Verkehrsflächenbefestigungen auf einen Blick Fußgängerzone mit Ladeverkehr in Bauklasse III gemäß den RStO 01 (funktionaler und repräsentativer Charakter) Gegenübergestellte Bauweisen Oberbaukonstruktion mit Decke aus großformatigen Platten aus Beton in ungebundener Ausführung Oberbaukonstruktion mit Decke aus Klinkerpflaster, hochkant verlegt, in ungebundener Ausführung Oberbaukonstruktion mit Decke aus großformatigen Platten aus Naturstein in ungebundener Ausführung Herangezogene Quellen und Technische Regeln Vergleichende Ökobilanz Oberbaukonstruktionen von Verkehrsflächen mit unterschiedlichen Deckschichten [1]; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2009 Tabellarische Aufstellung von Informationen für die Erstellung modularer Ökobilanzen von Pflastersteinen und Platten aus Beton mit vergleichbaren Lösungen aus Naturstein, Klinker und Asphalt für Oberbaukonstruktionen; Anhang B von [1]; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2011 Verkehrsflächenbefestigungen - Vergleichende Ökobilanz von Oberbaukonstruktionen - Beispiel Fußgängerzone mit Ladeverkehr; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); in Vorbereitung Bewertungssystem Nachhaltiges Bauen des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR); Berlin RStO 01 Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaues von Verkehrsflächen, Ausgabe 2001; Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln 2001 TL Pflaster-StB 06 Technische Lieferbedingungen für Bauprodukte zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen, Ausgabe 2006 einschl. Korrekturen August 2007; Köln; Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln ZTV Pflaster-StB 06 -Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen, Ausgabe 2006; Forschungsgesellschaft für Straßenund Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln 2006 Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. (SLG) Schloßallee 10 D-53179 Bonn Tel.: 0228 / 954 56 22 Fax: 0228 / 954 56 90 E-Mail: slg@betoninfo.de Internet: www.betonstein.de Bonn, Januar 2012
Bauweisen für Fußgängerzone mit Ladeverkehr in Bauklasse III gemäß den RStO 01 Betonverband, Straße, Landschaft, Garten e.v. (SLG), Bonn slg@betoninfo.de www.betonstein.de Bonn, Januar 2012 für Bauweise gesamt (cradle to grave) Primärenergiebedarf nicht erneuerbar (PE ne ) Primärenergiebedarf gesamt (PE ges ) und Anteil erneuerbare Primärenergie (PE e ) kugel-feingestrahlt geschliffen kugel-feingestrahlt geschliffen kugel-feingestrahlt MJ/m² 536,6 537,7 605,2 863,2 2.008 2.013 1.012 1.008 1.038 1.041 MJ/m² 551,7 552,0 622,5 878,6 2.035 2.040 1.045 1.043 1.063 1.066 Treibhauspotenzial (GWP) kg CO 2 Äqu./m² 5,01E+01 5,07E+01 5,63E+01 5,59E+01 1,53E+02 1,55E+02 7,91E+01 7,99E+01 7,88E+01 7,99E+01 Ozonabbaupotenzial (ODP) kg R11 Äqu./m² 3,11E-06 3,07E-06 3,62E-06 3,20E-06 1,00E-06 6,59E-07-3,86E-07-7,37E-07 1,87E-06 1,65E-06 Versauerungspotenzial (AP) kg SO 2 Äqu./m² 1,54E-01 1,54E-01 1,67E-01 1,65E-01 2,75E-02 3,89E+00 4,18E-01 4,26E-01 1,29E+00 1,31E+00 Euthrophierungspotenzial (EP) kg PO 4 Äqu./m² 2,69E-02 2,62E-02 2,75E-02 2,40E-02 3,44E-01 3,45E-01 