Bitumenabdichtung Unilay Bitumen starke Dachneigung anwenderfreundlich Einlagige Abdichtungen
Einlagige Adichtungen Polymerbitumenbahnen für einlagige Abdichtungen An Polymerbitumenbahnen für einlagige Abdichtungen werden hinsichtlich der Leistungseigenschaften gegenüber den genormten Bahnen wesentlich höhere Anforderungen gestellt. Sie bestehen aus einer belastbaren Trägereinlage, die vollständig durchtränkt und beidseitig mit Polymerbitumen-Deckschichten versehen sind. Unsere hochwertigen Elastomerbitumenbahnen übertreffen diese Anforderungen und verfügen über den amtlichen Nachweis der Widerstandsfähigkeit gegen Flugfeuer und strahlende Wärme analog DIN 4102, Teil 7, bzw. DIN V EN V 1187. Kritische Detailpunkte werden zweilagig in Form von Kopfstoßsicherheits- und Verstärkungsstreifen ausgebildet, um größtmögliche Sicherheit zu gewähren. Für einlagige Abdichtungen auf Basis von Polymerbitumen bietet SOPREMA zwei Produkte: SOPRALENE Flam Unilay zum Auflämmen auf hitzeunempfindlichen Untergründen oder zur mechanischen Befestigung SOPRALENE ACTIVA OL vorzugsweise zur thermisch aktivierten Verlegung auf hitzeunempfindlichen Untergründen. Durch die unterseitigen Thermstreifen wird eine definierte Klebefläche mit entsprechendem Dampfdruckausgleich hergestellt. Perfekte Verlegung im Berliner Olympiastadion
SOPRALENE FLAM UNILAY Produkt SOPRALENE Flam Unilay ist eine Elastomerbitumen-Schweißbahn und wird als einlagige Oberlage bei Abdichtungen in höchster Qualität gemäß DIN EN 13707, DIN V 20000-201 (PYE KTP-4,5 DE/E1) eingesetzt. Die technischen Werte der Bahn liegen weit über den Mindestanforderungen der Normen. Sie ist ausgestattet mit einer hochreißfesten und dehnfähigen Trägereinlage, unterseitig mit einer leicht abflämmbaren PP-Folie, oberseitig mit einer UV-Strahlungsabweisenden Bestreuung. Eigenschaftsklasse E1, DIN 18531-2 und DIN V 20000-201. Höhere Alterungsbeständigkeit im Vergleich mit Standardbahnen. Dauerhafte Dehnfähigkeit. Nach europäischer Normung erfüllt die Bahn im System die Brandschutzbestimmungen, Broof (t1), Beanspruchung von Bedachungen durch Feuer von außen. Einsatzbereiche SOPRALENE Flam Unilay wird als einlagige Oberlage im Neubau, sowie bei Sanierungen in den SOPREMA-KLEWA Systemaufbauten nach gültiger DIN 18531 den Technischen Regeln für die Planung und Ausführung von Abdichtungen mit Polymer- und Bitumenbahnen (abc der Bitumenbahnen vdd e. V.), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. V.) sowie der Herstellervorschriften, als einlagige Dachabdichtung in der Anwendungskategorie K1 gemäß DIN 18531-3, bei Dachneigungen >2% mechanisch befestigt oder im Schweißverfahren (Schmelzverfahren) eingesetzt. Verfahren Die Elastomerbitumen-Schweißbahn, SOPRALENE Flam Unilay, Dunkelbraun, wird mechanisch befestigt oder mit einem geeigneten Brenner vollflächig oder punktweise auf die Unterlage aufgeschweißt. Die Längsnahtüberdeckung beträgt mind. 0,12 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0,15 m. Lagerung Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit (Regen, Schnee, usw.) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5 C zu lagern. Entsorgung Polymerbitumen- und Bitumenbahnen können umweltfreundlich nach der gültigen Fassung der Technische Anleitung Siedlungsabfall (TASi), gem. europäischem Abfallkatalog- EAK, Nummer 17 03 02 Bitumengemische, unbedenklich der thermischen Verwertung zugeführt werden. Verbraucherinformation Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der Bau- Berufsgenossenschaft zu beachten. Wir empfehlen die Verwendung eines Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verarbeitung. Eckenschrägschnitte bei T-Stößen. PRODUktEIgENSchAFtEN Artikelbezeichnung SOPRALENE Flam Unilay Dunkelbraun SOPRELENE Flam Unilay Schiefer Deckschicht Oberseite: Elastomerbitumen; Unterseite: Elastomerbitumen Ausstattung Oberseite: Dunkelbraun / Schiefer; Unterseite: Folie SOPRALENE ActIVA OL Produkt SOPRALENE Activa OL, Schiefer, ist eine Elastomerbitumen-Schweißbahn und wird als einlagige Oberlage bei Abdichtungen in höchster Qualität gemäß DIN EN 13 707, DIN V 20000-201 (PYE-KTP-5,1 DE/E1) eingesetzt. Alterungsbeständigkeit. Dauerhafter Dampfdruckausgleich durch unterbrochene streifenweise Verklebung. Nach europäischer Normung erfüllt die Bahn im System die Brandschutzbestimmungen, Broof (t1), Beanspruchung von Bedachungen durch Feuer von außen. Einsatzbereiche SOPRALENE Activa OL, Schiefer, wird als einlagige Oberlage im Neubau, sowie bei Sanierungen in den SOPREMA-KLEWA Systemaufbauten nach gültiger DIN 18 531, den Technischen Regeln für die