Häcksel- Transportwagen Giga-Trailer

Transkript

1 Häcksel- Transportwagen Giga-Trailer

2 2 Maximale Schlagkraft für leistungsfähige Häckselketten Mit den heutigen modernen Häckselketten müssen innerhalb kürzester Zeit große Mengen Häckselgut umgesetzt werden. So sind mit den leistungsstarken Häckslern und den großen Transportentfernungen die Anforderungen an die Transportfahrzeuge hinsichtlich Transportvolumen, Abladegeschwindigkeit bzw. -genauigkeit und Einsatzsicherheit in den letzten Jahren gestiegen. Die neuen Giga-Trailer wurden von Strautmann komplett neu entwickelt, um den landwirtschaftlichen Unternehmer Transportfahrzeuge bieten zu können, die mit Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit punkten. Für kürzeste Verweilzeiten am bzw. auf dem Silo sorgt der neue Transportbodenantrieb. So ist der Giga-Trailer 5401 (52 m³ Ladevolumen) mit mechanischem Antrieb innerhalb von 50 Sekunden entladen! Die schnelle Entladung wird dabei durch den neuartigen Kunststoffboden mit seinen guten Gleiteigenschaften unterstützt. Anhängung Der Giga-Trailer 4001 hat serienmäßig eine Obenanhängung mit Zugöse, wahlweise ist auch die Ausstattung mit Untenanhängung und Kugelkopfkupplung K80 möglich, die auch für Obenanhängung verfügbar ist. Die Giga-Trailer 4601 und 5401 gibt es in der Grundausstattung mit einer Untenanhängung und der Kugelkopfkupplung K80. Neben einem verbesserten Fahrkomfort ist eine Stützlast von 4 t zulässig. Die Deichsel ist bei den beiden Typen unterhalb des Rahmens angelenkt und wird gerade zum Schlepper geführt, wodurch sich ein optimaler Kraftverlauf ergibt und sich der Giga- Trailer leicht ziehen lässt. Durch die schlanke Konstruktion ergibt sich ein größtmöglicher Lenkeinschlag. So erhalten diese Fahrzeuge eine gute Wendigkeit. Deichselfederung Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einer Deichselfederung ausgerüstet. Stöße und Schwingungen, besonders bei schnellen Fahrten auf unebenem Untergrund, werden durch PU-Elemente gut abgefedert und ein guter Fahrkomfort erreicht. In Kombination mit dieser Ausstattung findet eine 2-Stufen-Winde Verwendung. Für optimalen Fahrkomfort können die Giga-Trailer 4601 und 5401 mit einer hydraulischen Deichsel und hydropneumatischer Federung ausgestattet werden. In dieser Ausstattung kommt dann ein einfacher höhenverstellbarer Stützfuß zum Einsatz.

3 3 Boogie-Tandemaggregat Der Giga-Trailer 4001 verfügt über ein parabelgefedertes Boogie-Tandemfahrwerk für ein zulässiges Gesamtgewicht von 20 bzw. 21 t. Durch den tief liegenden Drehpunkt des Fahrwerks hat das Fahrzeug eine gute Bodenanpassung und lässt sich leicht auf das Silo ziehen (Roll-Over-Effekt). Hydropneumatisches Tandemfahrwerk Für den besten Fahrkomfort und die beste Fahrsicherheit unter allen Bedingungen verfügt der Giga-Trailer 4601 serienmäßig über ein hydropneumatisch gefedertes Tandemfahrwerk. Auf dem Feld verteilt der hydraulische Achsausgleich die Last optimal auf alle vier Räder und bei Fahrten am Hang erreicht es ein sicheres Fahrverhalten. Aufgrund des Achsabstandes > 1800 mm ist ein Gesamtgewicht von max. 24 t möglich. Bei Fahrt auf dem Acker und am Silo ist die hydropneumatische Federung nicht aktiv, so dass das Fahrzeug bei Hanglagen oder auf dem Silo nicht ungewollt einfedern und sich zur Seite neigen kann. Erst mit Betätigung des Schalters Straßenfahrt auf dem Bedienterminal wird die Federung eingeschaltet und ermöglicht so den hohen Fahrkomfort. Hydropneumatisches Tridemfahrwerk Für eine hohe Nutzlast ist der Giga-Trailer 5401 mit einem hydropneumatischen Tridem-Fahrwerk ausgestattet. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 34 t hat das Fahrzeug ein geringes Überladerisiko. Durch die sechs Räder hat der Giga-Trailer eine große Aufstandsfläche, wodurch sich der Bodendruck reduziert. Die erste und dritte Achse des Fahrwerks sind elektronisch-hydraulisch zwangsgelenkt. Durch die größeren und genaueren Einschlagwinkel fährt der Giga-Trailer äußerst spurtreu und schont somit Reifen und Grasnarbe. Die erste Achse kann zudem bei leerem Fahrzeug angehoben werden.