6,55E-02 6,60E-02 1,22E-01 1,23E-01 Photochemisches Oxidantienbildungspotenzial (POCP) Einheit Bauweise mit Betonplatten 1) kugel-feingestrahlt wasser-feingestrahlt geschliffen Bauweise mit Klinkerpflaster 2) Hochkantverlegung Bauweise mit Natursteinplatten 3) China-Import 4) Portugal-Import 5) Herkunftsmix 6) geschliffen kg C 2 H 4 Äqu./m² 1,58E-02 1,59E-02 1,73E-02 1,66E-02 2,17E-01 2,19E-01 3,41E-02 3,46E-02 7,63E-02 7,70E-02 1) Platten aus Beton, Rastermaß 600 x 400 x 160 mm, eingefärbt gelb, ocker oder sandsteinfarben; Vorsatz unter Verw endung von Granitkörnung, Weißzement und Pigment. Transport: 100 km Lkw. Vakuum-Verlegung. 2) Pflasterklinker, Rastermaß 240 x 80 x 118 mm, gelb oder terrakottafarben. Transport 100 km Lkw. Manuelle Verlegung. 3) Platten aus Naturstein, gelber Granit, gesägt, Rastermaß 600 x 400 x 160 mm. Seitenflächen und Unterseite aufgerauht (gestrahlt). Unterschiedliche Annahmen für die Herkunft der Natursteinplatten. Vakuum-Verlegung. 4) Transport: 60 km Lkw + 18.900 km Schiff + 500 km Bahn. 5) Transport: 2.000 km Lkw. bester Wert 6) Transportszenario: 40% Deutschland, 350 km Lkw + 30% europäisches Ausland (z. B. Italien), 1.000 km Lkw + 30% China, 60 km Lkw, 18.900 km Schiff, 500 km Bahn. zweitbester Wert Art der w erksteinmäßigen Bearbeitung der Oberseite. drittbester Wert
Verkehrsflächenbefestigungen auf einen Blick Repräsentative Verkehrsfläche in Bauklasse VI gemäß den RStO 01 (funktionaler und repräsentativer Charakter) Gegenübergestellte Bauweisen Oberbaukonstruktion in Asphaltbauweise Oberbaukonstruktion mit Decke aus Betonpflaster in ungebundener Ausführung Oberbaukonstruktion mit Decke aus Natursteinpflaster in ungebundener Ausführung Oberbaukonstruktion mit Decke aus Klinkerpflaster in ungebundener Ausführung Herangezogene Quellen und Technische Regeln Vergleichende Ökobilanz Oberbaukonstruktionen von Verkehrsflächen mit unterschiedlichen Deckschichten [1]; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2009 Tabellarische Aufstellung von Informationen für die Erstellung modularer Ökobilanzen von Pflastersteinen und Platten aus Beton mit vergleichbaren Lösungen aus Naturstein, Klinker und Asphalt für Oberbaukonstruktionen; Anhang B von [1]; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2011 Verkehrsflächenbefestigungen - Vergleichende Ökobilanz von Oberbaukonstruktionen - Beispiel Repräsentative Verkehrsfläche; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); in Vorbereitung Bewertungssystem Nachhaltiges Bauen des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR); Berlin RStO 01 Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaues von Verkehrsflächen, Ausgabe 2001; Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln 2001 TL Pflaster-StB 06 Technische Lieferbedingungen für Bauprodukte zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen, Ausgabe 2006 einschl. Korrekturen August 2007; Köln; Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln ZTV Pflaster-StB 06 -Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen, Ausgabe 2006; Forschungsgesellschaft für Straßenund Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln 2006 Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. (SLG) Schloßallee 10 D-53179 Bonn Tel.: 0228 / 954 56 22 Fax: 0228 / 954 56 90 E-Mail: slg@betoninfo.de Internet: www.betonstein.de Bonn, Januar 2012
