Presseinformation Suisse Nautic 2015 in Bern Am Stand der Dyna Yachting GmbH werden zwei Schweizer Premieren präsentiert die schnittige und trailerbare J88! Erstmals in der Schweiz wird die J 88 anlässlich der Suisse Nautic 2015 in Bern präsentiert. Dabei handelt es sich um die grosse Schwester der erfolgreichen J70. Sie vereint die sensationellen Eigenschaften der J70 mit erstaunlichem Wohnkomfort und einem Einbaudiesel. Die J88 ist ein sehr universell einsetzbares Sport- und Familienboot. Gemäss Einschätzung von Fachjournalisten ist die neue J88 das vielseitigste Sportboot am Markt. Sie hat an zahlreichen Regatten bereits bewiesen, dass sie über ein enormes Geschwindigkeitspotential verfügt und schneller ist, als viele grössere Yachten. J-typisch ist sie auch für kleine Mannschaften problemlos beherrschbar und sogar einhandtauglich. Die schlichte, komfortable Innenausstattung ermöglicht einer Crew angenehme Wochenendtörns. Die J88 positioniert sich zwischen der erfolgreichen J70 (Bodensee-Einheitsklasse, am schnellsten wachsende Klasse der Welt) und der legendären J111. Diese drei gleitfähigen Yachten bilden die Speedster-Familie von JBoats. Die J88 ist: schnell mit wenig Personal zu segeln ein komfortabler Daysailer / Weekender trailerbar = Unabhängigkeit Die J 88 hat an der Regatta der Eisernen bewiesen, dass sie auch bei Leichtwindverhältnissen über ein hervorragendes Potential verfügt und lief vor den meisten Mitbwerbern ein. An Bord waren Benu Seger (Bootbauer) und Dieter Kuhn (Segelmacher). Beide äusserten sich in einem Interview zu ihren Eindrückne von der J 88:
Interview mit Benu Seger: 1. Herzliche Gratulation zum 3. Platz an der Regatta der Eisernen in Konstanz am Bodensee. Mit 245 Booten am Start gehört diese Regatta mittlerweile zu den grössten Binnenregatten Europas. Die Regatta fand bei leichten bis sehr leichten Winden statt. Die J 88 hat an zahlreichen Offshore Regatten bewiesen, dass Sie bei viel Wind fast alle also auch die wesentlich grösseren Yachten schlagen kann. Wie beurteilst Du das Potential der J 88 bei typischen Bodensee Leichtwindbedingungen Ich war erstaunt wie die Yacht auch bei leichten Winden gut segelt. Sicher hat auch der gute Start zum Resultat beigetragen. Doch denke ich, dass das Potential der Yacht mit 2 mal segeln vor der Regatta noch nicht ausgeschöpft ist. 2. Ist die Yardstickzahl von lediglich 86 realistisch für die J 88? Das bedeutet, dass die J 88 das gleiche Rating hat wie z. Bsp. die Esse 850 und noch unter der X35 und deutlich unter der XP 33 liegt. Das könnte schon sein. Das wird sich im Verlaufe der nächsten Saison zeigen. Auch ist es ein Unterschied ob die Yacht von sehr guten oder mässigen Seglern gesegelt wird. 3. Du segelst seit Jahrzehnten sehr erfolgreich auf unterschiedlichsten Booten unter anderen auch Starboot und X 99. In den letzten Wochen hattest Du Gelegenheit die J 88 zu testen und unter verschiedenen Bedingungen zu erleben. Was ist Dein Gesamteindruck von der J 88? Waas ist Dir speziell aufgefallen? Bei den 2 Trainings hatte es einmal 3 Windstärken und einmal weniger. Bei mittlerem Wind war ich von der Amwindgeschwindigkeit und der hohen Stabilität überrascht. Auch die Geschwindigkeit unter Gennaker war phantastisch. Die Yacht segelt auf allen Kursen praktisch ohne Ruderdruck und sehr ausgewogen. 4. Hast Du den Eindruck, dass die J 88 eine Profi-Crew benötigt oder haben auch weniger erfahrene Segler eine Chance damit bei unterschiedlichen Verhältnissen klar zu kommen? Die J 88 ist einfach zu handhaben. Um das Potential des Bootes voll auszuschöpfen sind Profis wie auf allen Booten einfach besser. Beherrschbar ist die J 88 jedoch von allen Mannschaften, die wissen was Segeln ist. 5. Die J 88 kommt unter Gennaker sehr rasch ins Gleiten. Wird es bei höherer Geschwindigkeit schwierig das Boot unter Kontrolle zu halten? Diesen Eindruck habe ich nicht.. 6. Was bringt das Gennakerkonzept auf der J 88. Hast Du einen Spinnacker vermisst? Überhaupt nicht! Das Handling zu zweit ist einfacher als mit Spinnaker. Den Winkel für optimale Downwindgeschwindigkeit herauszufinden erfordert einiges an Training und Erfahrung.
