Volvo FE Hybrid Für Verteilerverkehr und Abfallentsorgung
Mit einem Gesamtgewicht von 26 Tonnen besitzt der Volvo FE Hybrid alle Voraussetzungen für einen effizienten Einsatz im Verteilerverkehr oder der Abfallentsorgung. Der Elektromotor wird gewöhnlich beim Anfahren und beim Beschleunigen auf eine Geschwindigkeit von ca. 20 km/h eingesetzt. Er wird außerdem auf Kurzstrecken, im Leerlaufbetrieb, bei Verkehrsstau, Rangieren sowie beim Be- und Entladen verwendet. Beim Einsatz des Elektromotors wird der Dieselmotor vollständig ausgeschaltet. Da der Elektromotor seine maximale Leistung bereits schon beim Anfahren abgibt, sind Drehmoment und Fahrleistungen extrem gut. Beim Bremsen wird die Bremsenergie zum Aufladen der Batterien verwendet. Diese Energie würde andernfalls beim Bremsvorgang als Wärmeenergie verloren gehen. Parallelhybridantrieb für unabhängigen Betrieb Bei der Hybridlösung von Volvo handelt es sich um einen Parallelhybridantrieb. Dies ist eine zuverlässige Konstruktion, da Diesel- und Elektromotoren unabhängig voneinander eingesetzt werden können. Das Parallelhybridsystem verwendet eine Kardanwelle, was den Vorteil hat, dass bei einer Störung in einem der Systeme das jeweils andere nicht beeinträchtigt wird. Sich ergänzende Motoren Der kompakte Elektromotor mit seinem beträchtlichen Drehmoment bietet eine hohe Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten und ergänzt den Dieselmotor, dessen Vorteile bei höheren Geschwindigkeiten zum Tragen kommen. Die Kombination von Elektromotor und Generator in einer Komponente sorgt außerdem für Einsparungen beim Gewicht. Hilfsfunktionen müssen nicht über das Getriebe des Dieselmotors angetrieben werden und können daher besser im Fahrzeug positioniert werden. Die Pumpen der Servo-Einheit des Volvo FE Hybrids werden über separate Elektromotoren betrieben. Volvo FE Hybrid Kraftstoffeinsparung von 15 30 % je nach Einsatzart Leistungsstark, einfach zu fahren und flexibel Niedrigere Abgasemissionen Geringere Geräuschentwicklung Rückgewinnung von Bremsenergie Reduzierter Verschleiß der Radbremsen Der Hybrid sorgt schon beim Anfahren für einen gleichmäßigen Kraftfluss Drehmoment Elektromotor plus Dieselmotor Elektromotor (Dauerdrehmoment) und Dieselmotor Dieselmotor Drehzahl
Eine saubere und profitable Lösung für die Zukunft Volvo Trucks hat mehr als zwanzig Jahre Erfahrung mit der Hybridtechnologie. Die erste Hybridlösung für Schwerfahrzeuge wurde bereits 1985 präsentiert. Seitdem war Volvo führend in der Entwicklung und bringt jetzt den Volvo FE Hybrid auf den Markt einen Hybrid-Lkw für den Verteilerverkehr und die Abfallentsorgung. Der Volvo FE Hybrid beweist, dass sich niedrige Emissionen mit hoher Transportkapazität kombinieren lassen. Die zwei Kraftquellen machen es möglich, dass der Lkw in jeder Situ a- tion optimal gefahren werden kann. Hohe Kraftstoffeinsparungen und ein Gewinn für die Umwelt Der Antriebsstrang besteht aus einem wirtschaftlichen 7- Liter-Dieselmotor und einem Elektromotor, der außerdem als Generator arbeitet. Im Elektromodus fährt der Lkw vollständig emissionsfrei und sehr geräuscharm. Testfahrten haben gezeigt, dass die Kraftstoffeinsparung je nach Aufbau 15 20 % im Verteilerverkehr und bei der Abfallentsorgung sogar 15 30 % beträgt. Diese Testergebnisse werden in Feldversuchen überprüft. Bei innerstädtischen Einsätzen kommen die Qualitäten des Hybridantriebs voll zur Geltung. Langfristig wird die Technologie eine breitere Anwendung finden, da sie auch in anderen Einsatzbereichen wie dem Ferntransport Einzug halten wird. Umwelt- und kohlendioxidneutrale Transporte Der Volvo Hybrid ist eine funktionierende Lösung für einen um welt verträglichen Transportbetrieb. Ein geringerer Kraftstoffverbrauch reduziert die entsprechende Menge an Kohlen dioxid emissionen. Der Dieselmotor bietet die Möglichkeit für den Betrieb mit erneuerbarem Biokraftstoff. Dadurch ist ein völlig kohlendioxidneutraler Fahrzeugbetrieb möglich, was den Weg für umweltfreundliche Transporte ebnet. Die Hybridtechnologie von Volvo stellt eine Alternative zum Erdgas dar. Erdgas- und Diesel-Hybrid-Fahrzeuge sind ähnlich umweltfreundlich, aber der Hybridantrieb ist zuverlässiger und wirt schaftlicher.
Ein Parallel-Hybrid mit kombiniertem Elektromot Der Antriebsstrang des Volvo FE Hybrid besteht aus Dieselmotor, Kupplung, Getriebe und integriertem Anlasser/Generator (I-SAM = Integrated Starter Alternator Motor). I-SAM ist ein mit Wechselstrom betriebener Permanentmagnetmotor, der gleichzeitig als Generator fungiert. Der elektrische Teil enthält außerdem einen Energiewandler und Batterien. Herzstück des Systems ist das Antriebsstrang-Steuergerät (PMU Steuergerät). Es steuert die Funktion von Elektro- und Dieselmotor, die Gangwechselstrategien und den Ladevorgang. 5 3 2 4 6 7 1 Luftgefedertes Doppelachsaggregat mit gelenkter Nachlaufachse
r/generator Komfortfahrerhaus mit Luftfederung 1 2 3 4 Dieselmotor D7 Kupplung I-SAM I-Shift-Getriebe 5 6 7 PMU-Steuergerät Batterien Energiewandler Teile der in dieser Broschüre gezeigten oder genannten Ausstattung sind möglicherweise nur als Optionen oder Zubehör erhältlich und unterscheiden sich eventuell entsprechend der jeweiligen Gesetzgebung von Land zu Land. Ihr Volvo Partner erteilt Ihnen gerne nähere Informationen. Die Farben können druckbedingt geringfügig abweichen. Wir behalten uns das Recht vor, technische Details ohne vorherige Ankündigung zu ändern.
RSP 303451.08.06. German. Printed in Sweden.