Technische Entscheidungshilfe

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1 Technische Entscheidungshilfe für den Anhängerverkauf Geschützte Werkstätte Wiener Neustadt GmbH Waldschulgasse Wiener Neustadt ( / * / office@gwwn.at

2 Bezeichnung Ladefläche Innenmaße mm Höhe Aufbau, Höhe je Aufsatzwand Höchst- zul. Gesamt- Gewicht Nutzlast ohne Aufbau GWL 210 U 1.200x920mm 300mm ca. 620 kg Auflaufbremse Bauart Deichsel GW 150 U 1.530x920mm ca. 640 kg 750kg nein Zentral GW 180 U 1.800x1.090mm 350mm ca. 620 kg GW 210 U 2.100x1.090mm ca. 615 kg GW 180 G 1.800x1.090mm ca. 628 kg 350mm 800kg GW 210 G 2.100x1.090mm ca. 620 kg Technische Übersicht ja Zentral Anzahl Achsen Rahmen Stärke Siebdruckboden mm mm Einsatzzweck / Technische Beschreibung für den privaten Einsatz, Garten, Grünschnitt, Hobby und Freizeit ungebremste Achse robotergeschweißt mit Knotenblechversteifung Deichsel durchgehend 1,0mm Stahlblech verzinkt mit AFP* Beschichtung Tiger CB 1.530x1.090mm ca. 803 kg Panther CB 1.800x1.090mm ca. 798 kg 350mm 1.000kg Leopard CB 2.100x1.090mm ca. 768 kg ja Zentral 1 15mm für erweiterten privaten Gebrauch (Hausbau, Umzug) leichten gewerblichen land- und forstwirtschaftlichen Einsatz Dino CB 2.500x1.250mm ca. 707 kg Jaguar VB 2.100x1.250mm ca kg 350mm 2.000kg Jumbo VB 2.500x1.250mm ca kg ja V-Deichsel 2 15mm 1,5mm Stahlblech verzinkt mit AFP* Beschichtung Umlaufender verstärkter Rahmen mit Querprofilen unter dem Boden WE 210/107 G 2.100x1.070mm ca. 767 kg WE 210/125 G 2.100x1.250mm 1.000kg ca. 734 kg ja geschweißt Zentral 1 geschweißt 15mm WE 225/125 G 2.240x1.250mm ca. 726 kg Aufbau 400mm WE 250/125 G 2.500x1.250mm Aufsatzwand 1.300kg ca. 990 kg ja geschweißt V-Deichsel 1 geschweißt 15mm 400/600mm WE 210/125 GT 2.100x1.250mm ca kg WE 225/125 GT 2.240x1.250mm 2.000kg ca kg ja geschweißt V-Deichsel 2 geschweißt 15mm WE 250/125 GT 2.500x1.250mm ca kg "Der Profianhänger" Gewerblicher-, land- und forstwirtschaftlicher Einsatz Seitenwände robotergeschweißt komplett geschweißter Stahlrahmen mit geschweißten Querprofilen unter dem Boden Aufbau 1,25mm Stahlblech, doppelwandig komplett feuerverzinkt und passiviert* Vorderwand klapp- und abnehmbar mit 400/600mm Aufsatzwand erhältlich massive Verschlüsse * Der Anti-Finger-Print-Effekt ist eine Nano-Beschichtung, welche bewirkt, dass ein auf der Oberfläche befindlicher Fingerabdruck mit dem bloßen Auge nicht oder nur sehr schwach wahrgenommen wird. * Die Passivierung verbessert den Korrosionsschutz und erhöht den Schutz gegen Fingerabdrücke oder die Veränderung des Aussehens (Glanz). 2 Technische Änderungen, Druckfehler und Irrtümer in Text und Bild vorbehalten!

