gefedert/selle Royal Ariel Rohre hydroformed; NNTräger, Federklappe; Ursus HBStänder; CEXLED, AXA Riff; rote Magura Beläge; SKSBleche; Ergon Griffe, Klingel; Blitzventile RADELPARADIES NÜRNBERGER LAND ERFAHREN Fahrspaß für Genießer und ambitionierte Radler Zahlreiche Routen auf ebenen oder auch anspruchsvollen Wegen führen durch abwechslungsreiche Landschaft, vorbei an gemütlichen Wirtshäusern und Biergärten, hin zu fränkischen KulturHighlights. Radwanderer, EBikeFahrer oder Mountainbiker im Nürnberger Land gibt es für jeden das passende Angebot! urlaub.nuernbergerland.de Sensibel und kraftvoll bremst die HS 11 durch RückwärtsMontage und Booster. SchnäppchenAlarm. Tatsächlich, es geht: Groß und günstig! Derby Cycles ist selbst ein Riese im Geschäft, hohe Stückzahlen und viele Gleichteile bei den unterschiedlichen Marken sind ein probates Mittel, den Preis niedrig zu halten. Dennoch ist es lobenswert, dass ein Großserien Hersteller Nischenräder für Große baut. Das Image ist ein alltagsfähiger Allrounder, dessen bewusst preiswert angelegt ist. Also kein Rad für anspruchsvolle Vielfahrer doch unser Tester war zufrieden: Hier stimmen Sitzposition und Einsatzbereich: Gut für flotte Alltagsstrecken und am Sonntag mal zum Badesee! Die günstige Federstütze und der SchaftklemmVorbau wirken etwas sperrig, aber vertrauenerweckend und stabil. In Sattelstütze und stecken härtere Federn, die MaguraBremse profitiert vom BoosterBügel und der auflaufenden Montage hinter der. + Angepasste Komponenten; moderner, stabiler ; sehr preiswert. Überstandshöhe/Oberrohr sehr hoch. Radelbroschüre inkl. Karte gleich bestellen! Nürnberger Land Tourismus Waldluststraße 1 91207 Lauf a. d. Pegnitz Tel. 09123 9506062 urlaub@nuernbergerland.de
Maxx Roadmaxx Randonneur material größen Maxx Bikes GmbH, Tel. 08031/26050, www.maxx.de 4247 Euro/13,00kg 130 kg S/46, M/50, L/54, XL/58, XXL/62, 3XL/66 cm Alu; Disc, VBrake; Lowrider Gewinde; Kabelbohrung Shimano Ultegra/50, 34 Zähne Shimano Ultegra Di2, HG6800, 1132 Zähne, 11fach Shim. Ultegra Disc/180, 160 mm SON 28 Disc, SRAM X9/Ryde Bull/Schwalbe Marathon Mondial 42622 Reflex Evo Fizik Rondine/Maxx Rohrknoten verschliffen; UR ovalisiert; Tubus Logo Ti, 30 kg; SON Edeluxe II, Toplight Line +; Hebie HBStänder; 1 x FH; InbusSpannachsen; Züge innen 130 kg Hochtechnik: Das Roadmaxx schaltet elektrisch und bremst hydraulisch. AsphaltRenner Technische Leckerbissen wie die zuverlässige, elektrische Di2Schaltung, kombiniert mit der Hydraulik Disc aus der UltegraSerie, edle SONBeleuchtung und leichter Titanträger machen das Roadmaxx nicht eben billig. Doch die superbe harmoniert prima mit dem schön gearbeiteten, vor allem jedoch stabilen Groß, den der Rosenheimer CustomAnbieter nach eigenen Spezifikationen fertigen lässt. So geht Fahrspaß für große Menschen. Das Rad läuft stabil und bleibt auch bei hohem Tempo gut beherrschbar, die Pedalkraft lässt sich effizient in Vortrieb umsetzen. Vorausgesetzt, man mag die sportliche Sitzhaltung. Kleine Schwäche: Die Discmontage macht den Hinterbau breit, die Rennradkurbel baut dagegen eher schmal; des Testers Ferse streifte am Hinterbau. + Vermittelt RennradFeeling; Highend mit überragender