7. Was meinst Du als Bootbauer zur Bauqualität und der Beschlagsausrüstung der J 88? Das Boot ist sauber verarbeitet, die Beschläge sind hochwertig und am richtigen Ort montiert. 8. Wie beurteilst Du das Handling der J 88 bei kleiner Crew im Allgemeinen und im Vergleich mit einer X 99? Die Yacht ist sehr rasch segelbereit und kann zu zweit problemlos bei jedem Wind gesegelt werden. 9. Wie bewertest Du den Spassfaktor der J 88? Richtig Spass macht es bei viel Wind unter Gennaker und der ist dann richtig da. 10. Kann das Boot als Family Racer empfohlen werden? Als Familienracer und für Wochenendausflüge ja, verfügt die Yacht doch über eine Toilette und 4 erstaunlich komfortable Kojen, Als Cruisingboot, wenn auf dem Boot gekocht werden soll eher weniger. Besten Dank für das Interview. Wir wünschen Dir einen kurzen Winter.
Interview mit Dieter Kuhn / Segelmacher / Ullman Sails Switzerland 1. Herzliche Gratulation zum 3. Platz an der Regatta der Eisernen in Konstanz am Bodensee. Mit 245 Booten am Start gehört diese Regatta mittlerweile zu den grössten Binnenregatten Europas. Die Regatta fand bei leichten bis sehr leichten Winden statt. Die J 88 hat an zahlreichen Offshore Regatten bewiesen, dass Sie bei viel Wind fast alle also auch die wesentlich grösseren Yachten schlagen kann. Wie beurteilst Du das Potential der J 88 bei typischen Bodensee Leichtwindbedingungen Sehr gut, sie konnte leicht mit anderen modernen Yachten mithalten und das ohne dass wir das Boot näher kannten ist für mich sensationell 2. Ist die Yardstickzahl von lediglich 86 realistisch für die J 88? Das bedeutet, dass die J 88 das gleiche Rating hat wie z. Bsp. die Esse 850 und noch unter der X35 und deutlich unter der XP 33 liegt. 86 ist sicher auch sehr ein sehr tiefer Wert für die J 88. Sie Ich würde den Wert eher auch 87 legen. Die J 88 ist fast doppelt so schwer wie die Esse. Dafür hat die J 88 einen grösseren Gennaker. Denke, das wird der Grund für diese Einteilung sein. 3. Was ist Dein Gesamteindruck von der J 88? Was ist Dir speziell aufgefallen? Die J88 ist ein absoluter Volltreffer für ein zeitgemässes Boot: Gennaker, Bugspriet in Carbon, Carbonmast und dazu bei wenig wie auch bei viel Wind extrem einfach zu bedienen. Zudem ist die J 88 auch noch gut trailerbar und einfach zum Ein- und Auswassern mit Hebestropp. 4. Hast Du den Eindruck, dass die J 88 eine Profi-Crew benötigt oder haben auch weniger erfahrene Segler eine Chance damit bei unterschiedlichen Verhältnissen klar zu kommen? Auch eine Amateur-Crew kann das Boot problemlos bedienen. Was dabei sehr hilfreich ist, ist das Fehlen von Backstagen wie auch die erstaunliche Stabilität und Gutmütigkeit dieser Yacht. Es haben auch wenig erfahrene Segler kein Problem, mit der J 88 Spass zu haben und sie auch gut segeln zu können. 5. Die J 88 kommt relativ rasch ins Gleiten. Wird es bei höherer Geschwindigkeit schwierig das Boot unter Kontrolle zu halten? Das Boot ist extrem gutmütig. Es dauert extrem lange bis die Strömung abreisst und das Boot einen Sonnenschuss macht. Das ist erstaunlich für ein Boot mit diesem Geschwindigkeitspotenzial 6. Ist die Segelfläche der J 88 ausreichend für die leichten Bodenseewinde? Die von der Klasse her angedachte Segelfläche besteht aus einem Grossegel, einer nicht überlappenden Fock und 2 Gennakern. Erachtest Du das als ausreichend? Ideal wären zwei Focks: eine leichte Schwachwind Fock mit mehr Profil und eine schwere,
