PRESSEMAPPE SICHERES FAHREN BEI JEDER WITTERUNG. Montag, 2. März Pressemappe und Fotos unter

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1 Montag, 2. März 2015 PRESSEMAPPE SICHERES FAHREN BEI JEDER WITTERUNG Pressemappe und Fotos unter Rückfragen bitte an: Michael Küster, Telefon +49 (0) Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA Öffentlichkeitsarbeit, Michelinstraße 4, Karlsruhe, Fax +49 (0) Michelin 02/2015.

2 INHALT SICHERES FAHREN BEI JEDER WITTERUNG. WENDEPUNKT Der neue MICHELIN CrossClimate, ein Meilenstein in der Reifengeschichte 3 SICHERES FAHREN MICHELIN CrossClimate, ein Reifen für umfassende Sicherheit bei allen Wetterverhältnissen 4 UMFASSENDE UNTERSUCHUNG DES FAHRVERHALTENS Das Road Usage Lab von Michelin 6 START FREI Die Kombination aus Sommer- und Winterreifen-Technologie eröffnet der Innovation von MICHELIN neue Wege 7 RÜCKBLICK Innovationen von MICHELIN, die Automobil- und Mobilitätsgeschichte geprägt haben 9 KENNZAHLEN Michelin in Zahlen 11

3 WENDEPUNKT 3 Der neue MICHELIN CrossClimate, ein Meilenstein in der Reifengeschichte Fakten Ab Mai 2015 können Autofahrer in Europa ihre Fahrzeuge mit dem ersten MICHELIN Sommerreifen ausrüsten, der auch als Winterreifen zugelassen ist. Der neue MICHELIN CrossClimate kombiniert die Technologie von Sommer- und Winterreifen und ermöglicht das ganze Jahr über eine der Witterung entsprechende Sicherheit. Neu, anders, unerwartet! Der MICHELIN CrossClimate vereint einzigartig die Vorteile von Sommer- und Winterreifen. Er zeichnet sich durch einen kurzen Bremsweg auf trockener Fahrbahn aus, sein Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn wird nach der europäischen Reifenkennzeichnung als A eingestuft und das Symbol 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) belegt seine Wintertauglichkeit selbst für Länder, in denen in der kalten Jahreszeit Winterreifen vorgeschrieben sind. Zudem bietet der neue MICHELIN CrossClimate auch die unverwechselbaren Vorteile aller MICHELIN Reifen, das heißt die hohe Laufleistung, die Energieeffizienz und den Komfort. Der neue MICHELIN CrossClimate entspricht dem Anspruch europäischer Autofahrer nach erhöhter Sicherheit bei unvorhergesehenen Straßenbedingungen und Wetterverhältnissen. Der Straßenzustand kann sich von einem Tag auf den anderen, im Laufe eines Tages und manchmal sogar innerhalb weniger Stunden ändern. Plötzliche Regen- und Schneefälle erhöhen den Wunsch, besser für Wetterumschwünge gerüstet zu sein und so die eigene Sicherheit und die der Passagiere gewährleisten zu können. Mit dem neuen MICHELIN CrossClimate können Autofahrer nahezu jeder Witterung trotzen und beruhigt ins Auto steigen. Merkmale des neuen Reifens sind Sicherheit, Einfachheit und Wirtschaftlichkeit. Bei normalen Wetterverhältnissen kann der Autofahrer das ganze Jahr über mit dem MICHELIN CrossClimate fahren. Der neue MICHELIN CrossClimate setzt konsequent die MICHELIN Total Performance um, die darauf abzielt, alle entscheidenden Leistungsmerkmale zu optimieren und in einem Reifen zu vereinen. Dieser Konzernstrategie ist die gesamte Forschung und Entwicklung von Michelin verpflichtet. Damit die Lösungen den Kundenerwartungen entsprechen und Innovationen sich an den Anforderungen orientieren, führte Michelin im Vorfeld umfassende Untersuchungen durch, um die Fahrgewohnheiten besser zu verstehen. Deshalb gründete Michelin 2014 das Road Usage Lab. Der MICHELIN CrossClimate ist das Ergebnis dieser aufwendigen Forschung.

