Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2. Baugrundgutachten

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1 Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten Auftraggeber GTU-Projektnummer Datum Bearbeiter DB Station & Service AG Region Mitte Bau- und Anlagenmanagement (I.SV-MI-I) Kleyerstraße Frankfurt am Main Dipl.-Ing. Andreas Freitag Dipl.-Ing. Andreas Tröger P:\15 Geotechnik\1516\ VST Messel und VST Darmstadt Süd\Auftragsbearbeitung\ Gutachten VST Messel mit Logo.doc GTU Ingenieurgesellschaft mbh Sahlkamp 149 D Hannover Telefon +49 (0) 511/ Telefax +49 (0) 511/ gtu.hannover@gtu-online.de Internet Geschäftsführer Dipl.-Ing. Klaus Scharf, Prof. Dr.-Ing. habil. Ernö Biczók Handelsregister Gerichtsstand Hannover, Amtsgericht Hannover, HRB 51753, USt.-ID-Nr.: DE , St.-Nr.: 25/205/17241 Zertifizierung Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2000, Zertifikat-Nr. MQ Bankverbindung Volksbank eg Braunschweig Wolfsburg, IBAN DE , BIC GENODEF1WOB

2 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Inhaltsverzeichnis Seite 1 Vorgang und Aufgabenstellung Bearbeitungsunterlagen Bauvorhaben Baugrund Geologischer Überblick Art und Umfang der Untersuchungen Ergebnisse der bodenmechanischen Laborversuche Chemische Laboruntersuchungen Beschreibung der angetroffenen Bodenarten Vereinfachter Baugrundaufbau Bodenmechanische Kennwerte Bautechnische Eigenschaften der Bodenarten Wasser im Baugrund Eignung des Untergrundes zur Versickerung von Niederschlagswasser Folgerungen, Hinweise und Empfehlungen Allgemeines Gründungsempfehlung Flachgründung Hinweise zu den Erdarbeiten Sonstige Hinweise und Empfehlungen Zusammenfassung Seite 2 von 17

3 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Anlagenverzeichnis Anlage 1 Anlage 1.1 Anlage 1.2 Anlage 2 Anlage 3 Anlage 3.1 Anlage 3.2 Anlage 3.3 Anlage 4 Anlage 4.1 Anlage 4.2 Pläne Übersichtskarte Lageplan mit Ansatzpunkten der Baugrundaufschlüsse Darstellung der Baugrundaufschlüsse Ergebnisse der bodenmechanischen Laborversuche Übersichtstabelle Korngrößenverteilungen Zustandsgrenzen Homogenbereiche Übersichtstabelle Körnungsbänder Anhang Anhang A Anhang B Dokumentation der Baugrunderkundungen Schichtenverzeichnisse der Kleinbohrungen Prüfbericht Umweltservice (TUS), Brandenburg-Kirchmöser Seite 3 von 17

4 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Vorgang und Aufgabenstellung Die DB Station & Service AG, Frankfurt am Main, plant den Umbau des Bahnhof Messel. In diesem Zusammenhang ist u.a. die Errichtung eines neuen Außenbahnsteigs, Bahnsteig 2, am Gleis 2 geplant. Die GTU Ingenieurgesellschaft mbh, Hannover, wurde mit der Bestellung 0011/PQF/ vom von der DB Station & Service AG mit der Durchführung von Baugrunderkundungen, erforderlichen bodenmechanischen Laborversuchen und der Erstellung eines Baugrundgutachtens für die geplante Baumaßnahme beauftragt. Das vorliegende Gutachten dokumentiert und bewertet die Untersuchungsergebnisse. 2 Bearbeitungsunterlagen Zur Bearbeitung dieses Gutachtens wurden folgende Unterlagen verwendet: 2.1 ESTW DA-Kranichstein, Sicherungstechnischer Lagepla Lageplan des geplanten Außenbahnsteigs auf der Grundlage des Ivl-Plans Ivl 3557 BW, Maßstab 1:1000, Nur zur Information, Stand Bauvorhaben Die geplante Baumaßnahme liegt an der Strecke 3557 (Darmstadt Hbf Aschaffenburg Hbf) zwischen rd. Bahn-km 45,55 und rd. 47,55. Im Zuge des Umbaus des Bahnhofs Messel ist u.a. der Neubau eines neuen Außenbahnsteiges am Gleis 2 vorgesehen. Der vorhandene Bahnsteig 3 wird zurückgebaut. Weiterhin sollen im Zuge der Gesamtbaumaßnahme die Gleise 3, 4 und 5 zurückgebaut werden. Der Rückbau der Gleise ist nicht Gegenstand der Beauftragung und wird dementsprechend nicht begutachtet. Der Bahnsteig soll gem. Unterlage 2.1 eine Nutzlänge von 170 m aufweisen. Entsprechend fernmündlicher Informationen soll der neue Bahnsteig in konventioneller Bauweise errichtet werden und eine Höhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) aufweisen. Weitere Angaben lagen zum Zeitpunkt der Gutachtenerstellung nicht vor. Seite 4 von 17

5 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Baugrund 4.1 Geologischer Überblick Nach den uns vorliegenden geologischen Unterlagen ist im Untersuchungsgebiet bereits oberflächennah mit dem Verwitterungshorizont des Festgesteins zu rechnen. Bei dem Festgestein handelt es sich um Sand-, Schluff, und Tonstein (bzw. einem Konglomerat daraus) des Perm. 4.2 Art und Umfang der Untersuchungen Vom bis wurden von der GTU Ingenieurgesellschaft mbh, Hannover, zur Erkundung der Baugrundverhältnisse im Bereich des geplanten Außenbahnsteigs insgesamt zehn Bohrungen (Kleinbohrungen, Ø mm, DIN EN ISO ) bis in Tiefen von rd. 5,0 m unter Geländeoberkante (GOK) bzw. bis zur Geräteauslastung durchgeführt. Aufgrund von nicht auszuschließenden Kabel- und Leitungslagen wurden an den Ansatzpunkten der Baugrundaufschlüsse vorab Handschürfungen bis in eine Tiefe von rd. 1,2 m zur Sicherstellung der Kabel- und Leitungsfreiheit durchgeführt. Eine Übersicht über die durchgeführten Aufschlüsse bietet die nachfolgende Tabelle 1. Tabelle 1 Durchgeführte Aufschlüsse Aufschluss Ansatzhöhe Endteufe Datum Art Nr. [m SO] [m u. GOK] Kleinbohrung BS ,19 1), 2) 2,6 DIN EN ISO BS ,18 1), 2) 3,7 BS ,16 1), 2) 3,5 BS ,18 1), 2) 4,0 BS ,17 1), 2) 3,8 BS ,15 1), 2) 4,1 BS ,16 1), 2) 4,0 BS ,17 1), 2) 4,1 BS ,19 1), 2) 3,2 BS ,16 1), 2) 3,0 1) Vorgeschachtet bis 1,2 m unter GOK zur Feststellung der Leitungsfreiheit 2) Abbruch wegen Geräteauslastung Seite 5 von 17

