GRÜNER WIRD S NICHT. Der Canter Eco Hybrid und Canter E-CELL.

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Albert Hoch
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1 FUSO Eine Marke im Daimler-Konzern GRÜNER WIRD S NICHT. Der Canter Eco Hybrid und Canter E-CELL.

2 DAS REINSTE SPARVERGNÜGEN. DER CANTER ECO HYBRID. Wer täglich alles gibt, der verdient ein Fahrzeug, das immer mitzieht einen, wie den Canter Eco Hybrid. Entwickelt mit der über 20-jährigen Hybrid-Kompetenz von FUSO und Daimler, bringt er absolute Zuverlässigkeit, höchste Wirtschaftlichkeit und ein komfortables Fahrverhalten auf die Straßen. Ein Fahrzeug, mit dem Sie Ihren Fuhrpark jetzt noch nachhaltiger aufstellen. Und das mit allen Vorteilen, die Sie von einem Leicht-Lkw erwarten dürfen: Geringer Aufpreis amortisiert sich nach wenigen Jahren Einfaches Fahren und besonders hohe Wendigkeit Unkomplizierte Wartung wie beim konventionellen Canter Gerade mal 13 l/100 km im innerstädtischen Verteilerverkehr möglich Bereits tausendfach in der Praxis erprobt Mautfreie Ausführung mit 7,49 t zulässigem Gesamtgewicht erhältlich

Ein Fahrzeug, mit dem Sie Ihren Fuhrpark jetzt noch nachhaltiger aufstellen.

3 DER CANTER ECO HYBRID MACHT S MÖGLICH: 13 L VERBRAUCH, 4,8 T NUTZLAST, NULL MAUT. Aus Fahren wird Kraftstoffsparen, aus Bremsen Energietanken in einer unschlagbaren Kombination aus effizientem Verbrennungsmotor und leistungsstarkem Elektromotor setzt der Canter Eco Hybrid mit serienmäßigem Effizienzpaket ECOFFICIENCY neue Maßstäbe und beeindruckt mit exzellenter Performance und hoher Wirtschaftlichkeit. Im Canter Eco Hybrid 7,49 t mit Effizienzpaket ECOFFICIENCY fahren Sie immer mit einem reinen Gewissen. Und zusätzlich lässt sich auch noch richtig Geld sparen. Als erster serienmäßig produzierter Hybrid-Leicht-Lkw in Europa kombiniert der Canter Eco Hybrid zuverlässige Produktqualität mit einer hohen Alltagstauglichkeit vor allem in der Stadt. Durch seinen leistungs starken Hybrid-Antrieb mit Energierückgewinnung, dem Doppelkupplungsgetriebe DUONIC und serienmäßiger Motor-Start-Stopp-Funktion lässt sich der Kraftstoffverbrauch um bis zu 23 % reduzieren und die CO 2-Emis sionen gleich mit. Und das alles ohne auf die gewohnt hohe Canter Nutzlast von bis zu 4,8 t zu verzichten. Höchste Qualität serienmäßig Bis zu 10 Jahre Garantie auf alle wesentlichen Batterie-Komponenten Gewohnt einfache und kostengünstige Wartung wie beim konventionellen Canter Absolut wirtschaftlich unterwegs Erster Hybrid, der sich nach nur 4 Jahren amortisiert Bis zu 23 % Kraftstoffeinsparung und damit 13 l/100 km im innerstädtischen Verteilerverkehr möglich Mautfrei mit 7,49 t zgg Geringes Geräuschniveau Bis zu 800 kg mehr Nutzlast als vergleichbare 7,49-Tonner, dank einem geringen Hybrid-Mehrgewicht von 150 kg Wegweisende Fahrzeugtechnologie Parallel-Hybrid-System, bei dem der Verbrennungs- und Elektromotor je nach Fahrvorgang sowohl voneinander unabhängig als auch in Kombination genutzt werden (automatischer Batterieladevorgang ohne Steckdose) Kraftvoller Elektromotor, der den Dieselmotor beim Anfahren ersetzt und beim Beschleunigen unterstützt Beim Bremsen dient der Elektromotor als Generator und speist für den nächsten Anfahr- und Beschleunigungsvorgang Energie in die Lithium-Ionen-Batterie ein Verschleißarmes DUONIC -Doppelkupplungsgetriebe ohne Zugkraftunterbrechung Auch bei den Erfahrungswerten top Seit 2006 Serienproduktion des Canter Eco Hybrid größter Hybrid-Flottentest Europas in London Erster in Serie produzierter Hybrid-Leicht-Lkw in Europa Mehr als Einheiten Eco Hybrid produziert und ausgeliefert

serienmäßigem Effizienzpaket ECOFFICIENCY neue Maßstäbe und beeindruckt mit exzellenter Performance und hoher Wirtschaftlichkeit.

4 Effizienter 3,0-Liter-Dieselmotor 2 Kraftvoller Elektromotor mit 40 kw/200 Nm 3 Verschleiß- und wartungsarmes DUONIC -Doppelkupplungsgetriebe für mehr Effizienz und Komfort. 4 Langlebige 2 kwh Lithium-Ionen-Batterie Das gut lesbare Hybrid-Display zeigt dem Fahrer den aktuellen Batterieladezustand an. Zudem lässt sich durch die Energy-flow-Anzeige nachvollziehen, wann Energie verbraucht bzw. zurückgewonnen wird. So kann das Fahrverhalten immer weiter optimiert werden.

