40. Internationales Oldtimer-Meeting

BADEN-BADEN 8.-10. Juli 2016 40. Internationales Oldtimer-Meeting

CARASANA Bäderbetriebe GmbH Römerplatz 1 76530 Baden-Baden Tel. +49 (0) 7221/27 59-40 www.caracalla.de Ein Tag bei uns vergeht die Erholung bleibt.

40. INT. OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 8. 10. Juli 2016, Kaiserallee / Kurpark Erleben Sie 350 Oldtimer in einem lebendigen Freilichtmuseum der Automobilgeschichte. Veranstaltungsprogramm Freitag, 8. Juli Ab 17.00 Uhr Oldtimer kommen in den Kurpark, Ehrengastmarke ist Volkswagen Fachausstellung Oldtimer-Welt in der Trinkhallenpromenade Ab 19.00 Uhr Nostalgische Gartenparty mit Big Band-Konzert, Jazz und Lampionillumination 21.30 Uhr Modenschau Mey Bodywear vor der Trinkhalle im Ehrengastareal 22.00 Uhr Classic meets Pop -Duett: Claudio Versace & Mary Jane, Moderation: Miss Germany 2009 Doris Schmidts Samstag, 9. Juli Ab 9.00 Uhr 350 Oldtimer im Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke ist Volkswagen 17.00 Uhr Modenschau Olivier Maugé vor der Trinkhalle im Ehrengastareal Ab 19.00 Uhr Nostalgische Gartenparty mit Big Band-Konzert, Jazz und Lampionillumination 21.00 Uhr Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus 21.30 Uhr Modenschau Olivier Maugé vor der Trinkhalle im Ehrengastareal 22.00 Uhr Classic meets Pop -Duett: Claudio Versace & Desirè Capaldo, Moderation: Miss Germany 2011 Anne-Kathrin Kosch Sonntag, 10. Juli Ab 9.00 Uhr 350 Oldtimer im Kurpark Baden-Baden, Ehrengastmarke ist Volkswagen 11.00 Uhr Bewertung der Fahrzeuge für Pokalprämierung durch Jury 13.00 Uhr Straßenmusikanten in der Kaiserallee 15.00 Uhr Jazz & Dixie im Kurpark 17.30 Uhr Korso und Siegerehrung für die schönsten Oldtimer Tipp zur Anreise: Benutzen Sie öffentliche Verkehrsmittel. Die Parkplätze in der Innenstadt sind begrenzt. Organisation: Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden Marc Culas Tel.: 07223 801290 Fax: 07223 801292 www.oldtimer-meeting.de info@oldtimer-meeting.de VORSCHAU 2017 TERMIN FÜR DAS NÄCHSTE JAHR BITTE VORMERKEN: Im nächsten Jahr findet das 41. Internationale Oldtimer-Meeting vom 7. bis 9. Juli 2017 im Kurgarten Baden-Baden statt. Anmeldeunterlagen werden ab Dezember 2016 gerne zugestellt. Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden Dr. Rudolf-Eberle-Straße 5 76534 Baden-Baden Tel.: 07223 801290 Fax: 07223 801292 www.oldtimer-meeting.de info@oldtimer-meeting.de»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«3

62 Rosengarten Parkplatz liegt. OLDTIMER-MEETING 2016 12 STEIGEN SIE EIN in die neuen BNN-Wandertouren! PFÄLZERWALD Ein sehenswerter Rundweg 14 durch drei Weinorte RHODT UNTER RIETBURG Ein besonderes touristisches Spektakel wird in der Südpfalz gefeiert, wenn die Mandelbäume blühen. Nur wenige Wochen, meistens im April oder Mai, dauert das farbenprächtige Naturschauspiel. Neben speziellen Festen gibt es einen Mandelblüten-Wanderweg, dessen Erkundung auch außerhalb der Blütezeit lohnt. Dieser Wanderweg ist eigentlich 77 Kilometer lang und führt durch Mandelhaine und Alleen von Bad Dürkheim bis zum Deutschen Weintor in Schweigen-Rechtenbach. Wir entscheiden uns für einen knapp acht Kilometer langen Rundweg, der in dem äußerst sehenswerten Traminerdorf Rhodt unter Rietburg beginnt und durch drei Weinorte führt. Vom Parkplatz an der Edesheimer Straße aus biegen wir noch vor dem Ortsschild von Rhodt nach links auf einen Wirtschaftsweg ab und laufen direkt wieder nach rechts auf die Straße zu. Unser Symbol ist wie könnte es anders sein eine rosa Blüte, die den Mandelpfad markiert. Nun geht es an der Deutschen Weinstraße entlang, und wir werfen noch einen Blick in eine kleine Kapelle, die etwas versteckt am Wegesrand liegt, bevor wir nach Hainfeld kommen. Wir folgen der Hauptstraße ins Dorf hinein, kommen an einigen Weinbaubetrieben vorbei und biegen in einer Kurve rechts auf die Karl-Stein-Straße ab. Den Sportplatz lassen wir linker Hand liegen und biegen nach rechts in ein Wohngebiet und dann wieder links in die Weinberge ein. Neben uns fl ießt der Modenbach, PFÄLZERWALD Kettelbas, erinnert. Im Wald gelangen wir schnell zur Rietania- Hütte, an der unser Weg nach rechts abzweigt. Von diesem kann ein Abstecher zur Villa Ludwigshöhe, die sich bereits in Sichtweite befi ndet, eingeplant werden. Das kleine Schloss, im toskanischen Stil erbaut, was einst der Sommersitz von König Ludwig I. von Bayern war, beherbergt heute unter anderem die sehenswerte Max-Slevogt-Galerie ein Besuch lohnt immer. Zurück auf unserem Weg, erreichen wir bald die Theresienstraße in Rhodt, die nach der Frau König Ludwigs benannt ist, die diesen Weg vom Schloss zum regelmäßigen Kirchgang nutzte. In Rhodt selbst genießen wir den Spaziergang über die historische Theresienstraße und den Anblick der vielen pittoresken Anwesen samt geöffneter Höfe. Wir halten uns am Ende rechts und kommen nach einer weiteren linken Abzweigung zum Ausgangspunkt unserer Tour zurück. Wer außerdem einen Blick auf den ältesten noch tragenden Weinberg Deutschlands werfen möchte, geht einfach einige Schritte weiter und gelangt abschließend zum Rosengarten. Tour in Kürze r WANDERUNG: Wir erkunden die Strecke des Mandelblütenpfades bei Rhodt unter Rietburg. Auch wenn die Bäume nicht blühen, ist der familienfreundliche Spaziergang lohnenswert. r STRECKENLÄNGE: 8 Kilometer r MARKIERUNG: Rosa Blüte r SEHENSWÜRDIGKEITEN: Villa Ludwigshöhe, alter Wingert r EINKEHREN: Rietania-Waldgaststätte, Öffnungszeiten: Mittwoch, Donnerstag, Freitag, Samstag, Sonntag und feiertags ab 11 Uhr, www.rietania-rhodt.de; zahlreiche Einkehrmöglichkeiten in den Ortschaften r ANFAHRT: Die A 65 bis zur Abfahrt Edenkoben entlang. Über Edesheim geht es nach Rhodt, wo vor dem Ortsschild der r FAHRPLANAUSKUNFT: www.kvv.de; www.vrn.de r WEITERE INFORMATIONEN: Gäste- und Bürgerbüro Rhodt, Telefon 0 63 23/98 00 79, tourismus@rhodt.de, www.rhodt.de. Während der Mandelblüte empfi ehlt sich die Internetseite www.mandelbluete-pfalz.de. r KINDERWAGEN-/ROLLSTUHLGERECHT: Ja Ein Spaziergang auf dem Mandelpfad ist ein wahres Vergnügen nicht nur zur Mandelblüte. und bis nach Weyher ist ein mittelschwerer Anstieg durch das unendlich weite Rebenmeer zu überwinden. Der Blick schweift in die Rheinebene und auf die Hänge des Pfälzerwaldes, wo wir die auf dem Annaberg thronende gleichnamige Kapelle erblicken. Auf diesem Streckenabschnitt stößt auch die Markierung des Wanderwegs Deutsche Weinstraße hinzu, und einige Sitzbänke laden zu einer kurzen Rast ein. In Weyher geht es auf der Joseph- Meyer-Straße bis zum Ortskern und ab da auf die Straße Oberdorf. Das ansteigende Wegstück bringt uns aus der Dorfkulisse, in der besonders das alte Rathaus von 1608 mit Treppenturm und Arkadenhalle sehenswert ist. Außerdem ist dort der einzige Hebammenbrunnen Deutschlands, der Kettelbas-Brunnen, zu fi nden, der an das Wirken der Hebamme Katharina Lutz, genannt Pfälzer Tabak und rosa Mandeln Was in Ägypten in die bekannten und beliebten Wasserpfeifen kommt, ist mitunter Tabak aus der Pfalz, denn der deutsche Tabak wird heutzutage überwiegend ins Ausland geliefert und vor Ort gesoßt, also mit unterschiedlichen Geschmacksstoffen wie Apfel, Kaffee oder auch Cola versetzt. Die Sorte Virgin eignet sich dafür hervorragend und macht über 90 Prozent des Anbauumfangs in Deutschland aus. In der Pfalz begann der Anbau angeblich 1573 durch den Hatzenbühler Pfarrer Ansel- mann, der Tabak wohl als Zier- und Heilpfl anze in seinem Garten züchtete. 1880 waren dann rund 200.000 Pfl anzer mit dem Anbau auf über 20.000 Hektar beschäftigt, aber seine Blütezeit erlebte der Tabakanbau in den Weltkriegen, da zu diesen Zeiten kein Import möglich war. Der weltweite Preisverfall, erhöhte Steuern, Nichtrauchergesetze und nicht zuletzt der Wegfall von Subventionen führten zum Rückgang. Tabak ist ein Kulturgut, was in den histori- schen Tabakschuppen noch gut sichtbar wird. In Hatzenbühl, der ältesten Tabakanbaugemeinde, wird die Tabakkönigin gewählt und das Tabakfest mit einem Einfädelwettbewerb begangen. Eine ganz andere Geschichte ist die der rosa Mandeln, die für den Obst- und Gemüseanbau in der klimatisch günstigen Region stehen. Die Bäume blühen zwischen Januar und April und läuten dadurch den Frühling ein, was als touristisches Angebot in den Mandelwochen zum Ausdruck kommt. Eine Webcam überträgt den Stand der Mandelblüte, und wenn es so weit ist, beginnen die Festlichkeiten entlang des 77 Kilometer langen Mandelpfades. Ursprünglich war der Tabak eine Heilpflanze, heute ist er ein Nischenprodukt. 62 63 60 61 PFÄLZERWALD PFÄLZERWALD Rhein, Reben und Ruinen 40 ausführliche Tourenbeschreibungen Informationen zu Kultur, Natur und Geschichte Das BNN-Team freut sich auf Ihren Besuch am Stand in der Kaiserallee. LUXUS AUS PRIVATBESITZ BEWERTEN LASSEN Jeden Donnerstag Expertentag in Baden-Baden: Kostenfreie Bewertung durch hochqualifizierte Experten. VERSTEIGERN Jeden Samstag an drei Standorten in Stuttgart. Einlieferung jeden Donnerstag in Baden-Baden möglich. VERKAUFEN Wir kaufen sofort an - auch Gold! Schmuck, Juwelen, Luxusuhren Kunst & Antiquitäten Designermode & Luxusaccessoires Münzen, Briefmarken, Historika ERSTEIGERN ODER SOFORT KAUFEN In unseren Auktionshäusern oder Live über Internet mitbieten und kaufen. BELEIHEN WIE BEI DER BANK - NUR GEGEN PFAND! Bargeld gegen Pfand: sofort, diskret, unkompliziert und ohne Schufa! EPPLI AUKTIONSHAUS - JUWELIER Im Kurgarten 18 76530 Baden-Baden Tel. 07221-398 4 360 ÖFFNUNGSZEITEN Di.-Fr. 10-18 Uhr Sa. 10-17 Uhr EXPERTENRAT JEDEN DONNERSTAG Bitte vereinbaren Sie einen Termin. WWW.EPPLI.COM Auktionskataloge, Online-Shop, Termine für Expertentage.

Inhalt 40. INTERNATIONALES OLDTIMER- MEETING BADEN-BADEN 2016 Grußwort des Veranstalters Annabelle und Marc Culas 7 Grußwort der Oberbürgermeisterin Margret Mergen 9 Die Automobilgeschichte Baden-Badens 1956: Weltfahrt, Motorsport und Parkuhrenärger 10 Ehrengastmarke Volkswagen 40 Jahre Golf GTI 14 Die VW-Käfer-Geschichte 16 Die Karmann Ghia-Story 17 Was ist eigentlich Volkswagen Classic? 17 Objekt der Begierde der VW-Bus 18 1.000.000 Volkswagen 18 Mit Nobelmarke Horch fängt 1926 alles an 20 Mit breitem Servicenetz nah am Kunden 22 Drei Jubiläen Willys Jeep, Porsche 924 und Zündapp Janus 23 Promotion Markenvielfalt, Markenpracht und ideenreiche Dienstleistungen bei F1 Automobile 24 Marc Culas Mein persönliches Fotoalbum zum Oldtimer-Meeting 26 Marc Culas Rückblick auf 40 Jahre Oldtimer-Meeting Baden-Baden 28 Teilnehmerliste 31 Teilnehmerporträts Gerhard Schäfer, Michael Sommer, Peter Laube, Petra und Jürgen Klenert, Helga und Klaus Gerber und Pia und Daniel Baumlin 38 Schmuckstücke der Automobilgeschichte Erdmann & Rossi-Sonderschau in Baden-Baden 41 Meetingsplitter 42 Promotion 54 Impressum 58»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«5

100.9 einschalten! www.die-neue-welle.de Viel Spaß beim Oldtimer-Meeting in Baden-Baden! Mehr Musik. Mehr Vielfalt. himmlisch he herb BIERSPEZIALITÄTEN AUS DER BURG

Grußwort des Veranstalters Sehr geehrte Leserin, sehr geehrter Leser, liebe Oldtimer-Freunde, für 40 wunderbare Jahre (1976-2016) in Baden-Baden danken wir allen Teilnehmern mit ihren liebevoll gepflegten Oldtimern, Besuchern aus nah und fern, Partnern und Sponsoren, Mitarbeitern, Freunden, kurzum allen, welche die Leidenschaft Oldtimer teilen! Unsere Gedanken sind bei dieser Jubiläumsveranstaltung natürlich auch bei Jean-Marc Culas, unserem Vater und Initiator des Oldtimer-Meetings Baden- Baden. Seinem Organisationstalent und seinem Charme verdanken wir dieses einzigartige Freilichtmuseum in wunderschöner grüner Kulisse. Was 1976 als kleine Liebhaberveranstaltung mit 35 Fahrzeugen begann, ist heute aus der europäischen Klassikerszene nicht mehr wegzudenken. Freuen Sie sich auf eine Jubiläumsveranstaltung mit vielen Höhepunkten: Ehrengast Volkswagen Classic, Erdmann & Rossi Sonderausstellung, Dampf-Oldtimer-Parade, nostalgische Gartenpartys mit Musik und Modenschauen u. v. m. Das Oldtimer-Meeting Baden-Baden ist in 40 Jahren eine große Familie geworden, in der jeder sich wohlfühlt. Genießen Sie die Atmosphäre in Baden-Baden. Alte Liebe rostet nicht! La vie est belle à Baden-Baden! Ihr Marc Culas Ihre Dr. Annabelle Culas und das gesamte Oldtimer-Meeting Team»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«7

GROSSE WOCHE 27.08. - 04.09. 2016 SALES & RACING FESTIVAL 21.10. - 23.10. 2016

Grußwort der Oberbürgermeisterin Herzlich willkommen zum Jubiläums-Meeting! 40 Jahre Oldtimer-Meeting Baden-Baden alle Achtung! Was Organisator Marc Culas Mitte Juli auf die Räder stellt ist enorm. Eine Baden-Badener Erfolgsgeschichte mit hoffentlich noch vielen weiteren Fortsetzungen. Die traditionsreiche Baden-Badener Oldtimer-Veranstaltung genießt in Fachkreisen den Ruf als schönstes Oldtimer-Meeting Deutschlands. Das Geheimrezept liegt darin, die einzigartigen Automobil-Klassiker in einer ebenso einzigartigen Umgebung zu präsentieren: Kaiserallee, Trinkhalle, Kurgarten und Kurhaus bieten die einmalige Kulisse für eine Veranstaltung, die in der Tat ihresgleichen sucht. Hier, entlang der Oos, passt alles harmonisch zusammen. Marc Culas und seinem Team danke ich, auch im Namen der Stadt Baden- Baden, für das langjährige und große Engagement. Und Ihnen, liebe Besucher, wünsche ich ein traumhaftes und unvergessliches Wochenende in diesem einmaligen Ambiente. Genießen Sie Baden-Baden mit all seinen Facetten! Ihre Margret Mergen Oberbürgermeisterin»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«9

Die Automobilgeschichte Baden-Badens Weltfahrt, Motorsport und Parkuhrenärger Die Automobilgeschichte Baden-Badens 1956 Roland Seiter blätterte in seinem Archiv und gewährt uns einen interessanten Einblick in die Automobil- und Verkehrs - geschichte vor 60 Jahren. 1956 1956 Die Nachricht spricht sich schnell herum: Fritz Müller ist zurück! Mit einer 250er Zündapp Elastic fuhr er über Kairo nach Kapstadt und an der Westküste zurück. 100.000 Kilometer in 13 Monaten auf unbefestigten Pisten. Als erster Motorradfahrer durchquert er die gefürchtete Wüste Kalahari, als er sich bei einem Sturz ernsthaft verletzt: Schlüsselbein gebrochen, Arm ausgekugelt, Trinkwassersack geplatzt. Bei glühender Hitze und ohne Wasser beginnt die schwierigste Fahrt seines Lebens: 200 km schwerverletzt durch Busch und Sand zum nächsten Eingeborenendorf, dem Verdursten nahe. Immer im ersten Gang und nur mit einer Hand am Lenker. Vier Tage später hievt man ihn vom Motorrad. Drei Wochen dauert die Kur. Müller will durch die Sahara. Wegen der Aufstände in Algerien reist er per Schiff von Mombassa nach Europa. Eine große Die alten Besatzungskennzeichen werden 1956 abgeschafft Der O-Bus Richtung Oos hält am Sinner-Eck (obere Luisenstraße) Fahrt, von der er 10.000 Fotos mitbringt, einer Moped-Karte, einem einfachen geht glücklich zu Ende. Führerschein, verbunden. Der Baden- Badener Polizeichef stellt fest: Mopedfahrer sind in letzter Zeit wiederholt in Un- Junge Leute lieben flinke Mopeds. Nie mehr laufen, Quickly kaufen, lautet die fälle verwickelt und Auswüchse häufen NSU-Werbung. 1955 verließen 750.000 sich. Viele fahren nicht so, wie es sich gehört. Klagen aus der Bevölkerung neh- Mopeds deutsche Zweiradfabriken. Das erhöht ihre Gesamtzahl in der Bundesrepublik (BRD) auf 1,5 Millionen. Dieser merksamkeit auf die Mopedfahrer und men zu. Wir richten deshalb mehr Auf- Aufschwung stellt die übrigen Zweiradtypen in den Schatten. Die Motorrad-Ver- Fahrerlaubnis absprechen. werden, wenn es erforderlich ist, die kaufszahlen sinken. Der Grund hat vier Räder. Autos bieten viele Vorteile in Wirtschaftswunderzeiten: Platz für bis zu fünf Teilnehmerzahl zur Frühjahrs-Fuchsjagd Trotz Aprilwetter kommt eine erfreuliche Personen, die bei Regen nicht nass werden. Fuchs, in Person von Fritz Becker, seine des Motorradclubs. Schon früh legt der Fährte, alle 500 Meter ein weißer Farbfleck. Um 8 Uhr ist Start. Die ersten Im Herbst werden Moped-Kennzeichen eingeführt. Das Kennzeichen wird mit Fuchsspuren führen ins Murgtal. Auf stei- (Alle Fotos: Archiv Seiter) 10»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Die Automobilgeschichte Baden-Badens len, vom Regen aufgeweichten Feld- und Schwarzwaldwegen, die von den Mopedtisten mit Hilfe ihrer Beinmuskeln bewältigt werden müssen, geht es zum Bütthof, den sich der Fuchs als Bau, also zum Ziel der Jagd, aussuchte. 18 Teilnehmer erreichen das Ziel, einer fällt durch Kettenschaden aus. Gewinner der Motorradklasse ist H. Stösser auf Maico 200. Mopeds und Roller werden gesondert bewertet: Sieger ist W. König auf Victoria Vicky. Unter den Startern sind auch Damen Auf dem Waldseeplatz ist ADAC-Geschicklichkeitsprüfung. Die Fahrer müssen in einem engen Rechteck wenden, ohne dass Abgrenzungen umkippen. Zwischen Holzblöcken ist die Spur zu halten, eine Wippe zu überqueren und in eine enge Parkfläche ein- und auszufahren. Kraftfahreralltag als Wettbewerb. 40 Fahrer messen ihr Können. Unter den Startern sind auch Damen, darunter solche, die erstaunlich gut fahren (so die Berichterstatter 1956). Gesamtsieger mit nur 2 Strafpunkten wird W. Finsterle in 2,47 Minuten. Hildegard Knef, gefeierter Broadwayund Hollywoodstar, macht auf ihrer Europa-Urlaubsreise Station in Baden- Der Bau der Raststätte Baden-Baden beginnt 1956 Baden. Fotograf Max Weiß bildet die mel 1 um zwei Jahre. Zudem gilt ab 1957 Knef neben ihrem weißen Cadillac vor eine neue Formel 2 für Rennwagen ohne dem Europäischen Hof ab. Kompressor bis 1500 ccm. Am Ende folgen die Delegierten einer Einladung zum Die Fédération Internationale de l Automobile (FIA) trifft sich zum Frühjahrsburgring. 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürkongress in Baden-Baden. Markgraf Berthold von Baden lädt zu einem Empfangs-Cocktail ins Neue Schloss. Der Parkuhren auf. Die Presse nennt das In der Langen Straße stellt die Stadt 60 Kongress diskutiert, ob Flugbenzin bei Parkuhrenzaun. Am Sonnenplatz finden Automobilrennen erlaubt wird, und setzt neun Parkometer ihren Platz, vor der sich mit der Lärmbekämpfung bei Rennen auseinander. Weitere Inhalte sind halbe Stunde kostet 10 Pfennig. Manch Hauptpost stehen drei Parkuhren. Eine das Verbot gefährlicher Kühlerfiguren Autofahrer fühlt sich schikaniert, übersieht aber in seiner Auflehnung, dass bei und die Verlängerung der gültigen Formel für Grand-Prix-Fahrzeuge der For- stetig zunehmendem Verkehr eine Parkplatzbewirtschaftung unumgänglich ist. Im Kurhaus wird die Miss Germany 1956 gewählt. Seit Anfang Juni steht der Ford-12M-Wagen im Foyer, den die neue Miss Germany, Marina Orschel aus West-Berlin, zum Geschenk erhält. Noch prägen die Oberleitungsbusse das Stadtbild Die Polizei führt die Funkstopp-Geschwindigkeitskontrolle ein. Per Funkspruch kommt die Meldung Brauner VW mit der Endnummer 50 und das Kommando Stoppen aus der Hörmuschel. Zwei Polizisten setzen Stoppuhren in Gang. Einer am Anfang der Messstrecke,»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«11