6 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Die Lage der Aufschlusspunkte ist dem Lageplan in Anlage 1.2 zu entnehmen. Die Ergebnisse der Aufschlüsse sind in Anlage 2 graphisch dargestellt. Die Ergebnisse der Bohrungen sind als Schichtenverzeichnisse in Anhang A enthalten. Die Benennung und die Beschreibung der angetroffenen Bodenarten in den Bohrprofilen erfolgt anhand der in situ bzw. der im Labor vorgenommenen Bodenansprache sowie anhand der Ergebnisse der durchgeführten Laborversuche. Dabei werden sowohl die Korngrößenverteilungen als auch das bodenmechanische Verhalten der jeweiligen Bodenarten berücksichtigt. Die Schichtenverzeichnisse wurden nicht anhand der im Labor vorgenommenen Bodenansprache und der Laborversuche überarbeitet. 4.3 Ergebnisse der bodenmechanischen Laborversuche Aus den Kleinbohrungen wurden insgesamt 47 gestörte Bodenproben entnommen und im bodenmechanischen Labor der GTU visuell begutachtet. An 11 ausgewählten, repräsentativen Bodenproben wurden Sieb-/Schlämmanalysen zur Bestimmung der Korngrößenverteilung nach DIN durchgeführt. Weiterhin wurde an 10 Bodenproben der Wassergehalt nach DIN und an zwei Proben die Zustandsgrenzen nach DIN ermittelt. Eine Übersicht der Laborversuche enthält die Anlage 3.1. Die Korngrößenverteilungen sind in Anlage 3.2 aufgetragen. Demnach handelt es sich bei den untersuchten Böden anhand ihres Kornspektrums überwiegend um schwach tonige, schluffige Sande mit wechselnden kiesigen Beimengungen. Anhand ihres bodenmechanischen bindigen Verhaltens sind diese Böden jedoch als Tone zu bezeichnen, was durch die Ermittlung der Zustandsgrenzen bestätigt wurde. Dementsprechend wird in den Bohrprofilen der Anlage 2 der Ton als prägende Hauptbodenart vorangestellt. Die ermittelten Wassergehalte bestätigen die zuvor im Feld angesprochenen und im Labor bestimmten Konsistenzen und decken sich mit Erfahrungswerten vergleichbarer Böden. Seite 6 von 17

7 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Chemische Laboruntersuchungen Aus den Bohrungen wurden Bodenproben für die chemische Analytik zur Bestimmung der Zuordnungswerte nach LAGA M 20 entnommen. Diese Proben wurden horizontbezogen zu Mischproben für die chemische Analytik zusammengeführt. Weiterhin wurden von dem bestehenden Mittelbahnsteig zwei Abspitzproben entnommen, zu einer Mischprobe zusammengeführt und auf den PAK Gehalt untersucht. Die Mischproben wurden an den DB Umweltservice (TUS), Brandenburg-Kirchmöser, der Deutschen Bahn AG zur Untersuchung versandt. Die Zusammenstellung der übersandten Mischproben ist in der nachfolgenden Tabelle 2 dargestellt. Tabelle 2 Proben für chemische Analysen Mischprobe Bezeichnung Enthaltene Einzelproben Entnahmetiefe [m] Bodenart BS 1 GP 1 0,0 0,50 BS 2 GP 1 0,0 0,60 MP 1 BS 3 GP 1 0,0 0,50 Auffüllung BS 4 GP 1 0,0 0,60 BS 5 GP 1 0,0 0,70 BS 1 GP 2 0,50 1,20 Ton BS 2 GP 2 0,60 2,50 MP 2 BS 3 GP 2 0,50 2,40 BS 4 GP 2 0,60 1,20 Sand BS 5 GP 2 0,70 1,00 BS 6 GP 1 0,0 0,70 BS 7 GP 1 0,0 0,60 MP 3 BS 8 GP 1 0,0 0,60 Auffüllung BS 9 GP 1 0,0 0,50 BS 10 GP 1 0,0 0,60 BS 6 GP 2 0,70 1,30 BS 7 GP 2 0,60 1,10 MP 4 BS 8 GP 2 0,60 1,60 Sand BS 9 GP 2 0,50 1,20 BS 10 GP 2 0,60 1,00 SP 1 Abspitzprobe aus Bahnsteig bei BS 6 SP 2 Abspitzprobe aus Bahnsteig bei BS 9 Asphalt Seite 7 von 17

8 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Die Ergebnisse der chemischen Analytik ist als Anhang B beigefügt. An den untersuchten Mischproben MP 1 bis MP 4 der Auffüllungen und der Sande wurden grundsätzlich stark erhöhte Quecksilbergehalte sowie erhöhte Arsengehalte festgestellt. In den Mischproben MP 1 bis MP 3 wurden ergänzend dazu auch leicht bis stark erhöhte TOC-Gehalte ermittelt. Die Mischprobe MP 4 ist aufgrund des stark erhöhten Quecksilbergehalts sowie die Probe MP 3 aufgrund des stark erhöhten TOC-Gehaltes in die Zuordnungsklasse > Z 2 einzustufen und gilt dementsprechend als gefährlicher Abfall. Bei den Mischproben MP 1 und MP 2 wurden erhöhte Quecksilbergehalte ermittelt, die eine Zuordnung in die Zuordnungsklasse Z 2 (Eingeschränkter Einbau mit definierten technischen Maßnahmen) nach sich ziehen. An den untersuchten Asphaltproben SP 1 und SP 2 wurden keine erhöhten PAK-Gehalte festgestellt, Zuordnungsklasse Z Beschreibung der angetroffenen Bodenarten Nach den Bohrergebnissen steht im Untersuchungsbereich zuoberst bis in Tiefen zwischen rd. 0,5 m und rd. 0,7 m unter GOK eine kiesige Auffüllung mit sandigen bis schwach sandigen und schwach schluffigen Beimengungen der Bodengruppe [GU] an. Darunter folgen im Bereich der Kleinbohrungen BS 4 bis BS 10 bis in Tiefen zwischen rd. 1 m und rd. 1,3 m kiesige bis schwach kiesige und schwach schluffige Sande der Bodengruppe SU. Nach den Beobachtungen zum Bohrfortschritt kann die Lagerungsdichte der Auffüllung und der Sande zu locker bis mitteldicht abgeschätzt werden. Im Liegenden folgen bis zur Endteufe der Bohrungen zwischen rd. 2,6 m bzw. rd. 4,1 m stark sandige Tone mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen der Bodengruppe ST*/TL sowie in einem Einzelfall schwach sandige Tone der Bodengruppe TL/TM. Mit zunehmender Tiefe sind in die Tone auch Gesteinsbruchstücke aus Tonstein beigemengt. Die stark sandigen Tone sind als Verwitterungshorizont des unterlagernden Festgesteins zu bezeichnen. Ein tieferes Abteufen der Kleinbohrungen war aufgrund der Geräteauslastung nicht möglich. Es ist davon auszugehen, dass unterhalb der jeweiligen Bohrendteufen das Festgestein, Tonstein, Seite 8 von 17