4 4 Nachlauflenkachse Die Giga-Trailer 4001 und 4601 haben serienmäßig eine hydraulisch sperrbare Nachlauflenkachse. Dadurch wird die Wendigkeit des Fahrzeugs erhöht sowie die Grasnarbe und die Reifen geschont. Elektronische Zwangslenkung Für den höchsten Fahrkomfort und höchste Fahrsicherheit können der Giga-Trailer 4601 optional bzw. ist der Giga-Trailer 5401 serienmäßig mit der elektronisch-hydraulischen Zwangslenkung Strautmann Electronic Steering (SES) ausgestattet. Hierbei wird anders als bei herkömmlichen Zwangslenkungen der Lenkimpuls vom Schlepper nicht hydraulisch über Geberzylinder erfasst und übertragen, sondern elektronisch über einen Drehwinkelsensor. Dieser wandelt den Lenkeinschlag in ein elektrisches Signal um, welches an den Lenkcomputer gesandt wird, der die Steuerung der Lenkzylinder an der zweiten Achse beim Tandemfahrwerk bzw. an der ersten und dritten gelenkten Achse beim Tridemfahrwerk übernimmt. Das SES-System bietet eine hohe Fahrstabilität, da der Lenkwinkel geschwindigkeitsabhängig angepasst wird. Durch nicht erforderliche Anschläge an der Deichsel sind hiermit auch größere Lenkeinschläge möglich als mit einer hydraulischen Verdrängerzwangslenkung. Das Lenkgestänge zum Drehwinkelsensor kann wahlweise links oder rechts von der Deichsel über die Kugelkopfkupplung K50 montiert werden.

5 5 Transportboden Der Boden des Aufbaus besteht aus geteilten Kunststoffplatten. Diese sind witterungsbeständig und stoßfest und weisen sehr gute Gleiteigenschaften auf. So sind keine Verschleißschienen unter den Kratzbodenleisten erforderlich und das geladene Häckselgut lässt sich leicht abschieben. Die Kratzbodenstränge bestehen aus stabilen Vierkantrohren, die mit verschleißarmen Laschenketten verschweißt sind. Diese längen sich weniger als Rundstahlketten und müssen seltener nachgespannt werden. Transportbodenantrieb Der Antrieb des Transportbodens erfolgt über ein drehmomentstarkes Vorschubgetriebe, welches gut geschützt, mittig montiert ist. Die Krafteinleitung erfolgt zum einen hydraulisch über zwei Ölmotoren, die am Getriebe angeflanscht sind. Die Geschwindigkeit lässt sich hierbei stufenlos verstellen. Zur Restentladung kann über die 2-Stufenschaltung die Geschwindigkeit zudem verdoppelt werden. Alternativ erfolgt der Transportbodenantrieb mechanisch über die Gelenkwelle und ein Winkelgetriebe, über das wiederum das Vorschubgetriebe angetrieben wird. So werden höchste Abladegeschwindigkeiten erreicht. Bei Wagen ohne Dosier- und Verteilwalzen ist der hydraulische Antrieb serienmäßig, optional mechanisch. Bei Ausrüstung mit Dosiereinrichtung erfolgt der Transportbodenantrieb standardmäßig mechanisch, optional hydraulisch.