Die Automobilgeschichte Baden-Badens Neue Goggomobil-Fahrzeuge kommen am Stadtbahnhof an Anzeige der Geroldsauer Goggomobil-Vertretung Bürkle der andere am Ende. Kontrolliert wird, ob die im Stadtgebiet erlaubte Höchst - geschwindigkeit von 40 Stundenkilometern wenigstens einigermaßen eingehalten wird. Ein dritter Polizist schreitet ein, wenn über Funk der Befehl Anhalten! kommt. Mit der Haltekelle stoppt er die zu schnellen Fahrer. Bei der ersten Geschwindigkeitsüberprüfung liegt die höchste Überschreitung bei 54 km/h. Ab 1. Juli gelten neue Autokennzeichen, schwarze Buchstaben und Ziffern auf weißem Grund. Baden-Baden erhält das Kürzel BAD. Die Vorgänger-Kennzeichen hatten, seit 1948, weiße Buchstaben auf schwarzem Grund und begannen mit dem Buchstaben FB (Französische Zone Baden) und weiteren Ziffern. Seit 1906 führten Autos im Bundesstaat Baden das Kennzeichen IV B mit nachfolgenden Zahlen. Zu einer Benzinverbrauchsprüfung lädt Renault-Händler Hans Migeod Renault 4 CV-Fahrer ein. Die Tanks werden gefüllt, Kilometerstände geprüft und Plomben angebracht. Am Ziel erfolgt die Rückmessung der verbrauchten Betriebsstoffmengen. Beim Drücken des Verbrauchs ist allerhand zu beachten: Kein heftiges Abbremsen, fahren mit etwa zwei Drittel der Maximalgeschwindigkeit, Steigungen auf den günstigsten Gang prüfen und darin durchziehen, den Wagen nicht auf Kraftlosigkeit absinken lassen, ihn aber auch nicht umgekehrt zu jäher Leistung aufreißen. Die besten Verbrauchswerte erzielt Fahrer Ruch mit beachtlichen 3,06 Litern! Die Autobahn bis Baden-Baden ist fertig! Viele Tausend nutzen Ende August die Autobahnbrücken als idealen Ort, um einen Blick auf die Autokolonne zu er - haschen, die die Autobahn mit Bundesverkehrsminister Seebohm an der Spitze einweiht. Unter den Klängen des Deutschlandliedes durchschneidet Seebohm ein weißes Band. 1960 soll die Autobahn Basel erreichen. Auf der Bühlerhöhe urlaubt Bundeskanzler Konrad Adenauer. Wichtige Amtsgeschäfte halten ihn zum Bedauern der Zuschauer von der Eröffnungsfahrt ab. Für die Autobahn war es höchste Zeit. Die Fernverkehrs- Bundesstraße 3 ist am Ende ihrer Leistungsfähigkeit. Sie ist von Karlsruhe hinauf zur Schweizer Grenze die wichtigste Nord-Süd-Verkehrsachse. Gerade Lastwagen quälten sich Tag für Tag durch die Orte. Verkehrslärm und Unfälle waren an der Tagesordnung. Lloyd wirbt für das bereits 1956 erschienene 1957er-Modell Herbert Bürkle übernimmt die Goggo- Vertretung der Hans Glas GmbH. Sohn Egon erinnert sich: Hans Glas machte gerne Urlaub auf der Bühlerhöhe. Dabei besuchte er öfter meinen Vater. Ich erhielt Bonbons. Spannend war es, wenn wir per Bahn zum Stadtbahnhof fabrikneue Goggos bekamen. Manchmal durfte ich das letzte Stück auf der Lok mitfahren. Ein richtiges Abenteuer! 12»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

TECHNIK TRIFFT LEIDENSCHAFT Wenn Männer ihr Herz verlieren, dann sind Frauen im Spiel. Oder technische Spielereien. Oder: Trecker. Wie im Fall von Ernst Piëch und Walter Röhrl. Was sie und viele andere an diesen gewaltigen Gefährten lieben, erzählen wunderschöne Fotos und Geschichten. Reinlesen: www.delius-klasing.de/auto Im Handel oder unter 0521 55 99 33 Andreas A. Berse / Tomas Liebig / Klaus-Jürgen Glaser Trecker-Typen 29,90 [D] ISBN 978-3-667-10468-7

Ehrengastmarke (alle Fotos: Volkswagen AG) 40 Jahre Golf GTI 110 Der Ur-GTI neben dem aktuellen GTI-Modell 110-PS-Rakete krempelt Autowelt um 40 Es ist ein besonders sportliches Jubiläum, das Volkswagen in diesem Jahr mit Stolz begeht: 40 Jahre Pulsbeschleunigung. Im Laufe von vier Jahrzehnten wird er zu einer wahren Ikone, der die Herzen seiner Fans bis heute mit Vollgas erobert: der Golf GTI. Auf der IAA in Frankfurt 1975 präsentiert Volkswagen einen Prototyp, mit dem die Autowelt nicht rechnete. Messebesucher wundern sich: Kennen wir doch schon ein Golf, wie er seit einem Jahr die Wolfsburger Werkshallen verlässt. Weit gefehlt! Was noch niemand wissen kann: Hier steht ein Meilenstein des Automobilbaus. Ein Fahrzeug, das bis heute den sportlichen Maßstab in der Kompaktklasse definiert. Mit drei magischen Buchstaben im Namen: GTI. Für Gran Turismo Injection, eine sportliche Limousine mit Einspritztechnik. Und, wie sich schnell herausstellt: ein absoluter Renner. Von sechs mutigen und vorausschauenden Volkswagen Technikern und PR-Leuten ohne das Wissen ihrer Chefs in geheimer Mission entwickelt und ausgestattet mit speziellen GTI-Accessoires startet der GTI von Anfang an durch: Optisch sind es der marsrote Streifen im Kühlergrill, Sportsitze mit Schottenmuster, der Golfball als Schaltknauf und ein schwarzer Dachhimmel. Dazu Breitreifen in verbreiterten Radhäusern, matt-schwarzer Zierrat am Heck und den Seiten. Und unter der Haube verbirgt sich der längst legendäre 1,6-Liter-Einspritzer, der die Tachonadel nach 9,2 Sekunden auf 100 biegt und anschließend weiter auf 182 km/h beschleunigt. 110 PS bei nur 810 Kilogramm Leistungsgewicht: Der GTI ist Fahrspaß pur! Fakt ist, dass er die Welt der Kompakten ebenso aufmischte wie die der Luxussportwagen und -limousinen. 1983 debütiert mit dem 112 PS starken Pirelli-GTI die erste Sonderedition, von dem auch Fahrzeuge beim 40. Oldtimer-Meeting zu bewundern sind. Der Sport-Golf, von dem anfänglich nur 5.000 Fahrzeuge geplant waren, entwickelte sich schnell zu einem absoluten 14»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Ehrengastmarke Erfolgsmodell von 1976 bis heute wurden knapp zwei Millionen Golf GTI gebaut. Volkswagen entwickelt den GTI weiter: Ein strategischer Geniestreich folgt 1984 mit dem Golf GTI II. Immer noch 112 PS stark, setzt er den Kurs der ersten Generation fort. Aus dem Newcomer wird ein Klassiker, eine Ikone. 1984 geht die Leistung durch die Einführung des Katalysators kurz auf 107 PS zurück. Zwei Jahre später stellt Volkswagen den neuen 16V- Motor vor, der mit 129-Kat-PS an die Agilität des Ur-GTI anknüpft. 1990 lässt ein G-Lader im Golf GTI G60 die Leistung auf 160 PS schnellen. 1991 folgt der Golf GTI III, zunächst mit 115 PS. Ein Jahr später klettert die Leistung dank des neuen Vierventilers auf 150 PS. 1996 bereichert die Turbodiesel- Version (TDI) mit 110 PS die GTI-Idee. Jahre später trennen sich Otto und Diesel endgültig in GTI und GTD. Ebenfalls 1996 kommt das Jubiläumsmodell Edition 20 auf den Markt. Der Golf GTI IV folgt 1998. Technisch setzt der 150 PS starke Golf mit seiner Agilität und Qualität Maßstäbe. Die Benziner Vier- und (einmalig) Fünfzylinder leisten bis zu 170 PS, die Diesel bringen es auf 150 PS. 2001 leitet das 180 Turbo- PS starke Sondermodell 25 Jahre GTI eine Renaissance des GTI ein. Mit dem Debüt der fünften Generation feiert der Golf GTI 2004 ein grandioses Comeback. Mit deutlich geschärfter Optik, einem 200-PS-Turbomotor und souveränsten Fahreigenschaften katapultiert er die GTI-Idee in die Zukunft. Zum 30. Geburtstag des Kultsportlers schenkt Volkswagen seinen Fans 2006 den 230 PS starken Edition 30. GTI-Generation sechs folgt 2009. Er definiert mit einer elektronischen Quer- Noch mehr Spaß sperre das Thema Traktion neu. Ein nun 211 PS starker GTI, der noch mehr Spaß macht und mit einer neu konzipierten Abgasanlage auch hörbare Dynamik bietet. Erstmals gibt es ihn als Cabrio. Die Krönung dieser Generation kommt 2011 zum 35. Geburtstag mit 235 PS. In zwei Leistungsstufen startet 2012 die siebte GTI-Generation durch. 220 PS Ur-GTI mit kraftvoller Heckansicht entwickelt die Grundversion, 230 PS der Golf GTI Performance. Und der ist mit der neuen Vorderachs-Differenzialsperre aus - gerüstet. Auf dieser Basis folgt Anfang 2016 der per Boost bis zu 290 PS starke Golf GTI Clubsport. Er verwischt die Grenzen zum Motorsport. Wer den Ur-GTI früher fuhr, dem läuft noch heute das Wasser im Munde zusammen! Eine leichte Rakete mit prima Fahrwerk und einer für damalige Ver - hältnisse wahnsinnigen Beschleunigung. Ein klassenloses Auto, das sowohl Universitätsprofessoren wie Angestellte fuhren. Zu Recht steht der Ur-GTI heute auf dem Meeting, er hat es sich mehr als nur verdient! Landstraßen lieben beide: VW-Golf I GTI und VW-Golf VII GTI»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«15

Ehrengastmarke 1934 Die VW-Käfer-Geschichte 1934 Im Januar 1934 schreibt Ferdinand Porsche sein Exposé betreffend den Bau eines deutschen Volkswagens. Nach seiner Auffassung sollte ein Volkswagen ein vollwertiges und zuverlässiges Automobil, wenngleich von vergleichsweise leichter Bauweise sein. Er sollte Platz für vier Personen bieten, 100 Stundenkilometer erreichen und 30-prozentige Steigungen überwinden können. Am 5. Februar 1936 ist der erste Prototyp fertig. Die Konstruktion ist für den Automobilbau ein Novum: Das Fahrwerk hat Einzelrad-Führung mit Drehstabfederung und Reibungs-Stoßdämpfern. Es gibt noch keine Hydraulikbremsen. Die Bremsverstärkung wird mechanisch durch einen Steuerungshebel im Seile- Bremssystem erzielt. Die Gummiaufhängung des Motors ist ein wesentlicher Fortschritt. Die luftgekühlten Motoren erreichen 22,5 PS. US-Automobilwerken erfahrene Ingenieure deutscher Herkunft für den Werksaufbau an. Erfolgsstory ohne Ende. Die britische Militärregierung beauftragt im August 1945 das VW-Werk mit der Produktion von 20.000 Limousinen. Im Dezember wird mit 55 montierten Fahrzeugen die Serienfertigung aufgenommen. Bereits 1946 entsteht der 10.000ste Volkswagen. 1949 gelangt ein erster Käfer in die USA. 1953 liegt der Volkswagen Anteil an der Pkw-Produktion in der Bundesrepublik bei 42,5 Prozent. 1955 ist es dann so weit: Der 1.000.000ste VW Käfer läuft vom Band. Das Jahr 1972 bringt ein Ereignis der besonderen Art: Am 17. Februar läuft der 15.007.034ste Käfer vom Band. Damit übertrifft er die bisherige Rekord-Produktionsstückzahl des Ford-T-Modells und wird Weltmeister. Insgesamt stellt Volkswagen rund 21,5 Millionen Käfer auf die Räder. Dieser Wagen absolviert 1936 in einem Dauertest eine Strecke von über 50.000 Kilometern. Die Erkenntnisse fließen in 30 Probeexemplare ein. Porsche wirbt in 16»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Ehrengastmarke Die Karmann Ghia-Story Karmann in Osnabrück denkt über ein sportliches Coupé mit Volkswagen Chassis nach. Anfang 1953 beginnen die Vorarbeiten. Das italienische Designstudio Ghia entwirft das Coupé. Herbst 1953: Der noch etwas rustikal anmutende Prototyp begeistert Karmann und wird in Wolfsburg wohlwollend aufgenommen: Die Serienentwicklung eines 2+2-sitzigen Coupés ist beschlossene Sache. Die Produktion des Karmann Ghia, Typ 14 genannt, startet im August 1955. Karmann vereint solide Käfer-Technik mit einer italienisch-eleganten Karosserie. Eine Vergrößerung des vorderen Sitzraums wird durch eine breitere Karosserie erreicht. Fahrer erfreuen sich an zwei Rundinstrumenten und einer Höchstgeschwindigkeit von 116 km/h. Insgesamt werden 362.601 Exemplare gebaut, viele davon gehen in die USA. 1957 kommt das Cabriolet auf den Markt, technisch mit dem Coupé weitgehend identisch. Das Verdeck ist qualitativ sehr hochwertig gearbeitet, setzt Maßstäbe und verleiht dem Typ 14 ein äußerst elegantes Aussehen. 1961 wird in Osnabrück die Produktion des Großen Karmann, des Typ 34, aufgenommen. Das 2+2-sitzige Coupé basiert auf dem Typ 3. Der Karosserieentwurf entsteht schon Ende der 50er-Jahre bei Ghia und ist eigentlich als Nachfolger für den kleinen Karmann gedacht. Charakteristisch sind die in die Front integrierten Nebelscheinwerfer und die in zwei Bügelfalten zulaufenden Sicken. Der letzte Karmann Ghia läuft am 31. Juli 1974 vom Band. Nach 19 erfolgreichen Jahren und 443.482 produzierten Fahrzeugen geht der elegante Gleiter in den Ruhestand. Bis heute hat der Karmann Ghia nichts von seiner Eleganz und Faszination eingebüßt. Coupé und Cabriolet zählen zu den begehrtesten Klassikern mit Volkswagen Motoren im Heck. Was ist eigentlich Volkswagen Classic? Volkswagen Classic lässt die Produkthistorie einer der größten und erfolgreichsten Automobilmarken der Welt lebendig werden. Volkswagen Classic agiert mit einem festen Team an Mit arbeitern, die eines verbindet: die Faszination für historische Volkswagen. Im Mittelpunkt der Aktivitäten steht dabei der Volkswagen Classic Fahrzeugpool an den Stand - orten Wolfsburg und in der einzigartigen Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück. Diese stetig wachsende Sammlung historischer Volkswagen bleibt nicht hinter Museumstüren verborgen, sondern geht auf Tour durch die inter - nationale Klassikszene: auf histo rischen Rallyes, Messen, Ausstellungen und Events weltweit. Anliegen von Volkswagen Classic ist, den Bogen von der Vergangenheit in die Gegenwart zu spannen. Auf der Website finden sich nicht nur ein Überblick über alle klassischen Serienmodelle sowie ein Terminkalender mit Events und Clubthemen, sondern auch das offizielle Magazin von Volkswagen Classic. Es verknüpft die Historie mit gegenwärtiger, gelebter Leidenschaft für die Volkswagen in starken Bildern und Reportagen, Interviews, Modellgeschichten, Fanstorys und Eventberichten. Um der reichen Geschichte gerecht zu werden, arbeitet das Volkswagen Classic Team mit mehreren Partnern: Dazu gehören die Stiftung AutoMuseum Volkswagen genauso wie Volkswagen Classic Parts und die Historische Konzernkommunikation der Volkswagen AG. Ansprechpartner bei Volkswagen Classic ist Sascha Neumann E-Mail: sascha.oliver.neumann@volkswagen.de Volkswagen Classic Website: www.volkswagen-classic.com»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«17

Ehrengastmarke Objekt der Begierde der VW-Bus Der Bulli ist neben dem Käfer einer der Volkswagen Klassiker schlechthin mit stetig steigendem Sympathiefaktor. Der Volkswagen Transporter bewegt die Menschen seit 1950. Seit 1956 ist der Standort Hannover fest mit ihm verknüpft. Die rasch wachsenden Transportbedürfnisse der jungen Bundesrepublik lassen 1949 entstehen erste Versuchsmodelle. Die Scheiben sind aus Kosten- und Herstellungsgründen plan, die Windschutzscheibe zeittypisch geteilt. 1950 startet in Wolfsburg die Produktion. Gebaut werden die Varianten Kastenwagen, Kombi, Fenster-Bus. Der Pritschenwagen folgt 1951. Dazu kommen Sonderversionen. Und der T1 ist Basis für erste Wohnmobile. Von 1951 bis 1967 wird das Sondermodell, später meist Samba genannt, gebaut heute das begehrteste Modell. Schnell wird die Produktionskapazität in Wolfsburg der Nachfrage nach dem Lastesel des Wirtschaftswunders nicht mehr gerecht. Volkswagen entscheidet sich für Hannover als zweiten Standort, die Produktion startet 1956. 1962 feierte die Belegschaft den einmillionsten VW-Transporter. Heute ist der Standort mit 14.500 Arbeitsplätzen der größte industrielle Arbeitgeber und mit 750 Auszubildenden der größte Ausbildungsbetrieb in der Region. Bis heute sind es rund neuneinhalb Millionen Fahrzeuge der Transporter-Baureihe, die in Hannover produziert wurden. Volkswagen die Produktion einer zweiten Fahrzeuggattung lohnend erscheinen. Der niederländische Volkswagen Importeur Ben Pon greift das Thema auf: Er zeichnet 1947 in sein Notizbuch einen kompakten Bus. Der weltweit erste Van war geboren. Große Ideen brauchen meist nur wenige Striche. Die Volkswagen Designer formen aus der Skizze den Bus, der mit dem charakteristischen V in der Front zur automobilen Ikone wird. 1.000.000 Volkswagen Am 5. August 1955, zehn Jahre nach Kriegsende, rollt im Werk Wolfsburg der einmillionste Volkswagen vom Band. Zum Produktionsjubiläum gibt es damals eine große Feier. Star des Fests im Werksstadion ist ein goldfarbener 30-PS- Käfer mit ovaler Heckscheibe. Damals hat Volkswagen nur drei Modelle: den Käfer, den Transporter T1 und das bei Karmann gefertigte Käfer Cabriolet. Als die Produktion Ende 1945 anläuft, glauben nur wenige an den Erfolg. Zehn Jahre dauert es, bis Volkswagen die erste Million knackt wovon der größte Teil auf den Käfer (Typ 1) und seinen Cabrio- Ableger, der Rest auf den Transporter (Typ 2) entfällt. Ende 1955 kommt der Karmann Ghia hinzu, 1961 folgte der 1500er (Typ 3). Mittlerweile läuft der Export auf Hochtouren, für den Käfer gibt es lange Lieferzeiten: Volks wagen kurbelt die Produktion an und erreicht die zehnte Million bereits 1963! 1973 bis 1975 lösen moderne, front getriebene Fahrzeuge Polo, Golf, Scirocco und Passat den Käfer und seine Derivate ab. Die Erfolgsgeschichte geht mit einem immer breiter werdenden Modellportfolio weiter. Heute ist Volkswagen ein global aufgestelltes Unternehmen die Zahl der insgesamt produzierten Fahrzeuge des Konzerns liegt bei über 200 Millionen. 18»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