9 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU beginnt. Die stark sandigen Tone weisen im oberen Bereich überwiegend eine weiche bis steife und mit zunehmender Tiefe eine steife bzw. halbfeste Konsistenz auf. 4.6 Vereinfachter Baugrundaufbau Für erdstatische Berechnungen kann von den in Tabelle 3 angegebenen vereinfachten Baugrundaufbauten ausgegangen werden. Tabelle 3 Vereinfachter Baugrundaufbau Außenbahnsteig 2 bis Tiefe [m unter GOK] bis Tiefe [m SO] Bodenart Lagerungsdichte / Konsistenz 0,5 0,7 0,7 0,9 Auffüllung ([GU]) locker bis mitteldicht 1,0 1,3 1) 1,2 1,5 Schluffiger Sand (SU) locker bis mitteldicht 2,6 4,1 (Geräteauslastung) 2,8 4,3 1) Nur in Bohrung BS 4 bis BS 10 Ton, stark sandig, mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen (ST*/TL, TL/TM) weich bis steif, mit zunehmender Tiefe steif bzw. halbfest 4.7 Bodenmechanische Kennwerte Für die im Rahmen der vorliegenden Baumaßnahme durchzuführenden erdstatischen Berechnungen können die in Tabelle 4 angegebenen charakteristischen Werte der bodenmechanischen Kennwerte verwendet werden. Seite 9 von 17

10 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Tabelle 4 Bodenmechanische Kennwerte (charakteristische Werte) Bodenart Auffüllung ([GU]) Schluffiger Sand (SU) Lagerungsdichte / Konsistenz locker bis mitteldicht locker bis mitteldicht Wichte Scherparameter Steifemodul γ k γ k c u ϕ k c k E s, k [kn/m 3 ] [kn/ m 3 ] [kn/m 2 ] [ ] [kn/m 2 ] [MN/m 2 ] Ton, stark sandig, mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen (ST*/TL, TL/TM) weich bis steif , steif , halbfest , Die Steifemoduln sind in Abhängigkeit vom jeweiligen Belastungsbereich anzusetzen. Anhand von zusätzlichen Erkenntnissen können sich Änderungen in den anzusetzenden Kennwerten ergeben. In Tabelle 5 sind die anhand von Erfahrungswerten abgeschätzten Wasserdurchlässigkeiten der angetroffenen Bodenschichten zusammengestellt. Tabelle 5 Wasserduchlässigkeitsbeiwerte k f Bodenart Wasserdurchlässigkeitsbeiwert k f [m/s] Auffüllung ([GU]) Schluffiger Sand (SU) Ton, stark sandig, mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen (ST*/TL, TL/TM) < 5*10-6 5*10-5 bis 1*10-6 1*10-7 bis 1*10-8 Seite 10 von 17

11 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Bautechnische Eigenschaften der Bodenarten Zur bautechnischen Klassifizierung und zur Beurteilung der angetroffenen Bodenarten hinsichtlich erforderlicher Erdarbeiten sind in Tabelle 6 die Bodengruppen nach DIN und die Homogenbereiche nach DIN : der angetroffenen Böden angegeben. Bei der Einteilung in Homogenbereiche wurden sowohl die bodenmechanischen Laborversuche (vgl. Kap. 4.3), die chemische Analytik (vgl. Kap. 4.4) sowie die bodenmechanischen Kennwerte (vgl. Kap. 4.7) berücksichtigt. Zusätzlich zu den Angaben der Homogenbereiche enthält die Tabelle 6 auch die Bodenklassen nach DIN : (alt). Eine zusammenfassende Übersicht der Homogenbereiche mit der Angabe ihrer Eigenschaften und Kennwerte ist in der Anlage 4 dargestellt. Tabelle 6 Bodengruppen nach DIN , Homogenbereiche und Bodenklassen nach DIN Bodenart Bodengruppe nach DIN Homogenbereich nach DIN : Bodenklasse nach DIN (alt) Auffüllung [GU] A 3 Schluffiger Sand SU B 3 Ton, stark sandig, mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen ST*/TL, TL/TM C 1) 4 2) 1) Sehr empfindlich gegenüber Wasserzutritt und dynamische Beanspruchungen 2) Bei Wasserzutritt und dynamischer Beanspruchung auch Bodenklasse 2 Bei dem Homogenbereich A handelt es sich um leicht lösbare, anthropogene und bei dem Homogenbereich B um leicht lösbare geogene Böden. Der Homogenbereich C wird überwiegend aus mittelschwer lösbaren, geogenen Böden gebildet. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Böden des Homogenbereiches C sehr wasser- und frostempfindlich sind und bei Wasserzutritt und dynamischer Beanspruchung, z.b. durch den Baubetrieb, zum Aufweichen neigen. Seite 11 von 17

12 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU In den Böden des Homogenbereiches C ist aufgrund ihrer geologischen Entstehung (Genese) mit Steinen bzw. Blöcken zu rechnen. 5 Wasser im Baugrund Während der Bohrarbeiten im Juli 2016 wurde in allen Bohrungen Grundwasser in einer Tiefe zwischen rd. 0,5 m und rd. 1,5 m unter GOK eingemessen (-0,69 m bis -1,67 m SO). Die angetroffenen Grundwasserstände sind nachfolgend in der Tabelle 7 zusammengestellt. Tabelle 7 Grundwasserstände Aufschluss Datum Ansatzhöhe [m SO] gemessener Wasserstand 1) [m u. GOK] [m SO] BS ,19 0,50-0,69 BS ,18 0,58-0,76 BS ,16 0,65-0,81 BS ,18 0,65-0,83 BS ,17 0,70-0,87 BS ,15 0,98-1,13 BS ,16 0,95-1,11 BS ,17 1,10-1,27 BS ,19 1,48-1,67 BS ,16 1,40-1,56 1) bei den angetroffenen Wasserständen handelt es sich um angebohrte Wasserhorizonte und nicht ausgepegelte Ruhewasserstände um Bei den angetroffenen Grundwasserständen handelt es sich um Stauwasser über den bindigen Schichten. Nach Starkniederschlägen und/oder nassen Witterungsperioden muss mit einem Anstieg des Grundwasserspiegels bis in Höhe der GOK sowie mit einem erhöhten Wasserdargebot aus Tagwässern gerechnet werden. Seite 12 von 17

