auf die mütze Ist der Klapphelm beim Unfall Service 14 Klapphelme im Schlagtest

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1 14 Klapphelme im auf die mütze Finde d Mitte: Das korrekte Zentrieren des Helmes erfordert ein geschicktes Händchen So testet News Vorn rechts, 5,5 m/s, flacher Amboss B 2 1 Vorn links, 7,5 m/s, flacher Amboss X P Unser Testverfahren kam bereits bei Integralhelmtests in NEWS 2/12 und 8/12 zum Einsatz: Wie immer lagerten die Helme zuerst n Tag im Labor des TÜV-Rheinlands, um sich zu akklimatisieren. Um herauszufinden, ob die Helme auch abseits genormter Prüfpunkte schützen, wählten wir Schlag stellen jenseits der ECE (Punkte B, P, X und R). Zwei lie gen links und rechts neben der Stirn, ein weiteres Mal fällt der Helm auf den rechten, seitlichen Hinterkopf. Beim Test der Punkte 1 und 2 (siehe Schaubild) trifft der Helm mit den Geschwindigkeiten 7,5 Meter pro Sekunde (rund 27 km/h) und 5,5 Meter pro Sekunde (rund 19,8 km/h) auf n flachen Amboss. Punkt 3 wird mit m spitzen Amboss bei 7,5 Meter pro Sekunde geprüft. Die Stoßdämpfungswerte liefert ein mit Sensoren ausgestatteter Prüf kopf. Dabei wird zwischen der Maximalbeschleunigung g und m ten Prüfwert, dem HIC (Head Injury Criterion) unterschieden, der unter ande rem durch den zeitlichen Aufbau des Schlages errechnet wird. Die Obergrenze für g liegt bei 275, der HIC darf für die ECE 2400 nicht überschreiten. X 3 R Hinten rechts, 7,5 m/s, Ambosskante Im TÜV-Prüflabor machten 14 Klapphelme Bekanntschaft mit dem Amboss. NEWS verrät, welche Mützen den abseits der Normprüfpunkte besonders gut wegstecken. Ist der Klapphelm beim Unfall so sicher wie ein Integralhut? Endlich stehe ich vor jemandem, der Antwort parat hat: Peter Schaudt ist Sachverständiger beim TÜV-Rheinland und prüft seit 13 hren Motorradhelme. In Sachen Normprüfung schnei den Klapp- meist auf ähnlichem Niveau wie Integralhelme ab. Problematisch ist das Mehrgewicht: Je schwerer der Helm, desto höher das Verletzungsrisiko, verrät der Spezialist. Zieht man sich n der schwereren Kandidaten über, ist klar, wovon der TÜV- Mann spricht: Fast Kilo belasten den Kopf schon im Stand, im Fall das Falles zerrt das Ballast mit m Vielfachen an Schädel und Hals. Genau deshalb bewerten wir neben von Ansgar Babucke (Text & Fotos) Die Grenzwerte der ECE würden Durchschnitts- Motorradfahrer kaum überleben dem auch das der Knitterfreien. Aber: Zwischen guten Dämpfungswerten und dem der Mütze gibt es kn Zusammenhang. Der RPHA Max von HJC ist r der leichtesten Hüte im Test und punk tet mit guten Werten. Aber auch die schwereren Mützen wie Scorpions Exo 900 erreichen in der Schlagprüfung ordentliche Ergebnisse. Doch was bedeuten die ermittelten Beschleunigungswerte für die Praxis? Der Grenzwert der ECE-Norm liegt bei 275 g, was der Durchschnittsmotorradfahrer nur schwer überleben würde. Bei 150 g kommt man mit r Gehirnerschütterung davon, erklärt Schaudt. Bei m so hoch gesteckten Grenzwert ist es also kein Wunder, dass 76 NEWS 6/2013