FEINSCHMECKER UND GENIESSER KAUFEN IM Seltz-Elsass Mo. - Do 8.30 Uhr - 19.30 Uhr Freitag 8.00 Uhr - 20.00 Uhr Samstag 8.00 Uhr - 19.00 Uhr Tel.: 0033 38 88 68 7 80 classic cars pinmagnets www.pinmags.de In 32 heiteren Kurzgeschichten wirft Astrid M. Helmers einen liebevollen Blick auf die Seelen von Mensch und Tier. Mit klarer Sprache, spannend und humorvoll, verleiht sie dem Alltäglichen einen besonderen Zauber. Freuen Sie sich auf spannende und spritzige Kurz - geschichten, die wunderbar auch als Bettlektüre geeignet sind. Astrid M. Helmers: Schnuppi, der Hund und andere Kurz geschichten. 181 Seiten, 12,80 Euro, ISBN 978-3-95457-154-3, Aq u e n s i s Verlag. Im Buchhandel AQUENSIS Aquensis Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH www.baden-baden-shop.de www.aquensis-verlag.de

Ehrengastmarke Mit Nobelmarke Horch fängt 1926 alles an 1926 Gerstenmaier Autohaus mit 90 Jahren Tradition Automobil-Kaufmann und Kfz-Meister Ludwig Gerstenmaier gründet 1926, vor 90 Jahren, seinen Betrieb in der Aumattstraße. Der 37 Jahre alte Gerstenmaier kommt aus der Mercedes-Benz-Organisation und bringt viel Erfahrung mit. Zuerst vertritt Gerstenmaier die Nobelmarke Horch. Der Betrieb ist bald so bekannt, dass die sächsische Herstellerfirma ihre luxuriösen Wagen ins Oostal schickt, wo sie Gerstenmaier an der berüchtigten Oppenauer Steige prüft. Ein Beleg für die hohe Qualität der Arbeit des Autohauses, denn Horch würde die Wagen sicher nicht jedem einfach so zu Testzwecken anvertrauen. Bei den Schönheitskonkurrenzen im Rahmen der Internationalen Automobil-Turniere Baden-Baden erwirbt Gerstenmaier zahlreiche Preise für die repräsentativen Automobile. Ab 1930 vertritt Gerstenmaier nach dem Zusammenschluss von Horch, Audi, DKW und Wanderer zur Auto-Union alle vier Automobilmarken. Ludwig Gerstenmaier erhält die Generalvertretung für den Raum Mittelbaden. Das Privileg hat bis 1948 Bestand. 1930 erwirbt Ludwig Gerstenmaier das Gelände in der Jagdhausstraße 1 und baut neben der Reparaturhalle das Ersatzteillager sowie eine Tankstelle. 1935 macht die Rennmannschaft der Auto-Union Rast beim Baden-Badener Auto-Union-Vertragshändler. Ein Gruppenfoto dokumentiert damals den weißgrünen Renntransporter im Hof des Autohauses vor dem Kühler posiert stolz das Mechaniker-Team. Im April 1936 kommt die Auto-Union Rennmannschaft samt der Grand-Prix-Wagen erneut in Baden-Baden an. Die Zwickauer sind auf dem Weg zum Rennen in Monte Carlo. Übergabe von neuen Firmenwagen vom Typ 2, Volkswagentransporter Schwere Nachkriegszeiten: Ludwig Gerstenmaier muss sich umorientieren und übernimmt 1949 die Volkswagen- Vertretung für Baden-Baden. Noch im Sommer 1949 liefert das Volkswagen- Autohaus die ersten Käfer aus, allesamt schwarz lackiert mit roten Felgen. Ludwig Gerstenmaier bewirbt sich 1950 als Volkswagen-Großhändler für Mittelbaden und erhält auch dazu grünes Licht aus der Wolfsburger Zentrale. Wenig später erhält das Autohaus Gerstenmaier den ersehnten Porsche Händlervertrag. Ludwig Gerstenmaier und Ferdinand Porsche sind alte und gute Bekannte. Sind das nicht schöne Autos? In den späteren Jahren expandiert das erfolgreiche Autohaus. Gerstenmaier ist in Sinzheim, Gaggenau und Rastatt vertreten. Die Marken Audi, Skoda und nun auch noch Seat kommen hinzu. 1999 übernimmt die in Sigmaringen ansässige Familie Bauschatz das Autohaus Gerstenmaier. Garant dafür, dass Gerstenmaier auf einem guten Weg in die Zukunft ist. 20»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Ehrengastmarke Mit breitem Servicenetz nah am Kunden Autohaus Gerstenmaier: 90 Jahre Erfahrung machen sich bezahlt Die Autohaus Gerstenmaier GmbH hat mit sieben Betrieben an sechs Standorten einen hohen Bekanntheitsgrad. In der Baden-Badener Jagdhausstraße befindet sich traditionell Volkswagen und seit 2009 Skoda und nun Seat. In Sinzheim ist die Porsche-Vertretung zu Hause, die derzeit aufwändig modernisiert und vergrößert wird. Das Audi Zentrum Baden-Baden hat in der Flugstraße in Oos-West einen neuen Standort gefunden. In Rastatt haben VW und Skoda ihren Platz in der Kehler Straße, Audi in der Karlsruhe Straße. Und der Betrieb in Gaggenau beherbergt die Marken Skoda, Seat und VW. Ganz aktuell: Das Autohaus Gerstenmaier eröffnet in der Industriestraße 11 in Bühl eine große Skoda-Vertretung. Neben den Skodas werden auch Seat- Modelle und eine großzügige Gebrauchtwagen-Auswahl für attraktive Fahrzeugangebote sorgen. Peter Fetscher, Geschäftsführer der Autohaus Gerstenmaier GmbH, weiß um die Leistungsstärke seines Betriebes: Seit 90 Jahren ist Gerstenmaier hier vor Ort. Unsere Bodenständigkeit, unsere Solidität und die breite Angebotspalette hochwertiger Fahrzeuge sind das, was unsere Kunden an uns bindet. Wir sind modern und leistungsfähig. Und für uns ganz wichtig: Wir nehmen unsere Kunden ernst. Dienst am Kunden das leben wir, und zwar Tag für Tag. Der Gerstenmaier-Service ist in der Nähe, egal ob man in Neuweier, Iffezheim, Kuppenheim oder Ötigheim lebt keine langen Wege. Und mit ein wenig Stolz weist Peter Fetscher auf sein mehrfach ausgezeichnetes Team hin: Wir bieten guten Service mit guten, geschulten Mitarbeitern. Fetscher freut sich: Meine Kunden sprechen mich oft auf das ansprechende Design und die hohe Verarbeitungsqualität unserer VW-Modelle an. Material und Materialanmutung sind einfach hervorragend. Interesse geweckt? Sie haben die Möglichkeit, Ihr Wunschfahrzeug bei Gerstenmaier zu erleben und bei einer Probefahrt näher kennenzulernen. Oder Sie nutzen die Gelegenheit, sich einen der attraktiven Volkswagen Werks- und Jahreswagen näher anzusehen. Auf Volkswagen als Ehrengastmarke des Internationalen Oldtimer-Meetings 2016 angesprochen betont Fetscher: Schön, dass wir auf diese Weise die Vielfalt und die Historie unserer Marke zeigen können. Von den Uralt-Brezelkäfern über die T1-Busse zu Karmann Ghia und den ersten Typ-3-Modellen. Volkswagen Autohaus Gerstenmaier Jagdhausstraße 1 76530 Baden-Baden Tel. 07221 9555-0 info@gerstenmaier.com www.gerstenmaier.com Öffnungszeiten: Verkauf: 8.30 Uhr - 18.30 Uhr, Sa. 08.00 Uhr - 12.00 Uhr Service: 07.00 Uhr - 18.00 Uhr, Sa. 08.00 Uhr - 12.00 Uhr 22»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Drei Jubiläen Willys Jeep seit 1941 Nicht nur die Marke Jeep feiert ihr 75-jähriges Bestehen, auch deren erstes Modell: der Willys MB. Heute längst weltweit als Jeep bekannt, wurde das Urviech eines Autos ab 1941 bis zum Ende des 2. Weltkriegs ausschließlich für militärische Zwecke gebaut. Inzwischen lieben Offroad- und Frischluft-Fans die Vorzüge des einfach und rein auf Zeckmäßigkeit konstruierten Wagens. Gleichzeitig wird der allradgetriebene Jeep als Urvater des Geländewagens bezeichnet und prägt diesen Fahrzeugtyp noch heute. Mehr Infos: www.jeep-club.de (Foto: Roland Seiter) Happy Birthday 924 (Foto: Roland Seiter) Ein neues Porsche-Modell mit wassergekühltem Frontmotor? Nein, dieser Porsche 924, das konnte nichts werden. Wurde es aber doch! Der Vierzylinder stammte von VW bzw. Audi. Das machte den kleinen Porsche mit weiteren VW-Serienteilen günstig. Gedacht war er übrigens als Nachfolger des 914. Der ab 1976 auf die Räder gestellte 924 wird schnell zum Renner, und bis zum Auslaufen des Modells 1988 immerhin über 150.000 Mal gebaut. Wer heute ein gut erhaltenes Modell besitzt, kann sich glücklich schätzen. 60 Jahre Zündapp Janus Die Idee war einmalig: Der doppelgesichtige Janus von Zündapp sollte das Kleinwagenangebot der 1950er-Jahre revolutionieren. Der Gebläse gekühlte Einzylinder- Zweitakt-Motor holte aus 250 ccm 14 PS heraus und saß in der Mitte des Wagens, genauso wie der Kofferraum und das Reserverad. Die Fahrgäste saßen auf Rücken an Rücken angeordneten Sitzen, die sich sogar zu einer Liegefläche umbauen ließen. Der Einstieg vorne und hinten erfolgte über Türen an der Front und im Heck des Wagens. Eigentlich ein geniales System. Trotzdem wurden von dem recht lauten Wagen zwischen 1957 und 1959 nur rund 6900 Fahrzeuge verkauft. Mehr Infos und tolle Fotos im Internet unter www.zuendapp-janus-ig.de (Foto: The Bruce Weiner Microcar Museum / Wikipedia)»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«23

Promotion Für Liebhaber außergewöhnlicher Automobile: Markenvielfalt, Markenpracht und ideenreiche Dienstleistungen bei F1 Automobile Mit einem Ferrari fing alles an: Vor 20 Jahren gründete Josef Forster die F1 Automobil-Vertriebs GmbH, bewusst ohne Markenbindung. Nach langen Jahren im Vertrieb bei Mercedes-Benz und BMW hat es mich immer geärgert gute Kunden zu verlieren, wenn diese einmal ein Modell einer anderen Marke fahren wollten, so Forster, der das Verkaufsgeschäft von der Pike auf gelernt hat. Zwischenzeitlich bietet F1 Automobile Jungwagen, klassisch Gebrauchte sowie Young- und Oldtimer an. Es finden sich nicht nur Modelle, wie z. B. Audi, BMW/Alpina, Mercedes/AMG und Porsche, sondern auch Kultmarken wie Aston Martin, Bentley, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, McLaren, Tesla usw. Wer zu F1 Automobile kommt weiß: Hier finde ich etwas Prachtvolles für meinen Geschmack. Vertrauen am Markt, Erfahrung, Kompetenz, faire Preise und besondere Dienstleistungen sind die Maximen von F1 Automobile Vom langjährigen Know-how profitieren auch die Kunden von F1 Automobile. Das Unternehmen entwickelte sich zu einem Automobil-Dienstleister, der besondere Win-win-Situationen, sowohl für Verkäufer als auch für Käufer, kreiert. So können Verkäufer eines Fahrzeuges F1 Automobile als Dienstleister nutzen. Nach dem Motto Hin und weg übernimmt dabei F1 Automobile, angefangen von einer realistischen Markteinschätzung und optimaler Präsentation bis zur gezielten Bewerbung, die gesamte Verkaufsabwicklung. Wir können mit unseren Möglichkeiten jedem Interessenten die passende Dienstleistung bieten. Neben marktgerechten Inzahlungnahmelösungen und maßgeschneiderten Finanzierungsangeboten sind dies umfangreiche Garantielösungen und vor allem eine umfassende Beratung. Gerade bei älteren Fahrzeugen ergibt dies ein ideales Ergebnis für alle Parteien, so Forster. Außergewöhnlich ist auch das sale und buy-back Angebot. Kunden, die Liquidität für eine Investition, ein besonderes 24»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Promotion Schnäppchen oder eine sonstige Anschaffung benötigen, schicken ihr Automobil in Urlaub zu F1 Automobile. Sie bekommen dafür eine vereinbarte Summe für das Fahrzeug und können es innerhalb einer bestimmten Zeit, zu einem vorher festgelegten Preis zurückkaufen. Und sollte sich in der Urlaubszeit ein Interessent finden, welcher einen interessanten Preis für das Fahrzeug bietet, ergibt sich eine zusätzliche lukrative Option. Individuelle Angebote, Ideenreichtum und absolute Zuverlässigkeit sind das Salz in der Suppe eines guten und zeitgemäßen Dienstleisters Ein besonderes Angebot ist auch das Parksystem für Kunden, die Platzprobleme haben, oder sich vor Neid von Nachbarn und Geschäftspartnern schützen möchten. Mit einem speziellen Code kann der Kunde jederzeit über sein Fahrzeug verfügen, das videoüberwacht und alarmgesichert im Parkloft eingestellt ist. Um Batterieentladungen vorzubeugen, ist jeder Stellplatz mit Dauerstrom versorgt, zudem sorgt ein Tank- und Reinigungsservice für ungetrübten Fahrspaß. Als besonderer Gag kann jeder Stellplatz mit einer Kamera bestückt werden, damit via IP-Adresse jederzeit das Beste Stück besucht oder Freunden vorgestellt werden kann. Das neue Kundenzentrum ist die Veredelung unseres Angebots Mit dem neuen Kundenzentrum hat sich Josef Forster einen lang gehegten Wunsch erfüllt: Ein Begegnungszentrum für Auto-Enthusiasten zu schaffen, die auf der Suche nach Fahrzeugen mit hohem Anspruch auf Funktion, Individualität und Design sind! Das neue Kundenzentrum, optimal gelegen an der A5 Ausfahrt Bruchsal / B35 in Karlsdorf, ist von den umliegenden Ballungszentren von Baden-Baden bis Mannheim in ca. 30 Minuten zu erreichen. Die individuelle Kundenbetreuung durch Herrn Forster bildet die Grundlage für ein vertrauenswürdiges und faires Geschäftsverhältnis. Inhaber Josef Forster F1 AUTOMOBIL-VERTRIEBS GMBH Neuwiesenstr. 2 76689 Karlsdorf Tel. 07251 949410 info@f1-automobile.de www.f1-automobile.de Öffnungszeiten: Montag bis Freitag von 10.00 Uhr bis 18.00 Uhr und Samstag von 11.00 Uhr bis 14.00 Uhr nimmt man sich gerne Zeit für Sie.»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«25

MEIN PERSÖNLICHES FOTOALBUM ZUM OLDTIMER-MEETING Herzlich willkommen zum schönsten Freilichtmuseum der Automobil geschichte Marc Culas, Veranstalter 1 5 2 3 4 6 26»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

❶ Begeisterter Feuerwehrmann ❷ Klassiker-Parade vor dem Kurhaus ❸ Amerikanische Heckflosse ❹ Käfer im EM-Fieber ❺ Rolls-Royce Glanz ❻ Seltener Riley im Kurpark ❼ Männersache ❽ Glück auf Baden-Baden ❾ Schwarzwaldmädel ❿ Concours d Élégance ⓫ Windschnittig ⓬ 120 Pokale zu vergeben ⓭ Raritäten aus England ⓮ Rolls-Royce Parade 7 10 8 9 12 11 13 14»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«27

1976 2016 RÜCKBLICK AUF 40 JAHRE OLDTIMER-MEETING BADEN-BADEN 1 2 5 3 6 7 8 4 9 28»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

10 11 ❶ Le patron Gründer Jean-Marc Culas ❷ Teilnehmer seit 40 Jahren: Peter Seeger ❸ Silberpfeil im Kurpark ❹ 1. Preis im Jahre 1977 ❺ Familie Culas ❻ Gut Wind Baden-Baden ❼ Oldtimerbegeisterung in jungen Jahren ❽ Jubiläumsplakat von 1980 ❾ Jaguar Ehrengast im Jahr 1994 ❿ Traditionsgemäß viele Teilnehmer aus dem Elsass ⓫ Rover HP 106, 9 PS, Henrik Schwoerer ⓬ Alfa Romeo Barchetta GT Le Mans Version. Am Steuer: Marc Culas mit Schwester Annabelle (1977) ⓭ Ein starkes Team Schwarzwaldmädel ⓮ Jüngster Teilnehmer ⓯ Bugatti Ehrengast in 1994 Hommage à Monsieur Berg ⓰ Baden-Badener Flair Ende der 70er-Jahre 12 13 14 15 16»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«29

Eine Tradition geht weiter... Seit dem 1. Dezember 2015 haben wir das Waldhotel Forellenhof wieder eröffnet. Wir haben 32 individuelle Hotelzimmer. Einzelzimmer ab 75 inkl. Frühstück Doppelzimmer ab 95 inkl. Frühstück. 9 Einzelgaragen gegen Aufpreis möglich. Als oldtimergerechtes Hotel haben wir eine kleine Oldtimerwerkstatt im Haus. Wir bieten eine regionale & bodenständige Küche sowie hausgemachten Kuchen. Restaurant-Öffnungszeiten: 12:00-14:00 Uhr warme Küche 14:00-17:30 Uhr Kaffee & Kuchen, Vesperkarte 17:30-21:00 Uhr warme Küche Dienstag Ruhetag Wir freuen uns auf Sie! Herzlichst Madeleine Holl & Oliver Vetter Waldhotel Forellenhof Gaisbach 91 76534 Baden-Baden Telefon: 07221 9740 E-mail: mail@forellenhof-baden-baden.de www.forellenhof-baden-baden.com