Bauweisen für repräsentative Verkehrsfläche in Bauklasse VI gemäß den RStO 01 Betonverband, Straße, Landschaft, Garten e.v. (SLG), Bonn slg@betoninfo.de www.betonstein.de Bonn, Januar 2012 für Bauweise gesamt (cradle to grave) Primärenergiebedarf nicht erneuerbar (PE ne ) Primärenergiebedarf gesamt (PE ges ) und Anteil erneuerbare Primärenergie (PE e ) MJ/m² 781,8 402,4 340,4 734,4 442 1.352 597,3 MJ/m² 792,3 414,3 349,9 745,9 433 1.375 614,4 Treibhauspotenzial (GWP) kg CO 2 Äqu./m² 4,12E+01 3,54E+01 3,07E+01 4,72E+01 4,63E+01 1,09E+02 4,99E+01 Ozonabbaupotenzial (ODP) kg R11 Äqu./m² 2,09E-06 2,48E-06 2,04E-06 2,34E-06-1,90E-06-4,65E-09 1,31E-07 Versauerungspotenzial (AP) kg SO 2 Äqu./m² 1,04E-01 1,06E-01 9,34E-02 1,40E-01 4,61E-01 1,02E+00 7,37E-01 Euthrophierungspotenzial (EP) kg PO 4 Äqu./m² 1,62E-02 1,73E-02 1,57E-02 1,94E-02 2,68E-02 1,04E-01 6,73E-02 Photochemisches Oxidantienbildungspotenzial (POCP) Einheit Asphaltbauweise 1) Betonpflasterbauweise 2) geschliffene Oberseite 3) gekollert 3) Klinkerpflasterbauweise 4) 5) Natursteinpflasterbauweise kg C 2 H 4 Äqu./m² 1,29E-02 1,09E-02 9,47E-03 1,42E-02 2,64E-02 6,54E-02 4,36E-02 1) Asphaltdeckschicht, rot eingefärbt (transparentes Bindemittel) und abgestreut, Dicke 4 cm. Asphalttragschicht, Dicke 10 cm. Transport 100 km Lkw. Einbau maschinell. 2) Betonpflastersteine, rot, zw eischichtig, Rastermaß 300 x 300 x 80 mm. Vorsatz unter Verw endung von Granitkörnung, Weißzement und Pigment. Transport: 100 km Lkw. Maschinelle Verlegung. 3) Art der w erksteinmäßigen Bearbeitung. 4) Klinkerpflastersteine, rot, Rastermaß 240 x 118 x 80 mm. Transport 100 km Lkw. Manuell, flach verlegt. 5) Roter Granit, gesägt. Seitenflächen und Unterseite aufgerauht (gestrahlt). Unterschiedliche Annahmen für die Herkunft der Pflastersteine aus Naturstein. Manuelle Verlegung. bester Wert 6) Transport: 650 km Lkw. zweitbester Wert Transport: 4.200 km Lkw + 2.800 km Schiff + 1.000 km Bahn. 8) Transportszenario: 40% Deutschland, 350 km Lkw + 30% europäisches Ausland (z. B. Italien), 1.000 km Lkw + 30% China, 60 km Lkw, 18.900 km Schiff, 500 km Bahn. drittbester Wert Import 6) Polen- Indien- Herkunftsmix 8 Import )
Verkehrsflächenbefestigungen auf einen Blick Wohnsammelstraße in Bauklasse III gemäß den RStO 01 (überwiegend funktionaler Charakter) Gegenübergestellte Bauweisen Oberbaukonstruktion in Asphaltbauweise Oberbaukonstruktion mit Decke aus Betonpflaster (Dicke 10 cm) in ungebundener Ausführung Oberbaukonstruktion mit Decke aus Betonpflaster (Dicke 12 cm) in ungebundener Ausführung Herangezogene Quellen und Technische Regeln Vergleichende Ökobilanz Oberbaukonstruktionen von Verkehrsflächen mit unterschiedlichen Deckschichten [1]; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2009 Tabellarische Aufstellung von Informationen für die Erstellung modularer Ökobilanzen von Pflastersteinen und Platten aus Beton mit