13 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Eignung des Untergrundes zur Versickerung von Niederschlagswasser Die im Untersuchungsbereich angetroffenen Böden weisen oberflächennah Wasserduchlässigkeitsbeiwerte auf, nach denen sie für eine Versickerung von Oberflächenwasser als nicht geeignet einzustufen sind. Aufgrund der örtlichen Situation mit sehr hohen Wasserständen kann eine gezielte Versickerung im Bereich des Untersuchungsgebietes nicht wirksam realisiert werden. Zur Ableitung von Niederschlagswasser sind entsprechende Entwässerungseinrichtungen mit Anschluss an eine Vorflut einzuplanen. 7 Folgerungen, Hinweise und Empfehlungen 7.1 Allgemeines Der geplante Außenbahnsteig soll entsprechend fernmündlicher Informationen in konventioneller Bauweise errichtet werden. Der Bahnsteig soll eine Höhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) und eine Nutzlänge von 170 m aufweisen. Weitere Angaben lagen zum Zeitpunkt der Gutachtenerstellung nicht vor. Im Bereich des geplanten Außenbahnsteige wurden zuoberst bis in Tiefen zwischen rd. 0,5 m und rd. 0,7 m unter GOK kiesige Auffüllungen angetroffen, die im Bereich der Kleinbohrungen BS 4 bis BS 10 bis in Tiefen zwischen rd. 1 m und rd. 1,3 m unter GOK von schluffigen Sanden unterlagert werden. Die Lagerungsdichte der Auffüllung sowie der schluffigen Sande kann aufgrund der Beobachtungen zum Bohrfortschritt als locker bis mitteldicht abgeschätzt werden. Darunter folgen bis zur Endteufe der Bohrungen zwischen rd. 2,6 m bzw. rd. 4,1 m (Geräteauslastung) stark sandige Tone mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen in überwiegend weicher bis steifer und mit zunehmender Tiefe steifer bzw. halbfester Konsistenz. Während der Bohrarbeiten wurde in allen Bohrungen Grundwasser in einer Tiefe zwischen rd. 0,5 m und rd. 1,5 m unter GOK eingemessen (-0,69 m bis -1,67 m SO). Nach Starkniederschlägen und/oder nassen Witterungsperioden muss mit einem Anstieg des Grundwasserspiegels gerechnet werden. Aufgrund der vorliegenden Informationen sind geländegleiche Grundwasserstände zu erwarten. Seite 13 von 17

14 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Gründungsempfehlung Zum Zeitpunkt der Gutachtenerstellung liegen keine Pläne zum geplanten Geländeverlauf bzw. den geplanten Außenbahnsteigen vor. Aufgrund der derzeitigen Geländemorphologie ist nicht davon auszugehen, dass zum Einbau der Bahnsteigkanten eine Geländeauffüllung/Geländeanschüttung erforderlich wird. In Höhe des frostfrei zu gründenden Bahnsteigs (t 0,8 m) stehen im Bereich der Kleinbohrungen BS 1 bis BS 3 weiche bis steife, stark sandige Tone mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen und im Bereich der Kleinbohrungen BS 4 bis BS 10 schwach schluffige Sande an. Generell können die Bahnsteige konventionell flach gegründet werden. Zur Vergleichmäßigung der Tragfähigkeit wird empfohlen, in dem Bereich der Kleinbohrungen BS 1 bis BS 3 die weichen bis steifen bindigen Böden bis in eine Tiefe von 0,5 m unter Gründungssohle auszuheben, und unter Berücksichtigung eines Lastausbreitungswinkels von α = 45 ab Fundamentaußenkante gegen ein statisch zu verdichtendes Kies-Sandgemisch der Bodengruppe SI, SW, GI, GW oder ein vergleichbares RC-Material zu ersetzen. Die Gründungssohle ist mit geeignetem Gerät sorgfältig statisch nachzuverdichten. Das Bodenaustauschmaterial ist lagenweise (d 0,3 m) einzubauen und ebenfalls nur statisch zu verdichten. Es ist ein Verdichtungsgrad von D Pr 0,98 nachzuweisen. Die Aushubsohle im Bereich des Bodenaustausches sowie die Baugrubensohle in den übrigen Bereichen sind vom Gutachter abnehmen zu lassen. Nach Ausführung der beschriebenen Bodenaustauschmaßnahmen können die Fundamente des Bahnsteiges unter Berücksichtigung einer frostsicheren Mindesteinbindetiefe von 0,8 m unter dem geplanten Gelände flach gegründet werden Flachgründung Zum derzeitigen Planungsstand liegen keine Angaben zu Sohlnormalspannungen bzw. vorhandenen Lasten vor. Es wurden Setzungsabschätzungen für Streifenfundamente mit einem Bemessungswert des Sohlwiderstandes von σ R,d =150 kn/m² und Fundamentbreiten von 0,8 m durchgeführt. Danach ist bei vollem Ansatz des o.g. Bemessungswertes des Sohlwiderstandes mit wahrscheinlichen Seite 14 von 17

15 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU rechnerischen Setzungen von rd. s 1,0 cm und möglichen rechnerischen Setzungen von s 1,5 cm, sowie Setzungsdifferenzen von Δs 0,5 cm zu rechnen. Die Setzungen und Setzungsdifferenzen sind unter Berücksichtigung der Tragwerksplanung auf ihre Unschädlichkeit zu prüfen. Nach Vorliegen der Entwurfsplanung sind die Angaben zum Sohlwiderstand und zu den Setzungen insbesondere auch für außermittig und schräg angreifende Lasten im Rahmen einer zusätzlichen Gründungsberatung durch den Gutachter gemäß EC7, DIN 1054 zu prüfen. 7.3 Hinweise zu den Erdarbeiten Die Standsicherheit des Geländes ist in allen Bauzuständen und unter allen Witterungsbedingungen zu gewährleisten. Gruben und Gräben, die begangen oder befahren werden sollen sind uneingeschränkt gemäß DIN 4124 auszuführen. Nach Starkniederschlägen und/oder nassen Witterungsperioden muss mit dem verstärkten Auftreten von Stauwasser über den bindigen Schichten sowie mit einem erhöhten Wasserdargebot aus Tagwässern gerechnet werden. Sollte während der Bauphase ein Wasserzutritt erfolgen, so ist das zulaufende Wasser unverzüglich zu fassen und aus dem Baufeld abzuleiten. Es ist in jedem Fall eine offene Wasserhaltung mit Pumpensümpfen vorzuhalten. Anfallendes Wasser ist so abzuführen, dass die Standsicherheit der Böschungen nicht beeinträchtigt wird. Die unbelasteten Böschungen können in bindigen Böden mindestens steifer Konsistenz mit einem Böschungswinkel von bis zu 60 und in nicht bindigen Böden und bindigen Böden weicher Konsistenz mit einem Böschungswinkel von bis zu 45 angelegt werden. Gemäß DIN 4124 frei abgeböschte Graben- und Grubenwände sind vollflächig und überlappend mit witterungsbeständigen Planen/Folien während des gesamten Offenstandes gegen nachteilige Witterungseinflüsse (Niederschlag, Austrocknung, Frost) zu schützen. Für die Baugrubenseite zu den Gleisanlagen ist ein Schotterfang bzw. ggf. ein schotterhaltender Verbau der Baugrube einzuplanen. Eine Auflockerung/Aufweichung der Aushubsohlen beim Lösen ist zu vermeiden. Das freigelegte Erdplanum ist nachhaltig vor Austrocknung, Vernässung und Frost zu schützen und Seite 15 von 17