T E I L N E H M E R L I S T E 2 0 1 6 Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer 001 Lagonda 2,6 ltr. Cabriolet DHC 1949 2580 106 Helmers, A. + D. 002 Austin-Healey 3000 MK III 1962 3000 150 Gerwig, H. 003 AC Cobra Shelby 1965 7000 520 Muth, M. 004 Mercedes-Benz 220 A Cabrio 1954 2195 80 Berger, K. 005 Mercedes-Benz 190 SL 1962 1884 105 Bosch, G. 006 Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet 1969 2800 160 Seppelt, A. 007 Ford T-Runabout 1925 3000 20 Velling, M. 008 Ford Taunus 12m 1962 1164 38 Glogowsky, K. 009 Renault Dauphine 1960 840 19 Glogowsky, G. 010 Mercedes-Benz 190 SL 1958 1881 105 Holtz, V. 011 Ford T-Runabout 1926 2884 20 Leibfritz, K. 012 Daimler DB 18 1950 2522 86 Fussnegger, W. 013 Volkswagen T1 Bus Samba 1966 1600 50 Klenert, J.+P. 014 Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 Cabrio 1971 1584 60 Kurz, W.-D. 015 Mercedes-Benz W 143 Cabrio A 1936 2300 55 Danner, F. 016 Volkswagen SP 2 1970 1700 65 Mösinger, M. 017 Volkswagen 411 E 1970 1700 80 Esdorf, M. 018 Mercedes-Benz 280 SL Pagode 1968 2800 170 Barten, B. 019 Triumph TR 3 A 1961 2000 100 Zoller, P. 020 Mercedes-Benz 250 SE 1964 2200 120 Bolik, J. 021 Willys Overland Jeepster 1949 2200 60 Wintterle, D. 022 Mercedes-Benz 230 SL Pagode 1964 2306 150 Treutler, T. 023 Lanz Bulldog D 9506 1949 10338 45 Rußwurm, H.-P. 024 Mercedes-Benz 250 SE 1965 2500 130 Roeder, F. 025 Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Cabriolet 1972 3459 200 Harnacke, U. 026 Triumph TR 6 PI 1970 2500 123 Teufel, R. 027 Ford Mustang Cabrio 1964 4700 200 Gärtner, H. 028 NSU Prinz 4 1963 600 30 Burgmeier, A. 029 Ford 12m P4 1965 1175 40 Künzel, P. 030 Ford V8 Cabrio 1937 3900 80 Stolz, K. H. 031 Mercedes-Benz 350 SL Cabrio 1971 3500 200 Reichert, A. 032 Mercedes-Benz 230 SL 1965 2300 150 Reichert, B. 033 Alfa Romeo Giulia Spider 1600 1962 1600 92 Engelhardt, R. 034 Mercedes-Benz 250 SE Cabriolet 1967 2748 160 Lubnow, T. 035 Triumph TR-3A Roadster 1959 1999 100 Yahya, K. 036 Ford Model A Deluxe Roadster 1930 3420 40 Gottschall, M. 037 Maserati Quattroporte 1 1966 4100 265 Sommer, R. 038 Ford A Deluxe Roadster 1930 3200 40 Etter, A. 039 Peugeot 204 1972 1123 55 Gerth, A. R. 040 Cadillac Hardtop Sedan de Ville 1965 6900 256 Rominski, F. 041 Jaguar E-Type SII OTS 1968 4200 220 Herrmann, J. 042 Mercedes-Benz 190 SL 1958 1884 105 Walter, H.-G. 043 Mercedes-Benz Ponton 220s 1957 2200 106 Krämer, G. 044 Bugatti 44 Fiacre 1928 3000 80 Beer, G. 045 Ferrari Dino 246 GTS 1973 2418 195 Daub, F. 046 BMW 3,0 CS 1973 2966 180 Schwarz, G. 047 BMW 328 Sport 1937 1957 80 Beck-Weiner, E. 048 Volvo P121 Amazon 1967 1986 82 Kurtenacker, S. 049 Citroën 2 CV 1955 357 12 Berkermann, K. + R. 050 Jaguar MK II 1960 3800 160 Rausch, R. 051 Morgan FFS 1947 1260 40 Zeller, U. 052 Nash-Healey Pininfarina Roadster 1952 4200 145 Laube, P. M. 053 Hanomag R 12 KB 1955 511 12 Dr. Pfann, G. 054 Mercedes-Benz Unimog 416a 1965 5638 80 Unimog Museum 055 Simson Supra A 1932 4700 90 Heß, G. 056 Mercedes-Benz Unimog 411 1953 1767 34 Falk, T. 057 Mercedes-Benz 280 SLC 1976 2717 185 Erichs-Brodowski, H. 058 Mercedes-Benz W 111 Coupé 1970 3500 200 Schwarzbach, J. 059 Citroën 11 CV 1955 1800 56 Küchler, B. 060 Mercedes-Benz 230 Pullman 1937 2229 55 Winet, P. 061 Porsche 356 Roadster 1959 1600 75 Lehmann, A. 062 BMW 2002 TII 1972 1990 205 Rausch, A. 063 Peugeot 203 1954 1200 42 Sommer, M. 064 Morgan Plus 8 1972 2967 220 Lindenberg, L. 065 AC Cobra 427 S/C 1965 7000 420 Roehlly, J.-M. 066 Alfa Romeo Coupé Bertone 1972 2000 131 Osché, A. 067 Porsche 365 BT6 Cabriolet 1963 1600 75 Zeller, T. 068 Volkswagen Typ 1 (Käfer) 1955 1200 30 Seiter, R. 069 Alfa Romeo Spider 1971 1350 115 Fuchs, D. 070 Mercedes-Benz 190 SL 1958 1900 105 Schlink, M. 071 Mercedes-Benz 250 SE/C 1967 2500 150 Herzig, M. 072 Cadillac Fleetwood 60 Special 1959 6400 325 Schlimmer, C. 073 Panther J72 1973 3800 190 Ergenzinger, R. 074 Chevrolet Bel Air Sport Coupé 1953 3900 115 Dietlin, F. 075 MG TD 1953 1300 57 Tüncher, N. 076 Mercedes-Benz 190 SL 1959 1887 105 Vetter, O. 077 Mercedes-Benz 280 SE 2.8 1972 3459 200 Muller, G. 078 Ford Thunderbird 1957 5100 245 Semlitsch, D. 079 Ford G13-12M - Weltkugel 1955 1200 38 Schulz, G. 080 Mercedes-Benz 250 CE/8 1969 2500 155 Ninkovic, D. 081 Škoda Felicia 1960 1221 55 Holub, M. 082 Volkswagen Käfer 1967 1768 80 Mattmüller, T. 083 Mercedes-Benz 600 (W 100) 1965 6300 250 Bock, T.»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«31

Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer 084 MG A 1960 1800 90 Rommel, P. 085 Citroën B14 1928 1528 22 Rommel, P. 086 Willys Overland MB/M201 1958 2161 60 Rommel, P. 087 Mercedes-Benz 250/8 1971 2470 150 Lichtenfeld, F. 088 Mercedes-Benz 230 SL 1964 2290 150 Lichtenfeld, F. 089 Mercedes-Benz 170 SD 1953 1800 40 Weber, W. 090 Mercedes-Benz 280 SE 1970 3500 200 Wu, Y. 091 Ford A 180 Phaeton 1930 3200 40 Meier, G. 092 Volkswagen Käfer Export 1956 1192 30 Kühn, T. 093 Aston Martin DB IV - Series IV 1962 3995 325 Prior, G. 094 Opel Kadett A Coupé 1964 1000 48 Trier, P. 095 Ford Model T 1911 2900 20 Kaspar, T. 096 MG A Roadster 1956 1500 70 Finkbeiner, H. 097 NSU TTS-Spiess 1970 1300 120 Koch, F. 098 Dodge WC 51 1942 3772 75 Rozijn, E. 099 Chevrolet Corvette 1969 5700 350 Waag, F. 100 Volvo PV 444 1956 1400 44 Kaiser, D. 101 Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1600 1975 1600 103 Stahlberger, P. 102 MG TD Roadster 1951 1250 54 Göller, W. 103 Austin-Healey 100M Le Mans 1956 2667 110 Smith, A. 104 Volkswagen Karmann Ghia Coupé 1967 1493 44 Kröll-Zoller, R. 105 Porsche 911.2.4 1970 1991 170 Höld, J. 106 Rolls-Royce Silver Dawn 1953 4566 122 Becker, J. 107 Alfa Romeo Giulia Spider 1600 1963 1600 k. A. Lauer, M. 108 Porsche 356 C Cabrio 1964 1600 95 Bähren, H. 109 NSU TTS 1970 1300 95 Koch, A. 110 Mercedes-Benz 230 SL Pagode 1966 2300 150 Fritzsche, P. 111 Triumph Spitfire 1500 1976 1500 69 Schwellinger, J. 112 Alfa Romeo 2000 GTV Bertone 1972 2000 131 Gouber, M. 113 Mercedes-Benz 190 Heckflosse 1965 1900 56 Krissler, D. 114 Messerschmidt KR 200 1960 200 10,2 Hübsch, G. 115 Mercedes-Benz 250 SEb Cabrio 1967 2500 150 Cerniglia, R. 116 Ford Mustang 1965 4700 202 Rohrsen, H. 117 Mercedes-Benz B180 Ponton 1961 1896 68 Hörig, E. 118 Bentley 1S Continental 1959 4887 k. A. Brügge, K. 119 Jaguar MK II 3.4 1966 3442 k. A. Schmitt, G. 120 Jaguar XK120 DHC 1953 3400 180 Sprock, F. 121 Ford A 155 C Town Sedan 1931 3300 40 Zierer, G. 122 Lloyd Alexander TS 1960 596 25 Helfer-Wiebensohler, U. 123 MG B 1970 1800 95 Flackus, D. 124 Volkswagen Karmann Ghia Typ 34 1968 1483 54 Kneer, G. 125 Volkswagen Käfer 1960 1285 40 Kneer, R. 126 Peugeot Quadrilette 1926 719 11 Seeger, P. 127 Fiat 2300 S Coupé 1968 2279 136 Döring, J. 128 Tatra 2-603 1965 2472 105 Jahn, H.-K. 129 Porsche 356 Speedster 1957 1600 60 Dreyer, B. 130 Renault 4 CV 1956 747 16 Schneider, P. 131 Heinkel Kabine 150 1956 172 9,2 Schneider, P. 132 Volkswagen Bus T1 Camper 1966 1483 43 Merkel, M. 133 Mercedes-Benz 250 SE Limosine 1967 2470 150 Weiß, F.-J. 134 Porsche 356 SC Cabrio 1964 1600 95 Geisbüsch, J. 135 Austin-Healey 3000 MK 1-BN 7 1960 3000 124 Muller, P. 136 Škoda 1102 Tudor Roadster 1949 1089 32 Schorpp, E. 137 Jaguar MK IX 1959 3800 220 von Stockert, A. 138 Salmson S4 Sport 1930 1600 51 Link, R. 139 Borgward Isabella 1960 1482 60 Seitz, M. 140 Volkswagen Käfer Cabrio 1500 mit Hänger 1969 1500 50 Klenert, P. 141 Mercedes-Benz 280 SE 3.5l 1970 3500 200 Haid, G. 142 Mercedes-Benz 280 SE 1971 2800 160 Wesner, P. 143 Daimler Dart SP250 1964 2548 140 Fieg, M. 144 Mercedes-Benz 280 SE/8 1968 2748 160 Wüst, W. 145 Mercedes-Benz 280 SL Pagode 1968 2998 170 Spruch, J. 146 Ford Thunderbird 1956 5114 212 Gombert, C. 147 Mercedes-Benz Ponton 190 1959 1900 75 Meinl, R. 148 Mercedes-Benz 220 SE Coupé 1964 2200 120 Meinl, D. 149 Triumph Spitfire 4 1963 1147 63 Thoma, M. 150 Austin-Healey 100-6BN4 1957 3000 180 Hofmann, H.-D. 151 Volkswagen Brezelkäfer 1952 1131 24,5 Walter, M. 152 Volkswagen Käfer Cabriolet 1957 1188 30 Walter, M. 153 Cadillac Convertible Serie 62 1950 5000 180 Wiegand, M. 154 Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé W111 1970 3459 200 Depper, M. 155 Mercedes-Benz 190 SL 1956 1884 105 Bengel, O. 156 Mercedes-Benz 220 S 1958 2195 106 Krause, I. 157 Peugeot 403 B 1962 1486 54 Deckert, H. 158 Citroën Traction 15/6 1955 2867 220 Baumlin, D. 159 Riley Limousine 1952 2480 12 Baumlin, P. 160 Austin-Healey Sprite MK1 1958 1256 57 Stejskal, U. 161 Alfa Romeo Montreal 1972 2600 200 Agne, A. 162 Lanz Bulldog D 7506 Allzweck 1948 4764 25 Westermann, A. 163 Riley Lynx 1934 1100 46 Weyhmüller, B. 164 Rolls-Royce Silver Shadow 1976 6750 200 Wolf, I. 165 Borgward Isabella Coupé 1961 1500 75 Zinthäfner, P. 166 Jaguar E-Type 2+2 51 1966 4200 250 Hermann, P. 167 Triumph TR 6 1968 2423 142 Saevig, F. 168 Fiat 500 F 1967 650 23 Kohlmaier, F. 169 Mercedes-Benz 190 SL 1961 1900 105 Willhardt, P. 170 Rolls-Royce 20/25 Garney 1934 3700 k. A. Grada, G. 32»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer 171 Mercedes-Benz 230 SL Pagode 1966 2300 150 Arend, R. 172 Ford Model A 1930 3263 40 Weißeisen, R. 173 Volkswagen 181 Kübel 1970 1100 34 Kienzler, O. 174 Jaguar XK 120 OTS 1950 3442 160 Brodbeck, S. 175 Borgward Isabella Coupé Cabriolet 1960 1483 75 Staben, J. W. 176 Peugeot 203 Familiale 1956 1290 45 Lemke, K. 177 Glas 602 1967 3000 160 Michel, S. 178 Volkswagen Karmann Typ 14 1967 1600 50 Schäfer, G. 179 Austin-Healey 3000 MK III BJ 8 1967 3000 150 Flick, G. 180 Jaguar XJ S 1994 k. A. 175 Mitchell, P. 181 Volvo PV 444 L 1957 1575 44 Krug, H. 182 Citroën AC 4 F 1931 1628 30 Völlm, G. 183 Citroën DS 19 Cabrio 1966 1900 84 Ressel, R. 184 Volvo Amazon P 131 1963 1800 68 Geins, D. 185 Riley 15/6 Rennwagen 1933 1800 140 Mussler, W. 186 Simca 9 Berline 1954 1221 48 Teickner, W. 187 Jaguar S Type 1966 3800 223 Krause, N. 188 Jaguar XJS Cabrio 1988 5307 290 Eichenauer, B. 189 Mercedes-Benz 300 SL R198 1960 2996 218 Bach, E. 190 Morgan Series 1 4/4 1938 1100 41 Knebel, W. 191 Mercedes-Benz 280 SL Pagode 1969 2800 170 Köbert, A. 192 Mercedes-Benz 220 W 187 1952 2171 80 Eckenfels, F. 193 Hanomag RL 20 1939 1776 20 Eckenfels, F. 194 Jaguar MK 8 1957 3442 220 Flammang, R. 195 Rolls-Royce Silver Shadow 1971 6750 200 Andrup, N. 196 Porsche 356 B Super 90 1963 1600 90 Vierheilig, G. 197 Volkswagen Karmann Ghia, Typ 14 1973 1500 50 Gießler, J. 198 Adler Trumph Junior Karmann 1937 1000 25 Stegerer, M. 199 Mercedes-Benz 220 SE 1964 2200 120 Krüger, J. 200 Austin-Healey A 60 Cambridge 1962 1600 60 Kopp, A. 201 Rolls-Royce Silver Dawn 1954 4566 126 Elberg, T. 202 Rolls-Royce Silver Cloud III 1963 6250 180 Bonenkamp, S. 203 Alfa Romeo Duetto 1600 1966 1600 103 Heinemann, M. 204 Fiat Simca 6 CV Sport Special 1936 1100 55 Petersen, D. 205 Bugatti 57 1938 3300 135 Rickert, K. 206 Chevrolet C2 Cabrio 1966 5400 300 Deisenhofer, G. 207 Volkswagen Karmann Ghia Cabrio 1969 1500 44 Deisenhofer, G. 208 Chevrolet Corvette C1 Cabrio 1957 4300 195 Klein, D. 209 Ford Coupé 1936 k. A. k. A. Klein, D. 210 Chevrolet Corvette C1 1954 3700 150 Schock, A. 211 Lincoln Continental Mark IV 1975 7500 400 Brezout-Fernandez, R.-L. 212 Bentley S1 1956 4887 280 Le Rond, G. 213 Mercedes-Benz 190 SL 1961 k. A. k. A. Hagemann, K. 214 Daimler (GB) SP250 Dart 1964 2547 140 Hahn, A. 215 MG TC 1949 1250 65 Kentgens, H. 216 Triumph TR3 1959 2000 100 Lauer, D. 217 MG TC 1946 1242 65 Braam, G. 218 Citroën HP 5 1924 856 11 Braam, G. 219 Mercedes-Benz Ponton 180a 1957 1897 65 Braun, S. 220 Citroën Rosalie 1933 1500 36 Schoenenberg, G. 221 Plymouth Woody 1950 3900 105 Gölz, G. 222 Mercedes-Benz MB W113 Pagode 280 SL 1968 2748 170 Höppel, R. 223 Volkswagen Golf 1 GTI 1982 1800 112 Pfitscher, H. 224 Jaguar E-Type S3 1973 5300 276 Himpler, P. 225 Renault Dauphine Gordini 1961 845 36 Schweier, F. 226 Rolls-Royce Wraith 1939 4250 k. A. Grau, W. 227 Mercedes-Benz 220 A Cabrio 1952 2171 85 Benz, H. 228 Jaguar E-Type 1966 4200 240 Vaterrodt, D. 229 Volkswagen Golf GTI Pirelli 1983 1800 112 Huber, H. 230 Rolls-Royce Silver Cloud III DHC 1964 6000 190 Fonteyne, H. 231 Mercedes-Benz 190 SL 1958 1900 105 Fischer, P. 232 Chevrolet Roadster AD 1930 3174 46 Schneider, R. + N. 233 Wartburg W 312 HAT 300 1967 1000 45 Schlegel, T. 234 Mercedes-Benz 280 SL 1978 2746 185 Knoll, S. 235 Volkswagen Rometsch Beeskow 1956 1600 75 Gerber, K. 236 Porsche 356 AT2 Coupé 1958 1600 60 Cech, C. 237 Goggomobil TS 250 Coupé 1965 250 13,6 Degler, F. 238 Glas 1300 GT Cabriolet 1965 1300 85 Degler, F. 239 Chevrolet 2-door aerosedan fleetline 1948 3551 95 Stöhr, G. 240 Volvo Amazon 1966 1795 75 Pleyer, A. 241 Borgward Isabella Coupé 1958 1500 75 Koholka, G. 242 Peugeot 402 1937 2000 60 Kreuz, M. 243 Alfa Romeo Giulia TI 1968 1300 82 Semmel, I. + D. 244 Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1967 1300 94 Semmel, I. + D. 245 Cadillac 341 A Imperial Sedan 1928 5600 90 Drücke, W. 246 Mercedes-Benz 280 SL 1975 2717 185 Friedel, N. 247 Fiat 850 Coupé 1972 895 52 Schäfers, C. 248 Mercedes-Benz 180 C 1961 1884 k. A. Bode, H. 249 Daimler DS 420 1969 4235 265 Rauschenberg, T. 250 Chrysler Windsor 1956 5425 254 Rauschenberg, T. 251 Mercedes-Benz 190 SL 1959 1897 105 Rückher, J. 252 Mercedes-Benz 220 S Coupé 1957 2195 100 Rückher, J. 253 Porsche 356 G/1600 1963 1571 75 Rückher, J. 254 Volkswagen 1200 Export 1959 1200 30 Lehner, B. 255 Citroën DS 23 1972 2300 127 Blume, J. 256 Citroën 11 CV 1953 1911 68 Kohler, S. 257 Volkswagen T2a Westfalia 1969 k. A. 48 Michel, U. B.»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«33

Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer 258 Ford GT 40 1964 5000 350 Dreger, P. 259 Ford Model A 1929 3240 40 Kaifel, R. 260 Jaguar MK 2 1964 3800 192 Finger, H. 261 Peugeot 203 1954 1281 48 Stangl, A. 262 Peugeot 404 Familiale 1968 1607 68 Stangl, L. 263 Horch 470 Cabrio 1932 4500 90 Rothfuß, K. 264 Mercedes-Benz 300 SEL 3,5 1970 3459 200 Stein, H. 265 Citroën DS 21 1967 2100 100 Schloß, B. 266 Citroën AMI 8 Break 1976 597 32 Schloß, B. 267 Mercedes-Benz 280 SLC 1970 2800 177 Borell, M. 268 BMW Z1 1989 2494 170 Maudrich, A. 269 Austin-Healey 3000 MK 2a 1963 2912 162 Tschiggfrei, W. 270 Mercedes-Benz 220 SE Cabiolet Ponton 1960 2200 120 Küster, M. 271 Aston Martin DB 2 1952 2660 143 Kalmbach, P. 272 Austin-Healey BN2 M-SPEC 1956 2700 120 Kalmbach, A. 273 Volvo Amazon 1969 1986 82 Franke, E. 274 Volkswagen 1200 A 1969 1104 74 Fuchs, W. 275 Stanley 10 HP 1911 k. A. k. A. Beuvens, M. 276 Berliet VHA 1924 2600 30 Ege, W. 277 Renault Frégate Domaine Transfluide 1958 2200 80 Schandin, L. 278 Mercedes-Benz WR107 SL 1988 3000 190 Guth, R. 279 Peugeot 204 Cabrio 1970 1100 58 Guth, R. 280 Mercedes-Benz 600 Pullman 1965 6300 250 Stein, O. 281 Volkswagen Karmann Ghia 1964 1192 34 Feldmann, C. 282 Maserati Mistral Coupé 1969 4014 265 Benkeser, G. 283 Maserati Mistral Spyder 1967 4014 265 Benkeser, A. 284 Thunderbird Convertible 1960 5700 330 Grossmann, U. 285 Mercedes-Benz 500 SL 1982 k. A. 240 Schierl, G. 286 Citroën 11 CB/V 1954 1911 54 Eckerle, G. 287 Citroën 11 CV Cabrio 1939 1911 54 Eckerle, G. 288 NSU Fiat Neckar 103 H 1959 1100 40 Maggio, S. 289 Sunbeam Alpine 1953 2300 80 Schuchardt, M. 290 Triumph TR 4 1964 2138 100 Rudolph, D. 291 Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1961 2995 225 Haas, J. 292 Mercedes-Benz 190 SL 1955 k. A. 105 Riegel, H.-A. 293 BMW 327/28 Cabrio 1938 1997 80 Steffen, H. 294 Cadillac Imperial Phaeton 1930 5800 120 Wietzke, A. 295 MG A Coupé 1957 1500 67 Holl, M. 296 BMW 1600 GT 1968 1600 105 Walla, E. 297 Riley Kestrel 1935 1200 43 Weishaupt, A. 298 Peugeot 402 Darl'Mat 1938 2000 80 Weishaupt, D. 299 Panhard PL 17 1963 850 42 Gantner, F. 300 Jaguar E-Type V 12 Roadster 1973 5300 268 Baronin von Wolff Ickenstein, C. 301 Porsche 356 vor A 1955 1600 75 Brand, P. 302 Volkswagen Käfer 1958 1200 30 Brand, O. 303 Dodge Brothers Super Fast 1917 3500 35 Becker, R. 304 Rolls-Royce Silver Cloud II 1960 6200 180 Walter, T. 305 Mercedes-Benz Limousine 170 Da 1950 1700 40 Küster, R. 306 Borgward Isabella Coupé 1961 k. A. 75 Nückles, H. 307 Cadillac Coupé 1959 6400 325 Littmann, W. 308 Mercedes-Benz 170 S 1950 1700 50 Katz, A. 309 Rochet Schneider 25 CV 1910 4851 19 Wittemann, A. 310 Mercedes-Benz 250 CE 1969 2500 150 Kiefer, R. 311 Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Coupé 1970 3500 200 Kiefer, R. 312 Mercedes-Benz 280 SE Cabrio 1965 2800 160 Kiefer, R. 313 Triumph GT 6 MK 2 1968 1972 88 Adam, O. 314 Wolga GAZ 21 M 1968 2445 85 Peters, H. 315 Goliath Hansa 1100 Cabriolet 1937 1000 28 Müllenhoff, H. 316 Alfa Romeo Giulietta T. I. 1961 1300 74 Formann, A. 317 Citroën 11 B 1954 1950 58 Wagner, R. 318 Opel Olympia 1952 1477 39 Fehrenbach, C. 319 BMW 502 1962 2562 100 Mohr, D. 320 Rolls-Royce Silver Shadow 1978 6075 200 Lossack, R. 321 Mercedes-Benz 220 Ponton Coupé W128 1960 2200 115 Geisler, C. 322 Mercedes-Benz 300 S Coupé W188 k. A. 3000 150 Geisler, C. 323 Mercedes-Benz 220 S E Cabriolet W 111 1963 2200 115 Geisler, C. 324 Mercedes-Benz 220 Ponton Cabriolet W 180 1957 2200 110 Geisler, C. 325 Jaguar E-Type Coupé S1 1966 4198 240 von Danwitz, K. 326 Bentley S2 1962 6230 150 von Danwitz, K. 327 Ronart GB Jaguar Sports W 152 1966 4200 315 Raub, B. 328 Audi 100 LS Automatic 1972 1800 112 Reiss, J. 329 Alfa Romeo Montreal 1972 2575 200 Frisenda, S. 330 Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabrio 1970 3459 197 Freisinger, M. 331 Mercedes-Benz 280 SE Coupé 1968 2778 160 Körle, M. 332 Ford Mustang 1967 4700 195 Breidel, M. 333 Ford Mustang 1968 5000 200 Hechinger, A. 334 Philos A4M Torpedo 1914 1100 10 Negrut, G. 335 Volkswagen Kleinbus 1976 1967 70 DEKRA Automobil 336 Hanomag Kommisbrot 1927 1967 10 DEKRA Automobil 337 Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 1972 1500 50 Rohloff, G. 338 Datsun 240 Z 1970 2398 131 Link, T. 339 Volkswagen Käfer Cabrio 1979 1600 50 Schulz, G. 340 Volkswagen Typ 3 Limousine 1969 1570 54 Schulz, G. 341 Peugeot 304 Cabrio 1971 1300 65 Frietsch, H. 342 Volkswagen Golf GTI 1980 1600 110 Stepf, H.-J. 343 Jaguar E-Type 1966 9200 269 Edelhoff, S. 344 Ford Capri GT XLR 1969 2300 107 Karcher, H. 34»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Nr. Marke Typ Baujahr Hubraum PS Besitzer/Fahrer 345 Mercedes-Benz 290 1933 2900 k.a. Nyffenegger, P. 346 Porsche 911 SC Coupé 1981 k. A. 204 Ruzidowic, P. 347 Alfa Romeo 2000 Spider 1962 5425 280 Rupp, H. 348 Citroën 11 CV BN 1957 1898 63 Rommel, O. 349 Jaguar XK 140 DHC 1955 3442 190 Dellalian, J. 350 Ford Fallon Sprint Convertible 1964 k. A. 220 Engelhardt-Volion, R. 351 Volkswagen Käfer Feuerwehrbrezel 1951 1131 25 Grundmann, C. 352 Volkswagen Rometsch Coupé 1952 k. A. k. A. Grundmann, C. 353 Mercedes-Benz 300 C Automatik 1957 2996 125 Kallenbach, F. R. 354 Cadillac Fleedwood Serie 61 1950 5400 145 Kraus, J. 355 Jaguar E-Type Coupé 1965 4235 265 Minery, C. 356 Volkswagen T1 1971 1500 44 Neumann, K. 357 Rolls-Royce Wraith Park Ward 1939 4300 k. A. Hoferer, F. 358 Buick Invicta 1959 7400 450 Hoferer, K. 359 Mercedes-Benz 300 S Roadster 1953 2996 150 Bauer, G. 360 Peugeot 202 1938 1900 k. A. Schoenenberg, G. 361 Jaguar XK 120 OTS 1954 3500 160 Stolz, R. 362 Goggomobil TS 250 Sport Coupé 1964 250 13 Stolz, J. 363 De Dietrich Spider Couvert 1898 k. A. 8 Jörges, U. 364 Volkswagen Golf 1 GTI 1984 1760 112 Volkswagen Classic 365 Volkswagen Golf 2 GTI 16V 1992 1781 112 Volkswagen Classic 366 Volkswagen Golf 3 GTI Edition 20 1997 1984 115 Volkswagen Classic 367 Volkswagen Golf 4 GTI Edition 25 2002 1781 180 Volkswagen Classic 368 Volkswagen Golf 5 GTI N.f.S. 2009 2000 k. A. Volkswagen Classic 369 Volkswagen Golf 5 GTI Pirelli 2005 2000 k. A. Volkswagen Classic 370 Volkswagen Golf 5 GTI Edition 30 2006 2000 150 Volkswagen Classic 371 Volkswagen Golf 5 GTI Fahrenheit 2006 2000 200 Volkswagen Classic 372 Volkswagen Golf 6 GTI Edition 35 2010 2000 235 Volkswagen Classic 373 Volkswagen Golf 6 GTI Wörthersee 2010 2000 350 Volkswagen Classic 374 Volkswagen Golf 7 GTI ClubSport 2016 2000 k. A. Volkswagen Classic 375 Delahaye 135 M Figoni & Falaschi 1948 3557 115 Jaeggy, B. 376 Stanley Mountain Wagon 1913 k. A. k. A. Tilmans, J. Stand bei Redaktionsschluss. Die endgültige Teilnehmerliste entnehmen Sie bitte der Sonderbeilage der Badischen Neuesten Nachrichten (BNN), die beim Organisationszelt und am Stand der BNN erhältlich ist. VORSCHAU 2017 TERMIN FÜR DAS NÄCHSTE JAHR BITTE VORMERKEN: Im nächsten Jahr findet das 41. Internationale Oldtimer-Meeting vom 7. bis 9. Juli 2017 im Kurgarten Baden-Baden statt. Anmeldeunterlagen werden ab Dezember 2016 gerne zugestellt. Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden Dr. Rudolf-Eberle-Straße 5 76534 Baden-Baden Tel.: 07223 801290 Fax: 07223 801292 www.oldtimer-meeting.de info@oldtimer-meeting.de»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«35

BADEN-BADEN DAS PARADIES HAT EINEN WOHLKLINGENDEN NAMEN m Fuße des Schwarzwaldes gelegen bezaubert die elegante Spaund Wellness-Oase Baden-Baden, seit einigen Jahren auch als internationale Kunst- und Kulturmetropole bekannt, durch ihren besonderen Flair und exklusiven Lebensstil. Ein Paradies für alle, die Genuss schätzen und ihre Batterien in kürzester Zeit wieder aufladen möchten. Die beiden außergewöhnlichen Thermalbäder, die Caracalla Therme und das Friedrichsbad, garantieren Entspannung und Lebensfreude in stilvollem Ambiente. Genießen Sie einen ausgiebigen Spaziergang in herrlicher Schwarzwaldluft entlang der prachtvollen Parkund Gartenanlage Lichtentaler Allee. Bummeln Sie durch die neobarocke Altstadt entlang zahlreicher Boutiquen oder gönnen Sie sich eine Pause in einem der vielen Cafés, Gourmet- Restaurants oder in den typischen badischen Weinstuben. Kulturellen Hochgenuss versprechen das Festspielhaus, Europas zweitgrößtes Konzert- und Opernhaus, und das vom Stararchitekten Richard Meier erbaute Museum Frieder Burda. Am Abend lädt Sie dann das laut Marlene Dietrich schönste Casino der Welt ein, Ihr Glück im Spiel zu versuchen. Baden-Baden Kur & Tourismus GmbH, Schloss Solms, Solmsstraße 1, 76530 Baden-Baden, Tel: +49(0)7221-275200, info@baden-baden.com

VERANSTALTUNGSHÖHEPUNKTE BADEN-BADEN 2016 8. und 9. Juli, Schloss Neuweier Philharmonische Schlosskonzerte Die Baden-Badener Philharmonie spielt ausgewählte Werke im illuminierten Innenhof des Schlosses Neuweier 26. Aug. bis 4. Sept., Kurgarten Kurpark-Meeting Open-Air-Fest zu den Internationalen Galopprennen Baden-Baden/Iffezheim 27. Aug. bis 4. Sept., Galopp- Internationale Galopprennen Große Woche rennbahn Baden-Baden/Iffezheim Rennfieber in Iffezheim prickelnde Atmosphäre, aufregender Nervenkitzel, spannungsvolle Erwartung! 3. September, Kurhaus Grand Prix Ball Das Gala-Ereignis des Jahres. Rauschende Ballnacht und Ehrung Galopper des Jahres. Der neu gestaltete, elegante Bénazetsaal wird zum Treffpunkt für Persönlichkeiten aus Galopprennsport, Politik, Wirtschaft und Gesellschaft 5. November, Kurhaus Welttanz-Gala Rendezvous der Weltmeister. Außergewöhnliche Tanzshow mit den weltbesten Formationen und Paaren 21. Nov. bis 30. Dez., Centrum Baden-Badener Christkindelsmarkt Einer der schönsten Christkindelsmärkte in Deutschland zu Beginn der weltberühmten Park- und Gartenanlage Lichtentaler Allee BILDER LINKE SEITE: Lichtentaler Allee, European Dance Award BILDER RECHTE SEITE, VON OBEN: Kurpark-Meeting, Caracalla Therme, Spielcasino, Museum Frieder Burda, Welttanz-Gala, Internationale Galopprennen Baden-Baden/Iffezheim, Ballooning 2000

Teilnehmerporträts GERHARD SCHÄFER kommt aus der sonnigen Südpfalz. Nicht überraschend ist, dass er ein Karmann Ghia Cabriolet fährt meist offen versteht sich! Seine Erstzulassung erlebt der Karmann 1967 in Brüssel, wandert von dort nach Ibiza aus und gelangt 1998 in Mainz im Zustand 4 in die Hände Schäfers. Die Renovierung beinhaltet das volle Programm. Zerlegen, restaurieren, liebevoll zusammenbauen. Fertigstellung 2012. Der Clou: Der Karmann wurde exakt am 10. Geburtstag Gerhard Schäfers (Baujahr 1957) erstzugelassen. Na, wenn das keine engen Bande sind! Warum gerade ein Karmann Ghia? Gerhard Schäfer hat sich in seiner Jugend infiziert. Dem Karmann-Virus war nicht zu entkommen: In der Verwandtschaft gab es einen weißes Typ 14 Coupé, der Nachbar fuhr einen Rotweißen mit heißem Okrasa- Motor und drei Häuser weiter stand ein weiterer Rotweißer. Armer Gerhard, keine Chance dem zu entfliehen! Faszinierend empfand Schäfer die elegante Karosserielinie und das Mit - fahren, denn das kam öfter vor. Der sympathische Südpfälzer ist VW-Schrauber und Enthusiast aus Leidenschaft. Ein weiteres Fahrzeug ist ein 1303 LS Cabrio. Und er sammelt alles zu T1, T2, Käfer und Karmann. Der VW Virus eben... Der Oldtimerenthusiast und leidenschaftliche -fahrer erinnert sich gerne: Als meine Klassenkameraden noch Autos malten und Automodelle zusammensetzten, frisierte ich die Rennwagen meiner Carrera-Bahn, die ich von meinen Eltern zum 9. Geburtstag geschenkt bekam. Ab da war ich vom Automobilbazillus infiziert. Meine Schrauberkarriere setzte ich konsequent fort, über ein Herkulesmofa, den ersten Ford Escort RS2000 MK II und eine BMW R25. Heute konzentriert sich Schäfer hauptsächlich auf luftgekühlte Volkswagen, deren Instandsetzung und Restauration. Der Dipl.-Ingenieur für Fahrzeugtechnik verfügt über ein exzellentes Netzwerk in der Automobil- und Oldtimerbranche. Mit Begeisterung bewegt und zeigt er seine Fahrzeuge bei Oldtimertreffen und -touren. Gerne teilt er seine Leidenschaft und Erfahrung mit Gleichgesinnten. Und wer ihn kennt weiß, dass er Benzingesprächen nie aus dem Weg geht! (Foto: Annelie Herzog) MICHAEL SOMMER aus St. Wendel ist häufig Gast des Oldtimer-Meetings. Der Saarländer, immer guter Laune, reist mit seinem schwarzen Peugeot 203 C mit dem markanten Kennzeichen WND V 203 an. Der 1953 gebaute Peugeot hat einen 1,2 Liter Motor mit stolzen 42 PS das war damals schon eine Ansage! Der Wagen diente in der Schlosserei und Glaserei seines Vaters. Irgendwann landete der alte Peugeot in der Scheune. Nach einem Vierteljahrhundert erlöste Michael Sommer den Wagen und restaurierte ihn mit viel Liebe von Grund auf. Der Kfz-Meister, der früher in einem großen Mercedes-Betrieb arbeitete, erinnert sich: Lange stand der Wagen unbeachtet bei uns und überlebte sogar ein heftiges Hochwasser. Den Peugeot haben mein Vater und mein Onkel von einem Verwandten im Jahr 1954 gekauft und er war bis Mitte der 1960er-Jahre für die Firma im Einsatz. Und glücklicherweise wurde er danach nicht zum Schrotthändler gebracht! (Foto: Seiter) Sommer steckte zahlreiche Arbeitsstunden in den Neuaufbau des eleganten Franzosen. Volle fünf Jahre brauchte es, bis der Wagen mehr oder weniger zerlegt und mühsam wieder auf - gebaut wurde. Nicht wenige Ersatzteile stellte Sommer selbst her, andere konnte er im nahen Frankreich besorgen. Inzwischen sind die beiden unzertrennlich. Besonders stolz ist Sommer über den ersten Platz bei der Historik-Baden im Jahr 2012. Ich genieße wirklich jeden Kilometer mit meinem alten Peugeot, schmunzelt Michael Sommer. Nur bei Regen bleibt er mir doch lieber in der Garage! Unser Foto zeigt Michael Sommer mit seiner Partnerin Doris Buhlinger. 38»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Teilnehmerporträts Am 8. Juli ist das Auto in Baden-Baden: Rechts Peter Laube mit seinem Nash-Healey in der Lackierkabine. Im blauen Poloshirt Patrick Dutschmann, Inhaber der Firma Body Concept. (Foto: Peter Laube) PETER LAUBE ist von allem begeistert, was mechanisch funktioniert. Beruflich ist er viel in der Welt unterwegs. Wohl mit ein Grund, über die Oldtimerei einen Ausgleich zu finden. Am Anfang steht ein MG A. Dann reift die Idee, einen großen 8-Zylinder-Klassiker zu fahren. Laube kauft einen 1955er Ford Thunderbird, mit dem er bereits in Baden-Baden war. Nach einer Komplettrestauration gewann der Ford bereits 2015 mehrere Concours-Preise. Zur selben Zeit sieht sich Laube nach einem Klassiker um, den man nicht auf jeder Veranstaltung findet. Im Internet stößt er auf den Namen Nash-Healey, von dem er zuvor noch nie etwas hörte. Donald Healey ist ein Begriff, aber Nash-Healey? Schnell lernt Laube, dass diese Wagen äußerst selten zum Verkauf stehen. Doch in den USA findet er einen und kauft das Auto. Hintergrund: Donald Healey war 1949 in den USA. Auf der Rückreise nach England trifft er auf der Queen Mary George W. Mason, den Vorstandsvorsitzenden von Nash-Kelvinator. Nash baut schon seit 1916 Automobile. Zusammen entwickeln sie die Idee, mit einem Sportwagen das angestaubte Nash-Image aufzupolieren. 1951 wird der Nash-Healey als erster US-Nachkriegssportwagen präsentiert! Nash liefert Grundmotor und Getriebe, Healey entwickelt einen PS-starken Zylinderkopf und baut das Ganze in ein Fahrgestell. Die Karosserie entsteht bei Panelcraft in England. Nash will aber ein einheitliches Erscheinungsbild und beauftragt Pininfarina mit einem kompletten Neudesign. Die bei Healey in Warwick gebauten Fahrgestelle gelangen per LKW nach Italien zu Pininfarina, wo die Autos in Handarbeit fertiggebaut werden. Der Nash-Healey war Anfang der 1950er-Jahre eines der teuersten Fahrzeuge und für Pininfarina der internationale Durchbruch! Laube entdeckt zwei weitere Dinge: Einmal stößt er wieder auf ein faszinierendes Fahrzeug, den Kaiser Darrin, den er 2015 nach Baden-Baden mitbringt. Aber er stolpert auch über eine Briefmarke mit Nash-Healey-Motiv: Die US-Post veröffentlichte 2005 die Briefmarken-Sonderserie 50s Sporty Cars. Sie zeigt die schönsten Sportwagen der 50er-Jahre: Nash Healey, Studebaker Starliner, Chevrolet Corvette, Kaiser Darrin und Thunderbird. Laube hat schon den Thunderbird und der Nash-Healey war im Anmarsch. Es entsteht die gewagte Idee, das Thema 50s Sporty Cars zum Sammlerthema zu machen. Dass der Kaiser Darrin extrem schwierig zu bekommen ist, weiß er und lässt sich Zeit. 2014 machte er den Kaiser ausfindig. Dass der 53er Studebaker ebenso schwer zu bekommen ist, dachte er nicht, lokalisierte aber schon einen Wagen. Die Corvette bleibt zum Schluss: Sie ist leichter zu bekommen. Der Nash-Healey wurde über den Winter zerlegt und neu aufgebaut. Schließlich soll er das Jubiläums-Meeting in Baden-Baden bereichern. Laube ist kein ausgewiesener US-Car Fan: Es hat sich halt so ergeben. Und wenn es mal etwas sportlicher sein soll, dann bleibt mir ja noch mein 1972er VW-Porsche 914/6 in Neuzustand. Er ist einer der letzten, die in Zuffenhausen vom Band liefen.»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«39