3 Entscheidungshilfe Anhängerkauf Um Ihnen die Auswahl für einen passenden PKW-Anhänger zu erleichtern, haben wir für Sie einige Auswahlkriterien zusammengestellt. Zuerst sollte geklärt werden, was transportiert werden soll. Wird grundsätzlich nur eine spezielle Ware transportiert, empfiehlt sich ein Anhänger der speziell für diesen Zweck gebaut ist. Welche Last? Sollen große Lasten transportiert werden, muss der Anhänger eine entsprechende Nutzlast haben. Hier stellt sich die Frage Einachser oder Zweiachser? und gebremst oder ungebremst?. Auch das Zugfahrzeug muss natürlich eine Anhängelast haben, die den Einsatz des gewählten Anhängers erlaubt. Einachser oder Zweiachser? Eigentlich spricht alles für den Zweiachser. Dieser hat die höhere Nutzlast, läuft ruhiger, reagiert besser auf Spurrillen und ist z.b. besser für die Aufnahme von Wechsellasten geeignet. Einachser lassen sich besser rangieren, haben das geringere Eigengewicht und sind in der Anschaffung günstiger. Wenn neue Reifen fällig sind, müssen nur 2 ersetzt werden. TIPP: Für leichteres Rangieren bei Zweiachs-Anhängern, den Anhänger mittels Stützrad anheben bis die Räder der Vorderachse in der Luft sind. Welche Qualität? Ein qualitativ hochwertiger Anhänger ist selbstverständlich teurer als ein Modell für geringere Ansprüche. Am wichtigsten ist die Bodenplatte und der Aufbau. Bei häufiger Nutzung macht sich die bessere Qualität meist schnell bezahlt. Für den sporadischen Einsatz reicht in der Regel ein preiswerter Anhänger. Bei hartem Einsatz wird auch die Reparaturfreundlichkeit schnell zu einem wichtigen Qualitätsaspekt. Gebremste Anhänger Der Anhänger verfügt über eine eigene Auflaufbremse und entlastet so die Bremsen des Zugfahrzeuges. Beim Bremsen läuft der Anhänger auf, wodurch die Radbremse betätigt und der Anhänger last- und geschwindigkeitsabhängig abgebremst wird. Der Bremsweg verkürzt sich bis zu 17% und der Anhänger bricht bei Vollbremsungen nicht so leicht aus. Im Gebirge ist der gebremste Anhänger wesentlich sicherer. Der Anhänger verfügt über eine Handbremse und einen Unterlegskeil und kann am Stand gesichert werden. Ungebremste Anhänger Der Anhänger hat keine eigene Bremse. Die erforderliche Bremsleistung muss das Zugfahrzeug voll übernehmen. Nachteile: höherer Bremsenverschleiß beim Zugfahrzeug, längerer Bremsweg bis zu 17%, Gefahr durch Überhitzen der Bremsen am Zugfahrzeug (Bremsversagen!), hinausschieben des Zugfahrzeuges möglich. Außerdem gelten für ungebremste Anhänger oft Einschränkungen vom Fahrzeughersteller. Gerade viele kleinere PKW dürfen nur mit gebremsten Anhängern ihre volle Anhängelast nutzen. Spezifische Gewichte verschiedener Ladegüter in kg/m³: Brennholz Schotter Erde Bauschutt Stärke Punktlast Flächenlast 800kg 1.800kg 1.700kg 2.200kg 12mm 1,57 2 Lochziegel Beton Zement Stahl 15mm 2, kg kg 3.100kg 7.800kg Größe einer Europalette = 1.200x800mm Die Tragfähigkeit der Holzböden erhöht sich in Bezug auf den 9mm Boden um folgenden Faktor Holzbodenstärke siehe technische Übersicht Seite 2 Vorteile GW-Anhänger + PKW-Anhänger aus 100% österreichischer Produktion. + Aufbau aus verzinkten Stahlblechen mit Anti-Finger-Print Beschichtung bei den en Serien. + Anhänger der geschweißten Serien werden Vollbad feuerverzinkt und passiviert. + Holzböden ausschließlich aus hochwertiger europäischer Birke, mehrschichtverleimt, wasserfest und rutschhemmend. + Eine bis zum Heck durchgehende Deichsel erhöht die Stabilität des leichten Anhängers. + Einsatz von Edelstahlnieten. + Asymmetrische Bänder für leichteres Einhängen der Rückwand und Vorderwand des geschweißten Anhängers. + Massive Alu-Profile verbinden den Aufbau. + Hochplane mit aufrollbarer Rückseite, diese lässt sich mit Ösen und Riemen fixieren. + Roboter geschweißte Achsen aus eigener Produktion. + Hohe Laufruhe, optimale Nachlaufeigenschaften. + Zahlreiche Aufbauvarianten und Zubehör erhältlich (Alu-Deckel, Aufsatzwände, Planenspriegel, ) Technische Änderungen, Druckfehler und Irrtümer in Text und Bild vorbehalten! 3