4 SICHERES FAHREN 4 MICHELIN CrossClimate, ein Reifen für umfassende Sicherheit bei allen Wetterverhältnissen Fakten Der MICHELIN CrossClimate ist der erste Reifen, der im Sommer und Winter bei allen Wetterverhältnissen angemessene Sicherheit gewährleistet. Er ist der Inbegriff der MICHELIN Total Performance. Besseres Verständnis des Fahrverhaltens und bedeutende Innovationen ermöglichen, mehr Leistungsmerkmale in einem Reifen zu vereinen. Autofahrer werden im Alltag mit plötzlichen Wetterumschwüngen konfrontiert Regen, Schnee und Temperatureinbrüche. Die heute erhältlichen Lösungen sind für viele Kunden nicht wirklich zufriedenstellend. Die Untersuchungen, die Michelin durchgeführt beziehungsweise in Auftrag gegeben hat, führten zu folgenden Erkenntnissen: 65% der Fahrzeughalter fahren das ganze Jahr über mit Sommerreifen (20 Prozent in Deutschland, wo Winterreifenpflicht herrscht, 76% in Frankreich wo es keine diesbezüglichen Vorschriften gibt) und gefährden damit ihre Sicherheit bei niedrigen Temperaturen, Schnee und Glatteis. (Quelle: Untersuchung des Verbraucherverhaltens in Europa, GfK 2014) 40 Prozent der europäischen Autofahrer sind der Ansicht, dass der Reifenwechsel eine Belastung darstellt 1, und zögern den Wechsel möglichst lang hinaus. Manche finden es zu unbequem und andere möchten kein Geld in Winterreifen investieren. Zwischen 3 Prozent (in Deutschland) und 7 Prozent (in Frankreich) der Winterreifen werden das ganze Jahr über genutzt, obwohl die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn sinkt, vor allem in der warmen Jahreszeit, und der Kraftstoffverbrauch steigt. 2 Die Ganzjahresreifen, die in Europa angeboten werden, sind nicht so effizient wie Winterreifen, vor allem auf nasser Fahrbahn. Laut europäischer Kennzeichnung bewegt sich ihre Bremsleistung auf nasser Fahrbahn zwischen B und E. Zudem senken sie nicht den Kraftstoffverbrauch wie Sommerreifen. Die Einstufung vieler Ganzjahresreifen liegt zwischen C und F, während ein Sommerreifen wie der MICHELIN Energy Saver+ die Noten B und C erzielt. 3 Paradoxerweise ist die Nachfrage nach Ganzjahresreifen gerade in den Ländern am größten, in denen wie in Deutschland Winterreifenpflicht herrscht. Das belegt, dass Autofahrer nach Lösungen suchen, die ihnen das Leben erleichtern. Auch in Ländern mit strengen Gesetzen sind Autofahrer bestrebt, sich den Reifenwechsel zweimal jährlich zu ersparen. Jeder zweite deutsche Verbraucher empfindet die Winterreifenpflicht als Belastung Prozent der Konsumenten in Großbritannien und 47 Prozent der Verbraucher in Frankreich sind der Meinung, Ganzjahresreifen zu besitzen, dabei sind ihre Fahrzeuge mit Sommerpneus ausgestattet. Sie sind sich nicht darüber im Klaren, dass ihre Reifen nicht für die kalte Jahreszeit geeignet sind. 5 1 Quelle: Ipsos, Kaufverhalten Winterreifen 2014/ Quelle: GfK, Untersuchung des Verbraucherverhaltens in Europa, Quelle: interne Untersuchung Michelin Produkttechnik. 4 Quelle: Ipsos, eine im Auftrag von Michelin in 02/2014 erstellte Studie unter 502 Endverbrauchern. 5 Quelle: MICHELIN Road Usage Lab Panel Umfrage, durchgeführt im November 2014 mit Teilnehmern