Teilnehmerporträts PETRA UND JÜRGEN KLENERT und ihr Gespann stehen auf Oldtimer-Veranstaltungen meist dort, wo sich die Menschen ballen. Denn der VW T1 Bus in Kombination mit dem Eriba-Pan-Wohnwagen sind der Hingucker. Die beiden passen zusammen! Der tizianrot-beigegraue Bulli, 1966 nach Jacksonville, USA, ausgeliefert, holt 44 PS aus 1,5 Litern Hubraum. Es ist ein Samba-Bus, allerdings für Kenner interessant mit dem Extra ohne Schiebedach und Dachfenster. Der Eriba-Pan ist ein Jahr älter. Er ist nach Erich Bachem benannt, der Ende des 2. Weltkriegs das erste senkrecht startende bemannte Raketenflugzeug Ba 349 entwickelte. Ab 1957 baute Bachem zusammen mit Erwin Hymer Wohnanhänger. Den Eriba erwarb Jürgen Klenert 2011 in Kiel, zerlegte ihn komplett, baute ihn mit großem Aufwand neu auf und lackierte ihn in den Farben des Busses. Der Eriba hat Schlafplätze für drei Personen und wiegt, dank Bachems Erfahrungen aus dem Flugzeug-Leichtbau, nur 460 Kilo. Das zieht der Bulli weg. Die Klenerts kommen aus Stutensee bei Karlsruhe und sind eingefleischte Volkswagen-Freunde. Auch ein alter Käfer gehört inzwischen zur Familie. (Foto: Klenert) HELGA UND KLAUS GERBER und ihr Rometsch. Der Wagen ist ein seltenes Modell vom Typ Beeskow, 1956 gebaut mit der Karosserienummer 222. Der sportliche Wagen mit Volkswagen-Fahrgestell wurde 1956 von einem Arzt in Zell- (Foto: Gerber) Hammersbach im Schwarzwald gekauft. 1983 wurde der Wagen in einer Zeitungsanzeige zum Verkauf angeboten. Da Klaus Gerber der Name Rometsch ein Begriff war, war er sofort interessiert und kaufte das rare Stück. 1996 machten sich die Gerbers an die grundlegende Sanierung. Die Aluminium-Karosserie wurde von einem Oldtimerfreund und Karosserieblechner in der Schweiz neu aufgebaut. Das Fahrgestell und dessen Komponenten restaurierte Klaus Gerber selbst. Ziel war den Wagen zur Silberhochzeit fertigzustellen man muss sich ja ein Ziel setzen! Und so fuhren Klaus und Helga Gerber tatsächlich im März 2002 ihre erste größere Fahrt mit dem eleganten Rometsch. Und 1998 lernten beide den Rometsch-Konstrukteur Johannes Beeskow beim Volkswagen-Treffen in Hessisch-Oldendorf persönlich kennen. Bei dieser Gelegenheit signierte Beeskow den Handschuhfachdeckel. Das gibt dem Wagen einen besonderen Reiz. PIA UND DANIEL BAUMLIN aus dem elsässischen Ingersheim kommen seit vielen Jahren nach Baden-Baden und sind gern gesehene Gäste. Die sympathischen Elsässer rollen dieses Jahr gleich mit zwei außergewöhnlichen Fahrzeugen an, einem Riley RMB Saloon, Baujahr 1952, und einem Citroën Traction Avant 15, 1955. Riley hatte ihren Sitz im englischen Coventry. 1898, im Alter von 16 Jahren, baute Percy Riley das erste Auto. Das Modell RMB 2.5l Saloon entstand von 1946 bis 1952 und ist eines der jüngsten von nur 6.900 Exemplaren. Der Citroën Traction Avant 15 Oleo ist eines der raren 6-Zylinder-Modelle mit serienmäßiger Luftfederung, damals eine weltweite Innovation! Kriegsbedingt baute Citroën den Traction Avant noch bis weit in die 1950er-Jahre hinein. Insgesamt wurden vom Typ 15 genau 47.668 Fahrzeuge hergestellt, davon aber nur 3.079 Modelle des sogenannten Oleo, damals Köni- gin der Straße genannt. Heute sind davon noch etwa 75 Autos fahrbereit. In seinem schwarzen Kleid war der Citroën in den 1950er-Jahren das Lieblingsauto von General de Gaulle. (Foto: Baumlin) 40»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Schmuckstücke der Automobilgeschichte Erdmann & Rossi-Sonderschau in Baden-Baden Nichts schmeichelt dem Auge mehr einmalig gelungene Linien, voller Leidenschaft gestaltete Kotflügel, höchste Kunst des Karosseriebaus und grandios-rassige Kurven. Automobile Genüsse für Auge und Sinn, hergestellt in einer der berühmtesten Karosserie-Manufakturen der Welt bei Erdmann & Rossi in Berlin. Passend zum 40. Jubiläum des Internationalen Oldtimer-Meetings Baden-Ba- Caracciola, Fliegerass Ernst Udet, Ernst Manuela entsteht 1937/38 und Rudolf den bilden ausgewählte Fahrzeuge der Heinkel und Oscarpreisträger Emil Jannings. Meist baute die Firma an Karosse- Erdmann & Rossi-Collection von Saulius Karosas einen der absoluten Höhepunkte in Baden-Baden. Das sollte man sich Rolls-Royce-Modellen. rien von Mercedes, Horch, Maybach und keinesfalls entgehen lassen! Automobile Leidenschaft ist der Antrieb Das Berliner Unternehmen Erdmann & von Besitzer Saulius Karosas. Das Auto, Rossi gehörte in der ersten Hälfte des das zum Auslöser für das Hobby des Einmalig schöne Linien sind das Erdmann & Rossi-Markenzeichen 20. Jahrhunderts zu den wenigen Karosseriebaukünstlern höchsten Grades, die Litauer 1985, ein stark beschädigtes Unternehmers wird, erwirbt der gebürtige vor allem mit Luxusaufbauten bekannt 1934er Mercedes-Benz 500 K Cabriolet wurden. 1898 als Stellmacherbetrieb von mit Erdmann & Rossi Chassis. Willy Erdmann gegründet, trat 1906 der Automobilverkäufer Eduard Rossi in das Unternehmen ein, der 1909 allerdings tödlich verunglückt. (alle Fotos: SK Oldtimer Collection /Vaidotas Grigas) Karosas hat vor in die USA zu ziehen und dort ein Unternehmen aufzubauen. In der Sowjetunion war das Mitnehmen von Wertsachen jedoch verboten. Alte Autos standen aber nicht auf der UdSSR-Wertsachenliste. Geschickt plant der Litauer den Mercedes mitzunehmen und ihn in den USA als Startkapital zu verkaufen. 1986 übersiedelt er in die USA und gründet 1988 die SK-Impex Inc. Bald verlegte Karosas das Unternehmen nach Europa und richtete auch im jetzt befreiten Litauen Zweigstellen ein. Den 500 K verkauft Karosas nicht, die Geschäfte laufen gut. Aber 16 Jahre dauert dessen Restaurierung. Zurückblickend erzählt der Sammler: Erstmals in meinem Leben sah ich, wie sorgfältig Autos gebaut sein können, denn davor kannte ich nur sowjetische Autos. Von da an interessierte ich mich mehr und mehr für Erdmann & Rossi- Modelle, die für mich wie wertvolle Juwelen sind. Für gewöhnlich kaufe ich sie in eher schlechtem Zustand und erfahrene Mechaniker restaurieren sie dann in meinen Werkstätten in Litauen. In den 1930er-Jahren erlebt die Firma ihre erfolgreichste Phase. Über 200 Arbeiter stellen pro Woche zwei bis drei Karosserien fertig. In den Büchern stehen Kunden wie die Rennfahrer Bernd Rosemeyer sein berühmtes Horch 853 Coupé Ein Traum von einer Innen ausstattung»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«41

Meetingsplitter Interessantes, Wissenswertes und Spektakuläres rund um das 40. Internationale Oldtimer-Meeting 2016 in Baden-Baden PREIS DER STADT BADEN-BADEN Preis für den Automobilklassiker mit der weitesten Anreise PREIS BADEN-BADEN KUR & TOURISMUS Für den elegantesten Reisewagen PREIS DER SPIELBANK BADEN-BADEN Alljährlich wird dieser Preis an den aufregendsten, zum ersten Mal teilnehmenden Automobilveteranen vergeben PREIS BADISCHE NEUESTE NACHRICHTEN Ehrenpreis für den schönsten Oldtimer aus Nordbaden PREIS JULIUS SCHMAUDER Dieser Preis wird in Erinnerung an den Fahrzeuglenker Julius Schmauder zum 17. Mal an den schönsten deutschen Vorkriegswagen verliehen PREIS RAYMOND BERG Dieser Preis wird in Erinnerung an den Bugatti Enthusiasten Raymond Berg für den elegantesten Bugatti vergeben PREIS CHARLIE KAPPLER Dieser Preis wird in Erinnerung an einen der erfolgreichsten Rennfahrer der 20er-Jahre für den aufregendsten Rennwagen vergeben 120 Pokale werden im automobilen Schönheitswettbewerb verliehen Im Baden-Badener Concours d Élégance werden die Oldtimer mit 120 Pokalen prämiert. Die Pokalvergabe erfolgt für Vorkriegswagen (bis Baujahr 1945) und Nachkriegswagen (1945 1970) in folgenden Kategorien: Limousinen, Coupés, Cabriolets, Sportwagen, Rennwagen, Nutzfahrzeuge, Voiturettes. Die 60 schönsten Oldtimer nehmen an einem Korso im Kurgarten teil: Beginn Sonntag, 10. Juli, gegen 17.30 Uhr. Weitere 60 außergewöhnliche Fahrzeuge werden mit einem Ehrenpreis prämiert, aus organisatorischen Gründen ohne Korsoteilnahme. Ort der Siegerehrung: Eingang Kaiserallee beim Organisationszelt. GRAND PRIX 2016 Der Hauptpreis des 40. Internationalen Oldtimer-Meetings Baden-Baden für Vorkriegsfahrzeuge GRAND PRIX VOLKSWAGEN CLASSIC Der Hauptpreis für den schönsten Oldtimer der Ehrengastmarke CLARA UND KARL ZIMMER-PREIS Ehrenpreis in Erinnerung an das Ehepaar Zimmer für das seltenste Fahrzeug JEAN-MARC CULAS-PREIS Ehrenpreis in Erinnerung an Jean- Marc Culas für ein außergewöhnliches Fahrzeug (Preisverleihung durch Teilnehmer) ERICH BRAXMAIER-PREIS Erich Braxmaier war der große Förderer der ersten Stunde. Erinnerungspreis für den schönsten Oldtimer aus Baden-Baden PREIS ALLIANZ Dieser Preis wird an das schönste Cabriolet verliehen PREIS KURHAUS KOLONNADEN Für den elegantesten Oldtimer PREIS AVD Für den Oldtimer im perfekten Zustand PREIS KURPARK BADEN-BADEN Dieser Preis zeichnet das Fahrzeug mit dem schönsten Blumenschmuck aus PREIS BADEN RACING Für den sportlichsten Oldtimer PREIS ANTOINE & SIGRUN LANG Für das deutsch-französische Team mit dem schönsten Oldtimer PREIS MICHELIN Für den mit der interessantesten Bereifung PREIS BALLOONING 2000 BADEN-BADEN Für das Fahrzeug (oder die Beifahrerin) mit den schönsten Rundungen PREIS DEUTSCH-RUSSISCHE AUTOMOBIL-ASSOCIATION Für den interessantesten russischen Oldtimer PREIS OLDTIMER & HUND Für den lustigsten Hundebeifahrer DEKRA PREIS DES PUBLIKUMS Dieser Preis zeichnet den Publikumsliebling aus. Teilnahmeformular liegt dem Programmheft bei. 15 X 1. PREIS in der jeweiligen Fahrzeugkategorie 15 X 2. PREIS in der jeweiligen Fahrzeugkategorie 15 X 3. PREIS in der jeweiligen Fahrzeugkategorie 60 X POKALEHRENPREISE 10 X EXKLUSIVE BIERKRÜGE der Brauerei Hoepfner aus Karlsruhe 42»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Alles für Ihre erste Liebe. DEKRA Classic Services. Damit Ihr Klassiker Sie ein Leben lang begleitet, begleiten wir Sie bei allen Fragen rund um Werterhalt, Gutachten und Sicherheit. Informieren Sie sich jetzt unter der Service-Hotline 0800.5002099. Den nächstgelegenen DEKRA Standort fi nden Sie unter: www.dekra-classic-services.de Hauptuntersuchung Unsere Oldtimer Homepage: www.dekra-classic-services.de Wiederaufbaugutachten Wertgutachten H-Kennzeichen Schadengutachten 07er-Kennzeichen

Meetingsplitter Von Emily bis Leaper Skulpturen im Fahrtwind Sie sind rar geworden auf den Straßen und vielleicht haftet ihnen genau deshalb etwas Mystisches an: Kühlergrillfiguren. Ob namik kleineren und flacheren Symbolen gewichen und nur sind sie aus Gründen des Fußgängerschutzes und der Aerody- ein Bogenschütze wie auf dem Pierce Arrow, Packards geflügelte Frau oder die Herzogin auf dem Cadillac die Skulpturen in Baden-Baden, das mit über 80 verschiedenen Automarken vereinzelten Marken vorbehalten. Auf dem Oldtimer-Meeting auf der Motorhaube sind mehr als ein Markenemblem, es sind aufwartet, haben Sie die Gelegenheit eine außergewöhnliche echte Kunstwerke. Einst als Thermometeranzeige gedacht, Auswahl an Kühlergrillfiguren zu bestaunen von graziös bis verloren die schmucken Figuren schnell ihre Funktion und wurden bis in die späten 40er-Jahre zu wahren Kultobjekten. Heute wünschen viel Spaß auf dieser skurril, von der britischen Emily bis zur russischen Wolga. Wir Entdeckungsreise! EINTRITTSPREISE INKL. VERANSTALTUNGSMAGAZIN Freitag, 8. Juli 2016, von 17 Uhr bis 23 Uhr Samstag, 9. Juli 2016, von 9 Uhr bis 23 Uhr Sonntag, 10. Juli 2016, von 9 Uhr bis 23 Uhr TAGESKARTE (Erwachsene / Kinder) Freitag mit Sonderpreis 6,00 / 4,00 Samstag 10,00 / 6,00 Sonntag 10,00 / 6,00 Kinder bis 8 Jahre Eintritt frei Menschen mit Behinderung 6,00 KOMBIKARTE (nur für Erwachsene) Kombikarte Fr./Sa. 14,00 Kombikarte Sa./So. 15,00 Kombikarte Fr./Sa./So. 21,00 (alle Preise inkl. 19% MwSt.) Die Karten sind nicht übertragbar. Beim Verlassen der Veranstaltung erhalten Sie einen Handstempel, falls Sie am gleichen Tag wiederkommen möchten. Fahrräder bitte außerhalb des Aus stellungsgeländes abstellen. Danke! Nur privates Fotografieren für nicht kommerzielle Zwecke ist erlaubt. Eltern haften für ihre Kinder. GUTSCHEINVERKAUF UND -VERSAND Gutschein über eine Tageskarte für 1 Person (Freitag, Samstag oder Sonntag): 10,00 (inkl. Versand) DIREKTBESTELLUNG BEI: marmato GmbH, Marc Culas Dr.-Rudolf-Eberle-Str. 5 76534 Baden-Baden Tel.: 07223 801290 Fax: 07223 801292 E-Mail: info@oldtimer-meeting.de 44»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Meetingsplitter Das letzte Cabriolet der DDR: Der Wartburg 311/312 HT 300 Elegante Automobile und die DDR werden nur selten miteinander in Verbindung gebracht, doch wer glaubt, dass es dort keine edlen Sonderausführungen gab, der täuscht sich. Mitte der 60er-Jahre wurden direkt an der Elbe Roadster produziert, für die gutbetuchte Ärzte, Professoren, Sportler und Politiker rund 18.500 DM in die Hand nahmen. Die Rede ist vom Wartburg 311/312 HT 300, der mit Hardtop aus glasfaserverstärktem Kunststoff, 45 PS und einem 3-Zylinder Zweitaktmotor besticht und obendrein äußerst selten ist. Nur 709 Exemplare des HTs liefen zwischen 1965 und 1967 vom Band. Danach wurde die Produktion des Cabriolets, das neben Eiskunstlauftrainerin Jutta Müller auch Erich Honeckers Frau gefahren ist, wieder eingestellt. Eines dieser seltenen Sportcoupés dürfte nun auch die Besucher des Oldtimer-Meetings erfreuen. Tilo Schlegel präsentiert seinen roten Wartburg aus dem Jahr 1967, der einst auf das Innenministerium der DDR zugelassen war und damit jede Menge Raum für Spekulationen lässt Oldtimer: Leidenschaft und Wertanlage zugleich Wer an Oldtimer denkt, dem kommt ein 67er Mustang oder eine Pagode von Mercedes-Benz in den Sinn. Sie werden von ihren Fans gehegt und gepflegt, für die ersten Frühjahrsausfahrten auf Hochglanz poliert und im Winter sorgfältig in der Garage verstaut. Doch Oldtimer das sind nicht nur alte Sportwagen, Sondermodelle und Raritäten der Mobilität. Auch die Alltagsfahrzeuge der 60er- und 70er-Jahre dürfen sich heute mit diesem Titel brüsten. Zu Recht den diese Fahrzeuge versprühen ihren ganz eigenen Charme. Beispiele gibt es viele: Vom sportlich eleganten Porsche 911 über den kompakten Citroën 2CV bis hin zum Audi Quattro, der seinen Fahrern dank Allrad ein Plus an Fahrdynamik und Kurvenstabilität bietet. Wer die Fahrzeuge damals zum DM-Preis erworben hat, darf sich heute nicht nur über Ledersitze und den Sound alter Motoren freuen, sondern vielfach auch über eine beträchtliche Wertsteigerung. Und weil diese Automobile auf dem Oldtimer-Markt aktuell als echte Trend-Modelle gehandelt werden, kommen auch jene Oldtimer-Fans, die noch auf der Suche nach einem solchen Schmuckstück sind, voll auf ihre Kosten. Der schönste Oldtimer? Sie dürfen ihn wählen! Es ist der wohl begehrteste Preis für die Teilnehmer des Concours d'élégance und interessante Oldtimer werden am Sonntagnachmittag zur Schau stehen und Sie dürfen den schönsten unter ihnen wählen! Geben Sie Ihre Stimme ab und sichern Sie sich die Chance auf einen tollen Gewinn: Unter allen Teilnehmern verlosen wir eine aufregende Heißluftballonfahrt über Baden-Baden. Also schnell den beigelegten Stimmzettel ausfüllen und am DEKRA Stand oder am Organisationszelt ab - geben. Viel Glück!»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«45

Meetingsplitter Nostalgische Gartenpartys Nostalgie pur: Stimmungsvolle Gartenpartys unter 2016 Lampions Es ist ein Spektakel der ganz besonderen Natur, wenn der Kurpark Baden-Baden bei Einbruch der Dunkelheit in ein Lichtermeer aus 2016 Lampions getaucht wird. Die Besucher schlendern zwischen den stimmungsvoll beleuchteten Oldtimern umher, bewundern die stilecht verkleideten Teilnehmer, lauschen der Musik und lassen sich von den Modenschauen berauschen. Freuen Sie sich auf das edle und gemütliche Ambiente der beiden Gartenpartys am Freitag- und Samstagabend, tolle Gespräche mit Freunden und Gleichgesinnten sowie auf ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm. Das Oldtimer-Meeting in Baden-Baden verspricht auch in diesem Jahr wieder Nostalgie pur! Flotte Rhythmen: Zwei Big Bands mischen auf Für die Mitte Big Band aus Stuttgart (Foto) ist der diesjährige Auftritt beim Oldtimer-Meeting ein ganz besonderer: Dessen 40-jähriges Jubiläum fällt in das Jahr, in dem die Band ihren 30. Geburtstag unter der Leitung von Arne Meerwein feiert und außerdem zum 10. Mal beim Oldtimer-Meeting für die musikalische Umrahmung sorgt. Grund genug also, auch eine ganz besondere Musikauswahl zu Gehör zu bringen. Ausschließlich Titel, die eigens für die Band komponiert oder arrangiert wurden, stehen auf dem Programm. Swingende Klassiker, gefühlvolle Balladen, mitreißender Soul und Funk ein bunter musikalischer (Geburtstags-)Strauß, bes(ch)wingt präsentiert von Band, Solisten und Sängerinnen und genau passend zur stimmungsvollen und gutgelaunten Atmosphäre im Kurpark. Unterstützung bekommen die Stuttgarter aus Karlsruhe: Die KIT Big Band hat bereits mehrfach unter Beweis gestellt, dass das Leben an der Universität nicht nur aus dem Brüten über Sachbüchern besteht, und sie hat ihr Publikum Jahr um Jahr mit fantastischen Jazz-Formationen begeistert. Baden-Baden darf sich also erneut auf ein spannendes und abwechslungsreiches Programm freuen. Mehr Informationen zu den Big Bands gibt es unter www.bigband.kit.edu und www.mitte-big-band.de. 46»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Meetingsplitter Exklusive Modenschauen von Olivier Maugé und Mey Bodywear Aufregendes Crossover: Musikalische Darbietungen von Pop bis R&B Claudio Versace ist wieder mit dabei: Auch in diesem Jahr wird der Tenor seine Stimme erheben und die Gäste des Oldtimer- Meetings mit einer Mischung aus Pop und R&B begeistern. Das Gesangstalent scheint dem Italiener bereits in die Wiege gelegt worden zu sein. Mit 10 Jahren nahm er in Mailand Gesangsunterricht bei Piero Cucchiarini. Tourneen durch ganz Europa, bei denen der Solokünstler seinen ganz eigenen Crossover-Stil präsentierte, ließen nicht lange auf sich warten. In diesem Jahr wird er in Baden-Baden aber nicht alleine auf der Bühne stehen: Soprano-Pop-Sängerin Desirè Capaldo und Pop-R&B-Sän - gerin Mary Jane stehen an seiner Seite und sorgen für einen fantastischen Mix musikalischer Stilrichtungen. Und auch die Moderatorinnen sind nicht unbekannt: Anne-Kathrin Kosch, Miss Germany 2011, und Doris Schmidts, Miss Germany 2009, führen Sie durch den Abend. Wir wünschen viel Freude beim Lauschen und Tanzen! Die Schönheit in jeder Frau voll und ganz zum Tragen bringen das ist das Ziel von Olivier Maugé, dem Modezar aus Baden- Baden, und Mey Bodywear. Mit einem sicheren Gespür für Zeitgeist, stilvolle Eleganz und den richtigen Hauch Extravaganz schafft es Maugé, die individuelle Schönheit in jeder Frau zu unterstreichen. Und Mey Bodywear bietet für jeden Anspruch die passende Unterwäsche ob Basics, Fashion, Sports, Nachtwäsche oder Dessous. Lehnen Sie sich also bei den exklusiven Modenschauen, die am Freitag und Samstag stattfinden, entspannt zurück und lassen Sie die kunstvollen Roben und Hüte des Couturiers sowie die hochwertige Wäsche von Mey Bodywear auf sich wirken. Nostalgische Gartenpartys im Überblick Freitag, 8. Juli 2016 Ab 19.00 Uhr Nostalgische Gartenparty mit Big Band-Konzert, Jazz und Lampionillumination 21.30 Uhr Modenschau Mey Bodywear vor der Trinkhalle im Ehrengastareal 22.00 Uhr Classic meets Pop -Duett: Claudio Versace & Mary Jane, Moderation: Miss Germany 2009 Doris Schmidts Samstag, 9. Juli 2016 17 Uhr Modenschau Olivier Maugé vor der Trinkhalle Ab 19 Uhr Nostalgische Gartenparty mit Big Band-Konzert, Jazz und Lampionillumination 21 Uhr Heißluftballon-Show vor dem Kurhaus 21.30 Uhr Modenschau Olivier Maugé vor der Trinkhalle 22.00 Uhr Classic meets Pop -Duett: Claudio Versace & Desirè Capaldo, Moderation: Miss Germany 2011 Anne-Kathrin Kosch»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«47