4 Anhänger Geschweißte Ausführung * Österreichisches Qualitätsprodukt * Anhänger geschweißt, komplett feuerverzinkt und passiviert * Zahlreiche Aufbaumöglichkeiten, Vorderwand klappbar und abnehmbar * 13-poliges Kabel, Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer * Aluminiumdeckel optional erhältlich * Siebdruck Holzboden 15mm * Zentraldeichsel oder V-Deichsel * Optimale Laufruhe * Planenrollen serienmäßig "Profianhänger" für den gewerblichen-, land- und forstwirtschaftlichen Einsatz Seitenwände robotergeschweißt komplett geschweißter Stahlrahmen geschweißte Querprofile unter dem Boden Aufbau 1,25mm Stahlblech, doppelwandig komplett feuerverzinkt und passiviert Vorderwand klapp- und abnehmbar mit 400/600mm Aufsatzwand erhältlich massive Beschläge geschweißter Stahlrahmen geschweißte Querprofile massive Achsauflage Sonderausführung auf Anfrage möglich! 4 Technische Änderungen, Druckfehler und Irrtümer in Text und Bild vorbehalten!

5 Anhänger Verstärkte Ausführung * Österreichisches Qualitätsprodukt * Siebdruck Holzboden 15mm * Verstärkter Rahmen, vollverzinkt * Zentraldeichsel * Stahl-Bordwände Alu-Zink beschichtet, mit Aluprofilen * Optimale Laufruhe * Zahlreiche Aufbaumöglichkeiten * Planenrollen serienmäßig * 13-poliges Kabel, Nebelschlußleuchte und Rückfahrscheinwerfer * Nieten rostfrei * Aluminiumdeckel optional erhältlich Für erweiterten privaten Gebrauch (Hausbau, Umzug) leichten gewerblichen land- und forstwirtschaftlichen Einsatz 1,5mm Stahlblech, verzinkt AFP* Beschichtung Umlaufender verstärkter Rahmen Querprofile unter dem Boden massive Deichselhalterung umlaufender er Rahmen Querprofile Jede Sicke erhöht die Stabilität des Aufbaus! Formrohrverstärkung für bessere Lastverteilung Technische Änderungen, Druckfehler und Irrtümer in Text und Bild vorbehalten! 5

6 Anhänger Leichte Ausführung * Österreichisches Qualitätsprodukt * Stabile Konstruktion * Zahlreiche Aufbaumöglichkeiten * Optimale Laufruhe * Stahl-Bordwände Alu-Zink beschichtet, mit Aluprofilen * Vollverzinkt * Siebdruck Holzboden 12 mm (gebremst), 9 mm (ungebremst) * Nieten rostfrei Für den privaten Einsatz, Garten, Grünschnitt, Hobby und Freizeit ungebremste Achse robotergeschweißt mit Knotenblechversteifung Deichsel durchgehend 1,0mm Stahlblech, verzinkt AFP* Beschichtung durchgehende Deichsel Jede Sicke erhöht die Stabilität des Aufbaus! massive Deichselhalterung 500mm Achsauflage und Knotenblechversteifung 6 Technische Änderungen, Druckfehler und Irrtümer in Text und Bild vorbehalten!

7 Anhänger Superleichte Ausführung * Österreichisches Qualitätsprodukt * Stabile Konstruktion * Zahlreiche Aufbaumöglichkeiten * Optimale Laufruhe * Stahl-Bordwände Alu-Zink beschichtet, mit Aluprofilen * Vollverzinkt * Siebdruck Holzboden 9 mm * Nieten rostfrei Für den privaten Einsatz, Garten, Grünschnitt, Hobby und Freizeit Achse robotergeschweißt mit Knotenblechversteifung Deichsel durchgehend 1,0mm Stahlblech, verzinkt AFP* Beschichtung massive Deichselhalterung durchgehende Deichsel Jede Sicke erhöht die Stabilität des Aufbaus! 500mm Achsauflage und Knotenblechversteifung Technische Änderungen, Druckfehler und Irrtümer in Text und Bild vorbehalten! 7