vergleichbaren Lösungen aus Naturstein, Klinker und Asphalt für Oberbaukonstruktionen; Anhang B von [1]; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2011 Verkehrsflächenbefestigungen - Vergleichende Ökobilanz von Oberbaukonstruktionen - Beispiel Wohnsammelstraße; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2011 Bewertungssystem Nachhaltiges Bauen des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR); Berlin RStO 01 Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaues von Verkehrsflächen, Ausgabe 2001; Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln 2001 TL Pflaster-StB 06 Technische Lieferbedingungen für Bauprodukte zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen, Ausgabe 2006 einschl. Korrekturen August 2007; Köln; Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln ZTV Pflaster-StB 06 -Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen, Ausgabe 2006; Forschungsgesellschaft für Straßenund Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln 2006 Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. (SLG) Schloßallee 10 D-53179 Bonn Tel.: 0228 / 954 56 22 Fax: 0228 / 954 56 90 E-Mail: slg@betoninfo.de Internet: www.betonstein.de Bonn, Januar 2012
Bauweisen für Wohnsammelstraße in Bauklasse III gemäß den RStO 01 Betonverband, Straße, Landschaft, Garten e.v. (SLG), Bonn slg@betoninfo.de www.betonstein.de Bonn, Januar 2012 für Bauweise gesamt (cradle to grave) Primärenergiebedarf nicht erneuerbar (PE ne ) Primärenergiebedarf gesamt (PE ges ) und Anteil erneuerbare Primärenergie (PE e ) Einheit Asphaltbauweise 1) Betonpflasterbauweise 2) Dicke 10 cm Betonpflasterbauweise 2) Dicke 12 cm MJ/m² 1.571 435,2 448,9 MJ/m² 1.582 447,8 461,7 Treibhauspotenzial (GWP) kg CO 2 Äqu./m² 4,69E+01 3,69E+01 3,93E+01 Ozonabbaupotenzial (ODP) kg R11 Äqu./m² 2,13E-06 2,75E-06 2,79E-06 Versauerungspotenzial (AP) kg SO 2 Äqu./m² 1,49E-01 1,11E-01 1,19E-01 Euthrophierungspotenzial (EP) kg PO 4 Äqu./m² 2,10E-02 1,92E-02 2,06E-02 Photochemisches Oxidantienbildungspotenzial (POCP) kg C 2 H 4 Äqu./m² 4,70E-02 1,12E-02 1,21E-02 1) Asphaltdeckschicht, Asphaltbinderschicht und Asphalttragschicht. Transport 100 km Lkw. Einbau maschinell. 2) Verbundpflastersteine, grau, zw eischichtig, ohne w erksteinmäßige Oberflächenbearbeitung. Transport: 100 km Lkw. Maschinelle Verlegung. bester Wert zweitbester Wert
Verkehrsflächenbefestigungen auf einen Blick Gehweg gemäß den RStO 01 (überwiegend funktionaler Charakter) Gegenübergestellte Bauweisen Oberbaukonstruktion in Asphaltbauweise Oberbaukonstruktion mit Decke aus Betonpflaster in ungebundener Ausführung Oberbaukonstruktion mit Decke aus Natursteinpflaster in ungebundener Ausführung Oberbaukonstruktion mit Decke aus Klinkerpflaster in ungebundener Ausführung Herangezogene Quellen und Technische Regeln Vergleichende Ökobilanz Oberbaukonstruktionen von Verkehrsflächen mit unterschiedlichen Deckschichten [1]; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2009 Tabellarische Aufstellung von Informationen für die Erstellung modularer Ökobilanzen von Pflastersteinen und Platten aus Beton mit vergleichbaren