flachere Fock für starken Wind. Damit liesse sich sehr viel herausholen. Was auf der Kreuz sehr viel bringt sind die Fock-Barbe 7. Die Segel von Ullman wurden in der Schweiz produziert. Wurden sie auch speziell an Binnenverhältnisse angepasst? Auf alle Fälle! Die Segel von Ullman wurden nicht nur in der Schweiz produziert sondern auch entwickelt. Ullman Sails international hat bereits J 88 Segel entwickelt. Diese waren natürlich auf Offshore-Verhältnisse ausgelegt. Ullman Sails Switzerland hat basierend auf diesen Erfahrungen Segel für Binnenverhältnisse entwickelt. Das ist genau unsere Stärke: Wir haben die Erfahrung und das Know How eines grossen internationalen Segelmachers kombiniert mit den Vorteilen eines lokalen Segelmachers. Das dürfte so ziemlich einzigartig sein. 8. Was uns bringt das Gennakerkonzept auf der J 88. Hast Du einen Spinnaker vermisst? Nein, sicher nicht. Ein Gennaker ist vom Handling deutlich einfacher als ein Spinnaker. Bei schnellen Booten wie der J 88 funktioniert ein Gennaker auch sehr gut da der scheinbare Wind infolge der Bootsgeschwindigkeit dazu führt dass mit dem Gennaker auch gut Tiefe gefahren werden kann. 9. Was meinst Du als Segelmacher zu den Trimmeinrichtungen der J 88? Absolut zeitgemäss, einfach zu bedienen. Ein Barber am Gennaker wäre noch ganz schön, dafür hat die Fock einen Barber, was sehr gut ist und echt was bringt. 10. Was sind die idealen Materialien für Gross und Fock für ein Revier wie den Bodensee unter der Voraussetzung, dass das Boot an Regatten und zum Spasssegeln eingesetzt wird und auch auf eine vernünftige Lebensdauer Wert gelegt wird. Was sind realistische Lebensdauern? Technora black ist für mich das ideale Material: Langlebigkeit und Preis Leistung passt. Zur Lebensdauer: bei normalem Einsatz ca. 6 bis 8 Jahre. Es kommt immer darauf an, unter welchen Bedingungen und wie oft die Segel eingesetzt werden. 11. Was ist auf den verschiedenen Kursen zu beachten um das Speedpotential der J 88 auszuschöpfen?? Es gilt folgendes Speedfaktoren zu beachten: - Die Wantenspannung und der Schnitt der Fock müssen aufeinander abgestimmt sein. - Auf der Kreuz ist es wichtig, dass mit den Barbern sauber gearbeitet wird. - Sauber mit Traveller arbeiten: Grossbaum auf der Kreuz praktisch bei allen Winden nahezu in der Mitte und je nach Windstärke mit mehr oder weniger Twist fahren. - Bei etwas Wind kann man mit dem Achterstag das Grosssegel im oberen Teil sehr gut flach trimmen. 12. Wie bewertest Du den Spassfaktor der J 88? Sehr hoch!
13. Inwiefern differenziert sich Ullman Sails von den Mitbewerbern? Die Kombination vom Know How eines grossen internationalen Segelmachers mit der Flexibilität eines lokalen Segelmachers, welcher auf die örtlichen Windbedingungen eingehen kann. Besten Dank für das Interview. Wir wünschen Dir einen kurzen Winter.
M 750 modern classic Gentleman-Racer für schlanke Liegeplätze Schweizer Premiere feiert auch die neue M 750. Sie wird in 3 D auf dem Bildschirm präsentiert. Die ersten Boote werden Ende März 2015 fertiggestellt. Die M 750 wurde für Ein- und Zweihandsegler konzipiert. Dabei ist sie innert kürzester Zeit segelklar und verfügt über zahlreiche innovative Lösungen und zwar vom Motorenkonzept, über Stauräume ein super einfaches Handling beim Segeln, Trailern und der Lagerung. Mit einer Breite von nur 1.86 m und mit einem Tiefgang von nur 1.20 m passt die M 750 auf Liegeplätze auf die keine klassische Segelyachten passen. Die Yacht ist bei allen Windstärken sehr schnell und leicht beherrschbar. Technische Daten Länge 7.5 m Segelfläche 23 m2 Breite 1.86 m Gennaker 40 m2 Tiefgang 1.2 m Spinnaker 40 m2 Verdrängung 800 kg Ballast 475 kg
J 70 Die erfolgreiche J 70 schlägt alle Rekorde. Sie ist die am schnellsten wachsende Einheitsklasse der Welt. Sie ist bereits seit einiger Zeit ISAF Klasse. Sie ist zur Bodensee Einheitsklasse gewählt worden und begeistert dort die Segler ausnahmslos. Die deutsche Bundes-Liga im Segeln fährt auf J 70. Die J 70 wird am Klassenstand zu besichtigen sein. Am Samstag 21.2.2015 wird die schweizerische J 70 Klassenvereinigung gegründet,