8 Allgemeines zum Ziehen von Anhängern 1. Darf der Anhänger technisch gesehen angehängt werden? Ziehen von Anhängern mit PKW, Kombi oder LKW mit einer höchstzulässigen Gesamtmasse bis 3,5t a) Der Anhänger darf nicht überladen werden. Mit anderen Worten, die momentane Masse des Anhängers (inkl. Ladung) darf die höchstzulässige Gesamtmasse des Anhängers (laut Zulassungsschein des Anhängers) nicht übersteigen. b) Die maximale Anhängerlast des Zugfahrzeuges darf nicht überschritten werden. Mit anderen Worten, die momentane Masse des Anhängers (inkl. Ladung) darf die höchstzulässige Anhängelast, unterteilt in gebremst und ungebremst, laut Zulassungsschein des Zugfahrzeuges nicht übersteigen. c) Je nach Fahrzeug /Anhänger-Konfiguration müssen bestimmte Gewichtsverhältnisse eingehalten werden: Ungebremst: Auflaufgebremst, Zugfahrzeug Die momentane Masse des Anhängers (inkl. Ladung) darf die höchstzulässige Gesamtmasse des nicht geländegängig: Zugfahrzeuges laut Zulassungsschein nicht übersteigen. Auflaufgebremst Zugfahrzeug geländegängig: Die momentane Masse des Anhängers (inkl. Ladung) mal 2 muss kleiner sein, als die Eigenmasse des Zugfahrzeuges plus 75kg. Die momentane Masse des Anhängers (inkl. Ladung) darf das 1,5-fache der höchstzulässigen Gesamtmasse des Zugfahrzeuges laut Zulassungsschein nicht übersteigen. Im Zulassungsschein muss allerdings ersichtlich sein, dass es sich um ein geländegängiges Fahrzeug handel. andere Bremse: Keine Bedingungen bezüglich des Gewichtsverhältnisses. Bei der Frage, ob ein Anhänger aus technischer Sicht an ein Zugfahrzeug angehängt werden darf, kommt es somit nicht auf die höchstzulässige Gesamtmasse des Anhängers an, sondern auf den gegenwärtigen Beladungszustand des Anhängers. (Ladung+Eigenmasse des Anhängers=momentane Gesamtmasse des Anhängers) 2. Welcher Führerschein wird benötigt? a) Ein leichter Anhänger, bis 750kg höchtzulässige Gesamtmasse, darf im Rahmen der Klasse B immer gezogen werden. b) Ist die Summe der höchtzulässigen Gesamtmassen von Zugfahrzeug und Anhänger nicht größer als 3.500kg, reicht auch bei schweren Anhängern die Klasse B. c) Ist die Summe der höchtzulässigen Gesamtmassen von Zugfahrzeug und schweren Anhänger größer als 3.500kg, aber nicht über 4.250kg reicht der Code 96 zur Klasse B aus. d) Ist die Summe der höchtzulässigen Gesamtmassen von Zugfahrzeug und schweren Anhänger größer als 4.200kg, ist jedenfalls die Klasse BE erforderlich. Der Anhänger darf dabei maximal 3.500kg höchstzulässiges Gesamtgewicht haben. Bei der Frage, welche Führerscheinklasse für das Gespann benötigt wird, kommt es also nicht auf den gegenwärtigen Belastungszustand des Anhängers an, sonder auf die höchstzulässigen Gesamtmassen. 3. Wie schnell darf höchstens gefahren werden (Innenorts/Freiland/Autostraße/Autobahn)? Fahrzeugart und zugehörige Führerscheinklasse Höchstgeschwindigkeiten leichter Anhänger (bis 750kg höchstzulässige Gesamtmasse) 50/100/100/100 Beim Ziehen eines anderen als leichten Anhängers, wenn die Summe der höchstzulässigen Gesamtgewichte beider Fahrzeuge 3.500kg nicht übersteigt und das höchstzulässige Gesamtgewicht des Anhängers das Eigengewicht des Zufahrzeuges nicht übersteigt. In allen anderen Fällen 50/80/80/100 50/70/80/80 Technische Änderungen, Druckfehler und Irrtümer in Text und Bild vorbehalten! 8