6 6 Aufbau Die serienmäßig hydraulisch abklappbare Stirnwand hat den Vorteil, dass beim Fahren hinter dem Häcksler (z.b. beim Anhäckseln eines Maisbestandes) die Einblashöhe verringert und damit Windverwehungen deutlich reduziert werden. Eine hohe Einstiegstür mit einer abklappbaren Aufstiegsleiter sorgt jederzeit für den richtigen Tritt und somit für den sicheren Einstieg in das Fahrzeug. Heckklappe / Dosierwalzen Zum Entladen lässt sich die Heckklappe um 90 öffnen, so dass sich die Fahrzeuge in Sekundenschnelle entladen lassen. Eine mechanische Verriegelung der hydraulischen Heckklappe sichert einen verlustfreien Transport der Ladung. Die Giga-Trailer DO-Typen sind des Weiteren mit 2 Dosierwalzen ausgestattet. Diese lockern das Futter auf und sorgen für eine gleichmäßige Ablage auf dem Silo. Laderaumabdeckung Ein sicherer Transport des Häckselgutes kann mit der neuen Laderaumabdeckung garantiert werden. Diese komfortable Lösung wird hydraulisch betätigt und kann somit bequem vom Schleppersitz bedient werden.

7 7 Anschlüsse An der Deichsel finden bei abgehängter Maschine alle Strom-, Hydraulik- und Druckluftanschlüsse einen Platz an der großzügigen Schlauchgarderobe. Dies erleichtert das Anhängen und schützt die Kupplungen vor Beschädigung. Direktbedienung Serienmäßig werden die Giga-Trailer 4001 und 4601 direkt über die Schlepperhydraulik bedient. Mit im Lieferumfang ist eine zusätzliche Kontrollbox. Diese beinhaltet die Zwei-Stufen-Schaltung des Transportbodens sowie die Signale der Drehzahlüberwachung (nur bei hydraulischem Transportbodenantrieb aktiv). So können Beschädigungen durch Fehlbedienung minimiert werden. Komfortbedienung Optional erfolgt die Bedienung der Giga-Trailer (serienmäßig bei GT 4601 und GT 5401 mit elektronischer Zwangslenkung) über die elektrohydraulische Steuerung, über die alle Hydraulikfunktionen des Fahrzeugs bequem von einem Bedienpult aus durchgeführt werden können.

8 Technische Daten Häcksel-Transportwagen Giga-Trailer Typ Giga-Trailer 4001 Giga-Trailer 4601 Giga-Trailer DO 4601 DO 5401 DO Abmessungen mit Bereifung 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5 Gesamtabmessung Länge m 8,56 9,98 11,30 Breite / Radaußenbreite m 2,55 / 2,80 2,55 / 2,80 2,55 / 2,80 Höhe* m 3,83 3,89 3,89 Laderaumabmessung Länge m 6,92 8,21 9,76 Breite (konisch) m 2,34 / 2,38 2,34 / 2,38 2,34 / 2,38 Höhe m 2,13 2,13 2,13 Zul. Gesamtgewicht Obenanhängung kg Untenanhängung kg Eigengewicht kg bei DO-Ausführung kg Ladevolumen m³ 35,5 41,0 48,5 inkl. Aufsätze 160 mm m³ 38,0 44,0 52,0 * Je nach Ausstattung kann die Gesamthöhe variieren. Abb., techn. Daten und Gewichte können durch Weiterentwicklung geändert werden und sind für die Lieferung nicht verbindlich. Alliance I 380 Alliance I 328 Michelin CargoXbib Vredestein Flotation Pro Nokian Country King 2500/0912 B. Strautmann & Söhne GmbH u. Co. KG Bielefelder Straße 53 D Bad Laer Tel. +49(0 )54 24/ Fax +49(0 )54 24/ kontakt@strautmann.com