Meetingsplitter Cadillac Imperial Phaeton 1930 Prince of Rhodesia Ein wahrhaft königliches Automobil Dieser Cadillac von 1930 ist nicht nur ein Einzelstück, er hat auch eine spannende Geschichte: Die Sonderanfertigung war als Parade- und Repräsentationswagen für den Gouverneur von Rhodesien (das heutige Simbabwe) gebaut worden. Damals kostete das Modell rund 6000 US $ soviel wie 20 Ford Model T und wurde, da Rhodesien Teil des British Empires war, rechts gelenkt. Anfang der 70er-Jahre gelangte der blau-weiße Wagen nach Kapstadt ins Museum, wo er bis 2005 verharrte. Heute ist der amerikanische Straßenkreuzer in deutschen Händen und nach umfangreicher Restauration bereit für Oldtimershows und Klassikerparaden. Das Besondere: Der Wagen verfügt nicht nur über 5,8 Liter Hubraum, 8 Zylinder und 120 PS nein, der Cadillac hat auch eine noble Picknickausstattung mit Geschirr im Old-English-Castle-Stil, Tisch, Stühlen und Sonnenschirm sowie ein Grammophon im Gepäck. Von bunten Kult-Karossen & spritzigen Italienern die Fahrzeuge der 70er Ölkrise, Beckenbauer, Schlaghosen die 70er-Jahre, das waren wilde Zeiten. Auch auf dem Automobilmarkt: Die Ölkrise zwang die Automobilindustrie kräftig in die Knie, durstige Fahrzeuge mussten kleineren und kompakteren Modellen weichen und Motoren sparsamer werden die Geburtsstunde für den VW Golf, Audi 80 und Co. Schräges Heck, kompakte Karosse und farbenfrohe Lackierungen das war es, was diese Verkaufsschlager auszeichnete. Und auch technisch gab es einige Neuerungen: Dreipunktegurte, Bremskraftverstärker und quer eingebaute Motoren. Doch eine Marke blieb ihrer Linie treu, baute trotz Ölkrise einen echten Spritschlucker und hatte mit diesem waghalsigen Unternehmen Erfolg. 1974 wurde der erste Lamborghini Countach ausgeliefert, dessen Keilform und Scherentüren bis heute prägend sind für den Sportwagenbau. Einen Erfolg ganz anderer Natur gab es hingegen aus Rüsselsheim zu vermelden: Opel schaffte es mit dem Manta endlich das Spießer-Image loszuwerden und landete in den 70ern einen Volltreffer nach dem anderen mit den Modellen Opel GT, Ascona und Commo. Heute erleben diese Fahrzeuge ein Revival vom Kompaktwagen bis zum Kurvenbeißer. Sammler dürfte das besonders erfreuen, denn ihre Fahrzeuge steigen im Wert und wer verkaufen möchte, der findet garantiert schnell einen Abnehmer. Südpfalz Klassik: Nostalgische Ausfahrt auf der südlichen Weinstraße Die südliche Weinstraße hat ihren ganz eigenen Charme: Gerade in den Sommermonaten, wenn die Sonne auf die grün bewachsenen Hügel scheint, ist die Südpfalz der ideale Ort, um die nostalgischen Fahrzeuge aus der Garage zu holen und durch die Landschaft zu fahren das wissen auch Gerhard Schäfer und Klaus Tscheres und heißen Sie herzlich zur ersten Südpfalz Klassik willkommen. Starten Sie am 23. und 24. Juli ihren Wagen und genießen Sie neben einer aufregenden Fahrt kulinarische Highlights auf dem Weingut Jülg, eine Kaffeepause auf Burg Berwartstein sowie eine Weinprobe in Kapellen- Drusweiler. Mehr Infos: www.suedpfalz-klassik.de. 48»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Eine Hommage an das Unverblümte & Unperfekte Wer heute ein Auto sucht ein Cabrio, einen Kombi, einen SUV der findet ihn ja wo eigentlich? Überall! Die Grenzen zwischen den Marken verschwimmen: Jaguar baut Kombis, Maserati eine Diesel-Limousine, Porsche erfolgreich SUVs. Früher war das anders früher hatten die Fahrzeuge einen unverkennbaren Charakter. BMW war sportlich, kompakt geschnitten, mit Heckantrieb, sechs Reihenzylinder und 185 PS. Daimler dagegen solide, das Auto eines Staatssekretärs oder Landesministers. Intellektuelle glitten im Citroën CX über die Straßen und Tempoliebhaber legten das nötige Kleingeld für einen roten Flitzer aus Maranellos Sportwagenschmiede einen Ferrari zur Seite. Das ist es, was die Oldtimer heute ausmacht: Ihre Designs verraten etwas über den Fahrer und den Hersteller, Aerodynamik spielt bei der Karosserieform kaum eine Rolle ja sogar landesspezifische Eigenschaften lassen sich an den Fahrzeugen ablesen. Man denke nur an das französische Coupé de Ville und das Landaulet, den britischen Roadster und das italienische Pendant, den Spider. Und sie sind so herrlich unperfekt die Oldies: Die Spaltmaße sind luftig, die Servolenkung fehlt und es gibt keine Spurhalteassistenten, Tempomaten und Abstandsradare nein, die Klassiker röhren, stottern und lärmen, geben hin und wieder unkontrollierte Geräusche von sich und erinnern uns an unsere Kindheit, die ersten Fahranfänge an Ausfahrten, die noch fernab überfüllter Autobahnen stattfanden. Das geht ans Herz, das hat Charakter da lebt Fahrfreude! Unser Beitrag zur Verringerung des CO 2 - Ausstoßes! Es muss nicht immer groß sein, was an Oldtimern so kreucht und fleucht! Deshalb haben wir uns im Kleinen Mühe gegeben und einen Fiat 500 restauriert und optimiert. Diese Mühen wurden letztes Jahr durch den Erich-Braxmeier-Preis für den schönsten Oldtimer Baden- Badens belohnt. Leckerbissen beim Oldtimer-Meeting: Schlemmen in nostalgischer Atmosphäre 300 Oldtimer, musikalische Unterhaltung und eine aufregende Lichtershow aus 2016 Lampions erwarten die Besucher auf dem Oldtimer-Meeting in Baden-Baden. Wer hier bis spät in den Abend hinein die nostalgische Atmosphäre des Kurparks genießt und die einzelnen Fahrzeuge bestaunt, der braucht zwischendurch auch eine Stärkung. Am Hoepfner-Schank wagen erwarten Sie neben den verschiedensten Bierspezialitäten des Hauses kleine Snacks von Würstchen bis Lachsbrötchen. Die JUICE-ME Bar lockt mit fruchtigen Getränken und ausgefallenen Cocktails und Kaffeeliebhaber dürfen sich in der Kaffeelounge oder der mobilen Espressobar eine kleine Pause gönnen. Kulinarische Leckerbissen und einen fantastischen Blick auf die Oldtimer erwarten Sie zudem auf der Terrasse des Kurhaus-Restaurants. Hier lässt es sich wunderbar in der Sonne schlemmen.»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«Damit er ein wenig pfefferiger daher kommt, haben wir ihm ein paar Mehr-Cavalli (PS) spendiert. PWK-Workshop Peter W. Kalmbach Siemensstraße 5 76532 Baden-Baden tel. (07221) 9 71 54 87 fax: (07221) 9 95 90 19 mobil: (0171) 3 19 05 02 www.pwk-workshop.com

Meetingsplitter 40 Jahre Oldtimer-Meeting, 40 Mal dabei Chapeau, Herr Seeger! Ein Zar, ein Auto, eine Geschichte Nikolaus II das war nicht nur der letzte russische Zar, ein Verfechter der Autokratie, ein Märtyrer nein, er war auch ein Liebhaber des Automobils. Rund 30 Luxusfahrzeuge zählte sein Fuhrpark und sein berühmtestes Gefährt, der Rolls-Royce Silver Ghost von 1914, bringt heute eine Rekordsumme von 6,5 Millionen ein. Das ist echte Oldtimer-Liebe: Zum 40-sten Mal nimmt Peter Seeger am Oldtimer-Meeting in Baden-Baden teil und ist damit unser treuester Teilnehmer. Doch nicht nur das: Jahr um Jahr begeistert der Freudenstädter mit seinem 11 PS starken Peugeot Quadrilette die Besucher für Vorkriegsfahrzeuge und legt immer wieder aufs Neue dar, dass schon die Wagen von damals einiges auf dem Kasten hatten: Mit einer Kurbel wird der Motor in Gang gebracht, der Scheibenwischer funktioniert im Handbetrieb und ein Lederhosengurt erfüllt die Riemenfunk - tion. Doch das Fahrzeug mit Schwiegermuttersitz war nicht immer im besten Zustand. Als Seeger die Quadrilette in den 70ern bei einer Ludwigsburger Auktion erwarb, war vom schwarzblauen Glanz des Coupés kaum eine Spur. Mühevoll hat er sie in Eigenarbeit restauriert und das hat sich gelohnt: Heute fährt das Auto aus dem Jahr 1926 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h sogar bis Monte Carlo. Wir sagen Danke für 40 Jahre Engagement und hoffen Herrn Seeger und seine Quadrilette auch in den kommenden Jahren bei uns begrüßen zu dürfen! Besucher des Oldtimer-Meetings dürfen sich nun ebenfalls über ein Schmankerl aus der Fahrzeugflotte des Zaren freuen: einen De Dietrich Amédée Bollée Grand Duc von 1898. Das Technik-Museum Speyer wird diesen gemeinsam mit der Deutsch-Russischen Automobil Association im Kurpark von Baden-Baden präsentieren. Werfen Sie einen Blick auf das frisch restaurierte gelbe Gefährt, das einst als Geschenk des französischen Botschafters an den Zarenhof nach St. Petersburg gelangte und in den Wirrungen der Oktober-Revolution seinen Weg zurück nach Frankreich fand es lohnt sich! Die haben Dampf im Kessel: Alternative Antriebe aus vergangenen Tagen Mit Patent Nummer 37435 hat Carl Benz 1886 Geschichte geschrieben das erste Auto der Welt oder zumindest das erste mit Benzinmotor. Denn schon lange davor existierten Antriebstechniken, die dem Verbrennungsmotor Konkurrenz boten und sich einer Technik bedienten, die dieser Tage wohl unter die 50»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Meetingsplitter Auslandsclubs im AvD Der Automobilclub von Deutschland e.v. (AvD) zählt zu den ältesten Automobilclubs der Welt. Unter dem Dach des deutschen mobilitätsclubs (dmc) bietet der AvD eine Plattform für internationalen Austausch rund um die automobile Welt. Kategorie alternative Antriebe fallen würde. Dampf hieß damals das Pendant zum heutigen Elektro-, Hybrid- und Wasserstoffmotor. Auf dem Oldtimer-Meeting in Baden-Baden dürfen die Besucher nun drei dieser raren dampfgetriebenen Modelle in Augenschein nehmen. Wir freuen uns auf diese selte nen Schmuckstücke, die den Gästen mit Kohle, Holz und Koks ordentlich einheizen werden. Im dmc sind eine ganze Reihe eigenständiger Auslandsclubs entstanden unter anderem auch die Deutsch-Russische Automobil-Association e.v. mit Sitz in Baden-Baden oder der AvD Automobilclub Middle East. Der Deutsch-Chinesische Automobilclub im AvD e.v. war bereits Teilnehmer der größten Old - timer-rallye Chinas. Der Traditionsclub Elsass Lothringen im AvD e.v., der AvD Suisse und der gerade gegründete Deutsch Kroatische Automobilclub sind weitere Mitglieder des Netzwerkes des dmc, welches noch weiter gespannt werden soll. Kontakt kann über das AvD Clubsekretariat (Lyoner Str. 16, 60528 Frankfurt am Main, Tel.: 069 6606-246, Fax 069 6606 247, Clubbetreuung@avd.de) aufgenommen werden. Die Suche nach dem passenden Reifen Michelin hilft! Oldtimer und klassische Räder gehören einfach zusammen doch für die Fahrzeugeigner historischer Automobile ist es gar nicht so einfach, eine passende und originalgetreue Bereifung zu finden. Sie müssen sich mit einer großen Vielfalt an Felgenund Radgrößen sowie unterschiedlichen Reifentypen vom Gürtelreifen über den Diagonalreifen bis hin zum Wulstreifen auseinandersetzen. Die Reifenexperten von Michelin helfen Ihnen bei der Suche nach einem stilechten und sicheren Untersatz für Ihren Oldtimer. Vierbeinige Freunde: Auch für Ihren Hund wird es ein spannendes Wochenende! Sie nehmen am Oldtimer-Meeting teil und möchten Ihren vierbeinigen Freund nicht alleine zu Hause lassen? Dann bringen Sie ihn doch einfach mit! Der beste Freund des Menschen ist beim Oldtimer-Event des Jahres natürlich herzlich willkommen. Und das Beste: Er kann sogar gewinnen denn unsere Jury zeichnet jedes Jahr den ausgefallensten Vierbeiner mit dem Hundepokal Oldtimer & Hund aus. Werfen Sie Ihren kleinen Begleiter also in Schale und machen Sie den Concours d Élégance dadurch noch ein wenig eleganter! Als offizieller Reifenpartner des Oldtimer-Meetings stehen die Michelin Reifenexperten am Veranstaltungswochenende allen Oldtimer-Interessierten mit Rat & Tat zur Verfügung. Treffpunkt: Trinkhalle Baden-Baden oder im Internet: www.michelinclassic.com.»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«51

Meetingsplitter Ein echtes Schmuckstück: Die Medaille zum Oldtimer-Meeting Sie haben sich frühzeitig für das Oldtimer-Meeting in Baden- Baden angemeldet? Dann dürfen Sie sich über die speziell hierfür angefertigte Erinnerungsmedaille freuen! Die ersten 300 Teilnehmer werden das versilberte Stück nach ihrer Ankunft in den Händen halten und mit nach Hause nehmen dürfen. Auf der Vorderseite sind drei herausragende Modelle der Ehrengastmarke VW eingeprägt: Der nostalgische Bretzelkäfer, der T1 Bulli und der erste Kompaktsportler aus der Wolfsburger Autoschmiede, der Golf GTI. Automobildesigner Daniel Picot hat dabei erneut sein künstlerisches Können unter Beweis gestellt und die drei Modelle ins beste Licht gerückt das versilberte Ergebnis ist ein Muss für jeden Sammler! Begehrtes Sammlerstück: Das Veranstaltungsplakat 2016 Das offizielle Veranstaltungsmotiv für das diesjährige Oldtimer- Meeting Baden-Baden hat sich zum begehrten Sammlerstück gemausert. BADEN-BADEN Der französische Automobildesigner 8.-10. Juli 2016 Daniel Picot hat drei wegweisende Volkswagen Oldtimer in einem Aquarell festgehalten: einen VW Käfer (1951) als Meilenstein der Mobilität für alle, einen VW T1 Bulli als Reisemobil und einen 40. Golf GTI als ersten Internationales e r s c h w i n g l i c h e n Oldtimer-Meeting Sportwagen. Eine limitierte Auflage des Veranstaltungsplakats wird im Wandelgang der Trinkhalle für 5 Euro erhältlich sein. Dort stellt auch Daniel Picot eine Auswahl seiner Automobil-Aquarelle vor. Clarissa entert den Löwen: Wette gewonnen! (Foto: Schäfer) Dass es auf dem Meeting nicht stocksteif zugeht, wissen Insider längst. Letztes Jahr geschah nun Erstaunliches: Michl Sommer tauschte sich mit der Landauerin Clarissa Schäfer aus. Thema war auch Sommers schwarzer Peugeot 203. Clarissa Schäfer bezweifelte dabei augenzwinkernd, ob der altersschwache Dachgepäckträger denn noch etwas aushält. Und Michl Sommer, ganz selbstverständlich von der großen Stabilität seines französischen Dachgepäckträgers überzeugt, konterte und sagte: Ich wette, dass dich mein Dachgepäckträger locker aushält. Aber wetten, dass du da nie hochkommst? Wer die blonde Südpfälzerin kennt, weiß, dass sie sich das nicht zweimal sagen lässt. Clarissa zog sich kurzerhand die Schuhe aus, enterte unter Michl Sommers überraschten Blicken gekonnt das Autodach (Reinhold Messner wäre vor Neid glatt erblasst) und machte es sich auf dem Peugeot-Dachträger gemütlich (unser Foto). Wette gewonnen! Und viel Spaß gehabt. Mal sehen, was sich Clarissa und Michl dieses Jahr einfallen lassen 52»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Roland Seiter GRUSS AUS BADEN-BADEN Die Bäder- und Kurstadt in historischen Postkarten und Ansichten Über 170 historische Ansichtskarten aus dem Gruß aus Die Kurstadt im Schwarzwald auf ausgewählten historischen Ansichtskarten Oostal hat Roland Seiter in seinem Bildband Baden-Baden Gruß aus Baden- Roland Seiter Baden versammelt. Sie belegen, wie schnell Veränderungen vor sich gehen und wie schnell doch die Zeit vergeht. Das Buch lädt zu einer Zeitreise voller Erinnerungen und Entdeckungen ein. Von Oos führt Rendezvous Verlag der Weg über die Weststadt zur Innenstadt, von dort über Lichtental und Geroldsau bis hinauf zur Fischkultur. Der Autor lädt ein zum Schauen und Staunen: Denn längst rumpelt eben kein Pferdefuhrwerk über Kopfsteinpflasterstraßen. Und Pferdeomnibus, Straßenbahn und Oberleitungsbus sind Zeugen der Vergangenheit. Nicht wenig hat sich in den letzten 120 Jahren verändert aber vieles blieb doch erhalten. 96 Seiten, Broschur, ISBN 978-3-936881-14-1, Ladenpreis 16,50 Euro www.rendezvous-verlag.de»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«53