2 BMW Systemhelm 6 Evo Caberg Modus Eingespieltes Team: Peter Schaudt und Jerome Lenßen vom TÜV-Rheinland standen uns beim Helmtest zur Seite alle getesteten Helme die sen deutlich unterschreiten. Eine kl Überraschung brachte der Testtag aber doch: Obwohl die Helme von Held und ROCC auf den ersten Blick identisch sind, ermittel ten die Prüfer deutlich unterschiedliche Werte. Mit minimalen Abweichungen muss man bei m manuellen Test rechnen, aber nicht in solchen Dimensionen. Oft kommen die Helme aus Fabriken in China, wo mehrere Millionen Einheiten im hr hergestellt werden. Kommt ein Helm aus r anderen Charge oder Fertigungsstraße, ermitteln wir hier unter Umständen schon ganz andere Werte, erklärt Schaudt die un terschiedlichen Resultate. Und tatsächlich: Die Aufkleber auf den Kalotten verraten uns, dass die Helme in nuar und März produziert wurden. Prägungen, Aufkleber und E-Prüfnummern weichen voneinander ab. Die Lösung für die unterschiedlichen Werte können also durchaus Fertigungstoleranzen sein. Apropos Abweichungen: In Sachen Ausstattung sind sich die Helme überraschend ähnlich. Fast alle Mützen kommen mit Pinlock- daher, selbst die günstigsten Hüte haben integrierte. Und auch beim herrscht Einigkeit, die ist zum Standard geworden. Uneinig sind sich die Hersteller hingegen bei der Zulassung für den geöffneten Einsatz: Probiker oder Scorpion lassen sich mit in r Jethelme verwandeln und kommen samt passender Zulassung daher. Nolan, Grex oder Shark etwa kann man arretieren, sie haben ebenfalls die Jethelm- Zulassung. BMW, Held, HJC, LS2, Rocc, Schuberth und Shoei verzichten hingegen auf die J-Homologation. TÜV-Fachmann Peter Schaudt hält das für richtig: Mit geöffnetem Helm ist der Hebel beim Sturz erheblich größer, die Verletzungsgefahr steigt enorm. Deshalb genehmigt das deutsche Kraftfahrtbundesamt geöffnete Klapphelme grundsätzlich nicht als Jethelm. Festzuhalten bleibt ein positives Gesamtergebnis: Alle getesteten Helme bieten in Sachen Sicherheit n ausreichenden Schutz. Vielfahrer und überzeugte Sicherheitsfanatiker sollten aber vor allem n genauen Blick auf unsere Testsieger werfen. Außerdem empfiehlt es sich, auch Ausstattung und zu begutachten. Denn nach wie vor gilt: Nur ein entspannter Fahrer ist ein siche rer Fahrer. ab 495 Euro (Uni) 48/49-64/65 Dekore, sechs Uni GFK (Duroplast) einfache Öffnung via Hebel links oder rechts, /- 50g 1606 g, leichtgängige Bedienung via Hebel an linker Kinn- und Oberkopf, je verschließbar Kinn-Windabweisr, Pinlock-Einsatz, Verschiedene Innenpolster, Kommunikationssystem, getöntes 176 g / 1353 HIC 149 g / 819 HIC 207 g / 1424 HIC Die BMW-Mütze erzielt beim ordentliche Werte und ist nicht zu schwer. Lediglich den Schlag auf den Hinterkopf könnte der Systemhelm 6 Evo besser wegstecken. Die Ausstattung ist vorbildlich. ab 299,95 Euro fünf Uni, Dekor Schwarz-Weiß Thermoplast /- 50g 1703 g, Bedienung via Hebel am Oberkopf, Entlüftung am Hinterkopf, Atem-Abweiser, Kinn-Windabweiser,, Pinlock-Einsatz n, Kommunikationssystem 202 g / 1651 HIC 141 g / 819 HIC 157 g / 1151 HIC Cabergs hübscher Modus ist gut ausgestattet und erfüllt die ECE-Norm spielend, obwohl die Werte bei den Schlägen eins und nicht auf Top-Niveau sind. Mit etwas über 1,7 Kilos ist der Modus eher schwer. Bezug: BMW Händler, Suche: Germot, 06103/459100, NEWS 6/

3 14 Klapphelme im Grex G9.1 Held HJC LS2 CT-1200 RPHA Max FF ,95 Euro Schwarz, Silber, Mattschwarz, Weiß, Anthrazit Lexan EXL (Thermoplast) einfache Öffnung via Hebel in der Mitte, Am Kinn mit Hebeln, einhändig bedienbar 1680 g 1724 g, leichtgängige Bedienung via Hebel an linker Außenseite je an Kinn- und Oberkopf, je verschließbar, Entlüftung am Hinterkopf, Verriegelungshebel für Kinnteil in offenem Zustand in klar, leicht getönt, dunkel getönt, verspiegelt, Pols ter, Kommunikationssystem 190 g / 1478 HIC 143 g / 746 HIC 142 g / 1019 HIC Der günstige Italiener überzeugt im mit guten Werten, leider verliert der Grex ein paar Zähler wegen des verhältnismäßig hohen s und dem mageren. Dafür ist der Nolan-Bruder günstig. 