16 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU darf nicht befahren werden, da hierdurch äußerst ungünstige Auswirkungen auf das Bodengefüge bzw. auf die Konsistenz und damit auf die Tragfähigkeit zu erwarten sind. Der bei den Erdarbeiten anfallende Aushub ist nicht zur Widerverwendung bzw. zum Wiedereinbau geeignet. 8 Sonstige Hinweise und Empfehlungen Es gelten nur die zum Zeitpunkt der Gutachtenerstellung gültigen Normen Weißdruck bzw. der Stand der Technik. Das Gutachten gilt nur für den vorliegenden Planungsstand. Planungsänderungen sind dem Gutachter mitzuteilen. Sondervorschläge, gründungstechnische Detailfragen und Planungsänderungen sind im Rahmen einer zusätzlichen Begutachtung bzw. geotechnischen Beratung zu prüfen bzw. zu beurteilen. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass es sich bei den durchgeführten Baugrunderkundungen nur um punktuelle Aufschlüsse handelt. Sie lassen für zwischenliegende Bereiche nur Wahrscheinlichkeitsaussagen zu. Es ist daher nicht auszuschließen, dass kleinräumig Abweichungen von den beschriebenen Baugrundverhältnissen vorliegen können, die dem Gutachter umgehend anzuzeigen sind. Das Bauvorhaben liegt gemäß vorliegender Informationen in der Erdbebenzone 1, Untergrundklasse R. Die Einstufung erfolgt auf der Basis der Ausgangskarte der Erdbebenkarte der DIN 4129: sowie unabhängig von der Zuordnung durch die zuständigen behördlichen Einrichtungen der Länder. 9 Zusammenfassung Die DB Station & Service AG, Frankfurt am Main, plant den Umbau des Bahnhofs Messel. In diesem Zusammenhang ist u.a. die Errichtung eines neuen Außenbahnsteigs, Bahnsteig 2, am Gleis 2 geplant. Seite 16 von 17

17 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Die GTU Ingenieurgesellschaft mbh, Hannover, wurde mit der Durchführung von Baugrunderkundungen und der Erstellung eines Baugrundgutachtens für die geplante Baumaßnahme beauftragt. Im Bereich des geplanten Außenbahnsteige wurden zuoberst bis in Tiefen zwischen rd. 0,5 m und rd. 0,7 m unter GOK kiesige Auffüllungen angetroffen, die im Bereich der Kleinbohrungen BS 4 bis BS 10 bis in Tiefen zwischen rd. 1 m und rd. 1,3 m unter GOK von schluffigen Sanden unterlagert werden. Die Lagerungsdichte der Auffüllung sowie der schluffigen Sande kann aufgrund der Beobachtungen zum Bohrfortschritt als locker bis mitteldicht abgeschätzt werden. Darunter folgen bis zur Endteufe der Bohrungen zwischen rd. 2,6 m bzw. rd. 4,1 m (Geräteauslastung) stark sandige Tone mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen in überwiegend weicher bis steifer und mit zunehmender Tiefe steifer bzw. halbfester Konsistenz. Während der Bohrarbeiten wurde in allen Bohrungen Grundwasser in einer Tiefe zwischen rd. 0,5 m und rd. 1,5 m unter GOK eingemessen (-0,69 m bis -1,67 m SO). Nach Starkniederschlägen und/oder nassen Witterungsperioden muss mit einem Anstieg des Grundwasserspiegels gerechnet werden. Aufgrund der vorliegenden Informationen sind geländegleiche Grundwasserstände zu erwarten. Die Bahnsteige können in einer frostfreien Tiefe von t 0,8 m flach gegründet werden. Zur Vergleichmäßigung der Tragfähigkeit wird empfohlen, in dem Bereich der Kleinbohrungen BS 1 bis BS 3 die weichen bis steifen bindigen Böden bis in eine Tiefe von 0,5 m unter Gründungssohle gegen ein Kies-Sandgemisch zu ersetzen. Die Gründungssohlen sind zur Prüfung der Baugrundverhältnisse vom Gutachter abnehmen zu lassen. Hannover, GTU Ingenieurgesellschaft mbh gez. ppa. Dipl.-Ing. Andreas Tröger Abteilungsleiter Geotechnik gez. i.a. Dipl.-Ing. Andreas Freitag Projektleiter Seite 17 von 17

18 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Anlage 1 Pläne Anlage 1.1 Anlage 1.2 Übersichtskarte Lageplan mit Ansatzpunkten der Baugrundaufschlüsse

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21 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Anlage 2 Darstellung der Baugrundaufschlüsse

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23 m SO 1.00 BS 1 BS2 BS 3 BS 4 BS m SO m SO m SO m SO m SO ( ) GP GP GP GP G, s, u' Gleisschotter T, s' T, s*, u, g' Gesteinsbruchstücke Gesteinsbruch Abbruch aufgrund Geräteauslastung [GU] TL/TM ST*/TL 0.58 ( ) GP GP GP GP GP G, s', u' Gleisschotter T, s*, u, g' Abbruch aufgrund Geräteauslastung T, s*, u, g' Gesteinsbruchstücke T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke (Tonstein) [GU] ST*/TL ST*/TL ST*/TL 0.65 ( ) GP GP GP GP GP G, s', u' Gleisschotter T, s*, u, g' Abbruch aufgrund Geräteauslastung T, s*, u, g' Gesteinsbruchstücke (Tonstein) T, s*, u, g' Gesteinsbruchstücke (Tonstein) [GU] ST*/TL ST*/TL ST*/TL 0.65 ( ) GP GP GP GP GP G, s, u' Gleisschotter S, g, u' T, s*, u Abbruch aufgrund Geräteauslastung T, s*, u Gesteinsbruchstücken (Tonstein) T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke (Tonstein) [GU] SU ST*/TL ST*/TL ST*/TL 0.70 ( ) GP GP GP GP GP G, s', u' Gleisschotter S, g, u' T, s*, u T, s*, u Abbruch aufgrund Geräteauslastung T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke (Tonstein) [GU] SU ST*/TL ST*/TL ST*/TL Nr. Art der Änderung Datum Name Fachplanung : Auftraggeber: INGENIEURGESELLSCHAFT GTU Ingenieurgesellschaft mbh Sahlkamp Hannover Tel.: 0511 / ; Fax: gtu.hannover(at)gtu-online.de DB Station & Service AG Region Mitte Bau- und Anlagenmanagement (I.SV-MI-I) Kleyerstraße Frankfurt am Main bearbeitet gezeichnet geprüft: Datum Zeichen Sep Sep Anlage Projekt - Nr. Datum 2 Blatt - Nr. 1/2 Tröger Biermann Zeichen Projektbezeichnung: Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 nachgeprüft Darstellung der Baugrundaufschlüsse Maßstab in der Höhe: M 1 : 50 Aufgestellt:

24 m SO 1.00 BS 6 BS 7 BS 8 BS 9 BS m SO m SO m SO m SO m SO ( ) GP GP GP GP G, s, u' Schlackestücke, Gleisschotter, Schieferstücke S, u', g' T, s*, u T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke (Tonstein) [GU] SU ST*/TL ST*/TL 0.95 ( ) GP GP GP GP G, s', u' Schlackestücke, Gleisschotter S, u', g' T, s*, u T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke (Tonstein) [GU] SU ST*/TL ST*/TL 1.10 ( ) GP GP GP GP G, s, u' Schlackestücke, Gleisschotter S, g, u' T, s*, u T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke [GU] SU ST*/TL ST*/TL 1.48 ( ) GP GP GP GP G, s, u' Gleisschotter S, u', g T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke [GU] SU ST*/TL 1.40 ( ) GP GP GP GP G, s', u' Gleisschotter, Betonbruch S, u', g' T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke (Tonstein) T, s*, u, g Gesteinsbruchstücke (Tonstein) [GU] SU ST*/TL ST*/TL Nr. Art der Änderung Datum Name Fachplanung : INGENIEURGESELLSCHAFT GTU Ingenieurgesellschaft mbh Sahlkamp Hannover Tel.: 0511 / ; Fax: gtu.hannover(at)gtu-online.de bearbeitet gezeichnet geprüft: Datum Zeichen Sep Sep Tröger Biermann GP GP GP Abbruch aufgrund Geräteauslastung Abbruch aufgrund Geräteauslastung Abbruch aufgrund Geräteauslastung Abbruch aufgrund Geräteauslastung Abbruch aufgrund Geräteauslastung Auftraggeber: DB Station & Service AG Region Mitte Bau- und Anlagenmanagement (I.SV-MI-I) Kleyerstraße Frankfurt am Main Anlage 2 Blatt - Nr. 2/2 Projekt - Nr Datum Zeichen Projektbezeichnung: Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 nachgeprüft Darstellung der Baugrundaufschlüsse Maßstab in der Höhe: M 1 : 50 Aufgestellt:

25 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Anlage 3 Ergebnisse der bodenmechanischen Laborversuche Anlage 3.1 Anlage 3.2 Anlage 3.3 Übersichtstabelle Korngrößenverteilungen Zustandsgrenzen

26 Aufschluß- Proben- Tiefe Lab.- Bodenart Boden- U C C w n V ca V gl ρ d c u Zustands- Kornver- Scher- Nr. art [m] Nr. gruppe [-] [-] [1] [1] [1] [g/cm³] [kn/m²] grenzen teilung versuch BS 1 GP 2 1, TA 0,439 Anl GP 3 2, S, u, g', t' SU*/ST* 53,80 4,60 Anl BS 2 GP 3 2, S, u, t' SU*/ST* 43,90 4,90 Anl GP 4 3, S, u, g', t' SU*/ST* 59,30 1,90 0,150 Anl GP 5 3, ,117 BS 3 GP 5 3, S, g, u SU* 30,60 0,60 0,121 Anl BS 4 GP 2 1, S, g, u' SU 21,10 0,90 Anl GP 3 2, S, u, t' SU*/ST* 37,60 6,50 Anl GP 5 4, ,073 BS 5 GP 4 3, S, u, t' SU*/ST* 59,20 2,60 0,208 Anl BS 6 GP 2 1, S, u, g' SU* 20,20 2,20 Anl GP 3 1, ,210 GP 5 4, ,157 BS 7 GP 4 2, S, g, u, t'' SU*/ST* 53,7 1,5 0,121 Anl BS 8 GP 2 1, GP 3 2, TM 0,218 Anl GP 4 3, S, g, u, t' SU*/ST* 134,6 0,8 Anl BS 9 GP 3 2, S, u, g, t' SU*/ST* 140,9 3,5 Anl Projekt: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Übersichtstabelle der bodenmechanischen Laborversuche Anlage 3.1 GTU Version 1.0;

27 GTU Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Anlage Bearbeiter: cas Datum: Korngrößenverteilung nach DIN Schlämmkorn Siebkorn 100 Feinstes Schluffkorn Sandkorn Kieskorn Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Steine Massenanteile der Körner < d in % der Gesamtmenge Korndurchmesser d in mm Nr. Labor-Nr. Entnahmestelle Proben-Nr. Tiefe [m] Entnahme am Bodenart Bodengruppe: Cu / Cc Frostsicherheit Arbeitsweise BS 1 GP 3 2, S, u, g', t' SU*/ST* 53.8/4.6 F BS 2 GP 3 2, S, u, t' SU*/ST* 43.9/4.9 F BS 2 GP 4 3, S, u, g', t' SU*/ST* 59.3/1.9 F3 Sieb- /Schlämmanalyse Sieb- /Schlämmanalyse Sieb- /Schlämmanalyse

28 GTU Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Anlage Bearbeiter: cas Datum: Korngrößenverteilung nach DIN Schlämmkorn Siebkorn 100 Feinstes Schluffkorn Sandkorn Kieskorn Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Steine 90 Massenanteile der Körner < d in % der Gesamtmenge Korndurchmesser d in mm Nr. Labor-Nr. Entnahmestelle Proben-Nr. Tiefe [m] Entnahme am Bodenart Bodengruppe: Cu / Cc Frostsicherheit Arbeitsweise BS 3 GP 5 3, S, g, u SU* 30.6/0.6 F BS 4 GP 2 1, S, g, u' SU 21.1/0.9 F BS 4 GP 3 2, S, u, t' SU*/ST* 37.6/6.5 F3 Sieb- /Schlämmanalyse Sieb- /Schlämmanalyse Sieb- /Schlämmanalyse

29 GTU Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Anlage Bearbeiter: cas Datum: Korngrößenverteilung nach DIN Schlämmkorn Siebkorn 100 Feinstes Schluffkorn Sandkorn Kieskorn Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Steine Massenanteile der Körner < d in % der Gesamtmenge Korndurchmesser d in mm Nr. Labor-Nr. Entnahmestelle Proben-Nr. Tiefe [m] Entnahme am Bodenart Bodengruppe: Cu / Cc Frostsicherheit Arbeitsweise BS 5 GP 4 3, S, u, t' SU*/ST* 59.2/2.6 F BS 6 GP 2 1, S, u, g' SU* 20.2/2.2 F BS 7 GP 4 2, S, g, u, t'' SU*/ST* 53.7/1.5 F3 Sieb- /Schlämmanalyse Sieb- /Schlämmanalyse Sieb- /Schlämmanalyse

30 GTU Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Anlage Bearbeiter: cas Datum: Korngrößenverteilung nach DIN Schlämmkorn Siebkorn 100 Feinstes Schluffkorn Sandkorn Kieskorn Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Steine 90 Massenanteile der Körner < d in % der Gesamtmenge Korndurchmesser d in mm Nr. Labor-Nr. Entnahmestelle Proben-Nr. Tiefe [m] Entnahme am Bodenart Bodengruppe: Cu / Cc Frostsicherheit Arbeitsweise BS 8 GP 4 3, S, g, u, t' SU*/ST* 134.6/0.8 F BS 9 GP 3 2, S, u, g, t' SU*/ST* 140.9/3.5 F3 Sieb- /Schlämmanalyse Sieb- /Schlämmanalyse