5 SICHERES FAHREN 5 Vor diesem Hintergrund verfolgt Michelin bei dem neuen Reifen das Ziel, die Leistungsmerkmale von Sommer- und Winterreifen in einem Reifen zu vereinen und so optimale Sicherheit, bequeme Anwendung und deutlich niedrigere Kosten zu ermöglichen. Der MICHELIN CrossClimate ist der erste MICHELIN Sommerreifen, der auch für den Einsatz im Winter zertifiziert ist. Er weist die Laufleistung und die Vorteile eines Sommerreifens beim Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn und hinsichtlich der Energieeffizienz auf und bietet gleichzeitig die Vorteile eines Winterreifens in Bezug auf Traktion und Bremsweg bei gelegentlichen Schneefällen. Der neue MICHELIN CrossClimate unterstreicht das Engagement von Michelin, den Autofahrern eine schwierige Entscheidung abzunehmen. Zwischen zwei Möglichkeiten zu entscheiden, bedeutet immer auch Verzicht. Michelin gibt sich damit nicht zufrieden und stellt die gesamte Forschung und Entwicklung unter die Devise: mehr Leistungsmerkmale in einem Reifen. Die Herausforderung lautet, die physikalischen Gesetze zu überwinden, die es theoretisch nicht erlauben, widersprüchliche Merkmale zu vereinen. Diese Aufgabe kann nur mit Innovation und zukunftsweisenden Hightech-Lösungen bei der Herstellung gemeistert werden. Das wurde beim neuen MICHELIN CrossClimate umgesetzt, dem ersten wintertauglichen Sommerreifen, der das Reifenprogramm von Michelin in Europa ergänzt. Bei unerwarteten Wetterumschwüngen mit gelegentlichem Schneefall liefert der MICHELIN CrossClimate nicht nur den Grip, das Handling, die Energieeffizienz und die Laufleistung eines Sommerreifens von MICHELIN, sondern auch die Merkmale eines Winterreifens von MICHELIN, was Traktion und Bremsverhalten auf schneebedeckter Fahrbahn betrifft. Autofahrern, die oft mit Schnee und Glatteis konfrontiert sind, empfiehlt Michelin weiterhin Winterreifen, die eigens für diese Bedingungen entwickelt wurden. Die Gummimischung und die Konzeption dieser Pneus gewährleisten eine optimale Leistung auf schneebedeckten Straßen und Glatteis, sind allerdings nicht für die wärmere Jahreszeit gedacht. Daher müssen diese Autofahrer weiterhin zweimal jährlich (Sommer und Winter) die Reifen wechseln.

6 UMFASSENDE UNTERSUCHUNG DES FAHRVERHALTENS 6 Das Road Usage Lab von Michelin Fakten Verstehen, entwickeln und Versprechen halten, so entstehen MICHELIN Reifen. Das bessere Verständnis des Fahrverhaltens und die außergewöhnliche Innovationskraft seiner Teams ermöglichen es Michelin, mehr Leistungskriterien in einem Reifen zu vereinen. Der MICHELIN CrossClimate ist das Ergebnis dieses strategischen Prozesses. Bei Michelin gründet der Entwicklungsprozess auf dem Verständnis des Fahrverhaltens. Aus diesem Grund richtete Michelin 2014 eines der größten Road Usage Labs ein. Es sammelt auf europäischer Ebene Daten, die direkt von den Fahrzeugen stammen und das tägliche Fahrverhalten von Autofahrern mit unterschiedlichen Profilen illustrieren. Die aufgezeichneten Informationen ergänzen die Wissensbasis im Technology Center von Michelin und tragen dazu bei, Lösungen im Sinne des Kunden zu optimieren. Ziel von Michelin ist es, Reifen anzubieten, die genau auf die Einsatzzwecke und das Fahrverhalten zugeschnitten sind. Zur Umsetzung dieses Ziels stützt sich der Konzern auf drei Schwerpunkte: 1. VERSTEHEN. Reifen werden bei unterschiedlichen, komplexen Bedingungen eingesetzt, die identifiziert und verstanden werden müssen. 2. ENTWICKELN. Mit Innovation wird die perfekte Übereinstimmung von Spitzentechnologie und Fahrverhalten erzielt. Michelin investiert jedes Jahr mehr als 640 Millionen Euro in Forschung und Entwicklung, führt Verbrauchertests weltweit durch und befragt rund Reifenkäufer. 3. VERSPRECHEN HALTEN. Der entwickelte Reifen entspricht den Erwartungen hinsichtlich Sicherheit, Einfachheit und Wirtschaftlichkeit. Die erfolgreiche Reifenentwicklung setzt die genaue Kenntnis des Fahrverhaltens voraus. Ein Reifen muss die Leistungsmerkmale vereinen, die von den Kunden erwartet werden. In den USA wird nicht so gefahren wie in Europa oder in Südostasien. Man fährt nicht die gleichen Modelle, verfügt nicht über die gleiche Infrastruktur, hat nicht die gleichen Gewohnheiten, unterliegt nicht den gleichen Verkehrsvorschriften und ist nicht mit den gleichen Wetterverhältnissen konfrontiert. Michelin berücksichtigt alle diese Eigenarten, denn Reifen müssen überall jederzeit die optimale Verbindung zur Straße herstellen. Vor diesem Hintergrund ergänzt der neue MICHELIN CrossClimate das Sommer- und Winterreifenprogramm von MICHELIN.