Funktion. Hinterbaubreite zu groß/qfaktor der Kurbel zu gering. Schauff Sumo SLX material größen Schauff Fahrradfabrik GmbH, Tel. 02642/93640, www.schauff.de 2349 Euro/18,90 kg, auf Anfrage bis 200 kg 40, 50, 60, 70 cm Stahl, Oversize, Schaft 1.5"; Disc LowriderGewinde, Kabelf. Shimano SLX/42, 32, 24 Zähne Shimano XT, LX, SLX Dynasys, HG6210, 1134 Z., 10fach Shimano LX Disc/203, 203 mm SON 28, Shimano Zee M640/ Mach 1 630/Schwalbe Big Apple Plus 50622 Performance Brooks Champion/Kalloy Patent Rohre ovalisiert, oversized; Tubus Locc, 40 kg; Ergotec Mittelständer; EycT LED Senso +, Toplight Line +; Satori Vorbauschellen; Abus Faltschloss; FH für 1,5 l PETFlasche Der 1,5Zollschaft sorgt für unerschütterliche Stabilität am Lenker. Großer Klassiker. Seit mehr als 30 Jahren baut die Remagener Fahrradfabrik Schauff Tandems und Schwerlasträder. Ihr Topmodell Sumo stattet der Familienbetrieb als MTB oder als Trekkingbike aus. Unser Testmodell ist für 180 Kilo Gesamtgewicht freigegeben, Versionen für 200 und mehr Kilo sind möglich. Dazu verbaut Schauff eine Stahlgabel mit 1,5 ZollSchaft und montiert die Tandemversion des SON Dynamos für Achslasten von über 60 Kilo. und bieten Bauraum für bis zu 203er Bremsscheiben. Die größe von 70 Zentimetern passte unserem Tester prima, er saß aufrecht und entspannt auf dem Rad. Der Lenker kann über Zusatzschellen im Radius von fünf Zentimetern rotieren, auch extremere Sitzpositionen sind so einfach einstellbar. Das Sumo ist kein Leichtfuß: Es rollt solide und bietet viel Reserven. + Topsolide Konstruktion und Bauweise; clever abgestimmte Komponenten. PatentSattelstütze, die Redundanz einer zweiten KlemmSchraube fehlt. 46 Univega Terreno 5.0 XXL material größen /Fw. lt. Herst. Raleigh Univega GmbH, Tel. 04471/92340, www.univega.com 700 Euro/15,55 kg 50, 55, 60, 64, 70 cm Suntour NEXDSHLO/63 mm Stahlfeder, Disc, LO Shimano Alivio/48, 36, 26 Z. Shimano XT, Alivio, Alivio Ra pidfire, SRAM, 1134 Z., 9fach Shim. BRM395 Disc/180, 160 mm Shimano Alivio/Rodi Airline Plus/ Schwalbe Smart Sam 54622 Active Line NN/Selle Royal Freccia Rohre hydro; Gewinde f. schloss, Seitenläufer, VBrakes, Träger, Bleche; HBStänder; Schaltzüge außen, offen; ErgonGriffe gut * ohne Pedale, ** maximal zulässiges Gesamtgewicht von Rad, Fahrer, Gepäck Dicke vermitteln MTBFeeling. Schutzbleche passen nicht mehr dran. Spielzeug für Große. Das fährt sich ja wie mein Mountainbike, konnten wir noch verstehen, dann war unser Tester schon vom Hof. Sein Grinsen bei der Rückkehr erzählte von großer Fahrfreude respektabel, wenn man den Preis des Univega bedenkt. Doch zumindest im Neuzustand funktionieren der SchaltungsMix und die Günstig Discs tadellos. In der steckt die härteste FederVersion (12,8 N/mm), die Suntour anbietet. Dicke 28er wirken wie 26er, die Proportionen sind stimmig. Ein Aufrüsten mit Träger geht problemlos, Schutzbleche passen jedoch nicht mehr an den. Schmalere Pneus wären für Alltags Nutzung die Alternative. Der moderne hat stabile, belastungsoptimierte Rohrdimensionen, ist weitgehend gut verarbeitet und identisch mit dem des Kalkhoff Image XXL. + Solide, unspektakuläre, aber funktionale ; sehr preiswert. Stütze klemmt nicht verdrehfest; Überstandshöhe für Geländeeinsatz zu hoch. StVZOZulassung 1/2 quer AXA GREENLINE KOMPAKT, KRAFTVOLL UND AUFLADBAR AXA Greenline: hochwertig, wiederaufl adbar und in einer kleinen, leichten Bauweise. Kraftvoll von 15 bis 50 Lux erhältlich. verkauf@axabikesecurity.com +49 (0)2304976 260 axabikesecurity.com
