Hochfest und hochduktil tribond

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1 Steel Hochfest und hochduktil tribond Maßgeschneiderter Werkstoff für die Warmumformung im Automobilbau.

2 Um die Autos von morgen noch leichter zu machen, geht thyssenkrupp mit dem Werkstoffverbund tribond in der Warmumformung neue Wege. tribond ermöglicht die mit monolithischen Werkstoffen nicht realisierbare Kombination gegensätzlicher Eigenschaften in einem Produkt: höchste Duktilität bei gleichzeitig hoher Festigkeit für maßgeschneiderte Eigenschaftsprofile im Automobilbau.

3 3 Dreifach lohnend, einfach genial. 01 Hohe Duktilität tribond -Stähle ermöglichen bisher nicht gekannte Biegewinkel bis zu 135 bei warm umgeformten Stählen. 02 Großes Leichtbaupotenzial Speziell in crashrelevanten Bereichen eröffnet das 10- bis 15-prozentige Leichtbaupotenzial des tribond Stahlverbunds neue Konstruktions- und Fertigungsperspektiven durch hohe Festigkeit im Vergleich zu konventionellen Kaltumformlösungen. 03 Einfache Verarbeitbarkeit tribond -Güten sind wie geschaffen für Strukturbauteile mit hohen Anforderungen an die Energieabsorption und sind genauso gut verarbeitbar wie das Standardmaterial MBW 1500+AS.

4 4 Werkstoff mit neuen Potenzialen. tribond, der neue Werkstoffverbund für die Warmumformung, bringt zusammen, was bisher als unvereinbar galt. Höchste Festigkeit bei gleichzeitig hoher Energieaufnahme durch Faltenbildung im Fall einer axialen Verformung. Bis zu zweieinhalbfach höhere Biegewinkel verglichen mit dem Standardmaterial MBW 1500+AS. Kurz die Leistungswerte des neuen tribond Produktport folios zeigen, wie sich widersprechende Werkstoffeigenschaften gezielt kombinieren lassen. Mit den neuen Stahl-Werkstoffverbunden tribond 1200 und tribond 1400 haben Sie zwei Werkstoffe zur Hand, die neue, erfolgversprechende Einsatz möglichkeiten und vielseitige Anwendungs felder für die Warmumformung in der Karosserie erschließen, ohne den standardmäßigen Verarbeitungsprozess anpassen zu müssen. Vergleichswerte nach Warmumformung Streckgrenze Zugfestigkeit Biegewinkel Re [MPa] R m [MPa] [ ] MBW 1500+AS (als Referenz) tribond 1400+AS tribond 1200+AS Stahlsortenbezeichnung

5 Warmumformung leicht gemacht. Werkstoffe für die Warmumformung bieten Potenzial für Kosten- und Gewichtsreduktion im Automobilbau erfordern zugleich aber ausgewiesenes Know-how in Fertigung und Verarbeitung. Als internationaler Technologiepartner der Automobilindustrie haben wir hier wertvolle Vorarbeit geleistet und bieten auf konkrete Bedürfnisse zugeschnittene Dienstleistungspakete an, von denen unsere Kunden auf unterschiedlichste Weise profitieren können: Beratung bei der Wahl der Werkstoffe, Beschichtungssysteme und Verfahren Expertise im Hinblick auf die Gefüge- und Schicht ausbildung und Empfehlungen für Erwärmungs- und Ab kühlbedingungen Analyse der kundenspezifischen Produktionsprozesse mit dem Ziel der Sicherstellung der Serienfertigung Metallographische Bewertung von Werkstoffeigenschaften und Prozesseinflussgrößen sowie deren Wechselwirkungen Thermomechanisch gekoppelte FE-Berechnungsunterstützung zur Bauteilmachbarkeit und zu Bauteileigenschaften Im Ergebnis führen diese Serviceleistungen zu einem ganzheitlichen Werkstoffverständnis und eröffnen unseren Kunden interessante Perspektiven auch bei der Entwicklung neuer Lösungen. Sprechen Sie uns an.

6 6 tribond 1200 Schichtaufbau 20 % höchstfester Stahl 60 % 20 % Optimal für Bereiche mit hoher Anforderung an Energieabsorption Besondere Eignung für den Einsatz als Längsträgermaterial In der FEM-Simulation eines Frontaufpralls Verbesserung der Crashperformance durch Einsatz von tribond 1200 im Vergleich zu Referenz DP-K 45 / 78 nachgewiesen tribond 1200 zeigt Leichtbaupotenzial von ca. 15 % Besonders attraktive Leichtbaukosten Gutes Faltverhalten bei tribond 1200 (links) im Vergleich zu konventionellen Warmumformungsstählen (rechts; Referenz 22MnB5). FEM-Simulation des Small Overlap Rigid Barrier Tests (SORB) Geringere Stirnwandintrusionen bei tribond 1200 verglichen mit DP-K 440Y780T Relative Verschiebung (mm) Min = 60,3 tribond ,60 mm Min = 72,4 DP-K 440Y780T 2,00 / 1,80 mm

7 7 tribond 1400 Schichtaufbau 10 % höchstfester Stahl 80 % 10 % Optimal für Bereiche mit hoher Biegebelastung Besondere Eignung für den Einsatz in Strukturbauteilen mit hohen Biegebelastungen Im IIHS Seitencrash-Test zeigt tribond 1400 bessere Performance als Referenz 22MnB5 mit Tailored Tempering Das verbesserte Umformverhalten von tribond 1400 (links) bietet eine deutliche Reduzierung der Rissempfindlichkeit gegenüber der Referenz 22MnB5 (rechts). B-Säule aus tribond 1400 zeigt Leichtbaupotenzial von ca. 10 % Besonders attraktive Leichtbaukosten Chemische Zusammensetzung von tribond 1200 und tribond 1400 Massenanteile der Schmelzanalyse C [%] Si [%] Mn [%] P [%] S [%] Al [%] Nb [%] Ti [%] Cr + Mo [%] B [%] höchstfester Stahl 0,25 0,40 1,40 0,025 0,010 0,015 0,05 0,50 0,005 0,10 0,35 1,00 0,030 0,025 0,015 0,10 0,15 0,005 Stahlsortenbezeichnung

8 Steel Ausgabe Juli 2016 Bestell-Nr thyssenkrupp Steel Europe AG Kaiser-Wilhelm-Straße Duisburg