7 START FREI 7 Die Kombination aus Sommer- und Winterreifen-Technologie eröffnet der Innovation von MICHELIN neue Wege Fakten Der neue MICHELIN CrossClimate vereint erstmals die Leistungsmerkmale von Sommer- und Winterreifen. Innovative Technologien: Gummimischung und Profilgestaltung. Der neue MICHELIN CrossClimate bietet ähnliche Leistungsmerkmale wie die Sommerreifen von MICHELIN, vor allem hinsichtlich Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn. Dazu kommen Grip und Bremsverhalten, das mit den Winterreifen von Michelin vergleichbar ist und das Fahren auf schneebedeckten Straßen ermöglicht. Das 3PMSF-Symbol (Three Peak Mountain Snow Flake) auf der Reifenflanke beweist die Wintertauglichkeit des neuen MICHELIN CrossClimate. Er darf also auch in Ländern mit Winterreifenpflicht eingesetzt werden. Wie alle Reifen des Konzerns zeichnet sich der neue MICHELIN CrossClimate durch seine hohe Laufleistung aus, verringert den Kraftstoffverbrauch und verspricht ausgezeichneten Komfort. Der MICHELIN CrossClimate beruht auf der Kombination zukunftsweisender Technologien sowohl in der Architektur, der Struktur sowie beim Material des Reifens. Die Gummimischung, das Profil auf der Lauffläche und die neuartigen selbstblockierenden Lamellen sorgen für die hohe Performance des neuen MICHELIN Reifens. Die neuartige Gummimischung: Lauffläche: Das neuartige, flexible Material maximiert die Haftung. So kann sich die Gummimischung bei jeder Temperatur allen Unebenheiten auf der Fahrbahn anschmiegen und den Grip sowohl auf schneebedecktem als auch auf nassem und trockenem Boden optimieren. Aus diesem Grund wird das Bremsverhalten des MICHELIN CrossClimate auf nasser Fahrbahn nach der europäischen Reifenkennzeichnung als A ausgewiesen. Ein neuartiges Material unter der Lauffläche optimiert zudem die Energieeffizienz des Reifens, da sie sich kaum erwärmt. Bei jeder Radumdrehung verformt sich der Reifen unter der Last des Fahrzeugs, um auf der Fahrbahn zu haften. Bei der Verformung erwärmen sich die Reifenkomponenten und geben Wärme ab. Die Ingenieure von Michelin konnten die Erwärmung durch die Beimischung von Silica der neuen Generation senken und so den Kraftstoffverbrauch des MICHELIN CrossClimate deutlich reduzieren. Kombination des einzigartigen V-Profils mit neuen selbstblockierenden dreidimensionalen Lamellen: Das einzigartige V-Profil optimiert die Haftung auf schneebedeckter Fahrbahn: - bei der Einwirkung der Seitenkräfte dank des besonderen Winkels des mittleren Profilteils - bei der Einwirkung der Längskräfte dank des größeren Winkels auf den Reifenschultern Das V-Profil wurde mit neuen selbstblockierenden 3D-Lamellen kombiniert: Sie sind so tief wie das Profil, stark gewellt, unterschiedlich dick, haben eine komplexe geometrische Anordnung und verbessern damit den Grip. Gleichzeitig optimieren sie die Traktion des Fahrzeugs. Durch die vertikalen und lateralen Wellen sind die Lamellen selbstblockierend. Das heißt, dass sie sich gegenseitig abstützen und so jeden einzelnen Profilblock versteifen. Dadurch wird der gesamte Reifen stabiler und widersteht den einwirkenden Kräften besser: den Längskräften beim Bremsen und Beschleunigen und den Seitenkräften in den Kurven. Dies kommt dem Handling und dem allgemeinen Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn zugute. Das Zusammenspiel dieser bahnbrechenden Technologien erhöht die Steifheit des Profils, was wiederum das Handling des Fahrzeugs auf trockener Fahrbahn verbessert und die Laufleistung des Reifens erhöht. Innovative Kombination von abgeschrägten Kanten und sehr leistungsfähigen Lamellen. Die abgeschrägten Kanten der Profilblöcke optimieren die Verbindung zwischen Reifen und Fahrbahn und verkürzen den Bremsweg auf trockenem Boden. In Kombination mit den komplexen Lamellen sorgt das Profil gleichzeitig für sehr gutes Bremsverhalten und hervorragende Traktion auf Schnee.