Tout terrain Amber Road XXL 160 kg Tout Terrain GmbH, Tel. 0761/20551000, www.toutterrain.de 2089 Euro/16,80 kg 160 kg material Dedacciai Stahl, geschweißt größen M/58, L/60, XL/62, XXL/64 cm SuperC, Stahl, oversized; Disc bis 203 mm; Lowr.Gew., Kabelführung Shimano FCT551/44, 32, 24 Z. Shimano LX, LX, LX Dynasys, HG6210, 1134 Zähne, 10fach Shimano Deore Disc/180, 160 mm Shimano DH3D72, LX/Ryde Andra 210/Schwalbe Big Apple 50622 Reflex Performance Brooks Champion/Crank Bros. Rohre ovalisiert; ExzenterTL; Träger verschweißt, Racktime Adapter; Atran HBStänder; CyoT LED Senso +, Toplight Line +; BrooksGriffe; ReflexLackierung am OR Mit Anspruch. Dass das Amber Nicht nur die rohre, auch die scheiden hat Tout Terrain gegenüber den regulären Modellen verstärkt. Utopia Kranich Ab jetzt ERHälTlICH! Utopia Velo GmbH, Tel. 0681/970360, www.utopiavelo.de 2200 Euro/19,00 kg material Stahl, WIGgeschweißt größen 54, 59, 65 cm CroMo, Disc/VBrake; LowriderGewinde; Mighty, Alu, Vierkant/38 Zähne Shimano Nexus 8 Premium, Nexus Revoshift, Ritzel 18 Zähne Magura HS 11 Novatec EDH2, Shim. Nexus 8/Ryde/Schwalbe Big Apple 60622 Reflex Performance SQLab 621/NN Ausfaller Edelstahl; RoAchs stücke an Langloch; Tubus Logo, 40 kg; Esge HBStänder; Eyc Senso +, Toplight Senso +; Speedlifter Twist; ErgoGriffe; Cateye Comet Klingel + Preiswert; hochwertige Umsetzung; leichtes, straffes Handling; sehr stabil. Lenker zu tief, Griffe zu dünn. CURVES 5: ÖSTERREICH Road kein BilligRad ist, fühlt man sofort. Es fühlt sich ausgesprochen leicht und kompakt an, in Fahrt staunt man über den lautlosen, geschmeidigen Lauf. Große Discs zügeln jeden Übermut zuverlässig und souverän. Auch Optik und Haptik gefallen mit hochwertigem Leder an Sattel und Lenkergriffen, der Pulverlackierung in elegantem Olea Metallic und einer klaren Gesamterscheinung. Die XXLVersion des urbanen Tourers hat Tout Terrain erst zur Eurobike neu vorgestellt: Der wurde mit vergrößerten Rohrdurchmessern und Wandstärken auf die gewachsenen Hebelverhältnisse angepasst und völlig neu aufgebaut. Unser 2MeterTester bemängelt jedoch zu dünne Lenkergriffe und einen grenzwertig tiefen Lenker. Fahrer unter 2 Meter kommen auf dem Rad wohl besser zurecht. Der Kreuzrahmen verbindet hohe Seitensteifigkeit und tiefen Durchstieg. Große Damen werden sich hier freuen: Sind Räder für Große generell schwer zu finden, wird s bei mit tiefem Durchstieg fast unmöglich. Umso erfreulicher, dass Utopia viele Modelle in groß anbietet. Darunter auch das Kranich: Hier sorgt der ausgeklügelte Kreuzrahmen für hohe Seitensteifigkeit bei dennoch niedrigem Durchstieg (58 Zentimetern bei höhe 65). Durch einen langen Radstand, dicke 28er Big Apple und die großzügige Vorbiegung einer kommod flexenden Stahlgabel rollt der Kranich unerschütterlich ruhig, geradezu majes tätisch geradeaus. Einlenken erfordert Kraft, und es kommt bei