31 Projekt-Nr.: Anlage: GTU Ingenieurgesellschaft Sahlkamp Hannover Tel.: Zustandsgrenzen nach DIN Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Bearbeiter: cas Datum: Labor-Nr.: 1272 Entnahmestelle: BS 1, GP 2 Tiefe: 1,2 Art der Entnahme: Bodengruppe: TA Probe entnommen am: Wassergehalt w [%] Wassergehalt w = 43.9 % Fließgrenze w L = 88.7 % Ausrollgrenze w P = 26.2 % Plastizitätszahl I P = 62.5 % Konsistenzzahl I C = 0.67 Anteil Überkorn ü = 6.8 % Wassergeh. Überk. w Ü = 0.0 % Korr. Wassergehalt = 47.1 % Schlagzahl Zustandsform I C = 0.67 halbfest 1.00 steif 0.75 weich 0.50 breiig 0.00 flüssig Plastizitätsbereich (w L bis w P ) [%] w P w L Plastizitätsdiagramm 60 XO Plastizitätszahl I P [%] Zwischenbereich Sand-Schluff- Gemische SU Sand-Ton- Gemische ST leicht plastische Tone TL leicht plastische Schluffe UL mittelplastische Tone TM Schluffe mit organischen Beimengungen und organogene Schluffe OU und mittelplastische Schluffe UM ausgeprägt plastische Tone TA Tone mit organischen Beimengungen, organogene Tone OT und ausgeprägt plastische Schluffe UA A-Linie I P = 0,73 * (w L - 20) Fließgrenze w L [%]

32 Projekt-Nr.: Anlage: GTU Ingenieurgesellschaft Sahlkamp Hannover Tel.: Zustandsgrenzen nach DIN Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Bearbeiter: cas Datum: Labor-Nr.: 1287 Entnahmestelle: BS 8, GP 3 Tiefe: 2,0 Art der Entnahme: Bodengruppe: TM Probe entnommen am: Wassergehalt w [%] Wassergehalt w = 21.8 % Fließgrenze w L = 44.9 % Ausrollgrenze w P = 21.2 % Plastizitätszahl I P = 23.7 % Konsistenzzahl I C = 0.64 Anteil Überkorn ü = 26.5 % Wassergeh. Überk. w Ü = 0.0 % Korr. Wassergehalt = 29.7 % Schlagzahl Plastizitätsbereich (w L bis w P ) [%] w P w L Plastizitätsdiagramm Plastizitätszahl I P [%] Zwischenbereich Sand-Schluff- Gemische SU Sand-Ton- Gemische ST leicht plastische Tone TL leicht plastische Schluffe UL mittelplastische Tone TM Schluffe mit organischen Beimengungen und organogene Schluffe OU und mittelplastische Schluffe UM ausgeprägt plastische Tone TA Tone mit organischen Beimengungen, organogene Tone OT und ausgeprägt plastische Schluffe UA A-Linie I P = 0,73 * (w L - 20) Fließgrenze w L [%] XO

33 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Anlage 4 Homogenbereiche Anlage 4.1 Anlage 4.2 Übersichtstabelle Körnungsbänder

34 Anlage 4.1 Übersicht Homogenbereich nach DIN und DIN Eigenschaften und Kennwerte Projekt: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 GTU Eigenschaften / Kennwerte Homogenbereich A Homogenbereich B Homogenbereich C Ortsübliche Bezeichnung [-] Auffüllung Schluffiger Sand Kornverteilung DIN Anteil Steine und Blöcke DIN Wichte im feuchten Zustand 2) DIN oder -2 Undränierte Scherfestigkeit 2) DIN 18137, DIN 18136, DIN Wassergehalt DIN Konsistenz DIN Ton, stark sandig, mit wechselnden schluffigen und kiesigen Anteilen [-] nicht untersucht Anlage Anlage [%] < 5 1) < 5 1) < ) [kn/m³] [kn/m²] [%] nicht relevant nicht relevant [-] nicht relevant nicht relevant weich - steif, steif, halbfest Plastizität DIN 18196, DIN [%] nicht relevant nicht relevant I p = Lagerungsdichte DIN [-] locker - mitteldicht locker - mitteldicht - Organischer Anteil DIN [%] < 2 2) < 2 2) < 2 2) Bodengruppe DIN [-] [GU] SU ST*/TL, TL/TM Zuordnungswert gem. LAGA [-] > Z2 > Z2 nicht untersucht 1) Abgeschäzter Wert, höhere Anteile sind nicht auszuschließen 2) kein Laborversuch durchgeführt, sondern aus Erfahrungswerten abgeschätzt Seite 1 von 1

35 GTU Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Anlage Bearbeiter: S. Koch Datum: Körnungsband Homogenbereich B Schlämmkorn Siebkorn 100 Feinstes Schluffkorn Sandkorn Kieskorn Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Steine 90 Massenanteile der Körner < d in % der Gesamtmenge Homogenbereich B Korndurchmesser d in mm

36 GTU Umbau Bahnhof Messel Neubau Außenbahnsteig 2 Anlage Bearbeiter: S. Koch Datum: Körnungsband Homogenbereich C Schlämmkorn Siebkorn 100 Feinstes Schluffkorn Sandkorn Kieskorn Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Fein- Mittel- Grob- Steine 90 Massenanteile der Körner < d in % der Gesamtmenge Homogenbereich C Korndurchmesser d in mm

37 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Anhang A Schichtenverzeichnisse der Kleinbohrungen

38 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 1 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.50 Kies, sandig, schwach schluffig Gleisschotter d) e) dunkelgraubraun vorgeschachtet, erdfeucht, GW bei Bohrende: Schichtenwasser auf Tonschicht bei 0.50 m GP [GU] O Ton, schwach sandig vorgeschachtet bis 1.20 m, erdfeucht GP weich - steif d) mittelschwer e) bohrbar grau TL/TM O Sand, schluffig, tonig, schwach kiesig erdfeucht GP Gesteinsbruchstücke weich d) schwer bohrbar e) rotbraun braun, grau SU*/ST* O Gesteinsbruch Geräteauslastung GP d) sehr schwer e) graubraun bohrbar O d) e) 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

39 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 2 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.60 Kies, schwach sandig, schwach schluffig Gleisschotter d) e) grau vorgeschachtet, trocken, GW bei Bohrende: 0.58 m GP GU O Sand, schluffig, tonig, schwach kiesig vorgeschachtet bis 1.20 m, feucht GP GP weich d) mittelschwer - e) schwer bohrbar graubraun rotbraun SU*/ST* O Ton, schluffig, schwach kiesig erdfeucht GP Gesteinsbruchstücke steif d) e) grau - rotbraun TL O Ton, schluffig, sandig, kiesig erdfeucht, Geräteauslastung GP Gesteinsbruchstücke (Tonstein) halbfest d) sehr schwer e) rotbraun bohrbar f) g) Tonstein h) i) TL O d) e) 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