8 START FREI 8 Bei seiner Markteinführung im Frühjahr 2015 wird der neue MICHELIN CrossClimate in 23 verschiedenen Größen von 15 bis 17 Zoll angeboten und deckt damit 70 Prozent der Nachfrage auf dem europäischen Markt ab. Der innovative Pneu wird auch in den deutschen Werken in Bad Kreuznach und Bamberg gefertigt. Schon 2016 soll das Angebot erweitert werden. REIFENLABEL SERIE 65 DIMENSION INDEX PROFIL EAN (2) (3) (4,5) BEMERKUNG 15" 185/65 R 15 EL 92 T CrossClimate A 69 db 01/05/15 185/65 R 15 EL 92 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 (1) 195/65 R 15 EL 95 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 205/65 R 15 EL 99 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 16" 215/65 R 16 EL 102 V CrossClimate A 69 db 01/06/15 SERIE 60 15" 185/60 R 15 EL 88 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 195/60 R 15 EL 92 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 16" 205/60 R 16 EL 96 H CrossClimate A 69 db 01/05/15 205/60 R 16 EL 96 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 215/60 R 16 EL 99 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 17" 215/60 R 17 EL 100 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 SERIE 55 (1) 15" 195/55 R 15 EL 89 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 16" 195/55 R 16 EL 91 H CrossClimate A 69 db 01/05/15 195/55 R 16 EL 91 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 205/55 R 16 EL 94 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 215/55 R 16 EL 97 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 225/55 R 16 EL 99 W CrossClimate A 69 db 01/05/15 17" 215/55 R 17 EL 98 W CrossClimate A 69 db 01/05/15 225/55 R 17 EL 101 W CrossClimate A 69 db 01/05/15 SERIE 50 (1) 17" 205/50 R 17 EL 93 W CrossClimate A 69 db 01/05/15 (1) 215/50 R 17 EL 95 W CrossClimate A 69 db 01/06/15 225/50 R 17 EL 98 V CrossClimate A 69 db 01/05/15 SERIE 45 17" 225/45 R 17 EL 94 W CrossClimate (1) A 69 db 01/05/15 Stand: März 2015 (1) Labelwerte der einzelnen Dimensionen erhältlich ab Mai 2015 (2) Kraftstoffeffizienzklasse des europäischen Reifenlabels (Klassen von A bis G). (3) Nasshaftungsklasse des europäischen Reifenlabels (Klassen von A bis G). (4) Klasse des externen Rollgeräuschs des europäischen Reifenlabels (Klassen von 1 bis 3). (5) Messwert des externen Rollgeräuschs (in Dezibel).