flotter Fahrt ein wenig Instabilität auf: Der Speedlifter, der den Lenker stufenlos um bis zu 9,5 Zentimeter erhöht, macht das Cockpit weich. Für gemächliche Gangarten ist der große Vogel mit 8fachNabe jedoch ein stimmiges Konzept. + Extrem laufruhig; solide Qualität; gemütlicher Charakter. Speedlifter erzeugt ein nachgiebiges Cockpit. Damit Sie länger Spaß an Ihrem Fahrrad haben! Viele Fahrradschlösser lassen sich innerhalb von wenigen Sekunden knacken. Vermeiden Sie den Ärger und entscheiden Sie sich daher für ein ABUS Granit X Plus 540. GRANIT X Plus 540 Bügelschlösser: Von Polizei und Versicherungen empfohlen! Parabolbügel für mehr Widerstandskraft MADE IN GERMANY Bügel aus extrem robusten Vierkantstahl Maximales Sicherheitslevel Power Cell Technologie ABUS X Plus Zylinder * ohne Pedale, ** maximal zulässiges Gesamtgewicht von Rad, Fahrer, Gepäck www.abus.com
Velotraum VK9 dreixl material größen Velotraum GmbH, Tel. 07033/9990, www.velotraum.de 3761 Euro/16,15 kg M/48, L/52, XL/56, XXL/, XXXL/64 cm C425, Stahl; VBrake; Lowrider Gewinde, Kabelbohrung Truvativ Stylo GXP/42 Zähne Rohloff Speedhub 500714, RohloffDrehgriff, Ritzel 16 Z. Magura HS 33 SON 28, Rohloff/Rigida Andra 30/Schwalbe Marathon Almotion 55559 Reflex Evolution Selle Royal Freccia/Ritchey UR ovalisiert; ExzenterTL; RoAusfaller; Tubus Cargo, 40 kg; Hebie HBStänder; Edelux II, SON Rücklicht; Ergon Hörnchengriffe super Die angewinkelten GriffEnden des Lenkers schmeicheln den Handgelenken. Rasante Fuhre. Voll sportlichem Ehrgeiz fegte Mark Richter vom Vorplatz. Die Sitzposition passte auf Anhieb perfekt: Sitzlänge, höhe und Handhaltung am breiten Lenker animieren dazu, das Gas weit aufzureißen. Gerade die stabilen, kleineren Laufräder helfen, die außergewöhnliche Wendigkeit und Spurtstärke zu entwickeln, die das Rad prägen. Velotraum baut auf 26Zöller, aus Überzeugung. Dass das Konzept selbst in XXXLDimension aufgeht, beweist Sachverstand. Die mit Rohloff und SON ist superb, auch die HS 33 beweist ihre Praktikabilität. Die klare Linie des Rades und sein stimmiges Konzept machen das VK9 neben einem Einsatz als schickes, schnelles Stadtrad auch ideal für längere Touren, und sogar Feld, Wald und Wiesenwege sind dank sensibel rollender Premium ohne Weiteres mal drin. + Sehr wendig, agil, leichtlaufend; gut proportioniert, trotz kleiner Laufräder. 50 VSF Fahrradmanufaktur TXXL material größen Cycle Union, Tel. 0441/920890, www.fahrradmanufaktur.de 1100 Euro/18,25 kg Stahl, geschweißt H: 65, 70 cm; D: 60 cm Stahl, Unicrown; VBrake; Gew. f. Lowrider Shimano Deore/48, 36, 26 Z. Shimano Deore, Deore Rapidfire, HG509, 1134 Z., 9fach Magura HS 11, mit Booster Shimano DH3N31, Deore/Exal MX 19/Schwalbe Marathon 47622 Greenguard Reflex Ergotec/Selle Royal Rio Diamantrahmen mit Diagonalstrebe; Racktime Fold it, 30 kg, Federklappe; Lyt LED BN +, Toplight Flat +; InbusSpannachsen; Esge HBStänder; ErgoSchraubgriffe; Klingel super * ohne Pedale, ** maximal zulässiges Gesamtgewicht von Rad, Fahrer, Gepäck Eine zusätzliche Strebe versteift den klassischen Stahlrahmen. Alles passt! Ab der ersten Minute fühlte sich Tester Mark wohl: Ein Rad, wie ich es mir als großer Mensch immer gewünscht