329,95 Euro Schwarz, Schwarz-Rot, Schwarz-Weiß Carbon (Kinnteil nicht aus Carbon) einfache Öffnung via Hebel links, Pinlock /- 50 g 1374 g, Bedienung via Hebel und Schalter an linker Kinn-Windabweiser, e (getönt, leicht getönt) 189 g / 1340 HIC 139 g / 687 HIC 223 g / 1401 HIC Der Held-Hut ist mit unter 1,4 Kilo wunderbar leicht, außer bei Schlag 3 sind die Messwerte sehr weit unter dem Maximalwert nach ECE. Die Ausstattung ist in Ordnung, lediglich der Pinlock-Einsatz muss dazu gekauft werden. ab 399,95 Euro drei sechs Uni, Dekore Fiberglas-Aramid (Duroplast) einfach Öffnung via Hebel in der Mitte, mit Einrastfunktion, 1450 g 1474 g, Bedienung via Schieber und Knopf am Oberkopf, Entlüftung am Hinterkopf Pinlock-Einsatz, Kinn-Windabweiser, Atemschutz, e, verschiedene n 178 g / 1096 HIC 119 g / 548 HIC 137 g / 996 HIC So geht das: Der RPHA Max bewegt sich nicht nur gewichtsmäßig auf Integralhelm-Niveau, sondern absorbiert auch alle Schläge vorbildlich. Die Ausstattung ist üppig, dafür gibt s den Testsieg. 129,90 Euro Schwarz, Mattschwarz, Matt-Titanium, komplizierte Wechselmechanik /- 50g 1602 g, Bedienung via Hebel und Schalter an linker Kinn und am Oberkopf, je mit zu kln Hebeln verschließbar, Entlüftung am Hinterkopf, Kinn- Windabweiser fest integriert, Reflektor-Aufkleber e, Kommunikationssystem 182 g / 1364 HIC 150 g / 766 HIC 189 g / 1181 HIC Der LS2 beweist, dass günstig nicht gleichbedeutend mit unsicher ist. Die Schlagwerte gehen in Ordnung, in Sachen und Ausstattung bewegt sich der FF 370 im Mittelfeld, das reicht für n -Tipp. 19 Punkte 25 Punkte 19 Punkte Bezug Fachhandel, Suche: Nolan, 07159/93160, Held, 08321/66460, Fachhändler, Händlersuche: Fachhandel, Händlersuche: 78 NEWS 6/2013

4 Nexo Touring III Nolan ProBiker ROCC N91 N-Com KX5 690 ab 179,95 Euro (Schwarz) X ein Dekor, Mattschwarz, Gelb, Weiß, Schwarz einfache Bedienung via Hebel links, Pinlock /- 50 g 1539 g, Hebel und Knopf an der linken Kinn und Oberkopf, jeweils verschließbar Pinlock-Einsatz, Kinn-Windabweiser, Kopf- und Wangenpolster in den, getöntes 199 g / 1587 HIC 159 g / 915 HIC 183 g / 1260 HIC Nexos Touring III ist für kls Geld gut ausgestattet und verhältnismäßig leicht. Noch dazu erzielt der Polo-Helm Schlagwerte deutlich unterhalb der Normgrenze. Dafür gibts den NEWS--Tipp. ab 249,95 Euro (Uni) X drei Dekore, sechs Uni Lexan EXL (Thermoplast) einfache Öffnung via Hebel in der Mitte, Am Kinn mit Hebeln, einhändig bedienbar 1700 g 1781 g, Bedienung via Hebel an linker Außenseite Kinn- und Oberkopf, je verschließbar, Entlüftung am Hinterkopf, Verriegelungshebel für Kinnteil in offenem Zustand Kinn-Windabweiser, Pinlock-Einsatz, Verschiedene e, verschiedene Polster, verschiedene Kommunikationssysteme 199 g / 1642 HIC 154 g / 887 HIC 158 g / 1066 HIC Der N91 lässt Punkte durchs hohe, macht aber mit guten Testwerten und ordentlicher Ausstattung wieder Boden gut. Der hübsche Hut lässt sich dank Arretierung des Kinnteils auch als Jethelm nutzen. ab 139,95 Euro (Uni) Dekore, sieben Uni ABS (Thermoplast) einfache Bedienung via Hebel links, /- 50 g 1841 g, Hebel an der linken Außenseite Kinn, am Oberkopf, jeweils verschließbar, Entlüftung am Hinterkopf Innenpolster entnehmbar und waschbar Zusätzliche Polster für Ohrenbereich, Atemabweiser, Kinn-Windabweiser, el Demi-Jet-Umbau-Kit (39,98 Euro), Pinlock-Einsatz (24,95 Euro), verschiedene e 206 g / 1550 HIC 140 g / 759 HIC 170 g / 1278 HIC Die Ausstattung des KX5 ist gut, mit über 1,8 Kilo ist die Louis- Mütze aber deutlich zu schwer. Dafür ist der Probiker zu 140 Euro r der günstigsten Helme im Test und macht auch auf dem Prüfstand k schlechte Figur. 