Promotion Ansicht auf das neue Gebäude zur Luisenstraße Die künftige verglaste Lobby des Hotels Schon bald dürfen sich Oldtimer-Fans wieder auf die angemessene Kulisse freuen Ab 2018: Europäischer Hof in neuem Glanz Zum 40. Internationalen Oldtimer-Treffen heißt Sie auch der Europäische Hof Baden-Baden ganz herzlich willkommen. Für viele begeisterte Oldtimer-Enthusiasten war das Hotel in den vergangenen Jahren malerische und würdige Hintergrund-Kulisse für Fotomotive sowie ein stilvoller Ort für persönliche Begegnungen mit alten Freunden und Bekannten. Schon im vergangenen Jahr mussten die Oldtimer-Fans auf den Zutritt zu diesem, mit Baden-Baden so eng verbundenen, Grandhotel verzichten. Doch vergleichbar mit den Fahrzeugklassikern, unterziehen auch Hotels sich dann und wann einer Überholung so auch der Europäische Hof. Und ähnlich wie bei den Automobilen, wechseln auch Hotels einmal ihre Halter : Bereits Ende 2014 hat die Schweizer Beresina Immobilien AG, Chur, den Hotelkomplex als Investor übernommen und mit einem umfassenden Renovierungs-, Umbau- und Modernisierungsprogramm begonnen, dessen Zeuge Sie nun sein können. Gehobener Luxus mit innovativem Konzept Anspruch ist es, den Europäischen Hof Baden-Baden in einem neuen Look & Feel, jedoch mit der gewachsenen Tradition eines internationalen Luxushotels, 2018 wieder zu eröffnen. Die Gäste dürfen sich schon jetzt auf ein Haus freuen, bei dem nach dem Konzept Reviving Luxe & Legend ganz bewusst Tradition und Moderne auf höchstem Niveau vereint werden. Der Europäische Hof von morgen ist unkonventionell, jedoch stilvoll. Er ist international, und dennoch regional verankert. Und er pflegt die Prätention zu exzellentem sowie persönlichem Service. Das Hotel wird Mut zu Neuem beweisen und den Anspruch haben, bei seiner Eröffnung wieder zur TOP-Grandhotellerie von Baden-Baden zu gehören. Das innovative Hotelkonzept spricht internationale Gäste an, die das neue Erholungs-, Wellness,- und Genussangebot schätzen werden. Tradition und Moderne in Symbiose Geplant ist eine Modernisierung und Renovierung erster Güte sowie mit höchster Qualität. So wird die wertvolle DNA und der Stil des Hauses bewahrt und die denkmalgeschützte Bausubstanz erhalten bzw. stilvoll freigelegt. Bei den Materialien wird darauf Wert gelegt, dass diese den luxuriösen Charakter des Hauses widerspiegeln, und dem Gast somit ein stilvolles Wohlfühl-Ambiente bieten. Das historische Haupthaus wird freigestellt, und der heutige Innenhof zum großflächigen, verglasten Rezeptionsbereich mit einer attraktiven Lobby umgebaut, die die Sicht auf die freigelegten historischen Innenfassaden bietet. Auch die Zufahrt zum Hotel wird neu konzipiert. Die einstige Durchfahrtmöglichkeit zur Lobby wird es künftig nicht mehr geben. Die 121 großzügigen Zimmer und Suiten werden nach den höchsten Ansprüchen an Funktionalität, persönlichem Wohlbefinden sowie zeitgemäßem Gästekomfort ausgerichtet. An internationalen Standards wird sich das Spa-Konzept orientieren. Die Gäste dürfen sich auf eine Wohlfühl- Landschaft von 700 qm freuen. Selbstverständlich lässt sich im neuen Europäischen Hof auch exzellent Tagen: Die Räumlichkeiten bieten Platz für maximal 120 Personen. Ideale Kulisse für Oldtimer und zweites Zuhause für Fahrer Ob Besitzer eines historischen Cabriolets, Roadsters oder einer kleinen Schnauferl Sie alle werden sich ab 2018 wieder im Europäischen Hof Baden-Baden wohlfühlen, und das Flair eines internationalen Luxus-Hotels mit Tradition und modernem Charme genießen. Der Europäische Hof Baden-Baden wünscht allen Besuchern des 40. Baden- Badener Oldtimer-Meetings ein erlebnisreiches Wochenende sowie eine genussvolle Zeit im Kreise von Freunden und Fans traditioneller Automobil-Veteranen. Auch im kommenden Jahr freut sich das Haus Sie vor Ort wieder begrüßen zu dürfen dann bereits mit spannenden architektonischen Neuerungen. 54»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Promotion RENNTAGE GROSSE WOCHE 2016 Samstag, 27.8.: Preis der Sparkassen Finanzgruppe, Gr. III, 2.000 m, 55.000 Euro Ittlingen Pokal Preis der Jährlings - auktion (BBAG Auktionsrennen) 2.400 m, 52.000 Euro Ladies Day auf dem Rennplatz Die Große Woche in Iffezheim Das Beste, was der Galoppsport zu bieten hat Für den großen Sport sorgen vom 27. August bis zum 4. September vor allem die sechs sogenannten Gruppe-Rennen jedes an einem Tag. Unterteilt in drei Kategorien Gr. 1 bis 3 locken sie das Beste an, was der Galoppsport zu bieten hat: Pferd, Reiter und Trainer. Absoluter Höhepunkt ist der Longines Großer Preis von Baden am 4. September. Um eine Viertel Million Euro Preisgeld geht es. Es ist das Gr.1-Rennen, von denen es in Deutschland nur sieben gibt, das die größte internationale Reputation genießt. Neu in diesem Jahr: Der Große Preis ist auch Teil der neuen Rennserie German Racing Champions League, in der die besten Rennen des Landes zusammengefasst werden. Neue Geschäftsführerin vor Ort ist seit April Jutta Hofmeister. Die 55-Jährige wechselte nach mehr als 30-jähriger Tätigkeit im Daimler Konzern zu Baden Racing: Hier kann ich meinen privaten Wunsch nach einer stärkeren Verwurzelung in der Region mit dem Reiz einer (Fotos: Baden Racing) Sonntag, 28.8.: 146. Goldene Peitsche powered by burda@turf, Gr. II, 1.200 m, 70.000 Euro Preis des Casino Baden-Baden (BBAG Auktionsrennen Iffezheim), 1.200 m, 102.500 Euro Mittwoch, 31.08. (PMU-Tag): Coolmore Stud Baden-Baden Cup, LR, 1.400 m, 25.000 Euro KSC- Renntag mit Besuch der Mannschaft Donnerstag, 1.9. (PMU Tag): Darley Oettingen-Rennen, Gr. II, 1.600 m, 70.000 Euro Samstag, 3.9.: T. von Zastrow Stutenpreis, Gr. II, 2.200 m, 70.000 Euro Mercedes Benz Steherpreis, LR, 2.800 m, 25.000 Euro Sonntag, 4.9.: Longines Grosser Preis von Baden, Gr. I, 2.400 m, 250.000 Euro Steinhoff Zukunftsrennen, Gr. III, 1.400 m, 55.000 Euro Escada Cup, LR, 1.800 m, 25.000 Euro Longines Prize for Elegance - gesucht wird die eleganteste Dame auf dem Rennplatz komplett neuen beruflichen Herausfor - derung verbinden, sagt die sportbegeisterte Hofmeister, die gerne golft, wandert und Ski fährt. Denn bei allem steht das Pferd im Mittelpunkt. Es gibt viel zu tun für die neue Chefin des wichtigsten Galoppveranstalters in Deutschland an einem Ort, an dem schon seit fast 160 Jahren edle Vollblüter um die Wette laufen. www.oldihaus-baden.de»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«55

Promotion PWK-Workshop hat sich auf englische Oldtimer spezialisiert In guten Händen Mit das Schönste, was die Automobilwelt zu bieten hat, kann man auf den Straßen Hauen ebersteins sehen, wenn die Old - timer aus feinstem Leder, Blech und Chrom im PWK-Workshop von Peter Kalmbach, Daniel Sturm und Kollegen geprüft, inspiziert und renoviert werden. Sie bilden ein unschlagbares Team, welches sich auf die Restauration von Oldtimern spezialisiert hat und dessen Gespür für Motoren von Oldtimer-Freunden gerühmt wird. Nicht sehr viele kennen das Innen leben der kostbaren Fahrzeuge so gut wie die Gründer vom PWK-Workshop. Ob ein Aston Martin DB2, ein Jaguar E-Type oder das neueste Schätzchen, ein Fiat 500: auf der Hebebühne der Reparaturkünstler werden alle Probleme der Veteranen der Landstraße kuriert. Das Service-Angebot von PWK-Workshop ist breit ge fächert: Komplettrestaurationen werden durchgeführt, Motoren Abschleppdienst KLOTTER betreut die große Jubiläumsveranstaltung Internationales Oldtimer-Meeting Baden-Baden 2016 40 Jahre Oldtimer-Meeting und 40 Jahre Golf GTI gibt es zu feiern! Zusammen mit der Ehrengastmarke Volkswagen Classic werden insgesamt 350 Automobilraritäten aus neun Jahrzehnten im Baden- Badener Kurpark vom 08. bis 10. Juli 2016 einen Boxenstopp einlegen und Besucher wie Teilnehmer faszinieren. Der renommierte Abschleppdienst KLOTTER aus Baden-Baden wird dieses Event unterstützen und betreuen. Roland Klotter, selbst begeisterter Oldtimerfan, optimiert, Achs- und Anbauteile gepulvert, Öl gewechselt, seltenste Ersatzteile PWK-WORKSHOP Siemensstraße 5, 76532 Baden-Baden Tel.: 07221 9715487, Fax: 07221 9959019 info@pwk-workshop.com, www.pwk-workshop.com wird bereits zum 12. Mal mit seinem Oldtimer-Abschleppfahrzeug dabei sein. Seit dem 1. Januar 2013 kooperiert er mit der silbernen Flotte eine besondere Dimension der Pannenhilfe. Die Zusammenarbeit mit ASSISTANCE PART- NER, in Deutschland der zweitgrößte Anbieter für Pannen- und Unfallhilfe, erweist sich als effizient und zuverlässig. Bundesweit sorgen die Partnerbetriebe mit mehr als 1750 Einsatzfahrzeugen für mehr Sicherheit und schnelle Hilfe im besorgt, Instrumente überholt und der TÜV abgenommen. Straßenverkehr. Diese Service-Fahrzeuge mit rotem Signet sind auch Garant für ein kontinuierlich hohes Qualitätsniveau, freundlichen Service und modernste Diagnosetechnik. ASSISTANCE PART- NER ist nach DIN EN ISO 9001:2008 zertifiziert. ABSCHLEPPDIENST KLOTTER Flugstraße 14, 76532 Baden-Baden Tel.: 07221 27617-0, Fax: 07221 27617-20 info@abschleppdienst-klotter.de Inhaber Roland Klotter 56»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Promotion DEKRA Automobil GmbH Die Frage nach dem Wert des Oldtimers Drei Oldtimer-Freunde erzählen von ihren Entdeckungen. Ich habe eine schöne Mercedes Pagode gesehen, der Besitzer möchte 75.000.- Euro dafür haben. So ein Zufall, auch ich habe eine solche Pagode bei einem Händler entdeckt, aber für 90.000.- Euro. Und ich habe eine sehr aufwändig restaurierte für 145.000.- Euro gefunden, sagt der dritte Freund. Eine übliche Szene und es könnte sich bei den drei Fahrzeugen sogar um ein und das selbe handeln. Was ist die Pagode nun wirklich wert? Eine wichtige Frage, denn von ihr hängt nicht nur der Einkaufspreis, sondern auch die Höhe der Versicherungssumme ab. Dabei haben alle drei Preise ihre Berechtigung: Im ersten Fall spiegelt der niedrigste Wert den sogenannten Marktwert wieder. Für diesen kann das Fahrzeug auf dem Privatmarkt schnell verkauft werden. Der zweite, mittlere Wert steht für den Wiederbeschaffungswert, für den vergleichbare Fahrzeuge beim Händler angeboten werden. Der höchste Wert steht für den Wiederherstellungswert, für den das Fahrzeug praktisch wieder neu aufgebaut werden könnte. Viele Versicherungen legen den Marktwert zugrunde und berechnen daraus die Prämien und die Versicherungsleistungen. Einige Versicherungen bieten auch an, den Wiederbeschaffungswert als Grund lage zu wählen, sodass im Schadensfall eine höhere Summe ausgezahlt werden kann. Wer auch einen Neuaufbau seines Old timers in Betracht zieht, wählt als Basis den Wiederherstellungswert. Als Basis der Wertfindung sollte jedoch immer ein Bewertungsgutachten durch einen speziellen Sachverständigen stehen. Dazu stehen zum Beispiel die Oldtimer-Sachverständigen des DEKRA Classic Service zur Verfügung, die über die 76 DEKRA Niederlassungen oder im Internet unter www.dekra-classic-services.de zu finden sind. Und nicht vergessen: Das Bewertungsgutachten sollte alle zwei bis drei Jahre aktualisiert werden, denn nichts ist ärgerlicher als eine Unterversicherung. DEKRA AUTOMOBIL GMBH Im Husarenlager 14 76187 Karlsruhe Tel.: 0721 5607-0 www.dekra.de/karlsruhe»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«57

Promotion Der AvD beim Oldtimer-Meeting in Baden-Baden Der Automobilclub von Deutschland begrüßt erneut am zweiten Juli-Wochen - ende als offizieller Mobilitäts-Partner des 40. Oldtimer-Meetings seine Gäste auf der Kaiserallee im Kurpark von Baden- Baden mit seinem stilvollen VW-Bus der 60er-Jahre. Das Arbeitstier der Wirtschaftswunderzeit ist der Blickfang am Infostand des traditionsreichsten deutschen Automobilclubs, an dem das freundliche und kompetente AvD Beratungs-Team über die Leistungen des Clubs und die namhaften Oldtimer-Veranstaltungen, wie die neue AvD-Histo-Tour (4 Rennstrecken in 3 Tagen!), informiert. Das Oldtimer-Meeting Baden-Baden findet nun bereits zum 40. Mal statt und steht in der Tradition der Automobil-Schönheitskonkurrenzen, wie sie der AvD schon seit 1922 in Kurstädten wie Wiesbaden oder Bad Kreuznach als Automobil-Turniere veranstaltete. An dieser Stelle gratuliert der AvD den Organisatoren herzlich zu diesem außer gewöhnlichen Jubiläum! Handelte es sich damals noch um die Prämierung der schönsten, zeitgenössischen Karosserien, bewerten Jury und Publikum heute, was am besten restauriert ist oder am besten gefällt. In diesem Jahr wird Volkswagen Classic passend zu den 40 Jahren Oldtimer-Meeting 40 Jahre Golf GTI feiern. Darüber hinaus warten im Kurpark hunderte weiterer Klassiker vieler Nationen und aller Jahrzehnte auf die Begeisterung der Zuschauer. Der AvD möchte mit seiner Präsenz auch auf das größte deutsche Oldtimer-Rennen, den 44. AvD-Oldtimer-Grand-Prix hinweisen, der vom 12. bis 14. August 2016 auf dem Nürburgring stattfindet. Weitere Informationen zum AvD: www.avd.de IMPRESSUM Das Veranstaltungsmagazin zum 40. Internationalen Oldtimer-Meeting Baden-Baden 2016 erscheint in der Aquensis Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH Verlagsanschrift Maison Paris, Pariser Ring 37, 76532 Baden-Baden, Tel.: 07221 97145-0, Fax: 07221 97145-10 aquensis@presse-baden.de, www.aquensis-verlag.de Redaktion Sabrina Söhner-Rohde, Manfred Söhner (V.i.S.d.P.) Autoren dieser Ausgabe Petra Becker, Marc Culas, Volker Gerhard, Thomas Kiefer, Roland Seiter Fotos Archiv Oldtimer-Meeting (S. 7, S. 26-29, S. 42-52, S. 54 re), Stadt Baden-Baden (S. 9), Archiv Seiter (S. 10-12, S. 23, S. 38 u.), Volkswagen AG (S. 14-18), Autohaus Gerstenmaier (S. 20), The Bruce Weiner Microcar Museum / Wikipedia (S. 23), F1 Automobil-Vertriebs GmbH (S. 24-25), Annelie Herzog (S. 38 o.), Peter Laube (S. 39), Klenert (S. 40 o.), Gerber (S. 40 m), Baumlin (S. 40 u.), SK Oldtimer Collection / Vaidotas Grigas (S. 41), Schäfer (S. 52 u.), Primus Communications GmbH (S. 54 li + m), Baden Racing (S. 55), PWK (S. 56 o.), Klotter (S. 56 u.), Dekra Automobil GmbH (S. 57), Unimog-Museum (S. 59), Annette Dresel, Petra Becker, Thomas Kiefer, Söhner, PR, Archiv Culas, Archiv AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH Zeichnungen Daniel Picot Layout Schauplatz Verlag & Werbeagentur, Baden-Baden Anzeigen AQUENSIS Verlag Pressebüro Baden-Baden GmbH Annette Dresel, Marion Kleinjans, mediaservice Andreas C. Grund Vertrieb City-Service Thomas Maier, Tel. 0163 3007003, www.city-service-kurier.de Druck naberdruck GmbH, Hügelsheim 58»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«

Promotion 10 Jahre Unimog-Museum Kleines Museum mit großer Vielfalt So groß wie die großen Automuseen von Mercedes-Benz oder Porsche ist es nicht das Unimog-Museum am Eingang des Murgtals erbaut dort, wo fünfzig Jahre lang Unimog-Anwendungen erprobt und demonstriert wurden. Aber das macht es durch Vielfalt wett, ganz so wie sein Haupt-Ausstellungsgegenstand, das Universal-Motor-Gerät, kurz Unimog, das vielseitigste aller Nutzfahrzeuge. Erlebnis Unimog-Museum Vorführungen und das Erleben sind im Unimog-Museum das A und O. Denn hier kann man nach all dem Spannenden, was man über den Unimog und seine Einsatzmöglichkeiten im Museum gesehen hat, die besonderen Fähigkeiten des geländegängigsten aller Nutzfahrzeuge hautnah erleben. Auf dem museums - eigenen Außenparcours geht es eine 100-Prozent-Steigung und eine 60-Grad- Treppe hoch und auch wieder herunter, über Mauern und Baumstümpfe, in eine Schräg-Neigung von über 20 Grad, und man kommt aus dem Staunen nicht mehr heraus. Vielseitiges Jubiläumsprogramm zum Zehnjährigen Über 350.000 Besucher haben seit der Eröffnung im Juni 2006 das Abenteuer Unimog und mehr erlebt. Im Jubiläumsjahr 2016 erwartet sie ein buntes und abwechslungsreiches Jubiläumsprogramm mit Sonderausstellungen und vielen Veranstaltungen sowie einem spannenden Schwerpunktthema 2016: Unimog-Exoten. Was einen Unimog zum Exoten macht, das erfahren die Besucher in Sonderführungen und Vorträgen. Im Rahmen der zahlreichen Aktionstage werden zudem einige der Fahrzeuge live im Außengelände vorgeführt. Sonderausstellung und Jubiläumsprogramm im Jahr 2016: Noch bis zum 09. Oktober: Sonderausstellung Unimog-Exoten ALLES ist möglich Einzigartige Unimog vom Spezialfahrzeug bis zum Unikum Marke Eigenbau 29.-31. Juli: Viertes Weltenbummlertreffen Das kleine familiäre Treffen von ca. 100 Weltreisenden und ihren Allradlern mit spannenden Reiseberichten, Lagerfeueratmosphäre, Live-Musik und natürlich jeder Menge außergewöhnlicher Fahrzeuge 8./9. Oktober: 70 Jahre Unimog Feierlichkeiten und Festprogramm mit der erstmaligen Präsentation ALLER Baureihen des Kultfahrzeugs Ab 27. November: Winterausstellung Vom Orient-Express zum Unimog Automobilgeschichte im Murgtal über die spannende, mehr als 120-jährige Geschichte des ältesten Automobilbau-Standorts der Welt Technik spannend erklärt Der Unimog-Parcours Fahrertraining Unimog-Museum An der B462, 76571 Gaggenau Tel.: 07225 98131-0 www.unimog-museum.de Öffnungszeiten Museum: Dienstag bis Sonntag: 10.00 17.00 Uhr (individuelle Regelungen bei Veranstaltun - gen) Eintrittspreise: Erwachsener: 4,90, ermäßigt: 3,90, Familienticket: 11,90 Außenparcours: Erwachsener: 6,50, ermäßigt: 5,50, Familienticket: 15,00 Öffnungszeiten Bistro mit Außenterrasse: Dienstag bis Sonntag: 10.00 17.00 Uhr (individuelle Regelung bei Veranstal - tun gen)»40. Int. Oldtimer-Meeting 2016«59

40 JAHRE GTI Episode 1: die Entwicklung (1974 1976) MANCHMAL REICHEN DREI BUCHSTABEN, UM GESCHICHTE ZU SCHREIBEN. Deutschland, Mitte der 70er-Jahre. Ölkrise, Fahrverbote, Tempolimits die Stimmung im Land ist nicht dazu angetan, sportliche Autos zu bauen. Auch bei Volkswagen lautet die strikte Vorgabe: No sports! Eine Handvoll Enthusiasten aber treibt die Entwicklung eines Sport-Golf konsequent voran. Ohne Auftrag, ohne Budget und vor allem: ohne Wissen des Vorstands. 1976 wird das Geheimnis gelüftet: 110-PS-Einspritzmotor, ausgewogenes Fahrwerk, geringes Leistungsgewicht, optisch dezent der Golf GTI ist geboren. Und siehe da: Alle sind begeistert, die Kunden reißen den Händlern das Auto buchstäblich aus den Händen. Der Mythos GTI nimmt seinen Lauf. www.volkswagen-classic.com