habe, aber nie hatte! Das TXXL fährt sich unauffällig, sogar spritzig, wenn man die Pedale richtig tritt. Auch in Sachen Ergonomie gilt: Alles passt. Cockpit und Sattelstütze stammen aus Humperts ErgotecMASLinie, wo eine spezielle AluLegierung dank geringerer Korngröße für deutlich höhere Materialfestigkeit sorgen soll. Dazu entwickelt der stabil verstrebte Diamantrahmen die notwendige, hohe Fahrsicherheit. Clever auch die : Durch den zusätzlichen BoosterBügel werden sie nie schwammig; gerade in Stahlrahmen verpufft ansonsten ein Großteil des Bremsdrucks in RohrFlex. Als Viel/Ganzjahresfahrer wünscht man sich einen knackigeren XT und helleres Frontlicht. + Praxisgerechte Alltags; stabiles Handling; preisgünstig. Für Vielfahrer wäre eine hochwertigere wünschenswert.
Foto: Daniel Simon www.trekkingbike.com TESTABO JETZT 2 TREKKINGBIKE E TESTEN + GESCHENK NUR 6,50 (statt 9,80 ) TREKKINGBIKEGLASBECHERSETRSET n aus gefrostetem Glas TREKKINGBIKETRINKFLASCHE n passt in alle gängigen Flaschenhalter n Füllmenge: 750ml AUCH INKLUSIVE digital FÜR NUR 1 EURO MEHR! HIER DIREKT BESTELLEN: abo.trekkingbike.com/5071b qja, ich teste die nächsten 2 Ausgaben TREKKINGBIKE für 6,50 qzusätzlich bestelle ich das DigitalAbo für nur 1, mehr. Wenn ich bis 10 Tage nach Erhalt der zweiten Ausgabe nichts Gegenteiliges von mir hören lasse, bin ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen Preis von 27, (Deutschland), 36,30 (sonstiges Ausland), inklusive Porto und Versandkosten zu erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: KurzaboAngebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen): das TREKKINGBIKEGlasbecherSet (ZTR11) die TREKKINGBIKETrinkflasche (ZTR13) der TREKKINGBIKESattelschutz (ZTR05) das TREKKINGBIKEBuffTuch (ZTR18) Aktion: P5071/B5072 Anschrift des Auftraggebers Ich zahle per: Bankeinzug (nur mit deutscher Bankverbindung möglich) IBAN BIC D E MASTERCARD VISA Card Gültig bis: CardNr. 1 HEFT GRATIS (bei Bankeinzug/Kreditkarte) Rechnung Einzugsermächtigung/SEPALastschriftmandat: Ich ermächtige die Delius Klasing Verlag GmbH (DK) widerrufl ich, den Betrag bei Fälligkeit durch Lastschrift von meinem Konto einzuziehen. Ich ermächtige DK, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von DK auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, kann ich die Erstattung des Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit DK vereinbarten AGB. GläubigerID: DE03ZZZ00000369776 *Lieferung solange der Vorrat reicht. TREKKINGBIKESATTELSCHUTZ n bei jedem Wetter sicherer Witterungsschutz n wasserdicht n mit patentierter Befestigung zum Schutz gegen Diebstahl BUFFTUCH n 12 verschiedene Arten zum Tragen n dient bei Bedarf blitzschnell als Mund und Nasenschutz n die atmungsaktiven Materialien schützen vor Wind und Wasser n hoher Tragekomfort Name, Vorname Straße, Nr. PLZ, Ort Telefon EMail Geburtsdatum Datum und Unterschrift Wichtig: KurzaboAngebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur einmal pro Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen). abo.trekkingbike.com/5071b +49 (0)521 55 99 22 abo.trekkingbike@deliusklasing.de Delius Klasing Verlag, Postfach 10 16 71, D33516 Bielefeld +49 (0)52155 98 88 13