4 Langlebige 2 kwh Lithium-Ionen-Batterie Das gut lesbare Hybrid-Display zeigt dem Fahrer den aktuellen

5 Neben seiner hohen regenerativen Kraft und umfassenden Drehmomentbandbreite überzeugt der ultraschlanke Elektromotor/Generator mit 40 kw/200 Nm vor allem durch seine Kompaktheit und die effektive Zusammenarbeit mit dem effizienten 3,0-Liter-Verbrennungsmotor. Die 2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie des Canter Eco Hybrid ist eine Investition, die sich für Sie auszahlt. Deshalb fällt es uns auch leicht, Ihnen bis zu zehn Jahre Garantie auf die wesentlichen Batteriekomponenten einzuräumen.

effizienten 3,0-Liter-Verbrennungsmotor.

6 ERFOLG OHNE ENDE. OHNE EMISSION. DER CANTER E-CELL. Als Innovationsführer wissen wir, dass die Zeit niemals still steht. Deswegen denken wir bei FUSO und Daimler heute schon an morgen und haben mit dem Canter E-CELL den ersten Leicht-Lkw mit reinem Elektroantrieb entwickelt. Einer, der mit gutem Beispiel voran fährt und Sie mit seinem konventionellen 230-V-Ladesystem sowie einer extrem hohen Reichweite von über 100 km an nahezu allen Einsatz orten optimal unterstützt. Für noch mehr nachhaltigen Erfolg und erfolgreiche Nachhaltigkeit. Über 100 km Reichweite Kein CO 2 -Ausstoß Einfaches Fahren und besonders hohe Wendigkeit Gerade mal 7 Stunden Ladedauer Kann an einer konventionellen 230-V- Steckdose geladen werden Perfekt geschützte Batteriekomponenten und Crashtestsicher

Einer, der mit gutem Beispiel voran fährt und Sie mit seinem konventionellen 230-V-Ladesystem sowie einer extrem hohen Reichweite von über 100 km an nahezu allen Einsatz orten optimal

7 cmyk pantones E-MISSION: 100 % ELEKTRISCH FÜR 100 % FREIE FAHRT. Ob Zufahrtsbeschränkungen, Besteuerung nach CO 2-Ausstoß oder lärmbeschränkte Gebiete dank seinem reinen Elektroantrieb setzt der Canter E-CELL neue Maßstäbe im innerstädtischen Lieferverkehr und ga ran tiert bereits acht Kunden im einjährigen Praxistest immer eine freie Fahrt. Qualität als Beifahrer Ein Canter mit allen Vorteilen eines konventionellen Canter Batteriekapazität für mehr als 100 km Reichweite Bringt auch viel Erfahrung mit 2010 erste Studie auf IAA präsentiert Weiterentwicklung in den darauffolgenden 4 Jahren zum Vorserienfahrzeug Technisch auf der Überholspur Kraftvoller Elektromotor mit 110 kw (150 PS) und hohem Drehmoment von 650 Nm Maximales Drehmoment des Elektro - motors steht bereits beim Anfahren zur Verfügung Erster Leicht-Lkw mit reinem Elektroantrieb Zulässiges Gesamtgewicht von 6,0 t mit einer Nutzlast von bis zu 3 t Schnellladung in einer Stunde möglich 100 % emissionsfrei und nahezu geräuschlos Unsere portugiesischen Projektpartner beim E-CELL-Flottentest:

ran tiert bereits acht Kunden im einjährigen Praxistest immer eine freie Fahrt.

8 DIE ZUKUNFT HAT BEREITS BEGONNEN. Seit über 40 Jahren fährt FUSO Wege, die vorher noch keiner gefahren ist. Eine Philosophie, mit der wir bereits 1973 den ersten Bus mit Elektroantrieb entwickelt haben und die uns heute zu einem der Wegbereiter alternativer Antriebskonzepte macht. Dieser Innovationskraft verleihen wir als fester Bestandteil von Daimler Trucks neuen Antrieb und haben deswegen 2008 unser Hybridkompetenzzentrum in Kawasaki unter der Initiative Shaping Future Transportation eröffnet. Alle gesammelten Erfahrungen bringen wir wie kein Zweiter tagtäglich für unsere Kunden auf die Straße wie zum Beispiel mit der Entwicklung des Canter Eco Hybrid bis zur Serienproduktion sowie dem aktuell laufenden einjährigen Kundentest des Canter E-CELL. Denn wer Ver brauch und Emissionen nachhaltig senkt und dabei gleichzeitig Effizienz und Kundennutzen steigert, geht den richtigen Weg in eine gesunde Zukunft FUSO entwickelt den ersten Bus mit Elektroantrieb Fertigung des ersten Hybridbusses 1995 Vorstellung des ersten Konzeptfahrzeugs Canter Eco Hybrid FUSO wird fester Bestandteil von Daimler Trucks und gilt bis heute als einer der weltweit führenden Hersteller von Lkws und Bussen Start der Serienproduktion des Canter Eco Hybrid für den japanischen Markt Größter Hybrid-Flottentest Europas mit zehn Canter Eco Hybrid Euro IV in London Vorstellung einer Canter E-CELL Studie auf der IAA in Hannover Markteinführung der 2. Generation Canter Eco Hybrid in Japan und Europa Markteinführung Canter Eco Hybrid mit Euro VI Technologie. Juli 2014 Start eines einjährigen E-CELL Flottentests mit acht portugiesischen Kunden. FUSO Canter Alternative Drive, German, 08/2014, V1.0

Dieser Innovationskraft verleihen wir als fester Bestandteil von Daimler Trucks neuen Antrieb und haben deswegen 2008 unser Hybridkompetenzzentrum in Kawasaki unter der Initiative Shaping Future

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