9 RÜCKBLICK 9 Innovationen von MICHELIN, die Automobil- und Mobilitätsgeschichte geprägt haben Fakten Bei Michelin bilden Innovationen die Eckpfeiler der Entwicklung. Vom ersten wechselbaren Fahrradreifen im Jahr 1891 bis hin zum ersten Sommerreifen mit Winterzulassung im Jahr 2015 besteht die Geschichte von Michelin aus einer langen Reihe von Innovationen, die den Personen- und Güterverkehr geprägt haben Michelin erfindet den Radialreifen Michelin erfindet den Radialreifen, der für höhere Sicherheit sorgt, die Laufleistung des Reifens verdreifacht, die Energieeffizienz um 30 Prozent verbessert und für die damalige Zeit einen einzigartigen Komfort bietet Michelin erfindet den ersten Winterreifen mit Lamellenprofil Michelin erfindet den ersten Winterreifen mit Lamellenprofil, der höhere Sicherheit auf schneebedeckter Fahrbahn und kalten nassen Straßen sowie bessere Traktion auf Schnee gewährleistet.

10 RÜCKBLICK Michelin erfindet den grünen Reifen Der erste grüne Reifen von MICHELIN mit einer Silica-Gummimischung auf der Lauffläche verringert den Kraftstoffverbrauch, verbessert die Nasshaftung und verlängert die Laufleistung des Reifens Michelin erfindet den sportlichen Reifen neu Der MICHELIN Pilot Sport 2, der 2003 eingeführt wird, verspricht nicht nur mehr Grip, besseres Handling und höhere Sicherheit, sondern auch einzigartigen Fahrspaß bei allen Geschwindigkeiten Michelin erfindet den selbstregenerierenden Reifen mit EverGrip TM Die EverGrip Technologie ermöglicht hervorragende Leistung selbst bei zum Teil abgefahrenen Reifen. Mit einem nachwachsenden Profil und innovativen Gummimischungen bietet der Reifen hervorragende Nasshaftung bis an sein Lebensende Erster MICHELIN Sommerreifen, der auch für den Einsatz im Winter zugelassen ist. Der neue MICHELIN CrossClimate kombiniert erstmals die Sommer- und Winterreifen-Technologie, ist einfach und wirtschaftlich und ermöglicht das ganze Jahr über der Witterung entsprechende Sicherheit.

11 KENNZAHLEN 11 MICHELIN IN ZAHLEN Gründungsjahr: Werke: Belegschaft: Fertigungsanlagen in 17 Ländern Mitarbeiter weltweit Technologie-Zentrum: Jahresbudget für Forschung und Entwicklung: Mahr als Mitarbeiter in Entwicklung und Forschung an mehreren Standorten in Europa, Nord- und Südamerika sowie Asien. mehr als 640 Millionen Euro Jahresproduktion: Nettoumsatz 2014: 171 Millionen Reifen produziert, 13 Millionen Straßenkarten sowie Hotel-, Restaurant- und Reiseführer in mehr als 170 Ländern verkauft, 1,2 Millionen Reiserouten auf ViaMichelin berechnet Millionen Euro EIN BREIT GEFÄCHERTES MARKENPORTFOLIO, DAS ALLE MARKTSEGMENTE ABDECKT: MICHELIN, BFGoodrich, KLEBER, UNIROYAL*, WARRIOR, Kormoran, RIKEN, TAURUS, TIGAR, Pneu Laurent, Recamic, MICHELIN Remix MEHR ALS EIGENE VERKAUFSSTELLEN UND FRANCHISENEHMER IN 29 LÄNDERN Michelin, weltweit führender Anbieter von Reifen, sieht es als seine Aufgabe, nachhaltig zur Mobilität von Menschen und Gütern beizutragen. Der Konzern produziert und vertreibt Reifen für alle Fahrzeugarten, von Flugzeugen über Fahr- und Motorräder, Bau- und Landmaschinen, Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen bis hin zum Spaceshuttle. Ferner bietet Michelin über ViaMichelin.com digitale Services wie Routenplaner an und veröffentlicht Reise-, Hotel- und Restaurantführer sowie Land- und Straßenkarten. Der Konzern mit Sitz im französischen Clermont-Ferrand ist in mehr als 170 Ländern tätig, beschäftigt Mitarbeiter weltweit und verfügt über 67 Produktionsstätten in 17 Ländern. Der Konzern besitzt ein Technologiezentrum, das an mehreren Standorten in Europa, Nordamerika und Asien mit Forschung und Entwicklung beauftragt ist. ( * Außer in Europa