Planung und Ausführung von Abdichtungen mit Polymer- und Bitumenbahnen, abc der Bitumenbahnen (vdd e. V.), Flachdachrichtlinien (ZvdH e. V.) sowie der Herstellervorschriften, als einlagige Oberlage der Dachabdichtung in den Anwendungskategorien K1 gemäß DIN 18531-3, bei Dachneigungen >2% ausschließlich im Schweißverfahren (Schmelzverfahren) eingesetzt. Verfahren Die Elastomerbitumen-Schweißbahn SOPRALENE Activa OL, Schiefer, wird mit einem geeigneten Brenner parallel und im Lagenversatz streifenweise auf die Unterlage aufgeschweißt. Die Längsnahtüberdeckung beträgt mind. 0,10 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0,15 m. Lagerung Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund erfolgen. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit (Regen, Schnee, usw.) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5 C zu lagern. Entsorgung Polymerbitumen- und Bitumenbahnen können umweltfreundlich nach der gültigen Fassung der Technische Anleitung Siedlungsabfall (TASi), gem. europäischem Abfallkatalog- EAK, Nummer 17 03 02 Bitumengemische, unbedenklich der thermischen Verwertung zugeführt werden. Verbraucherinformation Beim Umgang mit der offenen Flamme sind die Vorschriften der Bau- Berufsgenossenschaft bei der Verarbeitung zu beachten. Verarbeitungsempfehlungen: Verwendung eines Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verschweißung. Eckenschrägschnitte bei T-Stößen PRODUktEIgENSchAFtEN Artikelbezeichnung SOPRALENE Activa OL - Schiefer Deckschicht Oberseite: Elastomerbitumen; Unterseite: Elastomerbitumen Ausstattung Oberseite: Schiefer; Unterseite: Folie träger Verbundträger (KTP) Lieferform 1.00 m x 5.00 m; Dicke: 5.10 mm; ca. 27.00 kg träger Verbundträger (KTP) Lieferform 1.00 m x 6.00 m; Dicke: 4.50 mm; ca. 30.00 kg
Die Verlegung ist denkbar einfach Verarbeitungshinweise schrittweise dargestellt A Z Vor der Verlegung der Flächenbahn wird ein Verstärkungsstreifen (erste Anschlussbahn) an allen An- und Abschlüssen, bzw. Durchdringungen auf den vorgestrichenen Untergrund eingebaut. Die Anschlussbahn, wird bei ungedämmten Anschlüssen mindestens 10 cm hoch geführt und 15 cm in der Fläche verlegt. Zur Aufnahme horizontal auftretender Kräfte (z. B. bei einer Verlegung auf Trapezblechen) werden Befestigungselemente durch die erste Abdichtungslage hindurch in die tragende Konstruktion verankert. Die Abdichtungsbahn wird in der Fläche verlegt und auf der ersten Anschlussbahn in der Waagerechten verschweißt. Optional kann der Schiefer mit dem Degranulator versenkt werden, um optisch saubere Anschlüsse herstellen zu können. Als obere Anschlussbahn wird SOPRALENE Flam Unilay vollflächig 15 cm in der Fläche aufgeschweißt und bei Wandanschlüssen mindestens 15 cm über Oberkante Belag hoch geführt (mindestens 10 cm bei Attikaabschlüssen). Die obere Anschlussabsicherung erfolgt mit zu versiegelnden Anpressprofilen oder mit ALSAN-Flashing (s. ALSAN-Flashing Prospekt). Ebenso wie Detailausbildungen durch die zweilagige Anschlussausbildungen bei unseren einlagigen Abdichtungssystemen sicher in den Griff zu bekommen sind, stellt die Kopfstoßausbildung kein Problem dar, wenn mit Kopfstoßsicherheitsstreifen gearbeitet wird.
Anordnung der Kopfstoßsicherheitsstreifen Zwei Möglichkeiten Alternative 1: Versetzte Anordnung bei Verlegung in Bahnenlängsrichtung Der Sicherheitsstreifen aus SOPRALENE Stick 30 oder SOPRALENE Flam KS-U ist ca. 125 cm lang, 33 cm breit und wird unter die bereits verlegte einlagige Abdichtungsbahn geschoben. Die zu verlegende Bahn wird bis zur Mitte des Sicherheitsstreifens geführt und auf diesem verschweißt. Über der überlappten Längsnahtausbildung wird ein Schrägschnitt zur Verlängerung des Kapillarkanals angeordnet. Das Ende der im Kopfbereich überlappenden Bahn wird angezeichnet und der Schiefer versenkt. Die überlappende Bahn wird sauber und materialhomogen verschweißt. Die Längsnaht wird mit der offenen Flamme (oder mit dem Schweißautomaten) geschlossen und mit der Rolle angedrückt. Alternative 2: Alternativ kann ein durchgehender Sicherheitsstreifen angeordnet werden, wenn in die Breite gearbeitet wird. Der Längsnahtversatz wird durch die Verlegung unterschiedlich breiter Bahnen am Anfang hergestellt. Die Bahnen werden über die gesamte Länge nebeneinander verlegt...... die Anordnung des Kopfstoßsicherheitsstreifen erfolgt mittig unterhalb der Kopfstoßüberlappung...... um Kreuzstöße zu vermeiden, erfolgt die Verlegung des folgenden Abschnitts mit einer Bahn, die schmaler bzw. breiter ist als die bereits verlegte Bahn.
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