40 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 3 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.50 Kies, schwach sandig, schwach schluffig d) e) grau vorgeschachtet, trocken, GW bei Bohrende: 0.65 m GP f) g) Gleisschotter h) i) [GU] O Sand, schluffig, tonig, schwach kiesig vorgeschachtet bis 1.20 m, feucht GP GP weich d) e) graubraun rotbraun f) g) sediger Ton h) i) SU*/ST* O Ton, schluffig, schwach kiesig erdfeucht GP Gesteinsbruchstücke (Tonstein) steif d) e) rotbraun TL O Ton, schluffig, sandig, kiesig erdfeucht, Geräteauslastung GP Gesteinsbruchstücke (Tonstein) halbfest d) sehr schwer e) rotbraun bohrbar TL O d) e) 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

41 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 4 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.60 Kies, sandig, schwach schluffig Gleisschotter d) e) grau vorgeschachtet, trocken, GW bei Bohrende: 0.65 m GP [GU] O Sand, kiesig, schluffig vorgeschachtet bis 1.20 m, feucht GP d) mittelschwer e) rotbraun bohrbar SU* O Sand, schluffig, tonig erdfeucht GP steif d) schwer bohrbar e) grau, braun SU*/ST* O Sand, schluffig, tonig erdfeucht GP mit Gesteinsbruchstücken (Tonstein) steif d) schwer bohrbar e) graubraun - rotbraun SU*/ST* O Ton, schluffig, sandig, kiesig erdfeucht, Geräteauslastung GP Gesteinsbruchstücke (Tonstein) 4.00 halbfest - fest d) sehr schwer e) rotbraun bohrbar TL O 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

42 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 5 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.70 Kies, schwach sandig, schwach schluffig Gleisschotter d) e) grau vorgeschachtet, trocken, GW bei Bohrende: 0.70 m GP [GU] O Sand, kiesig, schluffig vorgeschachtet, erdfeucht GP d) e) rotbraun SU* O Sand, schluffig, tonig vorgeschachtet bis 1.20 m, erdfeucht GP steif d) mittelschwer e) bohrbar graubraun SU*/ST* O Ton, schluffig, schwach sandig GP weich - steif d) mittelschwer - e) schwer bohrbar graubraun - rotbraun TL O Ton, schluffig, sandig, kiesig Gesteinsbruchstücke (Tonstein) 3.80 halbfest - fest d) sehr schwer e) rotbraun bohrbar TL O 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor trocken - erdfeucht, Geräteauslastung GP

43 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 6 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.70 Kies, sandig, schwach schluffig Schlackestücke, Gleisschotter, Schieferstücke d) e) dunkelgraubraun [GU] O vorgeschachtet, erdfeucht, GW bei Bohrende: 0.98 m, Abspitzbrobe Oberkante Bahnsteig GP Sand, schluffig, schwach kiesig vorgeschachtet bis 1.20 m, erdfeucht GP d) e) braun SU* O Ton, schluffig, schwach sandig erdfeucht GP steif d) mittelschwer - e) grau, braun schwer bohrbar TL/TM O Ton, schluffig, sandig, kiesig erdfeucht, Geräteauslastung GP GP Gesteinsbruchstücke (Tonstein) halbfest d) schwer bohrbar e) rotbraun TL O d) e) 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

44 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 7 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.60 Kies, schwach sandig, schwach schluffig Schlackestücke, Gleisschotter d) e) dunkelgraubraun vorgeschachtet, erdfeucht, GW bei Bohrende: 0.95 m GP [GU] O Sand, schluffig, sehr schwach kiesig vorgeschachtet, erdfeucht GP d) e) braun SU* O Ton, schluffig, schwach sandig vorgeschachtet bis 1.20 m, erdfeucht GP steif d) mittelschwer e) bohrbar grau, braun TL/TM O Ton, schluffig, sandig, kiesig erdfeucht, Geräteauslastung GP GP Gesteinsbruchstücke (Tonstein) halbfest d) schwer - sehr e) rotbraun schwer bohrbar TL O d) e) 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

45 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 8 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.60 Kies, sandig, schwach schluffig Schlackestücke, Gleisschotter d) e) dunkelgraubraun vorgeschachtet, trocken, GW bei Bohrende: 1.10 m GP [GU] O sandig, stark schluffig, kiesig vorgeschachtet bis 1.20 m, erdfeucht GP d) mittelschwer e) bohrbar braun SU* O Ton, schluffig, stark sandig GP weich - steif d) mittelschwer - e) grau, braun schwer bohrbar SU* O Ton, schluffig, kiesig, schwach sandig erdfeucht GP Gesteinsbruchtücke steif d) schwer bohrbar e) rotbraun TL O Ton, schluffig, sandig, kiesig erdfeucht, Geräteauslastung GP Gesteinsbruchstücke 4.10 steif d) sehr schwer e) rotbraun bohrbar TL O 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

46 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 9 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.50 Kies, sandig, schwach schluffig Gleisschotter d) e) braun vorgeschachtet, trocken, GW bei Bohrende: 1.48 m Abspitzprobe Oberkante GP [GU] + Sand, schluffig, kiesig vorgeschachtet bis 1.20 m, erdfeucht GP d) mittelschwer e) bohrbar braun SU* O Sand, schluffig, tonig, kiesig GP Gesteinsbruchstücke (Tonstein) weich - steif d) schwer bohrbar e) rotbraun SU*/ST* O Sand, schluffig, kiesig, schwach tonig erdfeucht, Geräteauslastung GP Gesteinsbruchstücke d) sehr schwer e) rot bohrbar SU*/ST* O d) e) 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

47 GTU Sahlkamp Hannover Tel.: 0511/ Fax.: 0511/ Schichtenverzeichnis für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben Projekt-Nr.: Anhang A Vorhaben: Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Bohrung BS 10 / Blatt: 1 Höhe: m SO Datum: Bis... m unter Ansatzpunkt Benennung der Bodenart und Beimengungen Ergänzende Bemerkung 1) Beschaffenheit nach Bohrgut f) Übliche Benennung d) Beschaffenheit nach Bohrvorgang g) Geologische Benennung 1) e) Farbe h) 1) Gruppe i) Kalkgehalt Bemerkungen Sonderprobe Wasserführung Bohrwerkzeuge Kernverlust Sonstiges Art Entnommene Proben Nr Tiefe in m (Unterkante) 0.60 Kies, schwach sandig, schwach schluffig Gleisschotter, Betonbruch d) e) braun vorgeschachtet, trocken, GW bei Bohrende: 1.40 m GP [GU] + Sand, schluffig, schwach kiesig vorgeschachtet, erdfeucht GP d) mittelschwer e) braun bohrbar SU* O 2.30 Sand, schluffig, tonig, kiesig Gesteinsbruchstücke (Tonstein) weich - steif d) schwer bohrbar e) rot vorgeschachtet bis 1.20 m, erdfeucht GP SU*/ST* Sand, schluffig, tonig, kiesig erdfeucht, Geräteauslastung GP Gesteinsbruchstücke (Tonstein) steif - halbfest d) sehr schwer e) rotbraun bohrbar SU*/ST* O d) e) 1) Eintragung nimmt der wissenschaftliche Bearbeiter vor

48 Umbau Bahnhof Messel, Neubau Außenbahnsteig 2 Baugrundgutachten GTU Anhang B Prüfbericht Umweltservice (TUS), Brandenburg-Kirchmöser

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