Lösungen aus Naturstein, Klinker und Asphalt für Oberbaukonstruktionen; Anhang B von [1]; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2011 Verkehrsflächenbefestigungen - Vergleichende Ökobilanz von Oberbaukonstruktionen - Beispiel Gehweg; Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. SLG (Hrsg.); Bonn 2011 Bewertungssystem Nachhaltiges Bauen des Bundesinstituts für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR); Berlin RStO 01 Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaues von Verkehrsflächen, Ausgabe 2001; Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln 2001 TL Pflaster-StB 06 Technische Lieferbedingungen für Bauprodukte zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen, Ausgabe 2006 einschl. Korrekturen August 2007; Köln; Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln ZTV Pflaster-StB 06 -Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien zur Herstellung von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen, Ausgabe 2006; Forschungsgesellschaft für Straßenund Verkehrswesen FGSV (Hrsg.); Köln 2006 Betonverband Straße, Landschaft, Garten e.v. (SLG) Schloßallee 10 D-53179 Bonn Tel.: 0228 / 954 56 22 Fax: 0228 / 954 56 90 E-Mail: slg@betoninfo.de Internet: www.betonstein.de Bonn, Januar 2012
Bauweisen für Gehweg gemäß den RStO 01 Betonverband, Straße, Landschaft, Garten e.v. (SLG), Bonn slg@betoninfo.de www.betonstein.de Bonn, Januar 2012 für Bauweise gesamt (cradle to grave) Primärenergiebedarf nicht erneuerbar (PE ne ) Primärenergiebedarf gesamt (PE ges ) und Anteil erneuerbare Primärenergie (PE e ) MJ/m² 696,8 220,9 609,0 307,9 532,2 515,8 MJ/m² 703,3 227,3 618,3 313,0 538,3 525,5 Treibhauspotenzial (GWP) kg CO 2 Äqu./m² 2,24E+01 2,10E+01 3,90E+01 2,15E+01 3,73E+01 3,52E+01 Ozonabbaupotenzial (ODP) kg R11 Äqu./m² 1,39E-06 1,39E-06 1,86E-06 1,11E-06 1,14E-06 1,77E-06 Versauerungspotenzial (AP) kg SO 2 Äqu./m² 7,37E-02 6,28E-02 1,14E-01 9,79E-02 1,87E-01 6,53E-01 Euthrophierungspotenzial (EP) kg PO 4 Äqu./m² 1,05E-02 1,06E-02 1,52E-02 1,61E-02 3,21E-02 6,34E-02 Photochemisches Oxidantienbildungspotenzial (POCP) Einheit Asphaltbauweise 1) 4) Natursteinpflasterbauweise Betonpflasterbauweise 2) Klinkerpflasterbauweise 3) Polen- Import 5) Portugal- Import 6) Herkunftsmix kg C 2 H 4 Äqu./m² 3,27E-02 6,43E-03 1,15E-02 8,28E-03 1,54E-02 3,83E-02 1) Decke aus Asphalt-Tragdeckschicht, Dicke 10 cm. Transport 100 km Lkw. Einbau maschinell. 2) Betonpflastersteine, grau, zw eischichtig, Rastermaß 200 x 100 x 80 mm, ohne w erksteinmäßige Oberflächenbearbeitung. Transport: 100 km Lkw. Maschinelle Verlegung. 3) Klinkerpflastersteine, gelb, Rastermaß 240 x 118 x 71 mm. Transport 100 km Lkw. Manuell, flach verlegt. 4) Natursteinkleinpflaster 100 x 100 x 100 mm, Granit grau, gespalten. Unterschiedliche Annahmen für die Herkunft der Pflastersteine. Manuelle Verlegung. 5) Transport: 650 km Lkw. 6) Transport: 2.000 km Lkw. Transportszenario: 40% Deutschland, 350 km Lkw + 30% europäisches Ausland (z. B. Italien), 1.000 km Lkw + 30% China, 60 km Lkw, 18.900 km Schiff, 500 km Bahn. bester Wert zweitbester Wert drittbester Wert