359,95 Euro Carbon Carbon (Kinnteil aus ABS) einfache Öffnung via Hebel links, Pinlock g 1368 g, Bedienung via Hebel und Schalter an linker, Kinn-Windabweiser Ersatzteile (, Pinlock-Innenvisier, Sonnenblenben, -Schnellverschlüsse) 210 g / 1711 HIC 189 g / 1157 HIC 175 g / 1190 HIC Dank Carbon- Außenschale ist der ROCC ein Leichtgewicht, patzt aber beim langsamen Schlag auf den flachen Amboss. Bei m Kurs von 359,95 solllte außerdem ein Pinlock-Einsatz in der Kiste liegen. 18 Punkte 18 Punkte Bezug Polo Motorrad, 02165/ , Fachhandel, Suche: Nolan, Louis, 040/ , /93160, Büse, 02471/12690, NEWS 6/

5 14 Klapphelme im Schuberth C3 Pro Scorpion Shark Shoei Exo-900 Air EvoLine Series 3 Neotec ab 595 Euro XXS-XXXL Weiß, Schwarz, Silber, Mattschwarz, Gelb, Orange Fiberglas / EPS-Schaum (Duroplast) /- 50 g 1494 g, leichtgängige Bedienung via Hebel an linker ab 234,90 Euro (Uni) XS-XXXL sieben Dekore, sieben Uni einfache Bedienung, Hebel links und rechts, mit Anti-Fog-Beschichtung Betätigung am Kinn, einhändig, schwergängig 1850 g 1881 g, Hebel an der linken Außenseite, einfach bedienbar Kinn, Oberkopf, Hinterkopf, je verschließbar ab 389,95 Euro (Uni) XS bis XL sieben Dekore, fünf Uni Thermoplast einfache Bedienung via Hebel oben, Anti-Fog- Beschichtung 1715 g 1707 g, Bedienung via Hebel am Oberkopf ab 539 Euro (Uni) drei ein Dekor, Uni: Rot, Anthrazit, Silber, Schwarz, Grau Fiberglas (Duroplast) einfache Bedienung, mit Raste, 1565 g 1563 g, Hebel an der linken Außenseite, einfach bedienbar Kinn, Oberkopf, Hinterkopf, je verschließbar, Antennen für Radio- und Bluetooth-Empfang integriert Kinn-Windabweiser, Pinlock-Einsatz, e, Kommunikationssystem 198 g / 1240 HIC 151 g / 681 HIC 156 g / 1133 HIC Die deutsche Mütze ist hervorragend ausgetattet und mit unter 1,5 Kilos leichter als die meisten Konkurrenten. Beim erzielte der C3 Pro außerdem sehr gute Werte, dafür gibts n verdienten NEWS-Tipp. Innenpolster waschbar, Sonnenschirm für Jethelm-Einsatz, Luftfüllung des Polsters Sonnenschirm zum Umbau auf Jethelm, Atemabweiser, Kinn-Windabweiser, Pinlock-, verschiedene e, Kommunikationssystem, Innenfutter 180 g / 1498 HIC 133 g / 738 HIC 143 g / 1184 HIC Die Messwerte gehören zu den besten im Test, auch die Ausstattung samt Jethelm-Umbaukit ist vorbildlich. Das üppige kos tet den Scorpion aber n Podiumsplatz: Fast 1,9 Kilo sind auf längerer Tour heftig. Innenpolster waschbar, Kinnteil wird an den Hinterkopf geschoben, Brilleneinschübe Öl für - und, Verschiedene e, Kommunikationssystem 198 g / 1481 HIC 138 g / 704 HIC 149 g /1019 HIC Der Shark fällt mit sr extravaganten auf und erzielte im Labortest bei allen Schlägen gute Werte. Die Podest-Platzierung verspielt er wegen ss relativ hohen s. Pinlock-Einsatz, Silikon-Öl für mechanik, Atemabweiser, Kinn-Windabweiser, Verschiedene Innenpolster, Kinn-Windabweiser, verschiedene e 203 g / 1685 HIC 146 g / 818 HIC 151 g / 1137 HIC Shoeis Neotec ist üppig ausgestattet und mit 1,56 Kilo nicht zu schwer. Bei den Schlägen auf den flachen Amboss positioniert sich der paner im Mittelfeld, den Hieb mit der spitzen Variante steckt er gut weg. 23 Punkte 22 Punkte Bezug Fachhandel, Händlersuche: Fachhandel, Händlersuche unter: Fachhandel, Händlersuche: Shark, Shoei Deutschland, 0211/ , 80 NEWS 6/2013