Doppelmayr Direkt Drive (DDD) erste Betriebserfahrungen Referent: Ing. Martin Seidler Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 1
Entwicklung Direktantrieb bei Doppelmayr Entwicklung und Ausstellung des ersten Direktantriebs auf der Interalpin 1998 Aufgrund der Schwungmassenproblematik jedoch Fokussierung auf Doppelmayr-Sector-Drive (DSD) Wiederaufnahme der Entwicklung 2013 aufgrund guter Erfahrungen mit DSD weiterentwickelter Frequenzumrichtertechnologie verringerter Streckenreibung Neue mögliche Bremskonzepte durch CEN 2015 erster Prototyp am Teststand und auf Anlage Interalpin 1998 Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 2
Konzept DDD Antrieb ohne Getriebe: Motor läuft mit der gleichen Drehzahl, wie die Seilscheibe Langsamläufer Entfall der schnelllaufenden Komponenten sehr leise Entfall des Getriebes vereinfachte Wartung, kein Öl Kühlung des Motors mit Wasser: Sehr gute Erfahrungen bei DSD Wärmerückgewinnung möglich Sehr leise Modularer Aufbau: Ersatzteilhaltung Zusammenbau- und reparierbar vor Ort möglich Verwendung von Standard-Frequenzumrichtern: Ersatzteilhaltung und weltweiter Service Vor-Ort Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 3
Eigenschaften des DDD Permanenterregter Synchronmotor (PM-Motor) Vibrations- und gewichtsoptimiertes Gussgehäuse Abmessungen ausgelegt für Transport mit Standard-LKW Aufbau ausgelegt auch für Hubschraubertransport und Zusammenbau vor Ort Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 4
Ausrüstung einer ersten Anlage Einbau des DDD in bestehende Kundenanlage: 6-CLD/B Sunnegg Baujahr 2014 Saison 2014/15 Betrieb mit konventionellem Antrieb (AC-Motor) Umbau im Sommer 2015 Saison 2015/16 Betrieb mit DDD Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 5
Technische Daten der eingesetzten DDD-Variante Betriebsdrehmoment: Anfahrdrehmoment: Drehzahl: Dauerleistung: Durchmesser: Höhe: Gesamtgewicht: 272 knm (223 knm) 380 knm (265 knm) 22 U/min (15,7 U/min) 630 kw (393 kw) 2450 mm 1200 mm 13.500 kg (Angaben in Klammer sind die Anlagendaten Sunnegg) Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 6
Erfahrungen während der Inbetriebnahme Die fehlende Schwungmasse macht sich mehrfach bemerkbar: Fehlende Dämpfung der Schwungmasse stellt höhere Anforderungen an die Regelung des Antriebs das Einstellen der Regelparameter eines Direktantriebs erfordert mehr Zeit Bei der Einstellung der Bremsen ist genaueres Augenmerk auf die Extremfälle zu legen (siehe nächste Folie) Die restliche Inbetriebnahme gestaltete sich vergleichbar einfach, wie bei einem konventionellen Antriebssystem Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 7
Ergebnisse der Bremsproben Lastfall AC-Motor DDD leere Bahn Auslauf 0,24 m/s² 0,36 m/s² voll auf / leer ab Auslauf 0,59 m/s² 0,83 m/s² leer auf / voll ab mit Sicherheitsbremse 0,34 m/s² 0,30 m/s² voll auf / leer ab Betriebs- und Sicherheitsbremse 1,67 m/s² 1,74 m/s² Das ursprüngliche Bremskonzept wurde beibehalten Die Einstellung der mech. Bremsen wurde auf das Minimum reduziert Trotzdem wurde die Verzögerung beim gleichzeitigen Einfall beider Bremsen erwartungsgemäß noch höher (fehlende Schwungmasse) Bei zukünftigen Anlagen kommt ein erweitertes Bremskonzept zum Einsatz Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 8
Erfahrungen während des Saisonbetriebs Der DDD läuft problemlos und ohne jegliche Auffälligkeiten Die theoretischen Werte aus der elektrischen und thermischen Auslegung konnten bestätigt werden - teilweise wurden auch bessere Werte erreicht Der Kunde ist mit dem Antrieb sehr zufrieden der DDD verbleibt in der Anlage Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 9
Antriebsvergleich aus Sicht des Kunden Wartung: Getriebeservice und -ölwechsel entfällt bei DDD Schallemission (Schalldruckpegel L A,eq ): DDD auf Antriebsbrücke -12 db(a) DDD im Einstiegsbereich -5 db(a) (gleich laut wie Umkehr) Energiekosten: Im Saisonmittel geringfügige Einsparung mit DDD Verzögerung: Mit DDD deutlich höhere Eigenverzögerung es wird weiterhin Anlagen geben, die nicht mit DDD ausgeführt werden können (Zumutbarkeit für Fahrgäste) Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 10
Die Welt der Seilbahnen Weiterbildungsseminar für behördlich genehmigte Betriebsleiter / Zauchensee 20.04.2016 11